上海軌道交通5號線上海之魚水系景觀工程總體設計

1主航道、水質、生態網絡設計“上海魚”水系景觀工程位于上海軌道交通5號線馮延伸段金海湖站附近。它是一座以游泳文化為核心的體育和水上運動公園，也是一個具有通航功能的景觀河流上海旅游服務中心。規劃中的游艇碼頭有300多個泊位,駕駛游艇通過閘門出金海湖,可以往北駛向黃浦江、往南駛向大海。主航道的水深設計為3.5m。“上海之魚”一期工程開挖水域面積近30000m“上海之魚”工程的水處理系統設置有二級生化沉淀池等一般污水處理系統,在整個湖面放水前設置了數十道生態過濾網,使得放水后水質達到三類水的標準。本工程場地屬上海地區濱海平原沉積類型,場地范圍內主要以民居、農地、空地為主,有較多明浜(塘)分布,場區整體地形較平坦,地貌單一,實測各勘探點地面孔口標高在3.64m~4.88m之間,高差1.24m。2支護結構及基槽開挖(1)本護岸工程樁基主要有C30鋼筋混凝土方樁(300mm×300mm×7000mm)、C30鋼筋混凝土方樁(200mm×200mm×4000mm)和圓木樁(杉木樁,尾徑100mm)3種。其中,C30鋼筋混凝土方樁(200mm×200mm×4000mm)主要分布在1.5m標高處的導梁基礎部位,單排,樁間距1.0m,除樁頭與導梁連接成整體外,樁基全入土。C30鋼筋混凝土方樁(300mm×300mm×7000mm)主要分布在駁岸類型6和B型護岸的擋墻基礎部位,雙排,樁排拒2.05m,間距1.0m,除樁頭與擋墻底板連接成整體外,樁基全入土。圓木樁(杉木樁)主要分布在駁岸類型9和C型護岸,駁岸類型9的2.3m標高向河道側放坡的棱角位置布置單排圓木樁,C型護岸的2.0m平臺上布置兩排圓木樁。4m和7m的方樁、圓木樁采用機械手靜壓,鋼筋混凝土方樁擬采用錘擊法施工。其施工工藝流程為:場地平整→機械進場組裝→測量放樣定位→樁機定位→樁位正前方與正側方架經緯儀→插樁→沉樁→送樁→樁頂標高測量→沉樁達到設計標高。(2)駁岸結構基槽土方開挖在河道開挖(護岸部位)到一定長度后即可進行。施工采用人工開挖的方式,開挖土方隨河道邊坡土方開挖和坡面修整一并挖運。駁岸結構混凝土包括擋墻墊層、底板和墻身混凝土,以及導梁墊層和導梁混凝土等,應優選適合于水下結構的礦渣水泥拌制的混凝土。駁岸擋墻和導梁的分塊按照設計要求的混凝土結構分縫長度進行,每15m長分塊,導梁一次澆筑成型,擋墻分底板和墻身兩層進行澆筑,擋墻混凝土分層詳見圖1。土方回填包括駁岸擋墻后土方回填和導梁部位土方回填兩部分。待結構混凝土達到一定齡期后進行土方回填。填筑前,采用人工對基礎面的表層不合格土、垃圾、淤泥等全部清除干凈,并用振動夯將基礎面壓實。與擋墻的接觸面,將混凝土表面乳皮、殘塊清除干凈,符合要求后進行分層填筑。為保證填筑質量,每層攤鋪厚度25cm~30cm。擋墻后土方回填過程中,按照設計要求部分擋墻后通長布置袋裝碎石倒濾層。(3)連鎖塊體護坡。駁岸連鎖塊體主要分布在1.5m標高的導梁以上護坡上。連鎖護坡塊體在專業預制廠訂購。護坡施工在該部位導梁施工完成、土方回填至設計斷面要求后進行。連鎖塊體鋪設前,先人工對基礎面進行整平,鋪設一層土工布,然后在土工布上按照設計要求的拼接方式,人工進行鋪設。連鎖塊體鋪設完畢后,按設計要求在常水位以下空隙中填充級配碎石,常水位以上填充黏土,并在常水位以上的空隙中種植綠化。(4)塊石護坡。本工程塊石護坡主要分布在駁岸類型10B,塊石要求寬度為500mm~600mm,長度為500mm~800mm,厚度為150mm~250mm。在擋墻后待土方回填至設計標高和設計坡比后,人工攤鋪土工布、砂墊層和級配碎石墊層,砂墊層和級配碎石層按設計厚度要求進行人工攤鋪,振動沖擊夯振實。塊石砌筑前,需進行測量放樣,測定砌筑斷面、高程,砌筑過程中設樣架并拉線控制砌筑高程。塊石采用外購,自卸車運至砌筑現場,分段就近堆放、取用,砌筑前將塊石料表面雜質清理干凈。施工時按設計要求將塊石進行安砌和疊放。3護岸基礎回填在“上海之魚”工程施工時,遇見的棘手問題就是局部地區出現滲水現象,如不及時制止,會影響土體結構穩定。根據地質勘測報告及現場施工實際情況,有多處老河浜、暗浜等與規劃河道相交,經設計現場查勘后,決定對于規劃河道范圍內的淤泥要予以全部清除。有多處老河浜清淤后的地面標高低于河道護岸基礎標高。為保證護岸施工的安全性和穩定性,經代建方、設計方、監理方、業主共同協商確定,對護岸基礎部位采用質量比8%的石灰土回填,總的回填長度約為1300m。回填范圍為:護岸基礎靠迎水面一側,淤泥清除后底標高至1.4m護岸基礎,護岸后回填寬度為0.5m,1∶1放坡;護岸基礎靠背水面一側,淤泥清除后底標高至1.4m護岸基礎,護岸后回填寬度為0.5m,按1∶1自然放坡(圖2)。流程如下:(1)拌制:采用現場攪拌、現場攤鋪。在石灰土回填區域附近平出一塊場地作為攪拌場。土以塑性指數10~20的黏性土為宜,石灰宜用1~3級的新灰,按照土壤種類及石灰質量,確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。石灰采取外購,土方用好的原狀土,取土點離回填區域約500m,采用自卸車短駁,機械配合人工拌制。(2)攤鋪:按照設計厚度計算出每延米需灰土的虛方數量,設專人按固定間隔、既定車型、既定的車數指揮卸料。攤鋪前,人工按虛鋪厚度用白灰標出高程點,用推土機進行攤鋪作業,必要時用裝載機配合。攤鋪按照30cm一層,層層攤鋪、層層夯實的方法進行。(3)碾壓:碾壓原則上以“先慢后快”、“先輕后重”、“先高后低”為宜。注意事項有:碾壓時應重疊200mm~300mm,后輪必須超過兩段的接縫;電動打夯機的碾壓速度頭兩遍以1.5km/h~1.7km/h為宜,以后宜采用2km/h~2.5km/h;碾壓時先靜壓一遍,再振動壓實3~5遍。(4)檢測:夯實后及時進行土工試驗,根據設計要求,壓實系數不小于0.95,干土重度不小于14.8。經檢測不合格后,即刻進行返工。(5)養護:石灰土回填完成后第二天即進行灑水養護,養護期7d。為保證石灰土的壓實度,護岸部位的基礎土方回填隨石灰土層層攤鋪、層層夯實。背水側回填至護岸基礎部位1.4m高程,然后自然放坡至原始地面標高,迎水側根據設計圖紙要求修筑平臺和放坡。土方回填采用質量好的原狀土。4石灰土回填按規劃,大慶河環湖段與原大慶河相交,原大慶河南北走向,寬約25m,清淤后的底標高為-1.6m。但由于長時間未施工,加上雨雪天氣,導致清淤后的大慶河存有積水,地基浸泡時間較長,土質松軟,不利于直接進行石灰土回填。經工程參建各方及設計方現場察看協商后,在該處部位往下清除土方0.5m,回填質量比8%的粗顆粒石灰土,兩邊1∶1放坡,再在其上進行石灰土回填。這樣處理過后,河道土體結構基本穩定,為后續施工奠定了基礎。5駁岸結構形式親水平臺的分塊,按照設計要求的混凝土結構分縫長度進行,即以每15m長分塊,一次澆筑成型。施工在基礎樁基施工完成后進行。駁岸工程欄桿主要有滿足安全與美觀要求的混凝土仿木壓膜欄桿和金屬扶手兩種,按照駁岸結構特性,混凝土仿木壓膜欄桿的高度分1.05m和0.25m兩種。混凝土仿木壓膜欄桿在專業預制廠訂購,金屬扶手根據設計要求的規格尺寸外購合格產品。欄桿安裝在駁岸擋墻和墻后回填土施工完成后進行。護岸擋墻頂部埋設欄桿立柱埋件,欄桿安裝時基槽內鋪水泥砂漿,將欄桿嵌入立柱槽內,全線對直、平順、豎直后,再用水泥砂漿灌入槽內周邊使欄桿錨固牢靠。6景觀建筑小品設計