第三方物流【學(xué)習(xí)目標(biāo)】

●了解第三方物流起源，掌握第三方物流含義及特點●了解并掌握第三方物流優(yōu)勢與風(fēng)險●掌握第三方物流運作模式，第三方物流供給商合作與選擇●了解國內(nèi)外第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況，掌握第三方物流發(fā)展趨勢1第三方物流概述第1頁第三方物流【學(xué)習(xí)內(nèi)容】●第三方物流概述●第三方物流實施●第三方發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢2第三方物流概述第2頁第一節(jié)第三方物流概述一、第三方物流概念及特征（一）第三方物流概念英文名稱和縮寫:ThirdPartyLogistics(TPL或3PL)。它是西方20世紀80年代中后期出現(xiàn)一個新型物流服務(wù)方式，自90年代中后期，受到我國產(chǎn)業(yè)界和理論界高度關(guān)注。它以提升用戶服務(wù)水平、降低成本、增加企業(yè)柔性、使廠商集中精力于自己關(guān)鍵業(yè)務(wù)等優(yōu)勢，顯示了良好發(fā)展勢頭，對企業(yè)自營物流傳統(tǒng)觀念提出了極大挑戰(zhàn)。3第三方物流概述第3頁一、第三方物流概念及特征（一）第三方物流概念1.第三方物流由來多品種小批量需求給企業(yè)帶來時間管理、空間管理和費用管理方面難度。在時間上，為了按時交貨，只有采取縮短物流流通時間方法，將部分服務(wù)工作轉(zhuǎn)向中介企業(yè)。在空間上，為了滿足庫存存放，企業(yè)采取了租用外部企業(yè)倉儲空間方法。在費用上，為了對付多品種小批量運輸方法，采取小批量集成運輸，方便降低費用。4第三方物流概述第4頁一、第三方物流概念及特征（一）第三方物流概念1.第三方物流由來第三方物流是物流專業(yè)化主要形式。物流業(yè)發(fā)展到一定階段必定會出現(xiàn)第三方物流，而且第三方物流擁有率與物流產(chǎn)業(yè)水平之間有著非常緊密相關(guān)性。西方國家物流業(yè)實證分析證實，獨立第三方物流最少占社會物流50%時，物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以，第三方物流發(fā)展程度反應(yīng)和表達了一個國家物流業(yè)發(fā)展整體水平。

5第三方物流概述第5頁第三方物流范例——波音飛機6第三方物流概述第6頁

20世紀50年代，波音707飛機只有約2%零件是在國外生產(chǎn)。波音747飛機零部件,絕大部分并不是由波音企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn),而是由65個國家中1500個大企業(yè)和15000個中小企業(yè)提供，而787飛機機型，按價格計算，波音自己只負責(zé)生產(chǎn)大約10%——尾翼和最終組裝，其余零部件是由40家合作搭檔提供，其中，機翼是在日本生產(chǎn)，碳復(fù)合材料機身是在意大利和美國其它地方生產(chǎn)，起落架是在法國生產(chǎn)。7第三方物流概述第7頁2.第三方物流含義第三方物流在國外常被稱為“契約物流”(Contract

Logistics)、“外協(xié)物流”(Outsourcing

Logistics)，“協(xié)議物流”或物流聯(lián)盟(Logistics

Alliance)。是上世紀80年代中期才在歐美發(fā)達國家出現(xiàn)概念。它與企業(yè)外包親密相關(guān)。8第三方物流概述第8頁

2.第三方物流含義外包:就是從他處購置原來由內(nèi)部提供產(chǎn)品或服務(wù)。外包關(guān)鍵：只從外部購置那些對企業(yè)獨特能力不主要活動。外包效益：一項研究發(fā)覺,外包造成成本平均下降9%、生產(chǎn)能力和質(zhì)量增加15%。美國管理協(xié)會對組員企業(yè)調(diào)查表明，最少外包一項活動企業(yè)占94%。9第三方物流概述第9頁企業(yè)不是自營物流，而是將非關(guān)鍵物流業(yè)務(wù)外包出去（即從第三方購置物流服務(wù)）即為物流外包。物流外包依據(jù):物流增加值占總價值百分比很小和物流在企業(yè)或事業(yè)部競爭優(yōu)勢中所占分量很低。2.第三方物流含義10第三方物流概述第10頁對3PL解釋很多：

（1）日本對“第三方”一個解釋

供給商和制造商等賣方為第一方、批發(fā)商和零售商等買方為第二方，除此之外為第三方，第一方、第二方都是商品全部權(quán)持有者，而第三方不擁有商品全部權(quán)，只是提供部分或全部物流服務(wù)。什么是第三方物流？11第三方物流概述第11頁(2)美國對第三方物流解釋

美國在相關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供給者定義為“經(jīng)過協(xié)議方式確定回報，負擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動企業(yè)。所提供服務(wù)形態(tài)能夠分為與運行相關(guān)服務(wù)，與管理相關(guān)服務(wù)以及二者兼而有之服務(wù)三種類型，不論哪種形態(tài)都必須高于過去公共運輸業(yè)者和契約運輸業(yè)者所提供服務(wù)”。12第三方物流概述第12頁第三方物流企業(yè)在貨物實際供給鏈中并不是獨立參加者，而是代表發(fā)貨人或收貨人，提供物流活動服務(wù)于供給鏈，而且第三方物流企業(yè)本身不擁有貨物。

（3）我國《國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》定義“第三方物流是由供方與需方以外物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。”13第三方物流概述第13頁（3）我國《國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》定義“第三方物流是由供方與需方以外物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。”了解第三方物流概念應(yīng)把握以下幾點：

①第三方物流經(jīng)營主體是第三方，既不是生產(chǎn)者本身或貨主，也不是最終用戶。它所提供產(chǎn)品并不是自己全部，這是第三方物流最基本內(nèi)涵。自營物流不屬于第三方物流。14第三方物流概述第14頁（3）我國《國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》定義“第三方物流是由供方與需方以外物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。”了解第三方物流概念應(yīng)把握以下幾點：

②第三方物流服務(wù)是建立在當(dāng)代技術(shù)基礎(chǔ)之上物流活動，包含支持物流服務(wù)過程實現(xiàn)功效技術(shù)和信息技術(shù)。15第三方物流概述第15頁（3）我國《國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》定義“第三方物流是由供方與需方以外物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。”了解第三方物流概念應(yīng)把握以下幾點：

③第三方物流提供者與客戶之間是當(dāng)代經(jīng)濟關(guān)系，并以協(xié)議法律形式為基礎(chǔ)得以表達。當(dāng)代經(jīng)濟關(guān)系包含個性化服務(wù)、合作雙方或多方建立企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟、業(yè)務(wù)聯(lián)盟等形式，采取協(xié)議規(guī)范雙方或多方長久合作搭檔關(guān)系，普通可建立1～5年或更長時間合作關(guān)系。16第三方物流概述第16頁按照上述定義：傳統(tǒng)運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)、報關(guān)行等單一步驟服務(wù)提供商都屬于3PL范圍;（3）我國《國家物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》定義第三方物流是運輸\倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)一個主要發(fā)展,但不是要取代傳統(tǒng)運輸、倉儲等基礎(chǔ)物流服務(wù)業(yè)，而是要使原來由組織內(nèi)推行物流職能交由第三方推行。17第三方物流概述第17頁三方物流區(qū)分名詞解釋第一方物流供給方為了提供商品而進行物流，如供給商送貨上門。第二方物流需求方為采購而進行物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。第三方物流由物流供給方和需求方之外第三方所進行物流。第三方物流不屬于第一方，也不屬于第二方，本身不擁有商品，不參加商品買賣。18第三方物流概述第18頁(二)第三方物流特征1、協(xié)議導(dǎo)向系列化服務(wù)第三方物流有別于傳統(tǒng)外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散或暫時物流功效，如運輸企業(yè)提供運輸服務(wù)、倉儲企業(yè)提供倉儲服務(wù)，第三方物流則是依據(jù)協(xié)議條款要求要求，向客戶提供從系統(tǒng)設(shè)計、計劃、管理到實施多功效，甚至全方位物流服務(wù)，而且也不是暫時性需求。第三方物流提供服務(wù)項目是多樣化。

19第三方物流概述第19頁(二)第三方物流特征1、協(xié)議導(dǎo)向系列化服務(wù)據(jù)統(tǒng)計，到當(dāng)前物流服務(wù)項目多達30各種。比如說，倉庫管理，共同配送，車輛管理，訂單推行，產(chǎn)品回收，搬運選擇，物流信息系統(tǒng)，運價談判，產(chǎn)品安裝裝配，訂單處理，庫存補充，客戶零配件物流金融、代收貨款、代墊運費、提供教育培訓(xùn)和物流或供給鏈處理方案等。依照國際通例，服務(wù)提供者在協(xié)議期內(nèi)按提供物流成本加上需求方毛利額20%收費。20第三方物流概述第20頁(二)第三方物流特征2、個性化物流服務(wù)第三方物流服務(wù)商應(yīng)力爭提供個性化物流服務(wù)，提升專業(yè)化與規(guī)模化效益，而不是搞大而全、小而全。詳細來講，各行各業(yè)中不一樣企業(yè)有不一樣物流服務(wù)需求，要求按客戶流程、產(chǎn)品差異等“定制”物流服務(wù)。以客戶導(dǎo)向，由傳統(tǒng)產(chǎn)品推銷（我能提供什么服務(wù)就提供什么服務(wù)）轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰻I銷（客戶需要什么服務(wù)，我就提供什么服務(wù)）；通常服務(wù)于較少企業(yè)，但服務(wù)時間較長。

21第三方物流概述第21頁3、以當(dāng)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)(二)第三方物流特征信息技術(shù)發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)必要條件。信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確傳遞，提升了倉庫管理、裝卸搬運、采購訂貨、訂單處理、配送發(fā)運等作業(yè)自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，企業(yè)能夠更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進行交流和協(xié)作。EDI技術(shù)、條形碼技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。22第三方物流概述第22頁TPL不但僅是傳統(tǒng)意義上運輸，其業(yè)務(wù)深深觸及到客戶企業(yè)計劃、庫存、生產(chǎn)計劃等各個步驟，與客戶緊密結(jié)合成一體，形成戰(zhàn)略合作搭檔關(guān)系。TPL服務(wù)利潤不是來自運費、倉儲費用等直接收入，而是起源于與客戶一起在物資領(lǐng)域創(chuàng)造新價值。TPL企業(yè)是以投資人身份為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)服務(wù)，與其形成戰(zhàn)略同盟者關(guān)系，需要負擔(dān)同盟者經(jīng)營風(fēng)險。(二)第三方物流特征4、與客戶是戰(zhàn)略合作搭檔關(guān)系23第三方物流概述第23頁5、專業(yè)化第三方物流所提供是專業(yè)物流服務(wù)。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須表達專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者需要，也是第三方物流本身發(fā)展基本要求

6、含有很強經(jīng)濟性

（1）含有規(guī)模經(jīng)濟。因它為多家企業(yè)服務(wù)（2）能使商品增值。（3）提升企業(yè)資金利用率,并集中于關(guān)鍵能力。因自營需要大量資金。7、含有系統(tǒng)協(xié)調(diào)能力

協(xié)調(diào)參加物流供給鏈各方關(guān)系：如統(tǒng)一組織各供給商、客戶運輸或配送、統(tǒng)一組織訂貨、報關(guān)、質(zhì)檢等批量作業(yè)。24第三方物流概述第24頁二、第三方物流興起原因★專業(yè)化發(fā)展和突出核心業(yè)務(wù)需要★降低物流成本、提高服務(wù)水平需要。一般地說，3PL可認為貨主降低10%左右費用。★信息技術(shù)推進提供了技術(shù)保障★傳統(tǒng)物流企業(yè)不停拓展服務(wù)范圍結(jié)果★供給鏈管理25第三方物流概述第25頁專業(yè)化發(fā)展和突出關(guān)鍵業(yè)務(wù)需要為適應(yīng)市場競爭需要，當(dāng)代企業(yè)來越關(guān)注本身關(guān)鍵競爭力，把其不擅長物流業(yè)務(wù)剝離外包給專業(yè)化物流服務(wù)企業(yè)。依靠專業(yè)化物流管理知識和技術(shù)，大大降低了生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)物流成本，提升庫存周轉(zhuǎn)率和資金回籠率，使其成為企業(yè)“第三利潤源泉”。能夠說，市場競爭環(huán)境日益激烈和不停改變，是第三方物流產(chǎn)生根本原因。26第三方物流概述第26頁信息技術(shù)發(fā)展信息技術(shù)迅猛發(fā)展實現(xiàn)了數(shù)據(jù)快速、準(zhǔn)確傳遞，提升了庫存管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送發(fā)貨、訂單處理自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，而且能有效跟蹤和管理物流渠道中貨物。這些高水平物流服務(wù)降低了客戶外包物流服務(wù)風(fēng)險，是客戶企業(yè)更放心地把物流業(yè)務(wù)交給第三方來處理27第三方物流概述第27頁物流領(lǐng)域競爭激化伴隨經(jīng)濟自由化和貿(mào)易全球化發(fā)展，物流領(lǐng)域政策不停放寬，同時也造成物流企業(yè)本身競爭激化，物流企業(yè)也要為了搶占市場各盡其能，各顯其長，擴大其服務(wù)功效，提升其服務(wù)質(zhì)量，實施服務(wù)創(chuàng)新，如從單一服務(wù)向綜合性業(yè)務(wù)過渡，這么在物流企業(yè)不停地拓展服務(wù)內(nèi)涵和外延，最終造成第三方物流出現(xiàn)。28第三方物流概述第28頁1、第一方物流存在問題第一方物流（the

First

Party

Logistics,

1PL）是指由物資提供者自己負擔(dān)向物資需求者送貨，以實現(xiàn)物資空間位移過程。1）因為產(chǎn)品市場需求在時間上是不平衡，企業(yè)配置物流設(shè)施是依據(jù)需求旺季能力確定還是淡季？這往往成為企業(yè)頭疼事；不論怎樣配置都可能造成物流能力浪費或擔(dān)心。2）制造企業(yè)關(guān)鍵競爭能力在于它所制造產(chǎn)品，而從事物流業(yè)卻非其關(guān)鍵競爭能力業(yè)務(wù)，所以，從事物流業(yè)務(wù)成本普通比專業(yè)物流企業(yè)要高。3）企業(yè)自己從事物流極難結(jié)構(gòu)一個有效物流網(wǎng)絡(luò)，所以幾乎難以到達JIT要求，尤其是供需雙方在地理位置上相距較遠情況下，企業(yè)無法實現(xiàn)有效物流。4）伴隨第三方物流企業(yè)興起，并能提供日趨完善第三方物流服務(wù)，使得第一方物流原有一些優(yōu)勢淡然失色。29第三方物流概述第29頁企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整

30第三方物流概述第30頁第二方物流存在問題第二方物流（the

Second

Party

Logistics,

2PL）是指由物資需求者自己處理所需物資物流問題，以實現(xiàn)物資空間位移。傳統(tǒng)上一些較大規(guī)模商業(yè)部門都備有自己運輸工具和儲存商品倉庫，以處理從供給站到商場物流問題。不過，傳統(tǒng)由第二方負擔(dān)物流一樣存在著以下一些問題：1）自備運輸工具和倉庫已經(jīng)使物資需求者（主要是商業(yè)部門）經(jīng)營成本過高，在微利商業(yè)經(jīng)營時代，這種成本支出是商業(yè)企業(yè)難以承受。2）因為商品市場需求在時間上不平衡，商業(yè)企業(yè)難以合理配置物流設(shè)施能力，不論怎樣配置都可能造成物流能力浪費或擔(dān)心。

31第三方物流概述第31頁第二方物流存在問題3）商業(yè)企業(yè)關(guān)鍵競爭能力在于商品銷售能力，而從事物流業(yè)卻非其關(guān)鍵競爭能力業(yè)務(wù)，所以，從事物流業(yè)務(wù)成本普通比專業(yè)物流企業(yè)要高。4）商業(yè)企業(yè)自己從事物流極難結(jié)構(gòu)一個有效物流網(wǎng)絡(luò)，所以幾乎難以到達及時供貨要求。5）伴隨第三方物流興起，并能提供日趨完善物流服務(wù)，使得第二方物流原有一些優(yōu)勢也逐步失去。32第三方物流概述第32頁三、第三方物流優(yōu)勢及風(fēng)險（一）第三方物流優(yōu)勢

第三方物流已成為二十一世紀物流業(yè)發(fā)展主流。據(jù)荷蘭國際配送協(xié)會調(diào)查表明，三分之二美國、日本、韓國等企業(yè)歐洲配送中心都采取第三方物流方式。33第三方物流概述第33頁在美國，大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后能夠取得以下好處：作業(yè)成本可降低62％服務(wù)水平可提升62%關(guān)鍵業(yè)務(wù)可集中56％雇員可降低50%資產(chǎn)可降低48%在美國主要市場（化學(xué)、汽車、計算機、日用具、醫(yī)藥品、醫(yī)療器械），第三方物流利用率已到達73％（一）第三方物流優(yōu)勢34第三方物流概述第34頁（一）第三方物流優(yōu)勢1.第三方物流利潤源泉第三方物流企業(yè)必須經(jīng)過自己物流作業(yè)高效化、物流管理信息化、物流設(shè)施當(dāng)代化、物流運作專業(yè)化和物流量規(guī)模化來創(chuàng)造利潤。35第三方物流概述第35頁（一）第三方物流優(yōu)勢1.第三方物流利潤源泉作業(yè)利益（1）廠商可取得自己不能提供或不能經(jīng)濟地提供物流服務(wù)；（2）提升廠商內(nèi)部管理績效經(jīng)濟利益降低廠商物流成本；資金可有效用于關(guān)鍵業(yè)務(wù)而非投資于物流設(shè)施和設(shè)備，提升資金利用率和流動性。36第三方物流概述第36頁（一）第三方物流優(yōu)勢1.第三方物流利潤源泉管理利益工商企業(yè)可集中于自己和利用第三方關(guān)鍵能力；戰(zhàn)略搭檔關(guān)系可降低交易費，易于管理供給商關(guān)系。戰(zhàn)略利益提升企業(yè)戰(zhàn)略靈活性，包含地理范圍靈活性（設(shè)點或撤消）及依據(jù)環(huán)境改變進行調(diào)整靈活性；共擔(dān)風(fēng)險利益也能夠經(jīng)過第三方物流服務(wù)來取得。

37第三方物流概述第37頁2.第三方物流效益第三方物流經(jīng)濟效益（1）第三方物流成本效益企業(yè)能夠不再保有倉庫、車輛等物流設(shè)施，對物流信息系統(tǒng)投資也可轉(zhuǎn)嫁給第三方物流企業(yè)來負擔(dān)，從而可降低投資和運行物流成本；還能夠降低直接從事物流人員工資支出，提升單證處理效率，降低單證處理費用，降低存貨水平，削減存貨成本，實施共同配送，提升運輸效率，降低運輸費用等等。這些都是第三方物流能夠產(chǎn)生成本價值。38第三方物流概述第38頁據(jù)統(tǒng)計：當(dāng)不經(jīng)過第三方物流而采取自營物流時，物流平均成本通常占到商品總成本30％—50％。比如，美國該百分比為10％—32％，而中國經(jīng)濟最發(fā)達地域之一珠江三角洲地域該百分比高達50％—60％，這就更不用說在中西部地域了。所以，經(jīng)過發(fā)展第三方物流降低物流成本空間很大，經(jīng)濟效益顯著。（1）第三方物流成本效益39第三方物流概述第39頁比如，德國經(jīng)過第三方物流，物流成本能夠下降到商品總成本10％；日本在近內(nèi)，物流行業(yè)每增加2.6％，經(jīng)濟總量就增加1％；而在美國，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模已到達9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)2倍。當(dāng)前，中國物流成本占GDP比重為16.7％，而發(fā)達國家僅為10％，依據(jù)世界銀行統(tǒng)計，“十五”期間，假如中國這一百分比降低到15％，每年將會為全社會直接節(jié)約約2400億元物流成本。（1）第三方物流成本效益40第三方物流概述第40頁第三方物流經(jīng)濟效益（1）第三方物流成本效益（2）第三方物流服務(wù)效益（3）第三方物流風(fēng)險分散效益（4）第三方物流競爭力提升效益41第三方物流概述第41頁第三方物流社會效益（1）可有效整合社會上眾多閑散物流資源。（2）有利于緩解城市交通壓力。（3）帶動中國物流業(yè)發(fā)展，調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)2.第三方物流效益（一）第三方物流優(yōu)勢據(jù)統(tǒng)計：在物流發(fā)達德國，經(jīng)過第三方物流，運輸效率提升80％，車流量降低60％。42第三方物流概述第42頁（二）第三方物流風(fēng)險第三方物流風(fēng)險不可謂是紛繁復(fù)雜，體系龐大。它不但包含傳統(tǒng)意義上純粹風(fēng)險，也包含責(zé)任風(fēng)險、客戶流失風(fēng)險、協(xié)議風(fēng)險、訴訟風(fēng)險、投融資風(fēng)險、財務(wù)流動性風(fēng)險、人力資源風(fēng)險等。43第三方物流概述第43頁（二）第三方物流風(fēng)險1、與托運人之間可能產(chǎn)生風(fēng)險（1）賠償風(fēng)險（貨物滅損）（2）責(zé)任風(fēng)險（延時配送、錯發(fā)錯運）44第三方物流概述第44頁2、與分包商之間可能產(chǎn)生風(fēng)險（1）傳遞性風(fēng)險指3PL企業(yè)在進行業(yè)務(wù)分包時，不能將其從客戶那里承接風(fēng)險經(jīng)過分包協(xié)議有效地傳遞給分包商風(fēng)險。（2）詐騙風(fēng)險分包給資質(zhì)差分包商而造成貨物受騙風(fēng)險。（二）第三方物流風(fēng)險45第三方物流概述第45頁3、與社會公眾之間可能產(chǎn)生責(zé)任風(fēng)險（1）環(huán)境污染風(fēng)險（環(huán)境保護稅）（2）交通肇事風(fēng)險（3）危險品泄漏風(fēng)險（二）第三方物流風(fēng)險總之，在選擇第三方物流服務(wù)商時，要從其物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施、價格、質(zhì)量、聲譽、管理水平、從業(yè)人員、業(yè)務(wù)范圍和過去經(jīng)驗等方面進行綜合衡量和考查。46第三方物流概述第46頁第二節(jié)第三方物流實施一、第三方物流運作模式（一）以綜合物流代理為主提供全方位、綜合性物流服務(wù)企業(yè)實力強（二）以提升物流步驟服務(wù)附加值為目標(biāo)著重于物流功效步驟附加值提升企業(yè)實力較弱（三）以個性化物流服務(wù)為目標(biāo)為不一樣客戶提供差異化服務(wù)以客戶滿意為中心47第三方物流概述第47頁二、第三方物流關(guān)鍵能力1990年，Prahalad與Hamel在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表“企業(yè)關(guān)鍵能力”一文對關(guān)鍵能力定義：企業(yè)內(nèi)部經(jīng)過整合了知識和技能，尤其是協(xié)調(diào)各方面資源知識和技能。48第三方物流概述第48頁二、第三方物流關(guān)鍵能力企業(yè)從本質(zhì)上講，就是能力集合體，企業(yè)所擁有關(guān)鍵能力是企業(yè)長久競爭優(yōu)勢源泉，積累、保持、利用企業(yè)關(guān)鍵能力是企業(yè)長久根本性發(fā)展戰(zhàn)略。第三方物流企業(yè)是服務(wù)型企業(yè)，其關(guān)鍵能力主要包含人才、技術(shù)、管理、企業(yè)文化和自我定位能力等原因，關(guān)鍵能力并不一定要求每一項都強于他人，關(guān)鍵是要有某一項強于他人，而且是他人無法模仿和超越。49第三方物流概述第49頁第三方物流企業(yè)關(guān)鍵能力是一個整合能力，主要表現(xiàn)為三個方面：物流服務(wù)運作能力、物流服務(wù)管理能力、物流服務(wù)體系創(chuàng)新能力。二、第三方物流關(guān)鍵能力培育關(guān)鍵能力戰(zhàn)略路徑主要包含組織結(jié)構(gòu)模式選擇、加緊企業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源和信息化建設(shè)、優(yōu)化企業(yè)物流管理系統(tǒng)、加強客戶管理、人力資源管理、構(gòu)建企業(yè)文化與提升品牌等。50第三方物流概述第50頁三、第三方物流服務(wù)商選擇（1）需求分析：明確物流需求。（2）采集信息，確立第三方物流選擇目標(biāo)：成本、服務(wù)等。（3）選擇標(biāo)準(zhǔn)制訂：建立綜合評價指標(biāo)體系（4）發(fā)招標(biāo)書，邀請第三方物流合作搭檔參加（5）選擇分析：確定候選企業(yè)數(shù)量，并進行評價（6）簽定合作協(xié)議，實施第三方物流（7）物流活動跟蹤評價：服務(wù)質(zhì)量、水平跟蹤監(jiān)控改進51第三方物流概述第51頁我國企業(yè)當(dāng)前選擇第三方物流主要標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力13%13%作業(yè)質(zhì)量40%25%沒有考慮47%62%合計100%100%52第三方物流概述第52頁四、與第三方物流供給商合作

建立持久合作并不輕易。美國研究表明,在5年內(nèi)有55%企業(yè)與3PL合作關(guān)系破裂,其失敗率與婚姻失敗率相近，歐洲第三方物流合作關(guān)系更新速度還更加快。53第三方物流概述第53頁四、與第三方物流供給商合作（1）正確了解雙方關(guān)系——合作搭檔關(guān)系

企業(yè)與第三方物流供給商關(guān)系并非傳統(tǒng)意義上供給需求關(guān)系,而是合作搭檔關(guān)系。這種合作搭檔關(guān)系，強調(diào)信任、直接、穩(wěn)定、長久、共贏、共擔(dān)（風(fēng)險）、共享（信息），視物流合作為價值中心、利潤中心而非成本中心，力爭實現(xiàn)（Win—Win）雙贏。而傳統(tǒng)供給商關(guān)系：僅將3PL視為外部供給者而非合作者。54第三方物流概述第54頁四、與第三方物流供給商合作（2）加強交流溝通

了解對方合作目標(biāo)。如目標(biāo)是實現(xiàn)快速交貨，而3PL為了降低運輸成本而采取整車運輸就與之背離。

一是加強企業(yè)內(nèi)部溝通；

二是加強企業(yè)與3PL溝通。期望什么，不期望什么，能做什么，不能做什么，出現(xiàn)了什么問題，怎么處理。55第三方物流概述第55頁四、與第三方物流供給商合作（3）進行組織管理要在企業(yè)內(nèi)部建立一個適當(dāng)組織管理機構(gòu)，負責(zé)管理與第三方物流合作關(guān)系，方便正確、有效地處理合作中危機處理。美國1997年馬里蘭大學(xué)供給鏈管理中心研究結(jié)果:由一個物流教授集中化監(jiān)督是管理企業(yè)與3PL關(guān)系最有效方式。56第三方物流概述第56頁四、與第三方物流供給商合作美國馬里蘭州立大學(xué)供給鏈管理中心研究表明，應(yīng)用績效管理是監(jiān)督3PL最好方法，其次是聯(lián)合審查會議法。

（4）選擇監(jiān)督方法57第三方物流概述第57頁四、與第三方物流供給商合作(5)加強績效考評依據(jù)合作目標(biāo)、協(xié)議要求對3PL績效按評價指標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)進行評定。組成由內(nèi)、外部教授組成聯(lián)合考評小組，定時或不定時考評，激勵與處罰相結(jié)合。常見服務(wù)績效評價指標(biāo)主要包含時間、準(zhǔn)確、成本、滿意率等方面指標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)普通以同行業(yè)先進企業(yè)或者有相同特征其它行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)為基準(zhǔn)。58第三方物流概述第58頁第三節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢一、國外第三方物流現(xiàn)實狀況（1）全球第三方物流市場從全球情況來看，第三方物流市場份額逐年擴大，據(jù)美國美智管理顧問企業(yè)分析，1996年全球第三方物流服務(wù)市場份額為1340億美元，占當(dāng)年全球物流總支出3．9％；1998年為1740億美元，占當(dāng)年全球物流總支出5％；年為2070億美元，占當(dāng)年全球物流總支出5．5％；20底約為2810億美元，占當(dāng)年全球物流總支出7％。59第三方物流概述第59頁據(jù)測算，從1996年到年末，全球物流市場平均增加率為4％，而全球第三方物流平均年均增加率為13％，是前者3倍多。德國物流業(yè)總產(chǎn)值靠近3000億歐元，排在汽車、醫(yī)藥健康產(chǎn)業(yè)之后，超出機械制造業(yè)位列第三。德國現(xiàn)有物流企業(yè)6萬多家，大部分是中小型企業(yè)。(中國物流與采購聯(lián)合會、中國水利電力物資流通協(xié)會組團大件貨物運輸研修班一行23人，于年6月22日——7月5日赴德國進行了考查學(xué)習(xí)，取得資料)60第三方物流概述第60頁61第三方物流概述第61頁第三節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢一、國外第三方物流現(xiàn)實狀況（2）美國第三方物流市場62第三方物流概述第62頁據(jù)美國權(quán)威第三方物流咨詢企業(yè)Ａ&Ａ企業(yè)分析匯報：年美國第三方物流市場份額為564億美元，占當(dāng)年美國當(dāng)年總支出5.6％，比上年增加22.6％（1999年占5％，增加率為16.5％；1998年占4.45％，增加率為15％）。其中專用協(xié)議運輸87.2億美元，增加21％；國內(nèi)貨運管理100.3億美元，增加21％；增值倉儲或分撥204.4億美元，增加23％；以美國為基地國際物流管理138.5億美元，增加15％；物流軟件35億美元。63第三方物流概述第63頁另據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，美國年3PL總收入（grossrevenue）首次突破1100億美元，到達1136億，增加9.5%，凈收入（netrevenue）531億美元。（，2004月12日公布）。而且在未來３～５年，美國第三方物流服務(wù)將以15％～20％速度增加。第三節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢一、國外第三方物流現(xiàn)實狀況（2）美國第三方物流市場64第三方物流概述第64頁第三節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢一、國外第三方物流現(xiàn)實狀況（3）日本第三方物流市場調(diào)查表明，日本約70%貨主企業(yè)將本企業(yè)物流業(yè)務(wù)委托外部專業(yè)企業(yè)承接。其中近30%企業(yè)表示今后將深入擴大物流相關(guān)企業(yè)外包比重。65第三方物流概述第65頁從行業(yè)種類看，普通機械、運輸機械、精密儀器等機械制造業(yè)和食品飲料業(yè)、紙張紙漿業(yè)、消費產(chǎn)品批發(fā)業(yè)將物流業(yè)務(wù)委托外部專業(yè)企業(yè)承接比率較高。從業(yè)務(wù)類別看，運輸業(yè)務(wù)外包比重約占九成；商品保管、裝卸業(yè)務(wù)外包比重約占六成；捆包、包裝比重約為四成。其它相關(guān)業(yè)務(wù)和委托處理廢棄物外包比重也較高。其中，將部分物流業(yè)務(wù)委托外部企業(yè)承接比重約為30%；全部委托外部承接約為40%。今后擬委托外部企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)貨主企業(yè)也逐步增多。66第三方物流概述第66頁歐美第三方物流服務(wù)百分比及市場潛力已經(jīng)接收物流服務(wù)企業(yè)百分比美國：58%歐洲：76%用戶未來三年內(nèi)增加第三方物流服務(wù)利用美國：72%歐洲：62%67第三方物流概述第67頁非第三方物流用戶正在考慮使用第三方物流服務(wù)百分比美國：33%歐洲：24%教授預(yù)測第三方物流市場潛力美國：4200億美元歐洲：9500億美元歐美第三方物流服務(wù)百分比及市場潛力68第三方物流概述第68頁歐洲主要發(fā)達國家營業(yè)性運輸和

自貨自運比重69第三方物流概述第69頁第三節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢二、我國第三方物流現(xiàn)實狀況我國第三方物流開啟和發(fā)展都比較遲緩。中國倉儲協(xié)會于年組織了《第六次中國物流市場供需情況調(diào)查匯報》，調(diào)查表明：有74%左右生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新物流代理商，商貿(mào)企業(yè)只有46%企業(yè)在尋求第三方物流服務(wù)。（1）我國第三方物流市場70第三方物流概述第70頁第三節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢二、我國第三方物流現(xiàn)實狀況（2）我國第三方物流發(fā)展路徑

由傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來第三方物流企業(yè)。新創(chuàng)辦國有或國有控股新型第三方物流企業(yè)。由境外投資者創(chuàng)辦第三方物流企業(yè)由民營資本創(chuàng)辦第三方物流企業(yè)71第三方物流概述第71頁國內(nèi)：

1）傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來，它占據(jù)較大市場份額。如中遠國際貨運企業(yè)、中國對外貿(mào)易運輸(集團)總企業(yè)、中國儲運總企業(yè)等。2）新創(chuàng)辦國有或國有控股物流企業(yè)，如成立于1993年11月中海物流企業(yè)。3）外資和港資物流企業(yè)，如丹麥有利物流企業(yè)主要為馬士基船運企業(yè)及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)，深圳日本近鐵物流企業(yè)主要為日本在華企業(yè)服務(wù)。4）民營物流企業(yè)，如寶供企業(yè)。72第三方物流概述第72頁中鐵快運中鐵快運股份有限企業(yè)，簡稱中鐵快運，是中鐵行包快遞有限責(zé)任企業(yè)與原中鐵快運股份有限企業(yè)合并重組后鐵道部指數(shù)專業(yè)運輸企業(yè)，新企業(yè)于年1月1日志國家工商行政管理總局辦理變更注冊手續(xù)。企業(yè)股東共21家，中國鐵路建設(shè)投資企業(yè)占總股份52.6%。中鐵快運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍布全國31個省、自治區(qū)和直轄市，在國內(nèi)275個城市設(shè)置736個經(jīng)營網(wǎng)點，門到門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)380多個大中城市。主要經(jīng)營行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運輸；倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送等物流服務(wù)；辦理鐵路小件貨物特快專遞；國際快遞業(yè)務(wù)；國際貨物運輸代理貨物；進出口業(yè)務(wù)等。四項關(guān)鍵業(yè)務(wù)：包裹快遞，快捷貨運，合約物流，國際貨代。73第三方物流概述第73頁青啤招商局物流有限企業(yè)年4月15日青島啤酒股份有限企業(yè)與招商局物流集團在青島就雙方在物流領(lǐng)域進行全方面合作舉行簽字儀式，成立青啤招商局物流有限企業(yè)，雙方各占一定股份，并明確約定招商局物流擁有合資企業(yè)實際管理權(quán)，董事會不干預(yù)企業(yè)日常經(jīng)營活動。雙方約定確保了招商局物流將其較為先進當(dāng)代物流理念、操作流程再造方法，漸進、完整灌輸?shù)胶腺Y企業(yè)日常管理中去。企業(yè)剛才開始運作，青啤原有車輛利用效率已提升60%，每年僅公路運輸就將為青啤節(jié)約物流成本近700萬元。74第三方物流概述第74頁廣州安泰達廣州安泰達物流有限企業(yè)是一家當(dāng)代第三方物流企業(yè)，是由中國遠洋物流企業(yè)、遠洋網(wǎng)絡(luò)有限企業(yè)、廣東科龍電器股份有限企業(yè)、無錫小天鵝股份有限企業(yè)和廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限企業(yè)共同投資組建。當(dāng)前安泰達主要以股東物流業(yè)務(wù)作為主要業(yè)務(wù)起源，它將集中各股東物流資源，利用先進管理方法和信息技術(shù)，到達流程優(yōu)化，進而節(jié)約客戶總體物流成本和提升物流服務(wù)水平。75第三方物流概述第75頁萬元起家佳怡物流1999年10月18日，孫倩用僅有1.08萬元創(chuàng)辦了如今佳怡物流。現(xiàn)有員工1400余人，配送車輛1000多輛，倉庫面積10萬平方米，可為用戶提供基于需求鏈管理一體化全方位綜合物流服務(wù)。佳怡物流在山東省內(nèi)第一個成功實現(xiàn)了小批量、多批次訂單在山東無盲點配送服務(wù)，為電子商務(wù)交易模式提供了物流配送方面確保。現(xiàn)在佳怡物流可為用戶提供倉儲、運輸、配送一體化第三方物流綜合服務(wù)，是山東省政府重點扶持物流企業(yè)。佳怡物流擁有松下電器、海爾物流、神舟數(shù)碼、LG電子、TCL集團、腦白金、雀巢、春蘭電器、海信、宏基電腦、三洋電視、神威藥業(yè)、修正藥業(yè)等多家用戶。76第三方物流概述第76頁第三節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況及趨勢二、我國第三方物流現(xiàn)實狀況（3）我國第三方物流服務(wù)現(xiàn)實狀況

從提供服務(wù)范圍和功效來看，我國第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功效處于發(fā)展完善階段。77第三方物流概述第77頁（3）我國第三方物流服務(wù)現(xiàn)實狀況

當(dāng)前，我國第三方物流服務(wù)對象主要集中在外資企業(yè)，其次是民營企業(yè)和少數(shù)改制后國有企業(yè)。如中海物流客戶主要有IBM、美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；寶供物流企業(yè)服務(wù)對象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。78第三方物流概述第78頁當(dāng)前，我國第三方物流處于發(fā)展早期，發(fā)展即使快速，不過，存在問題不少。（3）我國第三方物流服務(wù)現(xiàn)實狀況

如業(yè)務(wù)功效不齊全，增值服務(wù)意識微弱。我國物流服務(wù)商收益85％來自基礎(chǔ)性服務(wù)：運輸管理（占53％），倉儲管理（占32%），增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流財務(wù)收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理。79第三方物流概述第79頁

（3）我國第三方物流服務(wù)現(xiàn)實狀況

當(dāng)前，在我國使用第三方物流服務(wù)主要以跨國企業(yè)、外資企業(yè)為主，國內(nèi)企業(yè)中只有少數(shù)著名企業(yè)使用第三方物流服務(wù)，大多數(shù)企業(yè)因為種種原因還未涉足這一領(lǐng)域。80第三方物流概述第80頁存在問題還有規(guī)模偏小、集中度不高、實力弱，效益低下、現(xiàn)有倉儲能力已顯不足、新建物流設(shè)施取得土地難度加大、融資困難、高端管理人才嚴重不足、人力成本連續(xù)上升、制度不健全、信用缺失、行業(yè)競爭激烈（尤其是運輸、倉儲等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間“價格戰(zhàn)”有增無減）等。（3）我國第三方物流服務(wù)現(xiàn)實狀況

81第三方物流概述第81頁（3）我國第三方物流服務(wù)現(xiàn)實狀況

20，德國郵政集團營業(yè)額到達795億美元，美國郵政服務(wù)企業(yè)726億美元，聯(lián)邦快遞企業(yè)323億美元，丹麥馬士基447億美元。而中國最大物流企業(yè)中國遠洋集團年經(jīng)營額只有154.1億美元。物流企業(yè)平均毛利率已由年30%降低到2010%以下，普通倉儲企業(yè)只有3-5%，運輸企業(yè)只有2-3%毛利。82第三方物流概述第82頁國家德國其它歐共體美國日本中國3PL占物流市場份額23.33%15%-35%57%80%2.1%第三方物流業(yè)市場份額情況

年83第三方物流概述第83頁歐美第三方物流服務(wù)成功原因及經(jīng)驗借鑒歐美第三方物流服務(wù)成功原因StevnE．Leahy等對歐美第三方物流提供者認為相對主要原因進行了研究。同時，他們研究也想知道成功原因與選擇企業(yè)及被調(diào)查者經(jīng)營特征是否相關(guān)。對學(xué)術(shù)與實踐性文件作了仔細回顧，產(chǎn)生了代表協(xié)議物流服務(wù)提供者與它們客戶之間成功關(guān)系25個原因。下表列出了文件中經(jīng)常提及主要原因。84第三方物流概述第84頁25個第三方物流成功關(guān)系決定原因（0=不主要；4=是主要）

因

素

平均等級

1．為用戶著想，對用戶需求反應(yīng)快速，這包含提供者能用戶化或為用戶定制服務(wù)3.572．可靠性——以一致與可靠方式提供服務(wù)3.543．變通——不停改進（革新）提供者能適應(yīng)不停改變商業(yè)環(huán)境提升內(nèi)竟能力不使系統(tǒng)中止3.384．按時——提供給使用者服務(wù)與信息快速與及時3.325．方便——提供者是隨時準(zhǔn)備、合作和輕易做生意3.306．控制與工作評價——在提供者與購置者之間相關(guān)于工作評價標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議3.307．改進服務(wù)——提供者能同時提供高水平服務(wù)3.278．相互信任——使提供者與使用者雙方都清楚經(jīng)營目標(biāo)與動力3.279．集中主業(yè)——使提供者與使用者雙方專業(yè)化于它們主業(yè)3.2485第三方物流概述第85頁10．整個組織投入——含有多層次合作，包含在提供者與使用者高層管理人員之間3.2411．提供者含有用戶業(yè)務(wù)知識，對對方能力與不足有清楚認識3.2212．成本節(jié)約——提供者能夠同時以低成本進行外包3.1913．強調(diào)長久關(guān)系——提供者與購置者關(guān)系是合約者而不是交易者關(guān)系3.1414．管理專業(yè)知識——提供者雇有有經(jīng)驗教授管理供給鏈全部方面3.1115．共享相關(guān)信息——建立信息系統(tǒng)、程序與會議，使使用者與提供者共享相關(guān)信息3.1116．合作方含有最新技術(shù)——使購置服務(wù)方能使用最新技術(shù)和設(shè)備而無投資負擔(dān)3.0817．財務(wù)實力——提供者與使用者財務(wù)情況有確保3.0818．渠道觀點——全部參加方（即提供方與使用者）從總渠道或供給鏈系統(tǒng)觀點著眼處理它們之間關(guān)系3.0586第三方物流概述第86頁21．提供服務(wù)數(shù)量——提供者提供整套綜合增值服務(wù)，滿足用戶需求2.8122．利益風(fēng)險共享——建立激勵計劃，包含對任何提供者與使用者合作性努力利益與風(fēng)險共享2.7823．提供者對外部或競爭環(huán)境知識——提供者含有競爭對手，行業(yè)規(guī)章、政治和市場條件知識及提供者對外部環(huán)境知識2.7624．有退出條款——穩(wěn)定關(guān)系依賴于買賣雙方考慮長久利益時，能進出自由2.6525．設(shè)備與人力資源共享——提供者與費用者共享設(shè)備與雇員1.87這25個原因從不一樣方面闡釋了物流服務(wù)企業(yè)成功原因，即使不能窮盡，但也總結(jié)了最主要成功理由。19．享受共同目標(biāo)（價值一致）——提供者與作用者企業(yè)文化與哲學(xué)一致，含有共同目標(biāo)2.9820．含有處理問題與爭議指南——建立雙方都有利發(fā)覺和討論問題程序2.9887第三方物流概述第87頁發(fā)達國家第三方物流發(fā)展過程對我國借鑒

大力發(fā)展以第三方物流為特征當(dāng)代物流服務(wù)既是推進我國經(jīng)濟質(zhì)量升級一條主要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型必定要求。自第三方物流伴隨當(dāng)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并展現(xiàn)出較為顯著特征。在歐美等發(fā)達國家，第三方物流業(yè)普通處于產(chǎn)品生命周期成長久。而在我國，依據(jù)年不完全統(tǒng)計，國內(nèi)大約有1.8萬家已注冊第三方物流企業(yè)，其中90%是小型私營企業(yè)，市場占領(lǐng)速度以及整合速度受限，尚處于早期階段回顧發(fā)達國家物流外協(xié)第三方發(fā)展過程，不論是從物流服務(wù)需求方，還是從物流服務(wù)供給方來看，能夠認為企業(yè)物流服務(wù)外部化基本壓力已經(jīng)形成。1、在物流外部化方面，有實力企業(yè)能夠采取系統(tǒng)接管方式，或采取合資方式。管理型物流企業(yè)需求也很大，但對物流企業(yè)專業(yè)素質(zhì)要求較高，國內(nèi)許多物流企業(yè)還需要深入提升。2、在采購物流服務(wù)方式方面，能夠盡可能采取長久協(xié)議方式，以利于降低交易成本并提升物流服務(wù)質(zhì)量。88第三方物流概述第88頁3、采取當(dāng)代信息與通信技術(shù)，建立公共交易平臺，有利于物流能力充分利用，幫助承運人尋找運輸回程貨。國外發(fā)展經(jīng)驗表明，經(jīng)營虛擬市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)能夠很快成為物流服務(wù)業(yè)主角。4、在采購物流服務(wù)方式方面，其它能夠借鑒地方包含：物流服務(wù)企業(yè)具備為企業(yè)設(shè)計物流系統(tǒng)能力、重視發(fā)展長久搭檔關(guān)系、開發(fā)與客戶數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。5、在改進與物流服務(wù)使用者關(guān)系方面，注意與客戶多層次溝通很主要。在創(chuàng)新與主動提出提議方面需要加強。對物流服務(wù)評定體系改進、采取公開式會計等方面，發(fā)達國家一些做法能夠借鑒。89第三方物流概述第89頁第四方物流第三方物流缺點技術(shù)比較單一；缺乏柔性；資源尤其是智力資源有限，難以實現(xiàn)整個供給鏈優(yōu)化集成；缺乏戰(zhàn)略眼光，難以對供給鏈實施戰(zhàn)略管理等。第四方物流供給商最早是由Anderson咨詢企業(yè)提出，并擁有其稱呼專用權(quán)，其它企業(yè)即使因為前者擁有了商標(biāo)權(quán)，而沒有直接使用這個名稱，不過也都用“總承包商”或“領(lǐng)銜物流服務(wù)商”來取代該術(shù)語。90第三方物流概述第90頁第四方物流定義按照JohnGattorna定義是，“第四方物流供給商是一個供給鏈集成商，它對企業(yè)內(nèi)部和含有互補性服務(wù)供給商所擁有不一樣資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供給鏈處理方案。”第四方物流供給商是指一個供給鏈集成者，它經(jīng)過對自己以及輔助服務(wù)供給商資源、能力和技術(shù)集成，向客戶提供完整供給鏈處理方案(包含供給鏈評定、設(shè)計、建設(shè)以及運作)。91第三方物流概述第91頁第四方物流由主要委托客戶企業(yè)與服務(wù)供給組織（如第三方、IT服務(wù)供給商以及其它組織）之間經(jīng)過簽署合資協(xié)議或長久合作協(xié)議而形成、能夠為主要委托客戶企業(yè)實施內(nèi)外物流運作整合并提供綜合業(yè)務(wù)處理方案供給鏈物流模式。92第三方物流概述第92頁第四方物流

與第三方物流關(guān)系93第三方物流概述第93頁（1）第四方物流與第三方物流在許多方面存在差異物流模式3PL4PL服務(wù)對象供給商(托運方)、用戶供給鏈上全部步驟，包含供給商、用戶和第三方物流服務(wù)商服務(wù)內(nèi)容倉儲、運輸、配送等物流基本提供完善供給鏈處理方案，包含管理咨詢、戰(zhàn)略咨詢、業(yè)務(wù)規(guī)劃、流程再造等服務(wù)類型運作型(完成供給鏈上某一項或某幾項職能)管理型(對整個供給鏈進行綜合管理)在供給鏈上地位參加者(供給鏈上一個步驟)組織者和領(lǐng)導(dǎo)者(對供給鏈上各方加以集成和管理)關(guān)鍵競爭力實體物流運作能力供給鏈管理與變革94第三方物流概述第94頁

第三方物流服務(wù)商是供貨方和客戶之外第三方參加者，它提供供給鏈上各種基礎(chǔ)物流服務(wù)，包含運輸、配送、倉儲和其它職能。比較第三方物流與第四方物流定義能夠看出，第四方物流比第三方物流服務(wù)內(nèi)容更廣泛，它將物流服務(wù)從基本職能擴展到復(fù)雜供給鏈管理，是第三方物流延伸。（2）第四方物流是第三方物流延伸和擴展95第三方物流概述第95頁（3）第四方物流將與第三方物流并存

第四方物流服務(wù)商必須經(jīng)過集成本身和第三方物流服務(wù)商關(guān)鍵競爭力來構(gòu)建起含有整體競爭力供給鏈。優(yōu)異第三方物流服務(wù)商是供給鏈必要組成部分。第四方物流發(fā)展在很大程度上依賴于第三方物流發(fā)展，它不會取代第三方物流而將與第三方物流并存。

96第三方物流概述第96頁第四方物流運作模型協(xié)作模型方案整合者模型工業(yè)革新者模型97第三方物流概述第97頁技術(shù)供給鏈戰(zhàn)略規(guī)劃能力行銷能力規(guī)劃管理能力客戶A4PL3PL實際運作規(guī)劃能力協(xié)作模型4PL和3PL優(yōu)勢互補，相互協(xié)作，共同為客戶提供服務(wù)。4PL為3PL提供包含技術(shù)，供給鏈決議技巧，市場推廣和規(guī)劃技術(shù)在內(nèi)廣泛支持。98第三方物流概述第98頁客戶A4PL社會物流資源資源，能力和技術(shù)資源方案整合者模型4PL為特定客戶管理和運作整個供給鏈。方案整合者將充分發(fā)揮內(nèi)部資源、能力和技術(shù)，并整合部分社會物流資源，從而為客戶提供綜合一體化物流服務(wù)。99第三方物流概述第99頁工業(yè)革新者模型客戶A4PL社會物流資源資源，能力和技術(shù)資源客戶B客戶C4PL經(jīng)過整合技術(shù)同時為幾家工業(yè)企業(yè)提供供給鏈處理方案，這種供給鏈模型最為復(fù)雜，但也最有收益。100第三方物流概述第100頁

1、第四方物流既非是委托企業(yè)全部物流和管理服務(wù)外包，也非是完全由企業(yè)自己管理和從事物流，而是一個中間狀態(tài)，這一點與第三方物流外包性質(zhì)是有所不一樣。

了解第四方物流幾個重點101第三方物流概述第101頁

之所以如此，其原因在于物流業(yè)務(wù)外包有它一定優(yōu)勢，比如它能降低委托企業(yè)在非關(guān)鍵業(yè)務(wù)或活動方面精力和時間、改進用戶服務(wù)、有效地降低一些業(yè)務(wù)活動成本以及簡化對應(yīng)管理關(guān)系等。102第三方物流概述第102頁

不過與此同時，企業(yè)內(nèi)部物流協(xié)調(diào)與管理也有它好處，即它能夠在組織內(nèi)部培育物流管理技能，對客戶服務(wù)水準(zhǔn)和對應(yīng)成本實施嚴格控制，而且與關(guān)鍵用戶保持親密關(guān)系和直接面對面溝通。103第三方物流概述第103頁

正是出于以上兩方面考慮，第四方物流并沒有采取單一模式來應(yīng)對企業(yè)物流要求，而是將兩種物流管理形態(tài)融為一體，在統(tǒng)一指揮和調(diào)度之下，將企業(yè)內(nèi)部物流與外部物流整合在一起。

104第三方物流概述第104頁2、因為前一個性質(zhì)所決定，第四方物流組織往往是主要委托客戶企業(yè)與服務(wù)供給組織（如第三方、IT服務(wù)供給商以及其它組織）之間經(jīng)過簽署合資協(xié)議或長久合作協(xié)議而形成組織機構(gòu)。105第三方物流概述第105頁

在第四方物流中，主要委托客戶企業(yè)反應(yīng)了兩重身份，一是它本身就是第四方參加者，因為第四方物流運作業(yè)務(wù)中包含了委托客戶企業(yè)內(nèi)部物流管理和運作，這些活動是需要企業(yè)直接參加，而且加以控制；二是主要委托客戶企業(yè)同時也是第四方重點客戶，它組成了第四方生存發(fā)展基礎(chǔ)或市場。106第三方物流概述第106頁

因為上述兩重身份所決定，所以，在第四方物流組織中，主要委托客戶企業(yè)不但有資本上參加，而且他們也將內(nèi)部物流運作資產(chǎn)、人員和管理系統(tǒng)交付給第四方使用，第四方在使用這些資產(chǎn)、系統(tǒng)同時，向主要委托客戶企業(yè)交納一定費用。107第三方物流概述第107頁

3、第四方是委托客戶企業(yè)與眾多物流服務(wù)提供商或IT服務(wù)提供商之間唯一中介。108第三方物流概述第108頁

因為第四方要實現(xiàn)委托客戶企業(yè)內(nèi)外物流資源和管理集成，提供全方面供給鏈物流處理方案，所以，僅僅是一個或少數(shù)幾個企業(yè)資源是無法應(yīng)對這種要求，它勢必在很大程度上廣泛整合各種管理資源，這么第四方內(nèi)部可能在企業(yè)關(guān)系或業(yè)務(wù)關(guān)系管理上非常復(fù)雜。109第三方物流概述第109頁

不過盡管如此，對于委托客戶企業(yè)而言，它將整個供給鏈物流運作管理任務(wù)委托給對象只是第四方，所以，任何因為供給鏈物流運作失誤而產(chǎn)生責(zé)任，一定是由第四方負擔(dān)，而不論實際差錯是哪個詳細參加方或企業(yè)造成，這是第四方物流經(jīng)典特征。110第三方物流概述第110頁4、第四方物流供給商形成大多是在第三方充分發(fā)展基礎(chǔ)上產(chǎn)生。從前面幾個內(nèi)涵能夠看出，第四方管理能力應(yīng)該是非常高，它不但要具備某個或某幾個業(yè)務(wù)管理方面關(guān)鍵能力，更要擁有全方面綜合管理能力和協(xié)調(diào)能力，其原因是它要將不一樣參加企業(yè)資源進行有機整合，并依據(jù)每個企業(yè)詳細情況，進行合理安排和調(diào)度，從而形成第四方獨特服務(wù)技能和全方位、縱深化經(jīng)營訣竅，這顯然不是普通企業(yè)所能具備。

111第三方物流概述第111頁

從發(fā)展規(guī)律看，第四方組成主體除了主要委托客戶企業(yè)外，高度發(fā)達和含有強大競爭能力第三方才是第四方孕育土壤，這些企業(yè)因為長久以來從事物流管理，完全含有對應(yīng)管理能力和知識，而且當(dāng)前優(yōu)異第三方已經(jīng)在從事各種高附加價值活動提供和管理，具備了部分綜合協(xié)調(diào)管理經(jīng)驗，所以，這類企業(yè)才有可能發(fā)展成為第四方。112第三方物流概述第112頁

沒有第三方市場充分發(fā)展，尤其是優(yōu)異第三方物流企業(yè)形成和壯大，第四方物流企業(yè)是極難形成，這不是能經(jīng)過簡單企業(yè)捏合就能實現(xiàn)。

有必要強調(diào)一點，有些人將提供信息處理方案IT服務(wù)供給商或企業(yè)軟件供給商等同于第四方，這是不正確觀點。即使第四方中往往有IT方案供給商參加，也需要建立大量信息系統(tǒng)，不過，第四方如同我們在前面探討那樣，它是一個全方位供給鏈物流管理和運作服務(wù)提供商，而且它與委托客戶