產業革命與工業革命的差異_產業革命與工業革命介紹英德兩國從經濟上說是世界近代史上的兩個亮點,由于他們是兩次技術革命及工業革命的發源地。但兩國政府對待教育的不同態度卻導致了近代工業不同的進展結果。今日店鋪給大家帶來了產業革命與工業革命，期望能夠幫助到大家。產業革命與工業革命工業革命[1](TheIndustrialRevolution)，又稱產業革命，發源于英格蘭中部地區，是指資本主義工業化的早期歷程，即資本主義生產完成了從工場手工業向機器大工業過渡的階段。工業革命是以機器取代人力，以大規模工廠化生產取代個體工場手工生產的一場生產與科技革命。由于機器的制造及運用成為了這個時代的標志，因此歷史學家稱這個時代為“機器時代”(theAgeofMachines)。18世紀中葉，英國人瓦特改進蒸汽機之后，由一系列技術革命引起了從手工勞動向動力機器生產轉變的重大飛躍。隨后向英國乃至整個歐洲大陸傳播，19工業革命有時又稱產業革命,指資本主義工業化的早期歷程，即資本主義生產完成了從工場手工業向機器大工業過渡的階段。是以機器生產逐步取代手工勞動，以大規模工廠化生產取代個體工場手工生產的一場生產與科技革命,后來又空擴大到其他行業。這一演化過程叫做工業革命。有人認為工業革命在1750年左右已經開頭，但直到1830年，它還沒有真正蓬勃地開放。大多數觀點認為，工業革命發源于英格蘭中部地區。18世紀中葉，英國人瓦特改進蒸汽機之后，由一系列技術革命引起了從手工勞動向動力機器生產轉變的重大飛躍。隨后傳播到英格蘭到整個歐洲大陸，19工業革命是資本主義經濟進展的客觀要求所打算的。(1)資產階級革命廢除了封建制度，消退了不利于資本主義進展的種種束縛，為工業革命制造了重要的政治前提;(2)消退農業中的封建制度和小農經濟，為資本主義大工業的進展供給了充分的勞動力和國內市場;(表現在英國即圈地運動)(3)資本主義原始積存過程，供給了資本主義大工業所必需的大批自由勞動力和巨額的貨幣資本(殖民);(4)資本主義工場手工業長期的進展，為大機器生產的消滅預備了技術條件。產業革命與工業革命進展過程工業革命不能僅僅歸因于一小群制造者的天才。天才無疑起了一定的作用，然而，更重要的是18世紀后期起作用的種種有利力氣的結合。除了在強有力的需要的刺激下，制造者很少作動身明。作為種種制造的根底的很多原理在工業革命前數世紀已為人們所知道，但是，由于缺乏刺激，它們未被應用于工業。例如，蒸汽動力的狀況就是如此。蒸汽動力在希臘化時代的古埃及已為人們所知道，甚至得到應用，但是，僅僅用于開關廟宇大門。不過，在英國，為了從礦井里抽水和轉動機械的機輪，急需有一種的動力之源。結果引起了一系列發明和改進，直到最終研制出適宜大量生產的蒸汽機。這些有利條件導致一系列制造，使棉紡織工業有可能到1830年時完全實現機械化。制造中，理查德·阿克萊特的水力紡紗機(1796)、詹姆斯·哈格里夫斯的多軸紡紗機(1770)和塞繆爾·克朗普頓的走錠紡紗機(1779)是格外精彩的。水力紡紗機能在皮輥之間紡出又細又結實的紗;用多軸紡紗機，一個人能同時紡8根紗線，后來是16根紗線，最終為100多根紗線;走錠紡紗機也稱為“騾機”，由于它結合了水力紡紗機和多軸紡紗機的優點。全部這些紡紗機很快就在生產出比織布工所能處理的多得多的紗線。有位名叫埃德蒙·卡特賴特的牧師試圖矯正這種不平衡狀態，他在1785年取得了一種最初由馬驅動、1789年以后由蒸汽驅動的動力織機的專利權。這種制造物制作粗陋，在商業上無利可圖。但是，經過20年的改進之后，其最嚴峻的缺點得到了糾正。到19世紀20年月，這種動力織機在棉紡織工業中根本上已取代了手織織布工。正如紡紗方面的制造導致織布方面相應的制造一樣，某一工業中的制造促進了其他工業中相應的制造。的棉紡機引趄對動力的需要，這種動力較傳統的水車和馬所能供給的動力更充裕、更牢靠。約1702年前后，一臺原始的蒸汽機已由托馬斯·紐科門制成，并被廣泛地用于從煤礦里抽水。但是，比起它所供給的動力來，它消耗燃料太多，所以經濟上僅適用于煤田本身。1763年，格拉斯哥大學的技師詹姆斯·瓦特開頭改進紐科門的蒸汽機。他同制造商馬修·博爾頓結成事業上的伙伴關系，博爾頓為相當昂貴的試驗和初始的模型籌措資金。這一事業證明是極其成功的;到1800年即瓦特的根本專利權期滿終止時，已有500臺左右的博爾頓-瓦特蒸汽機在使用中。其中38%的蒸汽機用于抽水，剩下的用于為紡織廠、煉鐵爐、面粉廠和其他工業供給旋轉式動力。蒸汽機的歷史意義，無論怎樣夸大也不為過。它供給了治理和利用熱能、為機械供給推動力的手段。因而，它完畢了人類對畜力、風力和水力的由來已久的依靠。這時，一個巨大的能源已為人類所獲得，而且不久，人類還能開發倘藏在地球中的其他礦物燃料，即石油和燃氣。如此，開頭了一種趨向，它導致目前的局面：西歐和北美洲每人可得到的能量分別為亞洲每人的11.5倍和29倍。這些數字的意義在一個經濟力氣和軍事力氣直接依靠于所能獲得的能源的世界中是很明顯的。實際上，可以說，19世紀歐洲對世界的支配與其說是以其他任何一種手段或力氣為根底，不如說是以蒸汽機為根底。的棉紡機和蒸汽機需要鐵、鋼和煤的供給量增加——這一需要通過采礦和冶金術方面的一系列改進得到滿足。原先，鐵礦石是放在填滿木炭的小熔爐里熔煉。森林的耗損迫使制造人求助于煤;正是在此時即1709年，亞伯拉罕·達比覺察，煤能夠變為焦炭，正則木頭可以變成木炭一樣。焦炭證明是和木炭一樣有效的，而且廉價得多。達比的兒子研制出一個由水車驅動的巨大風箱，從而制成第一臺由機械操縱的鼓風爐，大大降低了鐵的本錢。1760年，約翰·斯米頓作了進一步的改進;他拋棄達比所使用的、由皮革和木頭制成的風箱，用一個泵來代替，這泵由四個裝有活塞和閥門的金屬氣缸組成，并由水車驅動。更重要的是亨利·科特作出的改進，他于1784年制造了除去熔融生鐵中的雜質的“攪煉”法。利特把熔融生鐵放在一個反射爐里，加以攪動或“攪煉”。這樣，通過在熔融體中環流的空氣中的氧，除去熔融體中的碳。除去碳和其他雜質后，就生產出比原先易碎的熔融生鐵或生鐵更有韌性的熱鐵。當時，為了跟上制鐵工業的不斷上升的需要，采煤技術也有了改善。極為重要的是蒸汽機用于礦井排水，還有，就是1815年漢弗萊·戴維爵士制造的安全燈;安全燈大大削減了開礦中的危急。由于這種種進展的結果，英國到1800年時生產的煤和鐵比世界其余地區合在一起生產的還多。更明確地說，英國的煤產量從1770年的600萬噸上升到1800年的1200萬噸，進而上升到1861年的5700萬噸。同樣，英國的鐵產量從1770年的5萬噸增長到1800年的13萬噸，進而增長到1861年的380萬噸。鐵已豐富和廉價到足以用于一般的建設，因而，人類不僅進入了蒸汽時代，也跨入了鋼鐵時代。紡織工業、采礦工業和冶金工業的進展引起對改進過的運輸工具的需要，這種運輸工具可以運送大宗的煤和礦石。朝這方向的最重要的一步是在1761年邁出的;那年，布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利的煤礦之間開了一條長7英里的水道。曼徹斯特的煤的價格下降了一半;后來，這位公爵又使他的水道伸展到默西河，為此耗去的費用僅為陸上搬運者所索取的價格的六分之一。這些驚人的成果引起水道開18302500與水道時代平行的是宏大的筑路時期。道路起初格外原始，人們只能步行或騎馬旅行;逢上雨季，裝載貨物的運貨車在這種道路上幾乎無法用馬拉動。1850年以后，一批筑路工程師——約翰·梅特卡夫、托馬斯·特爾福德和約翰·麥克亞當——制造了修建鋪有硬質路面、能全年承受交通的道路的技術。乘四輪大馬車行進的速度從每小時4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜間旅行也成為可能，因此，從愛1444產業革命與工業革命其次階段1870-191418世紀后期開頭的工業革命已穩步地、不懈地連續到現在。因此，將其進展過程劃分為不同的時期，實質上是武斷的。然而，假設把1870年看作一個過渡日期，還是可以作一劃分。正是在1870年前后，消滅了兩個重要的進展——科學開頭大大地影響工業，大量生產的技術得到了改善和應用。我們在前章中曾提到，科學開頭時對工業沒什么影響。我們迄今所握到的紡織工業、采礦工業、冶金工業和運輸業方面的種種制造，極少是由科學家們作出的。相反，它們多半是由響應非凡的經濟刺激的、有才能的技工完成的。不過，1870年以后，科學開頭起了更加重要的作用。漸漸地，它成為全部大工業生產的一個組成局部。工業研究的試驗室裝備著昂貴的儀器、配備著對指定問題進展系統爭論的訓練有素的科學家，它們取代了孤獨的制造者的閣樓和作坊。早先，發明是個人對時機作出響應的結果，而如今，制造是事先安排好的，實際上是定制的。沃爾特·李普曼已恰當地將這種形勢描述如下：從最早的時代起，就有機器給制造出來，它們極為重要，如輪子，如帆船，如風車和水車。但是，在近代，人們已制造了作動身明的方法，人們已覺察了作動身覺的方法。機械的進步不存是碰巧的、偶然的，而成為有系統的、漸增的。我們知道，我們將制造出越來越完善的機器;這一點，是以前的人們所未曾生疏到的。1870年以后，全部工業都受到科學的影響。例如，在冶金術方面，很多工藝方法(貝塞麥煉鋼法、西門子-馬丁煉鋼法和吉爾克里斯特-托馬斯煉鋼法)給制造出來，使有可能從低品位的鐵礦中大量地煉出高級鋼。由于利用了電并制造了主要使用石油和汽油的內燃機，動力工業被徹底改革。通訊聯絡也因無線電的制造而得到改造。1896，古利埃爾莫·馬可尼制造了一臺不用導線就能放射和接收信息的機器，不過，他的成果是以蘇格蘭物理學家詹姆斯·克拉克·麥克斯韋和德國物理學家亨利希·赫茲的爭論為根底的。石油工業快速進展，由于地質學家和化學家做了大量工作;地質學家以非凡的準確性探出油田，化學家制造了從原油中提煉出石腦油、汽油、煤油和輕、重潤滑油的種種方法。科學對工業的影響的最驚人的例子之一可見于煤衍生物方面。煤除了提供焦炭和供照明用的貴重的煤氣外，還賜予一種液體即煤焦油。化學家在這種物質中覺察了真正的珍寶——種種衍生物，其中包括數百種染料和大量的其他副產品如阿司匹林、冬青油、糖精、消毒劑、輕瀉劑、香水、攝影用的化學制品、烈性炸藥及香橙花精等。工業革命的其次階段也以大量生產的技術的進展為特點。美國在這一方面領先，就象德國在科學領域中領先一樣。美國擁有的某些明顯的有利條件可說明它在大量生產方面居首位的緣由：巨大的原料寶庫;土著和歐洲人的充分的資本供給;廉價的移民勞動力的不斷流入;大陸規模的巨大的國內市場、快速增長的人口以及不斷提高的生活標準。大量生產的兩種主要方法是在美國進展起來的。一種方法是制造標準的、可互換的零件，然后以最少量的手工勞動把這些零件裝配成完整的單位。美國制造家伊萊·惠特尼就是在19世紀開頭時用這種方法為政府大量制造滑膛槍。他的工廠因建立在這一原理的根底上，引起了廣泛的留意，受到了很多旅行者的訪問。其中有位訪問者對惠特尼的這種革命性技術的根本特點作了恰當的描述：“他為滑膛槍的每個零件都制作了一個模子;據說，這些模子被加工得格外準確，以致任何滑膛槍的每個零件都可適用于其他任何滑膛槍。”在惠特尼之后的數十年間，機器被制造得愈來愈準確，因此，有可能生產出不是幾乎一樣而是完全一樣的零件。其次種方法消滅于20世紀初，是設計出裝配線。亨利·福特由于制造了能將汽車零件運送到裝配工人所需要的地點的環形傳送帶，獲得了名聲和大量財產。有人對這種傳送帶方式的進展作了如下生動的描繪：制作傳送帶的想法是從芝加哥的罐頭食品工人那里得來的，他們利用一臺空中吊車沿著一排屠夫吊運菜牛軀體。福特先是在裝配發動機上的小部件和飛輪磁電機時，然后又在裝配發動機本身和汽車底盤時，嘗試了這一想法。一天，一個汽車底盤給縛在一根鋼索上，當絞盤將鋼索拖過工廠時，6名工人沿鋼索進展了一次長250英尺的歷史性旅行;他們邊走邊撿起沿途的零件，用螺栓使它們在汽車底盤上固定就位。試驗做完了，但產生一個困難。上帝造人不象福特制造活塞環那祥準確。裝配線對個子矮小的人來說，太高，對身材高大的人來說，太低，結果是勞而無功。于是，進展更多的試驗。先上升裝配線，接著又降低裝配線，然后試行兩條裝配線以適合高矮不同的人;先增加裝配線的運行速度，再減低裝配線的運行速度，然后做各種試驗以確定一條裝配線上需安置多少人、每道工序應相隔多遠、是否要讓上螺栓的人再上螺帽、使原先上螺帽的人有時間將螺帽上緊。最終，為每個汽車底盤上的裝配而規定的時間從18小時28分鐘縮短到1小時33分鐘，世界有可能得到的、大量的T型汽車;隨著工人成為其機器上的更為有效的輪齒，大量生產進入了一個階段。然后，借助于先進的機械設備，對大堆大堆的原料的處理作了改善。大量生產的這種方法也是在美國得到改善的，其最好的例子見于鋼鐵工業。以下這段對制造鐵路鋼軌的過程的描述，說明白這種方法：鋼鐵工業在一個巨大的地區范圍里進展了這種……連續生產……。鐵礦石來源于梅薩比嶺。蒸汽鏟把鐵礦石舀進火車車廂;車廂被拖運到德盧斯或蘇必利爾，然后進入某些凹地上方的碼頭，當車廂的底部向外翻轉時，車廂內的鐵礦石便卸入凹地;滑運道使鐵礦石從凹地進入運礦船的貨艙。在伊利湖港，這礦船由自動裝置卸貨，礦石又被裝入火車車廂;在匹茲堡，這些車廂由自動兩卸車卸貨，傾卸車把車廂轉到自己的邊上，使礦石瀑布似地落入箱子;上料車把焦炭、石灰石和這些箱子里的礦石一起運至高爐頂部，將它們倒入爐內。于是，高爐開頭生產。從高爐里，鐵水包車把仍舊熾熱的生鐵轉移到混軼爐，然后再轉移到平爐。就這樣，實現了燃料的節約。接著