監理工程師之交通工程監理案例分析能力提升試題打印帶答案

大題（共10題）一、某建設單位（甲方）與某施工單位（乙方）簽訂了施工合同,同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲乙雙方合同規定：采用單價合同,每一分項工程的實際工程量增加（或減少）超過招標文件中工程量的10％以上時調整單價；工作B、E、G作業使用的主導施工機械一臺（乙方自備）,臺班費為400元／臺班,其中臺班折舊費為50元／臺班,施工網絡計劃如下。甲乙雙方約定8月15日開工。工程施工中發生如下事件：事件1：降水方案錯誤,致使工作D推遲2天,乙方配合用工5個工日,窩工6個工日；事件2：8月21日至8月22日,場外停電,停工2天,造成人員窩工16個工日。事件3：因設計變更,工作E工程量由招標文件的300m3增至350m3,超過了10％,合同中該工作的單價為55元／m3,經協商調整后綜合單價為50元／m3；事件4：為保證工程質量,乙方在施工中將工作B原設計尺寸擴大,增加工程量15m3,該工作綜合單價為78元／m3；事件5：在工作B、E均完成后,甲方指令增加一項臨時工作K,經核準,完成該工作需要1d時間,機械1臺班,人工10個工日。【問題】2、每項事件工期索賠各是多少,總工期索賠多少天?【答案】2、事件1：工作D總時差12天,推遲2天尚有總時差10天,不影響工期,因此索賠0天。事件2：8月21日至8月22日停工,工期延長,可索賠工期：2天。事件3：因工作E為關鍵工作,可索賠工期：（350一300）m3／（300m3／6天）＝1天事件4：不能索賠。事件5：因E、G均為關鍵工作,在該兩項工作之間增加工作K,則工作K也為關鍵工作,索賠工期1天。總計索賠工期：0+2+1+1＝4天二、某工程項目進行可行性研究,設計投資為5000萬元,計劃3年完成,第一年完成3500萬元,第二年完成1000萬元,第三年完成500萬元,第三年末投入運營,估算運營后每年的管理養護費用為300萬元,年征收過路費2500萬元,第四年為完善各種設施,需增加投資1000萬元,若計算期為七年,基準收益率10%,殘值為2000萬元,具體見下表。【問題】（4）計算該項目的靜態回收期。【答案】（4）計算如下表：靜態回收期為：Pt=5+1600÷2200=5.73年三、某高速公路150km，山勢險峻，投資215億元,施工合同段8個。其中No6合同段有一座主線上跨國道的橋梁,橋位位于旱地；上構設計:3x30m現澆箱梁，經計算施工總荷載大于151kN／㎡;下構設計:31.5m鉆孔樁,最高橋墩高度為25.45m。No6合同段經理部計劃30天后施工該橋，并向監理機構提交該橋的開工申請及包含施工方案等開工申請所需附的資料。問題：1.該橋施工前,是否需要編制專項施工方案，是否需要專家論證審查？為什么？【答案】按照《公路工程施工安全技術規范》(JTGF90—2015)規定：(1)橋梁基礎工程為旱地31.5m鉆孔樁，需要編制專項方案，不需要專家論證。(2)橋梁下部現澆墩柱高25.45m,需要編制專項方案，不需要專家論證。(3)橋梁上部現澆箱梁跨路施工，總荷載大于15kN/m2，需要編制專項方案，需要組織專家論證。四、某高速公路業主與監理單位擬簽訂的監理合同中有如下內容：①監理工程師的職責權限應嚴格按業主和監理單位簽訂的監理工程師服務協議所授予的職權范圍以及按業主和承包人簽訂的文件明確規定的各項內容執行。②監理單位與業主簽訂監理合同后,兩者是委托與被委托的關系,監理單位一定要維護業主的一切利益。③為確保工程進度,監理單位負責為施工單位編制施工組織計劃。④監理工程師有確定單價的權利,當發生工程變更時,原有的單價或總價不合理時,由監理工程師和承包人議定一個合適的單價或總價報業主批準。⑤承包商應根據本監理合同接受監理。⑥監理單位在監理過程中因過錯造成重大經濟損失的,應承擔一定的經濟責任和法律責任,并在本合同中明確責任界定及賠償比例。⑦除業主原因及業主風險造成的工期延誤,監理應支付相應施工單位罰款的10%給業主,如工期提前,業主將按約定給予獎勵。【問題】以上監理合同中哪幾條不妥,為什么?【答案】1、第②條不妥,監理單位與業主簽訂監理合同后,雖然是委托與被委托的關系,但其應作為公正的第三方,站在公正的立場上按照有關法律、法規、文件、合同規定,維護業主與承包方雙方的合法權益2、第③條不妥,編制施工組織計劃應為承包商義務,監理工程師應審批或提出修改意見。3、第⑤條不妥。承包商應根據其與業主簽訂的施工合同接受監理。4、第⑦條不妥。監理單位作為獨立的第三方,我國監理法規明文規定監理單位不得與施工單位有經濟利益關系,如工程延期,監理單位被罰款,勢必使監理單位與施工單位發生了經濟利益關系,不利其公正性。但工期提前業主給予一定獎勵是合理的。五、某工程,建設單位委托監理單位實施施工階段監理。按照施工總承包合同約定,建設單位負責空調設備和部分工程材料的采購,施工總承包單位選擇樁基施工和設備安裝兩家分包單位。在施工過程中,發生如下事件：事件1：在樁基施工時,專業監理工程師發現樁基施工單位與原申報批準的樁基施工分包單位不一致。經調查,施工總承包單位為保證施工進度,擅自增加了一家樁基施工分包單位。事件2：專業監理工程師對使用商品混凝土的現澆結構驗收時,發現施工現場混凝土試塊的強度不合格,拒絕簽認。施工單位認為,建設單位提供的商品混凝土質量存在問題；建設單位認為,商品混凝土質量證明資料表明混凝土質量沒有問題。經法定檢測機構對現澆結構的實體進行檢驗,結果為商品混凝土質量不合格。事件3：空調設備安裝前,監理人員發現建設單位與空調設備供貨單位簽訂的合同中包括該設備的安裝工作。經了解,由于建設單位認為供貨單位具備設備安裝資質且能提供更好的服務,所以在直接征得設備安裝分包單位書面同意后,與設備供貨單位訂了供貨和安裝合同。事件4：在給水管道驗收時,專業監理工程師發現部分管道滲漏。經查,是由于設備安裝單位使用的密封材料存在質量缺陷所致。【問題】3、事件3中,分別指出建設單位和設備安裝分包單位做法的不妥之處,說明理由,寫出正確做法。【答案】3、⑴不妥之處：建設單位與設備供貨單位簽訂的合同中包括安裝工作。理由：建設單位違約,未經施工總承包單位同意將設備安裝發包給供貨單位。正確做法：建設單位應通過項目監理機構征求施工總承包單位意見,若同意,變更合同；若不同意,仍應按原合同執行。⑵不妥之處：分包單位書面同意建設單位變更合同。理由：設備安裝分包單位與建設單位無合同關系。正確做法：變更合同應與施工總承包單位洽商。六、某高速公路隧道經過生態保護區。該項目合同工期為21個月（2007年10月初~2009年6月底），在施工過程中受到征地拆遷、重大國際會議召開、圍巖地質變化大等影響，工期拖延2年多，于2011年8月底建成通車。施工單位就發生的下列事件，按規定的時間和程序先后向駐地辦遞交了索賠意向通知書和索賠通知書。事件1：因征地拆遷工作進展緩慢，不能按計劃提供施工場地，影響施工達數月之久。據此，施工單位提交了要求費用補償和延長工期的索賠通知書。事件2：由于重大國際會議召開，當地政府下達限制爆破作業的文件，影響了正常施工進度。據此，施工單位提交了要求延長工期的索賠通知書。事件3：隧道圍巖資料與實際情況差別很大。建設單位提供的初勘資料顯示Ⅱ、Ⅲ級圍巖占隧道總體的77.2%，Ⅳ、V級圍巖占隧道總體22.8%，且在下穿生態保護區段落無地質勘查資料，按Ⅱ級圍巖考慮。但在實際開挖過程中，均為Ⅳ、V級圍巖，無Ⅱ、Ⅲ級圍巖出現，并且涌水嚴重。實際圍巖情況與投標時建設單位提供的圍巖資料相差很大，不得不進行設計變更，施工成本和進度受到很大影響。據此，施工單位提交了要求費用索賠和延長工期的索賠通知書。問題：請分析以上3份索賠通知書，逐一寫出駐地監理工程師的審批意見，并說明理由。【答案】事件1：施工單位該項費用補償和延長工期的索賠成立（1分）。合同專用條款第2.3條規定，建設單位負責辦理永久占地的征用及與之相關的拆遷賠償手續并承擔相關費用（1分）。由于建設單位未能按本項規定，按時辦妥永久占地征用手續，影響施工單位及時使用永久占地造成的費用增加和工期延誤應由建設單位承擔（2分）。事件2：重大國際會議的召開是施工過程中施工單位無法克服的社會性突發事件，是非施工單位原因導致工期拖后（3分）。因此，該項延長工期的索賠成立（1分）。事件3：隧道圍巖資料與實際情況差別的情況，不能按索賠辦理，只能按變更辦理（3分）。施工單位發現圍巖與設計有差別時應及時通知駐地監理工程師，駐地監理工程師應及時報告建設單位，由建設單位組織設計、監理現場查看，核實后駐地監理工程師向施工單位發出變更指示（2分）。施工單位在收到變更指示后規定的時間內，向駐地監理工程師提交變更報價書（2分）；變更工作影響工期的，施工單位應提出調整工期的具體細節（2分）。駐地監理工程師收到施工單位變更報價書和調整工期的申請后，駐地監理工程師應在規定的時間內提出審核意見（2分），報建設單位批準后，確定變更價格和工期延長（1分）。七、某高速公路建設工程項目需要進行某號隧洞圍巖的開挖。根據施工承包合同的規定，該項施工應執行《工程建設標準強制性條文》（建標〔2000】234號文）、《公路工程施工安全技術規范》（JTJ076-1995）、《公路隧道施工技術規范》（JTGF60-2009）等的規定進行爆破作業施工。在施工中由于承包人所使用炸藥、雷管等存在質量問題，出現瞎炮事故并造成了人員傷亡。此外，該隧洞處于高地應力區的脆硬完整巖體中，巖體形成很高的初始應力，承包人在開挖前的實測和試驗工作深度不夠，巖體開挖后能量高度集中，巖塊產生突發性脆性破裂、飛散，發生了施工安全事故。【問題】2.根據《建設工程安全生產管理條例》（國務院令2003年第393號）、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》（交通部令2007年第1號令），試說明施工單位及其主要負責人、項目負責人應對本單位的安全生產工作負有什么責任？【答案】2.施工單位主要負責人應依法對本單位的安全生產工作全面負責。施工單位應當：①建立健全安全生產責任制度和安全生產教育培訓制度及安全生產技術交底制度。②制定安全生產規章制度和有關的操作規程。③保證本單位安全生產條件所需資金的投入。④對所承擔的公路工程進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄。施工單位的項目負責人應由取得相應執業資格的人員擔任，依法對所負責的公路工程項目的安全施工負責。應當：①落實本項目的安全生產責任制度、安全生產規章制度和有關操作規程。②確保安全生產費用的有效使用。③根據本工程項目的特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患。④及時、如實報告生產安全事故。八、某高速公路工程,第三合同段由H公司中標承包施工。合同總價為6500萬元,其中路基工程2300萬元,簽協議時,業主要H公司將路基工程中某段800萬元工程分包給E公司施工。開工前H公司將一座分離立交D橋的20m跨徑空心板預制分包給R公司施工。施工中出現以下問題：1．公司延遲進場2個月,且施工時機械設備不足使工程延誤128天；2．D橋施工時,因橋下凈空不足,業主據此下變更令將跨徑變更為21．5m,并由承包方作變更設計。通車后空心板出現很寬裂縫,經檢查鑒定設計錯誤。H公司承包人提出如下意見：1．E公司是業主選擇的分包人,H公司不承擔任何責任；2．D橋是按業主變更令變更,由R公司作的變更設計,并報請監理工程師審查、批準。因此,應分別由R公司分包商承擔65％的主要責任,監理工程師承擔30％審查、把關的責任,H公司作為總承包方承擔5％的管理責任。【問題】1、業主可對承包商、指定分包商、一般分包商發指示、發變更令嗎?【答案】1、業主不能在施工中向承包商任意一方發指示、指令,業主與承包商之間是平等主體的合同關系。而只有監理工程師才能行使合同授予的權力。“承包商應當只從工程師（監理）處取得指示（指令）”、“沒有監理工程師的指令,承包人不能進行任何變更。”九、某施工單位承包了一項公路橋梁工程建設項目。施工單位進場后進行施工準備,開工前向監理提交了施工組織設計和基礎工程施工方案。監理工程師審核后,分析了施工方案可能出現的后果,提出了修改意見,然后以書面形式回復施工單位并報業主。【問題】（1）施工單位認為監理方建議合理,同意修改原施工方案,提交新施工方案,同時申請開工,監理方應如何按程序辦?【答案】（1）監理方進行監理的程序為：①監理工程師檢查施工單位的準備情況,是否具備開工條件；②報經業主同意后,總監理工程師發布開工令。一十、某大橋工程建設項目經公開招標，建設單位分別委托某路橋公司施工，某監理公司進行施工監理，并商簽了施工合同和監理合同。地質資料顯示，項目所在地為石灰巖分布區，地下水豐富。該橋梁基礎為鉆孔灌注樁，按照該工程施工合同條款的規定，所有樁基都要進行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎的工程質量。在樁基施工完成后按規定進行檢測時，發現有一根斷樁，斷樁位置處在地下水位以下，且地質資料顯示該處有溶洞。監理工程師書面指示施工單位立即采取措施處理。于是，施工單位向項目監理機構報送了處理方案，其要點如下：（1）補樁。（2）調整承臺的結構鋼筋，外形尺寸作部分改動。總監理工程師根據自己多年的橋梁設計工作經驗，經審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。施工單位隨即提交了索賠意向通知書，并在補樁施工完成后第5天向項目監理機構提交了索賠通知書。施工單位的索賠要求如下：（1）要求索賠斷樁處理期間機械、人員的窩工損失。（2）增加的補樁應予計量、支付。承包人的索賠理由是