最新自動變速器故障診斷與維修8/21/20231最新自動變速器故障診斷與維修8/5/20231當今自動變速器故障診斷與維修所需的條件綜合素質過硬的必要的檢測8/21/20232當今自動變速器故障診斷與維修所需的條件綜合素質過硬的必要的檢新技術上的應用8/21/20233新技術上的應用8/5/20233新式離合器的工作原理

在新的離合器活塞設計中，現以加入了一個靜態的活塞，用一油封封住其外邊緣。這個活塞在離合器的工作側與回位側（彈簧力）形成一個壓力平衡腔。工作腔的離心力與平衡腔的離心力一樣，兩種離心力抵消活塞在彈簧力的作用下與離合器片分離，主動片和從動片之間就有足夠的間隙，就不會產生不必要的摩擦。工作活塞從靜態平衡活塞的油封滑過。注意沒有內油封，因為只有離心力，所以不需內油封。8/21/20234新式離合器的工作原理8/5/2023重疊換檔功能

借助于重疊換檔，使用離合器的電子液壓控制幾乎可以替代空轉。8/21/20235重疊換檔功能借助于重疊換檔，使用離合器的電子液壓控制重疊換檔原理的解釋

變速器在執行全部換檔（從第1-6檔位和從第6-1檔位）時，相鄰兩檔的換檔執行元件在交替作業時出現重疊現象就是所謂的重疊換檔。也就是說在換檔期間，正在傳遞力的離合器在釋放前保持一段時間，直到相應的準換檔離合器隨著正在傳遞力的離合器壓力的下降接收到適合的扭矩為止。扭矩的協調是通過加檔時短時間降低發動機扭矩，或在減檔時增加發動機扭矩來支持換檔過程。8/21/20236重疊換檔原理的解釋變速器在執行全部換檔（從第1-對壓力調節電磁閥的認識特性曲線上升的電磁閥8/21/20237對壓力調節電磁閥的認識特性曲線上升的電磁閥8/5/20237對壓力調節電磁閥的認識特性曲線下降的電磁閥8/21/20238對壓力調節電磁閥的認識特性曲線下降的電磁閥8/5/20238對自動變速器的了解冷卻控制動力連接控制齒輪變速控制液壓控制電子控制8/21/20239對自動變速器的了解冷卻控制8/5/20239診斷流程問診－詢問故障發生前的故障征兆、故障發生過程、時間、各種因素等。一般常規檢查－因一般很小的問題會影響汽車整體或某個系統的工作不正常。道路試驗－確認故障信息癥狀分析法＋診斷分析法－分析并確定故障來源（發、變）利用癥狀速查表、癥狀分析流程電控系統機械液壓系統故障碼分析數據流分析波形分析失速試驗時滯試驗油壓試驗空氣試驗8/21/202310診斷流程問診－詢問故障發生前的故障征兆、故障發生過程、時間、電控系統的診斷故障碼分析作用－指引作用－信息的準確性（參考）含義和產生條件例如：大眾01m、01n自動變速器01192故障代碼數據流波形8/21/202311電控系統的診斷故障碼分析8/5/202311ＡＴ常見故障高溫換檔沖擊打滑異響不能行駛無發動機制動不換檔無強制降檔換檔過遲或過早變扭器不鎖止入檔熄火ＡＴＦ變質8/21/202312ＡＴ常見故障高溫換檔沖擊8/5/202312國內幾款車型故障分析

捷達、寶來、帕薩特B4和斯柯達－－01m桑塔那、帕薩特B5－－01n奧迪A6、帕薩特B51.8T、2.8－－01V8/21/202313國內幾款車型故障分析捷達、寶來、帕薩特B4和斯柯達－－001N

01M01N AudiA401N PassatB51.8、2.0 桑塔那2000、300001M Golf、斯柯達01M PassatB4 捷達、寶來8/21/20231401N01M01N AudiA401N 01N01M縱置前驅橫置前驅01M、01N的布置形式8/21/20231501N01M縱置前驅橫置前驅01M、0101M、01N機械傳遞8/21/20231601M、01N機械傳遞8/5/20231601m和01n閥體共有7個電磁閥N88、N89、N90、N91、N92、N93、N94。

閥分為兩種：開關閥和漸進閥（調壓閥）

開關閥有：N88、N89、N90、N92、N94

漸進閥有：N91、N938/21/20231701m和01n閥體共有7個電磁閥N88、N89、用戶抱怨

入動力檔發動機抖動嚴重，嚴重時發動機熄火！其它癥狀：變速器過熱！原因增壓閥卡滯或增壓閥和閥套間磨損解決方案VW01M01N系列8/21/202318用戶抱怨入動力檔發動機抖動嚴重，嚴重時發動機熄火磨損測試VW01M01N系列8/21/202319磨損測試VW01M01N系列8/5/20231901M、01N自動變速器常見問題現象：因為不正確的拆裝引起換檔沖擊！

原因：閥體的調節螺釘VW公司是不允許調整的！8/21/20232001M、01N自動變速器常見問題現象：因為不正確的拆裝引起電磁閥線束問題通常會有故障碼出現原因大多是由于變速器高溫扁線容易折斷、變速器進水或人為拆卸不當造成損壞！！！解決方案VW系列8/21/202321電磁閥線束問題通常會有故障碼出現原因大多是由于變速器高溫扁用戶抱怨其它癥狀：原因解決方案換檔不穩定、換檔質量差變速器溫度過高等電磁閥工作性能下降、電磁閥卡滯或磨損所至VW系列8/21/202322用戶抱怨其它癥狀：原因解決方案換檔不穩定、換檔質量差變速器01m、01n為什么總是燒K3片8/21/20232301m、01n為什么總是燒K3片8/5/20232301N變速器常見故障現象1、大修后無超速檔常伴隨00652故障碼出現2、前進檔或倒檔起步困難（無爬行）3、變速器不能執行2/4檔（伴隨出現01192故障碼）4、2檔升3檔先打滑后沖擊8/21/20232401N變速器常見故障現象1、大修后無超速檔常伴隨00652故01N變速器常見故障現象5、發動機轉速與實際車速不匹配（發動機轉速過高），并伴隨01192號故障碼出現6、超速檔掉檔7、大修后2檔換3檔時有尖叫聲8、所有換檔點都沖擊9、只有2-3檔沖擊、或1-2檔沖擊8/21/20232501N變速器常見故障現象5、發動機轉速與實際車速不匹配（發動01N變速器常見故障現象

10、4－3檔有輕微頓車現象、或2－1檔沖擊嚴重。11、大修后倒檔和手動一檔需加大油門才能行駛（干涉）。12、變速器進水后經常出現換檔品質問題，熱車有時原地掛R、D都不能行駛；涼車又回復正常，同時會出現00596號故障碼。13、行駛當中踩剎車突然沒有任何動力檔（油溫大于150°C）。14、齒輪異響。8/21/20232601N變速器常見故障現象10、4－3檔有輕微頓車現象、或01V（5HP-19）1、德國ZF公司的產品2、兩種形式：E17型和E18/2型3、由于是5前速變速器，在大眾AG4基礎上增加一個檔位。4、齒輪結構上使用一組拉維那加一個單排；同時又多兩個用油元件。5、執行器仍然使用7個電磁閥，而且兩個控制換檔平順電磁閥采用了頻率占空比式，同時兩個電磁閥還參與換檔控制。8/21/20232701V（5HP-19）1、德國ZF公司的產品8/5/202301V（5HP-19）機械傳動8/21/20232801V（5HP-19）機械傳動8/5/202328電磁閥8/21/202329電磁閥8/5/202329主油路控制8/21/202330主油路控制8/5/20233001V常見故障現象1、漏油問題2、換檔品質問題：2-3打滑加沖擊、3-4檔打滑3、入倒檔沖擊4、入D檔沖擊同時5-4檔沖擊、2-1檔沖擊5、4-3檔沖擊、3-2檔沖擊8/21/20233101V常見故障現象1、漏油問題8/5/20233101V常見故障現象6、燒后單行星排7、聳車問題（發動機轉速低于2000r/min、車速在50-80km、變速執行3檔）8、鎖檔（進入故障運行模式）診斷為速比不對的故障碼9、升降檔一切正常，唯獨施加制動時3-2檔沖擊10、R檔接合時出現兩下振動感覺8/21/20233201V常見故障現象6、燒后單行星排8/5/20233201J無級變速器結構圖8/21/20233301J無級變速器結構圖8/5/202333離合器的控制系統安全切斷過載保護冷卻控制電子控制液壓控制8/21/202334離合器的控制系統安全切斷過載保護冷卻控制電子控制液壓控制8/離合器的電子控制8/21/202335離合器的電子控制8/5/202335離合器的液壓控制8/21/202336離合器的液壓控制8/5/202336離合器的安全切斷8/21/202337離合器的安全切斷8/5/202337離合器的冷卻控制8/21/202338離合器的冷卻控制8/5/202338離合器的過載保護8/21/202339離合器的過載保護8/5/20233901J變速器的工作原理8/21/20234001J變速器的工作原理8/5/202340工作原理圖8/21/202341工作原理圖8/5/202341速比變換器工作過程調節缸承壓缸8/21/202342速比變換器工作過程調節缸承壓缸8/5/202342換檔控制（電子控制）8/21/202343換檔控制（電子控制）8/5/202343換檔控制（液壓控制）低速檔8/21/202344換檔控制（液壓控制）低速檔8/5/202344換檔控制（液壓控制）高速檔8/21/202345換檔控制（液壓控制）高速檔8/5/202345接觸壓力控制（扭矩傳感器）8/21/202346接觸壓力控制（扭矩傳感器）8/5/202346接觸壓力控制因素8/21/202347接觸壓力控制因素8/5/202347低扭矩輸入時8/21/202348低扭矩輸入時8/5/202348大扭矩輸入時8/21/202349大扭矩輸入時8/