建設項目環(huán)境影響報告表(公示本)項目名稱：元市利州西路二段及延伸段改造工程--下穿鐵路框架橋工程元國成投資有限公司《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明。2況 及延伸段改造工程--下穿鐵路框架橋工程司/下西壩辦事處建設村會2019]31號48-01-338800工程建筑(m2)(m2)/(萬元)資(萬元)(萬元)/9月目前廣元國成投資有限公司投資建設的“廣元市利州西路二段及延伸段改造工程”已建成通車。由于利州西路(廣元市利州西路二段及延伸段改造工程)與西成客成交叉，涉及到鐵路穿越，利州西路延伸段約284m與108國道未形成萬元建設廣元市利州西路二段及延伸段改造工程--下穿鐵路框架橋工程(以下簡稱本利3根據(jù)廣元市城鄉(xiāng)規(guī)劃局《廣元市利州西路二段及延伸段改造工程--下穿鐵路框架華人民共和國環(huán)境影響評價法》根據(jù)生態(tài)環(huán)境部第44號令《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》和生態(tài)環(huán)境部1號施的必要性力的需要本項目實施將進一步提升城市路網(wǎng)等級，彌補西路二段延伸段的路網(wǎng)和交通瓶2、項目的建設是優(yōu)化城北片區(qū)市政基礎設施，完善河西片區(qū)路網(wǎng)結構，提升廣元市綜合交通運輸能力的需要4區(qū)的交規(guī)劃要求：①按《廣元市城市總體規(guī)劃(2010—2020)》及《廣元市中心城區(qū)綜合交通規(guī)劃》完善城市道路網(wǎng)。②遷改廣旺鐵路，規(guī)劃為東西方向快速路貫通規(guī)劃區(qū)與老國道212線相連，分擔3、項目的建設是改善項目周邊居住環(huán)境，促進社會和諧發(fā)展的需要5步得到提升，居民的經(jīng)濟收入和生活水平將穩(wěn)步提高。。策符合性分析本項目為市政道路建設項目，屬于[E4819]其他道路、隧道和橋梁工程建筑、號)規(guī)定的項目。同時廣元市發(fā)展和改革委員會2019年3月13日為本項目進行了核準，見《廣元市、規(guī)劃符合性分析6本項目實施將進一步提升城市路網(wǎng)等級，彌補西路二段延伸段的路網(wǎng)和交通瓶比例達到70%，普通省道二級及以上公路比重達到40%，普通國省道一級公路里程達3、與《廣元市下西-王家營片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的符合性分析共服務中心：“三組團”指片區(qū)內依托現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)形成的兩個以生產(chǎn)為主的產(chǎn)業(yè)組團和西入口區(qū)、將74、與土地利用及城鄉(xiāng)規(guī)劃符合性分析居住、工業(yè)生產(chǎn)等多功能為一體的綜合城市片區(qū)片區(qū)。下西綜合片區(qū)總用地面積政設施用地和綠地六類。下西-王家營片區(qū)居住用地主要分布在規(guī)劃區(qū)北側的兩個居設局規(guī)序號地名稱面積(萬m2)比例(％)1R54.3927.25.142C28.0506用地3M44W5S用地916T用地7.777U.32428G27.251.149E3808.05/m表1-2項目與“三線一單”的符合性分析序號結論1開發(fā)區(qū)下西壩辦事處建設村和其它需要特殊保護的區(qū)域，項目建設符合生態(tài)保護紅線要2線符合環(huán)境質量底線要求。3。4本項目屬于《產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄(2019年本)》中“鼓勵項目屬于非污染生態(tài)類建設項目，不在《四川省國家重點生態(tài)功能區(qū)產(chǎn)業(yè)準入負面清單(第一批)(試行)》《四川省國家重點生態(tài)功能區(qū)產(chǎn)業(yè)準入負面清單(第二批)合環(huán)境準入負面清單的要求。理部門意見本項目為利州西二路“廣元市利州西路二段及延伸段改造工程”與108國道的連接m下穿西成客專、寶成鐵路旨在解決西二路與108國道的連接通9染生態(tài)②臨時工程選址合理性本項目臨時工程主要為施工場地(含臨時堆料場)，均位于項目永久占地范圍內，項目擬設置1處施工場地，位于西成客專與寶成鐵路交叉的混凝土空地，施工場2、鐵路管理部門意見客專、寶成鐵路，止于國道G108，全長約284米。項目建設設計方案取得了廣元市城。國鐵路成都局集團有限公司關于廣元市利州西路二段及延伸改造工程下穿寶成鐵路]162號)。目的名稱、地點及建設性質市利州西路二段及延伸段改造工程--下穿鐵路框架橋工程建設地點：廣元經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)下西壩辦事處建設村(起點E105.78208566，N目性質：新建國成投資有限公司917萬元2、項目技術標準行凈空：車行道為5m,非機動車及行人為3m。道路紅線寬度及道路斷面：標準紅線寬度28m橫斷面形式為28m=3.5m(人行含漸變中分帶、邊墻、防撞護欄、擋墻、檢修道、安全帶等附屬結構)=2×[邊墻/護欄+3.5m(人行道)+3.5m(非機動車道)+邊墻/護欄+分隔帶+邊墻/護欄+檢修道+10.5m(主P下穿通道P=30年。AKAR3.43m。BK.297~BK4+204.393，長約284.096m。096m。(其中下穿西成客專段道路及附屬設施在西成客線建成前已實施：左幅已實施AK4+460~AK4+550,共計90m；右幅已實施：BK4+460~BK4+535,共計成客專，道路為分幅船槽;南側為道路下穿寶成鐵用透水磚鋪裝結構。響、燃氣保護涵，通信敷設于慢行用空地，雨水提升后通過壓力管沿西架橋之間為船槽段及擋墻段。m景觀燈,沿道路雙側布置,在框架頂對稱布置LED燈具,車行框架段燈具間距場邊合法的商品料場采購，項設取料場。/項目道路建設場地現(xiàn)狀為已有破損的混凝土及碎不設表土臨時堆場項目擬設置1處施工場地，位于西成客專與寶成鐵工場地不設瀝青拌合站，不設橋為施工材料堆放、施工機械臨時場，棄渣運至政府部門指定的棄//淀池處理后回用，生活污水經(jīng)化糞池收集處理后通過吸糞車送至城鎮(zhèn)污水處、加強機械維修保養(yǎng)，合理安排作本項目為廣元市利州西路二段及延伸段改造工程//4、工程設計方案伸段改造工程--下穿鐵路框架橋工程設計方案的批復》(廣規(guī)建發(fā)[2018]80號)。同時于廣元市利州西路二段及延伸改造工程下穿寶成鐵路框架橋設計方案的審查意見》 廣元市利州西路二段及延伸段改造工程-下穿鐵路框架橋工程包括“下穿西成客AKAK0、AK4+550~AK4+702.242，共計190.858m；右幅：BK4+420~BK4+460、BK4+535~BK4+704.393，共計209.393m。施工程A、除東側半幅(BK)主線船槽(BK4+515~BK4+535，長20m)未實施，東側輔道(非機動車道及人行道)1#、2#均未實施(北起X=3589792.596，Y573211.435；南至B計路南起國道G108，道路分2幅下穿現(xiàn)狀寶成鐵路，西成客專，北至回龍河，雙向6車道，設計速度為30km/h。公司、鐵路、高鐵等影響，設計速度為30km/h。下穿現(xiàn)狀寶成鐵路及西成客專采用分幅下穿，其中設計范圍內西側半幅長度為mm47m，順接規(guī)劃回龍寺河m西側半幅平曲線半徑為140m處，AK4+389.594~AK4+443.219設置曲線內側加東西側半幅平曲線2處為120m處，BK4+376.412~BK4+442.667、BK4+496.65~加寬值合計為1.3m。兩側緩和曲線段BK4+341.412~BK4+376.412、BK4+442.667~BK4+469.658、BK4+469.658~BK4+496.65、BK4+524.948~BK4+551.94為加寬漸變AK圖1-3項目平面布置圖(2)面設計A、總體方案表1-4縱斷面相關技術指標表坡69748.10336.34B、具體方案(人行道)28m。該橫斷面為北側標準橫斷面(該橫斷面非本次實施范圍)。面單側整體船槽段1：單側整體式船槽段1標準段(非機動車道及人行道位于船槽外m(護欄，擋墻0.7m)]×2。適用于：AK4+450~AK4+500、BK4+446.667~BK4+505。1準橫斷面單側整體船槽段2：單側整體式船槽段2標準段(非機動車道及人行道位于船槽內m11.5m(主車道)+0.5m(護欄)]×2。適用于：AK4+550~AK4+568.136、AK4+576.472~AK4+595.848、BK4+535~BK4+567.208、BK4+575.739~BK4+595.827。斷面AK4+702.242、BK4+604.436~BK4+704.393。面用U型船槽，船槽底板由于臨近西城客專橋梁承臺基礎，開挖時采用垂直開挖，從影適用于：西成客專段(AK4+502.5~AK4+516、BK4+491~BK4+505)。橫斷面(已實施)mm+3.5m(人行道)+3.5m(非機動車mm5m護欄邊墻(其中邊墻0.7m)]×2。適用于：AK4+500~AK4+550、BK4+505~BK4+535。因東側下穿高鐵段受高鐵下穿寶成鐵路框架橋段：43.6m=[0.8m(側墻)+7m(慢行)+0.8(側墻)+0.85m(側BK4+567.208~BK4+575.739、BK4+595.827~BK4+604.436。③路基、路面、主要附屬工程設計方案A：路基工程Mpa動專用車道土基設計回彈模量Mpa措施提高土基強度。路基土最表1-5路基壓實度標準和最小強度要求下深度(m)壓實度(重型擊實標準)(%)(CBR)(%)(mm)560.3~0.854560.3~0.8541000.8~1.543150225。mm標準)。表1-6瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面的優(yōu)缺點瀝青混凝能力抗彎強度較低，對路基及基層的要求較高水泥混凝、養(yǎng)護費用少周期長，對地基不均勻沉降敏感，破壞難，對路基的穩(wěn)定性要求高表1-7車行道路面結構一橋及船槽段內—路面結構二組合(cm)cm瀝青混凝土AC-20Ccm青混凝土AC-20Ccm表處)cm5%水泥穩(wěn)定碎石cm4%水泥穩(wěn)定碎石TcmC鋼筋混凝土調平層(cm)表1-8非機動車專用車道路面結構—路面結構四組合(cm)cm式瀝青混凝土cmACCcmAC-20CTcmC凝土調平層(cm)非機行道(路基段)cm面磚行道(船槽及框架段)cm面磚C調平回填D：附屬工程路緣石：道路路緣石采用梨花白光面立緣石。立緣石高出車行道15cm，尺寸為礙設施嚴格按照《無障礙設計規(guī)范》(GB50763-2012)實D：基坑工程mmm坑深度約2~9m。(3)寶成鐵路段框架橋工程設計方案計穿越方案寶成鐵路北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達天府之國四川省成都市，全長km、成都。寶成鐵路是一條連接西北h穿越鐵路處既有橋梁為1-20m道碴橋面底高度鋼筋砼簡支梁(專橋(91)1024)，梁行道兩側為仰斜式混凝土擋墻，兩側人行道路面高于鐵路橋梁最頂層擴大基礎約②框架及封閉船槽設計方案用4孔獨立鋼筋混凝土矩形框架，A-FBYD06和B-FBYD08合修，A-FBYD07和B-11.25m。機動車框架與人行和非機動車框架之間采用砂夾卵石回填，密實度不小于96%，端頭采用C20混凝土封頭。下穿鐵路除寶成上行線處非機動車道框架按現(xiàn)澆設表1-10下穿鐵路框架橫斷面③下穿鐵路管線保護涵設計方案Pam施工需要，套管采用直徑2m的成品預制管涵。排水套管采用直徑1.5m的成品預制管除工程方案有鐵路橋梁②寶成鐵路電力遷改根據(jù)設計方案，將項目范圍內有影響的走馬嶺~廣元南自動閉塞線路遷改至適當5)配套市政管線工程設計方案n取值0.013；最小設計流速V≥0.75m/s，最大設計流速V＜5m/s。道路照明工程設計方案cd持值10Lx雨水泵站設計方案為2321.94m3/h。量預測，設計時速為30km/h。(交叉口交點)，長約284.096米，機動車道單向3車道外側設置非機動車道和人行道。A、交通量元市發(fā)展和改革委員會關于利州西路改造工程可行性研究報告的復函(廣發(fā)改函[2016]99號)》和《廣元市利州西路二段及延伸段改造工程工程可行性研究報告(20162020年(基年)2025年2035年及延伸段53540152020年(基年)025年035年延伸段(K=0.09)78B、車型比例表1-11項目車型構成比例預測結果(單位：%)05.7035.40占地場根據(jù)項目設計方案土石方統(tǒng)計結果，項目挖方量(含隧道基坑挖方)總量為m量15241m3，拆除方量6937m3，廢棄方量49450m3，棄渣送運至政府。表1-12工程建設期土石方平衡表(單位：m3)挖方2513251397709450門工程。處設置瀝青拌制場械表1-14項目主要施工機械一覽表m)1ZL40型52ZL50型53PY160A型24路機YZJ10B型25路機CC21型26/27ZL16型28T140型59挖掘機W4-60C型2攤鋪機(英國)fondABGCO2攤鋪機(德國)OGELE2發(fā)電機組(2臺)FKV751方案廣元市利州西路二段及延伸段改造工程—下穿鐵路框架橋工程由廣元國成投資。4、分段切割既有橋梁梁體拆除橋臺。同時在道路靠西城鐵路側預制A-框架01和B，靠G108側預制A-框架03和B-框架03。B。目污染情況及主要環(huán)境問題照片專段道路(已實施)專段道路(已實施)道路建設項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況(二)地形、地貌、地質、氣侯、氣象、水文、植被、生物多樣本項目道路(利州西路二段及延伸段)位于廣元市利州區(qū)城西片區(qū)下西壩辦事處北沖溝較多，較大的兩條分別是位于烏龍山東側的沖溝和烏龍山與雨壇山之間的朱家層與構造積層，崩塌的石塊、巨石、厚度一般3~5m間，局部可達10m以上。構造：(1)土質斜坡(2)巖質斜坡多覆蓋薄層第四系覆蓋層，坡度在10°~30°mm表2-1項目區(qū)降雨特征值表(m3/s)不同重現(xiàn)期流量(m3/s)2年5年20年50年4060119003‰)，境內水能理論蘊藏量76.8568萬kw。資料，嘉陵江各頻率的流量詳見表4-2。表2-2嘉陵江各頻率洪水成果表(m3/s)不同重現(xiàn)期流量(m3/s)406011900水位埋深為6.50m。通劃南來雁——下西城市次干道為南北向主軸進行片區(qū)交通組織，從而形成兩縱的主干骨交通設施規(guī)劃統(tǒng)為和2、廣元綜合交通運輸現(xiàn)狀通運輸現(xiàn)狀、。23公里。農村公路17091公里。全年公路運輸客運量14213.64萬人、旅客周轉。其中私人轎車5.34萬輛，增長21.9%。元鐵路站實施改造，新的廣元樞紐站，將成為寶成鐵路、蘭渝鐵路、西成客專、廣(元)達(州)鐵路的交匯點，成為川內除成都之外的第二大鐵路樞紐站。②區(qū)域道路、交通、管線現(xiàn)狀廣元市利州西路二段及延伸段改造工程-下穿鐵路框架橋工程”位于廣元市利州現(xiàn)狀利州西路項目建設范圍內為現(xiàn)狀寶成鐵路，上、下行為分離式路基，在利州大道處各為現(xiàn)狀西成客專線m高出現(xiàn)狀地地面約30m。⑤項目區(qū)域內水運、航空、管道等運輸方式現(xiàn)狀回龍河位于項目北側，根據(jù)提供資料，結合回龍河50年一遇防洪水位為575.08m，高于周邊地形，因此設計中需重點考慮下穿通道部分雨水抽排及框架抗浮 境、生態(tài)環(huán)境等)：一、環(huán)境質量空氣現(xiàn)狀監(jiān)測及評價達標根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)需調查項目所在區(qū)域環(huán)根據(jù)《廣元市2019年環(huán)境質量公告》環(huán)境空氣質量結果(公示網(wǎng)址：表3-1廣元市市環(huán)境空氣質量表現(xiàn)狀濃度(ug/m3)NO2.69.1000由上表可知，2019年廣元市環(huán)境空氣各項指標均達到《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準。因此，廣元市屬于達標區(qū)。2、地表水環(huán)境質量現(xiàn)狀根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則地表水環(huán)境》(HJ2.3-2018)分析可知，本項目項目所在地水系為嘉陵江，項目地質處于嘉陵江“八廟溝”、“上石盤”監(jiān)測斷面之間，南河南渡監(jiān)測斷面下游600m。地表水質數(shù)據(jù)引用《廣元市2019年環(huán)境質量公告》年和2019年所有斷面水質均達到或優(yōu)于地表水環(huán)境質量Ⅱ類標準，其中白龍江姚渡斷。表3-2廣元市2018~2019年主要河流水質狀況對比表018年019年水質狀況ⅡⅠ優(yōu)Ⅰ優(yōu)ⅡⅡ優(yōu)Ⅱ優(yōu)ⅢⅡ優(yōu)Ⅱ優(yōu)ⅢⅡ優(yōu)Ⅱ優(yōu)ⅢⅡ優(yōu)Ⅱ優(yōu)ⅢⅡ優(yōu)Ⅱ優(yōu)3、聲環(huán)境質量現(xiàn)狀點位6個，其位置見表3-3。表3-3環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測布點情況N1點西側前排居民6：00~22：間為22：00~6：00標N2西路二段及延伸段起點西側后排(3居民戶外(GB3096-2008)N3高鐵交界影響區(qū)域標《聲環(huán)境質量標N4點東側前排東側N5西路二段及延伸段起點東側后排(3居民戶外(GB3096-2008)N6點與鐵路交界影標段 N1N2N3N4N5N64、土壤環(huán)境質量5、地下水環(huán)境質量現(xiàn)狀態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀泊等自然水體。主要環(huán)境保護目標(列出名單及保護級別)：2、主要保護目標護目標是指評價范圍內按GB3095規(guī)定劃分為一類區(qū)的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)和其特殊場、越物或表3-5項目沿線聲、環(huán)境空氣環(huán)境敏感目標(m)(m)1AK4+418.AK4+542(西半幅)1層磚混結構，正對擬建公基形式通過。該范圍內有a。2AK4+542~AR4+702.2(西半幅)0層磚混結構，處于擬建公圍內有11戶房屋，4類區(qū)首排11戶(7戶3BK420~BK542(東半幅)0層磚混結構，處于擬建公(m)(m)4BK542~BK204(東半幅)///評價范圍內為工業(yè)企業(yè)(和森木業(yè)、吉四川箭達物流公司)，評價標表3-5項目環(huán)境敏感點一覽表/mXY0//(GB3838-2002)ⅢN4//S標準 環(huán)境質量標準單根據(jù)廣元市人民政府關于印發(fā)《廣元市地表水水域環(huán)境功能劃類管理規(guī)單功能適用區(qū)域劃分規(guī)定》的通知(廣府發(fā)〔2014〕25號)，確定本項目環(huán)境質。(ug/m3)量標準》(GB3095-2012)NO20PM2.54小時平均PM04小時平均04小時平均pHBODNH4-N6~90≤1.0.2的建筑物為主時，將臨街第一排建筑物面向道路一側的區(qū)域劃分為4a類聲環(huán)距離20m。LeqdBA))類別適用范圍晝間夜間a類標準m區(qū)域b類標準m套劃為“4b類交通干線兩側”區(qū)域標準(含三層)背向區(qū)域)土壤環(huán)境質量執(zhí)行《土壤環(huán)境質量標準建設用地土壤污染風險管控標準(試行)》(GB36600-2018)第二類用地篩選值，具體見表4-4。1鉻鉻(六價)23苯4405678899502-氯酚565?hcd]芘8萘8///污染物排(DB51/2682-2020)表1標準要求。污染物監(jiān)測點排放限值(ug/m3)放標準(TSP)土方開挖/土方回填階段0經(jīng)化糞池預處理后定期清掏用于附近農7055過限制幅度不得高于15dB(A)50夜間夜間頻發(fā)噪聲的最大聲級超過限值的幅度不得高于10dB(A)；夜間偶發(fā)噪聲的最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB(A)。危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)中的相關物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標總量控制標。析 拆除程道工程路基工程路面敷設驗收拆除程道工程路基工程路面敷設驗收1、施工期工藝流程簡述(圖示)。理節(jié)述框期間列車按相關規(guī)定限速。船槽均采用明挖現(xiàn)澆法施工寶成鐵路電力遷改：根據(jù)設計方案，將項目范圍內有影響的走馬嶺~廣元南自動置D既有橋梁梁體拆除橋臺。同時在道路靠西城鐵路側預制A-框架01和B，靠G108側預制A-框架03和B-框架03。B廢水廢氣測量放線溝槽開挖管道敷設試驗土方n取值0.013；最小設計流速V≥0.75m/s，最大設計流速V＜5m/s。廢水廢氣測量放線溝槽開挖管道敷設試驗土方管控制中心樁(用木樁固定，樁頂釘中心釘設定)。cm采m范圍內用人工夯填，每層壓實厚度不大于15cm。管頂1.5m以上用推(1)施工期廢氣源強及治理措施用將會對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境產(chǎn)生TSP。另外，運輸車輛行駛將產(chǎn)生道路二次揚塵污QUSewU——風速，因原料庫房為半封閉結構，風速取0.5m/s；產(chǎn)生速率約0.003kg/s。QpVM5(P/0.5)0.72.011t。限速行駛，對車輛行駛的路面實施灑水抑塵(每天灑水4~5次)，以減少揚塵；；人民共和國大氣污染防治法〉實施辦法》a.在施工現(xiàn)場出入口公示施工負責人、揚塵污染控制措施、主管部門以及舉報電bd工現(xiàn)場出入口應當設置車輛沖洗設施，施工及運輸車輛經(jīng)除泥、沖洗后方能e.露天堆放的河沙、石粉、水泥、灰漿等易產(chǎn)生揚塵的物料以及不能及時清運的g城市建成區(qū)施工工地應當安裝在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控設備，并與當?shù)赜嘘P主管部2)車輛及施工機械尾氣3)瀝青煙(2)施工期廢水源強及治理措施放會造成附近地表和水體的污染影響。一般施工機械生產(chǎn)廢水量(沖洗廢水)少于水3)施工期生活污水NHN度見下表。表5-1施工期生活污水成分及濃度表(單位：mg/L)crBODNH3-N污水0吸糞車送至處理廠處理達標排放。(3)施工期噪聲源強及治理措施導2)常用道路工程施工機械噪聲源強m)1ZL40型52ZL50型53PY160A型54路機YZJ10B型55路機CC21型56/57ZL16型58T140型59挖掘機W4-60C型5攤鋪機(英國)fondABGCO5攤鋪機(德國)OGELE5發(fā)電機組(2臺)FKV7513)治理措施②施工期間對施工噪聲將對周圍聲環(huán)境敏感目標的影響要以張貼告示和投訴電系，以便及時處理各種環(huán)境糾紛。00)時施工，中高考期間禁止施工。管部門同意后報環(huán)保部門備案，并提前5個工作日公告周邊居民，做好周邊群眾解釋(4)施工期固體廢棄物及治理措施以及施根據(jù)項目設計方案土石方統(tǒng)計結果，項目總挖方量(含隧道基坑挖方)總量為513m3，填方總量15241m3，拆除方量6937m3，廢棄方量49450m3。圾產(chǎn)生的生活垃圾量為25kg/d。(5)社會環(huán)境影響源及治理措施場制施管Pam施工需要，套管采用直徑2m的成品預制管涵。排水套管采用直徑1.5m的成品預制管2、營運期主要污染源強及治理措施(1)廢氣源強及治理措施汽車尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要有Qj——j類氣態(tài)污染排放源強(mg/s·m)；Ai——i型車預測年的小時交通量(輛/小時)；Eij——i型車j類氣態(tài)污染物等速工況的單車排放因子(g/km·輛)表5-3車輛單車排放因子Eij推薦值(單位g/(輛·km.))平均車速(km/h).687.72.664.02NOx37963.99.534.789.10NOx9.30道路揚塵3)管道附屬工程排出的惡臭氣體(2)路/橋面徑流及治理措施1)路/橋面徑流表5-4路面雨污水濃度(單位：mg/L)pH(無量綱)crBODh均值12)治理措施面徑流(3)運營期噪聲源強及治理措施建設項目環(huán)境影響評價技術規(guī)范》(JTGB03-2006)，確定各類車輛在不同車速下的平表5-5單車行駛輻射噪聲級平均輻射聲級(dB)SALSL行駛速度8+40.48lgVM+AL坡度22.0+36.32lgVL+AL坡度2)治理措施施：；(4)固體廢物影響源及治理措施營運期固體廢物主要來自來往人員產(chǎn)生的垃圾和車輛撒落的固廢，若不妥善處項目主要污染物產(chǎn)生及預計排放情況(六)單位)位)物mg/m3gm61mg/m361mg/m3NOx.015mg/m3.015mg/m3////污水000mg/L80t/a理后通過BOD50NH3-N///物方線及時清運至政府指定的棄渣場處理kg/d一清運處理dB(A)BAdBA/：然水體。清運，避免長時間堆存；c施工過程中產(chǎn)生的土石方臨時堆存應選擇在項目紅線范圍內較平整的地方，減漸恢復，因工程施工而引起的水土流失會逐年減少環(huán)境影響分析(七)環(huán)境影響分析生械不斷運行起塵等，施工揚塵和粉塵的主要影響因子為TSP。(1)瀝青煙氣的影響分析放標準》(GB16297-1996)中瀝青煙氣最高允許排放濃度，對周圍環(huán)境影響可接受。(2)車輛及施工機械尾氣的影響分析(3)施工揚塵的影響分析施工揚塵主要為施工作業(yè)區(qū)因地表清理、施工土石方開挖以及粉狀物料堆場起S(1)施工生產(chǎn)廢水的影響的影響水的影響降塵，(2)施工生活污水的影響(3)降雨產(chǎn)生的面源流失對水環(huán)境的影響3、聲環(huán)境影響分析(1)施工噪聲源強分析表7-1常用道路施工機械噪聲值(單位：dB(A))機械距離(m)1ZL40型52ZL50型53PY60A型54路機YZJ10B型55路機56/57ZL16型58T59挖掘機W4-60C型5攤鋪機(英國)fondABGCO5攤鋪機(德國)OGELE5發(fā)電機組(2臺)FKV-7511/5(2)施工噪聲衰減預測1)施工噪聲預測方法Li——距聲源ri處的聲級dB(A)；L0——距聲源r0處的聲級dB(A)；L起的噪聲衰減量dB(A)。2)施工噪聲預測結果，各種設備的影響范圍見表7-3。表7-1常用施工機械噪聲距離衰減表型0m10m40m70mmZL40型ZL50型PYA型YZJ10B型機CC21型9765/9765ZL16型8654210T140型98W-60C型98(英ondBGCO876(德ELE9組(2FKV59822型85321/標準(dB)影響范圍(m)ZL40型0ZL50型0PY60A型0路機YZJ10B型路機/ZL16型T挖掘機W4-60C型型8/0攤鋪機(英國)ondABGCO攤鋪機(德國)OGELE發(fā)電機組(2臺)FKV-75標準》(GB12523-2011)標準限值。(3)施工期敏感點噪聲預測。表7-3施工期重點噪聲敏感點噪聲預測表(單位：dB)離(m)值超標量晝間1AK418.812~AK4+542(西半幅)02AK4+542~AR4+702.242(西半幅)03BK420~BK4+542(東半幅)04、固體廢物環(huán)境影響分析本工程項目總挖方量(含隧道基坑挖方)總量為42513m3，填方總量15241m3，拆化圾流失農田，及環(huán)境影響分析(1)管道附屬工程排出的惡臭氣體(2)道路行駛揚塵和汽車尾氣。SS石油類的含量可達40分鐘0-60分鐘pH(無量綱)8.8BOD5.30.15-0.740.06-0.0050.215本項目管網(wǎng)工程全線設置1處雨水提升泵站，收集的雨重力自流進入、污水重力本次評價營運期道路交通噪聲影響采用《環(huán)境影響評價技術導則-聲環(huán)境》(HJ2.4—2009)中推薦的噪聲預測模式進行預測分析。1)車型分類車型分類(大、中、小型車)方法見表7-6。7-5車型分類表總質量(GVM)小中大基本預測i的預測模式Leq(h)i=(L0E)i+10lg()+10lg()+10lg[]+L?16 Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；LLL＋△L3LL△L路面tmAgrAbarAmiscLeq(T)=10lg[100.1LAeq(h)大+100.1LAeq(h)中+100.1LAeq(小)小]如某個預測點受多條線路交通噪聲影響(如高架橋周邊預測點受橋上和橋下多條車道的影響，路邊高層建筑預測點受地面多條車道的影響)，應分別計算每條車道對3)修正量和衰減量的計算①線路因素引起的修正量(△L1)Ⅰ縱坡修正量(ΔL坡度)L下式計算：βββⅡ路面修正量(ΔL路面)km/h≥500000中引起的衰減量(ΔL2)Ⅰ障礙物衰減量(Aatm)i低路塹兩側聲影區(qū)衰減量計算高路堤或低路塹兩側聲影區(qū)衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側聲影區(qū)內圖7-3噪聲衰減量Abar與聲程差δ關系曲線(f=500Hz)減量估算值和表7-8取值。減量估算量見下表表7-7農村房屋噪聲附加衰減量估算量Abar0%~60%A％dBA≤10dB(A)的修正量(ΔL3)Ⅰ城市道路交叉路口噪聲(影響)修正量交叉路口的噪聲修正值(附加值)見表7-9。受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離(m)交叉路口(dB)030＜D≤702D010建筑物的反射聲修正量總計4)預測點位交通噪聲(LAeq)預=10lg100.1(LAeq)交+100.1(LAeq)現(xiàn)(dB)式中：(LAeq)現(xiàn)—預測點環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值(本處采用現(xiàn)場監(jiān)測值)參數(shù)1)交通量2020年(基年)2025年2035年及延伸段53540151表7-10項目車型構成比例預測結果表(單位：%)2025.7035.403)車速4)小時車流量(Ni)2020年(基年)025年035年延伸段(K=0.09)射聲級參照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)，確定各類車輛在不同LogSM.8SL行駛速度(3)預測結果(3)預測結果kmh近、中、遠期的預測交通量分別為16893、(dB(A))(m)(dB(A))(m)5228222252282222間)圖7-6營運期噪聲貢獻值預測結果圖(2020年夜間)圖7-7營運期噪聲貢獻值預測結果圖(2025年晝間)圖7-8營運期噪聲貢獻值預測結果圖(2025年夜間)圖7-9營運期噪聲貢獻值預測結果圖(2030年晝間)圖7-10營運期噪聲貢獻值預測結果圖(2030年夜間)(2)居住區(qū)聲環(huán)境影響評價①2020年：項目營運近期其晝間敏感點噪聲預測值在55.71dB(A)~65.81dB(A)之間，夜間預測值在50.25dB(A)~60.35dB(A)之間；②2025年：項目營運中期其晝間敏感點噪聲預測值在55.71dB(A)~65.82dB(A)之間，夜間預測值在50.26dB(A)~60.36dB(A)之間；③2033年：項目營運遠期其晝間敏感點噪聲預測值在55.71dB(A)~65.86dB(A)之間，夜間預測值在50.26dB(A)~60.36B(A)之間；表稱 (m)dB(A)020年025年030年量量AK4+41AK4+54(西半51263后排(3樓)居民1.49/116處0/86BK42BK542(東半50.36/853(3層居0.72/117AK4+54AR4+70242(西半幅50/996dBAdBA有敏感點超標量為0~5dB(A)。制措施：障距離公路中心線70m以內的敏感點防噪效環(huán)保設計和結承擔，且首先應做好聲、長度、插入損失值、聲學材料等。一般可降低噪聲5~1400~3500降噪效果較差可降低噪聲2~5dB500~1000/著用土地進投題擾民問題窗聲污500~1000生化環(huán)對好土地帶結構和寬一般對綠化能不可度、位置、配置養(yǎng)護易堵果降低可降低噪聲2~5dB/km(與非減面(2)營運中期(2025年)，項目沿線居住區(qū)敏感點晝間噪聲預測值在55.4dB(A)~AdBA。5、營運期固體廢棄物環(huán)境影響分析、土壤環(huán)境影響分析7、地下水環(huán)境影響分析環(huán)境風險分析(2)道路運輸風險及防范措施道路運輸可能會運輸危險化學品。按照《危險貨物分類和品名編號》(GB6944-2012)涉及爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易重。：理⑤如運送劇毒化學品應按公安機關核發(fā)的"劇毒化學品公路運輸通行證"的規(guī)定實⑩對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員有關部門應定期進行排除危險品運輸車輛交通事，應體系制度表7-12環(huán)境風險突發(fā)事故應急預案1源類型、數(shù)量、分布及其對環(huán)境的風險2路段34規(guī)定環(huán)境風險事故的級別及相應的應急狀態(tài)分類，以此制定相應的應56的通信設施，如手機、固定電話、廣播、監(jiān)視電視等7。8施9對臨近地區(qū)公眾開展環(huán)境風險事故預防教育、應急知識培訓并定期發(fā)。告預案進行更新環(huán)境風險事故應急處理有關的附件材料。表