2020年山東省《公路工程》考前練習(xí)考試須知：1、考試時間：180分鐘。2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、由于不同的科目的題型不同，文檔中可能會只有大分標(biāo)題而沒有題的情況發(fā)生，這是正常情況。5、答案與解析在最后。姓名: *旦.考號: I得分I評卷人I一、單選題（共30題）.對材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（）。A.減少材料購買量B.控制場外運(yùn)輸損耗C.控制保管損耗D.實(shí)行“限額領(lǐng)料”.容許建筑高度是指（ ）。A.橋面（或軌頂）標(biāo)高與設(shè)計洪水位之高差B.橋面（或軌頂）標(biāo)高與通航凈空頂部之高差C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差D.橋面（或軌頂）標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離.懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工撓度控制時，對撓度的觀測應(yīng)在一天中的（ ）進(jìn)行。A.溫度最低時B.溫度最高時C.平均氣溫時D.溫度變化最小時.隧道工程洞口失穩(wěn)控制措施中錯誤的開挖控制措施是()。A.控制開挖量等減少圍巖擾動B.采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4的開挖高度C.臨時支護(hù)拆除后，及時施做二次襯砌D.超前支護(hù)應(yīng)及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護(hù).在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的()的價款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，再支付預(yù)付款的剩余部分。A.65％B.70％C.75％D.80％.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的( )后，方可卸落拆除。A.80％B.85％C.90％D.95％.長線法施工步驟主要包括：①預(yù)制場、存梁區(qū)布置②梁段外運(yùn)③梁段吊運(yùn)存放、修整④梁段澆筑臺座準(zhǔn)備⑤梁段吊拼⑥梁段澆筑，正確的工序是( )。A.①④⑥②③⑤.①④⑥③②⑤C.④①⑥③②⑤D.④①⑥②③⑤.路基施工采用毫秒微差爆破技術(shù)，當(dāng)最深梯段為HT時，單孔裝藥量Q的計算式為Q=e?q?HT?Wd，其中是( )A.藥量指數(shù)B.梯段爆破單位耗藥量C.炸藥換算系數(shù)D.最小抵抗線.關(guān)于斜拉橋施工控制的說法，正確的是()。A.施工中以標(biāo)高控制為主B.二期恒載施工時，以標(biāo)高和線形控制為主C.若主梁剛度較小，斜拉索張拉時應(yīng)以拉索張拉噸位為主進(jìn)行控制D.若主梁剛度較大，施工中應(yīng)以高程測量進(jìn)行控制.關(guān)于鉆孔灌注樁施工中護(hù)筒的作用說法，錯誤的是()。A.起到鉆頭導(dǎo)向作用B.隔離地表水C.支護(hù)樁壁D.固定樁孔位置.工程中使用的瀝青碎石混合料(AM)的組成結(jié)構(gòu)屬于( )。A.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級配結(jié)構(gòu)12.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是( )。A.組成結(jié)構(gòu)B.礦料級配C.礦料最大粒徑D.礦料最小粒徑13.斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以()控制為主。A.拉索索力B.標(biāo)高C.預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角D.混凝土強(qiáng)度.在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向( )書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃。A.監(jiān)理工程師B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督站D.上級公司.當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建筑(構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進(jìn)行( )。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物探法C.水力聯(lián)系觀測D.超前導(dǎo)洞法16.季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行( )。A.加固B.改移C.加密D.復(fù)測.瀝青路面縱向接縫時，鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量( )瀝青。A.透層B.黏層C.上封層D.下封層.ETC車道預(yù)告類標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前( )m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車道。A.400B.450C.500D.550.預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆?)。A.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋.在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是()。A.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14dB.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)7dC.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7dD.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)14d.防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的錯誤方法是( )A.采用慢凝水泥B.采用塑性指數(shù)較低的土C.采用較高的水泥用量D.土中適量摻加粉煤灰22.有關(guān)設(shè)置明洞的論述錯誤的是()。A.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置明洞B.明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞C.拱式明洞整體性好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力；墻體對地基的要求不太高D.受地形、地質(zhì)條件限制，難以修建拱式明洞時，邊坡有小量坍落掉塊，側(cè)壓力較小時，可以采用頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)的明洞.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣( )m以外，堆土高度不得超過1.5m。A.0．5B.1C.2D.3.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說法，錯誤的是()。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好B.可用于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分C.架設(shè)后能立即承載D.在V?Vl級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多.關(guān)于鋼板樁圍堰施工的說法，錯誤的是( )。A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水B.宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計深度C.施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置D.施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍.剛構(gòu)橋的施工一般采用( )施工。A.整體現(xiàn)澆B.轉(zhuǎn)體C.平衡懸臂施工D.分次澆筑法27.當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時，采用的樁基為( )。A.端承樁B.摩擦樁C.摩擦端承樁D.端承摩擦樁28.下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法，錯誤的是()。A.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護(hù)層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h29.關(guān)于填隙碎石干法施工的說法，正確的是()。A.初壓用12tm輪以上壓路機(jī)碾壓3?4遍B.用振動壓路機(jī)快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進(jìn)行找補(bǔ)，局部多余的填隙料應(yīng)掃除30.調(diào)值公式計算時固定要素比重為0．2，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為( )。A.0．5B.0．25C.0．2D.0．4二、多選題(共20題)31.路基工程施工組織設(shè)計應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容有( )。A.確定施工方法和土方調(diào)配B.布置好堆料點(diǎn)C.布置好運(yùn)料線D.按均衡流水法組織施工E.確定工地施工組織32.無機(jī)結(jié)合料基層的養(yǎng)護(hù)方式可采取灑水養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)以及()。A.薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)B.土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)C.鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)D.灑布水泥養(yǎng)護(hù)E.灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù).根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南(試行)》的規(guī)定，當(dāng)隧道工程滿足( )時，應(yīng)進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估。A.穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程B.淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜的隧道工程C.長度2000m及以上的隧道工程，W、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的20％及以上的隧道工程D.連拱隧道和小凈距隧道工程E.采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的隧道工程.方案會審的具體要點(diǎn)有( )。A.施工方案編制的依據(jù)是否符合要求B.施工方案是否符合有關(guān)法規(guī)要求C.審查施工方案中的計算書D.審查施工方案中的創(chuàng)新點(diǎn)E.施工方案中的資源需求情況.填石路堤施工前，應(yīng)通過建筑試驗(yàn)路段確定的參數(shù)有( )。A.松鋪厚度B.壓實(shí)機(jī)械型號及組合C.壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)D.壓實(shí)度E.沉降差.下列關(guān)于掘進(jìn)工作面的掏槽眼、輔助眼和周邊眼的說法，錯誤的是()。A.輔助眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格B.周邊眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量C.掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面D.輔助眼布置主要是解決間距和最小抵抗線問題E.直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式.關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說法，正確的有()。A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B.對預(yù)制梁需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長存梁時間.工程價款的主要結(jié)算方式有( )。A.按月結(jié)算B.按工程量結(jié)算C.竣工后一次結(jié)算D.目標(biāo)結(jié)算方式E.雙方約定的其他結(jié)算方式39.鋼箱梁制作實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)的有( )。A.梁高B.跨度C.拱度D.腹板中心距E.連接.下列橋臺中，屬于拱橋輕型橋臺的有()。A.背撐式橋臺B.八字形橋臺C.加筋土橋臺D.鋼筋混凝土薄壁橋臺E.埋置式橋臺.關(guān)于纜索吊裝施工的松索要求的說法，正確的是( )。A.應(yīng)按起重索、次邊扣索、邊扣索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行松索B.每次松索量以控制各接頭標(biāo)高變化不超過1cm為限C.調(diào)整拱軸線時，應(yīng)觀測各接點(diǎn)標(biāo)高、拱頂及1/4跨徑處截面標(biāo)高D.電焊各接頭部件，宜采用分層、間隔、交錯施焊的方法E.當(dāng)?shù)诙袄叩跹b、合龍、松索調(diào)整后，應(yīng)盡快與已合龍調(diào)整的第一片作橫向連接，兩片拱肋的風(fēng)纜不要拆除.水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有( )。A.深切縫B.淺切縫C.軟硬結(jié)合切縫D.全部軟切縫E.全部硬切縫.路面各結(jié)構(gòu)層線性流水施工時，影響路面流水工期的因素有( )。A.各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時間B.搭接類型C.搭接時距D.采用的計算方法E.各結(jié)構(gòu)層的施工速度44.在公路項(xiàng)目施工中，控制材料成本的方法有( )。A.以預(yù)算價格來控制材料的采購成本B.編制材料需要量計劃和建立材料消耗臺賬C.控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格D.提高水泥、鋼筋等主要材料的回收再利用率E.實(shí)行限額領(lǐng)料，控制材料領(lǐng)用數(shù)量45.水泥混凝土路面縱向裂縫的修復(fù)方法有()。A.鏝刀壓抹B.擴(kuò)縫嵌填C.擴(kuò)縫加筋D.澆筑專用修補(bǔ)劑E.抹面修補(bǔ)法46.關(guān)于大體積混凝土規(guī)定的說法，正確的是()。A.大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時進(jìn)行B.采用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或高強(qiáng)度水泥C.混凝土的澆筑溫度不宜高于40℃D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻，用冷卻水?dāng)嚢杌炷粒档腿雮}溫度E.減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度47.懸臂澆筑施工法適用于大跨徑的( )。A/型剛構(gòu)橋B.連續(xù)剛構(gòu)橋C.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋D.連續(xù)梁橋民雙曲拱橋48.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有( )。A.當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B.土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水C.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊不少于0.5mE.基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖49.隧道圍巖分級的綜合評判方法根據(jù)()來確定隧道圍巖分級。A.巖石堅(jiān)硬程度B.完整程度C.有無地下水D.存在高初始應(yīng)力與否E.詳細(xì)定級的修正因素.鉆孔灌注樁斷樁的原因有()。A.混凝土坍落度小，石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小，在混凝土灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好B.由于測量及計算錯誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管C.在導(dǎo)管提拔時，導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝土面D.導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷E.導(dǎo)管滲漏致使空氣進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成軟弱層三、判斷題(共10題)四、簡答題(共2題).背景資料:某施工單位承接某隧道施工，該隧道設(shè)計為分離式雙洞隧道，單洞設(shè)計為9.75X5m，左線起止里程樁號ZK36+625.0?ZK37+698.0，右線起止里程樁號YK36+630.0?YK37+733.0，進(jìn)口設(shè)計隧道路面高程785.0m,出口設(shè)計隧道路面高程797.0m，軸線方向300°。ZK37+680.0?ZK37+698.0(YK37+715.0?YK37+733.0)出口段：節(jié)理發(fā)育，巖體較破碎，地下水資源豐富，埋深較淺，屬于淺埋段。圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ=220.60隧道開挖時為了防止事故52.1.背景材料：公路工程設(shè)計變更，指工程初步設(shè)計批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對已批準(zhǔn)的初步設(shè)計文件、技術(shù)設(shè)計文件或施工圖設(shè)計文件所進(jìn)行的修改、完善等活動。為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財產(chǎn)安全，《公路工程設(shè)計變更管理辦法》要求各級交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更活動的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計變更的具體要求。2.問題：(1)何謂公路工程設(shè)計變更?公路工程設(shè)計變更分為幾類?(2)公路工程設(shè)計變更中哪些屬于重大設(shè)計變單選題答案：1：D2：B3：D4：B5：B6：B 7：B8：D9：A10：C11：B12：C13：B 14：A15：C16：D17：B18：C19：B20：D 21：C22：C23：B24：A25：D26：C27：B 28：C29：D30：D多選題答案*：31：A,E32：A,B,C,E 33：A,B,D,E34：A,B,C,E35：A,B,C,E36：A,B37：A,B38：A,C,D,E39：A,D,E 40：A,B41：B,D,E42：C,D,E 43：A,B,C,E44：A,B,C,E45：B,C,D46：A,B,D,E47：A,B,C,D 48：A,C,E49：A,B,E50：A,B,C,D判斷題答案：簡答題答案：51：None 52：None相關(guān)解析：1：對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時采取糾正措施；同時通過實(shí)行限額領(lǐng)料來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。2：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。3：撓度觀測:在一天中溫度變化相對小的時間，在箱梁的頂?shù)装宀贾脺y點(diǎn)，測立模時、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力束張拉前、預(yù)應(yīng)力束張拉后的標(biāo)高。4：洞口失穩(wěn)控制措施中的開挖控制措施：控制開挖量等，減少圍巖擾動。超前支護(hù)應(yīng)及時到位，嚴(yán)格按照設(shè)計施工，中間圍巖開挖后及時封閉初期支護(hù)；臨時支護(hù)拆除后，及時施做二次襯砌；同時在施工過程中，加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測，做到及時預(yù)測預(yù)警。采取合理的開挖斷面高度，特別是用臺階開挖時，第一步開挖的臺階高度不宜超過1/3的開挖高度。5：在承包人簽訂了合同協(xié)議書并提交了開工預(yù)付款保函后，監(jiān)理工程師應(yīng)在當(dāng)期進(jìn)度付款證書中向承包人支付開工預(yù)付款的70%的價款；在承包人承諾的主要設(shè)備進(jìn)場后，再支付預(yù)付款30%。6：現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85％后，方可卸落拆除。7：長線法施工工序：預(yù)制場、存梁區(qū)布置一梁段澆筑臺座準(zhǔn)備一梁段澆筑一梁段吊運(yùn)存放、修整一梁段外運(yùn)一梁段吊拼。8：單孔裝藥量Q的計算式為Q=eqH「Wd，式中：e一炸藥換算系數(shù)：q一梯段爆破單位耗藥量；Wd一一最小抵抗線。9：斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。二期恒載施工時，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時以索力控制為主。若主梁剛度較小，斜拉索索力的微小變化將引起懸臂端撓度的較大變化，斜拉索張拉時應(yīng)以高程測量為主進(jìn)行控制，但索力張拉噸位不應(yīng)超過容許范圍，確保施工安全。若主梁剛度較大，斜拉索索力變化了很多，而懸臂端撓度的變化卻非常有限，施工中應(yīng)以拉索張拉噸位進(jìn)行控制，然后根據(jù)標(biāo)高的實(shí)測情況，對索力作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。10：護(hù)筒的作用：穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。11：工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)。12：粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30?40mm）的瀝青混合料。13：斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。二期恒載施工時，為了保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索再次張拉時以索力控制為主。所謂以標(biāo)高控制為主，并非只控制主梁的標(biāo)高，而不顧及拉索索力的偏差。14：在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計劃；一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動估算；一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說明（即通過施工組織設(shè)計提出）。15：隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測。當(dāng)隧道排水或突涌水對地下水資源或周圍建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生重大影響時，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測。16：路基施工期間還應(yīng)根據(jù)情況對控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測。季節(jié)性凍土地區(qū)，在凍融以后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測。17：縱向接縫盡量采用熱接縫施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊原因而產(chǎn)生縱向冷接樓時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛槎的方式。鋪另半幅前必須將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青。18：ETC車道預(yù)告類標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前500m適當(dāng)位置，主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車道。一般在ETC車道島頭設(shè)置島頭標(biāo)志，用于車輛駛?cè)隕TC車道后提示建議限速值和保持合理車距。19：組合體系橋包括：.連續(xù)剛構(gòu)。.梁、拱組合體系。.斜拉橋。20：在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。由定義可知選項(xiàng)ABC不符合，選項(xiàng)D中，連續(xù)14d屬于連續(xù)10d以上范疇，故選項(xiàng)D正確。21：水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：.改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。.控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。3.在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。4.一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時鋪筑下封層。5.設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。22：拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對位移對內(nèi)力影響較大，所以對地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。23：基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過1.5m。24：鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大，可作臨時支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場合，在V?Vl級軟弱破碎圍巖中或處理塌方時使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴射混凝土易出現(xiàn)裂縫。25：施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水；施打鋼板樁必須有導(dǎo)向設(shè)備，以保證鋼板樁的正確位置；施打順序按施工組織設(shè)計進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。施打時宜先將鋼板樁逐根或逐組施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打至設(shè)計深度。26：剛構(gòu)橋的施工一般采用平衡懸臂施工。平衡懸臂施工可分為:懸臂澆筑法與懸臂拼裝法施工。27：摩擦樁：當(dāng)軟土層很厚，樁端達(dá)不到堅(jiān)硬土層或巖層上時，則樁頂?shù)臉O限荷載主要靠樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，樁尖處土層反力很小，可忽略不計。端承樁:：樁穿過軟弱土層，樁端支承在堅(jiān)硬土層或巖層上時，則樁頂極限荷載主要靠樁尖處堅(jiān)硬巖土層提供的反力來支承，樁側(cè)摩擦力很小，可忽略不計。28：混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。29：(1)初壓宜用兩輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使骨料穩(wěn)定就位，初壓結(jié)束時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。選項(xiàng)A錯誤(2)應(yīng)采用振動壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入骨料間的空隙中。無振動壓路機(jī)時，可采用重型振動板。路面兩側(cè)宜多壓2~3遍。選項(xiàng)B錯誤(3)填隙碎石表面空隙全部填滿后，宜再用重型壓路機(jī)碾壓1~2遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面灑少量水，灑水量宜不少于3kg∕m2。選項(xiàng)C錯誤(4)碾壓后，應(yīng)對局部填隙料不足之處進(jìn)行人工找補(bǔ)，并用振動壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部空隙被填滿，30：固定要素比重為0.2，即可調(diào)因素為1-0.2=0.8，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半?，人工費(fèi)的比重為0.8/2=0.4。相關(guān)解析：31：路基工程施工組織設(shè)計重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。32：無機(jī)結(jié)合料基層(底基層)養(yǎng)護(hù)可采取灑水養(yǎng)護(hù)、薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)等方式，宜結(jié)合工程實(shí)際情況選擇適宜的方式。33：長度3000m及以上的隧道工程，VI、V級圍巖連續(xù)長度超過50m或合計長度占隧道全長的30%及以上的隧道工程。34：方案會審的具體要點(diǎn)：(1)施工方案編制的依據(jù)是否符合要求。(2)施工方案是否符合有關(guān)法規(guī)要求。(3)審查施工方案中的計算書。(4)審查一些采用四新技術(shù)的內(nèi)容。(5)施工方案中的資源需求情況。(6)審查各項(xiàng)管理目標(biāo)是否符合總體要求。35：填石路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。36：掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個槽，以形成新的臨空面，為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。掏槽炮眼一般要比其他炮眼深10-20cm，以保證爆破后開挖深度一致。直眼掏槽:直眼掏槽可以實(shí)行多機(jī)鑿巖和鉆眼機(jī)械化，從而為加快掘進(jìn)速度提供了有利條件。直眼掏槽鑿巖作業(yè)比較方便，不需隨循環(huán)進(jìn)尺的改變而變化掏槽形式，僅需改變炮眼深度。輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量，并為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件。其布置主要是解決間距和最小抵抗線問題。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計的形狀和規(guī)格。37：鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施：1.提高支架基礎(chǔ)、支架及模板的施工質(zhì)量，并按要求進(jìn)行預(yù)壓，確保模板的標(biāo)高偏差在允許的范圍內(nèi)。按要求設(shè)置支架預(yù)拱度，使上部構(gòu)造在支架拆除后能達(dá)到設(shè)計規(guī)定的外形。2.加強(qiáng)施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差。.嚴(yán)格控制張拉時的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)，對于預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量。.要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確；控制張拉時的應(yīng)力值，并按要求的時間持荷。.鋼絞線伸長值的計算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁存梁38：工程價款的主要結(jié)算方式主要有：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、目標(biāo)結(jié)算以及雙方約定的其他結(jié)算方式。39：鋼箱梁制作實(shí)測項(xiàng)目：梁高(℃)；跨度；全長；腹板中心距(℃)；蓋板寬度；橫斷面對角線差；旁彎；拱度；腹板平面度；扭曲；連接(℃)。40：拱橋輕型橋墩、臺：℃八字形橋臺：適合于橋下需要通車或過水的情況。口U形橋臺：適合于較小跨徑的橋梁。℃背撐式橋臺：適用于較大跨徑的高橋和寬橋。℃靠背式框架橋臺：適合于在非巖石地基上修建拱橋橋臺。41：選項(xiàng)A錯誤，松索時應(yīng)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行。選項(xiàng)C錯誤，松索調(diào)整拱軸線，調(diào)整拱軸線時，應(yīng)觀測各接點(diǎn)標(biāo)高、拱頂及1/8跨徑處截面標(biāo)高。42：橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。43：一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時間往往不相同。組織路面流水施工時應(yīng)注意的要點(diǎn)：.各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時間。要考慮影響每個施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時間、最小工作面的要求等。.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時距的計算：時距=最小工作面長度/兩者中快的速度。44：對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，同時通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。45：水泥混凝土路面縱向裂縫的修復(fù)，如采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆筑專用修補(bǔ)劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)具有較好的增強(qiáng)效果。46：選項(xiàng)C錯誤，大體