第二節交通運輸布局對區域發展的影響課程標準結合實例，說明運輸方式和交通布局與區域發展的關系。學習目標1.結合材料，說明交通運輸布局對區域經濟發展的促進作用。2.依據材料，分析交通運輸布局對聚落發展的影響。一、促進區域經濟發展1．交通運輸使區域經濟發展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現空間上的優化配置。2．便捷的交通運輸縮短了不同區域之間的時空距離，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域，甚至世界各地，從而加快經濟發展速度，提升經濟發展水平。3．發展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業的發展，增加就業。4．“一帶一路”倡議：公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網、通信網絡等基礎設施的互聯互通，是“一帶一路”建設的優先領域。判斷1．便捷的交通，使一個區域的經濟活動可以輻射其他區域。(√)2．“一帶一路”建設將基礎設施建設放在重要位置。(√)3．交通運輸不僅促使我國經濟長期高速發展，還可帶動貧困地區脫貧致富。(√)二、影響聚落發展1．交通樞紐吸引相關產業集聚，往往會形成規模較大的城市。2．重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區域內客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業網點甚至商業中心城市的變化。探究點一交通運輸布局對區域經濟發展的影響俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產線和相關建筑設計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵搭相當。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標市場。中方企業全方位參與設計和建造，數十家企業承攬了85%模塊的建造，該項目超過60%的模塊和零部件經白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。下圖示意該項目的位置。1．簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區域發展的經濟價值。答案對本項目的經濟價值：(該項目)運輸量巨大，保證該項目建設和運營，可以獲得長期、穩定的經濟收益。對周邊區域發展的經濟價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區及北冰洋上的經濟活動提供基地；促進鄂畢河沿岸地區對外貿易的發展，為鄂畢河出海航運提供中轉服務。2．分析開發白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產品(液化天然氣)市場競爭力的作用。答案中國、日本(太平洋西岸的亞洲國家)是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運河—大西洋航線相比，)大大縮減產品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產品銷售價格，提高其在全球天然氣市場的競爭力。交通線建設的意義(1)對交通：①緩解交通運輸壓力；②縮短運輸距離，減少運營時間，提高運輸效率；③合理布局交通線，完善交通網。(2)對經濟：①促進沿線地區的資源開發和經濟發展；②加快商品流通，促進沿線商業、旅游業發展；③加強區域經濟文化聯系，促進區域經濟協調發展；④帶動相關產業發展。(3)對社會：加強民族團結；鞏固國防；促進少數民族地區、革命老區脫貧致富；加快城市化進程；增加就業機會。青鹽高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中第一縱“沿海通道”的一部分，北起青島，南到鹽城，分為青連鐵路和連鹽鐵路兩部分。該高鐵2018年12月通車，時速200km，以客運為主，兼顧貨運。下面右圖為“鹽城高鐵北站分布示意圖”。讀圖回答1～2題。1．青鹽高鐵建設帶來的積極意義有()①促進蘇北經濟協調發展②帶動沿線地區融入長三角經濟圈③完善我國東部沿海鐵路網④有利于蘇南高新技術產業轉移A．①②B．①③C．②③D．③④2．在鹽城高鐵北站核心區適合布局的商業類型是()①娛樂業和文教類②日用雜品和家電家具③餐飲、箱包和地方特產④物流業和書報零售A．①②B．①③C．②③D．③④答案1.B2.D解析第1題，該高鐵的修建能促進蘇北經濟協調發展，完善我國東部沿海鐵路網；高新技術產業布局需要技術人才、信息通達度、經濟實力作支撐，在這些方面蘇南的優勢更強，故蘇南高新技術產業轉移到蘇北的可能性小。沿線距離長三角較遠，長三角經濟圈輻射作用小。第2題，高鐵站附近因人流、物流量非常大，且多為出差或旅游探親訪友，因此站點附近餐飲類、特產類等服務業、旅游業產品會迅速發展；書報可在等車和途中用于打發時間，由于高鐵也兼顧貨運，故可布局物流產業；高鐵站點旅客一般停留的時間較短，不適宜布局娛樂業和文教類；家電家具體積太大，不方便攜帶，且各地都有銷售，不具備特色性。至2018年8月，首都地區環線高速公路，即人們俗稱的“北京大七環”全線貫通，這標志著京津冀“1小時生活圈”正式成型(如下圖)。“大七環”中僅通州—大興段就建有15座立交橋。據圖文材料回答3～4題。3．與南方大城市相比，北京立交橋設計坡度小，自然原因是()A．降水少，路面不易積水B．冬季降溫，路面易結冰C．地質條件復雜D．水文條件較復雜4．“大七環”90%里程在河北境內，有利于()A．減少北京過境車輛，緩解交通擁堵B．疏解北京人口，擴大首都服務范圍C．進一步增大北京市地域面積D．促進城市分工，降低競爭力答案3.B4.A解析第3題，北京比南方地區緯度高，冬季低溫，路面會出現結冰現象，坡度大易出現較多的交通事故。第4題，“大七環”90%在河北省境內，可以分流經過北京的車輛，緩解北京市的交通擁堵現象；與疏解北京人口關系小；交通線路的建設與行政界無關，并不會增加北京市的地域面積；便捷的交通會提高城市競爭力。探究點二交通運輸布局對聚落發展的影響“腰纏十萬貫，騎鶴下揚州”，這是古人對繁華揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經是全球十大繁華都市之一，地位堪比今天的紐約、巴黎。1．歷史上揚州成為繁華都市的主要原因是什么？答案主要是因為京杭大運河的開通。2．造成揚州地位下降的原因是什么？答案交通運輸方式的發展變化。(大運河的淤塞、海上運輸的發展和津浦鐵路的建成，使沿京杭大運河的揚州發展緩慢。)1．交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態的影響2．交通運輸布局變化對聚落發展的影響[拓展延伸]河流運輸功能與城市的分布城市區位區位優勢舉例沿河設城河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉運贛州河流交匯處具有三個方向上的水運優勢，有大量人流、物流在此集散、中轉宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉向海外，河海聯運便利上海、廣州、加爾各答過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達佩斯、金邊讀“我國南方某地區聚落分布示意圖”，回答5～6題。5．圖中a、b、c、d四地中，最容易發展成為城市的是()A．a地 B．b地C．c地 D．d地6．下列有關交通運輸與聚落關系的敘述，正確的是()①交通便利的地方，通常形成較大的居民點②聚落密集區，有利于交通運輸網絡的形成和發展③“沿河設城”的現象只出現在我國南方河網密集地區④我國北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布，南方聚落多沿河流呈團塊狀分布A．①②B．③④C．①③D．②④答案5.A6.A解析第5題，a地位于干支流交匯處，交通最便利，最容易發展為城市。第6題，交通運輸和聚落分布是相互促進的，交通便利的地方人流量、物流量大，要求有便利的交通來支撐，故促進了交通建設，①②對。我國北方也有沿河設城的地區，③錯。我國南方聚落多沿河呈帶狀分布，④錯。京津城際鐵路是中國率先建成的第一條最高時速可達350千米的城際鐵路。讀圖，完成7～8題。7．下列關于京津城際鐵路開通后的影響，敘述錯誤的是()A．促進了京、津兩城市的經濟發展B．加強了兩個城市的經濟交流C．緩解了京津高速公路的交通壓力D．會對天津市的本地商業造成沖擊、破壞8．結合圖文材料以及地理區位理論，今后北京的空間發展方向重點是向()A．東南 B．西北C．西南 D．東北答案7.D8.A解析第7題，京津城際鐵路的開通可促進京、津兩城市的社會經濟發展，使人員往來更加便利、快捷，加強兩個城市的經濟交流，緩解京津高速公路的交通壓力，對京、津兩城市商業的發展都會起到促進作用。第8題，今后北京的空間發展將沿著京津城際鐵路向東南方向擴展。2019年4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行，來自150多個國家和90多個國際組織的近5000名外賓應約而來。“一帶一路”是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。讀圖，完成1～2題。1．從能源利用的角度看，“一帶”和“一路”所經之處，共同且最具優勢的能源資源是()A．風能 B．太陽能C．煤炭 D．石油、天然氣2．“一帶一路”能給諸多行業帶來發展機遇，下列受益不明顯的行業是()A．文化旅游產業 B．信息產業C．種植業 D．交通運輸業答案1.D2.C解析第1題，除煤炭外，風能、太陽能、油氣資源都是二者共同具有的資源，但目前海上絲綢之路風能、太陽能利用較少，遠不及油氣開發規模大。因此，二者共同且最具優勢的能源資源是石油、天然氣。第2題，“一帶一路”將基礎設施建設放在重要位置，給交通運輸業、建筑業、電力設備、商貿與文化旅游產業、信息產業等帶來發展機遇，但對種植業影響不大。新加坡因地制宜，揚長避短，經濟迅速發展。讀圖，回答3～4題。3．新加坡發展經濟的有利條件是()A．領土狹小，人口稠密 B．位置優越，港口優良C．資源貧乏，位置重要 D．糧食和淡水靠進口4．新加坡不宜發展的經濟部門是()A．航運業 B．出口加工工業C．旅游業 D．農業答案3.B4.D解析第3題，新加坡扼守馬六甲海峽，地理位置優越，港口優良，B正確；領土狹小、資源貧乏、糧食和淡水靠進口是其發展經濟的不利條件。第4題，新加坡國土面積狹小，不宜發展的經濟部門是農業，D正確。下圖為“某城市空間布局變化圖”，圖中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ為該城市三個發展階段的空間布局。據此回答5～6題。5．影響該城市形成的主導因素是()A．地形B．氣候C．河流D．礦產6．該城市空間布局從Ⅰ到Ⅲ變化的主要原因是()A．交通運輸的發展 B．國家政策的扶持C．礦產資源的開發 D．城市人口的增加答案5.C6.A解析第5題，圖中Ⅰ階段是城市發展和形成的初期，城市主要沿河分布，河流是形成城市空間形態的主導因素，選C。第6題，該城市空間布局從Ⅰ到Ⅲ的變化歷程為：Ⅰ階段城市沿河流分布，Ⅱ階段城市沿公路延伸方向分布，Ⅲ階段城市沿鐵路線分布，由此可以看出，城市空間布局主要與交通運輸的發展密切相關，交通線的變化帶動了城市空間形態的變化，選A。7．下圖為“某歷史名城圖”。讀圖，完成下列問題。(1)該城市舊城區布局的主要區位因素是____________和____________。(2)你認為舊城區中①區域和②區域哪個形成較早，原因是什么？(3)影響新城區出現的主要區位因素是什么？(4)新城區發展向什么方向延伸？(5)舊城區發展速度緩慢，形態基本保持不變，試分析可能的原因。答案(1)河流煤、鐵資源(2)①區域。因為①區域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通(鐵路的興建)。(4)南北方向，沿鐵路延伸。(5)河流淤積導致航運能力下降；鐵路出現，河流運輸地位下降；煤、鐵資源枯竭。武漢三鎮鼎立格局自古有之，而今卻發生了很大變化。讀圖，回答8～10題。8．武漢三鎮歷史格局形成的自然原因主要是()A．平原廣闊 B．季風氣候C．河流交匯 D．礦產開發9．隨著現代綜合交通的不斷發展，武漢市城市形態在沿江發展的基礎上，將進一步趨向()A．集中式團塊狀發展B．沿河流條帶狀發展C．沿公路、鐵路多軸向發展D．從放射狀轉向內聚發展10．武漢市的發展變化說明()A．交通樞紐都能發展成為省級行政中心B．特大城市的衡量指標是人口的增加C．河流運輸方式的興衰變化會影響城市的興衰D．城市主要交通線的變化會影響城市的格局答案8.C9.C10.D解析第8題，武漢地處兩江交匯處，河流阻隔形成三鎮鼎立格局。第9題，隨著現代綜合交通的不斷發展，武漢城市形態將進一步趨向沿交通線(公路、鐵路)多軸向發展。第10題，武漢市的發展變化說明城市主要交通線的變化會影響城市的格局。(2019·江蘇地理)2019年，從安徽合肥發車，沿絲綢之路經濟帶發往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據此回答11～12題。11．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列()A．運輸時效高B．單次運量大C．單位運價低D．繞行路程遠12．合肥發往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽省()A．完善交通網絡B．做強能源產業C．改善環境質量D．增加就業崗位答案11.A12.D解析第11題，海上絲路貨物運往歐洲，需要繞道印度洋、紅海、蘇伊士運河，路程比絲路班列遠，運輸速度慢、時效低，絲路班列屬于鐵路運輸，相對于海運來說，時效性高，A正確、D錯誤。海上絲路貨物運輸量比鐵路大，單位運價低，B、C錯誤。第12題，合肥發往中亞、歐洲的貨運班列增加，并沒有增加鐵路線，A錯誤。貨運班列運輸的主要產品不是能源，不會有助于安徽做強能源產業，B錯誤。貨運班列增加說明安徽省銷往國外的商品增加，能促進當地經濟發展，增加就業崗位，但隨著經濟的發展，環境質量可能下降，C錯誤、D正確。下圖中規劃建設的川藏鐵路(成都—拉薩)穿越橫斷山區，設計速度為200km/h，部分路段限速160km/h,80%以上路段將以隧道和橋梁的方式建設。2026年建成后，從成都到拉薩坐火車將從48個小時減少到約13個小時。據此完成13～14題。13．成都—拉薩間已有川藏公路，但仍然要修建川藏鐵路，該規劃是基于()A．與沿線河流組成綜合交通網 B．加大西藏種植業產品的外運C．提升西藏拉薩交通樞紐地位 D．完善西藏與外地的聯系途