2008年乘用車市場分析與預測國家信息中心信息資源開發部主任徐長明2008年6月27日北京1一、1-5月乘用車形勢分析二、下半年乘用車趨勢預測三、幾個值得關注的趨勢內容2?乘用車市場形勢3?乘用車市場形勢4?乘用車市場形勢5?乘用車市場形勢6?乘用車市場形勢7?乘用車市場形勢地震等自然災害雪災地震暴雨（截至6月15日）災害描述溫雨雪冰凍災害已造成21個省（區、市、兵團）不同程度受災，因災死亡107人，失蹤8人四川省是重災區，同時陜西、甘肅等八省都受到較大影響我國20多個省市先后出現大到暴雨天氣過程，使長江、珠江、西江、閩江等流域部分干流和支流，發生超警戒水位洪水財產損失1111億4050億（估計）260億元農作物受災面積1．77億畝，絕收2530畝；森林受損面積近2．6億畝；因災死亡107人，失蹤8人，倒塌房屋35．4萬間因災死亡近7萬人，失蹤1.7萬余人，受傷37萬余人，全國農作物受災面積2274千公頃，成災1100千公頃，因災死亡169人，失蹤52人，倒塌房屋12.57萬間受災人口7000余萬4000余萬3800余萬災后重建大部分災后重建將在上半年完成災后重建預計將持續3－5年，國家每年投入的資金預計都將在1000億元以上－社會捐款15.3億元455.78億元－對乘用車市場影響主要是短期影響，供貨不足導致2月份銷量下滑，3月份得到彌補5月份受地震影響，乘用車需求約減少2-3萬臺；后續因公務車減少、財富損失及資金向災區集中所帶來的影響將逐漸體現。預計主要是短期影響8?乘用車市場形勢9?乘用車市場形勢10?乘用車市場形勢11?乘用車市場形勢12?乘用車市場形勢13?乘用車市場形勢14?乘用車市場形勢15?乘用車市場形勢產品數量表Sedan2001200220032004200520062007A0級車型數量10192629324144A級車型數量10111822284048B級車型數量6812131722252)供給方面：B級車新產品投放增多，競爭加劇，相對競爭力提高16?乘用車市場形勢17?乘用車市場形勢18?乘用車市場形勢19?乘用車市場形勢20?乘用車市場形勢21?乘用車市場形勢22?乘用車市場形勢23?乘用車市場形勢乘用車市場發展規律經濟短期因素二、下半年乘用車市場預測24?乘用車市場形勢國際轎車市場發展歷史表明：一個國家乘用車市場的中長期發展趨勢主要是由R值決定的。車價人均GDPR值=——————

2020年之前乘用車市場仍將處于快速發展區間，增長率相當于GDP增長率的1.5倍左右(1)乘用車發展規律（中長期發展趨勢）25?乘用車市場形勢26?乘用車市場形勢任何社會制度的國家，R值的變化與轎車市場的發展有明顯的上述對應關系。到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國家或地區例外。進一步研究表明：27?乘用車市場形勢28?乘用車市場形勢結論：我國人口密度、國土面積都不是新加坡、香港的特征，我國政府在私家車消費上不應該也不可能采取那樣嚴格控制的政策，可以肯定，R值規律在我國同樣適用。29?乘用車市場形勢C.未來10年我國R值將不斷地向靠近3的時點轉化，從而為汽車大量進入家庭提供了保證從R值的公式知道，R值的變化是由價格和人均GDP兩個因素共同作用的。在未來10年內，價格和人均GDP這兩個因素將同時朝著有利于R值快速降低的方向發展。

R=————————車價人均GDP2006—2020年均增長9%仍有下降的空間與壓力30?乘用車市場形勢31?乘用車市場形勢32?乘用車市場形勢33?乘用車市場形勢34?乘用車市場形勢35?乘用車市場形勢油價：油價提高17%(93#5.34升至6.2元)。對乘用車總需求有一定的負面影響，一是因為單次漲價幅度較大，二是漲價是在市場本已滑坡的時候出臺，加上國際油價繼續高位而產生的進一步漲價預期。對經濟性、低價位車影響較大。燃油稅：由于CPI太高，能源價格調整可能會受到影響。上半年出臺燃油稅的概率不大，如果出臺最早在下半年。(3)短期因素36?乘用車市場形勢下半年市場不容樂觀，估計基本維持目前狀態，2004年的停滯狀態出現的可能性不大。發展規律經濟短期因素37?乘用車市場形勢三、幾個值得關注的趨勢1.車系變化2.汽車進口新趨勢3.區域市場4.未來競爭格局38?乘用車市場形勢39?乘用車市場形勢40?乘用車市場形勢41?乘用車市場形勢隨著油價的大幅度上升，日系車的競爭優勢將進一步擴大；日系車的全球口碑：小毛病少、省油；近兩年美國油價高增長，日系車風光無限，美系車全面下降。未來：42?乘用車市場形勢2.汽車進口新趨勢(1)WTO以來第二次井噴(2)原因分析(3)關注43?乘用車市場形勢44?乘用車市場形勢45?乘用車市場形勢46?乘用車市場形勢47?乘用車市場形勢48?乘用車市場形勢49?乘用車市場形勢50?乘用車市場形勢51?乘用車市場形勢52?乘用車市場形勢(3)關注:對于進口車高速增長的趨勢要引起高度重視人民幣繼續升值,國內廠家生產成本壓力加大，已經很難消化關稅的結構性調整收入持續提高換車比例加大一定要想辦法抑制進口車的過快增長53?乘用車市場形勢54?乘用車市場形勢55?乘用車市場形勢主要省市2008年1季度工業增加值同比增速中部地區的工業增加值增速明顯高于東部地區，尤其是安徽、湖北、河南工業增加值增速在20%以上56?乘用車市場形勢57?乘用車市場形勢江蘇經濟發達的蘇錫常地區乘用車需求增速相對其它地區偏慢；浙江金華、紹興、臺州等小商品經濟發達的市場受今年以來出口政策及人民幣升值影響，企業生存艱難，也直接影響了這些地區的乘用車需求江蘇和浙江主要地市2008年1季度乘用車同比增長58?乘用車市場形勢過去6年汽車價格下降的驅動因素1）讓渡利潤空間（由全部企業到部分企業）2）成本下降。其中包括途徑：規模經濟生產成本下降（勞動力、資本、土地要素變化不大，但零部件采購價逐年下降）全要素生產率(TFP)提高（由技術進步、組織創新、管理優化、專業化和生產創新等帶來）4.未來價格趨勢59?乘用車市場形勢未來價格趨勢價格變化結構性差異加大：B級及以上車型的價格仍然會有較大的降幅；A0級及以下車型的降價幅度較小，某些自主品牌還有小幅漲價的可能；A級車分化：高端降價空間大，低端小。未來的降價行動可能是合資品牌主動60?乘用車市場形勢未來價格下降，勞動力、原材料等生產成本上升，部分企業利潤下降，產業結構重組步伐可能加快。61?乘用車市場形勢謝謝大家62?乘用車市場形勢通過辛勤的工作獲得財富才是人生的大快事。一個人一生可能愛上很多人，等你獲得真正屬于你的幸福后，你就會明白以前的傷痛其實是一種財富，它讓你學會更好地去把握和珍惜你愛的人。10月-2300:3400:34:03人只有為自己同時代人的完善，為他們的幸福而工作，他才能達到自身的完善。每項事業成功都離不開選擇，而只有不同尋常的選擇才會獲取不同尋常的成功。00:34:0300:3410月-23論命運如何，人生來就不是野蠻人，也不是乞討者。人的四周充滿真正而高貴的財富—身體與心靈的財富。人生沒有彩排，每一個細節都是現場直播。對產品質量來說，不是100分就是0分。成功的經理人員在確定組織和個人的目標時，一般是現實主義的。他們不是害怕提出高目標，而是不讓目標超出他們的能力。管理就是決策。00:3400:34:0310月-23經營管理，成本分析，要追根究底，分析到最后一點。再實踐。2023/10/240:34:03世上并沒有用來鼓勵工作努力的賞賜，所有的賞賜都只是被用來獎勵工作成果的。除了心存感激還不夠，還必須雙手合十，以拜佛般的虔誠之心來領導員工。2023/10/240:3400:34:03預防是解決危機的最好方法。我們不一定知道正確的道路在哪里，但卻不要在錯誤的道路上走得太遠。不要把所有的雞蛋放在同一個籃子里。用他，就要信任他;不信任他，就不要用他。溝通再溝通。24十月2023多掙錢的方法只有兩個：不是多賣，就是降低管理費。我所做的，就是創辦一家由我管理業務并把我們的錢放在一起的合伙人企業。我將保證你們有5%的回報，并在此后我將抽取所有利潤的50%。請示問題不要帶著問題請示，要帶著方案請示。匯報工作不要評論性地匯報，而要陳述性的匯報。2023年10月24日在漫長的人生旅途中，有時要苦苦撐持暗無天日的境遇；有時卻風光絕項，無人能比。溝通是管理的濃縮。10月-2300:34:0300:34員工培訓是企業風險最小，收益最大的戰略性投資。人類被賦予了一種工作，那就是精神的成長。企業發展需要的是機會，而機會對于有眼光的領導人來說，一次也就夠了。10月-2310月-23發展和維護他們的家;至于女子呢?則是努力維護家庭的秩序，家庭的安適和家庭的可愛。猶豫不決固然可以免去一些做錯事的可能，但也失去了成功的機會。管理是一種嚴肅的愛。10月-2300:3410月-23選擇?選擇這個詞對我來說太奢侈了。沒有商品這樣的東西。顧客真正購買的不是商品，而是解決問題的辦法。一個人被工作弄得神魂顛倒直至生命的最后一息，這的確是幸運。從管理的角度來講，兩點之間最短的距離不一定是一條直線，而是一條障礙最小的曲線。00:3410月-2300:34:03自覺心是進步之母，自賤心是墮落之源，故自覺心不可無，自賤心不可有。24-10月-2310月-2310月-23切實執行你的夢想，以便發揮它的價值，不管夢想有多好，除非真正身體力行，否則，永遠沒有收獲。一個有堅強心志的人，財產可以被人掠奪，勇氣卻不會被人剝奪的。時間和結構。00:3410月-2310月-23南懷瑾說：