交安工程專項施工方案可編輯范本交安工程專項施工方案第一章工程概況一、工程基本情況工程項目位于云南省張溪灣大橋至云南省溪水河大橋，為云南省境內專用公路，道路全長32.056km。本項目二級公路標準路基寬度為10m，設計時速40km/h，雙向兩車道。由于本項目線路平、縱面線型均無改善條件，因此本次缺陷修復工程施工中針對以上段落和其余危險路段，考慮加強交通安全措施，分別如下：設置混凝土防撞護欄、增設線形誘導設施、增設縱橫向振動標線、設置高等級路側波形梁護欄、設置標志標牌、設置彩色路面鋪裝、加密輪廓標布設等。二、地質概況本標段工程在大地構造上位于“揚子準地臺”西部，處于四川西南部“川滇南北向構造帶”與四川盆地“新華夏系沉降帶”的交接地帶，西鄰康滇地軸，東接四川臺坳西北側相鄰龍門山，大巴山臺緣斷褶帶，地質構造十分復雜，與工程有關的地質構造主要為關村斷層、磨兒灣支斷層、磨兒灣斷層、中村斷層、銅廠溝背斜。根據《中國地震動參數區劃圖》（1/400萬）GB18306-2015，結合國家地震局烈度評審委員會審定、國家地震局批準的溪洛渡水電站、向家壩水電站及庫區地震基本烈度。專用公路云南?。↘23+754～K36+000）：地震動峰值加速度為0.20g；地震動反應譜特征周期為0.45s；地震基本烈度區劃為Ⅷ度；專用公路云南省段（K36+000～K47+220）：地震動峰值加速度為0.15g；地震動反應譜特征周期為0.45s；地震基本烈度區劃為Ⅶ度。專用公路云南省路線終點段（K47+220～K55+810)地震動峰值加速度為0.15g；地震動反應譜特征周期為0.4s；地震基本烈度區劃為Ⅶ度。三、工程特點1、本標段修復工程線路主要行走于金沙江峽谷區，區內地勢險要，標志標牌、護欄施工施工人員吊裝施工作業時，安全風險較大，易發生高空墜落事故。2、本標段修復工程線路雖執行了封路措施，但全線施工車輛、各部門檢查車輛過往頻繁，交通安全風險因素較多，造成施工現場施工安全隱患較大，施工難度增大。四、施工要求和技術保證條件（一）施工要求1、質量要求：確保混凝土防撞護欄、波形梁護欄、交通標志、交通標線等工程質量一次性驗收全部合格。2、工期要求：嚴格執行施工計劃，確保線路按節點開通時間施工全部竣工。3、安全生產目標：達到五無目標，即“無死亡事故，無重大傷人事故，無重大機械事故，無火災事故，無中毒事故”。4、文明施工目標：執行現場標準化管理，創文明施工現場。5、服務目標：與各方密切配合，為全線修復整治施工創造條件，使業主滿意。（二）技術保證條件1、技術準備：(1)認真學習研究設計圖紙、理解掌握設計意圖，做到施工時心中有數。(2)編寫技術質量安全交底資料，施工前做好書面交底。(3)組織學習施工規范及驗收標準，為認真貫徹執行規范及標準做好準備。(4)編制材料需求計劃，報物資部提前采購，以保證現場的正常施工。2、技術交底：開工前項目工程部向現場技術員進行技術安全交底，內容有圖紙交底、施工工藝交底、設計變更、安全措施交底等。技術交底采用三級制即：項目總工程師→工程部及技術人員→工班組長。項目現場技術員向施工方工班組長進行交底必須細致、齊全，并結合具體操作部位、關鍵部位的質量要求，講解要點和注意事項等。工班組長在接受交底后,應組織工人進行認真討論，保證按要求完成施工任務。3、現場準備：(1)根據設計施工圖，測量放樣確定標段內混凝土防撞護欄、波形梁護欄、標志標牌及標線里程段布置情況，并向工班組長完成對接。(2)按施工需要機械進場就位。(3)根據工程進度安排確定施工人員數量及進場日期。(4)砂、石、水泥、鋼筋等材料的采購，經進場檢驗合格后用于工程中。(5)布置供電、供水線路。第二章編制依據1.《一階段施工圖設計》第二冊第2分冊2.《公路交通安全設施施工技術規范》（JTGF71-2006）3.《公路工程施工安全技術規范》JTGF90-20154.《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)5.《公路交通標志和標線設置規范》(JTGD82-2009)6.已經批準的《實施性施工組織設計》7.現場調查資料及施工準備情況8.其他相關技術規范規程第三章施工計劃一、施工進度計劃該交安工程施工計劃開工時間2017.3.1；計劃完工時間2017.11.10。1、原波形護欄拆除：計劃開工時間2017.3.1；計劃完工時間2017.5.10。2、波形梁護欄施工：計劃開工時間2017.5.10；計劃完工時間2017.10.23。3、混凝土防撞護欄施工：計劃開工時間2017.3.1；計劃完工時間2017.6.30。4、交通標志施工：計劃開工時間2017.6.30；計劃完工時間2017.11.10。5、交通標線施工：計劃開工時間2017.9.30；計劃完工時間2017.11.10。6、道口標柱、警示柱、輪廓標施工：計劃開工時間2017.10.25；計劃完工時間2017.11.10。7、公路界碑、百米樁、里程碑施工：計劃開工時間2017.10.25；計劃完工時間2017.11.10。二、施工組織機構主要人員及分工表序號崗位人員主要職責備注1施工總負責人陳文松負責全面施工管理工作2現場副經理楊強負責現場施工組織管理3項目技術負責人劉呈高負責項目施工技術及方案管理4現場技術負責人張鋒負責現場施工技術指導5現場技術人員蔡思思負責現場缺陷施工全過程6安全負責人董澈負責現場安全管理工作7測量人員龐濤負責現場測量工作8現場安全人員顏雀負責現場安全監督指導9物資人員任性負責現場物資工作10試驗人員馮高敏負責現場試驗工作11質檢人員李冠希負責現場質檢工作三、勞動力安排序號班組人員人數職責進場時間1管理人員3負責施工現場管理及協調2017年3月1日2鋼筋工3配合安裝、綁扎護欄鋼筋2017年3月1日3模板工5支、立模板（混凝土護欄和標志標牌基礎）2017年3月1日4澆筑混凝土3澆筑混凝土（混凝土護欄和標志標牌基礎）2017年3月1日5鋼立柱安裝3負責全線鋼立柱安裝施工2017年3月1日6波形板安裝工10負責波形梁護欄安裝施工2017年5月8日7交通標線劃線工5負責交通標線劃線2017年5月8日8道口標柱、警示柱、輪廓標安裝工5負責道口標柱、警示柱、輪廓標安裝2017年5月8日9電工1現場臨時用電架設、搭接2017年5月8日10駕駛員3配合運輸2017年3月1日11吊裝安裝工5配合標志標牌安裝2017年5月8日12雜工5配合其他工種（養護、安全員）2017年3月1日合計51四、主要施工材料序號材料名稱單位數量施工部位備注1C20混凝土m3135墊層混凝土拌合站供應2C30混凝土m3457基礎混凝土拌合站供應3鋼筋噸254護欄和標志牌2017年3月1日4鋼立柱噸223護欄2017年3月1日5波形梁型護欄m5697金屬波形護欄2017年6月30日6單柱式標志牌套147標志標牌2017年6月30日7單懸臂標志牌套44標志標牌2017年6月30日8雙柱式標志牌套6標志標牌2017年6月30日9附著式標志牌套102標志標牌2017年6月30日10道口標柱根59/2017年9月30日11示警柱根430/2017年9月30日12輪廓標個560/2017年9月30日13標線涂料漆㎡13787標線2017年9月30日14紅色防滑材料㎡15515防滑標線2017年9月30日15振動熱熔標線㎡812振動熱熔標線2017年9月30日16橫向減速標線㎡3195橫向減速標線2017年9月30日17里程碑塊24/2017年9月30日18百米樁塊216/2017年9月30日19公路界碑塊239/2017年9月30日20里程碑(附著式）塊8/2017年9月30日21百米樁(附著式）塊73/2017年9月30日22反光膜㎡48立面標記2017年9月30日合計42031五、主要施工機械、設備表序號設備名稱規格型號單位數量機況進場時間1180型打樁機濰柴176kw臺2良好2017年3月1日2柴油發電機THK-40GF臺3良好2017年3月1日3插入式振動棒D30個2良好2017年3月1日4東風車/臺2良好2017年3月1日5裝載機柳工816C裝載機臺2良好2017年3月1日68噸吊車/臺2良好2017年10月25日7熱榕釜XATC-180型/臺2良好2017年10月25日8底漆噴涂機/臺2良好2017年10月25日9熱熔畫線機CL-15GM型/臺2良好2017年10月25日10斑馬畫線車/臺2良好2017年10月25日11混凝土罐車/臺3良好2017年3月1日12隨車吊CLW20噸臺2良好2017年3月1日合計24第四章施工工藝技術一、波形梁護欄施工（一）技術參數本標段全線波形梁護欄設置全長5.51km，分別布置于路面左右側，分別為Gr-A-4E型護欄、Gr-A-2E型護欄、Gr-A-4C型護欄、Gr-A-2C型護欄，波形梁護欄防護等級A級，全部鋼構件全進行熱浸鍍鋅處理，其鍍鋅量為350g/㎡，顏色選取為綠色。波形梁護欄參數如下：RTB01板規格：長4320mm×寬506mm×波高85mm×厚4mm、鍍鋅管鋼立柱規格：長2350mm×φ140mm×4.5mm、防阻塊規格：196mm×178mm×400mm×4.5mm,主要用于與立柱的連接。為防止鋼管樁鉆孔及安裝施工過程中對硬路肩及擋墻造成破壞，立柱安裝完成后采用C2O混凝土完成修復。護欄設置在遇到小路時，根據人流量斷開1～2m的缺口，方便人員通行，護欄端部根據實際地形外展12m，路基上護欄與橋梁護欄進行順接。路側土方、石方、擋土墻路段低于路面時，需要增加基礎至與路面齊平。（二）工藝流程波形梁護欄施工工藝流程圖（三）施工方法1、立柱放樣（1）根據圖紙進行立柱放樣，并以橋梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔帶開口、緊急電話開口?；ネㄊ搅Ⅲw交叉等控制立柱的位置，進行測距定位。（2）立柱放樣時靈活利用調節板調節間距，并利用分配方法處理間距零頭數。（3）調查立柱所在處是否存在地下管線、排水管設施，或構造物頂部埋土深度不足的情況，立柱避開橫穿道路的設施，以免給設施造成損壞。2、立柱安裝（1）立柱安裝符合圖紙，并與公路線性相協調。護欄漸變段及端部的立柱按設計規定的坐標進行安裝。（2）位于土基中的立柱，采用打入法、鉆孔法施工。立柱標高符合圖紙要求，以免損壞立柱端部。（3）在鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑用砂漿回填并夯實。（4）位于石方區無法打入施工的立柱，根據圖紙的要求采用鉆孔法施工。（5）位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎中的立柱，設置在預埋的套筒內，通過灌注砂漿或混凝土固定。（6）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向保證形成平順的線性。（7）護欄漸變段及端部的立柱，按圖紙規定的坐標進行安裝。（8）路側護欄立柱的安裝在土路肩加固前進行施工。（9）立柱安裝技術要點控制施工時先根據測量標高，計算每根立柱實際打入的深度，再進行復核校對無誤后方可在定位點打入立柱，立柱打入深度1400mm，外露長度為950mm，對施工過程中打入鋼管樁對路肩及擋墻基礎造成破環的，采用C20混凝土進行修復。在打入立柱的過程中，及時用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度，檢查立柱是否偏離定位點，發現偏差要立即調整。立柱接近打入深度時，要控制好錘擊頻率和錘頭落差，以確保立柱準確埋入規定標高位置。打入施工上道工序合格方可進行下道工序施工，以確保標高一致，間距準確，在縱向與橫向都垂直豎立；打入的立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度。3、防阻塊、托架、橫隔梁安裝（1）防阻塊、托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前調整防阻塊、托架，使其準確就位。（2）設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安裝橫隔梁，在護欄板安裝就位前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊。4、護欄板安裝（1）護欄板通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托架或橫隔梁上。護欄板拼接方向與行車方向一致。拼接螺栓采用高強螺栓。（2）立柱間距不規則時，利用調節板、梁進行調節，板底距離路面高度必須嚴格控制在444mm，并確保線性平順無扭曲。（3）所有的連接螺栓及拼接螺栓在護欄的線性達到規定要求時擰緊。二、混凝土防撞護欄施工（一）技術參數本標段全線混凝土護欄設置全長12.829km，布置于路面左右側，分別為硬路肩段(鋼管樁基礎)座椅式護欄和路肩式擋墻(鋼管樁基礎)座椅式護欄，采用C30混凝土澆筑。硬路肩段(鋼管樁基礎)座椅式護欄參數如下：護欄高810mm、底寬464mm、頂寬200mm、鍍鋅管鋼立柱規格：長1200mm×φ140mm×4.5mm縱向間距為100cm；原漿砌擋土墻段(鋼管樁基礎)座椅式護欄參數如下：護欄高810mm、底寬464mm、頂寬200mm、鍍鋅管鋼立柱規格：長1000mm×φ140mm×4.5mm縱向間距為100cm；全線路側混凝土護欄每30m設置-道伸縮縫,每4m應設置一道假縫，每間距為4～6m設置泄水管,護欄底部每4米應預留φ10cm泄水孔,在縱坡較大路段，護欄排水孔PVC管必須按45°角設置。（二）工藝流程（三）施工方法1、測量放樣在施工前，根據設計要求測量放出的護欄邊線，并分別向路面內引出20cm作為校核模板和做調整的基準線。外引線用墨線彈出明確的線形，作為控制模板的 (在保證路面凈寬的前提下)，使得護欄線型圓順、美觀。2、拆除原有護欄測量員按照設計圖紙里程段進行施工放樣，并用紅噴漆標記。然后使用氧氣切割辦法切柱，鋼立柱外露長度為30cm。鋼立柱施工硬路肩段(鋼管樁基礎)m護欄線形平順、統一。1.2m一節，每吊裝一節模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，還需根據施工現場實際情況，采用Φ48mm鋼管作為斜撐進行加固，的整體穩定。模板間的錯臺需嚴格控制,模板拼接縫處擬采用貼雙面膠密封，首件工程施工利用一臺混凝土罐車將拌合好的混凝土從攪拌站運輸凝土塌落度控制在50～70mm之間，初凝時間為7～8個小時。混凝土罐車運輸過程中必須不停止攪拌，攪動速度按2-4r/min的慢速進行控制，增加混凝土的均勻性。罐車到達澆筑現場時，使罐車高速旋轉20～30s，再將混凝土拌合物灌入模板內進行條件現場采用溜槽自卸模式澆筑。mmm采用灑水+覆蓋塑料薄膜的方法，專人負責灑水，灑水頻率根據季節計強度方可拆模。三、交通標志施工（一）技術參數交通標志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設施。標志設置盡可能不偏設、不漏設、不多設、嚴禁錯設、標志設置恰當，信息簡潔、明確。在本工程路段中，在小半徑路段設置急彎標志、線形誘導標志；平面交叉路口遵循“路權清晰、渠化合理、導向明確、安全有序”的原則，合理確定不同交通標志綜合設置方案，并與交通標線相互配合，引導車輛有序通過。在小型交叉路口設置交叉路口標志，在大型交叉路口設置指路標志。限速標志：設置于路線的起止點和通過大型平交路口后的適當位置；指路標志：傳遞道路方向、地名、距離信息的標志，地名按實際調查標識。均設于進入各岔路口及大型平交路口前。本項目設置的交通標志包括警告標志、禁令標志、指路標志、告示標志及線性誘導標志。設置單柱式交通標志合計147套、設置單懸臂交通標志合計44套、設置雙柱式交通標志合計6套、設置附著式交通標志合計102套。具體設置位置參照《一階段施工圖設計》第二冊第2分冊沿線標志、標線設置圖施工。標志版面面積＜4.5m2時，標志板應采用牌號為3003的鋁合金板,厚度應采用2mm，當版面面積≥4.5m2時，標志板應采用牌號為3003的鋁合金板,厚度應采用3mm,反光材料均采用Ⅱ類反光膜；警告、禁令、指路及告示標志版面尺寸參照《道路交通標志與標線》（GB5768-2009）有關規定，版面字高采用40km/h-70km/h檔相應技術指標執行。為此，本項目標志版面尺寸按主要字高采用h=40cm求算。文字原則采用中文，標志版面漢字采用道路交通標志字體（簡體），標志上里程以核實里程為準。標志版面尺寸及允許偏差應符合有關標準的規定；標志板的滑動鋁槽應采用綜合性能等于或優于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件（GB/T23827-2009）。標志底板滑動槽鋁采用φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志版面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內，否則應補充版面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；鋼管均采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應采用整料，不得焊接接長；立柱應垂直地立于基礎之上。標志板偏角的調整應通過澆筑標志柱基礎時，調整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。（二）工藝流程施工放樣→基礎施工→標志板加工制作→現場安裝(立柱）→橫梁安裝→面板安裝→驗收。（三）施工方法1、標志施工放樣與設置在標志施工中經常會出現基礎與立柱的安裝角度難以一致的情況，針對這些影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了預防措施。按照設計圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角；在曲線路段，標志的設置角度由交通流的前進方向來確定；懸臂標志沿垂直軸向后傾斜2°，對于路側標志，標志板內邊緣距離路緣石邊緣不小于25cm。2、標志基礎施工（1）根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。標志結構的基本設計風速V=22(m/s)；地基基礎的承載力不小于150kPa。（2）按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設計規定要求；雙柱基礎不能同時施工。（3）基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的混凝土墊層，然后架設外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。（4）模板、鋼筋經監理工程師驗收合格后，開始澆筑混凝土，澆筑時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，混凝土強度達到85％后拆模。澆筑時，嚴格控制混凝土基礎頂面標高與路肩平齊。（5）派專人養護混凝土基礎。（6）回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標志立柱施工（1）在標志立柱施工時，對于設在綠化帶內的標志，根據所在位置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，版面外邊緣距路緣石外緣不小于25cm；懸臂式、門架式標志，其版面底邊距路面高度不小于5.5m。（2）立柱及橫梁根據設計圖紙要求，制作防雨帽。（3）在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》的要求。（4）基礎混凝土強度達到要求后，并得到監理工程師的審批后，安裝支撐結構。橫梁加工時按照設計圖紙要求預先預拱，懸臂預拱度為40mm。（5）標志立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/m2,其余均為600g/m2。（6）立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用8T吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于懸臂，將版面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。4、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁合金板、滑動鋁槽的下料，滑動鋁槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜、字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。（1）交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規定執行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數字符合《道路交通標志和標線》的規定，不采用其它字體。（2）標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規定進行制作。（3）標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》的規定，按照《道路交通標志和標線》及圖紙的規定進行加固，滑動鋁槽在粘貼定向反光膜之前與版面鉚接好。符合《公路交通標志板技術條件》的規定。（4）標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內，表面無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小于1mm。（5）對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數量，最多不超過4塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘的間距小于150mm，背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。（6）標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。（7）粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環境中貼在經過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現接縫時，應用上側膜壓下側膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，版面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規定事先放樣位置貼于版面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。（8）制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規范規定制作，標志板的總質量不允許出現對標志結構的力學性能計算不利的情況。（9）標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于±2°。5、安裝（1）標志安裝位置、結構、版面應與設計相符。只有當基礎混凝土經7天養護后，方可在其上面進行架設立柱和標志。各種半成品運到現場，全面自檢合格，并經監理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志板安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡量減少標志版面對駕駛人員的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45°，指路標志和警告標志為0～10°。（2）為減少標志版面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸臂標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB5768）和施工規范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉約5°。（3）標志支撐結構應按設計要求制作，在安裝前應對各部焊點質量及結構整體性進行檢查，試裝。（4）立柱安裝于混凝土基礎上，立柱的法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。（5）標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。（6）安裝完畢后，清掃版面，請監理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、版面眩光等是否符合設計圖紙要求。四、交通標線施工（一）技術參數本標段交通標線施工分別是行車道中心線（分界線）、行車道邊緣線、橫向減速標線（黃色標線）、彩色防滑標線（紅色標線）、導向箭頭、減速讓行、停車讓行等。1、行車道中心線（分界線）分別有15cm黃色可跨越對向車行道分界線、15cm黃色單實線禁止跨越對向車行道分界線、15cm白色單實線禁止跨越對向車行道分界線。路中心虛(實)線為黃色,其余均為白色。中心黃色實線表示視距受阻或危險路段不準車輛跨線超車或壓線行駛；中心黃色虛線表示在保證安全的情況下，準許車輛越線超車或向左轉彎。標線涂料為熱熔型反光涂料,厚度2mm。2、行車道邊緣線為15cm車行道邊緣白色（虛）實線，厚度2mm。3、橫向減速標線（黃色標線）為熱熔突起型,標線基底厚度為2mm,凸起部分厚度為3mm。主要設置于居民密集的村莊路段,急彎路段前方長下坡路段前方和交通量大的平交口前。4、彩色防滑標線（紅色標線）路面防滑涂料由基料及防滑骨料組成，涂層表面可撒布玻璃微珠。薄層鋪裝為樹脂型紅色防滑材料,厚度為5mm。5、減速讓行標線表示車輛在此路口應減速讓干道車輛先行。設有“減速讓行標志的路口除路面條件無法施劃標線外均應設置減速讓行標線。減速讓行線為兩條平行的虛線和一個倒三角形，顏色為白色。減逮讓行標線應設在有利于駕駛人觀察路況的位置。如有人行橫道線時，減速讓行線應距人行橫道線200cm，涂料為熱熔型反光涂料。6、停車讓行標線涂料為熱熔型反光涂料，顏色為白色。（二）工藝流程現場準備→清掃路面→畫線放樣→涂底漆（下涂料）→涂料的熔融→涂敷→標線固化→標線修整與檢驗。（三）施工方法1、現場準備在施工現場，依據施工需要，首先把每天劃標線的斷面隔離起來，以便劃線工作清潔路面。2、清掃路面劃線的路面一定不能有灰塵、砂土、積水等。徹底清掃干凈路面是保證涂料與路面結合牢固的重要條件。熱熔型涂料在施工中的重要操作之一就是清掃路面，清掃時可根據不同情況可用掃帚、板刷和煤氣燃燒器徹底清除。如果在舊線上重新劃線時，要檢查舊線粘結情況，對舊線中有剝落、松支、裂縫的地方，要認真處理，然后才能重新劃線。標線施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10℃暫停施工。3、畫線放樣（1）首先做好交通管理，確保放樣操作安全，然后進行標線位置的測量，按設計圖紙標明的位置和圖形，用測量用具和白粉在路面上作出標記。（2）根據道路的構造及交通情況不同，一般先測出道路中心點，然后按10－20m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每5－15cm設定中心點。（3）在道路的縱斷方向以50m長度作為校正單位，當確認設定的中心點連接線與曲線半徑相符時，則連接各中心點劃出道路中心線樣板。這樣按順序向前校核，在向前不斷延伸中心線的同時，也需不斷的與已設定的中心線位置進行校核。（4）根據道路中心線位置，標出劃線一半的寬度（中心標線寬為15cm，中心線一半的寬度為0.75cm）并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計與施工情況，求得與道路線形的協調一致。（5）車道分界線，邊緣根據中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等要以施工圖設計為原則。但是，考慮以道路的特殊條件和進出中等的位置需總體協調時，有必要根據道路實際情況重新設計放樣定位。（6）舊線重新劃的放樣。當路面標線已磨損而需要重新噴涂時，如標線位置不變，則根據標線上殘存的涂料一般勿重新放樣，但是當舊標線位置不符合路面情況時，必須重新進行測量修正。因此在進行路面標線放樣之前必須調查清楚。4、涂底漆（下涂料）（1）正常掌握底漆的刷涂用量，過多或不足都會降低路面與涂膜之間的粘接力，根據路面狀況和底漆的特性，可控制在每平方米刷涂65-230g為好，用刷子均勻地刷涂在路面上。（2）底漆刷涂寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養。當底漆不粘車胎、也不粘灰塵、砂土時表示底漆已干燥，可以標線涂布作業。（3）保養時間應根據大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。5、材料的熔融將熔解釜載于車上，隨熔解釜配置有CP氣（液化石油氣）為燃料的煤氣燃燒器和攪拌裝置，應用這些設備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響，應給以足夠重視。特別注意以下幾點：（1）應嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化。（2）根據涂料量和粘度的要求調節火候和攪拌轉速．涂敷量少時，使用小火。熔融涂料移運距離不宜太長。6、涂敷（撒玻璃珠）（1）涂敷作業是標線施工的最關鍵一步，應按操作程序嚴格把關。為防止畫線的貯料罐和流出口等處粘度變稠，在劃線面（車）上應備有加溫和保溫裝置，按涂敷量和周圍氣候因素妥善地控制溫度。（2）將熔融型涂料加溫到180-200℃（在根據熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合適溫度），涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。當涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合。當涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘接是機械地嚙合。（3）凈粉末狀的涂料在熱熔釜內熔化，達到規定溫度后將熔化好的涂料裝入劃線機的保溫（加溫）桶中，然后失去劃線機（車）將涂料涂敷于路面上。7、標線固化涂膜的干燥從粘接性和修整來看，最好自然冷卻，如采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂膜灑水，可能會使標線內部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產生麻點而使修整發生困難，應盡量不采取速冷固化法。冬季低溫時，施工中要采取路央預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。8、標線修整與檢驗（1）畫涂標線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量，對不符合標線進行修整，去除溢出和垂落的涂料，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情況及標線的形狀等。要修剔不合規格的標線，收集四處散落的玻璃珠，掃除施工殘留物，整理機械設備及工具等。（2）標線涂料應符合部標《路面標線涂料》（JT/T280）的規定。標線的顏色及形狀應符合現行國標《道路交通標志和標線》（GB5768）的規定和設計要求。實測項目及數據應符合（JTJ071）標準的各項規定值。五、道口標柱、警示柱、輪廓標施工1、道口標準柱身每20cm貼以紅白相間的顏色(頂端為紅色)的反光膜。其材料采用φ11.4cm無縫鋼管，壁厚2.5mm。分別設置于交叉路口處，間距為2m每根，立柱采用膨脹螺栓與路面相接。2、警示柱柱身每20cm貼以紅白相間的顏色(頂端為黃色)的反光膜。其材料采用φ11.4cm無縫鋼管，壁厚2.5mm。分別設置于涵洞口處，間距為40cm每根，立柱采用膨脹螺栓與路面相接。 3、附著式輪廓標主要安裝在混凝土護欄及波形梁護欄上，輪廓標的反射器為雙面（黃/白色）。混凝土護欄上輪廓標采用M16x150mm膨脹螺栓固定，支架為熱浸鍍鋅，鍍鋅層重量不低于350g/m；波形粱護欄上輪廓標采用支架張開安裝，并插入護欄的連接螺栓處后，壓緊并擰緊螺栓。六、公路界碑、百米樁、里程碑施工1、公路界碑、百米樁、里程碑預制預制采用集中預制，采用C30混凝土,設置好保護層后放入預制好的配筋，采用分層澆筑，混凝土灌入磨具后用振搗器搗實，待澆筑后達到凝固強度后，打開模具,將其表面纏覆薄膜進行養生。3、基礎開挖公路界碑、百米樁、里程碑施工具有流動性大、零碎的特點，基礎開挖采用人工開挖，按照圖紙要求規范開挖，并將底部正平壓實。4、噴涂反光漆（1）公路界碑碑體為白色,正反兩面標識“公路界"黑色文宇,字體為黑體，筆畫粗0.8cm，漢字下凹0.5cm。設置于公路兩側用地范圍分界線上，每隔200m設置一塊，曲線段可適當加密。（2）百米樁樁體為白色,國道用紅字,省道用藍字,縣道、鄉道用黑字。百米樁號數宇筆畫粗0.8cm,字體按《GB5768.2-2009》選用；百米樁設置于路緣石或構造物上,尺寸采用25×25×17.5cm,百米樁樁體由環氧樹脂與路緣石或構造物連接,安裝百米樁時接觸面應清潔干凈,確保百米樁與路緣石或構造物粘結緊密；設置于里程碑之間,每隔100m設一個。（3）里程碑表面為白色,國道編號用紅字,省道編號用藍宇,字體為黑體,縣道、鄉道編號用黑字,里程樁號數宇筆畫粗1.5cm,路線編號筆畫粗0.5cm,漢字和數字凹0.5cm。正反兩面均應標識道路編號及里程。設置于公路樁號遞增方向的右側,每隔1km設一塊。5、安裝公路界碑、百米樁、里程碑安裝施工具有流動性大、零碎、基礎混凝土用量少的特點，作業隊伍應先將混凝士按配比拌合成干料，在運至現場進行加水拌合，這樣既可以避免混凝土在運輸過程中出現的離析問題，還能節省資源，不會造成不必要的浪費。嚴格按照圖紙設計的公路界碑、百米樁、里程碑的埋深進行安裝，并用水平尺控制其垂直度，混凝土澆筑要充分搗實。七、檢查驗收(一)波形梁護欄檢查驗收1、基本要求（1）波形梁護欄產品應符合《高速公路波形梁鋼護欄》(JT/T281-2007)及《公路三波形梁鋼護欄》(JT/457-007)的規定。（2）護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合圖紙和施工規范要求。（3）為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值，達不到壓實要求的路段不應進行護欄立柱打放施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的埋深及基礎處理應符合圖紙要求。（4）波形護欄的端頭處理及與橋梁護欄過渡段的處理應滿足圖紙要求。2、施工完成后,按招標文件的規定或監理工程師的要求進行實測項目檢測,檢測項目及標準如表所示：3、外觀鑒定（1）焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍鋅表面應無漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷。構件鍍鋁層表面應連續，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑、連續，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷。（2）直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。（3）波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。（4）防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。（5）波形梁板和立柱不得現場焊割和鉆孔。（6）立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。(二)混凝土防撞護欄檢查驗收2、混凝土護欄塊件標準段、混凝土護欄起終點的幾何尺寸應滿4、各混凝土護欄塊件之間、護欄與基礎之間的連接應滿足設計式及數量應滿足設計要求。12(mm)3橫向偏位(mm).4①mm)MPa)6(三)交通標志檢查驗收標志安裝應符合下列規定：（1）標志支撐結構的安裝應在基礎混凝土強度達到設計要求后進行。（2）起重作業應符合本規范第5.6節的有關規定。（3）安裝門架標志時，作業人員不得站在門架橫梁上作業。（4）高處作業宜使用液壓升降機和車載式高空平臺作業車。(四)交通標線檢查驗收1、基本要求路面標線涂料應符合《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規定。（1）路面標線噴涂前應仔細清潔路面，表面干燥，無起灰現象。（2）路面標線的顏色、形狀和設置位置應符合《道路交通標志和標線》(GB5768.3--2009)的規定和圖紙要求。2、外觀鑒定（1）標線施工污染路面應及時清理。每處污染面積不超過1000mm2。（2）標線線形應流暢，與道路線形相協調，曲線圓滑，不允許出現折線。（3）反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻。（4）標線表面不應出現網狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現象。(五)道口標柱、警示柱檢、輪廓標檢查驗收1、警示樁、道口標柱應保證標柱垂直無歪斜，并保證位置正確，顏色鮮明、醒目。2、道口標注在公路沿線較小交叉路口的兩側對稱設置，每側一根，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小路口車輛突然出現而造成的意外。3、輪廓標不應有明顯的劃傷、裂紋、損邊、掉角等缺陷。表面應平整光滑無明顯凹痕或變形；輪廓標安裝牢固，線形順暢；垂直度不超過±8mm/m。(六)公路界碑、百米樁、里程碑檢查驗收第五章施工安全保證措施一、組織保障（一）組織機構設置項目部成立安全管理領導小組，建立完善的安全保證體系，對交安工程施工的全過程進行嚴格的安全控制，確保本項工程安全管理目標的實現。安全管理領導小組是本項工程安全生產管理的領導機構，由項目經理、現場副經理、項目總工程師、安全工程師等組成。現場作業層設安全監控小組，由隊長、技術主管、專職安全員和工班長及兼職安全員組成，接受安全管理領導小組領導，具體負責現場施工安全的監管工作。安全生產保證體系檢查保證思想保證項目部每月一次檢查隊每周一次檢查安全生產保證體系檢查保證思想保證項目部每月一次檢查隊每周一次檢查按照規定提取技術措施經費逐級簽訂包保責任制工班每天一次檢查班組每工序檢查對安全隱患逐一落實解決項目經理部安全領導小組安全質量部專職安全員隊安全領導小組義務安全員班組長開展安全活動強化安全意識，增強預防能力安全生產組織保證經濟兌現經濟保證（三）物資保證措施在項目經理部內，留有充足的安全生產費，以購置安全器械和設備，保證施工現場的緊急開支。設立事故搶救醫療室，對工傷事故工人進行搶救治療﹐在嚴重工傷情況下﹐將工傷人盡快運送至附近醫院，在醫療設施齊全的醫院內進行搶救治療。購置足夠數量的勞動保護用品和器械，如安全帽、安全帶、專用勞動服、護目鏡、專用安全操作工具等。配備足夠數量的消防滅火器具，設置必要數量的專用消防水管系統和消防栓，對易燃材料進行專庫儲存、監護。（四）質量保證措施為保證本合同段施工質量，項目經理部在項目經理及項目技術負責人領導下建立嚴格的質量保證體系，具體做法是標志、標線、護欄每個施工隊各設置專業質檢員，由質檢負責人統一領導。根據各施工隊的分工,交通工程工程師和專業質檢工程師分別協同試驗室、測量、資料管理等部門對下屬施工隊所施工項目，如波形梁護欄、標志、標線、輪廓標等進行監督和檢查。同時，對檢查要求是動態的，即不論是在工程施工過程當中還是已完工程隨時對工程施工的各個環節進行檢查。二、技術措施（一）施工中存在的危險源1、交安工程施工交通標志安裝作業施工，若吊裝作業違規操作或鋼絲繩斷裂，容易造成機械傷害事故。2、交通標線施工時若安全防護不到位，易發生車輛傷害及追尾事故。3、交安工程施工過程中若防護意識不到位，容易發生觸電傷害事故。（二）施工現場設置由于本項目為路面改造工程，標段內戰線比較長、沿線村莊居民較多，因此交通干擾較大。為保證工程按質按量按工期順利完成，必須采用嚴格的施工組織管理、強有力的措施確保正常的交通秩序和車輛行駛暢通。全線作業區域采用封閉單車道的交通組織措施，具體安全防護措施如下：1、施工作業區為路面施工作業所設置的交通管理區域，分為警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區和終止區等。整個作業區內從上游過渡區到結束區采用水馬或安全錐桶（帶反光）全程封閉，設置間距5-10m。警告區：警告區最小長度為1.6km。警告區內設置前方1.6km處施工標志兩個，設置位置在警告區起點，之后1200m處設置限速標志一個(限速30km標志牌)，在800m處設置前方800m處施工標志一個，在警告區結束前400m處設提示車道變窄，如需半幅封閉則在終點處設置改道標志。上游過渡區：上游過渡區的最小長度為90m。過渡區內應在終點設置電子導向標志(最少一個)、防撞桶(墩)(工作區在500m以上的擺放)。緩沖區：緩沖區最小長度為50m。緩沖區內應擺放人性化標語(如“施工給您帶來不便請諒解”、"為了您的安全,請減速慢行”等)及提示標志(如正在施工、施工作業區等)。在終點應設置路欄及安全錐桶(墩)，路欄標志應貫穿緩沖區。工作區：工作區長度依據施工作業的實際需要布置，一般采用水馬或安全錐桶（帶反光）進行封閉，在曲線段間距為3m～5m設置一個，在直線段可把間距放大到10m設置一個。下游過渡區：下游過渡區最小長度為20m，并設置安全錐桶（帶反光）進行引導車輛行駛。終止區：終止區最小長度為30m。在其終點處設置施工結束牌和解除限速標志。2、標識標牌根據項目交通組織方案臨時交通標志是設于作業區或作業區前方，起提示和管理交通的作用。作業區需要設置的標志一般有道路施工安全標志、警告標志、禁令標志等。①警告標志：用以對車輛、行人提出警告的作用。警告標志的種類、規格及設置地點均應符合《道路交通標志和標線第二部分：道路交通標志》GB-5768-2009中第4部分的相關要求。②禁令標志用以對車輛、行人起限制作用。禁令標志的種類、規格及設置地點均應符合《道路交通標志和標線第二部分：道路交通標志》GB-5768-2009中第5部分的相關要求。③指示標志用以對車輛、行人行為提出指示。指示標志的種類、規格及設置地點均應符合《道路交通標志和標線第二部分：道路交通標志》GB-5768-2009中第6部分的相關要求。④在發生車輛故障、交通阻塞、事故、惡劣天氣等緊急情況時，對過往車輛進行交通疏導，保證交通的暢通和過往車輛的行車安全。當施工過程中發生安全事故時，必須及時、如實，按安全事故處理的有關規定和程序及時上報和處理，并制定防止同類事故再次發生的措施。（三）地質情況復查1、施工作業前，現場帶班和技術人員要依據現場施工所處段核查附近山體是否存在落石風險和危害，如存在風險做到及時排查并告知作業人員注意安全。2、對國家預警發布中心及國家地震臺網等部門發布的預警通知，做好收集工作，并第一時間公布于本項目部施工作業群，提前做好災害預防工作。（四）人員、機械及臨時用電1、在工作區每個人都要按規定穿戴防護用品、用具。(工作服、安全帽、安全鞋、安全眼鏡、口罩、安全工作鞋）工作人員進入工作區時不得佩戴會被鉤住、掛住的珠寶首飾或其它裝飾品。頭發及胡須不得阻礙防護用品的有效功能。（1）離地面2m以上高度作業人員，應系上符合要求的安全帶。所使用的安全帶必須完好并適合于該項工作的特別工作要求。安全帶必須用一根短繩連接到至少能承受500kg靜負荷的錨定物上或構件上。安全帶配有的短繩必須用尼龍或強度相當的材料制作。短繩的長度必須能夠調節。使用前，工作人員必須檢查安全帶和短繩的可靠性。（2）施工現場進行注漿及鉆孔的所有人員必須佩戴防破裂安全眼鏡。戴近視眼鏡的人員，當從事有損害眼睛的區域作業或參觀時，在近視眼鏡上還要再戴一副安全眼鏡或護目鏡。（3）作業時應穿檢驗合格的安全工作鞋，鞋底應防滑。（4）所有人員進入施工區必須著裝項目部下發的反光背心和戴檢驗合格的安全帽（安全帽必須經過沖擊實驗和防觸電愛護實驗)。（5）隧道里施工時噪聲超過85分貝，作業人員應佩戴耳塞，以隔絕噪音、愛護聽力。（6）隧道里施工揚塵很大時，作業人員必須佩戴防塵口罩或采取灑水降塵措施，進行改善隧道施工環境。2、進行安全技術交底，特別是對設備使用人員進行必要的安全技術交底和教育工作，使用人員必須嚴格執行交底內容及操作規程。3、進入現場的施工機械，應全面檢查其技術性能，不得帶病作業。4、施工機械工作時，應有專人旁站指揮，嚴禁一切人員在工作范圍內停留，機械運轉中人員不得上下車，嚴禁施工機械（運輸車輛）超載。5、處理機械故障時必須斷電，向施工機械送電時應通知相關人員。6、施工現場臨時用電采用柴油發電機發電，供應現場電焊機或震動棒等設備使用，拉設的線路應符合安全規范的要求，電纜干線應采用埋地或架空敷設,嚴禁沿地面明設,并應避免機械損傷和介質腐蝕。電纜穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須加設防護套管，橡皮電纜架空敷設時，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線作綁線。橡皮電纜的最大弧垂距地面不得小于2.5m。7、電工必須經過專業及安全技術培訓，經(地)市勞動部門考試合格發給操作證，方準上崗操作。電工應掌握用電安全基本知識和所有設備性能，上崗前按規定穿戴好個人防護用品。停用設備應拉閘斷電，鎖好開關箱，移動用電設備必須切斷電源，在一般情況下不許帶電作業，帶電作業要設監護人。按規定定期(工地每月)對用電線路進行檢查，發現問題及時處理，并做好檢查和維修記錄。（五）墜落物防護措施現場施工作業人員必須按規定戴好安全帽，遵章守紀聽從指揮，加強安全保衛工作，禁止閑雜人員進入施工現場。對臨近坡面危石、松動石，安排專人及時清除，并由專人指揮，清除人員必須系安全繩，站在上方穩固、安全位置，采用撬棍清理。（六）雨季施工防護措施1、交通標志基礎施工遇到大雨應停止澆筑混凝土，已澆筑的部位應加以覆蓋。2、雨期施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水重。3、大面積的混凝土澆筑前，要了解2-3天的天氣預報，盡量避開大雨，混凝土澆筑現場要準備大量的防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋。4、下雨時不得進行鋼筋焊接、對接等工作，急責時應做好防雨工作；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發生脆裂影響工程質量。5、雷雨天氣禁止標志標牌高空安裝作業及交通標線施工，待雨過天晴后再組織現場施工，并對作業人員鞋子采取防滑措施。（七）消防管理措施1、施工現場應明確劃分用火作業、易燃可燃材料堆場、倉庫、易燃廢品集中站和生活區等區域。2、施工現場夜間應增加照明設備，保持消防車通道暢通無阻，并要安排力量加強值班巡邏。3、施工作業期間需搭設臨時性建筑物，必須經施工企業技術負責人批準，施工結束后應及時拆除。不得在高壓架空線下面搭設臨時性建筑物或堆放可燃物品。4、施工現場應配備足夠的消防器材，指定專人維護、管理、定期更新、保證完整好用。5、在施工現場發電機油料區，應先將消防器材和設施配備好。6、焊、割作業點，氧氣瓶、乙炔瓶、易燃易爆物品的距離應符合有關規定;如達不到上述要求的，應執行動火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。7、施工現場的焊割作業，必須符合防火要求，并嚴格執行“電焊十不燒”規定。三、安全檢查和監測監控1、嚴格執行安全檢查制度必須執行日?；ㄆ诎踩珯z查制度，項目部專職安全員堅持每天的安全巡視檢查，對違反各種安全規定的行為人進行教育和處罰，對安全隱患進行排查，發現問題責令施工隊進行整改。定期組織安全檢查，指導和督促施工隊搞好安全管理，檢查的內容包括：設施設備的保養情況、臨時用電配電箱設置及線路架設情況、駕駛員車輛駕駛等。2、安全監測監控為了確?，F場交安施工安全，項目安排專職安全及保通人員24小時值班巡邏措施，監測監控施工現場安全，發現安全隱患及時反饋，并做好了記錄。四、應急預案（一）現場應急預案自救組織機構應急管理領導小組序號姓名職務備注1陳文松項目經理/2劉呈高項目總工/3楊強項目副經理/4董澈安質部部長/5王哲工程部副部長/6李冠希工程部部員/7周?，F場技術員/8蔡思思現場技術員/9張偉計劃部部長/10宴有幫醫院救援電話/1、應急救援組組長職責陳文松及時承擔起現場救援的全面指揮工作，領導和決策應急響應與危機處理工作，負責突發事故和緊急情況時，立即啟動本預案，做到快速反應從容應對指揮得當，部署及時，依照本預案有關管理的規定和現場的實際情況，分配相關人員的具體職能，協調應急救援處理工作。提升小組團隊應急能力，在緊急狀態結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故分析和處理。2、應急救援組副組長職責劉呈高、楊強協調領導小組組長工作，在組長不在時承擔起組長職責，確保各項目標、指標和任務的完成，評估事故的規模和發展的態勢，建立應急步驟，確保施工人員的安全和減少設施和財產損失，建立與應急中心的通信聯絡，為應急服務機構提供建議和信息，安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶，如有必要在救援服務機構來之前直接參與救護活動。3、技術支持組職責（1）項目技術及現場負責人到達事故地點后，對現場坍塌事故情況進行分析判斷，及時向應急小組組長提出科學的技術方案和技術支持，有效的指導應急行動中的工程技術工作。（2）提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。（3）指導全縣組實施應急方案和措施。（4）修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷（5）繪制事故現場平面圖，標明重點部位，下外部救援機構提供正確的搶險救援信息資料。4、現場搶險組職責（1）協調有關部門的搶險行動，及時報告搶險進展情況。（2）引導現場作業人員從安全通道疏散。（3）搶運場內可轉移到材料物資將可能引起新危險物品轉移到安全地帶。（4）在事故有可能擴大時，高度注意避免意外傷害。 （5）搶險搶修或救援結束后，安排好人員配合事故調查取證，并對結果進行復查和評估。5、醫療救護組職責（1）負責現場受害者的救護工作。（2）在外部救援者未到達前對受害者進行必要的槍救。（3）協助外部救援機構轉送受害者至醫療機構，并指定人員護理受害者。（4）對受害者做簡單的搶救和包扎，及時轉移重傷人員到醫療機構就醫，使重傷人員優先得到救援機構的救護。6、后勤保障組職責：（1）負責現場緊急物資的征集。（2）提供合格的搶險搶修或救援物資及設備。（3）保障系統內各組人員必要的防護，救護用品及生活用品的供給。7、警戒保衛組職責：（1）負責事故現場的警戒，設置事故現場警戒線，阻止非搶險救援人員進入現場，保護搶險人員的人身安全，維持治安秩序。（2）負責保護事故現場避免閑雜人員圍觀，監視事故現場發展情況等。（3）對場區內外進行有效隔離疏散，引導事故現場外周居民撤出危險地帶。（4）負責現場車輛疏通，引導搶險救援人員及車輛的進入，保持搶險救援通道的暢通。（5）搶險救援結束后，封閉事故現場至收到明確解除指令。（二）應急管理原則1、必須有項目部領導人擔任安全主管安全文明施工，全權負責安全事故時的現場協調和救援，同時項目部各相關人員做好配合，并及時通知施工單位負責人做好人員設備資金的保障和落實。2、項目部負責人接到通知后及時到達現場指揮救援并落實各項保障措施。3、項目部所有人員和設備在發生事故時無條件接受調遣，并以最快速度到達現場。4、加強與當地醫院和救援機構（08706942120）的聯系和溝通建立合作關系，確保事故發生時能夠及時聯系和合作。5、由項目部安全保障組負責第一時間與當地醫院的聯系和生活車輛的調配。6、由安全主管人員任突擊組長負責現場救援行動的具體實施，原指定的突擊隊員必須以最快的速度到達現場接受突擊隊長的指揮參加救援。（三）機械傷害事故特征及應急處置措施（一）事故特征1、機械傷害可能導致人員受傷、死亡、設備損壞、報廢財產損失等2、機械設備事故發生在施工現場。3、現場環境復雜或氣候惡劣，機械設備違規操作，易發生傾覆事故。4、機械設備運轉異常，機械連接部分松動，失效，主要承重構件焊縫開裂，扭曲變形。整機傾斜，鋼絲繩鋼絲斷裂，剎車失靈，大風大霧雨雪惡劣天氣施工以及操作人員思想麻痹時易發生機械傷害事故。（二）機械設備事故應急處置措施1、出現事故征兆時處置措施：切斷電源，停機檢查排除故障后再開機，惡劣天氣，停止機械的操作。2、事故發生時處置措施：停機斷電，迅速撤離所有作業人員，確保安全，進行機械設備搶修維護，待機械設備故障排除后再進行操作。3、有遇險人員時的處置措施：遇險人員要積極自救，同時要想方設法通知救援人員自己所在位置以便得到及時救援，救援人員按規定穿戴好防護用品，在保證自身安全的前提下，攜帶相關救援機具、物資，對遇險人員進行搶救。（三）注意事項1、搶救受傷人員一定要在附近就地進行，切忌長途護送到醫院。2、克服麻痹思想，把握重點，把機械設備災害帶來的損失降低到最小限度。做好善后工作，傷亡人員和家屬的撫恤工作，確保人員思想穩定，做好受傷人員醫療救護工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾，做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。（四）高處墜落事故特征及應急處置措施1、事故特征（1）危險性分析：通過對施工全過程危險因素的辯識和評價，高空墜落事故幾率發生較大，造成人身傷害和財產損失較嚴重，列為項目工程的重大危險因素。（2）事故類型：依據高處墜落事故對人體傷害的墜落方式，把高處墜落事故大體分為如下類型：懸空高處作業墜落，登高過程中墜落，梯子上作業墜落等。2、事故前可能出現的征兆（1）高處作業人員不使用爬梯，未按要求系安全帶安全繩或者使用不當。（2）臨邊、洞口等墜落高度在2m以上，而無防護欄桿、安全網、擋板或防護不可靠時，即有可能發生墜落事故，應按上述問題完善防護措施。（3）發生大風、暴雨、暴雪等惡劣天氣時高處作業人員即有可能發生墜落事故。對此加強對氣象部門的聯系，盡早掌握天氣變化情況，提前停止高空作業撤離人員必要時加固高聳設備。（4）現場所有洞口、懸空、臨邊的地方要嚴格按安全技術要求設置防護欄桿、防護網。3、事故發生時處置措施發生高空墜落事故時立即啟動現場處置方案，急救人員盡快趕往出事地點，并及時通知醫療部門，盡量當場施救，搶救的重點放在顱腦損傷，胸部骨折和止血處理。（1）發生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者受傷情況、部位傷害性質如傷員發生休克，遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓，處于休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢提高約20度左右，盡快送醫院搶救治療。（2）出現顱腦損傷，必須維持呼吸通暢，昏迷者應平臥，面部轉向一側以防舌根下墜或分泌物、吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應固定好以后再搬運。遇有凹陷骨折，嚴重的顱底骨折嚴重的腦損傷癥狀出現，創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送醫院治療。（3）發現脊椎受傷者，創傷處用消毒紗布或清潔布覆蓋用繃帶或布條包扎。搬運時將傷者平臥放在帆布單架或硬板上，以免受傷的脊椎受傷移位，斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，嚴禁只抬兩肩和腿或單肩背運。（4）發現受傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者，應在骨折部位用夾板臨時固定，使受傷者斷端不再移位或刺傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節為原則，可就地取材，用木板，毛竹等，在無材料情況下，上肢可固定在身側，下肢與健側下肢固定。（5）遇有創傷性出血應迅速止血，使傷員保持頭低腳高的臥位，注意保暖。一般傷口小的止血法：先用生理鹽水沖洗傷口，涂上紅汞水，蓋上消毒紗布，用繃帶較緊包扎加壓包扎止血法：用紗布，棉花等軟墊放在傷口上再包扎以增加壓力止血。止血帶止血：選彈性好的橡皮管，橡皮帶或三角布，毛巾，帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處，下肢出血結扎在大腿上1/3處結扎時在止血帶與皮膚間墊上消毒紗布棉紗，每隔25-40分鐘放松一次，每次分鐘。（6）救助人員服從指揮，統一行動，險情發生至現場恢復期，應封鎖及時將搶救進展情況報告應急現場，防止無關人員進入現場發生意外。（7）及時將搶救進展情況報告應急自救組長，動用最快的交通工具或其他措施，及時把傷員送到臨近醫院，途中減少顛簸，同時注意呼吸、脈搏、血壓及傷口情況。（五）坍塌、落石事故特征及應急處置措施1、事故特征土體不穩，地質結構破壞，土層或巖層自穩能力差，發生坍塌，坍塌、落石事故一旦發生，人員機具會掩埋，造成人員傷亡，機具，財產損失，坍塌事故發生前，地表易出現裂紋，較大沉降。如坍塌、落石比較輕微則直接