智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展十四五規(guī)劃為深入貫徹落實《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2021-2025年）》和《市經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》等文件精神，進一步推動智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設“智車之城”，助力實現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”，特制定本規(guī)劃。一、發(fā)展環(huán)境“十三五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，創(chuàng)新能力持續(xù)提升，示范應用穩(wěn)步推進，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。展望“十四五”，國內(nèi)外環(huán)境日益復雜，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新一輪的轉(zhuǎn)型升級，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。（一）發(fā)展基礎產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全國前列。是全國最重要的汽車生產(chǎn)基地之一、是國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地（汽車及零部件）、是國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，已形成以整車制造為核心、零部件企業(yè)聚集、初創(chuàng)型企業(yè)不斷孕育而生的完整產(chǎn)業(yè)鏈。目前，擁有11家整車制造企業(yè)，集聚了12多家汽車零部件生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。2020年，全市汽車產(chǎn)量達到295萬輛，同比增長1.4%，較2015年增長33.6%，占全國產(chǎn)量的比重提高至11.7%，已連續(xù)兩年保持全國汽車產(chǎn)量第一；實現(xiàn)產(chǎn)值5860億元，同比增長3.8%，較2015年增長55.2%，占全市工業(yè)總產(chǎn)值29.4%；其中，新能源汽車產(chǎn)量達7.98萬輛，同比增長17.3%；新能源汽車銷量為5.3萬輛，占新車銷售比重（滲透率）為11.41%，顯著高于全國（5.4%）、全?。?.7%）平均水平。技術(shù)創(chuàng)新應用實現(xiàn)突破。以一批國家級、省級汽車行業(yè)企業(yè)技術(shù)中心、工程中心為重要載體，著力提升整車制造、自動駕駛、車路協(xié)同、關鍵零部件和網(wǎng)聯(lián)應用等領域核心競爭力，相關技術(shù)不斷取得新的突破。2020年，全市研發(fā)百強企業(yè)中前三位均為汽車制造業(yè)企業(yè)，專利授權(quán)量十強企業(yè)中汽車制造業(yè)企業(yè)占據(jù)4席。已自主研發(fā)并掌握動力電池、純電電驅(qū)、機電耦合、電控等新能源“三電”核心技術(shù)，開發(fā)了GEP2.0全鋁純電專屬平臺，自主研發(fā)的彈匣電池已在AION.Y等車型上搭載量產(chǎn)，與騰訊、華為合作發(fā)布ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)處于業(yè)內(nèi)領先地位。東風日產(chǎn)已具備新能源和智能化自主開發(fā)能力，完成了整車控制器、電池成組技術(shù)開發(fā)，導入了5G、智能語音交互等設備，處于國內(nèi)第一梯隊。汽車聚焦自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，取得國內(nèi)外核心專利超20項，性能指標達到國際領先。鴻基創(chuàng)能建成年產(chǎn)30萬平方米高性能膜電極自動化生產(chǎn)線，與進主流產(chǎn)品相比性能提升35%、成本下降50%。產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境優(yōu)化完善。不斷推進北、東、南三翼汽車產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了涵蓋上游的“三電”系統(tǒng)、電子電器、感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、定位系統(tǒng)、V2X通信系統(tǒng)及傳統(tǒng)汽車零部件，中游的通信運營、自動駕駛解決方案、整車系統(tǒng)集成、整車研究院/制造業(yè)創(chuàng)新中心，以及下游的出行服務、物流服務、檢測認證、數(shù)據(jù)增值、金融銷售服務等應用服務的完整產(chǎn)業(yè)鏈。充換電基礎設施建設全面提速，截至2020年底，公私樁合計近6萬個，接入“羊城充”平臺超3萬個，建成5G基站4.8萬座，居全省首位。集聚工信部電子五所、中汽中心華南基地、威凱檢測、廣電計量等測試研發(fā)平臺。成立市新能源智能汽車發(fā)展促進會、自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等行業(yè)組織。成功舉辦國際汽車展覽會、世界智能汽車大會、智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇等會展活動。為減緩疫情對汽車消費的沖擊，2020年發(fā)放個人消費者購買新能源汽車綜合性補貼，惠及1.2萬人次。示范應用全面展開。開創(chuàng)了國內(nèi)第一個發(fā)放載客測試牌照、第一個認可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可、第一個在中心城區(qū)主干道開展道路測試等“十個第一”。截至2020年底，共發(fā)放43張自動駕駛道路測試牌照，測試里程達34.13萬公里，均居全國前列。加快自動泊車（AVP）等技術(shù)的研究，推動智慧停車場、黃埔百度車路協(xié)同項目建設，建設生物島等示范應用場景，全方面深入推進車、路、網(wǎng)、云一體化。持續(xù)加大新能源汽車推廣應用力度，2018年底已基本實現(xiàn)公交電動化，截至2020年底，新能源汽車保有量近27萬輛，占全市汽車保有量的比重提升至9%，顯著高于全國平均水平（1.75%）。其中，燃料電池汽車已投運58輛，示范效果良好。龍頭企業(yè)實力顯著增強。集聚了一批具有較強競爭力的傳統(tǒng)車企和造車新勢力企業(yè)，培育了多個汽車行業(yè)獨角獸企業(yè)。2020年營業(yè)總收入3955億元，在《財富》世界5強排名躍升至第176位，旗下廣汽埃安聚焦純電專屬平臺打造明星產(chǎn)品，銷量從2017年的50輛增長至2020年的6萬輛，年復合增長率達128.9%，躋身國內(nèi)新能源汽車第一陣營；聚焦細分市場打造明星車型，確立廣汽自主品牌的市場地位和品牌知名度。東風日產(chǎn)連續(xù)五年銷量破百萬，累計銷量超過11萬輛，累計產(chǎn)值超1.3萬億元。汽車市場認可度不斷提高，市值近50億元。智行成為融資最多的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，累計獲得資金超10億美元。文遠知行擁有全球領先自動駕駛技術(shù)，估值超過30億美元。最大的充電運營商捷電通2020年充電電量達到1.49億度，營收達到1.33億元。與此同時，市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在部分短板和問題。一是關鍵核心技術(shù)依然受限。“三電”系統(tǒng)、環(huán)境感知系統(tǒng)的安全性可靠性還需進一步提升，整車控制系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、智能座艙等關鍵部件仍是空白，線束插接件、傳感器、芯片等關鍵元器件主要依賴進。二是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)調(diào)聯(lián)動有待提升。大中小企業(yè)間協(xié)同效應仍有較大提升空間，本地零部件配套還不完善。整車汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，2020年新能源汽車產(chǎn)量占全國比重僅為5.84%，比全市汽車產(chǎn)量占全國比重低近6個百分點；商用車發(fā)展滯后，發(fā)展模式問題亟需解決。三是新能源汽車推廣應用仍需加力。相比于國內(nèi)其他先進城市，我市新能源汽車滲透率、保有量仍有差距。同時，充換電和供氫加氫等配套服務設施尚不完善，2020年純電動汽車與充電樁之比約為3:1,充電樁整體利用率不高與區(qū)域分布不合理并存，多數(shù)充電樁運營企業(yè)處于虧損狀態(tài)。四是自主品牌核心競爭力差距明顯。汽車企業(yè)品牌特別是自主品牌影響力仍需加強，產(chǎn)品綜合競爭力與國外產(chǎn)品仍有一定差距，國外銷售規(guī)模和占比較小，“走出去”開拓海外市場的任務艱巨。（二）發(fā)展形勢全球汽車產(chǎn)業(yè)格局面臨重大調(diào)整。全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨多領域技術(shù)快速融合發(fā)展，智能化、電動化已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心驅(qū)動力，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托數(shù)據(jù)、場景、生態(tài)的趨勢和特征更趨明顯，已進入?yún)^(qū)域化特征主導的全球競爭新階段。國際資本競相進入自動駕駛研發(fā)領域，主要經(jīng)濟體達成碳中和共識，智能與新能源汽車必將迎來高速發(fā)展。與此同時，新冠肺炎疫情爆發(fā)以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭受嚴重沖擊，國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則面臨重構(gòu)，特別是智能與新能源汽車發(fā)展存在多條技術(shù)路線及“軟件定義汽車”等新模式新標準，需要巨量投入，既為各國選擇適合國情的技術(shù)路線提供了可能，也迫使各國為避免掉隊而多線推進，存在盲目投資和重復建設風險。我國汽車產(chǎn)業(yè)迎來轉(zhuǎn)型升級的重要窗期。我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一，關鍵零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平居于世界前列，有望跳出傳統(tǒng)燃油車“卡脖子”發(fā)展路徑、實現(xiàn)換道超車領跑；同時，在智能汽車技術(shù)研發(fā)、規(guī)則制定和示范應用等方面，我國與其他汽車強國基本處于同一起跑線。我國疫情防控有力，市場率先復蘇，有力吸引更多外資進入我國汽車產(chǎn)業(yè)。與此同時，我國將取消外資在華乘用車制造股比限制以及投資企業(yè)數(shù)量限制，互聯(lián)網(wǎng)、消費電子等諸多業(yè)界外企業(yè)和大量資本爭相涌入智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)燃油車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型等因素，對我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了新的挑戰(zhàn)。汽車產(chǎn)業(yè)集群加速形成。已形成以為核心的“整車生產(chǎn)+核心零部件”的汽車產(chǎn)業(yè)格局，整車生產(chǎn)規(guī)模在全省占比超過90%，珠三角地區(qū)汽車零部件企業(yè)10多家，占據(jù)5多家。借助于大灣區(qū)道路交通、車輛型號等規(guī)則標準有望深入銜接，為大力拓展港澳汽車市場提供了新的機遇。與此同時，珠江東岸城市在“三電”技術(shù)、汽車電子、人工智能、操作系統(tǒng)、新能源等領域具有明顯產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才優(yōu)勢，對于鞏固提升大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭地位，既是產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的機遇，也是產(chǎn)業(yè)潛在競爭的挑戰(zhàn)?？傮w而言，智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨形勢錯綜復雜，電動化進程提速與智能化示范應用形成了相互賦能的螺旋上升趨勢，充電與換電短期平行發(fā)展、長期態(tài)勢還不明晰，多重因素交叉融合發(fā)展的趨勢導致不穩(wěn)定性不確定性增加，統(tǒng)籌發(fā)展與安全的難度明顯增大，迫切要求保持戰(zhàn)略定力，加強頂層設計，樹立底線思維，準確識變、科學應變、主動求變，趨利避害，奮勇前進。二、總體要求（一）指導思想立足新發(fā)展階段，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務構(gòu)建新發(fā)展格局，緊抓推進“雙區(qū)”建設發(fā)展機遇，統(tǒng)籌發(fā)展與安全，以汽車智能化、電動化為抓手，開展關鍵核心技術(shù)創(chuàng)新攻關，發(fā)揮整車企業(yè)帶動作用，著力補齊核心零部件短板，打造自主可控、高質(zhì)量、高效益協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈，形成萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，加快建設全球知名“智車之城”。（二）基本原則——創(chuàng)新驅(qū)動，固本扶強。堅持把創(chuàng)新驅(qū)動擺在智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局的核心位置，著力增強基礎研究投入，充分發(fā)揮科研院所、實驗室、行業(yè)組織等作用，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈布局產(chǎn)業(yè)鏈，推動跨領域跨行業(yè)融合創(chuàng)新，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)著力攻克關鍵核心技術(shù)，提升核心零部件自主可控能力。——整車引領，軟硬協(xié)同。鞏固提升整車制造優(yōu)勢，加快補齊零部件細分領域短板，著力打造整車及零部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測、服務一體化發(fā)展體系。鞏固提升軟件名城優(yōu)勢，適應引領“軟件定義汽車”趨勢，充分發(fā)揮軟件在智能與新能源汽車領域的賦能賦值賦智作用，強化軟硬協(xié)同發(fā)展?！吞贾悄?，融合應用。聚焦碳達峰碳中和目標，深入推進汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等深度融合，加快汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期綠色低碳智能化轉(zhuǎn)型，統(tǒng)籌推進配套基礎設施和制度建設，大力拓展智能與新能源汽車示范應用場景和規(guī)模?！_放合作，安全可控。推動形成梯次推進、滾動發(fā)展的全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，積極融入引領汽車產(chǎn)業(yè)集群。更好統(tǒng)籌利用國內(nèi)外創(chuàng)新要素和市場資源，進一步提高產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈自主可控、安全性和穩(wěn)定性。（三）發(fā)展目標到2025年，市建成國家級智能汽車產(chǎn)業(yè)化示范區(qū)、基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通應用示范區(qū)、國家5G車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地和汽車國際貿(mào)易中心（“三區(qū)一高地一中心、”），支撐打造全球知名“智車之城”，引領全國智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！a(chǎn)業(yè)規(guī)模躍上新臺階。全市汽車產(chǎn)能突破5萬輛，產(chǎn)能利用率進一步提升，規(guī)模以上汽車制造業(yè)產(chǎn)值力爭達到1萬億元，持續(xù)位居全國前列；新能源汽車產(chǎn)能超2萬輛，進入全國城市前三名；新能源汽車滲透率超過50%，保有量提升至80萬輛、占汽車保有量比重超20%。汽車零部件及整車進出規(guī)模穩(wěn)步提升。——自主創(chuàng)新實現(xiàn)新突破。加大智能與新能源汽車自主創(chuàng)新支持力度，力爭攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)。智能汽車（2級組合駕駛輔助及以上自動駕駛水平）新車占比達到80%。純電動乘用車百公里電耗降至12.0千瓦時，推出具有自主核心技術(shù)的燃料電池乘用車?！放朴绊懥崿F(xiàn)新提升。以“智能+新能源”為方向打造一批具有核心競爭力的汽車企業(yè)，進一步豐富中高端、多動力類型產(chǎn)品矩陣，培育1-2家國內(nèi)市場占有率超過5%的企業(yè)，培育1-2家獨角獸汽車企業(yè)，實現(xiàn)自主品牌汽車出大幅提升及海外制造基地建設新突破。——補鏈強鏈實現(xiàn)新成效。五大國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設全面提速，吸引集聚若干具有國際影響力的智能與新能源汽車關鍵核心零部件企業(yè)，形成較完備的世界級汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應體系，力爭汽車電子零部件產(chǎn)業(yè)新增產(chǎn)值達千億元?！茝V應用邁出新步伐。3級有條件自動駕駛及以上水平自動駕駛汽車陸續(xù)實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，建成8公里智能化道路。推動充電基礎設施從“用得上”向“用得好”轉(zhuǎn)變，打造成為全國智慧充電基礎設施標桿城市。實現(xiàn)燃料電池汽車規(guī)?；虡I(yè)示范運營?！嚭笫袌龇蔗尫判禄盍?。建成一批汽車文化產(chǎn)業(yè)載體，汽車銷售服務滿意度大幅提升，探索形成汽車后市場服務的新模式和新路徑，數(shù)字增值服務規(guī)模大幅提升，在若干個細分領域形成具有全國影響力的品牌。展望2035年，發(fā)展成為世界領先的智能與新能源汽車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)能力和零部件產(chǎn)業(yè)供應體系國際一流，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務和應用示范協(xié)調(diào)發(fā)展的良好格局，引領汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量、綠色、低碳發(fā)展，有力支撐國家實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標。集中力量開展技術(shù)攻關整合多方優(yōu)勢資源，實施“揭榜掛帥”制度，鼓勵支持聯(lián)合攻關和協(xié)同創(chuàng)新，依托高能量密度高安全性動力鋰離子電池電解液及隔膜材料與制備技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心、省電動汽車整車技術(shù)工程實驗室、省節(jié)能與新能源汽車關鍵技術(shù)工程實驗室等重點研發(fā)平臺，鼓勵組建跨行業(yè)新型研發(fā)機構(gòu)，集中攻克一批短板和“卡脖子”技術(shù)，著力鍛造一批長板和“撒手锏”式技術(shù)，增強自主創(chuàng)新能力，筑牢智能與新能源汽車發(fā)展根基。（一）提升整車集成技術(shù)智能化集成技術(shù)。積極打造可以搭建3級-有條件自動駕駛及以上水平的智能汽車技術(shù)架構(gòu)，提升功能模塊集成、軟件迭代升級等軟硬件集成與應用服務能力。重點突破智能汽車電子電氣架構(gòu)平臺、智能計算平臺、線控底盤與線控系統(tǒng)、智能驅(qū)動、車載專用網(wǎng)絡、多源傳感信息融合感知等核心技術(shù)，提升整車算力水平，推動3級-有條件自動駕駛集成水平大幅度提升，力爭4級-高度自動駕駛集成技術(shù)取得突破性進展。電動化集成技術(shù)。持續(xù)提升“三電”輕量化和集成技術(shù)能力，提升整車“三電”系統(tǒng)的綜合性能，重點突破燃料電池關鍵技術(shù)、新型高性能整車架構(gòu)平臺，力爭突破底盤系統(tǒng)集成優(yōu)化。大力推動電機與減速器集成、高壓系統(tǒng)集成、驅(qū)動總成集成等“多合一”集成，持續(xù)深化電機驅(qū)動控制、整車控制、車載充電機、高壓配電、DC/DC直流變換器、直流快充等部件的集成。多能源管理及輕量化技術(shù)。重點開展高集成度電驅(qū)動、分布式電驅(qū)動、系統(tǒng)最優(yōu)化設計與系統(tǒng)集成，動力耦合機構(gòu)、電驅(qū)動橋、兩擋/多擋變速器、高速大速比減速器、混動等多能源管理技術(shù)、動力系統(tǒng)熱能利用和管理技術(shù)攻關；推動高強鋼、高性能特種鋼、高強度鋁合金、耐蝕鎂合金、碳纖維、特種橡膠、高性能工程塑料等先進車用結(jié)構(gòu)材料和先進聲學材料、低VOC環(huán)保內(nèi)飾材料、高性能導熱材料等先進車用功能材料推廣應用，大力發(fā)展輕質(zhì)合金高效率低成本變形工藝技術(shù)、車用復合材料集成化低成本成型工藝、其它低成本短流程低碳制造技術(shù)、鋼鐵/輕質(zhì)合金/化工行業(yè)低碳流程再造等工藝技術(shù)。（二）突破關鍵零部件技術(shù)重點推動車控及車載操作系統(tǒng)、主動安全與自動駕駛軟件、環(huán)境感知軟件和執(zhí)行系統(tǒng)、智能車載平臺、車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)等關鍵軟件技術(shù)、產(chǎn)品和平臺的研發(fā)及應用。車規(guī)級芯片技術(shù)。以應用拉動技術(shù)突破，搭建芯片供需信息平臺，暢通芯片供給體系，加強自主產(chǎn)品應用。加快突破車規(guī)級芯片的自主研發(fā)與制造，大力開展感知芯片（CMOS感光芯片、ISP圖像處理芯片等）、控制芯片（MCU）、高性能計算芯片（AI芯片/GPU）、通信芯片（總線、無線電等）、存儲芯片（Flash等）、安全芯片、功率芯片（IGBT、SiC、電源芯片等）等關鍵芯片技術(shù)研發(fā)，推動車規(guī)級驅(qū)動、電源、通信、隔離、運放等芯片的封裝工藝、評測方法、認證、應用技術(shù)及接配置、開發(fā)環(huán)境和軟件集成技術(shù)實現(xiàn)突破。三電關鍵核心技術(shù)。支持高安全性、高能量密度、低鉆（微鉆）動力電池技術(shù)研發(fā)，突破無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）、電池管理單元（BMS）等技術(shù)，提高電池安全性、可靠性、性能和壽命，鼓勵硅負極電池、石墨烯電池、燃料電池、固態(tài)電池和半固態(tài)電池、鈉電池、釩電池等新型電池及新一代充換電技術(shù)研發(fā)；提升扁線/成型繞組電機、高性能高速電機、少稀土/無稀土電機、輪轂電機及其他電機等技術(shù)成熟度，推動高速、集成、節(jié)能電機的應用；力爭超高速電機控制技術(shù)、IGBT及寬禁帶半導體材料技術(shù)、轉(zhuǎn)矩脈動抑制技術(shù)、新型電機及控制技術(shù)、可靠弱磁及回饋制動技術(shù)、EMC抑制技術(shù)、新型控制架構(gòu)、故障預測與健康管理（PHM）等技術(shù)取得新突破。著力研究大功率超快充、無線充電、充電安全等快充技術(shù)，重點攻關寬禁帶功率半導體在大功率場合下的應用，研究新型隔離型拓撲以及多電平調(diào)制技術(shù)，進一步提高充電機構(gòu)的功率密度，在安全性保障的前提下提高快充的功率及效率。燃料電池核心技術(shù)。重點攻克燃料電池電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、低成本氫氣等基礎材料和關鍵零部件核心技術(shù)，自主掌握高功率密度電堆、低鉑載量質(zhì)子交換膜、高性能碳紙等研發(fā)制造技術(shù)。加強車用氫氣制、儲、運、加技術(shù)攻關，降低氫氣燃料使用成本。車用傳感器技術(shù)。攻克車載多功能攝像頭、車載毫米波雷達、車載激光雷達等智能汽車關鍵傳感器的技術(shù)難題，如激光雷達高性能光源與接收模組關鍵技術(shù)和MEMS多光束掃描關鍵技術(shù)、77GHz毫米波雷達MMIC芯片設計和高頻天線PCB技術(shù)等，推動國產(chǎn)車用傳感器提升產(chǎn)品性能與可靠性，進一步提升傳感器微機械加工、封裝等生產(chǎn)制造水平，提高關鍵傳感器國產(chǎn)化配套率。智能座艙技術(shù)。開展智能座艙多元化控制、聲光技術(shù)、安全監(jiān)控檢測系統(tǒng)等基礎功能設施關鍵技術(shù)研究，重點推進超高清新型顯示、超大屏觸摸傳感器技術(shù)研發(fā)，探索增強現(xiàn)實（AR）等前沿技術(shù)在智能座艙的應用。開展CAN、LIN、藍牙等車內(nèi)信息互聯(lián)，以及C-V2X等車外信息互聯(lián)的信息通信關鍵技術(shù)研究，提升智能座艙與手機、車輛等智能終端之間的信息互聯(lián)。開展智能座椅關鍵技術(shù)研究，基于視覺、壓力傳感器采集駕駛員信息，實現(xiàn)座椅智能調(diào)節(jié)與位置模式選擇，實現(xiàn)個性化定制的用車場景。（三）完善安全保障技術(shù)測試仿真技術(shù)。持續(xù)完善虛擬仿真測試-封閉道路測試-開放道路測試三級智能汽車測試評價體系，打造完整的包含模型在環(huán)測試、軟件在環(huán)測試、硬件在環(huán)測試、駕駛模擬器測試、整車在環(huán)測試等仿真測試工具鏈，提高虛擬場景構(gòu)建、感知系統(tǒng)仿真、車輛動力學仿真、云加速仿真等核心能力，構(gòu)建特色自動駕駛虛擬仿真場景庫。不斷豐富道路測試場景的全面性和智能性，尤其是高速公路測試、隧道測試等重點場景，完善自動駕駛開放道路測試的監(jiān)督管理能力，打造高實時性、高可靠性的云安全管理平臺和數(shù)據(jù)采集平臺。網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)升級安全技術(shù)。推動建設市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡安全監(jiān)測技術(shù)平臺，重點開展車輛網(wǎng)絡安全、軟件升級安全和數(shù)據(jù)安全測試驗證技術(shù)研究。網(wǎng)絡安全方面，重點突破車載終端漏洞測試、車載網(wǎng)絡安全測試、車載無線安全測試、業(yè)務平臺安全測試等關鍵評估技術(shù)；軟件升級安全方面，重點研究升級前條件符合性、升級包安全傳輸、升級前安全校驗、升級過程提示、升級中斷保護等安全評估內(nèi)容；數(shù)據(jù)安全方面，重點開展自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)可靠性試驗、數(shù)據(jù)存儲能力試驗、存儲覆蓋試驗、斷電存儲試驗等關鍵試驗技術(shù)。支持整車企業(yè)與自動駕駛解決方案提供商在車路協(xié)同、軟件開源、汽車操作系統(tǒng)等領域的合作。支持檢測認證機構(gòu)與整車企業(yè)開展聯(lián)合攻關，提升智能汽車網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全技術(shù)水平。核心部件安全性可靠性技術(shù)。聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游抓緊攻關適合智能與新能源汽車的車規(guī)級芯片可靠性驗證標準，推進保障國產(chǎn)車規(guī)級芯片的研制、認證及上車應用。對電機、動力電池等動力系統(tǒng)開展高低溫、潮濕、腐蝕、振動、沖擊、電磁兼容等可靠性測試驗證。依托國家汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心、國家智能汽車零部件質(zhì)量檢驗檢測中心、國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心（）等國家級測試機構(gòu)，加快建設智能與新能源汽車測試評價公共技術(shù)服務平臺，進一步提升元器件、部件、系統(tǒng)及整車質(zhì)量可靠性評價能力。動力電池回收技術(shù)。進一步突破廢舊動力電池殘余價值快速評估技術(shù)，提升梯次產(chǎn)品的安全性、使用性、可靠性及經(jīng)濟性。推動電池包（組）柔性拆解、正極材料高效提取、負極材料和電解液有效回收等關鍵技術(shù)、工藝和裝備研發(fā)生產(chǎn)和規(guī)?；瘧?。鼓勵和支持在動力電池研發(fā)生產(chǎn)階段開展動力電池易拆解、可梯次利用等可回收利用設計。（四）布局戰(zhàn)略前沿技術(shù)依托琶洲實驗室、鵬城實驗室基地等重大創(chuàng)新平臺以及中山大學、華南理工大學、工業(yè)大學、大學等高等院校，深度開展智能與新能源汽車戰(zhàn)略前沿技術(shù)研究。重點提升自動駕駛復雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、復雜環(huán)境感知、智能決策控制、人機交互及人機共駕、車聯(lián)網(wǎng)與車路協(xié)同等基礎技術(shù)水平，重點突破智能車控操作系統(tǒng)、車載智能計算平臺、高精度時空基準服務、主動安全與自動駕駛軟件等關鍵技術(shù)。探索推進飛行汽車量產(chǎn)及商業(yè)化應用。適度超前部署、集中攻關和應用推廣可燃冰、氫能等新能源技術(shù)以及人工智能等領域前沿技術(shù)，充分賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。四、整車引領構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)揮整車企業(yè)引領輻射作用，帶動零部件企業(yè)集聚發(fā)展，形成整車和零部件企業(yè)相互促進、大中小企業(yè)融通發(fā)展的良好局面。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈延鏈，大力推進產(chǎn)業(yè)鏈招商和精準化引資，增強智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性，進一步提高汽車后市場占全周期價值鏈比重。（一）發(fā)揮整車企業(yè)帶動作用加快培育一批具有全球競爭力的世界一流企業(yè)、具有生態(tài)主導力的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”及“分鏈主”企業(yè)。支持整車企業(yè)推動傳統(tǒng)燃油汽車和新能源汽車的智能化升級，支持造車新勢力做大做強，打造智能與新能源汽車全球知名品牌。探索整車企業(yè)試點直接下達資金，由企業(yè)圍繞重點領域主攻方向自行確定研究專項。支持整車企業(yè)牽頭規(guī)劃布局產(chǎn)業(yè)園，帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈配套，建設行業(yè)重大功能型研發(fā)測試平臺、產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺等公共服務平臺，牽頭組建行業(yè)標準組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等。支持整車企業(yè)不斷優(yōu)化、更新和迭代主營產(chǎn)品，加快量產(chǎn)3級-有條件自動駕駛及以上水平智能汽車和新能源七座車、中巴車、大巴車、房車等多種車型，提升單車價值及利潤水平。推動整車企業(yè)在算力、智能系統(tǒng)、圖像語音識別等領域與行業(yè)領軍企業(yè)深度合作，打造道路數(shù)字化、車路協(xié)同化的典型示范。（二）支持核心零部件企業(yè)發(fā)展加快番禺、增城、花都、南沙和從化五大國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地建設，支持重點企業(yè)提升市場競爭力，培育具有國際競爭力的汽車核心零部件領軍企業(yè)。鼓勵支持市屬國有企業(yè)通過兼并收購等方式，整合國內(nèi)外汽車零部件制造優(yōu)質(zhì)企業(yè)，帶動上下游企業(yè)落戶，補強汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈。支持本地優(yōu)勢零部件企業(yè)發(fā)展，強化芯片等關鍵零部件供應鏈。支持智能與新能源汽車關鍵零部件核心技術(shù)攻關及首臺（套）應用，符合條件的優(yōu)先納入整車企業(yè)采購目錄。依托華南理工大學汽車零部件技術(shù)國家地方聯(lián)合工程實驗室，引導零部件企業(yè)加大研發(fā)投入、提升質(zhì)量水平。（三）推動大中小企業(yè)融通發(fā)展鼓勵整車企業(yè)制定自主品牌汽車零部件戰(zhàn)略伙伴計劃，探索產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)以及跨產(chǎn)業(yè)的資本、技術(shù)、產(chǎn)能和品牌等合作新模式。鼓勵整車企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面深度合作，優(yōu)化成本共擔、利益共享、知識產(chǎn)權(quán)保護等合作機制，建立安全可控的整零協(xié)同體系。深入開展“小升規(guī)”行動，落實獎勵政策，推動一批企業(yè)實現(xiàn)小升規(guī)、規(guī)升巨。支持優(yōu)勢整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群建設中發(fā)揮領軍作用，通過技術(shù)輸出、資源共享、供應商管理等方式帶動中小企業(yè)發(fā)展。（四）聚力打造招商引資“強磁場”充分發(fā)揮整車企業(yè)集中的優(yōu)勢，實施靶向招商，加強與大型央企、全球知名企業(yè)等的精準對接，吸引更多整車企業(yè)到建立研發(fā)和生產(chǎn)基地。研究制定急需緊缺行業(yè)領域目錄和引進企業(yè)目錄，加大力度引進激光雷達、車規(guī)級芯片、中央處理器、車載操作系統(tǒng)、高精地圖、驅(qū)動電機、電控及核心材料產(chǎn)業(yè)等關鍵零部件配套生產(chǎn)企業(yè)。編制智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈圖譜和區(qū)塊地圖，用好國際投資年會、國際汽車展覽會等平臺，拓展多層次招商網(wǎng)絡，創(chuàng)新招商引資方式。（五）提升汽車銷售及后市場服務水平拓展汽車后市場服務。大力引導汽車工業(yè)旅游與本地生態(tài)旅游等項目相結(jié)合，引導花都新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)、番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)、南沙黃閣國際汽車特色小鎮(zhèn)等健康發(fā)展，研究建設汽車博物館、汽車主題公園、汽車平民實驗室等載體，弘揚獨特汽車文化。發(fā)展汽車旅館、房車營地等多元化汽車旅游服務。積極發(fā)揮汽車金融對整車制造、零部件、汽車銷售、動力電池回收等相關企業(yè)的扶持作用。鼓勵發(fā)展二手車交易、汽車改裝美容、檢驗檢測等后市場服務鏈，帶動第三方物流、電子商務等其他相關服務業(yè)同步發(fā)展。優(yōu)化汽車銷售模式。鼓勵智能與新能源汽車整車企業(yè)發(fā)展商超直營、電商直營、自建體驗中心等多元化汽車營銷新模式，優(yōu)化提升4S店等傳統(tǒng)銷售模式，大幅提升消費者滿意度。培育新型服務企業(yè)，發(fā)展零部件連鎖貿(mào)易和售后汽配連鎖市場，鼓勵發(fā)展汽車后市場電商化。依托云計算、大數(shù)據(jù)和AR/VR等新技術(shù)，打造以數(shù)字化轉(zhuǎn)型增強消費體驗的汽車零售新場景。提升軟件及數(shù)據(jù)增值服務能級。著力提升智能與新能源汽車軟件升級更新服務安全與質(zhì)量。加快充換電、車況、出行、維修等場景大數(shù)據(jù)挖掘和應用，構(gòu)建先進完備的市智能與新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺。匯聚整車企業(yè)、出行服務企業(yè)等數(shù)據(jù)，驅(qū)動汽車后市場服務精準化、規(guī)范化發(fā)展，推動價值鏈延伸。通過挖掘智能與新能源汽車的電池信息、車輛分布情況等數(shù)據(jù)，為二手車評估、電池及技術(shù)升級等提供新的價值空間。加強智能與新能源汽車復雜使用場景的大數(shù)據(jù)應用，重點在數(shù)據(jù)增值、出行服務、金融保險等領域，培育形成新產(chǎn)品、新商業(yè)模式。統(tǒng)籌基礎數(shù)據(jù)融合應用，充分利用北斗衛(wèi)星導航，建立完善路網(wǎng)信息系統(tǒng)，提供實時動態(tài)數(shù)據(jù)服務。加快布局回收利用服務。支持企業(yè)發(fā)展汽車綠色回收、零部件再造等領域業(yè)務。依托本地優(yōu)勢整車企業(yè)，培育壯大汽車綠色回收和拆解產(chǎn)業(yè)。規(guī)范二手車銷售，打造高端二手車銷售市場。完善動力電池回收利用體系，建立健全生產(chǎn)者責任延伸制度，開展資源深度循環(huán)利用。積極推進動力電池回收利用試點，以行業(yè)領軍企業(yè)為主體，推動鋰電池等動力電池回收利用，提升智能與新能源汽車全生命周期價值。五、適度超前建設基礎設施以建設全國第一批智慧城市基礎設施與智能汽車協(xié)同發(fā)展試點城市為契機，加快統(tǒng)籌智能與新能源汽車基礎設施建設需求，著力構(gòu)建先進完備的基礎設施體系，為汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定堅實基礎。（一）完善充換電基礎設施布局編制實施《市電動汽車充電基礎設施“十四五”規(guī)劃》，科學合理布局充換電設施建設，持續(xù)提升充換電設施智能化管理水平，打造全國智慧充電基礎設施標桿城市。積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區(qū)充電服務模式，加快形成適度超前快充為主、慢充為輔的高快速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。探索在居民小區(qū)試點推廣“統(tǒng)建統(tǒng)管、散建統(tǒng)管、有序充電”模式。加快構(gòu)建換電基礎設施服務網(wǎng)絡，到2025年換電站達到4個。鼓勵新能源汽車企業(yè)為消費者在自有或租賃車位上新建固定充電樁。鼓勵私人充電樁加入“羊城充”等公共服務網(wǎng)絡。加快制定關于公共充電車位禁停非充電車輛的相關規(guī)定。建立健全充電樁的安裝、運營、維護、更新等相關方利益的分配機制，鼓勵固定車位充電樁共享利用?！笆奈濉睍r期，新建居住社區(qū)落實1%固定車位建設充電樁或預留充電樁建設安裝條件。（二）加快推進加氫站建設加快形成氫能產(chǎn)供儲網(wǎng)絡，依托石化等企業(yè)提升氫氣生產(chǎn)能力，建設燃料電池供氫中心。依托華南理工大學省先進儲能材料重點實驗室、省燃料電池技術(shù)重點實驗室、科學院能源研究所等高端創(chuàng)新平臺，開發(fā)高效可靠的制儲運加氫技術(shù)和設備，著力提高燃料制儲運經(jīng)濟性和安全性。支持具備條件的區(qū)域和市場主體開展加氫站示范建設，鼓勵利用現(xiàn)有的加油站、加氣站改建或擴建加氫設施，積極探索混合建站發(fā)展模式，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。到2025年，加氫站數(shù)量超過50個，車用氫氣終端銷售價格低于35元/公斤。（三）打造智能汽車云控基礎平臺依托番禺、黃埔、花都等相關區(qū)域，建立和完善智能汽車云控應用，探索建設云控中心，重點開發(fā)建設邏輯統(tǒng)一、物理分散的云計算中心，標準統(tǒng)一、開放共享的基礎數(shù)據(jù)中心，自主可控、安全可靠的云控基礎軟件，支持車聯(lián)網(wǎng)專用頻段的試驗驗證和應用探索，逐步實現(xiàn)車輛、基礎設施、交通環(huán)境等領域的基礎數(shù)據(jù)融合應用。依托汽車、交通、通信等領域優(yōu)勢單位，分步分級打造面向的智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎平臺，為智能汽車的研發(fā)制造、安全運行、交通管理、應用服務等提供支撐。（四）推進“智路”示范化建設與改造選擇國際生物島、南沙慶盛樞紐區(qū)塊、中新知識城南起步區(qū)、番禺汽車城、海珠琶洲等有條件的區(qū)域，率先實施城市道路智能化改造工程，加快建設集道路感知、車路通信、邊緣計算、端端互聯(lián)、多元應用于一體的智能道路設施，建立以“車路協(xié)同”為標準的新一代綜合交通運行協(xié)調(diào)體系，大力提高城市道路智能化水平。著力突破新一代城市智能道路系統(tǒng)架構(gòu)與關鍵技術(shù)，推進道路基礎設施的信息化和智能化改造，開展交通標識標準化、路面設施信息化升級與智能化設施建設的“雙同步”工程，提高智能道路設施的普及率。（五）完善車用新一代通信網(wǎng)絡設施提升C-V2X網(wǎng)絡在主要道路的覆蓋水平，推動C-V2X網(wǎng)絡升級與路側(cè)單元部署的有機結(jié)合，提供超低時延、超高可靠、超大寬度的無線通信和邊緣計算服務，滿足車聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應用。前瞻布局第六代移動通信網(wǎng)絡（6G）、量子通信網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)等未來網(wǎng)絡。積極推進窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）和增強機器類通信（EMTC）等多網(wǎng)協(xié)同發(fā)展。加快拓寬4K/8K超高清視頻在智能與新能源汽車中的使用。支持北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)和差分基站等設施建設，著力建設覆蓋城區(qū)骨干路網(wǎng)的超高精度數(shù)字地圖和高精度三維地理信息系統(tǒng)，滿足智能汽車使用需要。加快推進市城市信息模型（CIM）建設，構(gòu)建城市數(shù)據(jù)資源體系，探索建設數(shù)字孿生城市，建設“CIM+智能汽車”應用體系，實現(xiàn)智能道路基礎設施與交通出行平臺和城市信息模型平臺有效銜接。六、積極穩(wěn)妥推進示范應用積極布局智能與新能源汽車示范應用，穩(wěn)步推進商業(yè)化運營。加強智能汽車道路測試，進一步豐富示范應用場景。不斷提升新能源汽車應用規(guī)模，推廣燃料電池汽車應用，促進新能源汽車與能源融合發(fā)展。（一）加強智能汽車道路測試與示范積極開展區(qū)域智能汽車道路測試，遴選適合區(qū)域作為道路測試先行試點區(qū)，統(tǒng)籌整車企業(yè)和自動駕駛解決方案提供商對智能汽車的測試需求，逐步擴大智能汽車測試道路范圍。完善對各個場景的測試道路劃分與測試道路等級認定，驗證在不同交通狀況復雜程度與道路限速情況下智能汽車的性能，逐步建設大規(guī)模、綜合性的城市級智能汽車應用試點?；趤啛釒駸釟夂虻瘸鞘刑攸c和交通運輸實際，統(tǒng)籌各類封閉測試場建設，推動廣汽測試場、南沙測試場、花都測試場、增城測試場等封閉測試場錯位建設、聯(lián)動發(fā)展。積極推動在不同混行環(huán)境下智能汽車自動駕駛在黃埔、南沙、番禺、花都、海珠等區(qū)域的應用示范工作。探索開展高快速道路測試。建立智能汽車測試場景和應用場景研究平臺，研究和落實多種智能汽車應用場景，支持多種技術(shù)路線測試驗證和應用示范。（二）推動智能汽車商業(yè)化運營圍繞出行優(yōu)化、示范運營、公共服務等方向，以番禺、黃埔、南沙、花都等指定區(qū)域和線路為重點，開展智能汽車運營示范應用。加快推動在機場、港、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等封閉區(qū)域開展智能汽車示范運營，推進城市共享用車、智能公交系統(tǒng)、智能道路清掃、智能物流等領域的應用場景建設。鼓勵智能汽車企業(yè)與出行服務公司合作營造應用場景、加速科技成果轉(zhuǎn)換，創(chuàng)新商業(yè)化運營模式。依托如約出行、如祺出行、有鵬出行、聯(lián)友出行、滴滴沃芽等平臺，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+交通”服務領域，打造包括智能安全帶、主動安全視頻預警服務、CAN總線數(shù)據(jù)管理等為一體的智能化車聯(lián)網(wǎng)管理平臺。通過多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗和示范運營，分階段分領域推動實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化運營，優(yōu)先在公交、出租等領域先行示范，探索形成市自動駕駛商業(yè)化運營新模式。（三）提升新能源汽車應用規(guī)模完善新能源中小客車信息服務，研究出臺有利于新能源汽車推廣應用的上牌、充電和市域內(nèi)高速通行優(yōu)惠等政策措施，實行新能源汽車安全質(zhì)量及申領補貼“雙確認”，積極推動相關領域?qū)崿F(xiàn)新能源汽車規(guī)?；?、商業(yè)化應用。大力推動新能源汽車在公務用車以及出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、郵政、城市物流配送、機場、港等公共領域應用，到2023年全面完成巡游出租車電動化。視疫情形勢適時發(fā)放個人消費者購買新能源汽車綜合性補貼，研究出臺補貼退出后的激勵政策，推動私人領域應用新能源汽車有序發(fā)展，提升個人消費者購買和使用智能與新能源汽車占比。（四）推廣燃料電池汽車示范應用以參與創(chuàng)建國家五部門燃料電池汽車示范應用城市群為契機，聚焦市政、環(huán)衛(wèi)、物流等重點場景，加快燃料電池重型卡車、專用車、公交車示范運營。大力培育以黃埔區(qū)為核心的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，推進開發(fā)區(qū)氫能物流車運營示范等重點項目建設。鼓勵整車企業(yè)開發(fā)燃料電池汽車，引進具備國際先進水平的燃料電池相關企業(yè)，推動整車企業(yè)與燃料電池企業(yè)開展整車集成合作。率先發(fā)展自主可控的高可靠性燃料電池專用車和商用車，探索燃料電池乘用車產(chǎn)業(yè)化，加速推動燃料電池汽車商用化進程。（五）促進新能源汽車與能源融合發(fā)展積極開發(fā)可再生能源，堅持集中式和分布式并舉，全面推進風電、太陽能發(fā)電大規(guī)模開發(fā)和高質(zhì)量發(fā)展，穩(wěn)妥推進光伏平價上網(wǎng)進程，統(tǒng)籌新能源汽車能源利用與風力發(fā)電、光伏發(fā)電等協(xié)同調(diào)度，提升可再生能源應用比例。積極探索“可再生能源+儲能”模式，謀劃建設“光儲充放”（分布式光伏發(fā)電-儲能系統(tǒng)-充放電）多功能綜合一體站。促進新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量高效互動，優(yōu)化電力生產(chǎn)布局，提升電力系統(tǒng)應急調(diào)節(jié)能力、發(fā)電側(cè)電力調(diào)峰能力，鼓勵儲能調(diào)峰項目建設。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合整車企業(yè)打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機制。鼓勵汽車制造業(yè)企業(yè)通過引入風電、核電，盡快實現(xiàn)1%的清潔電力供應，以及深度參與植樹造林，打造零碳工廠。七、夯實基礎筑牢質(zhì)量品牌開展智能與新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提升行動，全面提升供給體系質(zhì)量，增強質(zhì)量品牌競爭優(yōu)勢。健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機制，鼓勵開展標準體系建設，引導企業(yè)加強自主品牌建設，全面提升網(wǎng)絡安全防護和數(shù)據(jù)安全防護能力。（一）擦亮汽車制造金字招牌加強自主品牌建設，以為核心，深入實施品牌戰(zhàn)略，以匠心精神制造高品質(zhì)汽車產(chǎn)品，推動打造成為產(chǎn)品品質(zhì)高、認可度高、美譽度高的國際品牌。統(tǒng)籌資源配置，聚力支持本地造車新勢力打造成為國內(nèi)外知名智能與新能源汽車自主品牌，積極推動本土合資品牌汽車做大做強。支持企業(yè)建立以質(zhì)量為基礎的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，加強品牌研究、品牌設計和品牌創(chuàng)建，不斷提高產(chǎn)品附加值，開展商標國際注冊，加強品牌保護和扶持，努力提升“制造”美譽度。舉辦世界智能汽車大會、國際汽車展覽會等高水平論壇、展會，著力提升汽車制造知名度和影響力。（二）加強汽車產(chǎn)業(yè)先進標準供給支持企業(yè)、行業(yè)組織、科研院所積極開展充電樁、動力電池更換技術(shù)、電池環(huán)境可靠性測試、退役電池梯次利用評估、車輛數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、軟件升級、道路測試及信息共享等多領域標準研制。進一步完善燃料電池汽車標準體系研究，研究制訂標準體系規(guī)劃和路線圖。支持優(yōu)勢企業(yè)制訂智能與新能源汽車、關鍵零部件生產(chǎn)和應用標準，參與智能汽車領域的國家標準和國際標準建設，促進行業(yè)規(guī)范化體系的搭建。推動企業(yè)標準和團體標準上升為行業(yè)標準、國家標準。（三）健全產(chǎn)品安全監(jiān)管保障體系強化企業(yè)對產(chǎn)品安全的主體責任，落實生產(chǎn)者責任延伸制度，加強對整車及動力電池、電控等關鍵系統(tǒng)的質(zhì)量安全管理、安全狀態(tài)監(jiān)測和維修保養(yǎng)以及廢舊電池回收管理。加強數(shù)據(jù)安全監(jiān)督管理，建立汽車數(shù)據(jù)全生命周期安全管理機制。加強新能源汽車里程信息監(jiān)管，引導企業(yè)里程測量方法向世界輕型車輛測試規(guī)程（WLTC）工況法轉(zhuǎn)換。加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理和汽車安全召回管理，完善智能汽車道路交通違法違規(guī)行為取證和處置、安全事故追溯和責任追究相關規(guī)定。明確車用無線通信設備型號核準和進網(wǎng)許可辦理流程。八、協(xié)同聯(lián)動深化開放合作優(yōu)化完善全市智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)空間格局，加強與、國內(nèi)外先進城市協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建全球領先的智能汽車生態(tài)合作圈，提升汽車產(chǎn)業(yè)的全球競爭力和影響力。（一）構(gòu)筑市內(nèi)協(xié)同發(fā)展空間新格局按照差異發(fā)展、協(xié)同聯(lián)動理念，加強全市統(tǒng)籌，堅持產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，圍繞整車制造，優(yōu)化布局產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈，著力打造“一核三極多節(jié)點”的智能與新能源汽車空間發(fā)展新格局。著力將廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園打造為“一核”：充分發(fā)揮園區(qū)集聚整車及關鍵零部件研發(fā)、設計、制造和測試、示范應用等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，輻射帶動番禺化龍汽車特色小鎮(zhèn)發(fā)展，打造成為自主品牌智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)群、汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展領航區(qū)、國際智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地和國家產(chǎn)城融合示范區(qū)。圍繞整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群打造東部、北部、南部“三極”：依托優(yōu)勢整車企業(yè)龍頭帶動和吸附作用，推進產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，形成特色鮮明、功能互補、極具競爭力的產(chǎn)業(yè)極點。全面推動龍頭企業(yè)做大做強，打造世界知名智能與新能源汽車品牌。大幅提升零部件企業(yè)產(chǎn)業(yè)配套能力，構(gòu)筑大中小企業(yè)融通發(fā)展新生態(tài)。其中，東部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要依托龍頭企業(yè)及相關重大項目。北部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要布局龍頭企業(yè)及相關重大項目。南部整車及零部件產(chǎn)業(yè)集群主要依托龍頭企業(yè)及相關重大項目。依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能特色基地構(gòu)建“多節(jié)點”：以全市具備人工智能和數(shù)字經(jīng)濟優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)園、試驗區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地等為重點，有效促進人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速推動汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化轉(zhuǎn)型發(fā)展，培育形成各具優(yōu)勢的賦能智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特色基地。（二）推動互利共贏充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、創(chuàng)新能力和消費潛力，推動穗港澳智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，著力突破穗港澳三地制度層面制約和障礙，在汽車消費、汽車金融、汽車旅游、汽車研發(fā)、汽車人才交流等領域探索合作共贏。全面落實支持深圳建設先行示范區(qū)戰(zhàn)略部署，推進廣深雙城聯(lián)動，強化廣深惠智能與新能源汽車戰(zhàn)略合作，打造成為全國領先的智能汽車生態(tài)圈和智慧交通示范區(qū)、世界級智能汽車產(chǎn)業(yè)集群。深化穗莞戰(zhàn)略合作，在鋰電池、燃料電池等東莞優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領域，開展深度合作。充分發(fā)揮都市圈一體化發(fā)展優(yōu)勢，加強與汽車零部件產(chǎn)業(yè)合作。（三）拓展國內(nèi)戰(zhàn)略合作廣度深度加強與京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟圈建設等國