1建設項目基本情況項目名稱商丘市城鄉一體化示范區萬達路(學院路－春華路)道路工程建設項目建設單位商丘市城鄉一體化示范區城市管理交通運輸局法人代表聯系人通訊地址商丘市城鄉一體化示范區城市管理交通運輸局聯系電話 1傳真郵政編碼建設地點立項審批部門商丘市城鄉一體化示范區經濟發展局批準文號建設性質新建行業類別及代碼E (平方米)綠化面積 (平方米)總投資 (萬元)資(萬元)環保投資占總投資比例評價經費 (萬元)預期投產日期主要內容及規模：進經濟持續發展。受商丘市城鄉一體化示范區城市管理交通運輸局的委托，我單位承擔該項目的環境護管理條例》(國務院令第682號)和《建設項目環境影響評價分類管理名錄》(環保部令第44號)等有關環境法律、法規的規定，項目為城市支路，經對照《建設項目環境我單位接到委托后，即組織相關技術人員進行現場踏勘、收集相關資料；在現場勘達標《商丘市城鄉一體化示范區萬達路(學院路－春華路)道路工程建設項目》環境影響報告表。22、評價對象評價對象為商丘市城鄉一體化示范區萬達路(學院路－春華路)道路工程建設項目。建設性質為新建。3、編制依據3.1法律法規 3.2部門規章 影響評價分類管理名錄》(環保部令第44號)； 3.3技術導則 3 3.4其它 (1)商丘市城鄉一體化示范區城市管理交通運輸局關于該項目的環境影響評價委托 (2)商丘市城鄉一體化示范區城市環保住建關于該項目的環境影響評價執行標準的意見函； (3)關于該項目其它技術資料。4.1項目基本情況m4.2項目工程量 5、設計指標5.1道路平縱橫設計方案道路平面設計根據商丘城市總體規劃道路交通規劃圖確定的。道路縱斷面設計根據規劃路網控制標高、現有道路標高、兩側建成區地坪標高、現狀自然地面及地下水位標高、城市防洪標高及相交道路等控制性標高來確定，并掌握好高程基準。4393.011m，最小凹形豎曲線半徑30000m，最小凸形豎曲線半徑30000m，最小豎曲線本道路橫斷面布置為：4m(人行道)+6m(機動車道)+6m(機動車道)+4m(人5.2道路交叉口設計車道數、渠化及信號相位方案等。各平面交叉口范圍內道路中線采用直線，轉角處緣石采用圓曲線并滿足轉彎半徑要口視距三角范圍內視距要求，以滿足行車安全。平面交叉口合理設置雨水口，防止雨水流過行人過街橫道以及交叉口積水。交叉口范圍內各人行道處設置殘疾人坡道，其設計符合有關技術標準。又使其本身交通基本暢通。5.3路基、路面工程設計5.3.1路基設計路基壓實度采用重型擊實標準。填方路基路槽下80厘米深度范圍內壓實度不小于挖方路基路槽下30厘米深度范圍內壓實度不小于92%。5.3.2路面結構設計 cmACCcm混 本項目采用瀝青混凝土路面結構組合。新建車行道路面結構總厚度43cm，自上而下依次為：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C)+黏層瀝青+5cm中粒式瀝青混凝土 5選用瀝青混凝土路面，為了保證邊緣壓實及整齊路寬的需要，采用立緣石和平面石組合使用的型式。5.4人行道及過街設施、公交停車站及無障礙設施本工程在主要平交口出口道附近設置公交停靠站。本項目設置直線式公交停靠站，公交停靠站長度為30m。停靠站距交叉口出口緣石轉彎半徑終點距離設計為80-150m。，寬度3m，其鋪裝結構與人行道相同。本工程在道路路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續鋪設，鋪設位置一般距綠化帶或行道樹穴0.25-0.3m，行進盲道寬度0.60m。行進盲道轉折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行道在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡道，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路盲道與人行道的行進盲道連接。沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設置壓低側石的三面坡形式出入口，本工程采用平面過街方式，在交叉口位置設置一定的寬度的人行橫道，并設置必要的交叉引導設施和交通安全設施，在比較大的交叉口中間綠化帶延伸處設置人行過街停步塊。5.5道路景觀綠化設計方案為使道路和諧美觀，本區域道路工程邊、側石采用花崗巖；人行道采用彩色條紋透水磚鋪裝，彩色透水磚具有色澤豐富、鋪裝樣式靈活多變等優點，而且在集中降雨時能城6本工程綠化景觀設計以植物造景為主，植物以喬木為主，喬木、灌木、地被植物有性。5.6雨水工程 (1)測量工作：根據道路給定中心控制點和設計圖紙，在現場測設出溝槽中心的設置方溝槽開挖后，在溝槽兩側對稱設置高程樁，以便施工中隨時測定中心線和高程。 (2)溝槽土方開挖：雨水溝槽采用放坡大開挖，土方采用挖掘機開挖，人工清理槽 (3)安裝排水管：溝槽開挖結束，首先鋪設碎石墊層并用電夯夯實，然后鋪設砂墊層，夯實后鋪設雨水管道。鋪設管道前需對半成品進行檢查，Φ600管以下采用人工對接無縫，清理干凈連接管材表面的灰塵和臟物，在連接節部位套上管套且卡上鋼套。用液化石油氣噴槍火焰從熱收縮套中間沿圓周方向均勻加熱，并應使加強纖維熱收縮套完全收縮后再分別向兩端延伸加熱。卡條縫隙處看得見白色標志線，表明卡條下膠已熔化，該處應不再加熱。加熱時套管允許受熱溫度不cm水流方向安裝，安裝一般由下游往上游進行。 (4)窨井砌筑：窨井砼基礎在挖槽時，就計算好窨井位置，鋪設好雨水管道后澆井采安于路面0-5mm。7 (5)溝槽回填：管道驗收合格后，應及時進行回填溝槽工作，雨水管道管頂20㎝以下采用中粗砂回填，以上采用4%灰土回填至結構層。對于管頂覆土深度≤50cm的需用砼包管。溝槽回填土選擇合格土源，過濕土、腐殖土、垃圾土均不宜使用。回填時，管道兩側胸腔應同時進行，其高差不得超過30cm，回填厚度每層要控制在30cm以內，到合格。5.7污水工程5.7.1管網設計本工程污水管道采用單側布置污水管道。管線位于道路中心線西和北側4米處。污水管采用鋼筋混凝土Ⅱ級排水管。5.7.2污水管網敷設方案 (1)敷設方式 (2)施工要求管道應盡量敷設在土地耐壓強度高，未經擾動的天然地基上，一般情況可不作基礎處理，將天然地基整平，管道鋪設在未經擾動的原土上；如遇地基較差或排氣的閥門，用以排除管內積聚的空氣或在管道需要檢修、放空時可以進入空氣，保持排水通暢；同的最低處，一般需設排水管和排水閥，以便排出管內沉積物或搶修時放空管道。6、工程施工主要設備本項目主要施工設備見表1。表1主要施工設備一覽表序號施工機械名稱1推土機2挖掘機3裝載機84平地機5壓路機6攤鋪機7載重汽車8運輸車輛9發電機組7、拌合站現場。8、工程沿線主要敏感點分布工程沿線主要環境敏感點見表2。表2主要敏感點一覽表序號敏感點與路線相對方位首排房屋距路邊距離(m)人數(人)1惠馨社區東52藍色港灣東53睢陽區教育局東54惠馨北苑東55國安悅府西59、相關的產業政策與規劃根據《產業結構調整指導目錄(2011年本)》(修正)，該項目屬于第一類鼓勵類二十二、城市基礎設施4、城市道路及智能交通體系建設，符合國家產業政策。該項目位于萬達路(學院路-春華路)，位于商丘市城鄉一體化示范區內。根據查閱于規劃的道路用地，故項目符合商丘市城市規劃要求。9與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題：2、由于該項目所在地屬淮河流域水污染控制區，水污染為當地所面臨的主要環境建設項目所在地自然環境社會環境簡況10自然環境簡況菏澤市接壤，東與安徽省淮北市交界。市域總面積10704平方公里，人口810萬，轄一市。商丘市城鄉一體化示范區，是河南省支持商丘市建設為豫東魯南皖北特大城市和的核心部分。商丘市城鄉一體化示范區在商丘市區東部集中布局，西以中州路為界，事處和虞城縣古王集鎮邊界，虞城縣賈寨鎮納入新區。本項目位于商丘市城鄉一體化示范區，項目地理位置見附圖。2、地質地貌類型，包括古黃河背河洼地和黃泛區微傾斜平地兩個地貌單元。堿化。黃泛區微傾斜平商丘是中華民族的發祥地之一。1986年被確定為全國歷史文化名城。商丘是至圣先師孔子的祖籍，古代文哲大師莊周和巾幗英雄花木蘭的故里。這里是先商、商品、南朝元顥和南宋趙構曾在此登基。北宋定為陪都名南京。此外歷代設郡、州、府，曾名為宋州、睢陽、11歷史人文景觀。全市共有文物保護單位2000余處，其中國家級文物保護單位2處(商丘古城、永城芒山漢墓群)，省級文物保護單位39處。全國重點文物保護單位永城芒碭山大型漢梁建筑獨特，是全國保存較為完好的四大古城之一。這里還有我國最早的天文臺——閼伯等等。根據現場調查及查閱相關資料，本項目選址區域不涉及文物古跡。4、氣候氣象商丘市氣候主要受蒙古高壓，太平洋副高壓交替控制，屬暖溫帶大陸性季風氣候，主導寒潮和霜凍、雨凇、冰雹及一些農作物病蟲害等。主要氣象特征見下表。表3評價區主要氣候特征一覽表氣象要素數值氣象要素數值年平均氣溫極端最高氣溫43.6℃多年平均水面蒸發量極端最低氣溫多年平均陸地蒸發量全年日照時數最大積雪厚度22cm無霜期土壤凍線最大深度32cm年平均降雨量平均風速2.4m/s最大日降雨量最大風速m/s最大小時降雨量基本風壓125、水文特征5.1地表水積4912km2，渦河水系境內流域面積4342km2，南四湖水系境內流域面積867km2，8.5%、42.9%、8.6%。境內流域面積在1000km2以上的骨干河一致，連續最大四個月徑流出現在6~9月份或7~10月份。全區地表水量不足，地下水比較豐富。包河是澮河的最大支流，發源于商丘市黃河故道大堤南側梁園區謝集鄉的張祠堂州市、渦陽縣、灘溪縣共七個縣市，于灘溪縣臨煥集流入澮河，全長l75公里。商丘城區境內長度25.87區70%的防洪排澇任務。藍線控制范圍140米。東沙河發源于黃河故道南側，是商丘市的一條主要排澇防洪河道，全長106公里，進入市區后接納了商丘市北部的生活和生產廢水，途徑商丘市市區、虞城縣、夏邑縣范區、夏邑縣等。5.2地下水商丘地下水屬第三、四系孔隙潛水、承壓水類型，在深度400m范圍內分為淺 m40-70m)、深(70-400)3個含水層。淺水層屬第四系全新沖積淺水含區和貧水區3個類型。流向呈西北東南向條帶狀。淺層地下水資源較豐富，質量好，136、土壤植被53個土種。項目所在區域農耕歷史悠久，現代土壤主要由歷代黃河泛濫沉積物經人們要耕植區。商丘屬暖溫帶落葉闊葉林植被類型，為豫東平原栽培作物植被區。農墾歷史悠久，目前自然植被較少，主要是人工植被。木本植物有楊柳、榆樹、刺槐等，草本植物主7、生物多樣性樣性組成較為簡單。 (1)垃圾處理廠商丘市垃圾處理廠位于商丘市古城西側5km，商寧公路南0.7km處的吳樓，采用衛生填埋工藝，處理規模為600噸/天。商丘市垃圾處理廠占地350畝，擔負著梁園示范區的城市生活垃圾處理任務。于1999年立項，2004年3月開工建區 (2)污水處理廠第一(北海路)污水處理廠：位于北海路與包河交叉口西南，規劃騰飛路東側，建設規模為8萬m3/d，污水處理工藝選用轉碟曝氣單溝式氧化溝二級生物處理工藝，污泥處理采用機械濃縮脫水工藝。二期工程占地面積132畝，建設規模為處理城市污14O正常運行，處理滿足《城鎮污水處理廠污染物排放標準》一級A標準后的廢水排入包河。第二污水處理廠：規劃廠址位于連霍高速公路北側、蔡河以西，服務范圍為城湖第三(開發區)污水處理廠：位于東沙河與華商大道交叉口西南，服務范圍為京以南地區，服務面積約8.2平終排入東沙河。第四(運河)污水處理廠：位于周商永運河與萬堤河交叉口西北角，總投資936建設內容包括廠區、集水池、泵房、沉砂池、一體化池、硅藻土池、污泥池、變配電間、脫水機房、廠區道路、圍墻及設備安裝等。設計出水水質達一級A標準，處理后的水全部注入運河。商丘市梁園區富康路東側、倉平中路北側200m處，服務范圍為梁園區產業集聚區，ardenpho第六(包河)污水處理廠：廠址位于勝利路與包河交匯處東南角，服務范圍為新建路及凱旋路以東，隴海鐵路以北，京九鐵路以西的區域，服務面積約9.6平方公里。商丘市第六污水處理廠工程總規模為10萬m3/d，其中一期工程5萬m3/d，占地面積15商丘市第六污水處理廠二期工程處理規模為5.0萬m3/d，二期擴建完成后六污服98.9km2，收集廢水主要為工業廢水和生活污水。第七(物流區)污水處理廠：規劃廠址位于朱臺路與商都大道交叉口東南角，服第八(食品城)污水處理廠：規劃廠址位于周商永運河與商寧公路交叉口西南角，平方公里，該污水廠服務面積包括梁園路以西、商周高速以東的超出總規范圍的11.06平方公里，污水廠總控制規模為7.5m3/d。商丘市商務中心區污水處理廠位于商丘市商務中心區西南側、蔡河與商永公路交td5) 處理廠尚在建設中。9、商丘市城鄉總體規劃(2015-2030) (1)規劃期限 (2)中心城區范圍北部與西部以商周-商濟高速公路為界，南部以連霍高速公路為界，東部以濟廣高速公路和東外環路為界，總面積約390平方公里。 (3)城市性質16 (4)中心城區人口規模人。 (5)城市發展方向的發展格局。 (6)城市空間結構①三心輝映依托商丘火車站南北廣場商貿中心的提升與改造，古城文化中心的保護與優化，日月湖商務中心開發與建設，形成匯聚中原經濟區副中心城市核心功能，三大綜合服②多軸聯動宋城路和包河沿線布置服務功能，形成聯系三大綜合服務中心的發展次軸。③綠廊楔入沿商周-商濟高速、連霍高速、濟廣高速、京九和隴海鐵路兩側控制和保留生態綠區增加城市的通透性。④片區融合依托主要交通走廊及綠色廊道將城市劃分為九大功能片區，分別為老城發展片區、古城文化片區、商務中心片區、梁園發展片區、道北發展片區、創新研發片區、東南片區、物流產業片區和裝備制造業片區。 (7)片區規劃①老城發展片區東啟睢陽路，南至南京路，西至平原路，北至隴海鐵路，規劃建設用地面積約24.9平方公里。定位為區域型門戶樞紐、現代商貿集聚發展的重要平臺。結合火車站周邊17地區的改造更新，實現功能業態調整，形成特色商業及商貿綜合服務中心。②古城文化片區用地面積約32.2平方公里。古城文化旅游區以商丘歷史文化展示為核心，以歷史城區保護和歷史遺址保護為基礎，發展特色文化旅游產業，妥善處理保護與發展的關系，化特色。③商務中心片區用地面積約49.1平方公里。定位為中原經濟區副中心城市的高端職能集聚區，集商務一體的綜合性區域服務中心。④梁園發展片區地面積約34.7平方公里。依托商丘高新區(梁園產業集聚區)，重點發展生物醫藥、新材料、體育健身器材、電子信息和研發孵化等高新技術產業。注重產業用地的節約。⑤道北發展片區29.9平方公里。道北發展區通過對區域性交通集散、特色商業街區、現代化商貿市場、生態休閑以等功能的集聚，形成商丘城市發展的現代化活力地區。⑥創新研發片區劃建設用地面積約11.7平方公里。依托對原有的產業的升級改造和教育科研資源的集18⑦東南片區設用地面積約15.0平方公里。該片區依托商合杭高鐵東廣場、結合白衣湖公園，形成以居住、商業服務、休閑康體為主的生態宜居新城。⑧物流產業片區建設用地面積約27.0平方公里。物流產業片區定位為以現代物流業為主導，集現代專業市場、綜合保稅、電子商務、物流延伸配套為一體的現代化區域性綜合物流產業集聚區。⑨裝備制造業片區積約22.9平方公里。裝備制造業片區定位為以發展新能源汽車、節能環保產業為主的現代產業發展示范區。 (8)水系規劃九河：包河、蔡河、忠民河、古宋河、周商永大運河、萬堤河、康林河、東沙河、十三湖：結合河流水系與主要的商業、商務、居住功能區布局，形成包括古城城 (9)給水排水系統廠，總供水能力達到75萬立方米/日。中心城區完善污水處理系統、加強污水處理設施建設，實現污水全收集、全處理，新建4座污水處理廠，總處理能力達到80萬立方米/日。19市飲用水源保護區劃如下： (1)黃河地表水飲用水源保護區鄭閣水庫、吳屯水庫、林七水庫全部水域及正常水位線以上取水口一側距岸邊200米的陸域；總干渠、商丘總干渠、東分干渠、沉砂條渠、民商干渠的水域及兩側50米的陸域。50米的陸域；鄭閣水庫、吳屯水庫、林七水庫一級保護區外距岸邊2000米的陸域；總干渠、商丘總干渠、東分干渠、沉砂條渠、民商干渠兩側1000米的陸域。 (2)梁園區二水廠地下井群飲用水水源保護區(共17眼井)一級保護區：取水井外圍50米的陸域。所圍的區域。 (3)梁園區三水廠地下井群飲用水水源保護區(共27眼井)一級保護區：取水井外圍50米的陸域。的區域。 (4)睢陽區一水廠地下井群飲用水水源保護區(共6眼井)一級保護區：取水井外圍50米的陸域。二級保護區：凱旋路、珠江路、第一人民醫院、凱帝花園廣場所圍的區域。 (5)睢陽區二水廠地下井群飲用水水源保護區(共3眼井)一級保護區：取水井外圍50米的陸域。 (6)睢陽區供水站地下井群飲用水水源保護區(共5眼井)20一級保護區：取水井外圍50米的陸域。 (7)商丘市經濟技術開發區供水有限公司地下井群飲用水水源保護區(共13眼井)一級保護區：取水井外圍50米的陸域。北海路、中州路、徐園、小王莊、騰飛路、蘆沙窩所圍的區域；淮河路、金世紀廣場、南京路、華夏路所圍的區域；香君路、華夏路、北海路、白銀路所圍的區域。 (1)規劃范圍商丘市城鄉一體化示范區，別名商丘新區，商丘新區在商丘市區東部集中布局，公路，北至梁園區雙政管理范圍，總面積約289平方公里，其中商務中心區(CBD)占地面積45.6平方公里。行政區劃涉及梁園區、睢陽區、商丘經濟技術開發區、虞城縣。 (2)人口及行政區劃商丘新區下轄商務中心區(CBD)、商丘經濟技術開發區、豫東綜合物流集聚區、城 (3)發展定位商丘新區定位為商丘的總部經濟、金融商務、信息科技、會展物流和文化交流中心，全市經濟社會發展的核心增長極。規劃建設在商務中心區的建筑高度達238米的商丘環球金融中心是商丘及周邊鄰近城市的最高建筑。 (4)交通狀況21路車站及規劃建設有商丘地鐵1號線、商丘地鐵3號線等軌道交通，連霍高速商丘南交換乘工程，是豫、魯、蘇、皖四省周邊地區新的高增長區域和絕佳的戰略投資之地。 (5)經濟發展狀況占公共財政預算收入的92.4%。 (6)功能定位能區、承接沿海產業轉移示范區、現代石化基地和豫魯蘇皖交界地區綜合交通樞紐和區域物流中心。城鄉一體化先行區：推進農村產權制度和戶籍制度改革，促進城鄉生產要素自由流動，探索農民工進城就業和定居并向市民轉變的有效途徑；編制實施新區村鎮體系共服務設施的共建共享，為城鄉統籌改革發展提供示范。現代化復合型功能區：按照復合城市理念進行開發，強化土地節約集約利用，依托產業集聚區、城鎮功能區、新農村建設，推動組團式發展，成為既有城市又有農村，三次產業復合，經濟、人居、生態功能復合的現代復合型新區。承接沿海產業轉移示范區：充分發揮商丘市聯系沿海與中原經濟區的門戶作用和勞動力、農產品資源豐富的優勢，加強與長三角經濟區、江蘇沿海經濟區等沿海地區家電、電子組裝等產業，成為全市對外開放的首要平臺和全省承接產業轉移示范區。現代石化基地：重點依托中石油煉化基地建設，發展石油化工產業，積極推進石化產業向產品精深化、產業延伸化發展，重點發展合成纖維、新型紡織原料等產業，建設現代化的石化基地。22豫魯蘇皖交界地區綜合交通樞紐和區域物流中心：依托鄭徐高鐵、商杭高鐵建設高效的現代綜合交通體系，加快物流產業發展，成為豫魯蘇皖交界地區的現代化綜合交通樞紐和區域物流中心。 (7)區域組團商丘新區自北向南包括商丘黃河故道旅游度假區、商丘市石化園區、商丘綜合保稅區、商丘國家一類鐵路口岸、豫東綜合物流集聚區、商虞一體化先導區、商丘經濟技術開發區、商丘生態食品產業園發展區、商務中心區(CBD)、商丘高鐵新區(高鐵商丘新區站)等10大功能組團。①商丘黃河故道旅游度假區綿延于商丘市民權縣、梁園區、商丘新區、虞城縣，總面積約80平方公里，其中度假區新區部分位于商丘新區最北部，占地面積約6平方公里。②商丘市石化園區為中石油商丘千萬噸級煉化基地，位于商丘新區北部的賈寨鎮，③商丘綜合保稅區位于商丘新區西北部，北至雙八鎮南邊界、南至農貿路(商丘至晨風大道(新105國道)，占地面積約8平方公里。④商丘國家一類鐵路口岸為商丘搶抓“一路一帶”國家戰略機遇而部署的鐵路口岸項目，該項目發揮了商丘作為亞歐大路橋的鐵路樞紐優勢，為商丘加快改革開放注入了新鮮血液。⑤豫東綜合物流集聚區位于商丘新區中北部，規劃范圍西至京九鐵路-中州路、南至鄭徐高鐵、東至濟廣高速公路、北至鄭平北路，占地面積約42平方公里。⑥商虞一體化先導區位于商丘新區最中部，以張閣鎮為中心，以黃河東路(310國道)、勝利東路、鄭徐高鐵、隴海鐵路、長江東路-虞城勝利西路、北海路-木蘭大道、商杭高鐵、商都大道(新105國道)、濟廣高速公路等主干道所構成的路網為發展軸，23⑦商丘經濟技術開發區位于商丘新區中部，是以新材料和裝備制造為主導產業的⑧商丘生態食品產業園發展區位于商丘新區東部與虞城縣產業集聚區交界處，華商大道東延線以北、木蘭大道以南、西起濟廣高速公路、東至虞城縣產業集聚區，占⑨商務中心區(CBD)，以金融、總部、信息、商貿、會展、樓宇等第三產業為定積約45.6平方公里，范圍涵蓋商丘高鐵新區。⑩商丘高鐵新區，是依托商杭高鐵及規劃南商濟客專、鄭商城際鐵路商丘新區站而規劃建設的新城區，選址在商丘新區南部、連霍高速公路北側芒種橋鄉蘇樓村。商丘高鐵新區的開發是帶動商丘市區南部郊區發展的重大機遇，是落實城鄉一體化發展要求，具有深遠的現實意義。24環境質量狀況建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題：境空氣質量現狀本次評價采用應天公園空氣質量自動監測站的數據，不再另設大氣監測點。根據數據統計見表4。表4環境空氣現狀監測情況一覽表單位∶μg/m3采樣點采樣時間應天公園75日均標準值監測數據顯示，評價區域環境空氣質量能夠滿足《環境空氣質量標準》(GB3095－2012)二級標準的要求。2、地表水環境質量現狀本項目選址所在區域的地表水體是包河，規劃的水體功能為Ⅴ類水體。根據商丘市環境監測站2019年3月17日對包河富商大道橋斷面(市政府責任目標斷面)進行的監測結果，包河地表水環境質量現狀見表5。表5地表水環境質量現狀監測結果單位：mg/L采樣地點采樣時間 (無量綱)化學需氧量 (mg/L)氨氮 (mg/L)富商大道橋.7根據表中監測數據可知，評價區域地表水環境質量現狀不能滿足《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅴ類標準。超標原有主要為周邊居民生活污水的排入。3、地下水質量現狀25根據商丘市環境監測站2019年3月份對“商丘市開發區水廠(采用地下水做為表6評價區域地下水監測結果統計一覽表(單位：mg/LpH除外)項目地點總硬度溶解性總固體氟化物氯化物硫酸鹽商丘市開發區水廠9745000由上表可知，評價區域內地下水環境質量現狀能夠滿足《地下水質量標準》 4、聲環境質量現狀根據現有道路交通狀況及主要敏感區分布情況，主要選取了4個環境噪聲敏感點表7聲環境質量現狀監測結果單位：dB(A)監測點方位距路邊距離環境噪聲值Leq[分貝(一)]晝間夜間實測標準實測標準惠馨社區東56.045.6藍色港灣東58.247.0睢陽區教育局東57.346.5惠馨北苑東56.546.9國安悅府西56.846.6由表7可以看出敏感點聲環境質量均滿足《聲環境質量標準》(GB3096－2008)中2類、4a類標準。26主要環境保護目標(列出名單及保護級別)：該項目的主要環境保護目標見表8。表8環境保護目標一覽表序號環境類別環境保護目標方位距離(人數)保護級別1地表水環境包河00米滿足(GB3838-2002)Ⅴ類2地下水環境路兩邊200米滿足(GB/T14848-93)Ⅲ類3大氣環境惠馨社區東5m(2400人)二級藍色港灣東5m(2600人)睢陽區教育局東5m(500人)惠馨北苑東5m(2200人)國安悅府西5m(2000人)4聲環境惠馨社區東5m(2400人)滿足(GB3096－2008)2類、4a類標準藍色港灣東5m(2600人)睢陽區教育局東5m(500人)惠馨北苑東5m(2200人)國安悅府西5m(2000人)27評價適用標準環境質量標準量標準》(GB3095-2012)中二級標準； ③《聲環境質量標準》(GB3096-2008)中的2類標準(2類晝60dB(A)、夜50dB(A)4a類70dB(A)、夜55dB(A))④《地下水質量標準》(GB/T14848-2017)III類標準。 L污染物排放標準①《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297—1996)二級標準；無組織排放監控濃度限值(周界外濃度最高點顆粒物濃度≤1.0mg/m3)②《污水綜合排放標準》(GB8978－1996)表4三級標準③《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)； ④營運期噪聲執行道路紅線35m內執行《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2類標準；⑤《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599－2001)及其修改單。總量控制指標該項目不涉及總量控制因子，評價不再建議總量控制指標。28建設項目工程分析路面清理綠化附屬設施工藝流程圖：路面清理綠化附屬設施開挖路面修筑圖1道路施工及產污流程圖主要污染工序：該項目施工期主要污染因素為路面工程及其它管網工程產生的噪聲、廢氣、固廢、廢水等。 使之維持最小的工作噪聲。該項目施工期的噪聲主要來源于施工機械，如推土機、壓表9施工期主要機械設備噪聲源強一覽表序號施工機械名稱測點距施工機械距離(m)聲級值(dB)備注1推土機5流動聲源2挖掘機53裝載機54平地機55壓路機56攤鋪機57載重汽車18運輸車輛175該項目施工期產生的大氣污染物主要是施工揚塵、施工機械排放的尾氣、堆土29路起塵。施工期揚塵污染主要來自以下幾個方面： (1)路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程中會產生大量粉塵、揚塵等，根據類比調查分析，在距施工場地50m處，施工場地產生的揚塵(TSP)≤1.00mg/m3。 (3)施工所需散體材料數量較大，施工將增加車流量會增加路面起塵量。 (4)開挖土方的露天堆放，會產生一部分揚塵，這類揚塵的主要特點是受作業時風速的影響。施工期燃油機械和車輛等排放尾氣，其中有總懸浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等。該項目施工期的廢水主要是生活污水和橋梁施工廢水。在建設期間平均施工人員約20人，該項目不設施工營地，工人在附近餐館用餐。該項目依據生活污水水量水質參考《河南省地方標準用水定額》(DB41/T385-2009)Lmd。表10施工期生活污水污染物產生情況污染物廢水SSt/施工期產生量0.88450006項目工人不設置集中的餐飲場所，平時分散的在附近餐館用餐，產生的廢水有餐館的污水處理設施處理后排入城市污水管網。施工期的固體廢物主要是清理路面產生的廢渣土、施工人員產生的生活垃圾。清理路面廢渣土評價建議分類進行資源化利用。該項目不設專門的取土場，所需土方外30購。購生活垃圾產生量為0.75噸(該項目施工人員20人，工期150天，按每人每天0.25kg計)，施工期生活垃圾應有序堆放，及時送城市垃圾處理場。不能隨意丟棄、轉移和擴象。產生的棄土由建設單位外運。2、運營期隨著項目建成后交通量的增加，交通噪聲對沿線居民等環境敏感點的影響加大。汽車尾氣中的多種污染物如CO、THC等以及路面揚塵會污染環境空氣。2.1廢氣料種類、行車里程、環境狀況(如溫度)等諸多因素有關。2.2噪聲該項目噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動。在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩態源；道路投入營運后，車輛行駛時其發動機、冷卻系統以及傳動系統等部會產生噪聲。我國各種類型車輛噪聲A聲級的統計結果見表11。表11各種類型的車輛噪聲A聲級的統計結果單位dB(A)車型加速噪聲勻速(50公里/小時)噪聲L50L50中型載重車86.790.184.6輕型載重車85.889.880.184.3公共汽車85.287.984.1中客車84.186.976.580.5小客車80.883.473.8摩托車85.489.778.882.6汽車行駛對道路周圍地面產生振動影響的主要因素與大型車的交通密度及汽車行312.3水環境的影響項目建成后產生的廢水主要為降雨產生的路面徑流，根據原國家環保總局華南環實驗結果見表12，通常從降雨初期到形成徑流的30min內，雨水中的懸浮物和油類物質的濃度比較高，半小時之后，其濃度隨著降雨歷時的延長下降較快，降雨歷時40~60min之后，路面基本被沖洗干凈，路面徑流污染物的濃度相對穩定在較低水平。道路通車后，污水排入道路下敷設的雨水管網，之后流入附近河流，對地表水環境的影響不大。表12路(橋)面徑流中污染物濃度測定值項目均值SS(mg/L).34~7.30油類(mg/L)2.4固廢的影響該項目綠化帶中的花草樹木，應定期進行修剪路面清掃，修剪掉的樹木、樹枝收集后用于堆肥。32擬建項目主要污染物產生及預計排放情況類型排放源 (編號)污染物名稱處理前產生濃度及產生量(單位)排放濃度及排放量 (單位)大氣污染物施工期施工期過程堆土(類比)總懸浮微粒 (TSP)施工場地50m施工場地50m運營期汽車尾氣水污染物施工期生活污水SS70mg/L0.0084t/施工期gLt期排入城市污水管網運營期雨水(均值)SS油類gLgL固體廢物施工期路面職工生活廢渣土生活垃圾0.75噸資源化利用送城市垃圾處理廠運營期綠化帶樹木、樹枝收集后用于堆肥噪聲施工期土石方、施工機械及車輛噪聲非穩態噪聲達標排放營運期交通噪聲、車輛振動非穩態噪聲達標排放主要生態影響：施工填挖使沿線地表裸露，從而使沿線地區的局部生態結構發生一定的變化，裸露的地面被雨水沖刷造成水土流失。33環境影響分析施工期環境影響簡要分析該項目施工內容主要有路基工程、路面工程、交通安全設施等。項目施工期主要環境影1、環境空氣污染影響分析該項目施工期產生的大氣污染物主要是施工揚塵、施工機械排放的尾氣、堆土揚塵、車輛運輸道路起塵。施工期燃油機械和車輛等排放尾氣，其中有總懸浮物微粒、二氧化碳、一氧化碳及氮氧化物等。施工期產生的廢氣嚴重影響環境空氣的質量，使得空氣混濁，空氣能見度降低，輕者影響市容市貌，影響人們的視覺，重者可能影響人們的生活水平和生存環境。該項目區域內有環境敏感點，因此工程施工過程中應重視大氣污染，必須采取相應可靠的環保措施以降低大氣污染。 到位、監控到位、人員(施工單位管理人員、責任部門監管人員)到位”。 筑垃圾及石灰、水泥、砂土等其他散碎性材料100%覆蓋嚴密；委托清運施工現場渣土(含泥漿)及建筑垃圾車輛100%為封閉(密閉)式合法正規車輛，確保不沿路灑漏。 (4)對施工場地進行定期灑水。施工場地的揚塵可用灑水和清掃的措施予以有效抑止。如果只灑水不清掃，可使揚塵量減少70~80%；如清掃后灑水，抑塵效率可達90%以上。有關試驗表明，在施工場地每天灑水抑塵作業4~5次，其揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍。要特別注意對施工場地內運輸通的及時清掃和沖洗，以有效的減少汽車行34駛揚塵。 (5)建設工程施工方案中必須有防止泄漏遺撒污染環境的具體措施，編制防止揚塵的操作規范，其中應包括施工現場合理布局，建筑材料堆存，對易起塵物料實行庫存或加蓋苫布，運輸車輛要完好、裝載不宜過滿、對易起塵物料加蓋蓬布、控制車速、減少卸料落差等內容。 (3)建設工程施工現場必須設立垃圾站，并及時回收、清運垃圾及工程廢土。 (6)建筑工地必須使用預拌混凝土，禁止現場攪拌，禁止現場消化石灰、拌合成土或其他有嚴重粉塵污染的作業；注意堆料的保護，加蓋蓬布密封保存，避免造成大范圍的空氣污染。一些容易產生粉塵的建筑材料，應該采用密閉的槽車運送至專門的儲倉中。 (7)施工作業做到商品化。應選擇具有一定實力的施工單位，采用市政攪拌站拌合好的成品以及封閉式的運輸車輛。采取有效的措施降低有關因子對環境的影響，并可通過強化環境監測和環保管理的辦法，降低其對環境空氣的污染程度。 (8)運輸車輛進入施工場地應低速行駛，或限速行駛，以盡量減少道路揚塵產生量；運輸材料盡量用帆布等做到較好地被覆，避免敞開式運輸。 (9)土方、水泥等散裝物料運輸和臨時存放，應設置在居民區下風向300m以外，同時采取防風遮擋或灑水以減少起塵量。對于超過2天以上的渣土堆、裸地應使用防塵布覆蓋方式防塵，所有粉料建材必須覆蓋或使用料倉封閉存放。 (10)選用符合國家有關衛生標準的施工機械和運輸工具，使其排放的廢氣達到有關標 (11)為減少渣土運輸揚塵對環境的污染，渣土必須實行封閉運輸，運輸車輛應具備封閉式加蓋裝置。調運渣土的車輛必須在夜間22點至凌晨6點之間進行作業，且按制定路線行駛和規定的地點傾倒；調運渣土的車輛必須將車輛清洗干凈，嚴禁夾帶泥沙。在運輸路線選要從居民點經過。 (12)施工生產區對易產生揚塵污染的建材和物料在堆放、裝卸、運輸過程中，采取遮蓋、封閉等防塵措施；對駛入施工生產區道路進行灑水抑塵。該項目施工期通過采取以上措施后，對周圍環境敏感點的影響較小，對大氣環境產生的影響較小。2、聲環境影響分析35項目施工建設過程中，噪聲主要產生于各種施工機械設備和運輸車輛。噪聲類型主要包括施工機械設備噪聲、物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的生活噪聲。各類大型施工機械設備和運輸車輛的聲級強度詳見表13。表13擬建工程主要高噪聲設備聲級強度一覽表序號設備名稱聲級強度dB(A)1推土機2挖掘機3裝載機4平地機5壓路機6攤鋪機7載重汽車8運輸車輛75經計算，各種施工機械設備噪聲隨距離的衰減情況具體見表14。表14擬建工程施工設備噪聲隨距離衰減一覽表序號聲源名稱噪聲強度距聲源不同距離處的噪聲值1推土機452挖掘機453裝載機454平地機455壓路機456攤鋪機457載重汽車458運輸車輛75由表14計算結果可知，各種施工機械設備在不計房屋、樹木、空氣等因素的影響下，經距離自然衰減后，在施工范圍100m處，噪聲值達到《建筑施工場界環境噪聲排放標準》 mdBA場地邊界500m處，其最大影響聲級可達56dB(A)。在考慮到樹木等因素的減噪作用情況下，按減噪10dB(A)考慮，則在施工區域兩側100m處，除空壓機外，其余各施工機械設備產生的噪聲值可達到《聲環境質量標準》(GB3096-2008)的2類標準值要求。該項目產生的施工噪聲對周圍居民將產生一定的影響，必須采取切實有效的措施以減少噪聲污染。36根據周圍情況，距離項目最近的噪聲敏感點為東5m惠馨北苑、東5m藍色港灣、東5m睢陽區教育局、東5m惠馨社區、西5m國安悅府施工噪聲對其會產生一定影響。為減輕對其 目應對施工場地進行合理規劃，統一布局，制定合理的施工計劃，盡可能避免大量高噪聲設備同時施工。該項目采用設置臨時圍護欄隔聲的辦法以降低施工噪聲。 (2)合理安排施工期，夜間(22:00-次日6:00)禁止作業，如工藝需要確實需連續施工，必須事先告知周圍受影響的居民，取得諒解。當施工場地距離學校較近時，盡量避免上課時間施工，建議安排放學以后或假期施工。 (3)應選用低噪聲的施工機械及施工工藝，從根本上降低源強。經調查分析，選低噪型運載車在行駛過程中的噪聲聲級比同類水平其它車輛降低10~15dB(A)，不同型號挖土應使用 (4)合理安排高噪聲設備的使用時間，同時要選擇設備放置的位置，注意使用自然條件減噪，以把施工期的噪聲影響減至最低。施工現場盡量避免產生可控制的噪聲，嚴禁車輛進出工地時鳴笛，嚴禁拋扔施工材料等。 (5)施工場地附近有敏感點時，應在靠敏感點一側設置臨時隔聲屏障。由于施工期間交通運輸對環境影響較大，應盡量減少夜間運輸量，限制大型載重車的車速，靠近村莊附近經采取以上措施后，施工期間產生的噪聲能夠滿足《建筑施工場界環境噪聲排放標準》 3、水環境影響分析 (1)施工廢水項目施工過程中產生的施工廢水主要有為道路養護廢水，評價建議施工路面養護水應收 (2)生活污水該項目施工人員為附近村民，不集中安排食宿，項目施工期產生的生活廢水主要為施工人員洗手洗臉產生的廢水，這些廢水經臨時化糞池處理后就近排入污水管網，施工期生活廢37水對地表水環境的影響較小。綜上所述，項目施工期產生的施工廢水和生活污水均得到合理的處理，因此，項目施工期對周圍地表水環境影響較小。施工期的固體廢物主要是清理路面產生的廢渣土、施工人員產生的生活垃圾。清理路面廢渣土評價建議分類進行資源化利用。該項目不設專門的取土場，所需土方外購。施工期生活垃圾應有序堆放，及時送城市垃圾處理場。建筑垃圾中能回收利用的回收利用，其它不能利用的用封閉式運輸車外運至指定的垃圾只要加強管理，采取切實可行的措施，該項目施工期的固體廢物不會給環境帶來危害。5、生態影響分析5.1沿線植被施工時會對道路沿線綠化植物的生長產生不利影響，會產生大量粉塵沉降在植物葉片對沿線綠化植物的影響也會結束。5.2水土流失施工過程中土石方、砂石料等建筑材料以及廢料在堆放過程中，都將給當地生態帶來一項目建設對水土流失的影響主要表現在以下兩方面：裸露的地面被雨水沖刷后將造成水當地水土流失加劇，如廢棄土臨時堆放場管理不當時，容易發生片蝕、淺溝蝕等形式的水土流失。本項目可能發生水土流失的施工階段主要是裸露的地面被雨水沖刷后發生水土流失。水土流失防治措施： (2)臨時堆放場應選擇較平整的場地，且場地使用后盡快恢復植被； (3)工程施工應分期分區進行。裸露的地面要有防治措施，盡量縮短暴露時間，減少水土流失；38 (4)施工場地應注意土方的合理堆置，減少水土流失對河流的影響。6、地下水污染防治措施(1)施工區地下水保護措施該項目施工期的廢水主要是生活污水，施工人員不在施工營地食宿，平時分散在附近餐館就餐，生活污水經餐館污水處理設施處理后排入城市污水管網。項目施工區設置沉淀池收集處理雨水，沉淀后排放，要求施工單位所設置的沉淀池均要采取壓實基礎+人工防滲層(高密度聚乙烯GHPE防滲層)的結構來建設，從而保證項目在建設過程的不會對地下水造成影響。 (2)深挖路段施工地下水的保護措施本項目道路工程深挖深度均小于地下水的埋深，項目施工不會對地下水造成影響，但考慮到地下水埋藏的復雜性，因此本項目報告建議建設單位在施工前做好地質勘察工作，在地下水埋藏相對較淺的位置盡量改變施工工藝，避免深挖施工，從而較低造成對地下水資源影響的危險。工程施工會對人們出行帶來不便，大量工程施工材料的運輸將對局部交通造成一定的影響。建議采取如下減緩措施： (1)工程承包商做好運輸計劃，在施工期必須加強對現有道路的交通管理，保證施工避開在道路交通高峰時運輸材料。運輸車輛應遵守當地的交通法規，切忌超載運輸以免造成散裝筑路材料的散落和堵塞交通，并由交通管理部門負責檢查。 (2)施工期間與公安交通管理部門配合，城市道路交通車輛走行線路應進行統一分流規劃，合理選擇運輸建筑材料的道路，以防交通堵塞。盡可能避開居民密集區和學校。當沿線50米內有成片的村莊時，應禁止在夜間(22∶00~次日6∶00)運輸材料。 (3)加強運輸管理工作。要求承包商做好車輛的維修保養工作，使車輛的噪聲級維持在最低水平。要求監理工程師加強噪聲監測，對確實因運輸材料而使現有道路沿線居民點的聲環境質量惡化，可考慮改變行駛路線或與當地居民達成協議。 (4)在施工現場安置告示牌，說明工程路線段、施工時間和封路地段，敬請公眾諒解由于施工帶來的不便，并在告示牌上注明聯系人、投訴熱線等。 (5)施工場地應設置圍擋進行封閉，以防對外人造成人身傷害。39營運期環境影響分析：項目營運期對大氣環境的影響主要是汽車尾氣。由于本項目預測車流量較低，營運期汽車尾氣的排放對道路沿線的環境空氣質量的影響較小，道路沿線空氣質量可以滿足環境空氣二類功能區的要求。但隨著道路的運行，通行車輛逐漸增多，汽車尾氣污染將有所加劇。為控制汽車尾氣污染，要做到如下措施：1、道路管理職能部門可按照《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國III、IV階段)》 (即中國輕型汽車III、IV號排放標準)、《裝用點燃式發動機重型汽車曲軸箱污染物排放限值》、《裝用點燃式發動機重型汽車燃用蒸發污染物排放限值》等標準，禁止超標機動車通2、要求車輛安裝汽車尾氣處理裝置，以減少尾氣有害物質。，對于運輸易產生揚塵物品的車輛必須要求加蓋苫布，嚴禁散裝未加蓋苫布車輛上路；道路管理部門應加強道路清掃及灑水抑塵工作。4、建議在綠化時選擇栽種對NO2有較強吸收能力的樹種進行綠化，以充分利用植被對環境空氣凈化功能。采用以上措施后，項目對周圍大氣環境影響是可以接受的。項目運行期近期車流量基本維持現狀，中遠期會有所增加，隨著道路路況明顯改善將會降低部分交通噪聲，近期車流量對周圍聲環境影響將會降低，中遠期隨著車流量增加，交通噪聲對周圍環境影響也會有所增強。根據現場調查，項目周圍現有的噪聲敏感建筑物距離道交通噪聲對其影響較小。為減輕交通噪聲對周圍聲環境影響，建議采取如下措施。①項目建設在改善區域交通的同時，應切實關注交通噪聲對道路兩側聲環境的影響，做好統籌規劃和合理安排；②作好路面的維修養護，以確保道路路面始終處于良好狀況；③城市規劃部門應根據《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》的有關規定，科學安排道路兩側土地的使用功能。④如果道路兩側規劃布置住宅等噪聲敏感類建筑，則建設單位應在設計時依據《民用建40在住宅樓功能平面布局中將浴室、廚房和電梯間等輔助功能布置在面向道路一側，以減弱噪聲對室內敏感區域的影響環境影響，從而確保住宅等敏感構筑物室內滿足GB50118-2010中規定的使用功能要求；⑤道路兩側新建建筑中，若對聲環境較為敏感的，建議開發商或業主在房屋的構筑和裝修過程中采用對建筑物本身的隔聲處理措施。再加上采取的控制措施，交通噪聲對周圍環境影響是可以接受的。3、地表水環境營運期水環境影響主要是路面徑流的影響。路面徑流是營運期產生的非經常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。雨水中的主要污染物為COD、SS等，經工程配套雨水管網就近排入附近地表水體，由于路面徑流屬非經常性污水，并且排放比較分散，對水環境會產生一定影響，但影響不大。同時由于沿線污水管網的建設，收集附近居民的生活污水排入商丘市商務中心污水處理廠處理，減輕了沿線生活污水對河流的影響，所以項目的建設對附近地表水環境有一定的改善作用。該項目綠化帶中的花草樹木，應定期進行修剪路面清掃，修剪掉的樹木、樹枝收集后用于堆肥。對周圍環境產生的影響較小。5、環境保護驗收投資項目環境保護驗收投資估算見表15。表15環境保護驗收投資一覽表環境問題環境保護措施投資(萬元)施工期生態保護措施1.在道路紅線范圍內施工。2.做好挖填土方合理調配，避免降雨期間挖填土方。2大氣環境保護措施1..施工現場圍擋、場地灑水，裝車過程對渣土進行灑水。2.散狀物料運輸和臨時存放，應采取防風遮蓋，減少揚塵。3水環境保護措施1.建材堆放防雨水沖刷措施。2.廢水沉淀池，沉渣清運處置。雨水匯水處開挖簡易沉淀池。3.收集廢水排入城市污水管網。4聲環境保護措施1.合理安排施工作業時間。全路段禁止夜間進行高噪聲設備的施工。特殊情況需施工，要向當地政府申請，得到批準并公告后方可施工。2.選用低噪聲、低震動的機械設備，在施工區和高噪聲區設置圍欄、圍擋阻隔噪聲傳播。3.使用預拌混凝土，不在現場進行混凝土的攪拌。5固體廢物1.廢棄土石方用作附近土地平整回填土使用4412.工地生活垃圾設置分類垃圾筒分類收集后將由市環衛部門及時清運到垃圾中轉站處置。營運期生態保護措施1.完成道路綠化工作。5大氣環境保護措施1.加強