...v.運營商位置效勞業務比照分析王卓奇單位：XX郵電學院摘要：LBS(Location-BasedServices)，又稱位置效勞，LBS是由移動通信網絡和衛星定位系統結合在一起提供的一種增值業務，通過一組定位技術獲得移動終端的位置信息(如經緯度坐標數據)，提供應移動用戶本人或他人以及通信系統，實現各種與位置相關的業務。實質上是一種概念較為廣泛的與空間位置有關的新型效勞業務。位置效勞業務一直以來都是用戶最為感興趣的業務之一，有著龐大的潛在客戶群體。現在，GPS手機和智能手機迅速普及以及3G網絡的建成，移動互聯網使用體驗將更加接近于固定互聯網的使用體驗，互聯網的位置效勞提供商將依托移動互聯網向手機用戶提供位置效勞。故此三大運營商不可防止的會有競爭，各自有不同的對策。關鍵字：位置效勞開展策略現狀分析前景預測引言：各大運營商3G應用不斷推陳出新，以提升品牌競爭力，其中，手機位置效勞成為各大運營商開展的一大熱點。據Gartner公司最新研究報告顯示，定位業務將成為未來移動互聯網業務的重要開展方向之一。而未來有可能成為熱門的移動安康監控、移動廣告、移動轉賬業務等都與位置效勞有關。位置效勞業務前景分析市場現狀：中國位置效勞市場已進入成長期2009年到2010年上半年，隨著中國3G網絡部署提速與電信重組的完成，GPS手機、智能手機的大力推廣，用戶對位置效勞的認知度提高，位置效勞的開展環境趨于良性，以中國移動、中國電信為代表的電信運營商，以谷歌、靈圖、凱立德為代表的軟件廠商，以四維圖新、高德為代表的圖商，開場蓄力位置效勞市場，從而帶動相關市場的開展與競爭，中國位置效勞業務進入市場成長期。2009年到2010年上半年中國位置效勞市場實現了較快增長。賽迪參謀研究數據顯示，2009年中國位置效勞用戶規模到達1650萬，同比增長70.1%，市場收入到達23.2億元人民幣，同比增長58.9%。截止到2010年上半年，用戶規模到達2480萬，業務收入到達19.3億元人民幣。市場的增長主要得益于智能手機、GPS手機的快速開展；移動互聯網應用迅速普及；電信運營商對3G業務差異化的追求；以谷歌為代表的免費位置效勞軟件廠商的推動。然而，位置效勞市場表現仍低于期望，產品功能和商業模式的創新乏力是導致用戶忠誠度低、缺乏黏性的主要原因。圖12007－2010H1年中國位置效勞用戶規模及增長〔單位：萬〕圖22007－2010H1年中國位置效勞市場規模及增長我國LBS的應用情況中國移動在2002年11月首次開通位置效勞，2003年，中國聯通在其CDMA網上推出“定位之星〞業務，用戶可以在較快的速度下體驗下載地圖和導航類的復雜效勞；而中國電信和中國網通似乎也看到了位置效勞誘人前景，啟動在PHS(小靈通)平臺上的位置效勞業務。但是由于當時移動通信的帶寬很窄、GPS的普及率比擬低，最重要的是市場需求并不旺盛，所以，幾家大的運營商雖然熱情很高，但是整個市場并沒有像預期的那樣順利啟動，在一個很長的時間內，都是無人問津。LBS雖然在消費市場沒有得到成認，但是隨著大家對交通平安認識的提高，位置效勞卻在一些專業領域逐漸得到了成認。從2004年開場，交通平安管理與應急聯動領域逐漸引入了GPS與移動通信結合的LBS效勞，各地方有的是民營資本，有的是交通管理部門參與其中，在公共運營車輛，包括公交、出租、貨運、長途客運、危險品運輸、內陸航運等交通運輸工具開發相關的運輸監控管理系統，其中用到的根底技術就是LBS。到2007年底，據不完全統計，國內已經有十幾個省市實現了對出租車、長途客運汽車、危險品運輸車輛的全程跟蹤管理，這其中包括車輛位置跟蹤、車速管理、車輛調度等等，有的甚至還在車輛內部安裝攝像頭，實現對車輛的全程視頻跟蹤。而隨著民用市場的私家車的GPS市場也得到爆發性增長，在LBS根底上提供車輛監控效勞的廠商也不斷涌現。經過五、六年的開展，國內專業領域的LBS得到一定的開展，也涌現出像賽格、中國衛通這樣的較大的LBS效勞提供商，但是大多數提供LBS效勞的企業還都是小作坊式生產，多的能管理幾千輛車，少的只有幾百輛。而提供類似效勞的企業也有幾千家。正是由于如此混亂的局面，也導致了這個市場存在惡性競爭，效勞質量差、投訴多等等問題，因此亟需能有一個或幾個上規模的企業能夠對整個行業進展重新整合，以便標準我國的LBS市場。從而能夠讓廣闊用戶能夠真正體會到LBS能夠帶給我們的種種功能。從2006年底，GPS市場開場啟動，GPS市場在國內呈現爆發性增長，特別是到了2008年，隨著汽車的快速普及，LBS效勞市場快速啟動。據賽迪參謀的統計，2007年，LBS的市場規模為3.6億元左右，而到了2012年，市場規模將到達38億元，不過值得注意的是，賽迪參謀所探討的LBS市場，只是移動、聯通、網通、電信四大運營商的市場。在LBS當中，最為重要的三個環節就是地圖提供商、軟件提供商、運營商。在地圖提供商方面，四維圖新、高德、易圖通、靈圖、瑞圖萬方占據了市場領先者地位。隨著技術的開展以及用戶對位置效勞的需求增長，地圖提供商在提供根底地理信息的同時，還能夠提供POI信息、實時交通信息，甚至能夠提供用于交通管理的攝像頭位置、測速儀位置數據信息。在位置效勞軟件方面，國外企業占據領先，日本愛信和日本電裝的導航軟件技術先進，被廣泛應用于四維圖新、高德所提供的位置效勞解決方案中；國內的導航軟件廠商起步較晚，但開展迅速，凱立德、雅迅網絡等公司已獲得相當規模的市場份額。在運營商方面，中國移動早在2001年就基于移動夢網卡推出位置效勞，后推出親子通業務，wap地圖等等；中國聯通于2003年獨立規劃“定位之星〞增值業務欄目，并依托C網優勢，結合資費套餐、送機活動，推廣位置類業務。在2008年上半年中國移動位置效勞市場中，中國移動憑借龐大的用戶群占據了6成以上的市場分額，中國聯通依托多年來C網位置效勞應用的推廣，占據3成左右的市場。位置效勞業務面臨的問題1．定位精度問題位置效勞中的定位技術有多種，各種定位技術的定位精度和需網絡、終端能力支持的程度各不一樣。位置效勞市場培養前期，運營商為節省投資，降低風險，多項選擇擇了對終端無特殊要求、網絡改造小的CELL-ID定位技術。隨著業務的開展，一方面，CELL-ID定位精度很難滿足如城市網絡管理、導航、緊急救援等對定位精度要求較高的應用。另一方面，已有位置業務也需提高定位精度來改善業務質量。未來的趨勢是隨著技術的成熟、終端價格的下降，提供基于A-GPS技術的高精度位置業務。因此，運營商需對現網增加位置效勞的相關網元、建立參考網絡，并制定A-GPS終端標準，來促進位置業務開展。2．位置效勞產業鏈問題位置效勞產業鏈包括GIS/根底電子地圖提供商、CP、SP、移動運營商、終端廠商和用戶等環節，和其他業務的產業鏈相比，位置效勞產業鏈較長，涉及環節過多，并且角色劃分不清晰，造成業務開展的難度較大。現階段，SP開展業務不僅需進展應用開發、整合CP提供的POI信息，并且要自行提供GIS/根底電子地圖。由于提供GIS/根底電子地圖需要突破資質和技術門檻，并需較高的本錢，造成SP提供位置應用的門檻較高，無法集中精力開發優秀業務，導致位置業務種類、數量較少，且效勞質量不高。又由于現階段SP/CP收集的POI信息僅能基于特定的GIS平臺、根底電子地圖進展應用開發，各元素間接口互不支持，造成GIS/根底電子地圖/POI信息的提供由于缺乏適宜的標準及標準難以支持共享。為使位置業務能快速、安康地開展，必須細化產業鏈，并有效整合各環節。一方面，將GIS、根底電子地圖等關鍵環節的功能提供從SP環節中別離出來，有效降低SP進入位置業務的門檻；另一方面，由移動運營商制定相應的標準和標準，統一各環節接口，并以自建或合作運營的方式統一提供GIS、根底電子地圖等環節的功能，使相關環節根據統一接口標準做到資源共享。3．GIS和根底電子地圖問題GIS引擎是位置效勞的核心，它是計算機科學、地理池、測量學、地圖學等多門學科穿插形成綜合技術。GIS系統是采集、編輯、分析、處理、輸出和地理位置信息有關的計算機軟硬件系統。要有效地完成地理信息庫的建立和維護是一項龐大的系統工程，涉及到數據的搜集、整理、分類、加工、更新及GIS系統對外提供的各項地理信息效勞的開發、完善，在這方面需要盡快形成一套完善機制，促進GIS系統的開展。廣義上說，根底電子地圖是GIS系統的一局部，GIS引擎需要調用根底電子地圖數據來完成各項地理信息效勞。本質上來說，電子地圖行業屬于測繪范疇，在我國，一家企業必須具有測繪資質才能從事測繪活動。特別是對于技術含量較高的導航電子地圖來說，目前，國內僅有8家有經營資質的機構，這在一定程度上限制了地圖資源的充分開掘和電子地圖質量的提高。另一方面，出于國家平安的考慮，我國政府對電子地圖資源進展嚴格控制，電子地圖的加密、解密也十分復雜，導致了目前國內開放的電子地圖還不能滿足消費者的全部需求。而且，在興旺國家，電子地圖可以自由購置，而且地圖內容變化不大，不需要頻繁更新。而我國是開展中國家，正處于大規模的建立期，每年地圖內容需要更新30%～40%，這使電子地圖生產廠商對地圖進展更新與維護非常困難，也影響了消費者的使用效果。最后，由于電子地圖的生產由不同的電子地圖廠商完成，這些不同廠商生產的電子地圖數據難以保證一致性。因此，需要政府或在位置效勞產業鏈中占有主導地位的移動運營商制定相應的國家標準或企業標準，統一電子地圖的制作，并對幾家大公司扶持，使其生產和銷售形成標準化、規模化，促進產業鏈相關環節充分開展，繼而推進位置效勞的開展。4.隱私權問題隱私權是用戶非常關心的問題，有時，用戶不希望自己的位置被查找到。在開展和定位相關的位置業務時，要在業務流程設計上保證用戶能夠方便選擇自己的位置是否能夠被查找到，在技術上要實現偽碼管理機制，在網絡側屏蔽SP在提供業務時獲得使用業務用戶的手機。由于偽碼轉換功能是在運營商提供的位置效勞平臺處完成，這也需移動運營商樹立自己的形象，讓用戶相信其隱私權在運營商處得到充分保護。5．漫游問題普通用戶到陌生的城市更需要位置效勞，一些行業(如交通、物流、石化等)也需要隨時了解長途車輛位置。因此，位置效勞的一大吸引力就是空間的變換，只有變換了空間，才會有強烈的位置信息獲取需求。現階段，我國局部移動運營商已在大局部省市建立位置效勞平臺，但平臺間還未聯網，不支持用戶跨省漫游需求，因此，運營商必須盡快制定位置效勞平臺聯網標準，實現全網漫游。6．位置業務及POI信息問題如何提供用戶確實需要的位置業務直接關系到用戶的使用量及業務開展前景，在業務設計時，要從提高用戶的生活、工作效率或滿足用戶的娛樂、休閑、消費等方面入手，進展符合用戶使用習慣的業務功能設計，打造內容豐富的精品位置效勞，并保證業務和效勞質量。在業務表現形式上，除傳統的SMS形式外，還要增加MMS、語音、WAP、客戶端等接入界面，方便不同層次用戶的使用。受歡送的業務離不開內容的支持，位置業務需要豐富的POI信息支持，現階段，有局部CP擁有大量的POI信息，但出于平安性考慮，這些CP不敢將豐富的POI信息直接提供出來，為使用這些信息，造成擁有這些POI信息的CP自己不得不開發簡單的應用，而這些應用在深度上又不及專業SP提供的業務。這種現狀不僅阻礙了POI信息的共享，分散了CP專注于提供優良POI信息的精力，并且造成資源的浪費。因此，在位置業務中占主導地位的移動運營商不僅需制定相應的標準和標準，促使POI信息共享，而且，要制定一系列平安保護措施，保證CP提供的POI信息的平安性。運營商位置效勞業務現狀簡介1.中國電信中國電信早在小靈通時期就開通過基于它的位置效勞，在收購CDMA網絡后，更開場向用戶提供基于高通GPSone技術的C網星圖業務。在位置效勞方面，中國電信具備三大優勢：其一，具有特有的GPSone精定位能力，可以實現衛星與基站復合定位；同時具備cell－id定位能力。據高通相關專家介紹，“采用GPSone技術的手機通過GPS衛星和無線網絡共同定位，定位更精準，可到達5米。而且在室內也能完成定位，更在GPS衛星信號和無線網絡信號都無法單獨完成定位的情形下組合這兩種信息源，解決了傳統GPS無法解決的問題。此外，GPSone定位速度非常快，可以實現5秒左右快速定位。〞其二，具有強大的通信資源，人工效勞、增值效勞優勢，可與LBS產品進展融合，提供一體化的效勞。其三，中國電信已經建成POI信息采集更新的平臺，擁有超大容量、快速更新、信息精準的POI信息庫。同時，中國電信遍布全國的三級動態采編維機制，本地網有專屬的信息管理人員，更新周期短，能夠保證信息準確性和時效性。缺乏與開展方向：一方面針對位置效勞設計的客戶端和終端預置軟件還比擬少。另一方面不同軟件會根據終端屏幕的分辨率分為不同的版本，相較于專用導航儀而言不太方便，且在使用過程中，如果沒有持續供電，手機還會時常出現黑屏節電狀態，影響使用效果。其次，目前的手機定位效勞還主要集中在交通導航、商店導航以及老人、未成年人等群體的定位效勞上，輻射范圍仍比擬狹窄。2.中國移動2001年五月中國移動基于CELL-ID〔粗精度定位〕推出國內首例位置效勞業務，新技術A-GPS也作為更高一級的定位方式被推廣。中國移動的優勢：中國移動有大約九億的用戶群體，有龐大的潛力去開展位置效勞業務。中國移動的缺乏：一方面，中國移動還未能將位置效勞業務進展品牌包裝，位置效勞業務甚至沒有進入到移動的夢網推薦效勞另一方面，基于普遍的2G定位系統，CELL-ID的定位精度100~1000，而A-GPS又未能普及，所以在定位精度上，移動是處于劣勢的。3.中國聯通中國聯通的WCDMA建立的時間相對較晚，但其采用的高通GPSONE技術可提供5米到50米的定位精度。中國聯通的優勢：第一，中國聯通的定位之星業務作為其主推的八大業務，具有廣泛的宣傳。第二，且基于GPSONE技術，其內置的高通MS6050以上芯片和功能模塊的終