制梁項目部經(jīng)理先進(jìn)事跡材料在舟山，在連島工程建立工地，中鐵四局已經(jīng)成為家喻戶曉的單位，在國內(nèi)大型箱梁預(yù)制行業(yè)也成了很有影響的單位，這都是由于他們勝利預(yù)制了60米大型箱梁。一年前，公司中標(biāo)時，由于這是局、公司填補(bǔ)空白的工程，履約風(fēng)險很大，公司總經(jīng)理向局領(lǐng)導(dǎo)立下安全優(yōu)質(zhì)拿下這個工程的“軍令狀”，假如完不成任務(wù)，則主動辭職。而這個壓力最終轉(zhuǎn)到了作為工程常務(wù)副經(jīng)理的年僅33歲的××身上。工程做得好，對于企業(yè)的資質(zhì)提升、市場競爭力量的增加必定產(chǎn)生推動作用，但相反假如工程做不好，對企業(yè)的負(fù)面影響將是難以估量的。從受命上任開頭，誠惶誠恐、如履薄冰的感覺便始終伴隨著他。但××沒有在困難面前退縮，而是以一種敢為人先的士氣，帶著經(jīng)理部一班人一步步將履約風(fēng)險化解，在工作中，他將落實三個字常常掛在嘴邊，大家都稱之為××的“三字經(jīng)”。

在技術(shù)掌握、方案制定上，落實一個“精”字。對于60米長重達(dá)1575噸的如此大型箱梁的預(yù)制，局、公司都沒有類似的施工閱歷。××也意識到這一點(diǎn)，從技術(shù)崗位走到領(lǐng)導(dǎo)崗位的他親自和技術(shù)人員一起，到中鐵大橋局、二局制梁場去學(xué)習(xí)，仔細(xì)總結(jié)兄弟單位已經(jīng)取得的閱歷，邀請局內(nèi)專家、同濟(jì)大學(xué)等高校的專家一起對梁場的布局和方案的制定進(jìn)展論證，確立了方案優(yōu)先的原則，每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)都做到精益求精，經(jīng)過仔細(xì)考察，認(rèn)真比選，和專家的論證分析，最終確定了輪胎式搬運(yùn)的大方案，從方案上已經(jīng)趕超了國內(nèi)先進(jìn)水平，經(jīng)過實踐證明，梁場的布局和施工方案在國內(nèi)是最合理最經(jīng)濟(jì)的。在技術(shù)掌握上，××更是嚴(yán)厲仔細(xì)，在高性能海工混凝土協(xié)作比的研制上，他確立“人無我有，人有我精”的思想，邀請參與三峽建立和杭州灣大橋建立的專家進(jìn)展講課，親自網(wǎng)參加協(xié)作比研制，為確保箱梁混凝土質(zhì)量，工程部兩次進(jìn)展節(jié)段梁試驗，均取得了勝利。正是這種精益求精的態(tài)度，使得經(jīng)理部于20xx年11月26日順當(dāng)生產(chǎn)出第一片60米箱梁，并一次通過驗收，交通部馮正霖副部長等檢查后全都認(rèn)為，首片箱梁質(zhì)量超過杭州灣。

在安全質(zhì)量進(jìn)度治理上，落實一個“細(xì)”字。如何把“向治理要安全，向治理要質(zhì)量，向治理要效益”落到實處，××堅持精細(xì)治理，他說，“我們有許多好的治理方面的規(guī)章制度，但如何把規(guī)章制度細(xì)化和現(xiàn)場施工生產(chǎn)結(jié)合起來，才能真正地發(fā)揮其作用。”為有效降低選購本錢，由××和物資、工程、財務(wù)等部門人員組成的材料詢價小組，充分調(diào)查各施工階段所需主要材料的產(chǎn)地、質(zhì)量、出廠價、運(yùn)費(fèi)，摸清材料價格組成，供方供貨力量、資金狀況。最終，工程部對供貨力量強(qiáng)、質(zhì)量好的廠家公布招標(biāo)邀請書邀請其參加招標(biāo)，廠家投標(biāo)后，對其投標(biāo)報價進(jìn)展評標(biāo)，分別邀請報價最低的三家進(jìn)展談判，最終選擇資質(zhì)較好、單價最低的廠家。××還把波浪管供給商引到施工現(xiàn)場進(jìn)展加工，縮短了運(yùn)距也降低了單價。在安全質(zhì)量治理上，細(xì)化每個易出問題的危急源和質(zhì)量掌握點(diǎn)，在安全“四不放過”、質(zhì)量“三檢制”的前提下，細(xì)化安全質(zhì)量保證措施、隱患排解措施、教育培訓(xùn)措施，真正表達(dá)了微小處見治理。在進(jìn)度治理方面，他更是細(xì)之入微，根據(jù)年度規(guī)劃、季度、月規(guī)劃制定周規(guī)劃，每天堅持召開交班會和碰頭會，工序安排以小時為單位計算，并不斷的總結(jié)，生產(chǎn)進(jìn)度不為加快，創(chuàng)下了月產(chǎn)梁36片的最高紀(jì)錄。

在工程運(yùn)作上，落實一個“新”字。創(chuàng)新是企業(yè)進(jìn)展的不竭動力，××也充分熟悉到這一點(diǎn)，全方位地推行“持續(xù)改良”的方針，將創(chuàng)新的理念始終貫穿于工程運(yùn)作的全過程。在技術(shù)創(chuàng)新方面，繼勝利研制出高性能海工砼后，先后攻克了三大難題，即，和大方公司聯(lián)合研制出國內(nèi)最大的雙機(jī)聯(lián)動的900t搬運(yùn)機(jī)、冬季施工中確保混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的國內(nèi)自動化程度最高的蒸養(yǎng)系統(tǒng)和夏季施工中確保混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的自動噴淋系統(tǒng)，這些均在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。在方案網(wǎng)優(yōu)化和工藝創(chuàng)新方面，經(jīng)過大量的檢算，輪胎式搬運(yùn)機(jī)走行道路更改為瀝青路面，制存梁臺座根底由全部鉆孔樁根底變更為四根樁協(xié)作局部攪拌樁根底，不僅縮短了工期，也降低了本錢數(shù)百萬元。在箱梁施工工藝上，堅持每八片梁召開一次總結(jié)會，總結(jié)閱歷，發(fā)覺缺乏，并在反復(fù)試驗不斷磨合的根底上，勝利的將單片箱梁的生產(chǎn)周期從167小時縮短到現(xiàn)在的144小時。

回首工程部一年的歷程，在××的“三字經(jīng)”的引導(dǎo)下，已經(jīng)從一年前的蹣跚學(xué)步逐步走向成熟，使中鐵四局已經(jīng)成為繼中鐵二局、大橋局之后的第三家有大型箱梁