—防止汽輪機超速和軸系斷裂事故措施為了防止汽輪機超速和軸系斷裂事故的發生，應認真貫徹原水利電力部《防止20萬千瓦機組嚴峻超速事故的技術措施》和《防止國產200MW機組軸系斷裂事故暫行措施》，并提出以下重點要求：1防止超速。1.1在額定蒸汽參數下，調整系統應能維持汽輪機在額定轉速下穩定運行，甩負荷后能將機組轉速掌握在危險保安器動作轉速以下。調整系統速度變動率應小于5％，緩慢率應小于0。2％。1.2各種超速愛護均應正常投入運行，超速愛護不能牢靠動作時，禁止機組起動和運行。調整保安系統的定期實驗裝置應完好牢靠。自動主汽門、再熱主汽門及調整汽門應能快速關閎嚴密，無卡澀。閥門關閉時間，對電調系統應小于0.15s，對液調系統應小于0.5s。汽門嚴密性實驗，危險保安器動作及超速實驗要按規定定期實驗。200MW及以上機組危險保安器動作轉速調整整定至108％－110％額定轉速。1.3機組重要運行監視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監視轉速手段的情況下，必需停止運行。1.4透平油和抗燃油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動。透平油顆粒度按SAEA－6D標準≤6級，水份≤0.2％，酸值0.3mgKOH／g；電調機組抗燃油顆粒度按SAEA－6D標準≤3級，水份≤0.1％，酸值≤0.2mgKOH／g；液調機組抗燃油顆粒度按SAEA－6D標準≤5級，水份≤0.1％，酸值≤0.25mgKOH／g。機組大、小修后，油循環要有技術措施，油質經（監督機構）油化驗人員檢驗合格前方可起動。強化對油質的監督，定期進行油質的分析化驗，防止油中進水或雜物造成調整部套卡澀或腐蝕。定期進行主油箱放水工作，油凈扮裝置應正常投入運行。應強化汽封壓力的監視和調整，防止壓力過高引起油中進水；前箱、軸承箱負壓以12－20mmH20為宜，以防止灰塵及水（汽）進入油系統。1.5機組大修后必需按規程要求進行汽輪機調整系統的靜止實驗或仿真實驗，確認調整系統工作正常。在調整部套存在有卡澀、調整系統工作不正常的情況下，嚴禁起動。1.6正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否到零，千瓦時表停轉或逆轉以后，再將發電機與系統解列，或采納逆功率愛護動作解列。嚴禁帶負荷解列。1.7在機組正常起動或停機的過程中，應嚴格按運行規程要求投入汽輪機旁路系統，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態下，旁路系統必需開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規定的壓力值。1.8在任何情況下絕不行強行掛閘。1.9機械液壓型調整系統的汽輪機應有兩套就地轉速表，有各自獨立的變送器（傳感器），并分別裝設在沿轉子軸向不同的位置上。1.10抽汽機組的可調整抽汽逆止門應嚴密、聯鎖動作牢靠，并必需設置有能快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。汽輪機的各抽汽逆止門、排汽逆止門及供熱抽汽的快速關閉逆止門應嚴密，聯鎖動作牢靠，并必需設置有快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。每月應進行一次抽汽逆止門關閉實驗，當某一抽汽逆止門存在缺陷時，應立刻消退，若無法消退時禁止運用該段抽汽運行。1.11對新投產的機組或汽輪機調整系統經重大改造后的機組必需進行甩負荷實驗。對已投產尚未進行甩負荷實驗的機組，應主動制造條件進行甩負荷實驗。1.12堅持按規程要求進行危險保安器實驗、汽門嚴密性實驗、門桿活動實驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試。新投產的機組大修后第一次起動、危險保安器檢修或調整后、停機一個月以后再次起動及機組進行甩負荷實驗前都應提升轉速進行危險保安器動作實驗。機組每運行20XXh后應進行提升轉速實驗，無條件的應進行危險保安器充油實驗。實驗時留意危險保安器動作指示正確和機組對脹差的要求。電調機組運行中每月定期做AST電磁閥實驗，確保愛護裝置正常牢靠。各種汽門應進行定期實驗。機組大修前后應進行汽門嚴密性實驗。實驗時，應盡可能維持凝汽器真空正常，實驗時應留意軸向推力改變和推力瓦溫度，還應留意防止在臨界轉速附近長時間停留。機組大修后應進行汽門關閉時間測試，一般要求自動主汽門的關閉時間≤0.5s，電調機組≤0.15s。運行中汽門嚴密性實驗應每年進行一次。當汽水品質較差時，應恰當增加主汽門、調汽門的活動次數和活動行程范圍。運行中發生主汽門、調速汽門卡澀時，要按時消退卡澀。主汽門卡澀不能立刻消退時，要停機處理。汽輪機運行中，留意檢查調整汽門開度和負荷的對應關系以及調整汽門后的壓力改變情況，若有異樣，應按時查找、分析原因。強化對蒸汽品質的監督，防止蒸汽帶鹽使問桿結垢造成卡澀。采納滑壓運行的機組以及在機組滑參數起動過程中，調整汽門要留有裕度，不應開到最大限度，以防止同步器超過正常調整范圍，發生甩負荷超速。機組長期停運時，應留意做好停機愛護工作，防止汽水或其它腐蝕性物質進入汽機及調整供油系統，引起汽門或調整部套銹蝕。1.13危險保安器動作轉速一般為額定轉速的110％±1％。危險保安器實驗應進行兩次。提升轉速實驗時，機組不宜在高轉速下停留時間過長，并留意升速平穩，防止轉速突然上升。提升轉速時應監視附加保安油壓，防止誤將附加愛護動作當作危險保安器動作。機組運行中的甩負荷不能代替危險保安器的實驗。1.14進行危險保安器實驗時，在滿意實驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。1.15數字式電液掌握系統（DEH）應設有完善的機組起動規律和嚴格的限制起動條件；對機械液壓調整系統的機組，也應有明確的限制條件。1.16汽機專業人員，必需熟知DEH的掌握規律、功能及運行操作，參與DEH系統改造方案確實定及功能設計，以確保系統適用、安全、牢靠。1.17電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）的性能必需符合要求，否則不得投入運行。運行中要嚴密監視其運行狀態，不卡澀、不泄漏和系統穩定。大修中要進行清洗、檢測等維護工作。發現問題按時處理或更換。備用伺服閥應按制造廠的要求條件妥當保管。高、中壓自動主汽門錯油門下部節流旋塞應擰緊沖捻固定，防止旋塞自行退出，影響自動主汽門正常關閉。調整汽門凸輪間隙及調整汽門框架與球型墊之間間隙應調整恰當，以保證在熱態時調整汽門能關閉嚴密。大修中應檢查門桿彎曲和測量門桿與套筒的間隙，閥體與導向套筒的間隙，不符合標準的要進行更換處理。檢修中應檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮，氧化皮應去除。檢修中應測量各主汽門，調整汽門預啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀必需解體檢查處理，除去氧化皮。閥碟與閥座接觸部分的氧化皮也應清理，并用紅丹油作接觸檢查。1.18主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯軸器或類似聯軸器的機組，定期檢查聯軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差，應嚴格按制造廠規定的要求安裝。1.19要謹慎對待調整系統的重大改造，應在確保系統安全、牢靠的前提下，進行全面的、充足的論證。1.20嚴格執行運行、檢修操作規程，嚴防電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）等部套卡澀、汽門漏汽和愛護拒動。2防止軸系斷裂。2.1機組主、輔裝備的愛護裝置必需正常投入，已有振動監測愛護裝置的機組，振動超限跳機愛護應投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應到達有關標準的優良范圍，并留意監視改變趨勢。2.2運行XXXkh以上的機組，每隔3－5年應對轉子進行一次檢查。運行時間超過15年、壽命超過設計運用壽命的轉子、低壓焊接轉子、擔當調峰起停頻繁的轉子，應恰當縮短檢查周期。2.3新機組投產前、已投產機組每次大修中，必需進行轉子外表和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉子安全的部位進行硬度實驗。每次大修對汽輪機轉子葉片根部的銷釘進行金相探傷檢查，并建立好檔案。2.4不合格的轉子禁止運用，已經過主管部門批準并投入運行的有缺陷的轉子應進行技術評定，依據機組的詳細情況、缺陷性質制定運行安全措施，并報主管部門審批后執行。2.5嚴格按超速實驗規程的要求，機組冷態起動帶25％額定負荷（或按制造要求），運行3～4h后進行超速實驗。2.6新機組投產前和機組大修中，必需檢查平衡塊固定螺絲、風扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的緊固情況，保證各聯軸器螺絲的緊固和協作間隙完好，并有完善的防松動措施。大修中，應對各聯軸器銷子、螺栓進行探傷檢查，對有缺陷的螺栓應按時更換。2.7新機組投產前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的1／3。2.8防止發電機非同期并網。定期對發電機同期裝置進行檢查、實驗；確保其完好。3建立和完善技術檔案。3.1建立機組實驗檔案，包括投產前的安裝調試實