新溉立交工程電力遷改專項方案（土建部分）編制：審核：審批：重慶單軌公司新溉立交項目經理部二0xx年五月目 錄第一章工程概況一、工程簡介二、工程內容三、施工平面布置四、施工要求第二章編制依據一、編制依據及原則第三章施工計劃一、施工進度計劃二、主要材料計劃三、主要機械設備計劃第四章施工工藝技術一、技術參數二、工藝流程三、主要施工方法第五章施工安全保證措施一、安全生產組織機構二、安全注意事項三、現場應急預案四、施工監測第六章勞動力計劃一、項目部安全人員配置第一章 工程概況一、工程簡介新溉立交工程位于重慶市北部城區的核心位置，北往人和立交，南接黃泥磅立交，東連龍頭寺火車站，西至新牌坊，是城市東西向城市主干道新溉路與南北向城市主干道五人路相交形成的重要節點。新溉路車行下穿道位于新溉路上，下穿立交轉盤，分左右兩幅，分別位于軌道三號線區間隧道兩側并與之平行。二、工程內容新溉立交東西向車行下穿道現已施工完畢，進入匝道施工。結合業主提供的《新溉立交工程綜合管網分布圖》以及對D、H匝道施工前探挖工作，發現D、H匝道設計道路下方存在電力溝槽，溝槽內現有10根高壓主干線，因此D、H匝道暫時無法進行道路施工作業，需待電力管網遷改后方能實施。但由于新溉立交工期較緊，計劃于2012年6月底需達到通車要求，經過業主、監理、施工單位現場多次踏勘，決定先行對現有電力溝槽內電力管線進行保護性施工，確保新溉立交匝道施工的順利進行，然后再旁側新建人行道范圍新建電力溝槽對現有電力管線實施遷改。三、施工平面布置見后附圖1《D匝道電力溝槽平面布置圖》以及附圖2《H匝道電力溝槽平面布置圖》四、施工要求根據業主提供的《新溉立交工程綜合管網分布圖》所示且經過現場人工探挖，D、H匝道設計新建道路范圍內存在電力溝槽，對新溉立交工程D、H匝道施工存在極大影響，經過業主、監理、施工單位多次現場踏勘，決定對新溉立交工程D、H匝道現有電力溝槽以及電力管線實施遷改。本方案針對該段線路中電力遷改做出具體施工部署以及相關要求。第二章 編制依據一、 編制依據及原則1.1、法律法規文件1）《中華人民共和國建筑法》 ；2）《中華人民共和國安全生產法》 ；3）《建設工程質量管理條例》 ；4）《重慶市建筑管理條例》 ；、《新溉立交工程施工設計圖》、《新溉立交工程綜合管網分布圖》、電力產權單位提出相關遷改意見、現場調差實際資料、施工采用標準《市政工程質量檢驗評定標準》《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號文）《建筑施工安全檢查標準》《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-2002）；《建筑工程預防坍塌事故若干規定》（建質[2003]82號）；《企業職工傷亡事故分類標準》（GB/T6441-1986）；《生產過程危險和有害因素分類與代碼》 （GB/T13861-2009）；《建設工程施工現場消防安全技術規范》 （GB50720-2011）；《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（AQ/T9002-2006）；《建筑施工安全檢查評分標準》（JGJ59-99）。第三章 施工計劃一、施工進度計劃1、施工進度計劃施工進度要求工程連續、均衡、協調地施工，合理組織人力、物力、財力，是工程保質保量按期完成的必要條件之一，針對本工程的實際我們在施工中實行動態管理， 優化調整的方法，在保證工期的同時保證工程質量的前提。（1）本工程先期保護性施工計劃工期：計劃 20日歷天，擬度開工日期2012年6月5日，完工日期為 2012年6月25日。2012年6月5日~6月11日人工破除電力溝槽上方原有臨時道路瀝青、混凝土路面，實施保護性開挖；2012年6月12日~6月14日對溝槽頂面高程高于設計道路高程部分進行降低清除，清理因開挖溝槽上方而掉落至溝槽內的渣土，檢查確保現有電力管線是否安全可靠；2012年6月15日~6月16日；使用河沙對溝槽進行回填；2012年6月17日~6月20日于處理后電力溝槽上方鋪設鋼筋網片，關模澆筑 C30混凝土硬化。2012年6月24日~6月25日鋪筑路面瀝青結構 AC-20，并實施交通轉換。（2）對后期遷改作業施工計劃工期：計劃根據電力部門安排，我項目部積極配合進行實施。計劃于2012年6月25日實施交通轉換后，立即實施人行道附屬工程，同時開挖新建電力管溝，為電力管線遷改提前創造有利條件。二、主要材料計劃序號名稱規格或型號單位數量備注1鋼筋Φ12t40.42C30混凝土m3513商品混凝土3鐵絲20kg/圈圈54帶肋彩鋼板1.0*2.0m塊3805普通鋼管φ48.52.5m根1306普通鋼管φ48.56.0m根1307扣件十字扣個2608扣件一字扣個659交通隔離水碼1.5*0.8*0.5個25010交通警示標志塊1011反光貼張75三、主要機械設備計劃序號名稱規格或型號單位數量備注一 鉆具類1風鎬G10套82小型空壓機W-2.4/8套615KW二測量控制類1全站儀臺12水準儀臺1第四章 施工工藝技術一、技術參數由于溝槽內有12根電力主干線，在破除溝槽上方現有臨時道路過程中采用人工開挖，以免破壞溝槽內部現有電力管線。溝槽內電力管線先期進行臨時保護，暫未遷移，仍處于使用狀態，溝槽內必須使用河沙填充緩沖，避免上方道路建成后受重型車輛行駛的影響，對溝槽內電力管線造成影響。溝槽上方原設計水穩層取消，采用雙層鋼筋網片與現澆混凝土進行加強保護。二、工藝流程人工破除溝槽上方臨時道路→人工開挖破除土石方→降低溝槽頂面高程至設計道路瀝青結構層下方30cm→清理溝槽內部散落渣土→清理查看現有電力管線是否安全可靠→溝槽內部填充河沙→溝槽上方橫向4.5m范圍內鋪設雙層鋼筋網片→安裝模板澆筑C30混凝土→鋪筑路面瀝青結構層→實施新建人行道系統→在新建人行道系統范圍內新建電力溝槽→新鋪設電力管線替代原有道路下方老舊管線。三、主要施工方法1、探明調查電力溝槽走向；2、待完全探明掌握電力溝槽走向后，對電力溝槽上方現有臨時道路瀝青、混凝土路面進行破除，為避免損傷溝槽內管線，采用人工開挖作業，由于場內無臨時渣土集堆場地，需人工轉運至 200m外積堆外棄。3、溝槽頂面臨時道路路面結構程破除完畢后，對溝槽頂面標高高于設計道路標高部分進行剔除降低，完畢后清除溝槽內掉落渣土。4、檢查現有電力溝槽內電力管線是否完整、安全可靠，若有破損立即通知電力部分進行維護，防止嚴重事故發生。5、溝槽清理完畢，電力管線檢查完畢，確認安全可靠，使用河沙對電力溝槽進行填充，并人工夯實。6、待河沙填充完畢，于填充頂面安裝 φ12@150×150雙層鋼筋網片。7、安裝模板，澆筑C30混凝土，為確保車行道上方壓力不轉載至電力管線，利用原有溝槽壁作為支撐，鋼筋混凝土路面寬度應大于原有溝槽寬度，實施寬度不小于3.5m，實際寬度根據現場施工便利而決定。8、該區域鋼筋混凝土路面加強保護施工完畢后，加鋪瀝青路面結構層，實施交通轉換。9、待交通轉換完畢，實施人行道附屬工程，同時開挖新建電力溝槽，為后期新建管線遷改創造條件。第五章 施工安全保證措施一、安全生產組織機構成立以項目經理為首的安全生產組織機構， 設專職安全員負責日常安全工作。作業班組設兼職安全員，以作業隊長為第一安全責任人，層層落實安全生產工作，全面推行安全生產責任制，通過安全生產良性循環確保實現安全生產總目標。安全生產組織機構如下所示：項目經理專職安全員施工員各工種負責人安全生產組織機構框圖二、安全注意事項1、為保護點溝槽內部電力管線的安全，溝槽上方鋼筋混凝土破除以及出渣、降低溝槽高度均采用人工作業，不得采用機械作業，以免損傷溝槽以及溝槽內部電力管線。2、電力溝槽上方路面破除、高程降低作業過程中，對掉落至溝槽內部的石塊、渣土應立即進行清理。3、對所有作業施工人員進行安全技術交底，明確施工范圍，明確作業目的，明確注意事項。3、安排專職安全員對現場施工進行值守。4、電力溝槽破除、開挖、高程降低完畢，電力管線全部外露后，在未填充河沙以前，應實施保護，使用已制作好的木模進行遮蓋，經過監理工程師現場驗收確認后，方能進入下一步工序。5、填充河沙完畢，使用人工適當擊實，確保填充密實。6、現場不得使用手持圓盤鋸、焊機等可能引起管道損傷或易引起火險等設備，所有模板制作以及鋼筋制作、 絲桿焊接均在新溉立交鋼筋、模板制作場地按所需尺寸制作完畢以后轉運至現場安裝。7、頂面采用φ12@150×150鋼筋網片進行加固保護，鋼筋綁扎應按方案規定綁扎牢固。8、由于現有施工作業面較狹窄，加之電力溝槽破除施工以及混凝土加強保護施工，所余道路寬度更加狹窄，使用水碼需設計隔離區，防止車輛沖入施工區域，造成不必要的損壞。三、現場應急預案（1）目的為了對發生的安全事故應急救援的快速反應能力，及時有效的進行搶險救護工作，最大限度減少事故造成的損失和危害程度，保障職工及人民群眾生命安全和身體健康，保護國家財產，維護社會穩定。2）組織機構及職責1）組織機構項目部成立生產安全事故應急救援領導小組，組織機構如下項目部應急救援領導小組組長：吳麒麟副組長：程升田范海軍應急控制交通運輸救援治安、保衛現場管理中心保障組指導組救護負責人：xxxx安置組江波負責人：負責人：負責人：負責人：但國良周婭吳地偉羅遠志郭志軍劉剛（2）制定施工現場應急搶險措施A、在施工過程中隨進監測燃氣管道狀況， 如有明顯泄露或發現有不穩定因素，應立即報告上級主管部門，并積極配合，組織相關人員指揮疏散周邊單位及人員撤至安全地帶。B、.險情預警達三級時，應會同業主、設計、監理等相關單位進行應急處理，防止險情進一步擴大。C、出現險情時，組織搶險隊，醫療隊進行現場，對傷員進行急救，就進并立即采取應急處理措施，防止險情擴大，保持穩定。D、施工現場應有應急處理設備，應配備急救箱、應急燈、電筒、工作燈。出現事故應立即撥打相關電話，配備救生設備。E、設置意外傷害保險3）確保文明施工的措施：1、封閉式管理（1）施工占地周圍，設置不低于 2m的遮擋圍欄，讓施工作業區與城市環境隔開。2）混凝土施工在晚上進行，不影響城市的市內交通。3）施工設備應全部放置在工地圍欄內，不允許任意堆放在城市道路上，圍欄外側應設置車輛交通導向標牌和信號燈。2、現場布置1）根據現場實際合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設置堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。2）各個工作井的現場應掛“五牌一圖”標牌，文明施工。3）現場的排水溝應暢通，被截斷的渠涵應作導流處理，現場平整不積水。4）現場材料機戒設備節應堆放整齊。3、治安管理（1）建立安全保衛制度，確定安全治安負責人。4、施工環境保護（1）施工過程中的環保措施粉塵控制a、每天清掃工作井周圍場地，防止灰塵；b、從溝槽挖出的土應封閉拖運到棄土點，防止漏在道路上。噪音污染及控制由于噪音干擾人們的正常工作和生活環境， 危害人體健康、影響面較為廣泛的一種公害，因此本工程中應將施工器戒噪音作為一個十分重要的問題來處理。施工中的噪聲音源主要來自、運輸車輛、空壓機、振搗器、柴油發電機以及泵類機戒等。本工程中控制噪聲音源最重要的手段是降低噪聲音源噪聲， 輔以傳播途徑上控制噪聲，通過這些控制措施，應使本工程工作場所的噪聲水平控制在國家噪音標準極限內，見《中華人民共和國噪聲標準 (建筑施工場界噪聲限值)(GB12523-90)》。噪音控制措施：a、在確定施工方法時，盡量選擇產生噪聲較少的工藝并選用低噪聲音的施工設備。b、選用性能良好噪聲低保養好的施工設備，并加強設備的現場維修和保養，保證設備長期處于正常的運轉c、對空壓機、砼攪拌機、水泵、柴油機組等固定機戒采用隔離機器的震動部件來降低噪聲。如設置封閉機房、底座加裝抗震板、隔震器戒等.四、施工監測1、邀請電力維護管理單位進行現場監測， 如一旦發現電力管線有異常情況發生，立即停止施工作業，啟動應急方案，疏散周邊人員，積極配合相關單位進行搶修作業。第六章 勞動力計劃一、項目部安全人員配備項目部人員配備詳見第一章的技術保證。特種作業工人持證作業，施工中嚴重格按施工技術規范、認真貫徹國家法律。勞動計劃詳下表：勞動力投入計劃工種人數備注項目管理人員8施工人員25專職測量工程師1專職安全員1鋼筋工2證件編號：蔣成富渝建工2001第xxxxx潘福林渝建工2001第xxxx電工1證件編號：譚林xxxxx合計28LDLDDLDLDLDLDLDLDLD匝道電力溝槽平面布置圖LDLDLDLDLDH匝道電力溝槽平面布置圖衛生管理制度1 總則1.1 為了加強公司的環境衛生管理，創造一個整潔、文明、溫馨的購物、辦公環境，根據《公共場所衛生管理條例》的要求，特制定本制度。1.2 集團公司的衛生管理部門設在企管部，并負責將集團公司的衛生區域詳細劃分到各部室，各分公司所轄區域衛生由分公司客服部負責劃分，確保無遺漏。2 衛生標準2.1 室內衛生標準2.1.1 地面、墻面：無灰塵、無紙屑、無痰跡、無泡泡糖等粘合物、無積水，墻角無灰吊、無蜘蛛網。2.1.2 門、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無灰塵、無污跡、無粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺底層及周圍無亂堆亂放現象、無灰塵、無粘合物，貨架頂部、背部和底部干凈，不存放雜物和私人物品。2.1.4 購物車（筐）、直接接觸食品的售貨工具（包括刀、叉等）：做到內外潔凈，無污垢和粘合物等。購物車（筐）要求每天營業前簡單清理，周五全面清理消毒；售貨工具要求每天消毒，并做好記錄。2.1.5 商品及包裝：商品及外包裝清潔無灰塵（外包裝破損的或破舊的不得陳列）。2.1.6 收款臺、服務臺、辦公櫥、存包柜：保持清潔、無灰塵，臺面和側面無灰塵、無灰吊和蜘蛛網。桌面上不得亂貼、亂畫、亂堆放物品，用具擺放有序且干凈，除當班的購物小票收款聯外，其它單據不得存放在桌面上。2.1.7 垃圾桶：桶內外干凈，要求營業時間隨時清理，不得溢出，每天下班前徹底清理，不得留有垃圾過夜。2.1.8 窗簾：定期進行清理，要求干