信號電纜溝開挖、電纜過軌施工方案編制：李亞兵審核：任宏才批準：李長征通號公司成綿樂客專工程項目部2011年2月20日施工簡介本工程因新建成綿樂客專占用既有三合場信號樓及部分室外信號設備位置所引起，因此需要對占用部分進行還建。室外站型不變只對占用部分進行位置調整，信號機、道岔電纜利舊，機構、箱盒利舊。本站原軌道電路為25HZ軌道電路，現采用97型25HZ相敏軌道電路。正線采用BE1型1000A/25抗流，400HZ鐵芯。側線采用BE2型800A/25抗流，400HZ鐵芯，不發碼區段采用50HZ鐵芯。軌道電路不發碼的軌道電纜利舊，箱盒利舊，只更換抗流變壓器。軌道電路發碼電纜新設，箱盒新設，抗流變壓器新設。原電碼化采用8信息移頻電碼化。本次施工按ZPW-2000A新設。正線（寶成線）接、發車進路為疊加預發碼方式，側線接、發車股道為疊加發碼方式。所有利舊電纜在信號樓附近切割。室內新建信號樓，將原聯鎖設備改造為微機聯鎖、TDCS設備、微機監測設備、區間ZPW-2000A器材利舊，TDCS的計算機網絡設備、車站分機、值班員終端等利舊。閉塞系統仍采用ZPW-2000A四顯示自動閉塞。本次施工維持既有制式不變，只是在新信號樓按原規模重建。區間電纜在信號樓附近切割。電源屏采用智能電源屏。補償電容采用防護罩安裝方式。新建的信號樓房屋采用法拉利籠進行電磁屏蔽。根據鐵二院提供的三合場信號電纜布置圖，三合場共需開挖電纜溝約3公里，電纜過軌42處。電纜溝開挖位置及過軌位置見附圖及現場定測記要。過軌具體施工位置如下表：序號具體施工位置鋼管埋設要求備注規格型號埋設長度X行進站信號機處2*80mm+PVCX行進站信號機對應D3G（未標識）2*80mm+PVCX行進站信號機對應16AG2*80mm+PVCD5信號機處（未標識）1*80mm+PVCD3信號機處（未標識）1*80mm+PVCD3信號機處對應D17G前方1*80mm+PVCD17信號機處1*50mmD25信號機處對應19#道岔定位岔后1*50mmD33信號機處1*80mm+PVCD35信號機處1*80mm+PVCD45信號機處1*80mm+PVCD43信號機處1*80mm+PVC3#道岔定位岔后已交底3#道岔定位岔后對應D17G送端處前方已交底二、施工組織序號姓名職務聯系電話備注1副隊長（施工負責人）2技術員（施工現場負責人）3技術員4駐站聯絡員5現場防護員6現場防護員三、參建單位建設單位：成綿樂鐵路客運專線有限責任公司設計單位：中國中鐵第二勘探設計院。接管維修單位：成都電務段線路維修、監護單位：綿陽工務段。監理單位：北京鐵城監理有限責任公司四、施工計劃安排根據建設單位的工期計劃安排三合場計劃11月下旬至12月中旬進行電纜溝開挖、電纜過軌施工。具體施工計劃待上報施工計劃時與車務、工務、電務進行共同協商后確定。計劃安排如下：序號日期封鎖區域封鎖時間工程量（處）封鎖范圍111月20日三合場上行咽喉14:30-5:0010三合場站1號、3號、5號、7號、9號、11號、13號、15號、17號、19號道岔211月24日三合場上行咽喉14:30-5:0010三合場站1號、3號、5號、7號、9號、11號、13號、15號、17號、19號道岔312月2日三合場下行咽喉14:30-5:0010三合場站1號、3號、5號、7號、9號、11號、13號、15號、17號、19號道岔412月6日三合場下行咽喉14:30-5:0010三合場站1號、3號、5號、7號、9號、11號、13號、15號、17號、19號道岔五、施工方法（一）電纜溝開挖施工方法1、施工前準備工作（1）．進行圖紙會審、現場調查，根據電纜敷設徑路圖和現場調查結果，選擇適當的電纜徑路。（2）指派專人與電務維修人員共同踏勘徑路，采用地下電纜探測儀確認既有電纜位置，選擇確定新設電纜溝施工位置，如需與原設備電纜同溝時，要采取相應防護措施，并在同溝的位置明確標記，預防損壞既有電纜。（3）．與工務段簽訂施工安全配合協議。與工務段配合人員共同對電纜徑路進行確認，確保滿足《鐵路技規》有關規定。（4）．對現場操作人員及民工進行安全及施工技術培訓，考試合格后持證上崗。2、施工作業程序（1)工班長、安全防護員、駐站聯絡員、施工作業人員提前到達施工現場各自崗位，并做好相關的施工準備工作；（2)電纜溝開挖前，沿確定徑路用白灰劃線，避免開挖過程中的隨意彎曲現象。（3)駐站聯絡員和現場安全防護員檢查試用通信工具，確保施工期間通信暢通。（4)開挖過程中，采用彩條布做防污鋪墊，將開挖出的碴土堆放在彩條布上，以免污染道床。（5)在站區咽喉等復雜地段開挖時，盡量不使用鋼鎬，必須使用鋼鎬開挖時，將鎬把鋸斷，采用短鎬慢挖方式，確保地下設施安全（6)電纜施工完畢后要及時回填，回填時要分層回填，逐層夯實。（7）開挖電纜溝時人員間隔應不小于5米，每一個帶工人員的負責范圍不大于100米。（二）電纜過軌施工方法（1）．進行圖紙會審、現場調查，根據電纜敷設徑路圖和現場調查結果，選擇適當的電纜穿越位置，用紅色油漆在鋼軌內、外側做出標識。（2）．加工預埋鋼管，特別注意對鋼管口進行打磨，以免穿送電纜時劃傷電纜外護套；將加工好的預埋鋼管分類，用紅油漆標識埋設地點（如K176＋350一股道），并由物資保管員登記造冊，然后分類儲存，施工前工班長按照施工任務單向物資保管員領取施工材料。（3）．與工務段簽訂施工安全配合協議。與工務段配合人員共同對過軌地點進行確認，確保滿足《鐵路技規》有關規定，確保過軌地點避開鋼軌接頭、道岔岔心、橋梁護心軌等位置。（4）．對現場操作人員進行安全及施工技術培訓，考試合格后持證上崗。（5）．及時向成都鐵路局成綿樂客專建設指揮部、成都鐵路局運輸處、調度所提報施工月度計劃。（二)施工作業程序采取敞口式開挖法，具體作業程序如下：（1)工班長、安全防護員、駐站聯絡員、施工作業人員提前到達施工現場各自崗位，并做好相關的施工準備工作；（2)施工前90分鐘，施工負責人到車站值班室進行點名簽到；施工前50分鐘，由駐站聯絡員根據施工電報或調度命令在車站行車室運統－46（施工）登記薄上辦理施工登記手續；（3)駐站聯絡員和現場安全防護員檢查試用通信工具，確保施工期間通信暢通。（4)開挖過程中，采用彩條布做防污鋪墊，將開挖出的碴土堆放在彩條布上，以免污染道床。（5)調度命令下達后，現場負責人確認防護已設置完畢、施工現場已準備就緒，放可下達施工開始命令；施工現場防護員確認施工命令和封鎖時間無誤后，開始施工，先將預先定測的過軌位置兩軌枕之間的道碴扒盡至路基面，然后開挖，使電纜溝底距路基面500mm，溝底平坦，防護管兩端頭電纜構應比中間略深一點，防止日后防護管受力下沉，管口上部割傷電纜。將防護鋼管平置于溝底，使鋼管兩端距枕木頭500mm。鋼管兩端口用麻布片封堵，以免砂土灌入管中，造成穿纜不暢。回填之前在鋼管兩端頭先用磚頭壘筑，然后分層回填，逐層夯實。（6)施工完畢，確認現場恢復后，現場防護人員及時報告施工負責人，施工負責人確認線路達到放行列車條件和施工防護已全部撤除，通知駐站聯絡員銷點，然后撤離現場，駐站聯絡員在運統－46（施工）登記薄上辦理施工銷點手續。五．安全保證措施為確保電纜溝開挖、過軌施工的安全，成立專門的現場電纜施工領導小組，確保人員到位，管理到位，措施到位。（一）落實管理制度，確保施工安全：1．嚴格按照施工組織程序操作，嚴格遵守既有線施工安全管理辦法。2．施工人員須佩帶胸卡，穿戴防護服，帶齊施工防護用品。3．所有施工人員必須打開對講機，對講機頻率調對一致，確保施工期間與室內駐站聯絡人員間隔3分鐘聯系一次。4．施工過程中，必須堅持“安全第一、預防為主”的原則、堅持“以施工現場行車安全為前提”的安全管理原則。5．認真執行《鐵路施工技術安全規則》，嚴格遵守“三不動、三不離”安全制度，杜絕違章蠻干，嚴禁無計劃或超范圍搶點施工。6．現場安全防護員應與駐站聯絡員保持通信暢通，必須在確認給點后方可進行施工，嚴禁無指揮私自動既有設備。7．封鎖施工時，施工人員要強化自我保護意識，嚴禁在線路上坐、臥、躺休息，鄰線車輛通過時停止一切施工作業，確保施工機具不分限并提前下道避車。8．施工材料、工器具、儀表不得侵限。若在限界內作業時必須設專人防護。9．各小組在施工完畢撤離現場前，必須認真檢查本小組工作區域內無安全隱患，方可離開。10、嚴格控制電纜溝及過道開挖的數量，并做好防護，盡量做到當天開挖當天回填，不能當天回填的要做出明確標示或派人看守，如遇天氣變化降雨量較大時要堅決回填?；靥顣r要分層夯實，并及時清理排水溝內的棄土。（二）預防挖斷電纜的安全措施：1．及時設備管理單位保持聯系，請求相關單位對既有站場的地下管線、電纜徑路進行技術交底，同時采用地下管線探測儀進行地下管線探測，在此基礎上選擇電纜經路，用白石灰劃線放樣，確保既有地下管線的安全。2．未經設備管理單位交底的地段不得開挖。3．電纜溝開挖期間，必須由工務、電務監控人員進行現場臨控，監控人員不到位，不準施工。四、機具配置（按一個過軌施工點計劃）汽車1輛對講機5臺鐵鏟4把稿2把四岔耙2把地下管線探測儀1臺搗固鍾1臺道尺1把六、附件附表1:信號過軌鋼管埋設施工網絡圖；附表2:信號過軌鋼管埋設施工防護示意圖；附表3:信號過軌鋼管埋設施工安全卡控表。附表1：信號過軌鋼管埋設施工施工前施工前制定施工方案采取人工開挖規定級別人員參加討論通過上級部門審批施工預備會人員到位、級別到位施工負責人布置施工任務任務到組，責任到人技術交底布置安全措施及注意事項簽發工作票小組負責人核對施工任務施工負責人下達施工開始命令敷設鋼管、端頭防護回填，先填土后填道碴，分層夯實、分層搗固施工負責人確認施工結束，施工防護已撤除完畢，開通線路達到列車放行條件，室外施工人員、機具撤離到安全地點。下達施工結束命令，通知駐站員銷記。對開挖過軌點在次確認搗固，清理道床，做到文明規范施工車站給點：XX時XX分施工時間：105分鐘施工時間：30分鐘施工時間：10分鐘提前5分鐘銷記：XX時XX分1.現場施工負責人在車站行車室點名簽到。給點前90分鐘1.給點前50分鐘室內駐站聯絡員在行車登記本上登記，室外安全防護人員提前10分鐘到指定地點。2.工務、電務監控人員和監理人員現場到位。。施工開始附表2：信號過軌鋼管埋設施工安全防護示意圖1.站內線路上封鎖施工時按《鐵路技術管理規程》第317條執行附表3:信號過軌鋼管埋設施工安全卡控表序號施工卡控環節關鍵問題卡控人包保干部1封鎖要點前4日與工務段配合辦簽訂簽訂監控通知書，送車間簽字確認并返回工務段配合辦，送工區。2封鎖要點前3日施工協調會3封鎖要點前1日施工點前預備會，落實施工協調會中監控單位提出問題，并向工務、電務、車站、鐵路派出所、鐵通、供電、地方鐵路工務工區送配合通知單和施工安全協議，18：00前向車站送次日要點申請書4點前90分鐘施工負責人在車站點名5點前70分鐘施工負責人組織施工人員、防護人員召開點名會，對施工安排和安全注意事項進一步強調。6點前50分鐘封鎖要點前50分鐘，駐站聯絡員、遠端防護人員在車站到崗確認本中簽名；駐站聯絡員對登記內容打草稿讓車站值班員審核后，進行登記。7點前30分鐘駐站聯絡員在室內進行點外登計，要點30分鐘，現場施工人員就位并在鐵路線界外等候。8點前10分鐘遠端防護員在工務監控人員配合下，到達指定地點，并向施工負責人回復、確認9調度命令下達駐站聯絡員復述調度命令，施工負責人確認一致后，通知遠端防護并設置完畢，下達施工開始命令，未結施工負責人通知、監控人員不在場嚴禁施工10接到施工開始命令現場帶工人員設置好警示繩后，先開挖道碴，用五彩布把道碴和地隔開，防止道污染，開挖出的道碴和棄土堆放不得超出鋼軌底面。11施工過程中駐站聯絡員每隔3分鐘呼叫一次，