PAGEPAGE13目錄目錄 1一、工程概況 2二、編制依據 2三、編制原則 3四、吊裝方案 44.1、立柱模板吊裝 44.1.1、鋼絲繩驗算 44.1.2、卸扣荷載計算 44.1.3、吊車起重重量計算 54.2、門式支架及鋼管、扣件、方木吊裝 74.2.1、鋼絲繩驗算 74.2.2、卸扣荷載計算 84.2.3、吊車起重重量計算 84.3、鋼絞線吊裝 114.3.1、鋼絲繩驗算 114.3.2、吊車起重重量計算 114.4、波紋管吊裝 134.4.1、棕繩吊帶驗算 134.4.2、吊車起重重量計算 14五、安全生產措施 15六、高空落物安全措施 17七、應急預案 18八、文明施工保證措施 22一、工程概況杭州市德勝東路(東德勝立交-文匯路)改造提升工程下沙段03標，西起星河北路東側，東至高架落地點文澤路東側，樁號K8+795-K10+800，高架全長1.83km，全線位于現狀德勝東路之上，呈東西走向。所處地域環境復雜，沿線用地以學校、倉儲、居住地為主且現狀德勝路為杭州連接下沙的主要交通要道，交通繁忙。全線分為上橋主線高架和兩條上下匝道。主線為全高架橋，墩柱設置在現狀道路中央綠化帶中間，上部梁板采用三跨一聯，大挑臂斜腹板斷面，全現澆預應力鋼筋混凝土箱梁單箱三室結構，雙向六車道，標準橋寬25m，梁高2m，標準跨徑30m，局部路口放大到56-60m。主線橋匝道連接處橋面寬度在K9+423-K9+639段由25m漸變加寬到40.776m。平行匝道建立在現狀道路快車道部位，上部梁板采用三跨一聯，弧形斜腹板斷面，現澆預應力鋼筋混凝土箱梁單箱單室結構，橋寬8.5m，梁高1.7m，標準跨徑30m。根據施工圖紙全橋共分為18聯，高架距離地面最高點11.5m。高架施工所有材料均采用汽車吊吊運，包括支架搭設、鋼管扣件、主次龍骨、方木、模板、鋼筋、鋼絞線等。由于現場交通環境復雜，根據審批的交通方案，本工程施工區域僅為橋梁面每邊加1m的寬度，所以考慮汽車吊運停放占用現狀快車道位置以及吊裝高度較高，且吊裝頻繁，吊裝物大小形狀不一的特殊因素，特編制本吊裝方案，以便指導施工，確保施工安全。二、編制依據1、德勝東路(東德勝路-文匯路)改造提升工程下沙段03標施工圖；2、《公路橋涵施工技術規范》JTJTF50-2011；3、《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》(CJJ2-2008)；4、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規范》(JGJ128-2010)5、《建筑施工扣件式鋼管模板支架技術規程》(DB33/1035-2006)浙江省標準。7、《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59—2011)；8、《建筑施工機械安全技術操作規程》(SLJJ1—6—81/DLJS2—6—81)；9、《建筑施工計算手冊》；10、《起重與吊裝安全技術手冊》11、《起重吊運指揮信號》GB5082-198512、《起重工操作規程》13、通過交警部門審批的交通方案三、編制原則（1）提高安全度，以確保安全可靠，穩妥可行，萬無一失。（2）應用成熟技術，避免意外發生，并兼顧技術先進性和經濟合理性。（3）盡量減少對區域內及周邊道路的影響。（4）遵循設計文件的原則。在編制方案時，認真閱讀、核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，加強現場實地調查，掌握現場情況，確保方案的實施性，減少施工過程中施工方案的變動，保證施工質量滿足設計標準和規范要求。（5）遵循“安全第一、預防為主”的原則。嚴格按照有關涉及安全方面的法律、法規、標準、文件，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保施工安全。服從建設單位指令，接受監理工程師的監督檢查，嚴格按規程辦事。（6）遵循施工生產與環境保護同步規劃、同步建設、同步發展的原則。增強環保意識。（7）遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目中自始至終得到有效運行。四、吊裝方案本工程材料吊裝從下部結構到上部結構依次為：立柱模板安裝、現澆箱梁門式支架搭設及縱橫向連接鋼管、托梁安裝、縱橫向主龍骨安裝、模板安裝、鋼筋綁扎、預應力波紋管安裝、鋼絞線安裝以及小型材料(如：扣件、預應力錨墊板、錨具)等。4.1、立柱模板吊裝依據施工設計圖紙及施工方案，立柱模板采用定型鋼模，地面拼裝成整體后吊運套裝，一次性模板安裝最大高度為7m，模板最大重量約8T；立柱鋼筋高度為10m，起吊高度為：10+7+3+1+1=22m，鋼絲繩長度按3m考慮。4.1.1、鋼絲繩驗算采用6×37、直徑30.0mm，鋼絲強度極限為1550N/mm2的鋼絲繩2根對角吊裝。查《建筑工程施工計算手冊》表13-5得，鋼絲繩破斷拉力總和為；取不均衡系數；取安全系數。鋼絲繩的容許拉力計算得：鋼絲繩容許拉力滿足要求。4.1.2、卸扣荷載計算模板最大重量為8T，使用兩根鋼絲繩對角吊裝，單個卸扣承受荷載為4T，查《建筑工程施工計算手冊》表13-7得：直徑為37mm卡環容許荷載為4500kg>4000kg，滿足要求。4.1.3、吊車起重重量計算起吊物自重：；鋼絲繩及卸扣的重量：；起重機起吊重量：。根據汽車吊性能表查詢，立柱模板吊裝采用30T汽車吊,控制最大旋轉半徑為8m。30噸汽車起重機性能表主要技術參數主臂起重性能工作半徑（m）支腿全伸不用支腿名稱參數10.00m17.00m24.00m31.00m10.00m全車總重32.2t3.0030.0020.008.00最大爬坡能力31%3.3530.0020.007.00最大提升高度34.00m3.5028.1020.006.40吊臂全伸時長度31.00m4.0024.2020.005.10吊臂全縮時長度10.00m4.5021.4020.0013.004.20最小轉彎半徑11.50m4.820.0020.0013.003.70最大仰角80°5.019.2019.2013.003.4030t吊鉤重0.35t5.517.5017.5013.002.8012t吊鉤重0.20t6.016.0016.0013.002.304t吊鉤重0.10t6.514.6014.6013.009.001.9010m吊臂時鋼絲繩數8根7.013.5013.5012.009.001.6010-17m時鋼絲繩數5根7.512.0012.0011.209.001.3024m時鋼絲繩數4根8.010.5010.5010.509.001.0031m時鋼絲繩數3根8.59.409.409.009.87.207.207.70立柱吊裝示意圖4.2、門式支架及鋼管、扣件、方木吊裝根據《支模架專項方案》內容，支架搭設最高11m，由于施工時門式支架與鋼管、扣件同時交叉使用，考慮施工方便，門架與鋼管使用直徑15.5mm鋼絲繩捆綁吊裝，扣件及上托梁使用吊籃吊裝。①單片門架重量20kg，堆碼層數最高不超過20片，共計重量為400Kg。②?48×3.0鋼管理論重量為3.33kg/m，按6m/根計算，每根重量為19.98kg。每次吊裝50根，共計重量為1000kg。③扣件單個重量為1.35kg/個，按每吊籃裝300個計算，吊籃按100kg計算，共計重量為505kg。四角使用卸扣連接，四根鋼絲繩吊裝。④托梁單個重量為4.5kg/個，按每吊籃裝100個計算，吊籃按100kg計算，共計重量550kg。四角使用卸扣連接，四根鋼絲繩吊裝。⑤縱向主龍骨10#槽鋼理論重量為10kg/m，每根槽鋼長6m，每次吊裝20根，共計重量為1200kg，使用兩根鋼絲繩對稱捆綁吊裝。⑥100mm×100mm方木7kg/m，每根方木長4m，每次吊裝50根，共計重量為1400kg，使用兩根鋼絲繩對稱捆綁吊裝。按照最大吊裝重量1400kg，兩根鋼絲繩對稱捆綁吊裝計算。4.2.1、鋼絲繩驗算采用6×37、直徑15.0mm，鋼絲強度極限為1550N/mm2的鋼絲繩2根對角吊裝。查《建筑工程施工計算手冊》表13-5得，鋼絲繩破斷拉力總和為；取不均衡系數；取安全系數。鋼絲繩的容許拉力計算得：鋼絲繩容許拉力滿足要求。4.2.2、卸扣荷載計算吊裝最大重量為1.4T，使用兩根鋼絲繩對角吊裝，單個卸扣承受荷載為0.7T，查《建筑工程施工計算手冊》表13-7得：直徑為16.5mm卡環計算容許荷載為900kg>700kg，滿足要求。4.2.3、吊車起重重量計算起吊物自重：；鋼絲繩及卸扣的重量：；起重機起吊重量：。由于施工區域內場地有限，門架搭設吊裝時汽車吊停放在南北兩側快車道，考慮吊裝距離及高度，根據汽車吊性能表查詢，門架吊裝采用20T汽車吊,控制最大旋轉半徑為18m。20噸汽車吊機額定性能表回轉半徑（m）主臂長度（m）主臂+付臂10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.53.020——————————————3.517.215.9————————————4.014.614.612.6——————————4.512.7512.711.710.5————————5.011.611.311.39.7————————5.510.4510109.18.1——————6.09.3998.57.66.9————7.07.247.37.417.26.76.15.5——8.05.996.16.176.225.95.45——9.0——5.135.215.255.34.84.5——10.0——4.354.434.484.524.442.112.0————3.263.323.363.393.411.714.0——————2.492.532.562.581.416.0————————1.91.941.961.218.0——————————1.451.471門架吊裝示意圖鋼管、方木吊裝示意圖扣件、托梁吊裝示意圖4.3、鋼絞線吊裝考慮施工方便，用單根鋼絲繩穿心捆綁原裝成捆吊裝，每捆重量最大為3.5T。4.3.1、鋼絲繩驗算采用6×37、直徑19.5mm，鋼絲強度極限為1550N/mm2的鋼絲繩2根對角吊裝。查《建筑工程施工計算手冊》表13-5得，鋼絲繩破斷拉力總和為；取不均衡系數；取安全系數。鋼絲繩的容許拉力計算得：鋼絲繩容許拉力滿足要求。4.3.2、吊車起重重量計算起吊物自重：；鋼絲繩及卸扣的重量：；起重機起吊重量：。由于施工區域內場地有限，鋼絞線吊裝時汽車吊停放在南北兩側快車道，考慮吊裝距離及高度，根據汽車吊性能表查詢，門架吊裝采用20T汽車吊，控制作業最大旋轉半徑10m。20噸汽車吊機額定性能表回轉半徑（m）主臂長度（m）主臂+付臂10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.53.020——————————————3.517.215.9————————————4.014.614.612.6——————————4.512.7512.711.710.5————————5.011.611.311.39.7————————5.510.4510109.18.1——————6.09.3998.57.66.9————7.07.247.37.417.26.76.15.5——8.05.996.16.176.225.95.45——9.0——5.135.215.255.34.84.5——10.0——4.354.434.484.524.442.112.0————3.263.323.363.393.411.7鋼絞線吊裝示意圖4.4、波紋管吊裝為確保施工質量，保證波紋管在吊裝運輸過程中不被損壞，波紋管吊裝采用性質柔軟的棕繩吊帶進行捆綁吊運。最大?90波紋管0.7Kg，每根長度9m，考慮管道的柔韌性以及環剛度，每吊最多50根，共計重量為315Kg。4.4.1、棕繩吊帶驗算采用直徑為20mm的棕繩吊帶兩根對稱吊裝。查《建筑工程施工計算手冊》表13-1得，破斷拉力極限值為；取安全系數。棕繩的容許拉力計算得：鋼絲繩容許拉力滿足要求。4.4.2、吊車起重重量計算起吊物自重：；鋼絲繩及卸扣的重量：；起重機起吊重量：。由于施工區域內場地有限，波紋管吊裝時汽車吊停放在南北兩側快車道，考慮吊裝距離及高度，根據汽車吊性能表查詢，門架吊裝采用20T汽車吊,控制最大旋轉半徑為18m。20噸汽車吊機額定性能表回轉半徑（m）主臂長度（m）主臂+付臂10.212.5814.9717.3519.7322.1224.524.5+7.53.020——————————————3.517.215.9————————————4.014.614.612.6——————————4.512.7512.711.710.5————————5.011.611.311.39.7————————5.510.4510109.18.1——————6.09.3998.57.66.9————7.07.247.37.417.26.76.15.5——8.05.996.16.176.225.95.45——9.0——5.135.215.255.34.84.5——10.0——4.354.434.484.524.442.112.0————3.263.323.363.393.411.714.0——————2.492.532.562.581.416.0————————1.91.941.961.218.0——————————1.451.471五、安全生產措施1、施工人員進入施工現場必須戴好安全帽，2m以上高空作業必須戴好安全帶。2、夜間施工時，必須確保施工現場有足夠的照明才能進行施工作業。3、六級以上臺風、大雨等惡劣天氣不得施工作業。4、機械設備必須通過報審，批準后使用。吊裝機械所有機械操作人員和指揮人員必須持證上崗操作。執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，到信號不明或錯誤時，操作人員可拒絕執行。5、吊裝機械的保險、限位，必須齊全、靈敏、可靠，起重機施工前重點檢查安全防護裝置及指示儀表齊全完好；鋼絲繩及連接部位符合規定；燃油、潤滑油、液壓油、冷卻水等添加充足；各連接桿無松動。6、起重機使用的鋼絲繩。其結構形式、規格及強度應符合該起重機使用說明書的要求。嚴格按規定進行定期檢查，發現磨損現象及時按照規范要求做報廢處理。7、吊裝開始前必須開具吊裝令，通過審批后方可吊裝。8、地基處理必須密實，確保地基承載力在承受范圍內。9、起重機作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作和通過。10、操作人員應按吊機規定的作業性能進行作業，不得超載，不得超過規定的作業半徑。11、嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊。12、起重重量達到額定起重量的90%及以上時，嚴禁下降起重臂，并嚴禁同時兩種以上動作。13、每次作業前，堅持班前交底，每周安全檢查，確保各項措施齊全，設備可靠。14、吊裝區域設置警戒區，有明顯的施工標志，與施工無關人員一律不得進入吊裝區域。15、加強對臨時支墩的防護，在其周圍設置警示燈具和混凝土防撞墩。16、臨近施工區域，凡有可能對人員、車輛、設備構成危險的地方，必須采取可行性措施，以確保安全。橋梁上部結構施工時，嚴禁向橋下拋擲工具、雜物，避免砸傷行人、影響交通。17、做好交通運輸的安全工作，施工場地設置交通標志燈、交通警示牌，并安排專職人員指揮。18、吊車就位處地面平整堅實，選位合理，吊臂施工范圍內不得有障礙.19、吊車的變幅指示器、力矩限制器、行程限位開關等安全保護裝置必須齊備、靈敏可靠，不得隨意調整和拆除，嚴禁用限位裝置代替操縱機構進行操作20、操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平衡停于安全位置，并將駕駛室鎖好或把電器設備的控制箱拉閘。21、吊裝嚴禁超負荷或超范圍作業。吊裝物轉動過程中不準進入車輛通行的車道內。吊裝必須限定在封道的作業區域內進行。22、施工區域四周應設置隔離繩，并懸掛施工的安全標志（牌）。嚴禁一切無關人員或車輛進入施工現場。夜間作業應裝置充足的照明設施。23、雙機抬吊作業必須在指揮員的統一指令下進行同步、同速、平穩、緩慢操作。駕駛員應嚴格按指揮員的指令操作，而指揮員發出的指令應清晰、規范、準確。吊車停放快車道交通圍護示意圖六、高空落物安全措施1、施工前，教育職工認真學習國家有關安全生產的法令、規程、制度和文件，逐級進行安全技術教育及安全交底，落實所有安全技術措施和人身防護用品，未經落實時不得進行施工2、所有作業人員安全防護品佩帶規整，所有進入現場的施工人員安全帽佩帶必須符合規定，要求高空施工人員精神集中，嚴禁說笑打鬧，要互相提醒，互相關照。3、吊裝前必須檢查吊裝機械運行參數是否穩定無誤，性能處于可靠狀態，如發現異常，立即停止吊裝作業。4、鋼構吊裝前必須檢查吊具、索具有無損傷斷裂現象，如發現異常情況必須立即停用。另外必須核驗吊具索具的容許負荷，不允許吊具索具出現超負荷使用的情況。5、吊裝大型構件要充分重視，從鋼絲繩、卸扣到吊裝點都要仔細察看，要知其重量、知其安裝高度、知其吊車性能，不得違章作業。并應設置拖拉繩。6、對于主導機械，要經常檢查、維護、保養，對行走道路也要勤檢查、維護、修理，使用中要嚴格遵守“十不吊”，嚴禁人員站在吊裝物下。7、施工區域內設禁行區，用紅白兩色警界旗與非施工區隔離，并設專人監護，無關人員不得入內。七、應急預案(1)、目的為了防止吊裝時發生突發事件，有效的開展工作，及時控制危險源，指揮人員撤離，消除危險因素，盡量減少事故危害，保證生產的順利進行，特制定本預案。(2)、應急處理原則事故前做好一切準備工作，事故發生后及時組織力量，做好搶救工作，穩定職工情緒，做好生活、醫療及有關家屬工作，妥善安排好恢復生產的各項工作。(3)、應急指揮機構組成及職責a、現場應急指揮部：現場應急指揮部設在項目部。由項目經理擔任現場總指揮。具體職責：1)、負責應急準備工作的組織和實施；2)、組織、協調公司內部的應急力量、應急物資，協調醫療部門進行搶救，向外運送傷員，保證應急工作順利進行。b、應急管理組：現場施工負責人擔任組長，成員由現場管理人員組成。具體職責：1)、貫徹國家或行業有關支架垮塌事故的標準和規定；2)、應急工作在現場應急指揮部的領導下進行；3)、組織實施搶救、搶險、消防、醫療、救護等應急處理措施；4)、組織事故后的檢修搶修工作。(4)、應急物資準備現場應急物質準備由現場應急指揮部根據現場具體情況負責協調實施，機材部負責準備應急物資。a、配備應急管理部門人員名單和通訊地址及應急聯系方式；b、個人防護和緊急傷員救護設備；c、聯系報警電話等通訊設備；d、照明設施及破拆工具；e、緊急疏散線路；f、警示牌及醒目警示標志，現場隔離帶。(5)、墜落事故應急處理措施：a、當事故發生后，吊裝操作人員應緊急停車、待命，現場人員應立即向現場指揮部匯報，報告事故發生的時間、地點、經過、造成的后果、原因初步分析、已采取的措施等情況。事故發生部門應當保護現場，接受事故調查，如實提供事實情況。b、吊裝指揮部應立即進行現場指揮，疏散非吊裝人員。c、無吊裝指揮命令，吊裝操作人員，起重工等其他相關人員不得擅自離開工作崗位。d、若有人員受傷，搶救人員可由吊裝指揮在保護被救護人員前提下口頭批準實施搶險救護，同時立即向應急指揮部匯報。e、現場應急指揮部迅速組織力量趕赴現場進行救援和控制。f、若有人員受傷，即可撥打急救電話:120g、應急管理組在周圍設置警戒，無關人員不得進入現場。h、因事故造成停工的檢修工程，及時做好恢復生產工作，減少事故損失。i、事故后處理：在進行事件調查分析的基礎上，按照事故“四不放過”的原則，責任部門應依據事故調查報告中提出的事故糾正與預防措施建議，編制詳細的糾正與預防措施，經審批后，嚴格組織實施。事故糾正與預防措施實施后，有公司安全主管部門負責實施驗證。（6）、火災事故應急處理措施a、立即報警。當接到匯報施工現場火災發生信息后，指揮小組立即撥打“119”火警電話，并及時通知項目部應急搶險領導小組，以便領導了解和指揮撲救火災事故。b、組織撲救火災。當基地或施工現場發生火災后，除及時報警外，指揮小組要立即組織義務消防隊員和員工進行撲救，撲救火災時按照“先控制、后滅火；救人重于救火；先重點后一般”的滅火戰術原則。并派人及時切斷電源，接通消防水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重要物資，充分利用施工現場中的消防設施器材進行滅火。c、協助消防員滅火。在自救的基礎上，當專業消防隊到達火災現場后，火災事故應急指揮小組要簡要的向消防隊負責人說明火災情況，并全力支持消防隊員滅火，要聽從消防隊的指揮，齊心協力，共同滅火。d、傷員身上燃燒的衣服一時難以脫下時，可讓傷員躺在地上滾動，或用水灑撲滅火焰e、保護現場。當火災發生時和撲救完畢后，指揮小組要派人保護好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查。同時應立即采取善后工作，及時清理，將火災造成的垃圾分類處理并采取其他有效措施，從而將火災事故對環境造成的污染降低到最低限度。（7）、觸電事故應急處理措施a、現場人員應當機立斷地脫離電源，盡可能的立即切斷電源（關閉電路），亦可用現場得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體。b、將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救。c、若發現觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人員呼吸或同時進行體外心臟按壓。d、立即撥打120向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。e、立即向項目部應急搶險領導小組匯報事故發生情況并尋求支持。f、維護現場秩序，嚴密保護事故現場。（8）、防臺防汛事故處理應急處理措施a、現場人員應立即上報項目部指揮小組。b、現場下水道疏通。c、生活區、宿舍后勤生活保障、救護。d、施工現場吊機、鋼管爬梯、臨時支架、腳手架、模板等的檢查與檢修。e、施工用電、各部位配電箱、現場高空照明燈及架空線路的檢查、加固及搶修f、發生人員傷害事故，立即撥打“120”急救中心與醫院聯系或撥打“110、119”救助，