項(xiàng)目一汽車空調(diào)系統(tǒng)概述項(xiàng)目一汽車空調(diào)系統(tǒng)概述案例引入視頻：大學(xué)生mooc《新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修》請進(jìn)入mooc課程觀看引入視頻項(xiàng)目一汽車空調(diào)系統(tǒng)概述案例引入視頻：大學(xué)生mooc《新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修》1-1汽空調(diào)的使用與操作1-2汽車專用維修工具的認(rèn)知與使用任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能制冷系統(tǒng)暖風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)與配氣系統(tǒng)控制系統(tǒng)HVACheatingventilatingairconditioner采暖、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能制冷系統(tǒng)由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、儲液、蒸發(fā)器以及膨脹閥等部件組成。制冷系統(tǒng)的主要功能是對車室內(nèi)的空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能思考：你覺得汽車空調(diào)對駕駛者有何益處？請進(jìn)入mooc課程發(fā)表自己的觀點(diǎn)吧?任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類驅(qū)動方式空調(diào)性能控制方式調(diào)節(jié)方式獨(dú)立式非獨(dú)立式單獨(dú)發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)成本高體積大穩(wěn)定性差大、中型客車小型客車轎車大型客車獨(dú)立式空調(diào)橋車非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類驅(qū)動方式空調(diào)性能控制方式調(diào)節(jié)方式單一功能型冷暖一體型各自安裝互不干涉共用鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)道載貨汽車轎車任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類驅(qū)動方式空調(diào)性能控制方式調(diào)節(jié)方式手動電控氣動式功能鍵真空控制裝置任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類驅(qū)動方式空調(diào)性能控制方式調(diào)節(jié)方式全自動調(diào)節(jié)微機(jī)控制的全自動調(diào)節(jié)任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能PTC加熱器、PTC電動水泵、暖風(fēng)芯體以及鼓風(fēng)機(jī)等部件組成。暖風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是對車室內(nèi)的空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，用于取暖、除濕以及除霜。暖風(fēng)系統(tǒng)任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能空氣濾芯、風(fēng)道、鼓風(fēng)機(jī)等部件組成。通風(fēng)與配氣系統(tǒng)的主要功能是將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)和換氣，清潔車室內(nèi)空氣，使車室內(nèi)空氣保持新鮮，通風(fēng)同時(shí)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。通風(fēng)與配氣系統(tǒng)任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用1.汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能控制系統(tǒng)對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對車室內(nèi)的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，保證空調(diào)系統(tǒng)各項(xiàng)功能的正常工作。單片機(jī)系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)？任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)面板操作與使用方法VS風(fēng)量溫度風(fēng)向任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)面板操作與使用方法1.風(fēng)量按鍵風(fēng)速按鍵小“風(fēng)扇”轉(zhuǎn)動旋鈕選擇合適的風(fēng)量；2.溫度按鈕溫度計(jì)兩側(cè)有紅藍(lán)顏色標(biāo)記紅色區(qū)域?yàn)橹饾u增高溫度，藍(lán)色區(qū)域?yàn)橹饾u減低溫度任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)面板操作與使用方法3.風(fēng)向調(diào)節(jié)按鍵式、旋鈕式“坐著的人加上風(fēng)向箭頭”；吹頭部、吹頭部和腳部、吹腳部、吹腳部和擋風(fēng)玻璃以及單獨(dú)吹擋風(fēng)玻璃4.內(nèi)循環(huán)汽車?yán)锩嬗幸粋€(gè)循環(huán)箭頭”圖標(biāo)；內(nèi)循環(huán)--鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)只在車內(nèi)部循環(huán)，沒有外部空氣參與，省油、制冷快。任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)面板操作與使用方法5.外循環(huán)“汽車，外面有箭頭進(jìn)入內(nèi)部”；默認(rèn)是外循環(huán)，所以有些車型是沒有這個(gè)按鍵；鼓風(fēng)機(jī)從車外部吸入空氣吹入車內(nèi)，能保持車內(nèi)空氣的新鮮度6.A/C按鍵制冷開關(guān)；開冷氣，啟動壓縮機(jī)；任務(wù)1-1汽車空調(diào)的操作與使用2.汽車空調(diào)面板操作與使用方法7.AUTO按鍵只需要選擇風(fēng)向和設(shè)定溫度，省略了風(fēng)速調(diào)節(jié)（自動空調(diào)）；根據(jù)車內(nèi)傳感器來控制出風(fēng)的溫度，冬天熱風(fēng)，夏天冷風(fēng)。8.雙區(qū)空調(diào)DUAL按鈕兩組以上的溫度設(shè)定按鈕/旋鈕任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用準(zhǔn)備知識1.制冷劑（雪種）制冷劑（工作介質(zhì)），在制冷循環(huán)中擔(dān)負(fù)著被制冷對象和環(huán)境介質(zhì)間進(jìn)行熱量傳遞的任務(wù)，最終把熱量從被冷卻對象傳遞給環(huán)境介質(zhì)，即將車內(nèi)熱量通過制冷循環(huán)裝置傳給車外空氣。制冷劑是制冷循環(huán)中的工作流體，在制冷系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其在其中循環(huán)流動，通過自身熱力狀態(tài)的循環(huán)變化不斷地與外界發(fā)生能量交換，以達(dá)到制冷地目的。目前汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑主要是R134a。R134a—四氟乙烷；無氯，不會破壞臭氧，無毒、無腐蝕，但會導(dǎo)致全球變暖。R12對環(huán)境不友好，已停止使用?不能混用?×√任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用準(zhǔn)備知識2.冷凍機(jī)油制冷機(jī)使用的潤滑油叫做冷凍機(jī)油，俗稱冷凍油。具有潤滑、密封、冷卻、降低壓縮機(jī)噪聲等作用。需要與制冷劑相溶，隨制冷劑一起循環(huán)，分布在制冷系統(tǒng)的各個(gè)元件中。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用1、歧管壓力表的認(rèn)知與使用兩個(gè)壓力表(低壓表和高壓表)+兩個(gè)手動閥(低壓手動閥和高壓手動閥)+三根軟管；藍(lán)色軟管用于低壓側(cè)，與低壓側(cè)維修閥相連；紅色軟管用于高壓側(cè)，與高壓側(cè)維修閥相連；黃色軟管用于連接真空泵或制冷劑罐。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用1、歧管壓力表的認(rèn)知與使用只能用手?jǐn)Q緊軟管與歧管壓力計(jì)的接頭，不可用扳手，否則會擰壞接頭螺紋。使用時(shí)，需要排凈管內(nèi)空氣；不使用時(shí)，應(yīng)用堵頭將各接口密封，防止管內(nèi)進(jìn)入水分或雜質(zhì)；該表屬于精密儀器，平時(shí)應(yīng)注意保持清潔，使用時(shí)應(yīng)注意輕拿輕放。壓力表為彈簧式壓力表。低壓表顯示壓力、真空度，也稱為里程表。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用1、歧管壓力表的認(rèn)知與使用我國汽車空調(diào)維修行業(yè)普遍采用（bar）或（kgf/cm2）作為空調(diào)系統(tǒng)的壓力單位。Psi=lb/in2，磅/平方英寸1bar≈14.5psi，1psi=6.895KPa1bar＝1atm=

1kgf/cm2=10N/m2

＝0.1MPa=100kPa任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用1、歧管壓力表的認(rèn)知與使用當(dāng)手動低壓閥開啟、手動高壓閥關(guān)閉時(shí)，低壓管路與中間管路低壓表相通，這時(shí)可從低壓側(cè)加注制冷劑。如從低壓則加注制冷劑或排放制冷劑，可同時(shí)檢測高壓側(cè)的壓力。當(dāng)手動低壓閥關(guān)閉、手動高壓閥開啟時(shí)，高壓管路與中間管路高壓表相通，這時(shí)可從高壓側(cè)加注制冷劑或排放制冷劑，并同時(shí)檢測低壓側(cè)的壓力。當(dāng)手動高、低壓閥均關(guān)閉時(shí)，可進(jìn)行高、低壓側(cè)的壓力檢測當(dāng)手動高、低壓閥都開啟時(shí)，可進(jìn)行加注制冷劑、抽真空OPENCLOSE任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用2、檢漏儀的認(rèn)知與使用（1）電子檢漏儀電源開關(guān)、重設(shè)鍵、靜音鍵、靈敏度高低調(diào)節(jié)鍵和電池電量檢測鍵。使用檢漏儀前要檢查探頭，確保沒有灰塵或油脂。如果探頭臟污，可將探頭浸入酒精等溫和清洗劑內(nèi)幾秒鐘，然后再用壓縮空氣或無紡布擦干。①按電源鍵，開機(jī)。②調(diào)節(jié)靈敏度，使第一個(gè)LED燈點(diǎn)亮，儀器發(fā)出低頻滴滴聲。③探頭指向待檢區(qū)域，不要接觸待檢的部位。④點(diǎn)亮的LED燈增多，聲音頻率增高，則說明有泄漏。⑤當(dāng)儀器報(bào)警時(shí)，按重設(shè)鍵，此后只有檢測到更高濃度的制冷劑含量時(shí)才會報(bào)警。檢測時(shí)可重復(fù)此步驟，直到找到泄漏源。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用2、檢漏儀的認(rèn)知與使用（2）熒光檢漏儀（電子鹵素檢漏儀）熒光劑注射槍、射燈、低壓閥接頭、濾光鏡、熒光劑瓶和清洗劑。將熒光劑注入空調(diào)系統(tǒng)，熒光劑將會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏時(shí)，熒光劑將會遺留在漏點(diǎn)處，在紫外線燈的照射下漏點(diǎn)處的熒光劑會發(fā)出熒光，使維修人員很容易找到漏點(diǎn)使用方法：①準(zhǔn)備加注槍按下釋放鈕，將推桿退回原位。

將染料按逆時(shí)針方向旋入加注槍，并擰緊。持槍使染料朝上。

取下燃料瓶蓋，裝上R-134a,軟管。扳動扳機(jī)，使頂桿頂于染料瓶右端。

如果是首次使用，請執(zhí)行下面排出空氣操作，否則跳過此步驟。注意事項(xiàng)查找漏點(diǎn)前，需要讓空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘以上，使熒光劑在制冷系統(tǒng)中充分循環(huán)，否則可能會因?yàn)闊晒鈩┪闯浞盅h(huán)而導(dǎo)致查漏失敗任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用2、檢漏儀的認(rèn)知與使用②排除R134-a軟管中的空氣將R12轉(zhuǎn)換接頭與R-134a快速接頭相接。

用小改錐按動閥芯，使軟管中的空氣排出。同時(shí)按動扳機(jī)，直到有染料從轉(zhuǎn)換接頭滲出。拆下轉(zhuǎn)換接頭③注入燃料操作將快速接頭與空調(diào)系統(tǒng)的低壓接頭連接。圖4(請參照英文說明)按動扳機(jī)兩次，注入染料。對于較小的系統(tǒng)按一次即可。

從空調(diào)系統(tǒng)上拆下快速接頭。將服務(wù)標(biāo)簽貼于機(jī)倉內(nèi)顯眼位置。注意事項(xiàng)查找漏點(diǎn)前，需要讓空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘以上，使熒光劑在制冷系統(tǒng)中充分循環(huán)，否則可能會因?yàn)闊晒鈩┪闯浞盅h(huán)而導(dǎo)致查漏失敗任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用2、檢漏儀的認(rèn)知與使用注意事項(xiàng)查找漏點(diǎn)前，需要讓空調(diào)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘以上，使熒光劑在制冷系統(tǒng)中充分循環(huán)，否則可能會因?yàn)闊晒鈩┪闯浞盅h(huán)而導(dǎo)致查漏失?、苓B接射燈。將射燈的正負(fù)極與汽車蓄電池正負(fù)極相連。⑤戴上濾光眼鏡。⑥查找漏點(diǎn)。用射燈發(fā)出的紫外線光照射待檢部位，觀察是否有黃色或黃綠色的光，若有，則說明此處存在泄漏。藍(lán)色泄漏大淺綠色泄漏小紫色泄漏很大任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用3、制冷劑鑒別儀的認(rèn)知與使用檢驗(yàn)制冷劑的類型、純度、非凝性氣體以及其他雜質(zhì)；技能大賽采用的Robinair16910型制冷劑鑒別儀主要包括主機(jī)、過濾器、凈化排放軟管、樣品黯然軟管以及適配接頭等；可以鑒別5種成分：R134a、R12、R22、HC、空氣，純度以百分比顯示任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用3、制冷劑鑒別儀的認(rèn)知與使用儀器準(zhǔn)備：（1）檢查采樣管口（2）檢查采樣管（3）檢查過濾器（4）檢查進(jìn)氣口（5）檢查凈化排氣口線路連接任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用3、制冷劑鑒別儀的認(rèn)知與使用操作流程：任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用3、制冷劑鑒別儀的認(rèn)知與使用操作流程：①給儀器通電，開機(jī)。主機(jī)預(yù)熱約2分鐘，在些期間設(shè)定海拔高度。注意：海拔高度輸入錯(cuò)誤將導(dǎo)致儀器檢測錯(cuò)誤。在預(yù)熱過程中，按住A、B鍵直到顯示屏出現(xiàn)“USAGEELEVATION400FEET”(出廠設(shè)置，海拔400英尺，相當(dāng)于120米)；使用A、B鍵，調(diào)節(jié)海拔高度；A鍵---升高100英尺（30m）B鍵---降低100英尺（30m）設(shè)置完成后，靜置20s，自動切換到預(yù)熱步驟注意：如果不進(jìn)行海拔高度設(shè)定，預(yù)熱完成后將自動進(jìn)行系統(tǒng)標(biāo)定。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用3、制冷劑鑒別儀的認(rèn)知與使用操作流程：②系統(tǒng)標(biāo)定。預(yù)熱完成后，系統(tǒng)標(biāo)定自動進(jìn)行，時(shí)間為1分鐘。儀器會通過進(jìn)氣口吸入環(huán)境空氣約1分鐘，用于校正測試元件并排除殘余制冷劑氣體。③連接管路將制冷劑采樣管的快速接頭接在壓縮機(jī)低壓閥上或待檢測的制冷劑瓶口上，另一端接到制冷劑鑒別儀的采樣口。注意：將制冷劑鑒別儀上的壓力表調(diào)到5-25psi范圍內(nèi)。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用3、制冷劑鑒別儀的認(rèn)知與使用④制冷劑檢驗(yàn)按下A鍵，制冷劑樣品立即流向制冷劑鑒別儀，進(jìn)行檢驗(yàn)。儀器對樣品的分析時(shí)間大約1分鐘左右，分析完成后，拆下采樣管。⑤結(jié)果分析檢驗(yàn)過程完成后，儀器自動顯示結(jié)果。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用3、制冷劑鑒別儀的認(rèn)知與使用PASS---制冷劑純度達(dá)到98%或更高。通過檢驗(yàn)，可以回收。FALL---樣品被測定為R134a或R12的混合物，純度均未達(dá)到98%。FALLCONTAMINATED--測定的樣品中有未知制冷劑，如R22或HC混合物的含量至少4%。在這種模式下，不能顯示制冷劑或空氣混合物的含量。NOREFRIGERANT-CHKHOSECONN--空氣含量高達(dá)90%以上，或無制冷劑。任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用4、制冷劑加注回收機(jī)任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用4、制冷劑加注回收機(jī)任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用4、制冷劑加注回收機(jī)任務(wù)1-2汽車空調(diào)專用維修工具的認(rèn)知與使用4、制冷劑加注回收機(jī)①開機(jī)。顯示工作罐制冷劑凈重②自檢漏。③啟動空調(diào)（設(shè)置風(fēng)速最大、外循環(huán)）運(yùn)行3-5分鐘后，按下回收加注機(jī)的回收鍵，進(jìn)行回收程序。④設(shè)置回收量。⑤連接管路。將高低壓快速接頭連接至制冷系統(tǒng)的維修閥口。注意：順時(shí)針擰開高低壓開關(guān)時(shí)，速度慢一些，防止冷凍機(jī)油被制冷劑帶出。⑥打開儀器上的高壓、低壓閥。按下“確定”鍵，設(shè)備啟動清理管路功能⑦回收結(jié)束后，警示燈閃爍3次，蜂鳴器同時(shí)發(fā)出3聲鳴響，顯示回收的制冷劑量，儀器準(zhǔn)備排除空調(diào)內(nèi)的廢油。⑧查看回收結(jié)束后工作罐重量并記錄、回收結(jié)束后會顯示制冷劑凈重，制冷劑回收量=回收后的凈重-回收前的凈重。項(xiàng)目一汽車空調(diào)系統(tǒng)概述讓每個(gè)人都能享受科技的樂趣項(xiàng)目二汽車制冷系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目二汽車制冷系統(tǒng)的檢修案例引入視頻：大學(xué)生mooc《汽車制冷系統(tǒng)的檢修》引入視頻請進(jìn)入mooc課程觀看引入視頻項(xiàng)目二汽車制冷系統(tǒng)的檢修2-1汽車制冷系統(tǒng)的工作原理2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解2-3冷凝器的拆卸與清洗2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗2-5電子膨脹的檢修2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)2-7制冷系統(tǒng)的連接部件準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)1.溫度就是物體冷熱程度的量度，常用T或t表示。溫度的標(biāo)定方法有許多種，其中最常見的有三種：攝氏溫標(biāo)，以符號t表示，單位為［℃］。華氏溫標(biāo)，其單位為［℉］。絕對溫標(biāo)，也稱熱力學(xué)溫標(biāo)或開氏溫標(biāo)，以符號T表示。單位為［K］2.濕度表示水蒸氣的含量，濕度高使人會感到不舒適。在一定溫度下，空氣所含的水蒸氣量有一個(gè)最大限度，這個(gè)最大限度就是空氣濕度所對應(yīng)的水蒸氣飽和壓力。超過這一限度，多余的水蒸汽就會從濕空氣中凝結(jié)出來。水蒸氣含量未達(dá)到該溫度下最大限度的空氣，稱為未飽和空氣。未飽和空氣有吸收和容納水蒸氣的能力。如濕衣服掛在空氣中能被晾干就是這個(gè)道理。準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)3.壓力單位面積上所承受的均勻分布且垂直于該表面的力。帕斯卡，Pa，kPa，Mpa標(biāo)準(zhǔn)大氣壓：緯度45℃，濕度為0時(shí)大氣對海平面的壓力，相當(dāng)于101.325kPa。真空度：真空的程度，以氣體壓強(qiáng)大小表示。壓強(qiáng)越低，表示真空度越高。當(dāng)壓強(qiáng)高于760mmHg，則意味著真空消失了，若壓強(qiáng)繼續(xù)升高，超過了標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，則用正壓表示。低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，即真空狀態(tài)時(shí)，則以負(fù)壓表示。壓力的表示方法絕對壓力：作用在單位面積上壓力的絕對值，指完全真空狀態(tài)下測出的壓力。表壓力：通過壓力表上指示讀出的壓力值。真空度：比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓低多少的具體值。準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)3.壓力各種氣體在一定溫度和壓力下都可以液化。氣體溫度越高，可以使其液化的壓力就越高。溫度升高超過某一數(shù)值后，壓力再大也不能使其液化，這一特定的溫度稱為臨界溫度。在這一溫度下能使氣體液化的最低壓力稱為臨界壓力。幾種弗制冷劑的臨界溫度和臨界壓力名稱臨界溫度/℃臨界壓力/MPaR12112.044.12R1328.783.86R2296.134.586R134a100.63.868我們所使用的所有制冷劑全部都是氟利昂制品，非氟利昂制冷劑還沒有研發(fā)出來?準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)4.汽汽化和冷凝汽化液體氣體蒸發(fā)：液面上發(fā)生的汽化現(xiàn)象。溫度越高、蒸發(fā)面積越大，蒸發(fā)越快；是一個(gè)吸熱過程。沸騰：液體加熱到某一溫度，液體內(nèi)部會產(chǎn)生許多氣泡，其不斷自由到達(dá)液體表面破裂而放出蒸氣。即液體內(nèi)部以氣泡形式出現(xiàn)的汽化現(xiàn)象。壓力越高，沸點(diǎn)越高。汽化需要吸收熱量準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)4.汽汽化和冷凝冷凝：當(dāng)蒸氣受到冷卻時(shí)放出熱量，由氣體變成液體，這個(gè)過程稱為冷凝。液態(tài)氣態(tài)蒸發(fā):吸收熱量冷凝:釋放熱量準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)5.熱傳遞的基本形式空調(diào)的工作過程實(shí)際上就是熱量傳遞和轉(zhuǎn)移的過程?熱傳遞途徑傳導(dǎo)：在受熱不均勻的問題中，通過分子運(yùn)動，將熱能由較熱的一端傳到較冷的一端的過程。對流：液體/氣體溫度發(fā)生變化后，密度隨之變化。溫度低/密度大，因重力作用向下流動，反之向下流動，形乘對流。輻射：物體在不接觸的情況下，高溫物體將熱量直接向外傳遞給低溫物體的方式。自然對流：液體/氣體本身密度變化形成的對流。強(qiáng)制對流：由于外力作用，使液體/氣體的流速加快。準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)5.熱傳遞的基本形式空調(diào)的工作過程實(shí)際上就是熱量傳遞和轉(zhuǎn)移的過程?準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)6.物質(zhì)的狀態(tài)變化和熱的形態(tài)固態(tài)、液態(tài)、氣態(tài)汽化、冷凝、升華、凝華準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)6.物質(zhì)的狀態(tài)變化和熱的形態(tài)顯熱---使物體溫度升高的熱量，物體不發(fā)生化學(xué)變化或相變化。潛熱—使物體狀態(tài)發(fā)生變化的熱量準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)6.物質(zhì)的狀態(tài)變化和熱的形態(tài)液化熱—在某溫度下，物質(zhì)從氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橄嗤瑴囟纫后w時(shí)放出的熱量；凝固熱—在某溫度下，物質(zhì)從液體變成相同溫度固體時(shí)放出的熱量；熔化熱—在某溫度下，物質(zhì)從固體變成相同溫度液體時(shí)吸收的熱量；汽化熱—在某溫度下，物質(zhì)從液體轉(zhuǎn)變成相同溫度氣體時(shí)吸收的熱量；升華熱—在某溫度下，物質(zhì)從固體轉(zhuǎn)變成相同溫度氣體時(shí)吸收的熱量。準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)7.熱力學(xué)的兩個(gè)基本定律熱力學(xué)第二定律熱量不能自動地由低溫物體傳遞到高溫物體，可以有條件地由低溫物體傳遞到高溫物體，需要消耗外功。熱力學(xué)第一定律熱量傳遞或者在機(jī)械和熱量的轉(zhuǎn)換過程中，總能量保持不變。準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)熱力學(xué)8.節(jié)流由于遇到突然縮小的狹窄通道而使流體壓力顯著下降的現(xiàn)象，稱為節(jié)流。氣體或蒸氣在管道中流動時(shí)，通道截面積突然縮小，流體壓力變會下降，即節(jié)流。節(jié)流時(shí)間很短，系統(tǒng)與外界的能量傳遞可忽略不計(jì)，流體的熱量不變。因此節(jié)流是絕熱過程。8.節(jié)流由于遇到突然縮小的狹窄通道而使流體壓力顯著下降的現(xiàn)象，稱為節(jié)流。氣體或蒸氣在管道中流動時(shí)，通道截面積突然縮小，流體壓力變會下降，即節(jié)流。節(jié)流時(shí)間很短，系統(tǒng)與外界的能量傳遞可忽略不計(jì)，流體的熱量不變。因此節(jié)流是絕熱過程。準(zhǔn)備知識-----熱力學(xué)1.制冷系統(tǒng)的組成任務(wù)2-1汽車制冷系統(tǒng)的工作原理冷系統(tǒng)的主要部件有壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器（集液器）、膨脹閥（膨脹管）、蒸發(fā)器、導(dǎo)管與軟管、壓力開關(guān)等。1.制冷系統(tǒng)的組成任務(wù)2-1汽車制冷系統(tǒng)的工作原理壓縮機(jī)壓縮制冷劑，使制冷劑在系統(tǒng)種循環(huán)冷凝器對從壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑散熱降溫，使其變成液態(tài)制冷劑。121.制冷系統(tǒng)的組成任務(wù)2-1汽車制冷系統(tǒng)的工作原理儲液干燥器（集液器）儲存制冷劑，干燥水分、過濾雜質(zhì)膨脹閥（膨脹管）節(jié)流降壓341.制冷系統(tǒng)的組成任務(wù)2-1汽車制冷系統(tǒng)的工作原理蒸發(fā)器使制冷劑膨脹，并吸收空氣種的熱量壓力開關(guān)（壓力傳感器）在制冷系統(tǒng)的壓力過高或過低時(shí)，使制冷劑系統(tǒng)停止工作，保護(hù)管路或使壓縮機(jī)停止工作。561.制冷系統(tǒng)的組成任務(wù)2-1汽車制冷系統(tǒng)的工作原理空調(diào)管路制冷劑循環(huán)管道7卡箍2.制冷系統(tǒng)的工作原理任務(wù)2-1汽車制冷系統(tǒng)的工作原理由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)將氣態(tài)的制冷劑從蒸發(fā)器中抽走，并將其壓入冷凝器。高壓氣態(tài)制冷器經(jīng)冷凝器時(shí)，液化而進(jìn)行熱交換（釋放熱量），熱量被車外的空氣帶走。高壓液態(tài)的制冷劑經(jīng)膨脹閥的節(jié)流作用而降壓，低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中氣化而進(jìn)行熱交換（吸收熱量），蒸發(fā)器附近被冷卻了的空氣通過鼓風(fēng)機(jī)吹入車廂。氣態(tài)的制冷劑又被壓縮機(jī)抽走，泵入冷凝器，如此使制冷劑進(jìn)行封閉的循環(huán)流動，不斷地將車廂內(nèi)地?zé)崃颗诺杰囃?，使車廂?nèi)地氣溫降至適宜地溫度。壓縮—冷凝—膨脹—蒸發(fā)2.制冷系統(tǒng)的工作原理任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解（1）高壓管路：連接壓縮機(jī)和冷凝器；（2）液體管路：連接冷凝器和蒸發(fā)器（3）回氣管路：連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。注意：使用儲液干燥器的系統(tǒng)必須把它放在冷凝器和膨脹閥之間。1.傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解壓縮機(jī)是推動制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力源，是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置。壓縮機(jī)有兩個(gè)重要功能：①使系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生低壓條件；②把氣態(tài)制冷劑從低壓壓縮至高壓，并使其溫度升高。1.傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解?壓縮機(jī)是制冷回路的“泵”，它由發(fā)動機(jī)并通過皮帶和電磁離合器驅(qū)動；?壓縮機(jī)的制冷能力取決于它的氣缸的有效工作容積和傳動比；?壓縮機(jī)集“吸入、壓縮和壓出”制冷劑等功能為一體；1.傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解往復(fù)活塞式運(yùn)動形式旋轉(zhuǎn)活塞式曲軸連桿式斜板式輻射式轉(zhuǎn)子式旋葉式螺桿式漩渦式大型客車（往復(fù)活塞式）中小型客車1.傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解傳統(tǒng)汽車一般使用斜盤式壓縮機(jī)；其主要零件是主軸和斜盤。1.傳統(tǒng)汽車壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解傳統(tǒng)汽車一般使用斜盤式壓縮機(jī)。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤也隨之旋轉(zhuǎn)，斜盤邊緣推動活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動。當(dāng)斜盤轉(zhuǎn)動一圈時(shí)，則前、后各兩個(gè)活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣形成，完成一個(gè)循環(huán)，相當(dāng)于兩個(gè)氣缸作用。2.新能源汽車用壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)，壓縮機(jī)沒有了動力源，壓縮機(jī)應(yīng)如何工作呢？VS？2.新能源汽車用壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解電動空調(diào)壓縮機(jī)固定在車輛底盤上，一般在電動空調(diào)壓縮機(jī)上集成有壓縮機(jī)控制器?？照{(diào)壓縮機(jī)控制器將高壓直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電而驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)。電動壓縮機(jī)上布置有高壓插頭和低壓插頭，壓縮機(jī)本體上有制冷劑循環(huán)的進(jìn)出管路。2.新能源汽車用壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解渦旋式2.新能源汽車用壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解一個(gè)定渦盤和一個(gè)動渦盤；相互錯(cuò)開180°安裝在一起，即相位角相差180°；定渦盤固定在機(jī)架上，動渦盤由電動機(jī)直接驅(qū)動，圍繞定渦旋盤做很小回轉(zhuǎn)半徑的公轉(zhuǎn)運(yùn)動；當(dāng)驅(qū)動電機(jī)旋轉(zhuǎn)帶動動渦旋盤公轉(zhuǎn)時(shí)，制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤的外圍部分，隨著驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)，動渦旋盤在定渦旋盤內(nèi)按軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)，使動、定渦旋盤之間形成由外向內(nèi)體積逐漸縮小的六個(gè)腔，制冷氣體在動、定渦旋盤所組成的六個(gè)月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，最后從定渦旋盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續(xù)排出。渦旋壓縮機(jī)不需要進(jìn)氣閥，只有排氣閥，這樣可簡化壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，消除打開氣閥的壓力損失同時(shí)，也提高了壓縮效率。2.新能源汽車用壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解低壓線束插接件、高壓線束插接件，其供電路徑由動力電池經(jīng)過高壓配電盒、熔斷器等向電動壓縮機(jī)提供高壓直流電，電動壓縮機(jī)集電控、電機(jī)及壓縮機(jī)為一體設(shè)計(jì)；電動汽車/混合動力汽車通常都采用電動渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)?；靹悠嘐V模式與HEV模式，均采用電動壓縮機(jī)進(jìn)行制冷，一旦SOC剩余電量低于下限設(shè)定值時(shí)，將會啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)發(fā)電在向動力電池包充電的同時(shí)，也同時(shí)向電動渦旋式空調(diào)壓縮機(jī)傳輸直流電以滿足駕駛員制冷的需要。一旦SOC剩余電量低于下限設(shè)定值時(shí)，整車控制器將啟動能量管理，切斷電動空調(diào)壓縮機(jī)工作，制冷功能被強(qiáng)行關(guān)閉。2.新能源汽車用壓縮機(jī)任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解啟動失敗類故障間歇性不制冷故障電動壓縮機(jī)異響類故障制冷管路/電動壓縮機(jī)泄漏類故障電動壓縮機(jī)漏電類故障系統(tǒng)污染類及其他類故障3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解（1）鋪設(shè)散熱器格柵罩、翼子板保護(hù)罩、座椅護(hù)面、地板墊、轉(zhuǎn)向盤罩及擋位桿罩等物品。（2）關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)，操作空調(diào)制冷劑的回收程序，回收制冷劑（3）斷開蓄電池負(fù)極電纜，并做好絕緣處理；拆卸3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解（4）拆卸空調(diào)壓縮機(jī)上高、低壓管，并封閉管口，避免異物進(jìn)入；（5）將電磁離合器線束插頭拔下；（6）將壓縮機(jī)傳動帶拆下；拆卸3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解（7）先拆卸壓縮機(jī)上部固定螺栓，再將整車舉升到適當(dāng)高度，將壓縮機(jī)下部緊固螺栓旋出，將壓縮機(jī)從支架上取下。拆卸3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解注意：1.四個(gè)支角必須調(diào)整在同一平面。2.舉升一定高度后停止，前后搖晃汽車看是否平穩(wěn)，再行繼續(xù)舉升。3.舉升機(jī)下，最好佩戴安全帽。4.復(fù)裝與拆卸順序相反。5.安裝壓縮機(jī)時(shí)，檢查無泄漏后再加注制冷劑。拆卸3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解（1）佩戴手套，將壓縮機(jī)放置在工作臺上，把壓縮機(jī)外表面擦洗干凈。（2）將電磁離合器前面的螺栓松開，取下上端蓋；（3）使用卡簧鉗取下皮帶輪固定卡簧；解體3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解（4）使用拉馬，取下皮帶輪總成；（5）使用卡簧鉗取下電磁離合器固定卡簧；解體3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解（6）取下電磁離合器；（7）均勻松擰開壓縮機(jī)前端蓋的固定螺栓，并取下前端蓋；（8）取下活塞、斜盤及主軸、氣缸、閥體、墊片、后端蓋等部件；解體3.壓縮機(jī)的拆卸與解體任務(wù)2-2壓縮機(jī)的拆卸與分解解體1.冷凝器的拆卸與清洗任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為換熱器，其性能直接影響汽車空調(diào)的性能；其金屬材料耗量大，本身體積大，質(zhì)量占整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)裝置總質(zhì)量的50%~70%。汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器管壁和翅片將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。冷凝器總是安裝在車輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過散熱裝置，以利于排出熱量。1.冷凝器的作用與位置任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為換熱器，其性能直接影響汽車空調(diào)的性能；其金屬材料耗量大，本身體積大，質(zhì)量占整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)裝置總質(zhì)量的50%~70%。汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過冷凝器管壁和翅片將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。冷凝器總是安裝在車輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過散熱裝置，以利于排出熱量。2.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗管片式、管帶式和平行流式3種；1.管片式冷凝器是汽車空調(diào)中早期采用的一種冷凝器，制造工藝簡單；用脹管法將鋁翅片脹緊在銅管上，管的端部用U形彎頭焊接起來；傳遞效率差，結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低；2.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗管片式、管帶式和平行流式3種；2.管帶式冷凝器將扁平管彎成S形，在其中安置散熱帶，然后進(jìn)入真空加熱爐，將管帶間焊好2.冷凝器的結(jié)構(gòu)形式任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗管片式、管帶式和平行流式3種；3.平流式冷凝器一種管帶式冷凝器，由圓筒節(jié)流管、鋁制內(nèi)肋管、波形散熱翅片以及連接管組成，是專為R134a提供的新型冷凝器；這種冷凝器散熱性能較管帶式冷凝器提高了30%~40%,通徑阻力降低了25%~33%，大幅度地提高了其換熱性能。3.冷凝器的拆卸與清洗任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗（1）將空調(diào)制冷劑進(jìn)行回收；（2）斷開蓄電池負(fù)極，并進(jìn)行絕緣處理，防止誤碰觸；（3）拆卸前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)固定螺釘或卡扣；3.冷凝器的拆卸與清洗任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗（4）拆卸前保險(xiǎn)杠底部固定螺釘或卡扣；（5）拆卸中網(wǎng)上部固定螺釘，然后取下中網(wǎng)并斷開連接線卡；（6）拆卸前保險(xiǎn)杠上部固定螺釘；（7）將前保險(xiǎn)杠與車身分離，斷開霧燈連接線卡，取下前保險(xiǎn)杠；3.冷凝器的拆卸與清洗任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗（8）斷開冷凝器與空調(diào)壓縮機(jī)高壓管連接管路；（9）斷開冷凝器與空調(diào)壓縮機(jī)低壓管連接管路；（10）將冷凝器的進(jìn)口管與出水口管，用干凈的布塞住管口。3.冷凝器的拆卸與清洗任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗（11）松開冷凝器總成與車身連接的緊固螺母，并取下冷凝器。（12）檢查冷凝器表面有無破損、裂紋或變形，會影響冷凝器的密封性及內(nèi)部制冷劑的正常流通，需要更換冷凝器。（13）安裝與拆卸順序相反，完成冷凝器的復(fù)裝。若冷凝器贓物，則需要對其進(jìn)行清洗。3.冷凝器的拆卸與清洗任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗（1）先用氣槍將冷凝器縫隙內(nèi)及表面的毛絮、輸液、飛蟲等吹干凈；（2）再用清水沖洗，直到流下來的水清亮即可。（4）將散熱器上的毛絮、樹葉、飛蟲等吹干凈以后，再用水槍沖洗一遍。水槍沖洗的壓力不要調(diào)太大，3.冷凝器的拆卸與清洗任務(wù)2-3冷凝器的拆卸與清洗注意：（1）如果僅僅是清洗冷凝器，務(wù)必不要將冷凝器拆卸下來，否則需要抽取制冷劑、重新加注制冷劑等作業(yè)內(nèi)容。（2）檢查冷凝器散熱片表面是否贓物，若有，可用軟毛刷刷洗干凈或氣槍吹凈；（3）若使用高壓水槍沖洗，壓力不能過大，以免損壞冷凝器散熱片，應(yīng)調(diào)整噴槍為扇形后，調(diào)整距離為30~50cm左右來回掃射，直到流下來的水清亮即可（4）定期清洗冷凝器。1.蒸發(fā)器的作用與位置任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗蒸發(fā)器與冷凝器一樣，是一種換熱器，也稱為冷卻器；是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件，與冷凝器作用相反，將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而降溫，風(fēng)機(jī)再將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)，達(dá)到降溫的目的。其外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚；安裝在駕駛室儀表臺的后面；由各種管道和散熱片組成，在蒸發(fā)器的下方還有接水盤和排水管。2.蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)形式任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗管片式、管帶式和層疊式3種結(jié)構(gòu)。1.管片式蒸發(fā)器由鋁質(zhì)或銅質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。結(jié)構(gòu)簡單，加工方便，但是換熱效率比較差。因?yàn)橹谱鞣奖恪⒊杀镜停员容^低端、舊的車型還在應(yīng)用。2.蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)形式任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗管片式、管帶式和層疊式3種結(jié)構(gòu)。2.管帶式蒸發(fā)器管帶式蒸發(fā)器由多孔扁管與蛇形散熱鋁帶焊接而成；其工藝比管片式蒸發(fā)器復(fù)雜，需采用雙面復(fù)合鋁材及多孔扁管材料。這種蒸發(fā)器傳熱效率比管片式蒸發(fā)器提高10%左右。2.蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)形式任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗管片式、管帶式和層疊式3種結(jié)構(gòu)。3.層疊式蒸發(fā)器目前應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式；由兩片充成復(fù)雜形狀的鋁鐵板疊在一起組成制冷劑通道，每兩片通道之間夾有蛇形散熱鋁帶；焊接要求高，因此加工難度大，但其換熱效率最高，結(jié)構(gòu)緊湊。采用R134a制冷劑的汽車空調(diào)就應(yīng)用此種層疊式蒸發(fā)器。3.蒸發(fā)器的拆卸與清洗任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗在進(jìn)行蒸發(fā)箱拆卸前應(yīng)將空調(diào)制冷劑進(jìn)行回收，并斷開蓄電池、拆除儀表臺等附件，取下蒸發(fā)箱箱體即可。（1）拆卸溫度風(fēng)門電機(jī)、除霜風(fēng)門電機(jī)以及中間出風(fēng)口風(fēng)門；（2）拆除暖風(fēng)水箱側(cè)送風(fēng)分配管道及蓋板以及中間出風(fēng)口風(fēng)門電機(jī)；3.蒸發(fā)器的拆卸與清洗任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗（3）拆卸蒸發(fā)器箱體與車身之間的密封件；（4）取出暖風(fēng)水箱；（5）拆卸暖風(fēng)水箱殼體；3.蒸發(fā)器的拆卸與清洗任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗（6）拆卸蒸發(fā)器溫度傳感器；（7）拆除空調(diào)濾芯；（8）拆除鼓風(fēng)機(jī)；3.蒸發(fā)器的拆卸與清洗任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗（9）拆除蒸發(fā)箱殼體固定螺栓；（10）將蒸發(fā)箱殼體分離；（11）取出蒸發(fā)箱。（12）安裝時(shí)，按照與拆卸相反的順序進(jìn)行安裝即可3.蒸發(fā)器的拆卸與清洗任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗一般蒸發(fā)箱需要一年清洗一次，常見得方式有幾種：（1）第一種，用泡沫的噴劑的方式，直接從進(jìn)風(fēng)口將噴劑噴入到進(jìn)風(fēng)口，在車內(nèi)的風(fēng)道進(jìn)行循環(huán)。但是清洗劑液化后會對線路產(chǎn)生一定的腐蝕，會產(chǎn)生一定的隱患。（2）第二種，將儀表臺全部打散清洗蒸發(fā)箱，工程量比較大，破壞性比較大，成本較高。3.蒸發(fā)器的拆卸與清洗任務(wù)2-4蒸發(fā)器的拆卸與清洗一般蒸發(fā)箱需要一年清洗一次，常見得方式有幾種：（3）第三種，用泡沫的噴劑的方式，直接從進(jìn)風(fēng)口將噴劑噴入到進(jìn)風(fēng)口，在車內(nèi)的風(fēng)道進(jìn)行循環(huán)。但是清洗劑液化后會對線路產(chǎn)生一定的腐蝕，會產(chǎn)生一定的隱患。1.膨脹閥的作用任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修膨脹閥和節(jié)流管是現(xiàn)代汽車空調(diào)常用的節(jié)流裝置，他們主要用來解除液態(tài)制冷劑的壓力，使制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，是系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點(diǎn)。膨脹閥多用于中低檔轎車，節(jié)流管則多用于中高檔轎車。安裝在蒸發(fā)器入口處。任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修①節(jié)流降壓：從冷凝器來的高溫高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓成容易蒸發(fā)的低溫低壓的霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，將制冷劑分為高壓側(cè)和低壓側(cè)，但液體狀態(tài)沒有變化。自動調(diào)節(jié)制冷劑流量：膨脹閥能自動調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑的要求?？刂浦评鋭┝髁?，防止液擊和異常過熱發(fā)生。1.膨脹閥的作用2.膨脹閥的分類任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修（1）熱力式膨脹閥內(nèi)平衡式外平衡式對制冷量要求不大的轎車及貨車駕駛室空調(diào)大型客車空調(diào)2.膨脹閥的分類任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修（2）H型膨脹閥H型膨脹閥結(jié)構(gòu)緊湊、工作可靠，因此現(xiàn)在汽車普遍采用；安裝在蒸發(fā)器的進(jìn)出管之間，高壓和低壓兩個(gè)通道，4個(gè)管路接頭；2.膨脹閥的分類任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修（2）H型膨脹閥低壓通道入口：經(jīng)制冷管路與蒸發(fā)器出口連接，出口接頭與蒸發(fā)器入口連接。高壓通道入口：經(jīng)制冷管路與儲液干燥劑連接，出口接頭經(jīng)制冷管路與蒸發(fā)器入口相連。溫度傳感器安裝在制冷劑從蒸發(fā)器至壓縮機(jī)的氣流中。制冷劑溫度變化，傳感器膨脹或收縮，直接推動閥門，保證低壓側(cè)壓力直接作用于膜片下側(cè)2.膨脹閥的分類任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修蒸發(fā)器出口溫度升高感溫元件內(nèi)制冷劑吸熱膨脹壓力升高球閥壓縮預(yù)緊彈簧節(jié)流閥開度增大進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量增大蒸發(fā)器制冷量增大車內(nèi)空氣溫度降低3.膨脹閥的拆卸與檢修任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修（1）回收制冷劑（2）拆解膨脹閥與蒸發(fā)器接口的空調(diào)管，細(xì)管為高壓管，粗管為高壓管（3）拆卸膨脹閥至蒸發(fā)器的緊固螺釘。3.膨脹閥的拆卸與檢修任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修（3）拆卸膨脹閥至蒸發(fā)器的緊固螺釘。（4）將膨脹閥從蒸發(fā)器芯上拆下（5）報(bào)廢O型密封圈3.膨脹閥的拆卸與檢修任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修4.膨脹管任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修膨脹管是用于許多轎車制冷系統(tǒng)的一種固定孔口的節(jié)流裝置，也稱為孔管、固定孔管。直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間，用于將液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓；在裝有膨脹管的系統(tǒng)必須在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)入口之間安裝一個(gè)集液器，實(shí)行氣、液分離，以避免壓縮機(jī)出現(xiàn)液擊現(xiàn)象。是一根細(xì)銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)，塑料套管外形槽內(nèi)裝有密封圈?？坠懿荒芫S修，損壞時(shí)需整體更換。4.膨脹管任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修區(qū)別？4.膨脹管任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修4.膨脹管任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修4.膨脹管任務(wù)2-5膨脹閥的拆卸與檢修1.儲液干燥器的作用與組成任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)由于汽車空調(diào)正常工作時(shí)，制冷劑的供應(yīng)量大于蒸發(fā)器的需要量，所以高壓側(cè)液態(tài)制冷劑會有一定的儲存量。而且隨著季節(jié)的變化，在系統(tǒng)不運(yùn)行或檢修時(shí)、更換系統(tǒng)內(nèi)的零件時(shí)，可將系統(tǒng)中的制冷劑回收到高壓側(cè)進(jìn)行儲存，以免制冷劑泄漏。因此，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中需要設(shè)置儲液干燥劑。1.儲液干燥器的作用與組成儲液干燥器功能：儲存制冷劑：暫時(shí)存儲一部分制冷劑，使氣液分離；作為儲存罐使用，接收冷凝器流出的液態(tài)制冷劑并一直將其保留到蒸發(fā)器需要排出時(shí)為止。過濾水分、雜質(zhì)：干燥器中放置了干燥劑，一般為硅膠形狀，可以吸收汽車空調(diào)的水分。防止氣態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器；提供緩沖空間：能及時(shí)調(diào)整和補(bǔ)充供給恒溫膨脹閥液態(tài)制冷劑的流量，以保證系統(tǒng)內(nèi)制冷劑流動的連續(xù)性和穩(wěn)定性。部分儲液干燥器上部出口有一個(gè)玻璃視液鏡，用于觀察制冷劑在工作時(shí)的流動狀態(tài)，由此可判斷制冷劑量是否合適。任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)1.儲液干燥器的作用與組成用于接收冷凝器排出的制冷劑，安裝在冷凝器周圍或下流處膨脹閥之前。由儲液干燥器體、過濾器、干燥劑、引出管和觀察窗（有些具備）等構(gòu)成。儲液罐：臨時(shí)存儲一些冷凝器中液化的制冷劑，容量占系統(tǒng)工質(zhì)體積的1/3，有剛制和鋁制兩種。干燥劑：一種從氣體、液體或固體中去掉潮氣的固體物質(zhì)；過濾器：制冷系統(tǒng)中有未處理干凈的微量塵土、制冷劑贓物等，會阻礙制冷劑的流通。管路中必須按照過濾器，并經(jīng)常清洗或者更換過濾器。任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)1.儲液干燥器的作用與組成視液鏡：觀察窗，在加注制冷劑時(shí)用來觀察制冷劑加注量是否到位，制冷量是否不足，是否由于制冷劑泄漏導(dǎo)致制冷劑減少。一般按照在儲液干燥器上，有的安裝在高壓管路系統(tǒng)上。任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)2.儲液干燥器的安裝與維護(hù)安裝時(shí)要盡量直立安裝，傾斜度不要大于15°；在空調(diào)系統(tǒng)的安裝維修中，儲液干燥器必須最后一個(gè)被接到系統(tǒng)中，以防止空氣進(jìn)入干燥器，因?yàn)榭諝庵械乃旨捌渌豢衫淠碾s質(zhì)等可能會腐蝕金屬，致使小的金屬粒子剝落下來，造成系統(tǒng)堵塞；在其進(jìn)、出口端作有標(biāo)記，進(jìn)口端用英文“IN”（此端應(yīng)與冷凝器出，口相接）表示，出口接用“OUT”表示，或者直接打上箭頭。安裝任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)2.儲液干燥器的安裝與維護(hù)維護(hù)任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)3.集液器安裝在蒸發(fā)器出口處低壓側(cè)的管路中。膨脹閥無法調(diào)節(jié)制冷劑的流量，因此蒸發(fā)器出來的制冷劑不一定全部是氣體，可能部分是液體。為防止液態(tài)制冷劑液擊而導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞，在蒸發(fā)器出口處安裝集液器。集液器作用：①將制冷劑進(jìn)行氣液分離；②起到與儲液干燥器相同的作用。任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)4.集液器與儲液干燥器的區(qū)別集液器安裝在制冷系統(tǒng)的低壓區(qū)，而儲液干燥器安裝在制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)；集液器和儲液干燥器儲存的都是液態(tài)制冷劑，但集液器儲存的制冷劑在低壓區(qū)緩慢地自然蒸發(fā)，離開集液器地只是氣態(tài)制冷劑，因而起到了氣液分離的作用；而儲液干燥器留下的是多余的液態(tài)制冷劑，用以調(diào)節(jié)運(yùn)行的需要。集液器中主要是氣體，所以要求容積比較大，因而儲液器尺寸一般比較大，而儲液干燥器的尺寸一般比較小。任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)4.集液器與儲液干燥器的區(qū)別集液器安裝在制冷系統(tǒng)的低壓區(qū)，而儲液干燥器安裝在制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)；集液器和儲液干燥器儲存的都是液態(tài)制冷劑，但集液器儲存的制冷劑在低壓區(qū)緩慢地自然蒸發(fā)，離開集液器地只是氣態(tài)制冷劑，因而起到了氣液分離的作用；而儲液干燥器留下的是多余的液態(tài)制冷劑，用以調(diào)節(jié)運(yùn)行的需要。集液器中主要是氣體，所以要求容積比較大，因而儲液器尺寸一般比較大，而儲液干燥器的尺寸一般比較小。任務(wù)2-6儲液干燥器的安裝與維護(hù)4.集液器與儲液干燥器的區(qū)別任務(wù)2-7制冷連接部件汽車制冷系統(tǒng)的連接部件主要是連接蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機(jī)的管路組件，通常分為軟管和硬管兩大類。軟管分為金屬軟管（波紋管）、橡膠軟管和塑性軟管，通常硬管和金屬軟管必須配合使用，硬管較多使用鋁管或銅管，金屬軟管多為不銹鋼波紋管。硬管和金屬軟管通常是在制冷系統(tǒng)管路走向固定的情況下使用，橡膠軟管或熱塑性軟管安裝方便，走向不受限制，在中小型客車制冷系統(tǒng)連接管路中被廣泛采用。1.連接軟管任務(wù)2-7制冷連接部件壓縮機(jī)和發(fā)動機(jī)連成一體，冷凝器和干燥器安裝在車架前端，而蒸發(fā)器安裝在車身內(nèi)；當(dāng)汽車在顛簸的道路上高速行駛時(shí)，這些部件以各自的震動頻率和振幅按照不同的方向移動。必須在兩端或中間用柔性橡膠管連接，是汽車空調(diào)區(qū)別于其他空調(diào)的一種特殊部件；2.管路接頭任務(wù)2-7制冷連接部件壓接式，接管由外套和芯管兩部分組成，軟管套入外套和芯管的夾層中，然后將外套鉚接在軟管上；另一種是卡箍式，接管接入軟管后，用卡箍加緊，適用于維修及非批量配套產(chǎn)品采用。3.充注接口任務(wù)2-7制冷連接部件高、低壓端都設(shè)有充注接口，一般都帶有閥門結(jié)構(gòu)便于充注制冷劑，又能防止制冷劑泄漏3.充注接口任務(wù)2-7制冷連接部件1.壓縮機(jī)的解體步驟，包括工具與注意事項(xiàng)；2.分析壓縮機(jī)的類型，簡述其工作原理。3.畫圖解釋，什么是動力電池的直冷技術(shù)？項(xiàng)目一汽車空調(diào)系統(tǒng)概述

人創(chuàng)造環(huán)境，同樣環(huán)境也創(chuàng)造人?！R克思項(xiàng)目三汽車空調(diào)暖風(fēng)、通風(fēng)與配氣系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目三汽車空調(diào)暖風(fēng)、通風(fēng)與配氣系統(tǒng)的檢修案例引入視頻：大學(xué)生mooc《新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修》請進(jìn)入mooc課程觀看引入視頻案例引入視頻：大學(xué)生mooc《新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測與維修》3-1傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3-2新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3-3汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3-4汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)3-5空調(diào)濾芯的更換項(xiàng)目三汽車空調(diào)暖風(fēng)、通風(fēng)與配氣系統(tǒng)的檢修1.汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的作用與分類任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)汽車的取暖系統(tǒng)是將車外新鮮空氣引入熱交換器，吸收其中某種熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將空氣送入車內(nèi)的裝置。①與蒸發(fā)器一起共同將空氣調(diào)節(jié)到使人感到舒適的溫度。②在寒冷的冬季向車內(nèi)提供暖氣，提高車內(nèi)空氣的溫度。③當(dāng)車窗結(jié)霜，影響司機(jī)和乘客的視線，不利于行車安全時(shí)，可通過采暖裝置吹出熱風(fēng)來除霜。1.汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)的作用與分類任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)水暖式暖風(fēng)裝置氣暖式暖風(fēng)裝置熱源發(fā)動機(jī)余熱式獨(dú)立燃燒式使用熱源綜合預(yù)熱式2.水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)的冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源，將其引入熱交換器（加熱器），由鼓風(fēng)機(jī)將車廂內(nèi)或車外部的空氣吹過熱交換器而使之升溫。一般由控制閥、鼓風(fēng)機(jī)、暖風(fēng)水箱、節(jié)溫器及相應(yīng)的管路組成。任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)（1）冷卻液控制閥冷卻液控制閥一般安裝在加熱器芯的入水管前面，用來控制進(jìn)入加熱器芯的發(fā)動機(jī)冷卻水的流量。（2）加熱器芯加熱器芯由管/葉片和容器組成，將管子弄扁可以改善傳導(dǎo)并使加熱性能變得更好，加熱器芯上的水箱用來引導(dǎo)冷卻液流經(jīng)芯子，一般由黃銅或塑料和鋁制成。2.水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)（3）節(jié)溫器節(jié)溫器一般安裝在發(fā)動機(jī)冷卻液通道的出口處，通過感知發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度控制冷卻液的大小循環(huán)；目前大都使用石蠟式節(jié)溫器。（4）加熱器軟管與卡箍一般有兩根軟管與加熱器相連，一根進(jìn)水軟管和一根出水軟管。通過卡箍進(jìn)行固定連接并與加熱器相連，經(jīng)常采用的卡箍有恒定張力卡箍和渦輪式卡箍兩種?；仡櫍浩嚇?gòu)造2.水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成與工作原理使用暖氣時(shí)，經(jīng)發(fā)動機(jī)分流出的高溫冷卻液部分送入采暖裝置的加熱器芯，冷空氣在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，通過加熱器被加熱后，由不同的出風(fēng)口吹向乘客室。在加熱器芯中被吸收熱量的冷卻液離開加熱器被發(fā)動機(jī)水泵抽回發(fā)動機(jī)，完成一次循環(huán)。任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3.氣式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成與工作原理利用發(fā)動機(jī)排氣管中的廢氣余熱或冷卻發(fā)動機(jī)后的熱空氣作為熱源，通過熱交換器加熱空氣，把加熱后的空氣輸送到車廂內(nèi)取暖；此種裝置受車速變化的影響大，對熱交換器的密封性、可靠性要求較高；氣暖式暖氣裝置有兩種：一種是氣暖肋片式，另一種是氣暖熱管式。任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)排氣管上裝一段肋片管，管外套上外殼管內(nèi)通發(fā)動機(jī)排氣，外殼與管子之間的夾層中通空氣，這段管子即是熱交換器。在風(fēng)機(jī)的作用下，將空氣吸入并加熱后送入車室。加肋片的目的在于增加換熱面積以強(qiáng)化換熱。值得注意的是排氣中含有二氧化硫和水分等雜質(zhì)，具有腐蝕性。因此，要求這管段的管材必須是耐腐蝕的，連接處應(yīng)該密封嚴(yán)實(shí)，且應(yīng)經(jīng)常檢查。3.氣式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)一傳統(tǒng)汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)其工作原理：車用發(fā)動機(jī)的廢氣流經(jīng)熱管的吸熱端，而利用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制車室內(nèi)空氣流過熱管的放熱端，真空密閉的金屬管內(nèi)裝入約占熱管容積1/3的工作液體，在管子下部即吸熱端的工作液體被發(fā)動機(jī)廢氣熱流體加熱，吸收熱量后沸騰變?yōu)闅怏w，由于氣體的密度小而上升。3.氣式暖風(fēng)系統(tǒng)的組成與工作原理任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)純電動汽車沒有發(fā)動機(jī)、插電式混動車型發(fā)動機(jī)不是實(shí)時(shí)工作的；沒有了發(fā)動機(jī)，暖風(fēng)系統(tǒng)就沒有了熱源，因而需要另外形式的制熱裝置；新能源汽車上普遍采用了電動空調(diào)壓縮機(jī)和PTC加熱器等來分別實(shí)現(xiàn)制冷和制熱功能。1.概述任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.熱泵由傳動帶驅(qū)動的直流無刷電動機(jī)的電動汽車熱泵式空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)的制冷/制熱模式由四通換向閥轉(zhuǎn)換；從原理上講，該系統(tǒng)與普通的熱泵空調(diào)并無區(qū)別，但是用于電動汽車上，其專門開發(fā)了雙工作腔滑片壓縮機(jī)、直流無刷電動機(jī)和逆變器控制系統(tǒng)。在熱泵工況下，系統(tǒng)從融霜模式轉(zhuǎn)為制熱模式時(shí)，風(fēng)道內(nèi)換熱器上的冷凝水將迅速蒸發(fā)，在風(fēng)窗玻璃上結(jié)霜，影響駕駛的安全性。實(shí)線箭頭表示制冷工況虛線箭頭表示制熱工況？任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.熱泵任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.熱泵把室外的熱量泵入室內(nèi)，但凡有這個(gè)能力的機(jī)組都叫熱泵。冷暖空調(diào)比單冷空調(diào)就是多了一個(gè)轉(zhuǎn)換閥，用于夏季冬季切換。風(fēng)冷式熱泵空調(diào)：用風(fēng)扇冷卻的空調(diào)外機(jī)=空氣能熱泵=風(fēng)冷熱泵都屬于風(fēng)冷式熱泵空調(diào)；水冷式熱泵空調(diào)：不帶風(fēng)扇的空調(diào)外機(jī)=水冷冷卻熱泵=接冷卻塔冷卻的空調(diào)=接地源水冷卻的空調(diào)。熱泵heatpump

是指其能量屬性，歐美常用這個(gè)詞，是指用電帶動壓縮機(jī),把室內(nèi)更熱（冷），而另外一邊更冷（熱）。永遠(yuǎn)是一邊冷一邊熱，但凡帶這個(gè)屬性的機(jī)器都叫熱泵。全世界所有的帶壓縮機(jī)的可以冷暖使用的都叫熱泵！

任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.熱泵任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.熱泵蒸發(fā)器冷凝器任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.熱泵任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)2.熱泵制冷循環(huán)可逆轉(zhuǎn)新能源汽車熱泵空調(diào)：熱量的“搬運(yùn)工”，將環(huán)境的熱量“搬運(yùn)”到車?yán)?。溫差是它正常工作的首要條件。當(dāng)室外溫度低至零下幾十度的時(shí)候，溫差趨于零，熱泵的制熱效果會大幅受限。熱泵是一種可以將低位熱源的熱能強(qiáng)制轉(zhuǎn)移到高位熱源的空調(diào)裝置，類似可以將低處的水泵到高處的“水泵”。使用四通換向閥可以使熱泵空調(diào)的蒸發(fā)器和冷凝器功能互相對換，改變熱量轉(zhuǎn)移方向，從而達(dá)到夏天制冷冬天制熱的效果。熱泵的理論基礎(chǔ)來源于熱力學(xué)逆卡諾循環(huán)，熱泵型空調(diào)系統(tǒng)的制冷和制暖，均采用專用的電動壓縮機(jī)驅(qū)動制冷或制熱循環(huán)，其中冬季采暖時(shí)不再像現(xiàn)有電動空調(diào)這樣只采用PTC制熱，而是使用電動壓縮機(jī)驅(qū)動實(shí)現(xiàn)制熱。1）基于現(xiàn)有制冷劑R134a的熱泵系統(tǒng)；2）制冷劑CO2的熱泵技術(shù)；3）太陽能熱泵空調(diào)系統(tǒng)。方案一：系統(tǒng)由電動空調(diào)壓縮機(jī)、氣液分離器、HVAC總成（包括車內(nèi)冷凝器、蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、輔助加熱PTC）、車外換熱器以及多個(gè)電磁閥組成。總體上是在現(xiàn)有電動汽車普遍使用的電動空調(diào)基礎(chǔ)上，使用電動壓縮機(jī)，車外換熱器為垂直“V"形翅片平行流換熱器形式，在HVAC總成內(nèi)部增加車內(nèi)冷凝器和輔助加熱PTC，在空調(diào)管路上增加多個(gè)電磁閥，通過控制多個(gè)電磁閥的開啟和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)制冷劑流向控制。多個(gè)電磁閥的組合實(shí)現(xiàn)既可以切換冷媒流向，也可以膨脹冷媒的作用。使用電動壓縮機(jī)，通過四通換向閥改變制冷劑的流向，采用電子膨脹閥可實(shí)現(xiàn)制冷劑的雙向流動，車外換熱器使用垂直“V”形翅片平行流換熱器，增加輔助加熱。任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3.PTC加熱器PTC----PositiveTemperatureCoefficient---正溫度系數(shù)，熱敏電阻材料；溫度降低，PTC電阻值隨之減小，發(fā)熱量反而會相應(yīng)增加；按材質(zhì)可以分為陶瓷PTC熱敏電阻和有機(jī)高分子PTC熱敏電阻；用于空調(diào)輔助電加熱器的是陶瓷PTC熱敏電阻；任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3.PTC加熱器采用熱敏陶瓷元件和波紋散熱鋁條經(jīng)高溫膠粘而成；具有熱阻小、換熱效率高等優(yōu)點(diǎn)，是一種自動恒溫、節(jié)省電能的電加熱器產(chǎn)品；它最大的突出特點(diǎn)是安全性能好，任何情況下都不會發(fā)生類似于電熱管類加熱器表面“發(fā)紅”的現(xiàn)象新能源汽車制熱方式主要有PTC水加熱器和PTC電加熱兩種。任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3.PTC加熱器是通過加熱冷卻液的方式完成車輛制熱功能；先利用水泵將儲液壺里面的冷卻液泵入PTC水加熱器內(nèi)，然后由PTC對其進(jìn)行加熱，加熱后的冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱使周圍的空氣溫度上升，通過鼓風(fēng)機(jī)將熱量輸送至空調(diào)出風(fēng)口，以此提高車內(nèi)溫度，最后冷卻液再流回儲液壺，如此循環(huán)。PTC水加熱器任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3.PTC加熱器由兩組波紋鋁制半導(dǎo)體材料組成；空調(diào)控制器可以使兩組獨(dú)立或同時(shí)工作，以滿足車輛的加熱需求；空調(diào)控制器接收空調(diào)面板的加熱請求信號，并采集車內(nèi)外溫度等信號，控制加熱器工作?？照{(diào)控制器與VCU通過CAN總線完成交互信息，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)可以及時(shí)發(fā)出警告信號并作出響應(yīng)。PTC電加熱器任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3.PTC加熱器由兩組波紋鋁制半導(dǎo)體材料組成；空調(diào)控制器可以使兩組獨(dú)立或同時(shí)工作，以滿足車輛的加熱需求；空調(diào)控制器接收空調(diào)面板的加熱請求信號，并采集車內(nèi)外溫度等信號，控制加熱器工作?？照{(diào)控制器與VCU通過CAN總線完成交互信息，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)可以及時(shí)發(fā)出警告信號并作出響應(yīng)。PTC電加熱器任務(wù)二新能源汽車空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)3.PTC加熱器利用大功率器件(功率變換、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器等)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，對車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行熱交換。當(dāng)熱量不足時(shí)，啟用輔助PTC加熱器。余熱+輔助PTC任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)1.汽車通風(fēng)系統(tǒng)的作用與分類將新鮮空氣送進(jìn)車室內(nèi)，取代污濁空氣的過程，稱為通風(fēng)。新鮮空氣進(jìn)入量必須大于排出和泄漏的空氣量，保持車內(nèi)壓力大于車外壓力。防止外面空氣不經(jīng)空調(diào)裝置直接進(jìn)入車內(nèi)，而且能防止熱空氣排出，以及避免發(fā)動機(jī)廢氣通過回風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)，污染空氣。根據(jù)我國對轎車、客車空調(diào)的新鮮空氣要求，換氣量按人體衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)最低不少于20m3/（h·人），且車室內(nèi)的CO2的體積分?jǐn)?shù)一般應(yīng)控制在0.03%以下，風(fēng)速在0.2m/s左右。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)2.通風(fēng)方式動壓通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)綜合通風(fēng)任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)2.通風(fēng)方式（1）動壓通風(fēng)自然通風(fēng)；利用汽車行駛時(shí)對車身外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓為動力，在適當(dāng)?shù)牡胤介_設(shè)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的通風(fēng)換氣；車身外部大多受到負(fù)壓，只有車前及前風(fēng)窗玻璃周圍為正壓區(qū)；轎車的進(jìn)風(fēng)口設(shè)在車窗的下部正風(fēng)壓區(qū)，而且此處都設(shè)有進(jìn)氣閥門和內(nèi)循環(huán)空氣閥門，用來控制新鮮空氣的流量；一般在汽車空調(diào)系統(tǒng)剛起動，而且車內(nèi)外溫差較大時(shí)，關(guān)閉外循環(huán)氣道，采用內(nèi)循環(huán)方式工作，這樣可以盡快降低車內(nèi)溫度。普通轎車車身的模型進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)的表面壓力分布圖任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)2.通風(fēng)方式（1）動壓通風(fēng)排風(fēng)口設(shè)置在轎車尾部負(fù)壓區(qū)。由于動壓通風(fēng)不消耗動力，且結(jié)構(gòu)簡單，通風(fēng)效果也較好，因此，轎車大都設(shè)有動壓通風(fēng)口。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)2.通風(fēng)方式（2）強(qiáng)制通風(fēng)利用鼓風(fēng)機(jī)強(qiáng)制將車外空氣送入車廂內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)換氣的。需要能源和通風(fēng)設(shè)備；在冷暖一體化的汽車空調(diào)上，大多采用通風(fēng)、供暖和制冷的聯(lián)合裝置，將外氣與汽車空調(diào)冷暖空氣混合后送入車內(nèi)，此種通風(fēng)裝置常見于高級轎車和豪華旅行車上。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)2.通風(fēng)方式（3）綜合通風(fēng)動壓通風(fēng)+強(qiáng)制通風(fēng)低速行駛時(shí)采用強(qiáng)制通風(fēng)；高速行駛時(shí)采用動壓通風(fēng)；目前小型汽車上基本上都采用了綜合通風(fēng)的方式。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化車室外空氣的凈化+車室內(nèi)循環(huán)空氣的凈化；含有CO2、CO、NOx、SOx、HC和煙霧降低了空調(diào)的舒適性能，對人體健康都會造成不利的影響，使人精神疲倦，容易造成行車事故。過濾除塵和靜電集塵兩種。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化（1）過濾除塵對塵埃起篩濾作用和攔截作用，還有慣性作用和擴(kuò)散作用；主要用無紡布、過濾纖維紙組成干式纖維濾清器和金屬網(wǎng)格浸油濾清器任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化（1）過濾除塵干式纖維濾清器中對于較大粒度的塵埃，由于慣性作用，來不及隨氣流轉(zhuǎn)彎而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌掉下來；對于微小顆粒，在圍繞交錯(cuò)的纖維表面作布朗運(yùn)動時(shí)，和纖維接觸而沉積下來，并且在與纖維摩擦中產(chǎn)生靜電作用，被纖維吸附在其表面。其優(yōu)點(diǎn)是簡單、價(jià)廉，缺點(diǎn)是氣流阻力太大。廣泛應(yīng)用于各種普通轎車空調(diào)系統(tǒng)中，僅能過濾空氣中的灰塵和雜物，只需定期清理過濾網(wǎng)上的灰塵和雜物即可。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化（1）過濾除塵空調(diào)濾清器汽車四濾？任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化（2）靜電除塵靜電除塵裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高，一般只用于高級轎車和旅游車上；靜電集塵器則以靜電集塵方式把微小的顆粒塵埃、煙灰及汽車排出的氣體中含有的微粒吸附在集塵板上。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化（2）靜電除塵工作原理是：高壓放電時(shí)產(chǎn)生的加速離子通過熱擴(kuò)散或相互碰撞而使浮游塵埃顆粒帶電，然后在高壓電場中庫侖力的作用下，克服空氣的阻力而被吸附在集塵電極板上。任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化（2）靜電除塵它通常安裝在制冷、供暖采用內(nèi)循環(huán)方式的大客車上，經(jīng)過這種裝置凈化后的空氣清潔度很高，可以充分滿足對汽車舒適性的要求任務(wù)三汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)3.空氣凈化（2）靜電除塵有些車輛的空氣凈化系統(tǒng)在濾清器中加入活性炭，可吸收空氣中的異味；有些車輛在凈化系統(tǒng)中設(shè)有煙霧傳感器，當(dāng)傳感器檢測到車內(nèi)存在煙氣時(shí)，便通過放大器自動使鼓風(fēng)機(jī)以高速檔運(yùn)轉(zhuǎn)，排出車內(nèi)的煙氣控制單元任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)1.空調(diào)配風(fēng)方式汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)作用主要是控制車內(nèi)的暖氣和冷氣氣流的流向、流速，以及控制車內(nèi)的空氣清新度，將新鮮空氣引入車內(nèi)，以提高乘員舒適性。系統(tǒng)根據(jù)空調(diào)的工作要求，可以將冷、熱風(fēng)按照配置送到駕駛室內(nèi)，滿足調(diào)節(jié)需要。汽車空調(diào)不僅能將新鮮空氣引入車廂內(nèi)，而且能將冷氣、熱風(fēng)、新鮮空氣有機(jī)地進(jìn)行配合調(diào)節(jié)，形成冷暖適宜的氣流吹出。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)1.空調(diào)配風(fēng)方式（1）冷、暖風(fēng)獨(dú)立式當(dāng)夏季氣溫炎熱時(shí)，車內(nèi)空氣在風(fēng)機(jī)吹送下，通過蒸發(fā)器芯冷卻后，吹向車內(nèi)降低車內(nèi)溫度。當(dāng)冬季氣溫降低時(shí)，車內(nèi)空氣與車外空氣混合，在風(fēng)機(jī)的吹送下，通過加熱器芯升溫，從中、下風(fēng)門輸送到車內(nèi)，或經(jīng)上風(fēng)口吹向風(fēng)窗玻璃進(jìn)行除霜。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)1.空調(diào)配風(fēng)方式（2）冷、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式車內(nèi)循環(huán)空氣和外界新鮮空氣經(jīng)風(fēng)門混合后，由風(fēng)機(jī)送入。當(dāng)選擇制冷（COOLER）功能時(shí)，混合空氣經(jīng)蒸發(fā)器芯冷卻后吹出。當(dāng)選擇制熱功能時(shí)，混合空氣經(jīng)加熱器芯升溫后由地板風(fēng)口吹出。當(dāng)選擇除霜功能時(shí)，熱風(fēng)由除霜風(fēng)口吹向風(fēng)窗玻璃。當(dāng)加熱器和蒸發(fā)器全部關(guān)閉時(shí)，送入車內(nèi)的為自然風(fēng)。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)1.空調(diào)配風(fēng)方式（3）半空調(diào)方式車內(nèi)循環(huán)空氣和新鮮空氣經(jīng)風(fēng)門調(diào)和混合后，先經(jīng)過蒸發(fā)器冷卻，后經(jīng)風(fēng)機(jī)送入風(fēng)門調(diào)節(jié)，一部分或大部分進(jìn)入加熱器，冷氣出口不再進(jìn)行調(diào)節(jié)，已經(jīng)被除濕。如果蒸發(fā)器不開，送出的是暖風(fēng)；若加熱器不開，則送出的是冷風(fēng)；若兩者都不開，則送出的是自然風(fēng)。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)1.空調(diào)配風(fēng)方式（4）全空調(diào)式全空調(diào)式也稱空氣混合式，其應(yīng)用較為普遍，即新鮮空氣和車內(nèi)循環(huán)空氣經(jīng)風(fēng)門調(diào)節(jié)后，由風(fēng)機(jī)吹向蒸發(fā)器進(jìn)行降溫除濕，再經(jīng)風(fēng)門進(jìn)入加熱器加熱，出來的冷氣和熱氣混合后，按功能要求送入車內(nèi)?？赏ㄟ^調(diào)節(jié)風(fēng)門來控制混合氣的溫度。若關(guān)閉蒸發(fā)器，則送出的是暖氣；若關(guān)閉加熱器，則送出的是冷氣；若兩者均不開，則送出的是自然風(fēng)。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)分為通風(fēng)、制冷、再熱系統(tǒng)；由三部分組成第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門和伺服器組成，用來控制室內(nèi)循環(huán)空氣和室外新鮮空氣進(jìn)入；第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器和調(diào)溫門組成，用來調(diào)節(jié)所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，分別可使空氣吹向面部、腳部和擋風(fēng)玻璃上，主要包括中風(fēng)門、下風(fēng)門、除霜門和上、中、下風(fēng)口任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)分為通風(fēng)、制冷、再熱系統(tǒng)；由三部分組成第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門和伺服器組成，用來控制室內(nèi)循環(huán)空氣和室外新鮮空氣進(jìn)入；第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器和調(diào)溫門組成，用來調(diào)節(jié)所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，分別可使空氣吹向面部、腳部和擋風(fēng)玻璃上，主要包括中風(fēng)門、下風(fēng)門、除霜門和上、中、下風(fēng)口任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)第一部分為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門和伺服器組成，用來控制室內(nèi)循環(huán)空氣和室外新鮮空氣進(jìn)入；第二部分為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器和調(diào)溫門組成，用來調(diào)節(jié)所需溫度的空氣；第三部分為空氣分配段，分別可使空氣吹向面部、腳部和擋風(fēng)玻璃上，主要包括中風(fēng)門、下風(fēng)門、除霜門和上、中、下風(fēng)口任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)當(dāng)調(diào)溫門處于全開位置狀態(tài)時(shí)冷空氣經(jīng)過加熱器，當(dāng)調(diào)溫門處于全閉位置狀態(tài)時(shí)冷空氣不經(jīng)過加熱器。這樣只要調(diào)溫門處于全開或全閉位置，就可得到最高或最低溫度空氣。另外，也可調(diào)節(jié)調(diào)溫門處于全開或全閉之間的不同位置，得到不同溫度和濕度的空氣。分配段的除霜門、中風(fēng)門、下風(fēng)門，可調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)吹向擋風(fēng)玻璃、乘員的中上部或腳部。另外，控制空調(diào)器內(nèi)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)的流量，改變?nèi)梭w感覺的溫度。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)的配風(fēng)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的需要，通過不同的氣流擋板的動作調(diào)節(jié)溫度、出風(fēng)口切換和內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)等。1）溫度調(diào)節(jié)空調(diào)系統(tǒng)通過移動空氣混合擋板，改變流經(jīng)加熱器芯的熱空氣和蒸發(fā)器的冷空氣的比例來控制溫度。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)汽車空調(diào)的配風(fēng)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的需要，通過不同的氣流擋板的動作調(diào)節(jié)溫度、出風(fēng)口切換和內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)等。（2）內(nèi)外循環(huán)控制內(nèi)外循環(huán)控制是通過控制進(jìn)氣風(fēng)擋位置來選擇是車內(nèi)循環(huán)還是車外部循環(huán)。一般情況下通常選擇外部循環(huán)，當(dāng)外界空氣污染時(shí)，可以切換到內(nèi)部循環(huán)模式任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)（3）出風(fēng)口切換汽車空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口出風(fēng)有五種模式可供切換；即只吹上半身、吹上半身和腳部、只吹腳部、前風(fēng)窗除霜、吹腳部并前風(fēng)窗除霜。通過控制除霜擋板、腳部擋板、中央擋板以及氣流擋板來選擇這五種模式。任務(wù)四汽車空調(diào)配風(fēng)系統(tǒng)2.典型的配氣系統(tǒng)（3）出風(fēng)口切換汽車空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口出風(fēng)有五種模式可供切換；即只吹上半身、吹上半身和腳部、只吹腳部、前風(fēng)窗除霜、吹腳部并前風(fēng)窗除霜。通過控制除霜擋板、腳部擋板、中央擋板以及氣流擋板來選擇這五種模式。任務(wù)五汽車空調(diào)濾芯的更換任務(wù)五汽車空調(diào)濾芯的更換現(xiàn)在大部分汽車的空調(diào)濾清器安裝位置分為兩種，一種是安裝在擋風(fēng)玻璃下方的左邊或者擋風(fēng)玻璃下方的右邊。另外一種是安裝在副駕駛手套箱的后面。任務(wù)五汽車空調(diào)濾芯的更換將手套箱拉開，清理手套箱內(nèi)雜物，斷開手套箱阻尼器，兩手將手套箱向外拉出，取下手套箱。任務(wù)五汽車空調(diào)濾芯的更換空調(diào)濾清器在手套箱的后面，需要將蓋板取下。取下蓋板，將空調(diào)濾清器取出。任務(wù)五汽車空調(diào)濾芯的更換更換新的空調(diào)濾清器。在安裝在空調(diào)濾清器時(shí)，注意空調(diào)濾清器的的安裝位置，帶箭頭應(yīng)朝上安裝。安裝空調(diào)濾清器，安裝空調(diào)蓋板，注意將蓋板按下到底。任務(wù)五汽車空調(diào)濾芯的更換將手套箱安裝到指定位置，輕推手套箱使其安裝到位，再安裝手套箱阻尼器，并將手套箱物品放回，關(guān)閉手套箱即可?？照{(diào)濾清器更換完畢。任務(wù)五汽車空調(diào)濾芯的更換注意：（1）空調(diào)濾芯安裝的方向：箭頭向上，箭頭方向就是空氣流通方向，進(jìn)氣面比較密，出氣面比較稀。（2）汽車空調(diào)濾芯必須定期更換。多久更換一次，其實(shí)取決于你的用車情況，一般城市家用轎車，半年更換一次或者一年更換一次。智力不