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浮橋施工方案(最終版)

四川公路橋梁建設集團有限公司為解決洪水期索塔施工時人員通行及砼泵送等問題，計劃在22#墩與北岸鋼筋加工場之間設置浮橋。該浮橋全長96米，之間設置11個浮箱，浮橋通行寬度按2.0米布置。為減輕浮橋自重，采用現場鋼模板改制為浮箱，并使用等邊∠90×8mm雙角鋼組成鋼箱形式，兩端鉸接于浮箱上的方式形成縱向承重體系。欄桿則采用等邊∠75×6mm角鋼制作而成。用φ28mm（6×37+1）承重鋼繩將浮箱整體拉住，岸側錨固在鋼筋加工場下游河心側預埋鋼管上，江心側在承臺上預埋鋼板，將預制纜繩連接把手焊接在預埋件上，后將φ28mm（6×37+1）承重鋼繩錨固于把手上。合江長江二橋位于長江上游段，長江在合江縣境內蜿蜒曲折，江面開闊，灘沱相間，床沙粗化、床面多礁石，洪水位以下河床多由沙卵石和基巖組成。根據《成渝環線大橋橋位河段水文分析報告》，合江二橋上、下橋位的設計水位、頻率和設計流量如下：項目 設計洪水位(黃海) 設計枯水位 頻率P(%) 設計流量Qm（m3/s）橋位處 231.3 230.5 228.9 227.3 226.3 225.2 223.6 221.7 205.5 205.4橋位以下1.5km 231.9 230.1 228.5 226.9 225.9 224.8 223.2 221.3 204.9 204.8為滿足浮橋使用周期在6個月左右的要求，經濟方式是利用現場鋼模板改制為浮箱，并采用等邊∠90×8mm雙角鋼組成鋼箱形式，兩端鉸接于浮箱上的方式形成縱向承重體系。為減輕浮橋自重，欄桿采用等邊∠75×6mm角鋼制作而成，浮橋橋面則設置鋼板網（5.5kg/m2）。用φ28mm（6×37+1）承重鋼繩將浮箱整體拉住，岸側錨固在鋼筋加工場下游河心側預埋鋼管上，江心側在承臺上預埋鋼板，將預制纜繩連接把手焊接在預埋件上，后將φ28mm（6×37+1）承重鋼繩錨固于把手上。經過計算，φ720×10mm鋼管的抗彎強度和抗剪強度都滿足要求。浮箱縱向連接由5根雙∠90×8mm角鋼鋼箱連接，經過計算其強度、剛度及穩定性也滿足設計要求。材料數量方面，需要98組鉸結縱向連接角鋼、11×2套約束卡、130m承重索、39m掛扣索和100m固定砼錨。設備名稱：汽車吊、焊機、氣割割具、卷揚機、焊鉗及焊線規格或型號：汽車吊為8T、焊機為BX500、氣割割具為3T、卷揚機為2臺、焊鉗及焊線為3套數量：汽車吊1臺、焊機3臺、氣割割具2套、卷揚機2臺、焊鉗及焊線3套工序名稱：模板改制、安裝、拆除天數(天)：模板改制需要15天，安裝需要3天，拆除需要2天備注：人員配備計劃為技術員2人、焊工5人、起重工5

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