蘇州軌道交通工程承包單位：中國中鐵一局有限企業協議號：蘇軌（）施字合計II-13號監理單位：上海建科建設監理征詢有限企業編號：技術交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號線土建工程交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構造鋼支撐架設交底提綱：附屬構造1號出入口基坑開挖鋼支撐架設施工技術交底交底內容：一、施工簡介迎春南路站附屬構造1號出入口，采用明挖法施工。構造外包總長55m，寬7m，基坑開挖深度約為7.31mm。基坑圍護構造采用?850SMW工法樁，內插700x300x13x24H型鋼；基坑設置一～三道支撐，均采用?609×16鋼管撐，第一道支撐撐在1200×800頂圈梁上，第二～三道支撐撐在雙拼400×400×13×21H型鋼圍囹上二、施工措施1、鋼支撐架設工藝流程如圖1-1圖1-1鋼支撐架設工藝流程圖技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業班組各留一份，報監理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國中鐵一局有限企業協議號：蘇軌（）施字合計II-13號監理單位：上海建科建設監理征詢有限企業編號：技術交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號線土建工程交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底提綱：附屬構造1號出入口基坑開挖鋼支撐架設施工技術交底交底內容：2、鋼支撐架設①開挖時隨挖隨架支撐，在支撐位置挖出來之后，迅速安裝支撐并及時按設計值施加預應力。②架設鋼支架安裝支撐前，預先標出支撐位置，在標出的支撐位置處，按設計位置打設螺栓設置鋼支架，支架要牢固，嚴防支撐因圍護構造變形或施工撞擊而脫落。a、鋼支架制作：鋼支架采用長度分別為550mm、560mm和600mm的三節L758的角鋼拼焊而成，焊好后的鋼支架應保證兩直角互相垂直，并有足夠的穩定性，不得出現歪扭、虛焊現象。b、鋼支架安裝：每層土方開挖至支撐位置后，根據測量出的支撐中心線反算出鋼支架面頂標高，從而保證架設的牢固性。③架設鋼圍檁a、鋼圍檁加工：鋼圍檁采用雙拼H格構400*400*13*21焊接而成。根據支撐間距在對應支撐位置焊接掛籃。鋼圍檁截面尺寸為400*400mm，分段加工，一般分段長度取2～3b、鋼圍檁安裝：鋼圍檁隨支撐架設次序逐段吊裝，人工配合吊機將鋼圍檁安放于鋼支架上。鋼圍檁安裝后應檢查鋼支架與否因撞擊而松動，并用鋼楔將支架與鋼圍檁間縫隙焊實。④鋼支撐安裝開挖時隨挖隨架支撐，在支撐位置挖出來之后，迅速安裝支撐并及時按設計值施加預應力。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業班組各留一份，報監理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國中鐵一局有限企業協議號：蘇軌（）施字合計II-13號監理單位：上海建科建設監理征詢有限企業編號：技術交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號線土建工程交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底提綱：附屬構造1號出入口基坑開挖鋼支撐架設施工技術交底交底內容：每根鋼支撐的配置按總長度（應根據實際丈量的基坑寬度確定）的不一樣配用一端固定一端活動端，中間段采用原則管節進行配置，在地面按長度進行預拼裝。采用兩點吊裝，吊點一般在離端部0.2L左右為宜。a、直撐施工：支撐安裝前先在地面進行預拼裝以檢查支撐的平直度，拼裝支撐兩頭中心線的偏心度控制在2cm之內，經檢查合格后的支撐按部位進行編號，支撐吊裝采用龍門吊，人工配合安裝。b、斜撐安裝：斜支撐的架設最為關鍵，除及時架設外，在斜支撐端頭設可靠防滑⑤施加支撐軸力a、為使樁、圍檁、支撐結合緊密，并有效減少基坑外地層之沉陷及減少圍護樁樁體的向內的位移，支撐安設好后，必須施加向外的預加軸力。b、支撐加力之前，迅速設定圍護構造收斂量測點及支撐軸力監測點，獲得初始讀數后加力，加力后測試實際預加力，以此控制預加力施加精確。c、分級施加支撐軸力，根據設計規定進行第一次軸力施加，然后按20％設計值逐層增長支撐軸力。最終施加軸力值根據基坑圍護構造變形、軸力監測等監測資料確定。d、施加預應力的設備應專人負責，且應定期維護（一月一次），如有異常應及時校驗。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業班組各留一份，報監理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國中鐵一局有限企業協議號：蘇軌（）施字合計II-13號監理單位：上海建科建設監理征詢有限企業編號：技術交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號線土建工程交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底提綱：附屬構造1號出入口基坑開挖鋼支撐架設施工技術交底交底內容：e、施加預應力后，應再次檢查并加固，其端板處空隙應用微膨脹高標號水泥砂漿或細石混凝土填實。f、在施加預應力時要親密注意支撐全長的彎曲和電焊異常狀況，所加預應力值應滿足設計規定。并及時壓緊固定斜口鋼鍥。g、在每安裝完下一道鋼支撐后，對應上道鋼支撐復加預應力，復加預應力設備同上。待復加預應力達設計規定后，即再壓緊，固定斜口鋼鍥，并采用電焊把鋼鍥鎖定。⑦鋼支撐的換撐和撤除底板混凝土到達設計強度后，撤除第三道支撐；施工底層側墻，按照先撐后拆的原則將第二道支撐下面1.2處的換撐施工完畢后再進行拆撐施工；底層底板混凝土到達設計強度的85%后，拆除第二道支撐；施工地下二層側墻，按照先撐后拆的原則將第一道支撐下面1.2m處的換撐施工完畢后再進行拆撐施工；支撐體系的拆除施工做好如下幾點：a、鋼支撐的拆除時間一般按設計規定進行，否則應進行替代支承構造的強度及穩定安全核算后確定。b、鋼支撐拆除前，先對上一層鋼支撐進行一次預加軸力，到達設計規定以保證基坑安全。c、逐層釋放需拆除的鋼管支撐軸力，拆除時應防止瞬間預加應力釋放過大而導致構造局部變形、開裂。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業班組各留一份，報監理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國中鐵一局有限企業協議號：蘇軌（）施字合計II-13號監理單位：上海建科建設監理征詢有限企業編號：技術交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號線土建工程交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底提綱：附屬構造1號出入口基坑開挖鋼支撐架設施工技術交底交底內容：d、軸力釋放完后，取出所有楔塊，采用龍門吊雙吊點提高一定高度后，再拆除下方支架和托板，再將鋼管支撐輕放至構造板上。e、鋼管支撐在構造板上分節拆除后，再垂直提高到地面，及時運到堆放場進行修整。凡構件變形超過規定規定或局部殘缺的規定進行校正修補。三、鋼支撐架設技術措施1、鋼支撐規格的選用必須按設計規定或按設計軸力及《基坑工程設計規范》（DBJ08-97）規定來選用2、鋼支撐的安裝容許偏差應符合以規定：鋼支撐曲線豎向偏差：30㎜；鋼支撐曲線橫向偏差：30㎜；支撐兩端的標高差：不不小于20㎜和支撐長度的1/600；支撐的撓度：不不小于1/1000；3、鋼支撐就位后及時精確施加預應力，對于一級基坑按如下規定復加應力：①在第一次加預應力后12小時內觀測預應力損失及樁體水平位移，并復加預應力至設計值。②當晝夜溫差過大導致支撐預應力損失時，立即在當日低溫時段復加預應力至設計值。技術負責人交底人接受交底人注：1、本表用于承包單位對作業班組的技術交底；2、本表一式三份，交底后承包單位項管部、作業班組各留一份，報監理部一份立案蘇州軌道交通工程承包單位：中國中鐵一局有限企業協議號：蘇軌（）施字合計II-13號監理單位：上海建科建設監理征詢有限企業編號：技術交底記錄A3.13工程名稱中鐵一局蘇州軌道交通二號線土建工程交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底部位迎春南路站附屬構造基坑開挖交底提綱：附屬構造1號出入口基坑開挖鋼支撐架