道路高新技術之道路養護微表處技術自次貸危機以來，我國為拉動內需加大基礎設施建設，道路事業又迎來一個新的發展高峰，我國擁有的公路總里程越來越長，交通量也日益增長，車輛大型化，重載、超載以及交通渠化等，交通對路面的要求越來越高。我國瀝青路面設計使用壽命為15年，其承載能力和防止病害能力相對偏低，而氣溫、雨水等自然因素對瀝青路面的影響非常大，直接影響到瀝青路面的使用性能和耐久性。為了保持公路良好的使用性能，延長其使用壽命，有必要加快養護速度、提高養護質量、降低養護成本，而進行預防性養護則是近年來養護工作研究的重點。在眾多的預防性養護手段中，微表處這種較高新的技術不僅可以迅速恢復和改善原瀝青路面的磨損、老化、光滑、松散、坑槽等病害，提高瀝青路面的行車性能以及可靠性和耐久性，同時還可以提高原路面的承載力和防病害能力。因此，微表處技術以其優良的使用性能和顯著的社會經濟效益，在公路養護維修中有著廣泛的應用前景。我們先以幾張圖片來大體認識一下這種技術。圖片2處理施工前的道面圖片圖片2處理施工前的道面圖片3處理施工后的道面面，本文將著重介紹下該技術的要求以及施工工藝。微表處是一種預防性的養護方法，即在路基路面結構強度充足，而僅僅是出現了表面功能衰減、輕微車轍和不平整時，為了恢復路面服務功能而采取的一種養護方法。通過研究，結合國內外的相關技術標準，我國微表處施工前原路面應滿足以下要求：原路面必須有充足的結構強度。原路面結構強度不足的，必須根據具體情況選擇合的方法進行補強。2原路面深度10mm以下的車轍無需事先處理，可直接進行微表處；深度10?25mm的車轍應采用雙層微表處，也可首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面；深度25?40mm的車轍應首先采用多層微表處車轍填充；深度40mm以上的車轍，建議采用其它方法修復車轍后再進行單層微表處。3原路面寬度大于5mm的裂縫應首先進行灌縫。原路面的擁包等隆起型病害應在微表處前進行處理。原路面的坑槽等病害必須進行徹底挖補，否則病害很快會反映到微表處表面上來。二、微表處的原材料選用及配合比設計程序微表處混合料是由合理配比的乳化瀝青、改性劑、集料、水和填料等組成的，材料質量的好壞直接關系到混合料的性能。微表處混合料中，集料重量占到了混合料總重量的90％以上，而改性劑則是微表處區別于普通稀漿封層最重要的特征之一。因此，集料和改性劑質量的好壞直接影響混合料性能。

2．1集料的選擇微表處用集料砂當量不宜低于65％，高于對普通稀漿封層用集料砂當量不低于45％的要求，也高于規范中高速公路瀝青面層用細集料砂當量不小于60％的要求。對不同砂當量值的集料進行濕輪磨耗試驗，結果表明：砂當量越低，混合料的濕輪磨耗值就越大，耐磨耗能力也就越差；砂當量低的集料還可能使改性劑無法發揮改性效果。微表處集料技術要求見試驗頊【T技術蘇 屜殛~半狀碎密水

砂片壓視吸針值度率抗壓強度帛杉磯磨耗值粘附性ffi）tffi（PSV）須集料堅闌性半狀碎密水

砂片壓視吸針值度率抗壓強度帛杉磯磨耗值粘附性ffi）tffi（PSV）須集料堅闌性軟石誇駅表1。>65%<15%>2.5<2%>120MPa

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工4級高速a4乩宜它A33<12%15%5%JTJ058-2000(T0334-1994)JTJ058-2000(10312*2COQ)JTJ058-2000(70317^2000)JTJ058-2000(T0328-2000)m05fi-2000(10308^000)JTJ054-94(T0207-&4)JTJ058-7000(T0317-2000)JTJ058-2OOO(TG616-2000)JTJO5?-2000(T0321-2000)JTJ058-20G0(TG314-2000)JTJC58-2000(T03272000)JTJQ58-2盹鞏TM20JOOP)表12．2集料級配篩分骨料在微表處的薄層結構中起骨架作用，骨料顆粒組合應符合微表處骨料級配要求。同時級配盡可能遵循以下規則：①微表處級配宜粗不宜細。隨著微表處使用期的延長，最初外觀表現較好，級配較細的微表處，出現抗滑功能不足的問題；而最初表觀粗糙的微表處，不僅外觀效果變得美觀，而且保持了良好的抗滑性能。因此，微表處用于交通量大、重載車多的高速公路時，不宜采用II型級配，而應采用III型級配（表2）。交通量特別大的，級配曲線宜在III型級配范圍中值與下限之間。②間斷級配存在施工和易性的問題，并且間斷級配曲線將加重礦料在運輸、裝載過程中出現粗料與細料離析的現象，影響攤鋪的均勻性。此外間斷級配會顯著影響混合料的使用效果，這種級配往往會造成微表處表觀不均勻、大料容易飛散。因此，對于間斷級配必須小心使用。級配類墮車同的質量逋過率確9.54.752.361.180.60.30.150.075[S3AII標準1009Q-IOO65-9G4^7030^501S-3U10-215-15〔趙Ill標準10070-90457020-5019-3412-257-1?5A5表22．3改性乳化瀝青材料根據路面的情況和《公路瀝青路面施工技術規范》要求（表3，表4），選用合適的改性乳化瀝青。

改性乳化瀝青甜種代號適用範閘PCR粘層、封層、橋面訪水粘結層用拌和用BCFI改性稀漿妁層和鍛表處用表32．2．4膠乳改性劑的選擇微表處混合料大多選用膠乳改性劑，其中最為常用的是SBR膠乳。膠乳改性劑的加入，一方面改善了瀝青本身的高溫穩定性和低溫延伸性，同時又可以增進瀝青與石料之間的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。研究表明，國外知名廠項H品種及代號試驗方藝PCRBCR破乳速度快飆減慢裂TCK5K粒丁電荷O）（十）T0653篩土剩余iftl-IEmnrt）/熱^n.i^■0.1TO6521?w3亠10TO622C25.325I2-6CT0621蒸崖殘國物霑址4：50<60TO65!針人度佩1min40*12040-JOOT06C4軟化點8<50<53T0606延度(5^)/cni<20TO6A5<97.5<97.5TO血7<2/3丈T0654儲存穗過性;;>1>5A1>510655TD655家生產的瀝青改性專用SBR膠乳（用量3%）可以使乳化瀝青蒸發殘留物的針入度降低20%?30%，軟化點增高5?7°C,5°C延度增至80cm以上，混合料的濕輪磨耗值減少20%以上，對乳化瀝青和微表處混合料均表現出好的改性效果。2．5配合比設計流程（表5）水r—?按預定的配比制備樣品N拌和戰驗顯輪薦耗試騎荷載車輪試驗最住配舍比毀既合格的集料水r—?按預定的配比制備樣品N拌和戰驗顯輪薦耗試騎荷載車輪試驗最住配舍比毀既合格的集料調整乳滋用爲改性乳化瀝青粘結為式鯊表52．5．1礦料級配計算根據集料篩分結果，計算改性乳化瀝青混合料的礦料配合比。2．5．2最佳用油量的確定按照確定的礦料配合比，以及《路面稀漿封層施工規程》(CJJ66.95)推薦油石比范圍，選擇適當油石比，對混合料進行濕輪磨耗試驗和負荷車輪試驗，濕輪磨耗試驗確定瀝青的最低用量，負荷車輪試驗確定瀝青的最高用量，防止用量過大，出現路面泛油。油石比確定原則為：1在混合料設計時，應根據實際情況選擇合理的油石比：①原路面情況。如果原路面有泛油，特別是對于采用以前高標號瀝青的，微表處材料層可以采用較小的油石比；如果原路面貧油，或者原路面瀝青老化較嚴重時，可以考慮采用稍大的油石比；原路面表面層空隙率大或滲水嚴重的，宜采用稍大的油石比。②交通量的大小。交通量大，微表處應采用較小的油石比；交通量較小的，微表處可以采用相對較大的油石比。③高溫季節微表處施工，油石比宜小不宜大。在允許的油石比范圍內，微表處混合料的油石比宜小不宜大。2.5.3最佳用水量的確定稀漿混合料的含水量對混合料的稠度與和易性及稀漿拌和時間都有很大的影響。含水量過低不利于拌和，含水量過高稀漿會出現流淌、離析，通過粘稠度試驗可以檢驗施工的和易性，確定微表處混合料的最佳用水量。2.5.4試驗配合比瀝青最佳用量是由濕輪磨耗試驗和負荷輪試驗共同確定的。濕輪磨耗試驗確定瀝青最低限度用量，保證需要的油石比。負荷輪試驗確定瀝青最大限度用量。三、微表處的施工3．1微表處施工工藝微表處施工通常采用以下工藝流程：封閉（管制）交通T清掃路面T放樣T舊路面病害處理T攤鋪機就位T攤鋪T局部人工處理T初期養護T交通開放。走線要順直，使外觀線條整齊美觀。施工過程中，應靈活掌握各種情況并及時調整，以確保工程的質量。3．2施工前準備工作1由于微表處只是一個超薄的罩面層，厚度僅為10mm左右，因此其效果受原路面狀況影響較大，為了保證使用效果，微表處施工前先對路面進行清理，清除原路面上的松散材料、泥土、各種雜物等。2微表處由于厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路面平整度的作用，在路面結構體系中，只能作為表面保護層和磨耗層，而不起承重性的結構作用。原路面必須具有足夠的強度和剛度，表面平整、密實、清潔，整體穩定。因此對于路基強度不足造成的嚴重網裂、坑槽應先注漿補強；對于大于3mm的縱、橫向裂縫應開槽灌縫，以保證路面符合微表處施工條件；當路面具有大于10mm的連續車轍、大的擁包時不宜直接采用微表處填補處理，應先進行銑刨和填補。路面修補完成后，對需加鋪封層的路面應事先將所有雜草、松動的材料、泥塊等任何障礙性的東西加以清除。但是如果原路面空隙率很大或透水性太高時，應避免用水沖洗，可采用高壓氣吹的方法清理。原路面有大塊油污時，應將其清除，以免影響稀漿封層與原路面的黏結。微表處攤鋪車采用的是體積計量方式，故在鋪筑前對其進行認真標定，確定材料配合比等施工技術指標和施工工藝。全程控制調節集料、填料、水、乳液比例，從而保證混合料在攤鋪箱中分布均勻。對用于施工的各類機械作全面的檢查、調試，使之處于良好狀態，并準備備用配件。3．3微表處的攤鋪攤鋪是最關鍵的一環，一般采用機械攤鋪。微表處攤鋪施_T中，攤鋪車一定要注意：攤鋪施工時要控制鋪筑機勻速前進，確保鋪筑厚度均勻。對于攤鋪后路面的局部缺陷，應及時進行人工找平，以保證該處表面和機械攤鋪的表面一致。攤鋪過程中要保證混合料漿狀均勻，不能出現乳液、細集料與粗集料離析的現象。同時派專人檢查各組成材料的使用情況，當任何一種材料接近用完時，立即關閉各材料的輸出，待攤鋪槽中的混合料全部攤出到路面上后，攤鋪車停止前進。對于微表處施工過程中的縱、橫向接縫需采用適當方法進行處理，以保證接縫處質量及美觀。攤鋪后的局部缺陷應及時使用橡膠耙等工具進行人工找平，特別應該注意個別超大粒徑礦料產生的縱向刮痕等。4．1原材料的質量控制微表處混合料中，集料的重量占到了混合料總重量的90％以上，而改性乳化瀝青應用是微表處的重要的技術特性之一，可見，原材料中最重要的組成部分是改性乳化瀝青和集料。改性乳化瀝青和集料的技術指標應滿足《微表處和稀漿封層技術指南》(2006)中規定。其中改性乳化瀝青必須滿足“慢裂快凝”的要求，必須保證稀漿混合料有足夠的可拌和時間，還要滿足盡快成型、開放交通的要求；改性乳化瀝青同時還需要足夠的儲存穩定性，以滿足周期性較長的施工的要求；對改性乳化瀝青的抽檢頻率應為1次／1天。4．2級配穩定性的質量控制級配的穩定性是保證施工穩定性、均勻性的重要前提。保證級配的穩定性需要保證料源、原材料質量和規格的穩定性、集料含水量的均勻性和穩定性以及礦質混合料拌和的穩定性。施工配合比的油石比不應超出設計油石比(-0.3%?+0.2%)的范圍；以礦料設計級配為基準，工配合比的礦料級配中各篩孔通過率不應超過表6規定的允許波動范圍。施工配合比的油石比或者礦料級配的調整幅度超出上述規定時，必須盡快找出原因，進行整改。若經整改后仍超出所要求范圍，必須停工，重新進行混合料設計。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產過程中，如遇進場材料發生變化并經檢測微表處混合料的礦料級配、稀漿混合料技術指標不符合要求時，應及時調整配合比，使稀漿混合料質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。諭孔尺4.75MB 0.6 0.30"0.08+5%±5%±5% ±5% ±4%二】菇表64.3稀漿混合料稠度的質量控制稀漿混合料的稠度是影響攤鋪成型的重要因素。若稠度過小，則會導致浮漿現象的出現，即瀝青上浮，粗集料外凸，易造成松散、剝落；若稠度過大，則會出現刮痕、離析，導致表觀質量較差。保證稀漿混合料的稠度滿足微表處混合料攤鋪及成型的要求，需要保證集料含水量的均勻性和穩定性、施工前礦質混合料的含水量測定的準確性以及攤鋪車集料傳送帶的開度和外摻水量調整的準確性和及時性。4.4對攤鋪厚度的控制稀漿混合料的攤鋪厚度是影響攤鋪均勻性的重要因素，只有保證了一定的厚度，才能實現設計級配中所要求的微表處混合料結構，滿足攤鋪的均勻性要求。如果厚度過小，則會出現粗集料獨立外凸的現象，容易造成麻面、松散或離析。微表處修復車轍時要求中部形成3-5mm的拱起以形成預拱度，