井架施工主要安全注意事項7、安全系數應符合下列規定：井架主體提升繩不小于6；一般構件提升繩不小于5；牽繩及繃繩不小于3.5；繩扣不小于8。8、抱桿頭上的臨時墊道木、浪風滑車,不能影響滑車和夾具的旋轉。（夾具上筋板易碰浪風滑車）四、折頁的施工安全1、折頁焊接、找正要實行留名制，公折頁墊板強度要合理，防止箱體產生局部變形，墊板上要有釋放應力的工藝孔，不能因水平分力，垂直分力導致箱體變形。（折頁同軸度至關重要）2、看護折頁的作業人員要認真負責，認真觀察折頁的受力情況并立即匯報。要觀察公母折頁的間隙、別勁、焊逢受力、預埋板受力等情況。（響聲異常）3、作業人員不準站立在主斜腿的正前方，防止折頁發生意外，破壞而傷人。（例：五處的焊板撕了）4、公母折頁要在豎立前模擬轉動，防止主斜到不了基礎設計位置。（要打基礎，不好打，這已有多次教訓。主斜腿到不了基礎位置，臨時接風鎬打基礎）五、豎立指揮與通訊1、總指揮與付指揮，總指揮與各穩車操作人員，地錨看護人員，絆腿看護人員都要有良好的通訊,并確保暢通。2、總指揮對各點的指令發布及執行情況要有問有答，語言要簡練明確，各點作業人員不能不回答不匯報。3、抱桿豎立，井架豎立，放抱桿等主要工序都要有指揮提綱，對穩車纏繩不暢，繩子跑偏、調斜，穩車調斜，滑車運行發熱，穩車板卡，工作閘、安全閘，穩車溫度、電流、地錨松動、折頁受力，絆腿受力，浪風受力,抱桿底座，平衡卡運行極限位置等一系列問題，在指揮中要經常提問,并隨著工序的變化，不斷改變提問內容，真正做到統觀全局，成竹在胸。4、作業點人員要按規定佩戴和使用耳機，不準對著耳機談論其它問題，不準隨意停用耳機。某一耳機不通時，則全部停車，修復后方可恢復作業。（換送話器的事項，要先請示后再換）5、流動付指揮人員要分工把守，及時與總指揮和各作業點人員進行溝通，協助總指揮全面執行指揮。六、井架豎立過程中應注意的問題1、在地錨埋設過程中，主錨繩普遍要進行預拉緊工序，防止主錨繩受力不均，主錨繩留長要規范，以防引起穩車在受力時向前移動。（主錨繩長了，滑子轉圈）2、穩車布置與絆車要規范，絆車繩受力要均勻，絆車繩不能長，半邊吃力，絆車繩卡的付數要夠，防止穩車受力時大幅度前移和調斜。主牽穩車要放在主錨繩的后方，且盡量后移，防止主錨繩受力時抬起穩車或收主牽穩車半邊抬起。3、使用鋼絲繩卡要規范，卡子數量要夠，間距要確定，擰緊力要確定（1/3左右），不能過松或過擰。經檢查后，要用油漆做標記，以示檢查。4、使用的繩套要規范，安全系數要符合要求。（長短、插頭）5、對主提升穩車的檢修要認真，工作閘、安全閘、對輪螺栓要重點檢查。（快慢擋要閉鎖）6、吊耳與在井架指揮時，要有指揮程序手冊，要經常過問到各穩車、各受力點的受力情況。（不要指揮人拿電話不吭聲，開車的人也不吭聲）8、施工留名制度要進一步細化落實，有時一道焊縫幾個人焊，不好落實責任，穿繩時沒有落實領繩頭的人，造成分工不清。9、抱桿上的連接螺栓二次緊固工作，抱桿頭的器具檢查工作要納入到工序中進行施工。比如，不能等抱桿豎立后才想到抱桿頭上的問題。10、對各滑車和鋼絲繩的檢修力度還要進一步加大。（跑頭滑車發熱）11、要加強對滑車、馬蹬、抱桿等處檢查，要及時檢查注油，不能出現滑車缺油現象。12、調平衡滑子時，不允許一車送、一車起，這樣會引起抱桿頭夾具偏斜，只等喊打住、跟上，如此多次調節，4臺車提升時，要2臺一組同時打住、跟上，要注意大平衡和小平衡的關系，400以前,最好不要調平衡繩，因為此時提升力很大。（有教訓）13、快慢輪要閉鎖，防止誤動作。（劉店的快慢擋跑了）14、抱桿頭上跑頭滑車不能掛的太高，要合理布置，防止抬主提滑車。15、要保護凍結圈。（抱桿站近了，對凍結圈有側壓力）16、在箱體上不能探出身子作業，以免身體重心前移。（有教訓，不能看不高就馬虎作業）17、主牽主錨繩走穩車下方時，要將穩車盡量后移，防止主錨繩抬起穩車。18、繩子連接處，要加繩皮，浪風滑車要檢修，防止浪風扭勁。19、要預計繩子長度，太長了纏不下。（太短了，穿數不夠，摩擦圈不夠，要留三圈以上）20、主牽滑車繩組要有防擰勁措施，用大管子事先別好馬蹬，防止成組旋轉。21、穩車、抱桿要有保護接地，防止觸電。（特別是雷雨季節施工）22、吊車抬頭抱桿時，纜風繩要順抱桿放在吊車內側，便于吊車松鉤時浪風能及時受力。（不然，摘不掉鉤頭）23、吊車的鉤頭壓簧要拿掉（抱桿抬頭后），便于自動脫鉤。（人不要爬上抱桿，鐵扁擔要上人摘鉤）24、公母折頁要模擬轉動，用鋼筋彎曲成折頁到底板的形狀，對準折頁銷旋轉，檢查基礎能否保證主斜腿準確就位。（這里有幾次教訓，而且風鎬不好打，很費力。）七、拆除與放抱桿1、放抱桿1.1正面放倒抱桿：當抱桿與主斜架是一條線布置，可向絞車房方向放倒抱桿時，要注意松主提升繩時，抱桿并不后仰,大量的繩子余在地面上，要對抱桿用主牽加力，強迫后仰。1.22個側風要均勻放松，防止抱桿擺頭，偏離抱桿放倒位置。2、有絞車房時斜放抱桿2.1要注意提升繩與滑車的繩子夾角，繩子磨滑車邊口,甚至跑出滑輪。2.2此時，兩個絆腿地錨受力不一致，且抱桿只有一個角放在鐵板上，而不是一條放在地板上，必要時要增加臨時絆腿。3、向井筒反向反抽抱桿時3」原抱桿絆腿要改成穩車加滑車的絆腿。3.2抱桿低部要加雪橇，防止抱桿腿鏟地不走，抱桿無法放倒。3.3兩個側風不可用力過大，側風力增加了抱桿反向滑動的力量，致使抱桿以更大的速度反向運動，更加不利。4、懸空一節節拆除抱桿4.1抱桿整體懸空時，要考慮好抱桿的整體起吊力量。4.2要考慮抱桿頭夾具的旋轉角度。4.3最下一節拆除時，要迅速運走。5、主斜架上索具拆除5.1高空作業的安全。5.2吊耳與索具要用繩子留住才能動氧氣。八、副斜架提升1、滑動提升1.1副斜架滑動提升時，副提升繩子與副斜架之間距離較長，夾角較大,此時起吊對主斜受力相當不利,當副斜架頭部離地面后，要立即將副斜架向前送（這一點不少起重工有誤解，認為是后留，這個非常危險），是先送一步，再起一點，只要副斜架頭部離地，要盡量向前送，力求副提升繩垂直地面。1.2豎立副斜架時，要松掉主斜腿的地腳螺栓（防止主斜架受力撕壞螺栓）。1.3副斜架豎立時，要自始至終看護主牽地錨。（因受力越來越大）2、大翻轉法起副斜架2.1副斜架的折頁要模擬轉動，確保到位。2.2副斜架的后留繩要滿足安全系數要求。（900以后的控制）2.3副提升滑車即將抵頭時，繩子自動向下墜入井筒，要加強觀察收繩，不能曲壞繩子。九、井架找正1、井架找正時，天輪平臺上要有專人用耳機與地面聯系。2、要以找正主斜架為主，要綜合考慮井架主、副斜架的合攏情況、加工誤差、現場組裝誤差給找正帶來的不利因素。3、有條件時，最好用二臺經緯儀同時找正。4、空中焊接時，要服從統一指揮，保險帶、跳板要檢查好再施工。要設立焊接總指揮，專門負責電焊工合岔焊接的工作安排，跳板要固定好。（有教訓）5、主、副斜腿之間的二根連接梁吊裝，既要考慮梁的水平調整，又要考慮梁的垂直調整，可以想象這二根梁在空間是成八字形的。十、井架在運輸中應注意的問題確定車輛前，要充分考慮車輛的廂板長度和寬度，要有滿足裝載的噸位指標,且車況良好,各種營運手續齊全。長途運輸前，要對車輛作詳細全面的車況檢查，駕駛人員要選擇豐富經驗、年富力強的中年駕駛員，配備正、付司機輪流行車，不能疲勞駕駛。要事先熟悉道路狀況和線路標識，運輸途中，不要與駕駛員隨意交談，對于復雜路面要謹慎駕駛。大件捆綁時，要注意不要碰傷大件表面防腐層和將繩頭勒壞。大件下面要墊木板，防止大件在剎車過程中前沖，所有大件要綁牢，防止運輸過程中松動。4、跟車押運跟車押運人員要負責貨物路途安全，防止丟失和損壞。車輛在彎道上行駛時，要注意大件不能甩出車廂。停車時，車輛要停穩，并剎住車輛，以防溜車。對于防止雨淋日曬的物品，要加蓋防雨布。5、裝卸與存