勘察設計注冊土木工程師（道路工程）制度暫行規定（共七章）1、不予注冊：第二十條注冊申請人有下列情形之一的，不予注冊：（一)不具有完全民事行為能力的；’（二）刑事處罰尚未執行完畢的；(三)因從事建設工程勘察、設計及相關業務受到刑事處罰，自刑事處罰執行完畢之日起至申請注冊之日止不滿2年的；(四)法律、法規規定不予注冊的其他情形。2、撤銷：第二十三條以不正當手段取得注冊的，應當予以撤消，由行政機關依法給予行政處罰；當事人在3年內不得再次申請注冊；構成犯罪的，依法追究刑事責任。3、執業范圍：第二十七條勘察設計注冊土木工程師(道路工程)的執業范圍：(一)道路工程勘測設計；，(二)道路工程技術咨詢；。(三)道路工程招標、采購咨詢；(四)道路工程的技術調查和鑒定；(五)道路工程的項目管理；‘(六)對本專業勘測設計工程項目的施工進行指導和監督；(七)國務院有關部門規定的其他業務。4、如何修改技術文件：修改勘察設計注冊土木工程師（道路工程）簽字蓋章的設計文件，應由該勘察設計注冊土木工程師（道路工程）本人進行；因特殊情況，該勘察設計注冊土木工程師（道路工程）不能進行修改的，應由其它勘察設計注冊土木工程師（道路工程）修改，并簽字、加蓋執業印章，同時對修改部分承擔責任。5、權利第三十四條勘察設計注冊土木工程師(道路工程)享有下列權利：使用勘察設計注冊土木工程師(道路工程)稱謂；在規定范圍內從事執業活動，并履行相應崗位職責；保管和使用本人的注冊證書和執業印章；對本人在工程設計領域的活動進行解釋和辯護；接受繼續教育；獲得與執業責任相應的勞動報酬；對侵犯本人權利的行為進行申訴。6、義務第三十五條勘察設計注冊土木工程師(道路工程)應當履行下列義務：(一)遵守法律、法規和有關管理規定；(二)執行技術標準和規范；(三)保證執業活動成果和質量，并承擔相應責任；(四)接受繼續教育，努力提高執業水準；(五)在本人執業活動中完成的主要設計文件上簽字、加蓋執業印章；(六)保守在執業活動中知悉的國家秘密和他人的商業、技術秘密；(七)不得準許他人以本人名義執業；(八)在本專業規定的執業范圍和聘用單位業務范圍內執業；(九)協助注冊管理機構完成相關工作。2．1中華人民共和國公路法（九章，八十七條）1、目的、依據：為了加強公路的建設和管理，促進公路事業的發展，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。2、公路發展遵循的原則：公路的發展應當遵循全面規劃、合理布局、確保質量、保障暢通、保護環境、建設改造與養護并重的原則。3、公路規劃的批準與編制部門：國道規劃由國務院交通主管部門會同國務院有關部門并商國道沿線省、自治區、直轄市人民政府編制，報國務院批準。省道規劃由省、自治區、直轄市人民政府交通主管部門會同同級有關部門并商省道沿線下一級人民政府編制，報省、自治區、直轄市人民政府批準，并報國務院交通主管部門備案。縣道規劃由縣級人民政府交通主管部門會同同級有關部門編制，經本級人民政府審定后，報上一級人民政府批準。鄉道規劃由縣級人民政府交通主管部門協助鄉、民族鄉、鎮人民政府編制，報縣級人民政府批準。依照第三款、第四款規定批準的縣道、鄉道規劃，應當報批準機關的上一級人民政府交通主管部門備案。省道規劃應當與國道規劃相協調。縣道規劃應當與省道規劃相協調。鄉道規劃應當與縣道規劃相協調。4、公路建設的三項制度：公路建設項目應當按照國家有關規定實行法人負責制度、招標投標制度和工程監理制度。中華人民共和國建筑法（八章，八十五條）1、從事單位的從業資格的基本條件：從事建筑活動的建筑施工企業、勘察單位、設計單位和工程監理單位，應當具有下列條件：有符合國家規定的注冊資本；有與其從事的建筑活動相適應的具有法定執業資格的專業技術人員；有從事相關建筑活動所應有的技術裝備；法律、行政法規規定的其他條件。2、設計單位的具體責任：建筑工程的勘察、設計單位必須對其勘察、設計的質量負責。勘察、設計文件應當符合有關法律、行政法規的規定和建筑工程質量、安全標準、建筑工程勘察、設計技術規范以及合同的約定。設計文件選用的建筑材料、建筑構配件和設備，應當注明其規格、型號、性能等技術指標，其質量要求必須符合國家規定的標準。3、建設計單位不按標準設計應負的責任：建筑設計單位不按照建筑工程質量、安全標準進行設計的，責令改正，處以罰款；造成工程質量事故的，責令停業整頓，降低資質等級或者吊銷資質證書，沒收違法所得，并處罰款；造成損失的，承擔賠償責任；構成犯罪的，依法追究刑事責任。建筑項目環境保護管理條例（五章，三十四條）1、建設項目環境影響報告書，應當包括下列內容：（一）建設項目概況；（二）建設項目周圍環境現狀；（三）建設項目對環境可能造成影響的分析和預測；（四）環境保護措施及其經濟、技術論證；(五)環境影響經濟損益分析；（六）對建設項目實施環境檢測的建議；（七）環境影響評價結論。涉及水土保持的建設項目，還必須有經水土行政主管部門審查同意的水土保持方案。建設項目環境影響報告表、環境影響登記表的內容和格式，由國務院環境保護行政主管部門規定。2、報批的部門管理規定：建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表，由建設單位報有審批權的環境保護行政主管部門審批；建設項目有行業主管部門的，其環境影響報告書或者環境影響報告表應當經行業主管部門預審后，報有審批權的環境保護行政主管部門審批。海岸工程建設項目環境影響報告書或者環境影響報告表，經海洋行政主管部門審核并簽署意見后，報環境保護行政主管部門審批。環境保護行政主管部門應當自收到建設項目環境影響報告書之日起60日內、收到環境影響報告表之日起30日內、收到環境影響登記表之日起15日內，分別作出審批決定并書面通知建設單位。預審、審核、審批建設項目環境影響報告書、環境影響報告表或者環境影響登記表，不得收取任何費用。中華人民共和國合同法（二十三章，一個附則，四百二十八條）1、合同的一般條款合同的內容由當事人約定，一般包括以下條款：當事人的名稱或姓名和住所；標的；數量；質量；價款或者報酬；履行期限、地點和方式；違約責任；解決爭議的方法。當事人可以參照各類合同的示范文本訂立合同。2、建設工程合同的范圍：建設工程合同包括工程勘察、設計、施工合同。3、勘察設計合同內容勘察設計合同內容包括提交有關基礎資料和文件（包括概預算）的期限、質量要求、費用以及其他協作條件等條款。（注意一般內容）2．5中華人民共和國招標投標（六章六十八條）1、招標范圍在中華人民共和國境內進行下列工程建設項目包括項目的勘察、設計、施工、監理以及與工程建設有關的重要設備、材料等的采購，必須進行招標：(一)大型基礎設施、公用事業等關系社會公共利益、公眾安全的項目；(二)全部或者部分使用國有資金投資或者國家融資的項目；(三)使用國際組織或者外國政府貸款、援助資金的項目。前款所列項目的縣體范圍和規模標準，由國務院發展計劃部門會回國務院有關部門制訂，報國務院批準。法律或者國務院對必須進行招標的其他項目的范圍有規定的，依照其規定。2、原則招標投標活動應當遵循公開、公平、公正和誠實信用的原則。2．6建設工程質量管理條例（九章一百三十七條）1、建設工程竣工驗收應當具備哪些條件：建設單位收到建設工程竣工報告后，應當組織設計、施工、工程監理等有關單位進行竣工驗收。建設工程竣工驗收應當具備下列條件：(一)完成建設工程設計和合同約定的各項內容；(二)有完整的技術檔案和施工管理資料；(三)有工程使用的主要建筑材料、建筑構配件和設備的進場試驗報告；(四)有勘察、設計、施工、工程監理等單位分別簽署的質量合格文件；(五)有施工單位簽署的工程保修書。建設工程經驗收合格的，方可交付使用。2、勘察設計單位的一般規定：從事建設工程勘察、設計的單位應當依法取得相應等級的資質證書，并在其資質等級證書許可的范圍內承攬工程。禁止勘察、設計單位超越其資質等級許可的范圍或者以其他勘察、設計單位的名義承攬工程。禁止勘察、設計單位允許其他單位或者個人以本單位的名義承攬工程。勘察、設計單位不得轉包或者違法分包所承攬的工程。3、標準勘察、設計單位必須按照工程建設強制性標準進行勘察、設計，并對其勘察、設計的質量負責。注冊建筑師、注冊結構工程師等注冊執業人員應當在設計文件上簽字，對設計文件負責。4、深度勘察單位提供的地質、測量、水文等勘察成果必須真實、準確。設計單位應當根據勘察成果文件進行建設工程設計。設計文件應當符合國家規定的設計深度要求。注明工程合理使用年限。5、材料設計單位在設計文件中選用的建筑材料、建筑構配件和設備，應當注明規格、型號、性能的技術指標，其質量要求必須符合國家規定的標準。除有特殊要求的建筑材料、專用設備、工藝生產線等外，設計單位不得指定生產廠、供應商。6、技術交底設計單位應當就審查合格的施工圖設計文件向施工單位作出詳細說明。7、質量事故處理的配合設計單位應當參與建設工程質量事故分析，并對因設計造成的質量事故，提出相應的技術處理方案2．7建設工程勘察設計管理條例（七章，四十五條）1、單位資質、資格管理規定：國家對從事建設工程勘察、設計活動的單位，實行資質管理制度。具體辦法由國務院建設行政主管部門與國務院有關部門制定。2、個人資質規定：國家對從事建設工程勘察、設計活動的專業技術人員，實行執業資格注冊管理制度。未經注冊的建設工程勘察、設計人員，不得以注冊執業人員的名義從事建設工程勘察、設計活動。建設工程勘察、設計注冊執業人員和其他專業技術人員只能受聘于一個建設工程勘察、設計單位；未受聘于建設工程勘察、設計單位的，不得從事建設工程勘察、設計活動。建設工程勘察、設計單位資質證書和執業人員注冊證書，由國務院建設行政主管部門統一制作。3、編制文件的基本規定和依據：編制建設工程勘察、設計文件，應當以下列規定為依據：（一)項目批準文件；(二)城市規劃；(三)工程建設強制性標準；(四)國家規定的建設工程勘察一設計深度要求。鐵路、交通、水利等專業建設工程，還應當以專業規劃的要求為依據。4、設計文件修改規定：建設單位、施工單位、監理單位不得修改建設工程勘察、設計文件：確需修改建設工程勘察、設讓文件的，應當由原建設工程勘察、設計單位修改。經原建設工程勘察、設計單位書面同意，建設單位也可以委托其他具有相應資質的建設工程勘察、設計單位修改。修改單位對修改的勘察、設計文件承擔相應責任。施工單位、監理單位發現建設工程勘察、設計文件不符合工程建設強制性標準、合同約定的質量要求的，應當報告建設單位，建設單位有權要求建設工程勘察、設計單位對建設工程勘察、設計文件進行補充、修改。建設工程勘察、設計文件內容需要作重大修改的，建設單位應當報經原審批機關批準后，方可修改。5、超越資質等級承擔設計業務的處罰：違反本條例第八條規定的，責令停止違法行為，處合同約定的勘察費、設計費1倍以上2倍以下的罰款，有違法所得的，予以沒收；可以責令停業整頓，降低資質等級；情節嚴重的，吊銷資質證書。未取得資質證書承攬工程的，予以取締，依照前款規定處以罰款；有違法所得的，予以沒收。以欺騙手段取得資質證書承攬工程的，吊銷資質證書，依照本條例第一款規定處以罰款；有違反所得的，予以沒收。2．8公路工程設計變更管理條例（二十七條）設計變更符合的要求：公路工程設計變更應當符合國家有關公路工程強制性標準和技術規范的要求，符合公路工程質量和使用功能的要求，符合環境保護的要求。設計變更的類型：公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。有下列情形之一的屬于重大設計變更：(一)連續長度10公里以上的路線方案調整的；(二)特大橋的數量或結構型式發生變化的；(三)特長隧道的數量或通風方案發生變化的；(四)互通式立交的數量發生變化的；(五)收費方式及站點位置、規模發生變化的；(六)超過初步設計批準概算的。有下列情形之一的屬于較大設計變更：(一)連續長度2公里以上的路線方案調整的；(二)連接線的標準和規模發生變化的；(三)特殊不良地質路段處置方案發生變化的；(四)路面結構類型、寬度和厚度發生變化的；(五)大中橋的數量或結構型式發生變化的；(六)隧道的數量或方案發生變化的；(七)互通式立交的位置或方案發生變化的；(八)分離式立交的數量發生變化的；(九)監控、通訊系統總體方案發生變化的；(十)管理、養護和服務設施的數量和規模發生變化的；(十一)其他單項工程費用變化超過500萬元的；(十二)超過施工圖設計批準預算的。一般設計變更是指除重大設計變更和較大設計變更以外的其它設計變更。3、變更審批：重大設計變更由交通部負責審批。較大設計變更由省級交通主管部門債責審批4、變更權限：項目法人負責對一般設計變更進行審查，并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。5、變更文件審查及審查部門：設計變更文件完成后，項目法人應當組織對設計變更文件進行審查。一般設計變更文件由項目法人審查確認后決定是否實施。項目法人應當在15日內完成審查確認工作。重大及較大設計變更文件經項目法人審查確認后報省級交通主管部門審查。其中，重大設計變更文件由省級交通主管部門審查后報交通部批準；較大設計變更文件由省級交通主管部門批準，并報交通部備案。若設計變更與可行性研究報告批復內容不一致，應征得原可行性研究報告批復部門的同意。2．9勘察設計從業人員職業道德準則一、發揚愛國、愛崗、敬業精神，既對國家負責同時又為企業服好務。珍惜國家資金、土地、能源、材料設備，力求取得更大的經濟、社會和環境效益。二、堅持質量第一，遵守各項勘察設計標準、規范、規程，防止重產值、輕質量的傾向，確保公眾人身及財產要全，對工程質量負責到底。三、鉆研科學技術，不斷采用新技術、新工藝，推動行業技術進步；樹立正派學風，不搞技術封鎖，不剽竊他人成果，采用他人成果要標明出處，尊重他人的正當技術、經濟權利。四、認真貫徹勘察設計的各項方針政策，合法經營，不搞無證勘察設計，不搞越級勘察設計，不搞私人勘察設計，不出賣圖簽圖章。五、遵守市場管理，平等競爭，嚴格按規定收費，不超收、不壓價，勇于抵制行業不正之風，不因收取“回扣”、“介紹費”等而選用價高質次的材料設備，不貶低別人、抬高自己。六、信守勘察設計倉廚，以高速、優質的服務，為行業贏得信譽。七、搞好團結協作，樹立集體觀念，甘當配角，艱苦奮斗，無名奉獻。八、服從單位法人管理，有令則行，有禁必止。【公路工程技術標準】(JTGB01-2003)1．高速公路和具有干線功能的一級公路的設計交通量應按多少年預測?20年．2．公路交通量預測的起算年為哪一年?應為該項目可行性研究報告中計劃通車年。3．四車道高速公路適應的年平均日交通量為多少?25000—55000輛/日4．《公路工程技術標準》(JTGB01—2003)將公路分為哪幾個等級?5個等級，分別為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路。5．現行《公路工程技術標準》中高速公路的最高設計速度是多少?120km/h6．公路服務水平分為幾級?四級7．高速公路設計采用哪一級服務水平?二級8．公路設計應把安全性放在首位還是應把舒適性放在首位?安全性放在首位9．一般什么情況下應設置緩和曲線?直線與小于下表所列不設超高的圓曲線最小半徑相銜接處，應設置緩和曲線。設計速度（km/h）1201008060403020一般值（m）1007004002001006530極限值(m)650400250125603015不設超高的圓曲線最小半徑（m）路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%7500525033501900800450200四級公路的直線與小于不設超高的圓曲線最小半徑相銜接處，可不設置緩和曲線。10．在現行《公路工程技術標準》中對橋上及橋頭路線的縱坡均有明確的要求，其中位于非市鎮附近的大、中橋上的縱坡是如何規定的?位于非市鎮附近橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%。位于市鎮混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡不得大于3%。l1．在什么情況下需要設置爬坡車道?高速公路、一級公路以及二級公路的連續上坡路段，當通行能力、運行安全受到影響時，應設爬坡車道。12．高速公路的路基設計洪水頻率應采用多少?1/10013．路面設計標準軸載為多少?為雙輪組單軸100KN。14．橋梁設計的基本原則是什么?橋梁設計應遵循安全、適用、經濟、美觀和有利環保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養護等因素。15．標準中采用橋梁單孔跨徑和多跨徑總長將橋梁劃分為哪幾類?特大橋多孔L>1000,單孔LK>150大橋多孔100≤L≤1000,單孔40≤LK≤150中橋多孔30＜L＜100,單孔20≤LK＜40小橋多孔8≤L≤30,單孔5≤LK＜20涵洞單孔LK＜516．橋梁全長是如何計算的?有橋臺的橋梁應為兩側橋臺側墻或八字墻尾端的距離；無橋臺的橋梁應為橋面系長度。17．高速公路上特大橋設計洪水頻率應采用多少?1/300l8．汽車荷載分為那幾個等級?公路—Ⅰ級和公路—Ⅱ級。其中高速公路、一級公路采用公路—Ⅰ級，二、三、四級公路采用公路—Ⅱ級。19．隧道按其長度分為哪幾類?特長隧道L>3000,長隧道3000≥L＞1000中隧道1000≥L＞500短隧道L≤50020．公路與公路之間的路線交叉分為哪幾種形式?互通式立體交叉、分離式立體交叉和平面交叉【公路路線設計規范】(JTGD20-2006)1．公路遠景設計年限起算年為哪一年?應為該項目可行性研究報告中計劃通車年。2．一條完整的高速公路設計是否需要做總體設計?各級公路應根據公路功能、公路等級及其在路網中的作用進行總體設計。高速公路和一級公路應綜合考慮各種因素做好總體設計；二級公路宜按相關因素進行總體設計；三、四級公路宜視其重要程度可參照執行（不要求）。3．公路施工、運營期間噪聲的影響最主要的敏感點是那些位置?醫院、學校、養老院、居民點。4．平、縱面線形設計時，在什么情況下可盡量采用較高的技術指標?在工程量增加不大的情況下，宜盡量采用較高的技術指標。5．直線的最大長度應有所限制，盡量避免長直線，其一般要求是什么?直線的長度不宜過長。受地形條件或其它特殊情況限制而采用長直線時，應結合沿線具體情況采取相應的技術措施。兩圓曲線間以直線相連接時，直線的長度不宜過短。6．在選用平曲線半徑時，應與設計速度相適應，在與地形、地物等條件相適應的前提下，應盡量采用大半徑，其最大值是否限制?圓曲線最大半徑值不宜超過10000米。7．一般什么情況下應設置緩和曲線?高速公路、一級公路、二級公路、三級公路的直線同小于下表不設超高的圓曲線最小半徑徑相連接處，應設緩和曲線設計速度（km/h）1201008060403020不設超高的圓曲線最小半徑（m）路拱≤2%5500400025001500600350150路拱＞2%75005250335019008004502008．在什么條件下需要設置超高?圓曲線半徑小于上表規定的不設超高圓曲線最小半徑時，應在曲線上設置超高。9．為滿足車輛在彎道行駛的輪跡要求，什么情況下應在曲線內側設置加寬?二級公路、三級公路、四級公路的圓曲線半經小于或等于250米時，應設置加寬。10．為保證行車安全，各級公路均應保證有大于規定的視距要求。二、三、四級公路應采用哪種視距?二級公路、三級公路、四級公路的視距應滿足回車視距要求，其長度應不小于停車視距的2倍，受地形條件或其他特殊情況限制而采取分道行駛措施的地段，可采用停車視距。11．越嶺線應盡量利用有利地形自然展線，避免設置回頭曲線，什么情況下可以采用回頭曲線?三級公路、四級公路在自然展線無法爭取需要的距離以克服高差、或因地形、地質條件所限不能采取自然展線時，可采用回頭曲線。12．新建高速公路的整體式路基設計標高對應于橫斷面上哪一點?新建公路的路基設計標高：高速公路和一級公路宜采用中央分隔帶的外側邊緣標高；二、三、四級公路宜采用路基邊緣標高，在設置超高加寬段為設超高、加寬前該處邊緣標高。13．各級公路長路塹路段，以及其它橫向排水不暢的路段，宜采用不小于多少的縱坡?公路的縱坡不宜小于0.3%。橫向排水不暢的路段或長路塹路段，采用平坡或小于0.3%的縱坡時，其邊溝應作縱向排水設計。14．長隧道、特大橋路段當因設置爬坡車道使工程費用增加很大時，是否也必須設置爬坡車道?154頁經技術經濟比較論證后可以不設。15．各級公路在縱坡變更處均應設置豎曲線，有條件時，是否設置的豎曲線半徑越大越好?有條件時宜采用大于或等于下表所列視覺所需要的豎曲線半徑值。設計速度（km/h）豎曲線半徑(m)凸形凹形1202000012000100160001000080120008000609000600016．平曲線的組合形式中以直線、圓曲線、回旋線的組合中，最基本的組合型式是什么?直線—回旋線—圓曲線—回旋線—直線17．在兩個同向回旋線間不插入圓曲線而徑相銜接的形式稱為什么形式？是否為常用的平面線形形式?C型曲線，它僅限于地形條件特殊困難，路線嚴格受限制時方可采用。18．平曲線與豎曲線組合宜相互對應，是應平曲線稍長于豎曲線還是豎曲線稍長于早曲線？161頁平包豎19．反向平曲線的拐點處是否限制設置縱斷面的變坡點?凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部，不宜同反向平曲線的拐點重合。20．平、縱面線形設計應同環境相協調。線形設計應充分考慮到速度對視覺的影響，設計速度越高的公路，線形設計和周圍環境配合的要求是否也越高?162是21．平面交叉設計以什么交通量為依據?平面交叉設計以預測的交通量為基本依據，設計所采用的交通量為設計小時交通量。22．道路功能、等級、交通量有明顯差別的兩條道路交叉或交通量較大的T型交叉應采用那種交通管理方式?163頁應采用主路優先交叉交通管理方式。23．兩相交道路雖有主次區別，但交通量均較大，采用主路優先交通管理方式會出現較頻繁的交通事故和過分的交通延誤時采用何種交通管理方式?應采用信號交通管理方式。24．平面交叉岔數有何限制?164不應多于四條；岔數多于四條時應采用環形交叉。25．什么情況下平面交叉應做渠化設計?164四車道及以上的多車道公路的平面交叉；二級公路的平面交叉；三級公路的平面交叉轉彎交通量較大時，應做渠化設計。26．平面交叉范圍內相交道路的平面線形有何要求？宜為垂直相交或相近的垂直相交。27．對于平面交叉間距較小且密度較大的路段，應采取怎樣的措施以減少平面交叉的數量?169除采取相應措施改善部分平面交叉外，必要時應通過調整路網中的局部結點，取消部分平面交叉，即截斷次要公路或建分離立交。28．當已建平面交叉的通行能力不適應交通量增長或不能保證交通安全時，可采取哪些措施進行改善?169應考慮改建為互通式立體交叉。29．互通式立體交叉的最小間距規定為4km，當因路網結構或其他特殊情況限制而不能滿足這一規定時，對兩處互通立交的極限最小間距有何限制?170頁1000m小于1000米，且經論證而必須設置時，應將兩者合并為復合式互通式立體交叉。30．當隧道出口防護之前方互通式立體交叉出出口起點的距離小于1000m時，為了交通安全應采取何種措施?應在隧道入口前或隧道內設置預告標志。31．高速公路同一級公路或交通量較大的二級公路相交，且需要設置收費站時，較適宜采用那種互通立交形式?171雙喇叭形32．在互通立交匝道縱斷面線形設計中，對上坡加速或下坡減速的匝道，其縱坡設計的的基本原則是什么?應采用較緩的縱坡，應避免采用最大縱坡值。33．變速車道有幾種形式？實際設計中選擇變速車道的一般原則？179變速車道分為直接式和平行式兩種，變速車道為單車道時，減速車道宜采用直接式，加速車道宜采用平行式。變速車道為雙車道時，加、減速車道均應采用直接式。34．高速公路相鄰路段的車道數有何要求?182高速公路應在全長范圍內或重要結點之間的較長路段內保持固定基本車道數。相鄰路段間，一個方向行車道上的基本車道數的變化不得大于1。35．高速公路的分岔和合流設計應考慮哪些因素?184應符合車道數平衡的規定36．公路與鐵路立體交叉時，在交叉范圍內的公路視距有何要求?190高速公路、一級公路應滿足停車視距；二、三、四級公路應滿足會車視距37．當公路與鐵路平面交叉時，道口兩側的設計有什么規定?191（1）、道口兩側公路的水平路段長度（不包括豎曲線），從鐵路最外側鋼軌外側算起，不應小于16米。緊接水平路段的公路縱坡，不應大于3%；當受地形條件及其他特殊情況限制時，不得大于5%。（2）、對于重車駛向道口一側的公路下坡路段，緊鄰道口水平路段的縱坡不應大于3%。（3）、道口應設置堅固、平整、穩定且易于翻修的鋪砌層，其長度應延伸至鋼軌以外2米。38．當兩條高等級公路呈十字交叉，且其中有兩個方向的轉向交通量較大，其它兩個方向的轉向交通量較小時，可考慮采用怎樣的互通立交方案？宜采用半定向型互通立交方案39．互通匝道超高的設計應充分考慮車輛在匝道上行駛速度經常變化的實際情況，對于收費站附近、接近分流、合流處的超高取值應如何考慮?237收費站附近和匝道端部的平面交叉附近，其超高應小于按互通式立交交叉的類別和匝道形式而選定的設計速度所對應的超高值；接近分、匯流鼻處，超高就應大一些。40．公路與架空送電線路交叉時，設計時應注意些什么問題?193（1）、以垂直交叉為宜，必須斜交時，其交叉的銳角應不小于70度，受地形條件或其他特殊情況限制時，應不小于60度。（2）、公路從架空送電線路下穿過時，應從導線最大弧垂與塔間通過，并使送電線路導線與公路交叉處的距路面的垂直距離不小于小表規定值。35-110KV距地面最小垂直距離7米，154-220KV距地面最小垂直距離8米330KV距地面最小垂直距離9米，500KV距地面最小垂直距離14米（3）、架空送電線路導線與路面的垂直距離，應根據最高氣溫情況求得的最大弧垂和根據最大風速或覆冰情況求得的最大風偏進行計算確定。《公路路基設計規范》（JTGD30-2004）1．路基工程應具備哪些基本要求?足夠的強度、穩定性、耐久性2．路基設計應包括哪些主要設計內容?路基設計應從地基處理、路基填料選擇、路基強度與穩定性、防護工程、排水系統、以及關鍵部位路基施工技術等方面進行綜合設計。3．哪些類型路基應采用動態設計法設計?高速公路、一級公路高邊坡路堤、陡坡路堤、挖方高邊坡、滑坡、軟土地區路基設計應采用動態設計法4．路基填料壓實度的概念及要求是什么?路堤應分層鋪筑，均勻壓實，壓實度應符合表3.3.2的規定。表3.3.2路基壓實度填挖類型路面底面以下深度(m)壓實度(%)高速公路、一級公路二級公路三、四級公路上路堤0.80～1.50≥94≥94≥93下路堤1.50以下≥93≥92≥90注:1）表列壓實度系按《公路土工試驗規程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度;2）當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，應采用二級公路的規定值;3）路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區時，壓實度標準可根據試驗路在保證路基強度要求的前提下適當降低。5．填方路基應優先選用哪幾類土，哪幾類土不得直接用于填筑路基?填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150㎜。泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。冰凍地區的路床及浸水部分的路堤不應直接采用粉質土填筑。6．路床填料強度指標的概念及最小強度是什么?：路床填料應均勻、密實，并符合表3.2.1規定。表3.2.1路床土最小強度和壓實度要求項目分類路面底面以下深度(m)填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）高速公路一級公路二級公路.三、四級公路高速公路一級公路二級公路三、四級公路填方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95≥94零填及挖方路基0～0.3865≥96≥95≥940.3～0.8543≥96≥95/注：1）表列壓實度系按《公路土工試驗規程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。2）當三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時，其壓實度應采用二級公路的規定值。7．路堤穩定性分析包括哪些內容，宜用哪種方法?路堤穩定性分析包括路堤堤身的穩定性、路堤和地基的整體穩定性、路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩定性等內容。路堤的堤身穩定性、路堤和地基的整體穩定性宜采用簡化Bishop法進行分析計算路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動的穩定性可采用不平衡推力法進行分析計算8．在良好水文地質條件下，能按一般路基設計的邊坡高度是多少?當地質條件良好，邊坡高度不大于20m時，其邊坡坡率不宜陡于表3.3.4規定。表3.3.4路堤邊坡坡率填料類別邊坡坡率上部高度（H≤8m）下部高度（H≤12m）細粒土1∶1.51∶1.75粗粒土1：1.51∶1.75巨粒土1∶1.31∶1.59．粉煤灰路堤大于多少高度時應進行穩定性驗算?對于高度在5.0m以上的路堤，應驗算路堤自身的穩定性10．路基排水設計的總體要求和原則是什么?4.1.1公路路基排水設計應防、排、疏結合，并與路面排水、路基防護、地基處理以及特殊路基地區（段）的其它處治措施等相互協調，形成完善的排水系統。4.1.2路基排水設計應遵循總體規劃，合理布局，少占農田，環境保護，景觀協調的原則，并與當地排灌系統協調。11．坡面防護常用類型有哪幾種?植物防護、骨架植物防護、圬工防護、封面、捶面12．路基支擋結構設計應滿足哪些要求?路基支擋結構設計應滿足在各種設計荷載組合下支擋結構的穩定、堅固和耐久；結構類型選擇及設置位置的確定應安全可靠、經濟合理、便于施工養護；結構材料應符合耐久、耐腐蝕的要求13．常用擋土墻的類型?重力式擋土墻、半重力式擋土墻、懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、樁板式擋土墻14．重力式擋土墻由哪幾部分組成?墻身、墻頂、底板15．路基拓寬改建的一般要求是什么？應根據原有公路沿線的地形、地貌、地質構造、水文地質、地基土的性質、不良地質的發育情況，采取合理的工程措施，保證拓寬改建公路路基的強度和穩定性16．軟土地基加固有哪些常用措施?軟土地基上修筑的路堤底部均宜設置透水性水平墊層輕質路堤可采用粉煤灰、泡沫聚苯乙烯（EPS）塊等輕質材料填筑路堤加筋、反壓護道、排水固結法、粒料樁、加固土樁、強夯17．軟土地基上的高填方路堤填土速率應滿足哪些要求?（1）填筑時間不小于地基抗剪強度增長需要的固結時間。（2）路堤中心沉降每晝夜不得大于10mm～15mm，邊樁位移每晝夜不得大于18．滑坡防護有哪些技術措施?抗滑擋土墻、抗滑樁（含錨桿（索）抗滑樁）、預應力錨固、高壓旋噴樁或注漿19．膨脹土路基邊坡防護有哪些主要措施?邊坡防護加固應遵循下列規定：⑴可能發生淺層破壞時，宜采取半封閉的相對保濕防滲措施；⑵可能發生深層破壞時，應先解決整體邊坡的長期穩定，并采取防止淺層破壞的措施；⑶膨脹土強度指標應采用低于峰值強度值，可采用反算和經驗指標；⑷支擋結構基礎埋深應大于氣候影響層深度，反濾層應適當加厚。20．路基的典型橫斷面有哪幾種基本形式?填方路堤、挖方路塹、半填半挖路基，它們可以是整體式或分離式路基《公路水泥混凝土路面設計規范》（JTGD40-2002）《公路瀝青路面設計規范》（JTGD50-2006）路面面層的作用及基本要求？4.4.1水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性、表面抗滑、耐磨、平整。7.1.1瀝青面層應具有平整、密實、抗滑、耐久的品質，并具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，以及良好的抗水損害能力。路面面層直接承受行車車輪及自然因素的作用，并將所受之力傳遞至下層，故要求路面材料具有足夠的力學強度和穩定性，并要求表面平整、抗滑、防滲性能好2、路面基層的作用及基本要求？4.3.1基層應具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度6.1.1半剛性基層、底基層應具有足夠的強度和穩定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區應檢驗半剛性基層、低基層的抗凍能力。基層主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層傳下來的應力擴散到墊層或土基，必須具有足夠的強度、穩定性（特別是水穩性）、平整度和良好的擴散應力性能。3、路面墊層的作用及基本要求？墊層起排水、隔水、防凍和防污等多方面作用，主要起調節和改善土基的水溫狀態，擴散由基層傳遞下來的荷載應力的作用。4、按路面面層的使用品質，我國將路面劃分為哪幾個技術等級？新《公路工程技術標準》：瀝青混凝土、水泥混凝土、瀝青貫入/瀝青碎石/瀝青表面處治、砂石路面舊《公路工程技術標準》：高級路面（瀝青混凝土/水泥混凝土）、次高級路面（瀝青貫入/瀝青碎石/瀝青表面處治）、中級路面（泥結或級配碎礫石/半整齊石塊/其他粒料）、低級路面（粒料加固土/其它當地材料加固或改善土）5、路面各結構層次的組合要遵循哪些原則？⑴、按強度組合、各結構強度自上而下逐漸遞減⑵、層間必須具有良好的結構整體穩定性和連續性⑶、結構層的層數和層厚應適當6、我國采用的標準軸載是多少？100KN的單軸-雙輪組荷載作為標準軸載7、軸次換算是以什么為原則進行的？軸載換算公式是以等效疲勞斷裂損壞原則導出的，其含義：⑴、不同車型之間的交通量互相換算對路面的作用必須是等效的⑵、經換算以后，不論是以何種車的軸載為準，按換算所得的當量軸次計算出的路面厚度都應該相同8、常見的瀝青路面有哪幾種類型？瀝青表面處治、瀝青貫入式、瀝青上拌下貫、瀝青碎石及瀝青混凝土9、瀝青路面的主要力學特性是什么？⑴、在荷載作用下所產生的彎沉變形較大⑵、路面結構本身抗彎強度小⑶、在重復荷載作用下產生累積殘余變形10、瀝青路面主要有哪幾種損壞類型？疲勞開裂、車轍11、瀝青路面現行規范采用的主要設計指標是什么？路表彎沉、半剛性基層底面拉應力12、水對瀝青面層有何影響？⑴、易使瀝青與粒料分離⑵、使瀝青與礦料的粘結力降低⑶、脹縮交替引起瀝青面層開裂13、當整體性材料結構層底面彎拉應力驗算不滿足要求時，可采取的主要措施有哪些？⑴、應調整路面結構層厚度⑵、變更路面結構組合或調整材料配合比等⑶、重新計算并直到符合規定要求14、水泥混凝土路面的定義是什么？以水泥混凝土做棉層（配筋或不配筋）的路面，亦稱剛性路面15、鋼筋混凝土路面的定義是什么？面層內配置縱、橫向鋼筋或鋼筋網，并設接縫的水泥混凝土路面16、水泥混凝土路面的主要力學特點是什么？⑴、具有較高的抗彎拉強度和彈性摸量⑵、在行車荷載作用下，路面呈現較大的剛性，豎向變形極少17、水泥混凝土路面對設置基層有何要求？⑴、基層應具有足夠的強度與穩定性⑵、整體性好，透水性小⑶、平整而堅實，厚度一致⑷、以免底板出現脫空和錯臺現象18、水泥混凝土路面設計的主要內容？⑴、混凝土材料組成⑵結構組合設計⑶板的平面尺寸確定⑷板厚計算⑸接縫構造設計19、水泥混凝土板產生裂縫的原因主要有哪幾個方面？⑴、基礎強度不均勻⑵、板塊尺寸太大，收縮時，板底與基礎間產生裂縫⑶、混凝土板在重復荷載作用下，產生疲勞而發生裂縫⑷、材料或施工質量不符合規定，混凝土未達到設計要求20、路面結構的可靠度的含義是什么？路面結構在規定的時間內和規定的條件下完成預定功能的概率《公路橋位勘測設計規范》（JTJ062-91）1．本規范的適用范圍是什么?適用范圍：新建和改建各級公路上特大、大、中橋橋位勘測設計。2．一般地區選擇橋位應注意哪些問題?a.橋位應選擇在河道順直、穩定、灘地較高較窄、且河槽能通過大部分設計流量的河段上。橋位選擇應考慮河道的演變；橋梁軸線宜與中、高洪水時的流向正交。b.在地形，地物，地貌等方面的要求，盡量選在河岸穩固，便于接線，避免地上、地下拆遷，考慮施工場地布置。c.通航方面的要求：橋位選擇應滿足線狀通行和規劃通航河段通航的要求，應盡量布置在航道穩定，水深滿足通航要求、河道變遷影響較小河段，應考慮橋位與碼頭、港口作業區間距要求。d.橋軸線的法線與主流交角不宜大于5度。e.各類河段橋位選擇特點注意在河谷，平原，山前變遷，城鎮，等地區橋位選擇不同要求，同時注意與即有橋梁的間隔控制和與管線交叉的關系。本題具體見P378-380，A水文…，B地形，地物，地貌…，C工程地質…，D通航…，E各類河段…。3．在橋位勘測時都應確定哪些水位?最高、最低洪水位，設計水位，測時水位，最高、最低通航水位，對流冰河流還應確定最高流冰水位4．我國內河通航航道等級分為幾級?各級航道過河建筑物通航凈高、凈寬是如何規定的?內河通航航道分為7級：航道等級劃分航道等級ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦ船舶噸級(t)30002000100050030010050各級航道過河建筑物通航凈高凈寬航道等級限制性航道凈高凈寬Ⅰ(1)(2)(3)(4)18130Ⅱ(1)(2)(3)1065Ⅲ(1)(2)(3)1085(4)1050Ⅳ(1)(2)880(3)845Ⅴ(1)(2)875～77(3)8.538Ⅵ(1)18～2214～17(2)(3)25～3019(4)28～3021Ⅶ(1)3.518(2)3.518(3)4.525～305．不同航道等級的河段設汁最高通航水位的洪水重現期是如何規定的?設計最高通航水位標準航道等級Ⅰ～ⅢⅣ～ⅤⅥ～Ⅶ洪水重現期(年)20105《公路橋涵設計通用規范》（JTGD60-2004）1．本規范的適用范圍是什么?見P383，1.0.3新建和改建各級公路橋涵的結構設計。2．公路橋涵結構設計基準期是多少年？見P383,1.0.6100年。3.不同公路等級特大、大、中、小橋涵設計洪水頻率是如何規定的？見P386，橋涵設計洪水頻率構造物名稱公路等級高速公路一二三四特大橋1/3001/3001/1001/1001/100大橋1/1001/1001/1001/501/50中橋1/1001/1001/1001/501/50小橋1/1001/1001/501/251/25涵洞及小型排水構造物1/1001/1001/501/251/254.橋梁全長、標準跨徑是如何規定的？見P386橋梁全長規定為：有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系長度。橋涵標準跨徑規定：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m。5．高速公路、一、二、三、四級公路橋下凈空是如何規定的？高速公路、一、二級公路上的橋梁應為5.0m,三、四級公路上的橋梁應為4.5m。6．公路橋涵設計采用的作用（荷載）分為哪幾類？見P394，4.1.1橋涵設計采用的作用分為：永久作用、可變作用和偶然作用。7.永久作用包括哪些力（或作用）？可變作用包括哪些力（或作用）？見P349，表4.1.1永久作用包括：結構重力(包括結構附加重力)、預加力、土的重力、土側壓力、混凝土收縮及徐變作用、水的浮力、基礎變位作用可變作用包括：汽車荷載、汽車沖擊力、汽車離心力、汽車引起的土側壓力、人群荷載、汽車制動力、風荷載、流水壓力、冰壓力、溫度(均勻溫度和梯度溫度)作用、支座摩阻力。8.可變作用中汽車荷載分為哪兩個等級？汽車荷載由哪兩種荷載形式組成？不同公路等級汽車荷載等級是如何規定的？可變作用中汽車荷載分為公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級兩個等級汽車荷載由：車道荷載和車輛荷載組成。見P401，表4.3.1-1汽車荷載等級規定：見P401，表4.3.1-1各級公路橋涵的汽車荷載等級構造物名稱公路等級高速公路一二三四汽車荷載等級公路-Ⅰ級公路-Ⅰ級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級公路-Ⅱ級《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTJ024-851．本規范的適用范圍是什么?適用范圍：一般地基基礎設計。2．橋梁基礎有幾種?鉆孔樁基礎按受力條件分為幾類?橋梁基礎有：明挖基礎（擴大基礎），樁基礎，沉井基礎。鉆孔樁基礎按受力條件分為：摩擦樁，柱樁（支承樁，嵌巖樁）2大類。3．明挖式基礎的埋置深度由哪些因素確定？見P416，3.1.1（一，二）a.當墩臺基底設置在不凍脹土層中，基底埋深可不受凍深的限制；b.當上部為超靜定結構的橋涵基礎，其地基為凍脹性土時，均應將基底埋入凍結線以下不小于0.25米。4．標準跨徑橋梁鉆孔灌注樁基礎常用樁徑主要有哪幾種?鉆孔樁的最小樁間距是如何規定的?標準跨徑常用樁徑主要有：1.2m,1.5m,1.8m,2m,2.2m,2.5m。鉆孔樁最小間距規定：摩擦樁鉆孔樁中距不小于成孔直徑的2.5倍，支撐或嵌固在基巖中的鉆孔樁中距不小于實際樁徑的2倍。見P425《公路工程抗震設計規范》(JTJ004-89)1．本規范的適用范圍是什么?見P433，1.0.2條中國地震烈度區劃圖中所規定的基本烈度為7、8、9度地區的公路工程抗震設計。2．路線和橋位選擇時應繞避哪些路段?見P435，2.1.2條路線和橋位選擇應避繞：a.地震時可能發生滑坡、崩塌的地段。b.地震時可能塌陷的暗河、溶洞等巖溶地段和已采空的礦穴地段。c.河床內基巖具有傾向河槽的構造軟弱面被深切河槽所切割的地段。d.地震時可能坍塌而嚴重中斷公路交通的各種構造物。3．路線經過那種地段時采用隧道?見P435，2.1.6路線難以避開不穩定的懸崖陡壁地段時，宜采用隧道。4．我國現行的公路工程抗震設計規范，適用于跨徑為多少米以下的哪些橋型的抗震設計?見P439，4.1.1適用跨徑及橋型：適用于跨徑不超過150米的鋼筋和預應力混凝土的梁橋、圬工或鋼筋混凝土拱橋的抗震設計。【公路工程基本建設項目設計文件編制辦法】1．公路工程基本建設項目的設計文件的編制對單位資質有無要求?必須由具有相應資質、資格的設計單位、個人完成，并對設計質量負責。2．公路工程基本建設項目一般采用哪幾個設計階段?一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計。對于技術簡單、方案明確的小型項目可采用一階段設計，技術復雜等情況時必要時采用三階段設計，即初步設計、技術設計和施工圖設計。3．初步設計在選定方案時，對復雜困難地段的路線、互通、隧道、特大橋、大橋的位置等有何要求?一般應選擇兩個或兩個以上的方案進行同深度、同精度的測設工作和方案比選，提出推薦方案。4．施工圖設計測設的依據是什么?485兩階段（或三階段）施工圖設計階段應根據初步設計（或技術設計）的批復意見、測設合同，進一步對所審定的修建原則、設計方案、技術決定加以具體和深化。5．設計文件經批準后，業主是否可以隨意變更？如需要變更設計，應按交通部現行的有關規定辦理。6．初步設計文件文件組成篇目是什么?初步設計文件文件由下列十二篇及附件組成。第一篇總體設計，第二篇路線第三篇路基、路面第四篇橋梁、涵洞第五篇隧道第六篇路線交叉第七篇交通工程及沿線設施第八篇環境保護和景觀設計第九篇其他工程第十篇筑路材料第一十一篇施工方案第一十二篇設計概算附件基礎資料7．簡述初步設計總說明書主要內容。4598．公路工程施工圖設計目的及主要工作內容是什么?4859．本辦法的適用范圍是什么?新建和改（擴）建的公路工程基本建設項目，公路養護的大、中修工程可參照執行。斜拉橋、懸索橋等特殊結構橋梁設計文件按有關辦法要求編制。10．初步設計的目的是什么?基本確定設計方案。必須根據批復的可行性研究報告、測設合同的要求，擬定修建原則，選定設計方案、擬定施工方案，計算工程數量及主要材料數量，編制設計概算，提供文字說明及圖表資料。《公路橋涵鋼和木結構設計規范》(JTJ025-86)1．本規范的適用范圍是什么?適用范圍：鋼結構適用于一般公路工程鋼結構設計，木結構只適用于搶險急修的木橋和其它臨時性木結構設計。2．現行鋼結構、木結構采用的計算方法是容許應力法還是極限狀態法?現行鋼結構、木結構采用的計算方法：均為容許應力法。3．鋼結構連接方式有哪幾稅?焊縫的形式有哪幾種?鋼結構連接方式有：焊接、栓接、鉚接、銷接。焊縫的形式有：對接焊縫（焊透的、不焊透的），角焊縫（溶透的、不溶透的）等。《公路隧道設計規范》(JTGD70-2004)1．本規范的適用范圍是什么?適用范圍：以鉆爆法為主要開挖手段的各級公路雙車道隧道，其它形式的公路隧道可以參照執行。2．依據現行公路隧道設計規范，可以將公路隧道按照長度分為哪幾類?公路隧道按長度分為：四類，即特長隧道（長度>3000米）,長隧道(3000≥L>1000米),中隧道(1000≥L>500米),短隧道(L≤500米).3．現行公路隧道設計規范采用的是怎樣的一種圍巖分級方法?共有幾個圍巖級別?圍巖分級方法：定性劃分和定量相結合的一種圍巖分級。圍巖級別：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等六個級別。4．簡述隧道平面線形、縱面線形一般設計原則是仕么？a.應根據地質、地形、路線走向、通風等因素確定隧道的平曲線線形。b.高速公路,一級公路的隧道宜設計為上,下行分離的獨立雙洞。c.隧道內縱面線形應考慮行車安全性、運營通風規模、施工作業效率和排水要求.隧道縱坡不應小于0.3%,一般情況不應大于3%。d.隧道內的縱坡形式,一般宜采用單向坡;隧道內縱坡的變換不易過大,過頻,以保證行車安全視距和舒適性。e.隧道洞外連接線應與隧道線型相協調。f.間隔100米以內的短隧道群，宜整體考慮其平、縱線型技術指標。5．作用于隧道結構上的永久性荷載包括哪些內容？永久性荷載包括：圍巖壓力、土壓力、結構自重、結構附加恒載、混凝土收縮和徐變的影響力、水壓力六類。6．目前常用的公路隧道洞門型式有哪幾種？確定公路隧道洞口位置應遵循哪些基本原則?常用公路隧道洞門型式有：端墻式、翼墻式、臺階式、柱式、削竹式、喇叭口式等六種。公路隧道洞口位置應遵循“早進洞、晚出洞”的原則，不得大挖大刷，確保邊坡及仰坡的穩定。7．常用的山區公路隧道襯砌類型有哪幾種?高速公路隧道復合式襯砌支護由哪幾部分組成?山區公路隧道襯砌類型：公路隧道應作襯砌，根據隧道圍巖地質條件、施工條件和使用要求可分別采用噴錨襯砌、整體式襯砌、復合式襯砌。高速公路、一級公路、二級公路隧道應采用復合式襯砌。高速公路隧道復合式襯砌支護是由初期支護和二次襯砌及中間夾防水層組合而成的襯砌形式。8．公路隧道常用的運營通風方式有哪幾種?運營通風方式：全橫向通風方式，半橫向通風方式，縱向式通風。9.公路隧道交通工程按長度和交通量分為哪幾個等級？按長度和交通量分為：A、B、C、D四級《公路工程水文勘測設計規范》(JTGC30-2002)1．本規范的適用范圍是什么？適用范圍：新建和改建公路的水文勘測設計。2．不同公路等級的設計洪水頻率標準是如何規定的?設計洪水頻率構造物名稱公路等級高速公路一二三四特大橋1/3001/3001/1001/1001/100大、中橋1/1001/1001/1001/501/50小橋1/1001/1001/501/251/25涵洞及小型排水構造物1/1001/1001/501/25按具體情況確定路基1/1001/1001/501/25按具體情況確定3橋孔設計應滿足那些要求?橋面標高確定應考慮哪些因素？橋孔設計必須保證設計洪水以內的各級洪水和泥沙安全通過，并滿足通航、流冰、流木及其它飄浮物通過的要求。不通航河流的橋面設計高程，按設計水位計算，應考慮壅水、浪高、波浪壅高、河灣超高、水拱、局部股流壅高（水拱與局部股流壅高只取其大者）、床面淤高、漂浮物高度及橋梁上部構造建筑高度（包括橋面鋪裝高度）。通航河流的橋面設計高程除應滿足不通航河流的要求外，同時還應滿足設計最高通航水位及通航凈空高度要求，同時應計入橋梁上部構造建筑高度（包括橋面鋪裝高度）。4．橋下河床沖刷包括哪兩部分?橋墩局部沖刷深度與哪些主要因素有關?橋下沖刷包括：河床自然演變沖刷，一般沖刷和局部沖刷三部分。橋墩局部沖刷深度的主要因素有：橋墩局部沖刷深度與墩形系數、橋墩計算寬度、一般沖刷后的最大水深、河床泥沙平均粒徑、一般沖刷后墩前行近流速等因素有關。《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTGD62-20041．本規范的適用范圍是什么?適用范圍：一般鋼筋混凝土及預應力混凝土結構構件的設計2．公路橋涵應進行哪兩類極限狀態設計?哪三種狀況?兩類極限狀態設計：承載能力極限狀態、正常使用極限狀態設計。三種狀況：持久狀況、短暫狀況、偶然狀況。3．結構耐久性設計所處環境條件分為幾類?結構耐久性設計所處環境條件分為4類：結構混凝土耐久性的基本要求環境類別環境條什最大最小水泥用量最低混凝土最大氯離子最大堿含量水灰比(kg／m3)強度等級含量(％)(kg／m3)I溫暖或寒冷地區的大氣環境、與無侵蝕性的水或土接觸的環境0.55275C250.33.0Il嚴寒地區的大氣環境、使用除冰鹽環境、濱海環境0.5300C200.153.0IIl海水環境O．45300C350．103．0IV受侵蝕性物質影響的環境0.4325C350．103．04．板梁根據長邊與短邊之比分為單向板、雙向板，長邊與短邊的比值是如何規定的?梁式橋分為哪兩種常用型式？四邊支承的扳，當長邊長度與短邊長度之比等于或大于2時，可按短邊計算跨徑的單向板計算；若該比值小于2時，則應按雙向板計算。梁式橋分為：T型截面梁和箱型截面梁5．在進行結構持久狀況承載能力極限狀態計算時，根據結構受力特點，分為哪幾種主要受力構件?根據結構受力特點，主要受力構件有：受彎構件、受壓構件、受拉構件、受扭構件、受沖切構件、局部承壓構件6．根據橋梁使用和所處環境要求，預應力混凝土構件分為哪兩大類，根據張拉方式分為哪兩類構件?預應力混凝土構件分為：全預應力混凝土構件和部分預應力混凝土構件。根據張拉方式分為：先張法構件和后張法構件7．鋼筋混凝土構件和B類預應力混凝土構件在I類、Ⅱ類環境中最大裂縫寬度規定限值是多少?最大裂縫寬度規定限值為：Ⅰ、Ⅱ類環境0.02mm，Ⅲ、Ⅳ類環境為0.15mm。《公路圬工橋涵設計規范》JTGD61-20051．本規范的適用范圍是什么?適用范圍：一般公路圬工橋涵結構的設計，2．拱橋拱軸線基本線形有幾種?拱軸線與結構重力壓力線如何選擇?拱橋拱軸線的基本線型：懸鏈線，拋物線等拱軸線與結構重力壓力線如何選擇：拱軸線與結構重力壓力線應盡量保持重合，設計時盡量使結構壓力線與拱軸線偏離最小。3．拱橋矢跨比一般采用值是多少?拱橋矢跨比一般采用值：拱橋的矢跨比宜采用1/4-1/8，箱形板拱的失跨比宜采用1/5-1/8，拱軸系數m不宜大于3.54．橋墩和橋臺一般分為幾種?涵洞一般分為幾種？橋墩和橋臺一般分為：橋墩：重力式實體墩，空心墩，柱式墩。橋臺：U型臺，肋板臺，柱式臺。涵洞一般分為：圓管涵，蓋板涵，拱涵，箱涵。《公路工程地質勘察規范》（JTJD64-98）1．強震區是指地震基本烈度大于或等于多少度的地區?指地震基本烈度大于或等于Ⅶ度的地區2．N63．5代表的工程意義什么?工程意義為標準貫入錘擊數3．工程地段條件分為哪兩類?簡單和復雜兩類4．初勘階段所采用的主要勘察方法是什么?主要為工程地質調查與測繪及綜合勘探。一般情況下采用物探、鉆探、原位測試與室內試驗等5．詳勘階段所采用的主要勘察方法是什么?主要是以鉆探、原位測試和室內試驗為主，必要時進行物探和工程地質測繪工作，以詳細查明工程地質條件。6．各級公路是否均應作工程地質調查?均須做7．工程地質勘探方法的選擇依據是什么?以工程地質條件及技術經濟合理性為依據8．鉆孔按技術要求分哪兩種?一般性鉆孔和技術性鉆孔兩種9．原位測試包括哪些主要內容?包括靜力觸探、動力觸探、十字板剪切試驗、橫壓試驗、現場荷載試驗、現場剪切試驗和水文地質測試等內容10．工程地質報告是否必須歸檔?必須歸檔11．地質勘查要求的主要工作內容是什么?⑴、公路工程巖土分類⑵、工程地質調查和測繪⑶、工程地質勘察，包括綜合勘察、地質鉆探、物探等⑷、原位測試、室內試驗與定位觀測⑸、編制工程地質勘察報告12．公路工程地質勘察應分哪幾個階段，各階段要求是什么?分可行性研究勘察階段、初步工程地質勘察階段、詳細工程勘察階段可行性研究勘察階段應對所收集的地質資料和有關路線控制點、走向和大型結構物進行初步研究，為優選路線方案提供地質依據初步工程地質勘察階段應提供工程地質資料，滿足設計方案的優選和初步設計的需要。對不良地質和特殊性巖土地段，應作出初步分析及評價，以滿足編制初步設計文件需要。詳細工程地質勘察階段對不良地質和特殊性巖土地段，應作出詳細分析、論證與評價，提出處理方法和建議，提供完整的編制施工圖設計地質資料13．工程可行性研究階段勘察的目的與任務是什么?了解勘察項目所在地的工程地質特征、各工程方案的一般地質條件與控制方案的主要地質問題，為擬定路線走向、橋位、隧址工程方案的比選及編制可行性報告等提供地質資料14．路線初步勘查內容及范圍是什么?應重點查明與選擇路線方案和確定路線走廊有關的地質問題。具體內容有：⑴沿線的地形、地貌和地質構造⑵不良地質、特殊性巖土的類型、性質及分布⑶大型路基工程場地的地質條件⑷路基填筑材料的來源⑸預測可能產生工程地質病害的地段、病害性質及對工程方案的影響勘察范圍包括路線各比較方案。沿路線兩側各寬150m-200m15．一般路基初勘重點是什么?一般路基勘察重點是與地基穩定和邊坡穩定及設計有關的地質問題，主要內容有：⑴、巖石名稱、巖性、產狀、風化破碎程度及風化層厚度⑵、表土類別、名稱、密實程度、含水狀態⑶、地下水和表面水的活動情況16．初勘階段簡單、復雜地質條件下特大、大、中橋地質鉆孔數量及深度?表5.3.4橋位鉆孔數量與深度表橋梁按跨徑分類工程地質條件簡單工程地質條件復雜孔數（個）孔深（m）孔數（個）孔深（m）中橋２～３８～２０３～４２０～３５大橋３～５１０～３５５～７３５～５０特大橋５～７２０～４０７～１０４０～１２０17．初勘階段隧道地質勘察方法有幾種?⑴、遙感信息法⑵、物理勘探⑶、鉆探18．初勘階段對于地質復雜隧道鉆孔數量不能低于多少？長、特長隧道地質鉆孔布置間距為多少?水下隧道地質鉆孔布置間距為多少?地質復雜的隧道鉆孔數量不應少于3個，長、特長隧道每500m應有一個鉆孔，對于水下隧道鉆孔布置，間距一般為100m～300m。19．詳勘階段橋位地質鉆孔如何布置？山嶺隧道地質鉆孔如何布置？水下隧道地質鉆孔布置間距為多少？詳細階段橋位地質鉆孔布置應根據橋型和基礎型式對地基要求并結合勘探方法因地制宜確定勘探工作量。簡單的橋位，每個墩臺一般可布置1個鉆孔。如跨徑小、橋墩多，應配合原位測試采用隔墩（樁）布置鉆孔。對特大橋梁基礎應配合原位測試適當增加鉆孔數量隧道詳勘應以鉆探為主要手段，鉆孔布置原則：洞身孔一般應布置在洞身低凹部位與探明構造破碎帶、巖溶等不良地質勘探結合考慮。勘探深度根據勘探目的而定，一般應以鉆至隧道底板設計標高以下2m為宜；若需探明不良地質，鉆孔深度應超過隧道底板設計標高以下5m～10m。洞口鉆孔一般宜布置在洞口以上30m～50m范圍之上的山體內，并能揭露到洞頂以上地層20m～30m。水下隧道勘探鉆孔距隧道軸線一般為20m～40m，呈梅花狀排列；縱向孔距為50m～100m，鉆孔深度應根據水下隧道深度計算而定。沉管法施工隧道，一般孔深從河床底部計算為30m～40m.。其他方法施工的隧道，根據隧道的埋深，鉆孔深度一般超過隧道底部20m，在地質構造特別復雜的地段，個別孔深可超過隧道底部50m。20．不良地質包括哪些內容？包括巖溶、滑坡、崩塌與巖堆、泥石流、積雪、雪崩、風沙、采空區、水庫坍岸、強震區、地震液化、涎流冰21．特殊性巖土包括哪些內容？包括黃土、凍土、膨脹性巖土、鹽漬土、軟土22．本規范的適用范圍是什么？適用于高速公路與一般新建公路和改建公路的工程地質勘察工作《市政公用工程設計文件編審深度規定》(略)1．城市道路工程的設計工作可分為哪兩部分?前期工作和工程設計兩部分.2．大型城市道路工程的施工圖設計應根據什么設計文件進行編制?應根據批復的初步設計進行編制。3．城市道路工程可行性研究報告中的工程方案部分應包括哪些內容?設計原則、總體方案、道路工程、橋隧工程、排水及附屬工程。4．城市道路工程初步設計的平面圖應在什么比例尺范圍內進行設計?1：500---1：20005．城市道路工程初步設計階段需掌握哪些道路規劃情況?規劃位置、等級斷面、豎向規劃、地上地下管線、主要交叉口等規劃。6．城市道路工程的施工圖設計文件應概要說明哪些內容?(1)、工程范圍、規模及主要工程內容。(2)、平縱線型設計技術要點(3)、設計橫斷面及地下、地上管線的配合關系(4)、路基、路面、檔土墻及排水等工程設計。(5)、施工注意事項。《城市道路設計規范》1．現行《城市道路設計規范》(CJJ37—90)適用的范圍是什么?本規范適用于大、中、小城市以及大城市的衛星城等規劃區內的道路、廣場、停車場設計。街坊內部道路與縣鎮道路不屬本規范范圍。2．在舊城市道路改建設計中，當個別指標受特殊條件限制，達不到規范規定的標準時，應如何設計?在舊城市道路改建設計中，個別指標受特殊條件限制，達不到本規范規定標準時，經過技術經濟比較，近期工程可做合理變動，待逐步改造后達到規范要求。3．在城市道路設計中技術標準的正確運用應考慮哪些因素?在道路設計中應綜合考慮道路的建設投資、運輸效益與養護費用等關系，正確運用技術標準，不宜單純為節約建設投資而不適當地采用技術指標中的低限值。4．城市道路設計中應處理好哪些關系?路設計應根據交通工程要求，處理好人、車、路、環境之間的關系5．城市道路分類的依據是什么?城市道路分為哪幾類?按照道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線建筑物的服務功能等，城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路6．現行《城市道路設計規范》中城市快速路的最高計算行車速度是多少?（80-60km/h）7．城市道路設計交通量應按多少年預測?道路交通量達到飽和狀態時的設計年限規定如下：快速路、主干路為20a；次干路為15a；支路為10～15a。8．支路以上等級的城市道路，瀝青混凝土路面結構達到臨界狀態的設計年限是多少?15年

路面結構達到臨界狀態的設計年限規定如下：瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面與瀝青貫入式碎（礫）石路面為15a，支路修筑瀝青混凝土等高級路面時，可采用10a。

9．城市道路機動車道的通行能力按何車種計算?機動車道通行能力按單位時間通過道路某斷面的小客車數計；中、小城市小型汽車很少時，可按普通汽車計。lO．城市道路橫斷面的型式、布置及各組成部分尺寸應考慮哪些因素?道路橫斷面設計應在城市規劃的紅線寬度范圍內進行。橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸應考慮交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統一安排。11．城市道路橫斷面有哪幾種型式?道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅路12．何種交通狀況下的城市道路適宜選擇三幅路的橫斷面?三幅路適用于機動車交通量大，非機動車多，紅線寬度大于或等于40m的道路。13．現行《城市道路設計規范》中一條機動車道Bj和自行車道Bz的寬度是多少?各級道路人行道Br的最小寬度是多少?機動車道Bj為3.75(3.5)米,自行車道Bz的寬度為1.0米,，行道Br的最小寬度：大城市3米，中小城市2米。14．城市快速路中間應設置分車帶，中間分車帶由哪幾部分組成?分車帶由分隔帶及兩側路緣帶組成15．一條城市主干路道路紅線寬度60m，計算行車速度60km／h，該道路橫斷面型式宜采用哪種型式?中間分隔帶、兩側分隔帶和分車帶的最小寬度分別是多少?三幅路，1.5米1.5米2.25米16．一條計算行車速度為40km／h的城市道路，機動車道的側向凈寬是多少?0.5米17．一條計算行車速度為80km／h的城市快速道路，中間分車帶的最小寬度是多少?3.0米18．一條計算行車速度為60km／h的城市道路，在半徑不同的同向圓曲線之間應如何連接?同向曲線間的最小直線長度（m）宜大于或等于計算行車速度（km/h）數值的六倍。19．城市道路中心線轉角小于或等于多少度為小轉角?道路中心線轉角α小于或等于7°20．城市道路一般什么情況下應設置緩和曲線?直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應設緩和曲線21．現行《城市道路設計規范》規定，在計算行車速度小于多少時緩和曲線可用直線代替?計算行車速度小于40km/h時，緩和曲線可用直線代替22．城市道路超高的過渡方式有哪幾種?單幅路及三幅路機動車道繞中線旋轉；雙幅路及四幅路機動車道繞中間分隔帶邊緣旋轉，使兩側車行道各自成為獨立的超高橫斷面23．城市道路緩和曲線的計算長度如何確定?取“緩和曲線最小長度”或“超高緩和段長度”中的大值作為緩和曲線的計算長度。24．當城市道路圓曲線半徑為多少時應設置車道加寬?圓曲線半徑小于或等于250m時，應在圓曲線內側加寬25．城市道路加寬緩和段長度不得小于多少?設置緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應采用與緩和曲線或超高緩和段長度相同值。

不設緩和曲線或超高緩和段時，加寬緩和段長度應按加寬側路面邊緣寬度漸變率為1∶15～1∶30。26．車行道上對向行駛的車輛有會車可能時，會車視距應如何計算?其值為表5.1.11-1中停車視距的兩倍。27．現行《城市道路設計規范》規定，城市主干路兩側分隔帶斷口的最小間距為多少?主干路上兩側分隔帶斷口間距宜大于或等于300m。28．現行《城市道路設計規范》規定，城市快速路兩側分隔帶斷口的最小間距為多少?快速路上兩側分隔帶的斷口間距應大于或等于400m。29．現行《城市道路設計規范》規定，主干路路側帶的緣石斷口距交叉口的距離應大于多少?應離開交叉口間距應大于60m30．計算行車速度為60km／h的道路，橋梁引道與橋梁軸線應保持一致的最小長度是多少?40米31．城市道路的縱斷面設計一般受哪些因素控制?(1)、參照城市規劃控制標高、臨街建筑立面布置及沿路范圍內地面水的排除。

（2）、起伏不宜頻繁

（3）、山城道路及新辟道路的考慮土石方平衡，汽車運營經濟效益等因素。

（4）混合行駛的車行道，宜按