路面基層施工放樣準備路面基層（墊層）中線、邊樁放樣層鋪厚度控制測量路面基層施工放樣工作內容內容提要放樣測量應注意的事項路面基層施工放樣內容路面基層(墊層)施工測量的外業工作：(1)恢復中樁、左右邊樁。規范要求直線段每15～20m設一樁，曲線段每10～15m設一樁，并在兩側邊緣處設指示樁。施工實踐中，為了更好地控制高程，方便推土機(或平地機)作業，一般情況下都是每10m設一樁。(2)進行水平測量，用明顯標志標出樁位的設計高程。(3)嚴格掌握各結構層的厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。路面基層施工放樣準備儀器、設備及材料準備（1）路面基層施工放樣準備儀器、設備及材料準備（2）路面基層施工放樣準備儀器、設備及材料準備（3）路面基層施工放樣準備已知成果的收集（1）導線控制點或交點成果表（2）沿線水準點成果表（3）路基設計表（4）直線、曲線及轉角表（5）逐樁座標表（6）構造物一覽表及橋面設計高程值路面基層施工放樣準備施工放樣數據準備（1）準備施工段落中樁、本層左右邊樁坐標或距中樁距離放樣數據表(線路平面位置放樣設計坐標表)。（2）準備施工段落中樁、左右邊樁高程放樣數據表(即線路高程位置放樣的設計高程表)。路面基層施工放樣準備直線段中樁坐標計算

JDn的坐標假定為（Xn，Yn），JDn～JDn+1的坐標方位角為αn～n+1，P點在JDn～JDn+1的直線段上，則P點的坐標按下式求得：式中：Lp——P點里程樁號L——YZ點或HZ點里程樁號路面基層施工放樣準備曲線上中樁座標計算——方位角計算

路面基層施工放樣準備曲線上中樁座標計算——主點樁坐標計算

路面基層施工放樣準備曲線上中樁座標計算——緩和曲線段各點坐標計算

式中：L——緩和曲線上任意點至ZH點的弧長X=XZH+X′Cosαn-1,n-ζY′Sinαn-1,n

Y=YZH+X′Sinαn-1,n+ζY′Cosαn-1,n

式中：ζ—路線轉向，右轉角時ζ=1，左轉角時ζ=-1路面基層施工放樣準備曲線上中樁座標計算——圓曲線段各點坐標計算

式中：L——圓曲線上任意點至ZH點的弧長X=XZH+X′Cosαn-1,n-ζY′Sinαn-1,n

Y=YZH+X′Sinαn-1,n+ζY′Cosαn-1,n

式中：ζ—路線轉向，右轉角時ζ=1，左轉角時ζ=-1路面基層施工放樣準備邊樁座標計算如圖所示，路線中線上任意一點P樁號為Lp，坐標為(Xp，Yp)，切線坐標方位角為α切。過P點的法線坐標方位角α法按下式計算：

α法=α切±90°為計算方便，規定α法方向總是指向中線右側，左右兩側是相對于路線前進方向而言。橫斷面方向上任一點M，距離中線的距離(橫支距)為L，規定中線左側橫支距為負，中線右側橫支距為正。則橫斷面方向上M點的坐標用下式計算：XM=Xp+Lcosα法

YM=Yp+Lsinα法路面基層（墊層）中線、邊樁放樣放樣內容路面基層(墊層)中樁、邊樁放樣仍然是先恢復中線，然后由中線控制邊線。基層橫坡一般按直線形式放樣。要注意有超高和加寬時，還要考慮路面超高加寬的設置。

基層放樣的主要內容分中、邊樁平面放樣和高程測量兩部分。

(1)恢復中樁、左右邊樁，按規范要求，直線段每15—20m設一樁；曲線段每10～15m設一樁，并在兩側邊緣處設指示樁。施工實踐中，為了更好地控制高程，一般情況下都是每lOm設一樁。半徑較小的，加密為5m樁距。邊樁跟隨中樁相應放出各點。

(2)進行水準測量，根據已計算出的中樁及邊樁的設計高程，用水準儀逐樁測出本層的設計高程，用明顯標志標在樁位上。

(3)嚴格掌握各結構層的厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。路面基層（墊層）中線、邊樁放樣放樣方法

(1)各結構層放出中線后，再根據中線的位置和橫斷面方向用鋼尺丈量放出邊樁。

(2)在高等級公路路面施工中，實踐中常采用全站儀坐標法或經緯儀配合測距儀極坐標法放樣中樁、邊樁。實踐中，墊層、底基層所放樁位常采用竹樁(或木樁)標志；基層由于其表面堅硬，在放樣進行中，可先用鋼釘標出其位置，天氣好時亦可用粉筆標出其位置，然后在施工鋪筑前用鋼釬標志。路面層施工，對于設有中央分隔帶的，在放樣時可一并放出中央分隔帶邊樁，也可在放出中樁、邊樁后，在中、邊樁連線上用皮尺(基層、面層應用鋼卷尺)量距法加設中央分隔帶邊樁。路面基層（墊層）中線、邊樁放樣人工加樁——交匯法直線段皮尺(或鋼尺)交會法加樁，實際上就是幾何中“解直角三角形”。a2+b2=c2(勾股定理)式中，a——假設為線路兩中樁之平距，m；

b——假設為線路中樁至邊樁距離，即半幅路寬，m。路面基層（墊層）中線、邊樁放樣算例圖為是某公路中一段直線段，放樣時只放出了中線每隔20m的樁位，如圖中K128+020、K128+040…K128+080…，其間10m樁及左右邊樁需自己放出。圖中半幅路寬12.75m。路面基層（墊層）中線、邊樁放樣人工加樁——中央縱距法圖中，已知半徑R，弦長C(即曲線上AB兩點之間平距，在公路線路曲線段上就是兩相鄰樁位之間平距)，則只要求得y值，就可定出AB弧長中點K。在直角△OBM(或直角△0AM)中：式中，J——0M長度，m；

R——曲線半徑，m；

C——相鄰兩里程樁之間的平距(AB直線長)。路面基層（墊層）中線、邊樁放樣人工加樁——全站儀法實踐中常采用全站儀坐標法或經緯儀配合測距儀極坐標法來進行中樁及邊樁放樣。

(1)高等級公路中樁、邊樁(包括中央分隔帶邊緣樁)的大地坐標值在設計時已給出，則可直接用全站儀放樣，具體步驟如下：①在控制點A架設全站儀，對中、整平(如圖，A、B點為導線控制點，P點為路中線上的點)；②將導線點坐標、路線有關數據輸入全站儀或計算機，運行計算機程序；③后視已知導線點B，配置水平度盤讀數至后視導線點坐標方位角αAB；④根據待放點P的樁號Lp，計算機自動判斷并計算該點的放樣資料SAP，αAP；⑤轉動照準部，撥方位角αAP，量距離SAP，精確定出待放點P。層鋪厚度控制1．水準前視法測定點位高程層鋪厚度控制2．路面基層(墊層，)樁位設計高程的放樣

(1)實測點位地面高程進行設計高程放樣用點位地面實測高程進行高程放線方法步驟：用前視法測出待放線點地面高程，稱為地面實測高程H實。計算待放線點設計高程H設，實測高程H實=V。依據V值在待放線點上的竹樁側面劃“線”或寫“數”，一般情況下，V值為正，表示該點位應填V值，才可達到該點設計高程，用劃線法在竹樁側面表示。當V值為負，則表示該點需下挖V值后，才可達到測點設計高度，劃線并寫數在竹樁側面表示。由于填料為松方，所以應考慮松鋪系數i。層鋪厚度控制2．路面基層(墊層，)樁位設計高程的放樣

(2)實測點位樁頂高程進行設計高程放樣用點位樁頂實測高程進行高程放線方法步驟：用前視法測出待放線點的竹(木)樁頂面的高程，稱作樁頂實測高程H頂。計算待放線的設計高程H設，樁頂實測高程H頂=V；V為“+”由樁頂上量；V為“-”由樁頂下量。依據V值在待放線點上竹(木)樁側面劃線或寫數表示待放線點設計高程位置。小鋼尺由樁頂下量V值劃的線是待放線點的設計高程面，公路施工中是指經碾壓后應達到的設計位置，由于填料是松方，因此施工填料時應考慮松鋪系數，所在竹(木)樁側面還應劃上由地面量至樁頂下量線高×松鋪系數的線條，如圖所示。層鋪厚度控制2．路面基層(墊層，)樁位設計高程的放樣

(3)用視線高法進行設計高程放樣已知放線點的設計高程H，水準點的高程Z(施工中稱為后視點)，水準點的標尺讀數C(稱為后視讀數)，則待放線點上水準尺的讀數(即前視讀數)D=Z+C—H。

用待放線點“視線高”進行高程放線方法步驟：設站，照準后視點，讀取水準尺讀數C；計算待放線點視線高Z+C，確定待放線點樁號設計高程H，算出前視標尺讀數D。前視照準放線點水準尺，指揮立尺員沿點位上竹(木)樁側面上下移動水準尺，同時托尺員用小托板緊緊托住尺底部，跟著尺子上下移動，當尺上讀數為D時，停止移動，此時拿走標尺，在托板固定處劃紅線，則此紅線即表示待放線點設計高程H。為了檢核所劃紅線是否正確，則令托板靠在紅線處，令標尺立其上，讀取標尺讀數D′與計算所得的D比較，若lD′-Dl≤2mm，則表示正確，可轉入下一待放線點。計算下一個放線點的前視標尺讀數，此時Z、C值不變，只要輸入下一個待放點設計高程，就可算出下一個待放點的前視標尺讀數。同上述方法步驟，放出其他待放線點設計高程位置。放完一個施工段后，回過頭來再劃松鋪系數加高紅線，也可一邊放線，一邊劃加高紅線。層鋪厚度控制3．基層(墊層)層鋪測量過程(1)各結構層鋪筑前設計高程放線。

1)實測點位地面高程，進行設計高程放線；

2)實測點位樁頂高程，進行設計高程放線；

3)待放線點“視線高法”進行設計高程放線。

(2)在各邊樁和中樁標記處(考慮松鋪系數紅線)拉工程線，按掛線高度攤鋪填料、整平，注意整平時，通常是先用平地機整平，然后拉十字線人工修整，整平后撤掉線，開始碾壓，如圖所示。層鋪厚度控制3．基層(墊層)層鋪測量過程

(3)各結構層施工中的跟蹤測量。跟蹤測量就是緊跟在各結構層(墊層、低基層、基層)攤鋪作業后面的水準測量，它能及時發現攤鋪過程中的超填欠填，及時指導路面整修，使其達到設計高程。作業步驟方法如下：

1)當基層攤鋪一定距離，路面經碾壓幾遍基本定型后方可進行跟蹤測量。

2)在壓路機碾壓進行中，用皮尺拉距放出預測的點位，用扎紅繩標記的鐵釘標志，通常情況下設中央分隔帶的全幅路寬測6點，不設分隔帶的全幅路寬測5點，具體間距根據要求而定。

3)在跟蹤測量前，應事先計算出預測點位的設計高程，填入“跟蹤測量記錄表”中，表中部為預測點樁號及其設計高程，左為左半幅跟蹤測量記錄，右為右半幅跟蹤測量記錄。

4)跟蹤測量實施。、①將水準儀安置在施工段適當處，照準后視已知水準點塔尺讀數，記入“跟蹤測量記錄表”。②當壓路機暫停后，立即用水準前視法測記碾壓段預測點塔尺讀數(前視讀數)。③測讀完畢，通知壓路機繼續碾壓，并立即計算預測點實地高程和超填欠填數據，抄錄紙上交給施工人員，立即進行人工整修。④人工整修過的地方經碾壓后，再測一次實地高程，如還超限，則再整修，直至符合精度要求。層鋪厚度控制3．基層(墊層)層鋪測量過程

(4)各層施工中補樁放線。上面層施工之前放好左、中、右各樁位后，在施工進行中，常因汽車壓壞樁、推土機推掉或人為毀樁等原因需要現場立即補樁，在這種情況下應根據現場樁位間幾何關系補樁。

(5)基層(墊層)施工結束時的測量工作。

1)恢復中、邊樁平面位