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文檔簡介

Word詳細解讀P4電驅橋四驅技術方案48V輕混目前已逐漸成為（新能源）的“香餑餑”，這主要是來源于嚴苛的汽車排放的壓力，以及搭載額外（高壓）功率（電子）等技術要求產生的成本增高等多方因素而形成的。

48V系統最大的特點之一就是可以對高壓系統進行降本增效，以及避免12V（電源）的功率限制。

系統及應用簡介

電驅動技術首先需要面對的是典型城市工況，比如城市中較短的行駛距離、頻繁的起停過程、較低的行駛速度、以及頻繁的加減速過程等，這些是電驅動技術應用的絕佳舞臺，但再次過程中也遇到了諸多挑戰。

傳統動力總成的混動化、（電氣）化成為了過渡技術的選擇。目前混合動力汽車已經可以達到排放低于100克碳/公里。

高功率的（電機）加上一個小型化的內燃機能實現的行駛里程與搭載傳統動力總成的車輛相當。其所需的電功率是由具有高達600伏工作電壓的系統提供，電能通常由幾千瓦時電量的（鋰離子電池）提供。

但是，鋰離子電池、高壓功率電子和所需的安全技術相對于傳統的動力總成會產生高昂的額外成本。

舍弗勒開發的峰值功率為12千瓦的48V電橋提供了一種高性價比的混動化方案，它包括一個電機、兩級行星齒輪以及一個電子機械式換檔機構。電機的功率電子和換檔執行器被集成在電驅動橋中。

兩檔（變速箱）可以在一檔實現車輛純電起步到20km/h。除了用在頻繁起停的路況，純電行駛也可用于部分（自動駕駛）操作，如泊車。在二檔，助力和能量回收可以在很寬的車速范圍內實現。

根據不同的車型，電動巡航（車速恒定）速度可以最高達到約70km/h。搭載一個電機和兩檔變速箱的舍弗勒48V電橋可以實現高達15％的節油率。

2、48V系統的功能">、舍弗勒的48V解決方案

接下來我們來看看舍弗勒的具體解決方案。

技術總結

峰值功率為12千瓦的舍弗勒48V電橋提供了一種高性價比的混動化方案。基于模塊化設計原則，共用已有的換檔控制器和采用已大批量生產的零部件，使得開發出低成本的48V電驅動橋成為可能。

電橋變速箱包含兩級行星齒輪。兩檔變速箱可以利用一檔實現車輛純電起步到20km/h。

除了用在頻繁起停的路況，純電行駛也可用于部分自動駕駛操作，如泊車；在二檔，助力和能量回收可以在很寬的車速范圍內實現。

根據不同的車型，電動巡航（車速恒定）可以最高達到約70km/h的速度。搭載一個電機和兩檔變速箱的舍弗勒48V電橋可以實現高達15％的節油率采用更高功率的電機，如從12千瓦增加到18千瓦，可以預期獲得更高的制動功率和更好的能量回收率。

另外，通過改變電機的冷卻方式，從風冷轉變為油冷，可以有效提高電機的額定功率。這些都是舍弗勒針對48V電橋下一步要研究的工作。

除此之外，結合扭矩矢量

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