中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案目錄一、編制說明·····························11。1編制依照···························11.2編制范圍···························11。3編制原則···························1二、工程概略·····························12.1區間概略···························12。2鋼便橋設計概略························1三、施工準備·····························23.1技術準備···························23.2生產準備···························23。3勞動力準備··························2四、施工部署·····························24.1場所部署原則·························24。2施工組織安排·························34.3進度計劃···························34.4資源配置···························4五、施工方案·····························55。1主要施工工藝·························55。2橋臺、搭板及枕梁施工·····················55.3丈量放樣···························55。4混凝土墊石··························65.5暫時鋼便橋拼裝························65。6暫時鋼便橋安裝························65.7橋面及欄桿施工························65。8暫時鋼便橋拆掉························6六、質量保證舉措···························76.1質量目標···························76.2質量保證系統·························76.3技術保證···························76。4質量保證舉措·························8七、安全文明保證舉措·························87。1吊裝安全保證舉措·······················87.2行人及車輛安全舉措······················97。3施工噪聲控制舉措·······················91中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案一、編制說明1。1編制依照(1）青島市地鐵一期工程（3號線）李村站～君峰路站區間明挖段主體圍護構造(B版）《鋼構造工程施工質量查收規范》GB50205-2001《鋼筋焊接及查收規程》JGJ18—20121。2編制范圍本方案合用于青島市地鐵一期工程（3號線）李村站~君峰路站區間明挖段暫時鋼便橋拼接、安裝等施工.1。3編制原則1、暫時鋼便橋安裝施工以保證利客來地下泊車場及周邊商業設備的正常營業為原則，知足進出入車輛及行人的正常通行與保護環境保護的要求，同時做到構造安全、技術先進、經濟合理.2、突出要點，打破難點,科學化管理，嚴格依照施工圖紙進行施工，優良高效的完成生產任務。3、嚴格貫徹“安全第一、質量為本”的原則,保證施工安全、保證工程質量、保證施工工期。二、工程概略2.1區間概略青島地鐵3號線李村站~君峰路站區間明挖段為兩層三跨箱型框架構造，長約130.35m，標準段寬22。8m,高13.5m,頂板覆土約5。0m，基坑深約19.5m.李村站～君峰路站區間明挖段東端接李村站，西端接暗挖段區間，共設4個商業進出口。李村站～君峰路站區間明挖段與李村站分界里程為K19+890.258，與區間暗挖段分界里程為K20+020。608。李村站~君峰路站區間主體圍護構造施工時期，為保證利客來商貿大廈及其地下泊車場正常使用，在京口路泊車場出口鄰近設置約12米寬暫時鋼便橋橫跨區間基坑南北雙側，暫時鋼便橋中心線里程為K19+966。908。詳見“附圖1—1李村站～君峰路站區間明挖段暫時鋼便橋平面地點"2.2鋼便橋設計概略鋼便橋橋長27m,單越過基坑，橋面寬12。2m。橋臺基礎采納橋位處的圍護樁，冠梁改造后兼作鋼便橋橋臺，鋼便橋橋臺擋土板及臺后搭板采納C30混凝土。靠擋土板1中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案500mm寬度范圍，連續澆注50mm厚C30混凝土墊石.主梁采納24榀27米長ABC增強貝雷架梁，主梁上設置20a號熱軋一般工字鋼橫梁，單根長度12。2m。橋面采納20mm厚鋼板鋪裝，上焊B12@200防滑條,暫時鋼便橋兩邊設置鋼欄桿.詳見“附圖1—2李村站～君峰路站區間明挖段圍護構造暫時鋼便橋整體設計圖"三、施工準備3.1技術準備仔細學習有關標準、規范，熟習設計圖紙；依據設計圖紙及現場實質狀況編寫施工專項方案；做好資料物質進場的查驗及發射混凝土的配合比試配工作;組織施工作業人員進場，并進行技術、安全交底。3。2生產準備1）、依據設計施工圖紙及施工方案,對施工過程中的工藝流程進行剖析，聯合施工現場和工程進度計劃合理分配工程機械設備，并對現場做施工部署，方便組織施工。2)、丈量組應依據先期控制三角網確立基準點，成立軸線控制網和標高控制網，仔細復核控制點地點的正確，依據施工圖紙計算好鋼筋砼擋土墻施工坐標及高程,經自核和他核無誤后，形成文件，方便施工放樣。、直接利用現場原搭建辦公室、捍衛、料具設備倉等，以嚴要求、高質量的成立健全施工現場的文明施工系統,對進場工人進行系統的安全教育，并成立一套查核獎賞體制。（4)、按施工方案確立所需的資料物質采買計劃進前進場物質的采買、查驗和機械設備進行檢查、養護、作進場準備。3。3勞動力準備依照勞動力使用計劃分配人員，安排勞動力進場,并瞄準備進場的勞動力進行安全教育；對工程所需的各技術工種進行培訓教育，獲得有關上崗證、資格證后方許其進場從事相應的工作勞動力及技術工程人員，進場后，按期對其進行勞動安全教育及施工技術總結及教育，以增強工人的勞動安全意識，不停提升施工技術，使工程順利進展。四、施工部署4.1場所部署原則現場平面部署充分考慮周邊環境要素及施工需要，部署時應依照原則以下:⑴、現場平面跟著工程施工進度進行部署和安排,階段平面部署要與該時期的施工2中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案要點相適應。⑵、充分考慮文明施工及環保要求，并切合安全規定，各樣設備部署一定切合青島市安全文明施工的有關要求。⑶、在平面部署中應充分考慮好大型施工機械設備的部署、道路交通、資料周轉、貝雷梁暫時堆放場所等的優化合理部署。⑷、貝雷梁堆放及拼裝場所設在明挖基坑內，小里程端湊近便橋架設側，以減少二次搬運。⑸、臨電電源、電線敷設按總平面部署設計好的暫時用電方案上當劃實行.施工時期擬訂詳盡周祥的資料供給計劃，計劃細化到每周、每日、每個施工階段，由專職調動員負責進場資料的一致調動和規劃,以便對大型機具的使用兼顧安排.對施工現場進行動向管理，實時合理地調整和分派場所。4.2施工組織安排依據工程施工整體部署，同時知足利客來地下泊車場及周邊商業設備的正常營業，采納“占一還一"的原則,將整個暫時鋼便橋分兩期進行倒邊施工：一期：施工范圍為左半幅暫時鋼便橋及橋下部分構造物。施工內容包含：基坑土方開挖、橋臺（冠梁）施工、橋下砼支撐施工、鋼便橋架設等工作。為保障半幅施工時期,進出行車要求，將右半幅未開部分道路向大里程端拓寬4.5m，在新拓寬的暫時道路上鋪設20mm厚鋼板知足車輛及行人的正常通行；二期:施工范圍為右半幅鋼便橋及橋下部分構造物，施工內容同一期。本期施工安排在左半幅橋梁架設達成并達到行車條件后進行，在右半幅基坑開挖前，在已修睦的左幅橋梁靠小里程端拓寬4。5m暫時道路，暫時道路上鋪設20mm厚鋼板知足車輛及行人的正常通行。右半幅橋梁施工達成后，將所有進出車輛均調整至橋梁上通行，發揮鋼橋整體調流作用。鋼便橋拼裝架設時期裝備50t輪式汽車吊2臺，以知足吊裝作業需要。4.3進度計劃4.3。1工期目標依據整體施工部署及整體施工進度計劃要求，現將貝雷梁鋼便橋工期安排以下:施工部位施工內容施工時間工期備注李君區間明挖段左半幅貝雷梁鋼便橋2013年5月15日-2013年5月21日73中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案李君區間明挖段右半幅貝雷梁鋼便橋2013年5月22日-2013年5月29日84。3。2進度保障舉措按業主指定工期要求,確立各階段工作日.在施工管理上推行責任包干，推行“六定五包”，即定人、定位、定量、定質、準時間、定獎金，包資料、包工期、包安全、包質量、包施工.充分利用時間和空間,提升作業效率保證按節點工期完工。應做好以下工作:運用現代化管理方法指導生產、增強動向管理.充分利用已有資源組織資料、人力資源的合理配置。保障各階段施工的連續性，除去窩工、歇工現象。優化網絡計劃管理，使各工種、各工序實行密切的交錯搭接，對每道工序擬訂相應的調整舉措。考慮到現場施工條件及施工總進度要求，各個單體工程之間，采納平行流水施工方法，在保證工期的前提下，各樣資源耗用量相對較小。合理配置施工機械設備，提升使用效率，保證各施工班組之間的高度協調，發揮最大的生產潛力。增強項目經理部的領導，健全各項管理制度和崗位責任制，并將其落實到每個部門和每一個成員，做到層層落實，責任到人。采納先進的施工工藝，并努力提升機械化施工水平，使之在保證工程質量的同時,盡可能提升生產效率.擬訂詳盡及的確可行的施工計劃,對其進行動向管理,使現場的各個部門以及各工序一直保持最正確工作狀態。做好資料物質需求的供給，增強對機械設備的檢查、維修管理工作，使現場可以平衡連續施工。依據多方面的施工狀況，擬訂詳盡、的確可行、全面的進度計劃來指導、監察施工，包含日計劃、周計劃等4.4資源配置依據近似工程施工經驗，每段擋土墻施薪資源配置以下主要勞動力裝備表序號工種人數（人）序號工種人數（人）1技術員16焊工34中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案2質檢員17普工153實驗員18安全員14現場工長29信號工25操作工151050T吊車操作手2主要機械裝備序號設備名稱單位數目1發電機臺12交流電焊機臺33拼裝工具套34鋼筋切割機臺1550t汽車吊臺2625t汽車吊臺17330發掘機臺2890發掘機臺1五、施工方案5.1主要施工工藝施工準備→右半幅道路拓寬→左半幅基坑開挖→左半幅橋臺、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工→橋梁支座墊石放樣→C30混凝土墊石→左半幅拼裝及吊裝→橋面及欄桿施工→左半幅道路拓寬→右半幅基坑開挖→右半幅橋臺、搭板及枕梁及橋下砼支撐施工→橋梁支座墊石放樣→C30混凝土墊石→右半幅拼裝及吊裝→橋面及欄桿施工→橋梁整體.5.2橋臺、搭板及枕梁施工暫時鋼便橋采納1520×1300的鋼筋混凝土冠梁做橋臺，橋臺背后采納素土夯填密實,在沿鋼便橋方向施作寬3000mm，厚300mm的鋼筋混凝土搭板;在搭板外側施作400×的鋼筋混凝土枕梁，在施工時期盡量減小對周邊商業的影響，保證其正常營運。5.3丈量放樣1、丈量工程師依據3號線李村站~君峰路站區間導線丈量成就，而且采納平差精度知足要求，對兩邊橋臺地點進行復核。2、丈量工程師依據3號線李村站～君峰路站區間水平網丈量成就，而且采納平差5中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案精度知足要求，對兩邊橋臺高程進行放樣.5。4混凝土墊石經過丈量的高程放樣表記，兩邊橋臺沿擋土板側澆筑寬500mm的C30素混凝土墊石（厚度約50mm）找平層，保證暫時鋼便橋安穩安置在兩橋臺上。5.5暫時鋼便橋拼裝為了最大限度的減小鋼便橋施工對周邊商業設備的影響,暫時鋼便橋采納在施工現場空闊的地方拼裝,而后采納兩臺50T汽車吊互相配合進行安裝,鋼便橋的拼裝應依照必定的次序進行,保證各作業組井井有條地工作，不互相影響，防止發惹禍故.拼裝主梁：一組貝雷架主要資料以下表:序號資料名稱單位數目型號1桁架片23.0m＊1。5m2連結片片20.45m*1.5m3高強定向螺栓個84銷子個2一組梁拼裝達成后重量為865kg。一榀貝雷梁由9組貝雷架依照挨次次序拼裝而成，成形后的每榀梁長27m，單榀梁重7.8t,全橋共需12榀。兩榀標準梁組依照600mm的間距進行擺列，采納L100×10熱軋等邊角鋼形成交錯斜撐連結，斜撐沿橋長平均設置5道斜撐。拼裝橫梁:主梁上設置橫梁,橫梁采納20a號熱軋一般工字鋼,橫梁之間在端部上下雙側與L100×10熱軋等邊角鋼焊接封口形成整體.5。6暫時鋼便橋安裝橋臺及素混凝土應當達到設計強度的85％，再將早先拼裝好的增強貝雷梁架采納2臺50T吊車配合進行吊裝至橋臺處,再用人工配合50T吊車進行局部調整至設計地點。5.7橋面及欄桿施工橋面采納厚度20mmQ235鋼板進行鋪設，橋面板與邊橫梁之間采納焊接連結，使之形成一個整體，在鋼板上焊接B12@200防滑條，保證行車安全。在橋面的雙側欄桿采納無縫鋼管?45×4，長1。2m，欄桿上下采納等邊角鋼L80×10與之焊接，保證欄桿的整體剛度。5.8暫時鋼便橋拆掉6中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案待主體構造封頂，達成基坑頂板回填時，方可拆掉暫時鋼便橋。便橋的拆掉步驟與架設步驟相反，先把橋面板及橫梁拆掉后，用千斤頂把便橋頂離橋臺,再將鋼便橋挨次分組進行拆掉，采納25T吊車調離橋臺.最后將組拆分紅榀，榀拆分紅片，周而復始，直至所有貝雷梁拆掉達成.注意事項1、橋梁的拆掉應依照必定的次序進行，保證各作業組井井有條地工作，不互相影響,防止發惹禍故。２、在每榀暫時鋼便橋拆掉過程中，一定保證每片之間的連結件所有松脫，免得連結件在吊裝過程中無規律飛出傷人。３、裝置式公路鋼橋的施工，詳細操作方法可參照公路施工手冊《橋涵》-“暫時橋梁的施工”進行六、質量保證舉措6.1質量目標1）本工程整體質量目標，保市優工程，爭創國優。工序、分部、單位工程質量合格率100%.3）工程質量達到合格等級。6。2質量保證系統⑴仔細貫徹質量目標和目標，搞好質量管理的基礎工作，保證質量系統的有效運轉，擬訂項目經理、總工、質控員、安全員、施工員、技術員、資料員及操作人員的崗位責任制。⑵項目部依據質量目標，編制創優活動計劃，職責落實到人。有目的、有計劃的開展創優活動，同時擬訂獎罰方法，調換各級人員的踴躍性,進而使質量目標得以實現。⑶施工中履行持證上崗制度，從項目經理、項目總工、質控人員、丈量、試驗人員、施工操作人員均持證上崗。⑷項目部設置擁有暫時資質的試驗室，負責工程試驗檢測工作。對重要軸線、水平點進行要點復核查驗，同時對各樣進場資料進行復試及資料查驗工作。6。3技術保證⑴嚴格履行施工規范和質量評定標準,實行質量目標管理，使質量目標層層分解，落實到崗位和個人。7中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案⑵嚴格履行圖紙會審和技術交底制度,施工人員嚴格按有效的圖紙、設計文件、技術交底及有關規范標準和操作規程施工.仔細履行隱檢、預檢制度，增強“三檢”制度的落實，未按規定進行查驗的工序，不準轉入下道工序.⑶果斷履行原材的進貨考證和查驗制度，做到不合格的資料禁止進場，未經查驗合格的資料禁止使用。保證各樣丈量、試驗、計量等用具的精度切合施工生產的需要。⑷丈量：導線控制丈量、水平控制丈量,嚴格依照規范要求使用其規定的儀器設備,所測成就一定在規范偏差內，若有超限一定重測。現場交接樁時，均需有交接樁記錄，記錄一定內容完好、署名齊備;實測前作好與相鄰標段內控制點的聯測工作，保證丈量控制點的互相連接；原始數據一定注明天期、施測人、校核人;所有丈量結果一定經專人復核后,方可用于指導施工；所有丈量儀器一定達到其標準精度，并在年檢期內;有效的保護全部基準點和其余有關標記，直至工程完工查收結束為止。6。4質量保證舉措各項工程一定嚴格按設計文件、公路工程施工技術規范進行操作施工，根絕全部質量事故的發生。主要從以下幾個方面進行控制：技術交底推行分級制和層層負責，各有要點的原則，并有詳盡的交底記錄。各級技術人員都要力爭做到齊備、交深、交透.設計文件審察.主要審察各部位的標高、尺寸、工程數目及各墩臺的里程能否正確，能否有錯誤或遺漏。丈量工作要仔細負責，嚴格控制各層位的高程，謹慎正確，嚴格履行丈量復核制度。成立完美的質保系統.由總質檢工程師、質檢工程師、丈量組、試驗室、施工班組、工程部，對工程嚴格控制，工程質量嚴格履行“三檢”制度。全面貫徹質量管理標準，增強員工質量意識，提升工程質量。主要技術保證舉措：依照設計搞好丈量，對現場作業進行細部技術交底。保證施工進度需要。提升技術工作質量，仔細履行復核制度，控制工程質量，根絕返工。擬訂實行性施工組織設計，采納網絡控制制度,實時合理地分配勞動力、機械設備組織施工生產，最大限度地發揮人員及機械的能力，以提升工作效率，縮短單項工程施工周期，加速進度。七、安全文明保證舉措7.1吊裝安全保證舉措8中鐵二局股份有限企業青島地鐵一期工程（3號線）李君區間明挖段暫時鋼便橋施工方案1、在施工地址依照《道路技術管理規程》之規定做好既有線的線路安全防備，及時清理線路雙側和道心的器