灰土路拌法施工技術摘要：通過石灰土的材料分析、拌合、攤鋪和壓實的特點分析，闡明了灰土施工的最佳措施，為灰土路基的施工做了技術總結。并做出重要結論。關鍵字：石灰機械攤鋪試驗質量控制⒈序言石家莊二環迅速路位于華北平原地區，地下水位較高，取土場土方含水量均較大，對市政公路路基的修建有較大影響，為了保證路基的施工質量和加緊施工進度，根據當地的地材狀況，大部分路基采用了摻灰改良的措施，我單位通過試驗段的施工，總結了一套如下灰土施工的措施和質量控制措施，以便推廣應用。⒉施工措施3%和5%的灰土采用機械在路上就地拌合（路拌法）施工，即自卸汽車運送土料和石灰，機械攤鋪整平，鋪灰，旋耕犁攪拌均勻、平地機整形、灑水車灑水調整含水率，壓路機碾壓密實。分層施工時，在鋪筑上層前將下層的表面拉毛并灑水濕潤。⒊施工流程石灰土路床施工流程見下圖。（1）施工準備①在灰土基層填筑前，對道路基礎進行整修。路基整修包括現實狀況基礎的局部開挖回填，開挖采用人工開挖。基礎壓實度不小于98%，整修后的路基滿足設計規定。②在土基上測設路面中線，直線段每15m設一樁，曲線段每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁；③在兩側指示樁上用明顯標識標出灰土邊緣的設計高。④計算材料用量：根據各路段灰土的寬度、厚度和預定的干密度，計算各路段需要干燥土的數量，根據料場的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離，根據石灰的含量計算每平米需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間距；⑤在驗收合格的下基層上，合適灑水，使其即保持表面濕潤，又不能因過度潮濕而導致泥濘；⑥土裝車時，控制每車料的數量基本相等；（2）填料試驗選定及修筑試驗段①室內試驗：路基改良土填筑前先對改良土進行室內工藝性試驗，在對土采用石灰（水泥）進行改良時，為確定石灰（水泥）最佳摻入量，并研究其特性，劑量分別選擇4%、5%、6%、7%、8%、10%幾種參數。然后室內進行改良前后顆粒成分試驗、重型擊實試驗、液塑限試驗、塑性指數、承載比試驗、、無側限抗壓強度試驗、抗剪強度試驗、壓縮性試驗等，通過對摻石灰（水泥）改良后的室內試驗成果確定石灰（水泥）最佳摻入量。②試驗段施工：路基改良土填筑正式施工前，首先在監理工程師的監督下按照技術規范規定，進行碾壓層厚度試驗時，灰土攤鋪厚度選擇20cm、25cm、30cm、40cm四種虛鋪厚度，配置不一樣的碾壓機具、采用不一樣的碾壓遍數，隨碾壓隨檢測其地基系數K30值、Evd、壓實系數ｋ，碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量及最佳壓實厚度等。試驗成果經監理工程師同意后，即可作該種配比填料施工時使用的根據。試驗結束時，試驗段到達規范規定原則，可作為路堤基床底層的一部分，否則應予挖除，重新進行試驗。（3）原材料備置：①石灰采用質量符合GB1594規定的Ⅲ級以上技術指標的生石灰，進入工地時登記其來源、品種、數量、日期并保留生產廠家質量檢查單。在使用前5~7天進行充足消解。消解后的石灰保持設計規定的含水量。②石灰的寄存地點設置公路兩側寬闊、臨近水源且地勢較高的場地，并且在3個月內使用完畢。③土料采用塑性指數15-20的粘性土，以及具有一定數量粘性土的中粒土和粗粒土。④土料有機質含量≤5%；硫酸鹽含量≤0.8%.⑤土料中的雜草和樹根以及多種有害物質清除潔凈。⑥土料使用前進行翻松打碎，其中15~25mm的土塊數量不超過5%。（4）土料攤鋪①采用現場機械攤鋪，掌握虛鋪系數為1.55左右；②攤鋪土在攤鋪石灰前一天進行，攤鋪長度能滿足次日完畢摻加石灰、拌和、碾壓成型即可；③將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力爭平整，并有規定的路拱；④攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除，如土中具有較多土塊，進行粉碎；⑤檢查松鋪土層的厚度，符合估計的規定；⑥除灑水車外，嚴禁其他車輛在土層上通行。（5）灑水悶料①攤鋪完畢后，檢查土含水量，若過小，用灑水車在土層上灑水悶料，灑水均勻，防止出現局部水分過多現象；②灑水車在灑水段內一次灑水完畢防止停留和調頭；（6）整平和輕壓機械攤鋪整平后，用8t兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整，并有一定的壓實度。（7）配料拌和①按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標識，同步劃出攤鋪石灰的邊線；②用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量與否合適。③拌和：旋耕機拌和兩遍→平地機翻拌一遍→旋耕機拌和兩遍→平地機翻拌一遍。拌和過程中隨時檢查調整拌和深度，使土層所有翻透。并防止翻拌過深破壞下承層。（8）加水并濕拌在上述拌和過程結束時，假如混合料的含水量局限性，采用噴管式灑水車補充灑水，灑水后，再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械緊跟灑水車后進行拌和，減少水分流失。混合料拌和均勻后保證色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，且水分適合均勻。（9）整形按下面的程序進行：①混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平；②用平地機在初平的路段上迅速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整；③再用平地機進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處5cm以上耙松，再次進行碾壓。④對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平；⑤再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，防止形成薄層貼補現象；⑥每次整形都到達規定的坡度和路拱，要尤其注意接縫處平整。（10）碾壓用18t以上壓路機先從路一側邊緣開始，外側輪的1/2壓在路肩上，以60-70m/min的速度每次重輪重疊1/2-1/3，逐漸壓至路中心，再從另一側邊緣同樣壓至路中心，即為一遍，碾壓一遍后來，再仔細檢查平整度和標高，即時修整。修整時從表面下挖深翻松8-l0cm，然后再彌補新混合料，整平后壓實4-6遍可到規定密實度。（11）接縫的處理同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，與前段留下未壓部分一起再進行拌和。（12）養生灰土基層碾壓結束后1～2天，當其表面較干燥時，可立即噴灑透層瀝青，然后做下封層，但初期嚴禁重型車輛通行。⒋質量檢查和驗收①保證原材料的各項指標符合規定。②施工過程中隨時檢查石灰土的多種材料的比例與否符合設計原則，拌和與否均勻，含水量與否滿足規定。保證上述指標符合規定。③基礎高程、縱橫斷面保證符合設計原則，路基回填部位的回填土料的壓實度不小于98%。④石灰土的密實度（按重型擊實原則）及7d齡期的無側限抗壓強度到達：壓實度≥96%，抗壓強度>0.8Mpa。⑤中線高程每100m誤差不超過15mm；厚度誤差不不小于10mm；橫向坡度誤差