PAGEPAGEII美特好超市物流配送研究——以太原地區為例摘要：伴隨著我國人民生活水平的不斷提高，效率高、商品齊全、購物環境舒適的超級市場正在得到越來越多消費者的青睞，所以連鎖超市得到了迅猛的發展，已經成為我國商業零售業的主流業態。作為連鎖經營的“神經中樞”物流配送顯然已經成為連鎖超市經營管理的一個重點。目前我國連鎖超市的物流配送模式選擇比較單一，統一配送率低，達不到規模效益。已經有很多學者針對配送過程中的配送中心選址、配送路徑規劃、庫存管理、分揀路徑以及管理信息系統等方面作了相應的研究，物流配送體系已不斷完善。但是對連鎖超市配送績效起到很大影響的配送模式研究的較少，對于連鎖超市配送模式的評判決策體系的探索和研究相對缺乏。筆者正是基于以上形勢，針對美特好超市物流配送模式現狀和存在的問題進行了分析和研究，希望本文中美特好超市配送模式的改進建議和新的配送模式能為超市的經營管理者提供參考。關鍵詞：連鎖超市；美特好超市；物流配送；太原地區

目錄一、緒論 1（一）選題背景 1（二）研究目的及意義 1（三）國內外物流配送中心選址問題研究現狀 1（四）本文的研究思路與方法 3二、重心法理論概述 3（一）重心法簡述 3（二）重心法的假設條件 3（三）重心法的基本原理 4（四）重心法的作用與意義 4（五）重心法優缺點 5三、基于重心法的選址應用分析（以太原美特好超市為例） 5（一）物流配送中心選址概述 5（二）美特好超市配送中心概況 8（三）美特好配送中心合理化分析 8結論 10參考文獻 12PAGE13一、緒論（一）選題背景隨著科技的進步，時代的發展，人工智能時代的到來，各種各樣的市場、流通格局、商業流通的慢慢積累形成，商品流通規模日益擴大，配送中心作為物流潛在物質資源、人力資源之后可供挖掘的新的經濟增長和“第三利潤源”的作用正在顯現，已被越來越多的人士所認識。物流配送是物流活動中一個重要環節。在產品用戶集中的區域，供應基地按照用戶的訂貨要求和時間計劃，在物流配送中心配貨，并將配好的貨物采用某種交通工具巡回運送方式送交給收貨人。配送不是單純的運輸或送貨，而是運輸與其他活動的有機組合，即除了各種運送活動外，還要從事大量的集貨、分貨、配貨以及裝配等工作，是“配”與“送”的完美結合。（二）研究目的及意義企業的競爭力始終是企業家和戰略管理專家關注的焦點，因為企業的競爭力關系到企業的生存和發展。物流中心作為物流網絡的節點不僅具有運輸、倉儲、搬運、裝卸、包裝、配送、流通加工、物流信息處理等功能，而且很好的連接了供應鏈中上游的供應商和下游的制造商或銷售商，為眾多的第三方物流企業、供應商、制造商和銷售商提供了一個進行交易合作的平臺，降低了供應商和制造商或銷售商的交易成本，并加強了物流中心與供應商、制造商和銷售商的關系，提高了整個供應鏈的績效。隨著物流中心在現代物流中扮演著一個越來越重要的角色。一個合理的物流中心選址對于物流業來說是非常重要的。物流中心選址直接影響著物流中心各項經濟活動的成本和利潤，同時也關系到物流中心的正常運作和發展。然而選址決策是一個多學科、多領域的研究問題，所需要考慮的因素很多，各因素間的關系也很復雜，是一個典型的大規模的非線性的復雜問題。因此我已太原地區的美特好超市為例，通過對于配送中心選址的分析，來進一步分析配送中心合理選址對于超市的重要性。（三）國內外物流配送中心選址問題研究現狀國內：2001年由國家經貿委第六部才發出了關于發展現代物流的若干意見，國內在物流中心選址方面的研究起步較晚，只有10余年歷史，但也有許多學者對其進行了深入的研究，在理論和實踐上都取得了成果。對于第三類物流中心選址方法，中國內進行的研究相對于較少，主要在物流園區的規劃布局時，對物流園區選址的影響因素做了深入分析。結合所找到研究成果得知，由于物流中心選址問題是一項復雜的系統工程，考慮的因素眾多，在實際研究或應用中，考慮的側重點不同，因而各種研究成果的條件和方法都有較大差別，但是對于科學合理地規劃我國各種類型的物流中心而言，都有許多值得借鑒之處。同時由于我國物流運輸發展緩慢，設備陳舊，效率低下，使得我國研究配送中心問題的研究一再擱置，遇到層層阻力層阻力。由于物流中心選址問題是一項復雜的系統工程，考慮的因素眾多，在實際研究或應用中，考慮的側重點不同，因而各種研究成果的條件和方法都有較大差別，但是對于科學合理地規劃我國各種類型的物流中心而言，都有許多值得借鑒之處。國外：國外一些發達國家的物流配送研究相對中國而言起步較早，無論是對包裝、運輸配送還是售后服務的研究文獻到目前為止都已非常豐富，尤其是美國和日本的物流業研究成果，專家學者早已不拘泥于傳統形式上高成本低效率的物流配送研究，基于目前高水平的信息化管理，以及豐富的經驗，他們的研究領域也更加廣泛，對我國物流學者的研究有很大的借鑒作用。在2005通過調研，證明了物流配送作為“最后一公里”服務對電子商務中消費者選擇的影響。在2009年提出，要解決物流配送的“最后一公里”問題，必須平衡消費者便利和商業效率。在2012年進一步提出通過創新物流模式和集裝箱解決方案，提高物流配送中“最后一公里”的效率。在2010年則提出了“多式聯運運輸帶時間窗的多代理人作業整合優化模型（JIMMTTW），并將其作為優化物流配送的一種模式進行了可行性研究。Edwards，則從“碳足跡”的角度對傳統商務和電子商務的物流做了對比，證明B2C物流相對更加環保和效率。在2012年研究了交付距離對家庭購物的影響，并提出了完善法國零售商物流配送體系的三個模型。一些學者對大城市物流配送體系建設進行了思考。在2011年對柏林市的專遞、快遞和包裹服務試點項目進行了評價，為大城市配送的優化提供了借鑒。在2013年則通過對美歐等11個國家大城市電商“最后一公里”配送模式的比較，提出了間接配送的建議。（四）本文的研究思路與方法研究思路：本文以太原美特好超市為例，通過利用重心法對配送中心選址的研究，研究如何選擇最合理的配送位置，深入了解物流配送在超市生產活動中所面臨的問題和，并提出一些具體可操作的意見。并用重心法的運算結果基于科學的佐證。研究方法：1.文獻研究法：了解有關于物流配送中心和超市配送的相關知識，搜集相關的資料。2.調查研究法：調查研究法是指通過考察特好超市實際情況直接獲取有關材料，并對這些材料進行分析的研究方法。3.重心法：重心法是一種模擬方法，將太原美特好超市中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內的物流系統，把超市的需求量和資源量分別看成是物體的重量，計算出的重心作為物流網點的最佳設置點，利用求物體系統重心的方法來確定物流網點的位置。二、重心法理論概述（一）重心法簡述重心法（Thecentre-of-gravitymethod）是一種選擇銷售中心位置，從而使銷售成本降低的方法。它把銷售成本看成運輸距離和運輸數量的線形函數。此種方法利用地圖確定各點的位置，并將一坐標重疊在地圖上確定各點的位置。重心法是一種模擬方法，它將物流系統中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內的物流系統，各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統的重心作為物流網點的最佳設置點，利用求物體系統重心的方法來確定物流網點的位置。（二）重心法的假設條件重心法是在理想條件下求出的倉庫位置，但模型中的假設條件在實際會受到一定的限制。重心法計算中簡化的假設條件包括以下幾方面：⑴模型常常假設需求量集中于某一點，而實際上需求來自分散于廣闊區域內的多個消費點。⑵模型沒有區分在不同地點建設倉庫所需的資本成本，以及與在不同地點經營有關的其他成本的差別，而只計算運輸成本。⑶運輸成本在公式中是以線性比例隨距離增加的，而運費是不隨運距變化的固定的部分和隨運距變化的可變部分組成。⑷模型中倉庫與其他網絡節點之間的路線通常假定為直線。而應該選用的是實際運輸所采用的路線。⑸模型未考慮未來收入和成本的變化。從以上假設中可以看出模型存在諸多的限制條件，但這也并不意味著模型沒有使用價值。重要的是選址模型的結果對事實問題的敏感程度。如果簡化假設條件，對模型設施選址的建議影響很小或根本沒有影響，那么可以證明簡單的模型比復雜的模型更有效。（三）重心法的基本原理重心法包括基于需求量的重心法和基于噸距離的重心法等兩種方法。基于需求量的重心解法：把需求量作為考察因素，它的主要步驟是首先將一個經濟區域內的各需求點在坐標系中表示，并將各需求點看成一個物理系統，然后將各需求點的需求量視為物體的質量，最后通過求該物理系統的重心來確定物流中心的最佳坐落點。基于噸距離的重心法解法：因是單一設施選址，物流中心的建設以及運營成本均可以視為固定不變的，而運輸費用隨距離和貨運量而變化，所以可以考慮在不同地點設置的物流中心因距各用戶距離變化和需求量而引起運輸費用的變化，找出使運輸總費用最小的點，并將其作為最佳選址點。（四）重心法的作用與意義（1）重心法是一種設置單個廠房或倉庫的方法，這種方法主要考慮的因素是現有設施之間的距離和要運輸的貨物量，經常用于中間倉庫或分銷倉庫的選擇。商品運輸量是影響商品運輸費用的主要因素，倉庫盡可能接近運量較大的網點，從而使較大的商品運量走相對較短的路程，就是求出本地區實際商品運量的重心所在的位置。（2）重心法是指在物理中，如果要想使一個物體在垂直不動或是做勻速直線運動，那么這個點為重心。（五）重心法優缺點重心法將縱向和橫向的距離視為互相獨立的量，與實際不相符，求出的解比較粗糙，它的實際意義在于能為選址人員提供一定的參考。三、基于重心法的選址應用分析（以太原美特好超市為例）（一）物流配送中心選址概述1物流配送中心基本概念新型物流配送中心是一種全新的流通模式和運作結構，其管理水平要求達到科學化和現代化。通過合理的科學管理制度、現代化的管理方法和手段，物流配送中心可以充分發揮其基本功能，從而保障相關企業和用戶整體效益的實現。管理科學的發展為流通管理的現代化、科學化提供了條件，促進流通產業的有序發展。此外，也要加強對市場的監管和調控力度，使之有序化和規范化。2物流配送中心選址主要方法與類型（1）模擬法模擬法是將四級問題用數學方法和邏輯關系表示出來，然后通過模擬計算及邏輯推理確定最佳選址方案。該方法的優點是比較簡單，缺點是分析者必須提供預定的各種網絡組合方案以供分析評價，從中找出最佳組合，因此，決策的效果依賴于分析者預定的組合方案是否接近最佳方案。（2）重心法重心法是一種簡單的模擬方法。該方法將物流系統中的需求點和資源點看成是分布在某一平面范圍內的物體系統，將各點的需求量和資源量分別看成是物體的重量，將物體系統的重心作為物流網點的最佳設置點，利用求物體系統重心的方法來確定物流網點的位置。（3）數學規劃方法數學規劃算法包括線性規劃、非線性規劃、整數規劃、混合整數規劃和動態規劃、網絡規劃算法等。在近年的研究中，規劃論中常常引入了不確定性的概念，由此進一步產生了模糊規劃、隨機規劃、模糊隨機規劃、隨機模糊規劃等等。不確定性規劃主要是在規劃中的C(價值向量)、A(資源消耗向量)、b(資源約束向量)和決策變量中引入不確定性，從而使得不確定規劃更加貼近于實際情況，因此，數學規劃法在實際中得到廣泛地應用。目前，進一步的研究趨勢是各種規劃方法和啟發式算法的結合，對配送中心的選址進行一個綜合的規劃與計算。（4）多準則決策方法對于物流配送中心的選址，常以運輸成本和配送中心建設、運作成本的總成本最小化，滿足顧客需求和滿足社會、環境要求等為準則進行決策。（5）啟發式方法啟發式方法是針對模型的求解而言的，尋求解決問題的一種方法和策略，是建立在經驗和判斷的基礎上，體現人的主觀能動作用和創造力，是一種逼近的方法。目前，比較常用的啟發式算法有遺傳算法、模擬退火算法等。（6）仿真方法仿真是利用計算機來運行仿真模型，模擬時間系統的運行狀態及其隨時間變化的過程，并通過對仿真運行過程的觀察和統計，得到被仿真系統的仿真輸出參數和基本特征，以此來估計和推斷實際系統的真實參數和真實性能。3物流配送中心選址原則4物流配送中影響因素（1）客戶分布配送中心是為客戶服務的，首先要考慮客戶分布。對于商業配送中心，其客戶主要是超市和零售店，分布在城市內人口較密集的地區，為提高服務水平，同時也考慮其他條件的影響，故配送中心通常設置在城市邊緣地區。（2）供應商分布配送中心靠近供應商，對貨源供給的可靠性高，庫存可以減少，但供應商一般離需求地比較遠，而且分布也比較分散，配送中心靠近供應商，對降低運輸成本是有利的，因為進貨的批量大。（3）交通條件交通條件是影響配送成本和物流效率的重要因素，特別是大宗物資的配送。因此，配送中心地址選擇應盡量靠近交通運輸樞紐，如高速公路、鐵路貨運站、港口、空港等，以保證配送服務的及時性、準確性。（4）土地條件（可得性、土地成本）配送中心需要占用一定數量的土地，用地必須符合國家的土地政策和城市規劃；土地成本也是影響物流成本的重要因素。（5）人力資源因素配送中心需要不同層次的人員，一般屬于勞動密集型作業形態，用人較多，其工資待遇應于當地工作水平相適應，配送中心選址應考慮員工來源和成本。因此，地區勞動力富缺程度、工資水準高低、職業技能強弱等狀況，都是配送中心選址時應予以考慮的。因為這些情況關系到招工的難易、工薪開支的大小、技術培訓的規模以及勞資間的關系。因此，在其他因素相似的條件下，勞動力資源情況如何，也就成為配送中心選址時必須慎重考慮的問題了。（6）附屬設施條件配送中心周圍的服務設施也是考慮的因素之一，如外部信息網絡技術條件，水電及通信等輔助設施，北方地區的供暖保溫設施等。（7）地區或城市規劃配送中心規劃屬于地區或城市規劃的一部分，必須符合城市規劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業規劃的協調。（8）自然條件配送中心需要存放貨物，自然環境中的濕度、鹽分、降雨量、臺風、地震、河川等都會產生風險，也會增大物流成本。（9）國家、地方的激勵措施掌握政府對配送中心建設的法律法規要求，那些地區不允許建設配送中心、那些地區政府有優惠政策等。物流設施的建設特別是配送中心與倉庫的建設，能為當地政府開辟稅源，所以是受到歡迎的。但是有的地區稅種過多、脫賦過重，特別是存貨稅過重更是一個大問題。（10）其他因素要考慮不同類別的配送中心對選址的需要的不同的。如有些配送中心所保管的商品有保溫設施、冷凍設施、危險品設施等對選址都有特殊要求。（二）美特好超市配送中心概況為滿足各大區域連鎖超市物流配送的需要，美特好在太原投資建設了規劃達7萬平方米的太原區物流配送中心，配送中心具有較高的技術含量。在以下三個方面表現突出。第一，倉儲立體化。配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統，大大地提高了倉庫的空間利用率。在整托盤（或整箱）商品存貨區，下兩層為配貨區，存放整箱出貨、周轉快的商品，上三層為儲存區。在拆零商品配貨區，在拆零貨架上放置2500種已打開運輸包裝紙箱的商品，供拆零商品揀選用；上部貨架作為拆零商品的庫存區。第二，裝卸搬運機械化。采用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現裝卸搬運作業機械化。第三，拆零商品配貨電子化。近年來，連鎖超市對商品的“拆零”作業需求越來越強烈，配送中心拆零商品的配送作業采用電子標簽揀選系統，使用了電子標簽設備。只要把門店的訂單輸入電腦，存放各種拆零商品的相應貨格的貨位指示燈和品種顯示器，立刻顯示出需揀選商品在貨架上的具體位置以及所需數量，作業人員便可從貨格里取出商品，放入揀貨周轉箱，然后按動按鈕，貨位指示燈和品種顯示器熄滅，訂單商品配齊后進入理貨環節標簽揀貨系統自動引導揀貨人員進行作業。（三）美特好配送中心合理化分析1美特好超市太原分布情況表1美特好超市太原分布情況序號超市號坐標（千米）需求量(立方米)1山西太原南內環店太原東崗路（0.0，0.0）34262山西太原銅鑼灣店太原市五一路77號（0.0，-2.3）25153山西太原千峰南路店太原市千峰南路56號（-8.0，-3.8）33574山西太原三墻路店太原市肖墻路9號（-0.4，2.3）30525山西太原五一廣場店太原市侯家巷5號（0.0，5.6）46476山西太原迎賓店太原市太榆路2號（2.8，4.0）38367山西太原麗華苑店長風橋西（3.8，0.5）33688山西太原重機店太原萬柏林區玉河街5號（7.0，-0.2）31599山西太原麗華苑店長風橋西（11.0，-2.8）280710山西太原雙塔北路店雙塔北路85號（4.2，-5）3002筆者選取了太原地區10家美特好超市作為研究對象，其地址分布如表1所示。2美特好超市選址設計運輸費用經過相關資料統計，平均的運費為0.35元/噸公里，單位運費為：0.35×15/18.75=0.28元/立方米公里。表2運輸費用計算跌代次數uv總費用01.590.228164.76411.460.508129.99721.380.608126.35631.340.638125.60341.320.648125.214所以最優解為（u03，v03）=（1.3449，0.6314），所以最佳的配送選址坐標為（3選址對美特好超市的影響（1）方便顧客購物滿足顧客需求是美特好超市經營的宗旨，因此美特好超市的確定，必需首先考慮方便顧客購物，為此美特好超市選址要符合以下要求：a.交通便利，是過往乘客的集中地段，人群流動性強，流動量大量如果是幾個車站交匯點，則該地段的商業價值更高。美特好超市開業之地如選擇在這類區域就能給顧客提供便利的購物條件。b.靠近人群聚集的場所，可方便顧客隨機購物，如影劇院、商業街、公園名勝、娛樂、旅游地區等，這些地方可以使顧客享受到購物、休閑、娛樂、旅游等多種服務的便利，是美特好超市開業的最佳地點選擇。但此種地段屬經商的黃金之地，寸土寸金，地價高費用大，競爭性也強。因而雖然商業效益好，但并非適合所有美特好超市經營，一般只適合大型美特好超市或有鮮明個性的專業商店的發展。c.人口居住稠密區或機關單位集中的地區。由于這類地段人口密度大，且距離較近，顧客購物省時省力比較方便。商店地址如選在這類地段，會對顧客有較大吸引力，很容易培養忠實消費群。d.符合客流規律和流向的人群集散地段。這類地段適應類地段適應顧客的生活習慣，自然形成“市場”，所以能夠進入美特好超市購物的顧客人數多，客流量大。（2）有利于獲取最大的經濟效益超市選址是指在建筑之前對地址進行論證和決策的過程，選址是影響超市經濟效益中重要因素，古人就非常重視“天時”“地利”“人和”，對于商店來說，占有地利的優勢，就可以吸引顧客。實踐證明，超市選址選擇得當，就意味著其享有優越“地利”優勢。在同行業間，如果在規模相當，產品質量、經營服務水平基本相同的情況下，必然享有較好的經濟效益。所以，超市在分析經濟效益過程中，不可忽視超市地址的影響效果。衡量美特好超市位置選擇的優劣的最重要的標準是美特好超市經營能否取得好的經濟效益。因此，網點地理位置的選擇一定要有利于經營，才能保證最佳經濟效益的取得。結論（1）確定合適的美特好物流配送模式現階段，美特好超市應改善配送模式和流程，也就是配送環節的建設。當前的配送部門的職能不明確，沒有發揮出配送中心的作用。配送部門要根據各個門店不同的要貨量，采用不同的運輸配送方式。應靈活掌握配送次數，根據不同門店的周轉速度決定是進行一日多配、一日一配還是幾日一配。要貨量大的店鋪應盡量從工廠直接運輸配送，要貨量相對少并較分散的店鋪，應盡量通過配送中心集中，定期配貨。要根據自身的實際情況，單獨或綜合使用科學的配送方式。（2）對美特好超市配送中心物流配送的展望作為連鎖零售企業自營物流配送而提高自身競爭力是毋庸置疑的，但同時必須付出巨大的代價。在物流配送中心的投入方面，建設5000平方米的標準化配送中心，就要投入2000萬元左右，在一些大城市建配送中心費用更高。在上海及周邊城市，一個大型的連鎖超市建一個配送中心，包括土地、倉庫、運輸設備、物流設備及IT系統等費用將達1億元。連鎖零售業建立物流配送體系如果僅僅是為了自己內部的物流配送，除非有強大的規模效應，否則巨大的投資必定承擔巨大的風險。像華聯、聯華、美特好等這樣的中國連鎖零售企業巨人，建立自己的物流體系更被看作是具有規模效應的舉動。當連鎖超市進入成熟發展時期，經過了很長時間的市場的自主選擇后，市場上連鎖超市的數目將減少，但同時他們的自身實力會增強。為了謀求更大的發展，連鎖超市必須建立自己的配送中心。與此同時，還需要有完善的第三方物流企業為輔助，只有這樣，才可以使美特好連鎖超市具有真正的配送優勢，積極參與國際競爭。對美特好而言，采用的物流模式也不應是一成不變的，隨著美特好發展階段的不同，以及整體經濟形式的變化，美特好對自己的物流模式也可以進行調整，以