烏魯木齊市自駕車旅游者消費行為調查研究摘要隨著我國社會的不斷發展，人們對生活的需求不僅僅表現在衣食住行等基本的生活條件上，越來越多的人開始地對于生活以外的娛樂活動有了更多的需求。旅游是我國近些年最為火爆的休閑娛樂活動，大眾化的旅游為我國的經濟帶來巨大的效益，隨著家庭汽車的不斷增多，自駕車旅游開始流行起來，自駕游也成為旅游業中一項具有特色的旅游方式。本文從烏魯木齊市的自家車旅游者的消費行為出發，研究他們在自駕游中的消費行為因素。首先本文介紹了研究背景以及研究意義，然后從研究的對象以及方法上出發，展開相應的問卷調查，對烏魯木齊市自駕車旅游者的消費行為進行數據統計，然后分析問題，最后提出相應的建議。本文的研究不僅僅是分析自駕車旅游者的消費行為因素，而且其研究建議也會對新疆省的旅游經濟發展提供一定的理論支持。關鍵詞：自駕車旅游者；旅游；消費行為AbstractWiththecontinuousdevelopmentofoursociety,people'sdemandforlifeisnotonlyreflectedinbasiclivingconditions,suchasfood,clothing,housing,transportation,etc.Moreandmorepeoplebegintohavemoredemandforrecreationalactivitiesotherthanlife.TourismisthemostpopularleisureandrecreationalactivitiesinrecentyearsinChina.Populartourismhasbroughtgreatbenefitstooureconomy.Withtheincreasingnumberoffamilycars,self-drivingtourismhasbecomepopular,andself-drivingtourismhasbecomeauniquewayoftourism.StartingfromtheconsumptionbehaviorofSelf-drivingTouristsinUrumqi,thispaperstudiestheconsumptionbehaviorfactorsofself-drivingtourists.Firstly,thispaperintroducestheresearchbackgroundandsignificance.Then,startingfromtheresearchobjectandmethod,itcarriesoutthecorrespondingquestionnairesurvey,carriesonthedatastatisticstotheself-drivingtourists'consumptionbehaviorinUrumqi,thenanalysestheproblems,andfinallyputsforwardthecorrespondingsuggestions.Thispapernotonlyanalysesthefactorsofself-drivingtourists'consumptionbehavior,butalsoprovidessometheoreticalsupportforthedevelopmentoftourismeconomyinXinjiang.Keywords:Self-drivingtourists;Tourism;Consumerbehavior目錄一、引言 一、引言（一）研究背景近年來，隨著我國經濟的蓬勃發展，人民收入水平普遍提高，國民休閑時間逐步增加，旅游消費觀念發生變化，私家車保有量迅速增加，路網建設迅速發展。公路里程約48986萬公里，人均年收入達到1萬美元，意味著我國旅游業即將進入休閑度假發展階段。以追求個性、自由和體驗為目標的自駕游越來越受到人們的追捧，并迅速成為我國特別是發達地區重要的旅游方式。自駕游作為一項新的特色旅游項目，由于其獨特的自主性、自尊心和自豪感的個性特征，越來越受到游客特別是一些喜歡宣揚個性和體驗生活的年輕游客的青睞。自我國旅游業發展以來，旅游業呈現逐年增長的趨勢。越來越多的人傾向于開車旅行。在許多旅游目的地，特別是在旅游景點，自駕游的比例逐年上升。烏魯木齊市作為我國西部地區經濟發展中心之一，其消費結構對于我國整體經濟的發展有一定的影響，本文主要研究烏魯木齊自駕車旅游者消費行為的調查情況，并找出旅游消費中出現的問題并做出相應的建議提出。（二）研究意義理論意義。我國自駕游仍處于發展初期，相關理論研究較少。目前，雖然一些學者已經開始研究我國某一城市自駕游的消費行為，但仍然缺乏系統的分析和討論，特別是對自駕游消費行為特征本質的認識不夠深入，缺乏對自駕游消費行為的指導。有說服力。本文將從消費者行為的角度對烏魯木齊自駕游客進行研究，以期對烏魯木齊自駕游客消費行為的學術研究起到積極作用。現實意義。自2001年以來，我國自駕游發展迅速，但自駕游市場的成熟度仍然較低。烏魯木齊乃至全國大部分城市的自駕游游客認為，自駕游發展存在諸多問題和不足。人們的旅游觀念和旅游需求發生了很大的變化。創新、差異和順暢的需求得到了極大的刺激。自駕游個人需求增長與自駕游市場供給相對滯后的矛盾日益突出。這一領域的研究已成為當務之急。自駕游消費行為的研究對旅游經濟的發展具有重要意義。（三）相關概念分析自駕游：自駕游這個詞最早出現在上個世紀的美國，后來在發達國家流行起來。隨著我國旅游市場的發展和旅游服務的成熟，自駕游已成為車主的最愛。與傳統的團體旅游不同，自駕游最重要的是自由和舒適感，因為他們可以隨時調整自己的旅游路線，穿越團體無法到達的區域，在任何地方停留，特別是在尚未開發和開放的地方。消費者行為是指消費者在需求心理、購買動機和消費意向等方面的心理和現實表現的總和。其主要行為是：購買行為。制約因素有：（1）產品的需求。包括生理、社會和心理需求，產品的需求直接造成消費者的購買心理（2）消費水平和收入情況。一般來講，消費源自于收益，有了充裕的經濟基礎，才能實現上層建筑，所以商品價格直接影響消費者的購買動機。（3）商品所具備的功能以及作用也會吸引消費者，對消費者的的購買行為有一定的影響作用。（4）社會環境的影響。消費者的需求，特別是社會和心理需求，在這種影響下更容易發生變化。二、調查對象及方法（一）調查對象本文對烏魯木齊市目前擁有車輛的車主以及想要旅游的客戶進行調查。其中為了保證調查數據和信息的準確性，調查的對象不僅僅是男性車主和旅游消費者，而且對女性旅游消費者以及車主進行調查。這次調查的對象年齡、性別、職業、收入都是要考慮的變量，可以從各個方面保證調查結果的準確性，避免最終的調查數據不公正。（二）調查方法（1）問卷調查法在借鑒過去關于消費類的問卷調查分析，設計本文要研究的調查表，即烏魯木齊市消費者對于自駕車旅游中各項消費行為進行問卷調查。其中以汽車自駕游車主作為調查對象，以自駕游消費因素、消費方法、消費水平、消費地點為變量，設計相應的調查問卷表。主要采用網絡問卷以及紙質問卷兩種方式進行調查，隨機發放問卷，最終回收問卷，進行數據統計。本次在烏魯木齊市投放的600份紙質問卷調查，最后回收大概400份左右問卷，問卷回收率為66%，回收的400份問卷全部為有效問卷。（2）訪談調查法除了文獻調查以及問卷調查之外，還可以烏魯木齊室內各個旅游區以及公路收費站附近進行汽車旅游消費者的訪談調查。訪談的內容和問卷調查有一些不一樣，主要針自駕車輛旅游者的意愿、自駕游中的消費需求、消費對象、消費原因等進行實際調查，然后對消費者的問卷作答進行記錄。（3）統計分析法文獻調查、問卷調查、訪談調查大都是經過了大量的數據統計以及文字記錄的，想要最終要形成系統的數據表格以及文字綜述，都需要采用到數據統計的方法。本文研究主要采用簡單地OFFICE工具來完成數據的統計和分析，最終得出烏魯木齊市在駕車旅游者消費者在自駕游中消費行為的調查分析。三、調查結果與分析（一）烏魯木齊市自駕車旅游者消費行為的現狀（1）自駕車輛旅游者的基本信息表1-1自駕車旅游者的基本信息變量頻率百分比性別女男14425636%64%年齡20-30歲31-50歲50歲以上1601885240%47%13%職業學生上班族政府事業單位其他單位24180104926%45%26%23%年收入10萬以下18847%10-15萬15萬以上1166429%14%要想了解關于自駕車旅游者的消費行為，首先要從消費者的基本信息進行調查分析，本次回收的400分問卷調查數據顯示，自駕車輛旅游者中性別比例有比較大的差距，男性自駕車輛旅游者的人數占比高達64%，女性自駕車輛旅游者占比36%，這也從側面說明烏魯木齊市的自駕車輛旅游者大多是男性，因為男性對于駕車的熟練度以及地理熟悉更高，二女性在駕車出游的過程要顧及孩子照顧以及其他因素，所以占比比較少。年齡方面。自駕車輛旅游是我國旅游市場中比較流行的一種方式，也是很多年輕人喜歡的出行方式，本次調查數據顯示有接近60%的自駕車輛旅游者是20-40歲左右的人群，這一部分的人群工作基本穩定，有充分的時間以及精力外出旅游；但是也有將近13%的50歲以上的人群選擇自駕車輛旅游，隨著我國生活水平的提高，50歲已經脫離老年人的人群，他們也有旅游外出的需求。職業方面上班族占據的部分最多，大部分上班族平時生活節奏快，很難體驗到大自然的風光，所以一旦有休假的時間，他們就會選擇旅游來釋放壓力。26%的職業是政府以及事業單位，這些人的工作方式比價特殊，自駕車輛旅游或許只是他們生活中的一部分。學生由于經濟條件的束縛，進行自駕車輛旅游的人群比較少，還有一部分是其他職業的自駕車旅游者。最后一個關于自駕車旅游者基本因素的調查時收入調查，問卷調查的結果顯示，大部分自駕車輛旅游者的年收入是在10萬以下，部分自駕車輛旅游者收入在15萬以下，少部分自駕車輛旅游者的收入在15萬以上，對比烏魯木齊市的基本人均收入來看，這些自駕車輛旅游者的工資狀況都在平均收入以上，我們也能從中得知，自駕車輛旅游的基本條件就是充足的時間以及正常的收入來源。（2）自駕車輛旅游者旅游選擇的因素圖2-1自駕游因素為了更好地了解自駕游游客的消費行為，本文還對自駕游游客的旅游因素進行了問卷調查和分析。大部分自駕游游客主要的旅游目的是為了休閑度假，也有一部分游客是為了欣賞風景，所以這項數據調查符合自駕游游客的態度，自由是進行自駕游的主要因素。圖2-2自駕游的伙伴選擇在自駕游的伴行伙伴中，家庭成員、朋友和同事的比例高達83%。其中，18-24歲和25-34歲的人更喜歡和朋友和同事一起旅行，而35-44歲和46-60歲的人更喜歡和家人一起旅行。自駕游游客需要考慮多種因素，如路線選擇、住宿、飲食等，以確保出行安全。在采訪中，我了解到，對于很多自駕游客來說，汽車的使用主要是用來工作和接送孩子。大部分行程都在市區和高速公路之間，很多自駕游客缺乏駕駛經驗，無法及時有效地處理汽車故障等事故。因此，他們經常與家人和朋友一起旅行，以確保旅行。安全也可以增進彼此之間的感情。除了與家人和朋友一起參加自駕游外，一些自駕車主還選擇與驢子和朋友一起旅行。這個城市有許多旅游俱樂部。俱樂部還組織相應的自駕游活動，倡導會員共同參與探索活動。只有少數人選擇獨自旅行。圖2-3自駕游的頻率上面這個圖是關于烏魯木齊市自駕車輛旅游者關于自駕游年次數的調查，其數據結果顯示，有一半左右的自駕車輛旅游者一年只有1-2次自駕游的機會，其中2-5次的自駕車輛旅游者有120名左右，占比31%；一年參與自駕車旅游活動5次以上的有接近12%的人群，這些人群屬于旅游愛好者，也是自駕游的忠實擁護者。從這個數據可以看出，大部分自駕車輛旅游者進行自駕游的原因和頻率對應，也就是說明他們其中80%的人每年帶著家人和朋友進行1-5次左右的自駕游活動。（3）自駕車輛旅游者消費行為因素圖3-1自駕游日消費水平對于自駕車旅游者的消費行為進行調查的化，首要對他們每日的消費總值進行調查和分析，因為消費總值代表著他們的消費水平以及后續的消費項目。本次關于自駕游消費的數據統計結果如上圖，在消費水平上，日均消費300-500元的自駕者占總比例的44%，日均消費500-800元的自駕者占總比例的22%，二者占總比例的66%，這項數值和之前關于自駕游消費在的年收入數據有一定的關聯，大部分消費者的年收入在10萬元以下，所以他們的旅行日消費也控制在800元以下；日均消費800-1000元和1000元以上的日消費占比34%，其中除了年收入超過15萬以上的旅行消費者外，還有一部分原因是家庭消費，由于旅行人口的數量增加，從而導致旅行日消費金額增加。旅游者的日均消費水平與自身收入、出游時間和出行的人數有直接關聯。表3-2自駕游旅游購物項目旅游購物消費項目土特產手工工藝品旅游紀念品不購物占比29%28%12%31%首先大部分旅游景區都一些消費項目，其中包括土特產、手工工藝、紀念品，這些都會吸引旅游消費者進行購物選擇。本文也對烏魯木齊市自駕游旅行者的購物情況進行調查，如上表所示，有29%的人群選擇土特產消費，有28%的人群選擇手工藝產品消費，也有少部分人選擇旅游紀念品消費，占比最多的是不消費人群，31%的自駕游旅游者選擇不進行購物消費。從整體來看，有接近70%的自駕游客戶有過景區物品消費的情況，但是也有31%的客戶選擇不消費，消費觀念的不同導致不同的消費需求。圖3-3住宿消費情況除了景區購物消費之外，自駕車旅游者的消費還包括住宿消費，對于很多初次進行自駕游的人來講，住宿是旅途中最需要考慮的因素，本次也對烏魯木齊市的自駕游人群進行住宿消費情況調查。文件結果顯示，大部分人群選擇在積極性酒店住宿，因為經濟型酒店的價格比較便宜，而且配套的設施比較好，可以進行停車、吃飯、洗澡等各項服務，所以38%的人選擇經濟型酒店住宿。有20%的人群選擇度假村住宿消費，度假村的基礎設施一般，但是度假村可以直接體驗到大自然的風光，也能享受到農家特色美食，更有機會參與各個地區的民間活動，讓旅游更加有意思。也有16%的人選擇露營，因為自駕游的基本原則就是自由旅游不受限制，對于自駕游經驗豐富的游客而言，戶外露營能夠直接與大自然接觸，自己動手進行美食烹飪，露營同時能夠增加與親人朋友之間的互動，促進之間的感情。13%的人選擇民宿住宿，民宿作旅游中常見的住宿場所許多人被其風俗特色所吸引。少部分人選小旅館以及大酒店，因為小酒館配套設施差，大酒店價格貴，自駕游的人群對于其住宿的消費選擇比較少。表3-4旅游場所選擇旅游場所選擇農家樂文物古跡少數民族山水風光占比統計25%12%16%47%對于旅游場所的選擇，很多的自駕游游客都是自己的獨特見解。數據結果顯示，有47%的游客選擇田園山水風光，其自然景觀能夠充沛心靈，環節平時生活工作中的壓力。有25%的游客選農家樂，一方面是為了體驗農家風俗，另一方面農家樂可以提供很多的特色美食以及游玩活動。也有16%的人選擇去少數民族游玩，主要目的領略民族特色文化以及風土人情，只有12%的人選擇去文物古跡進行參觀，因為自駕游的行程安排比較緊急，盡量的選擇與大自然更接近的游玩場所是大部分自駕車旅行者的消費需求。表3-5自駕車車輛來源車輛來源私家車租車與朋友拼車俱樂部車輛占比情況62%10%23%5%通過對所有自駕車旅游者的車輛來源進行調查，我們發現其中有62%的人是使用自己的私家車進行自駕游；有10%的人選租車進行自駕游游玩，這里面也包括在特殊地方需要用到越野車的租賃；23%的人選擇和朋友一起拼車出行；還有一部分是俱樂部組織的自駕游活動，所以可以通過俱樂部的車輛實現自駕游出行。（二）烏魯木齊市自駕車旅游者消費行為的問題分析（1）游客市場化程度不高根據問卷調查數據顯示，烏魯木齊市進行自駕游的游客群體一般都是單人群體，他們在進行自駕游的過程中很少進行租車、抱團等活動。因為自駕游活動都是一群熱愛自由的消費者進行的，他們對旅游產品沒有足夠的認識，所以在出行、旅途、游玩中比較反感消費。因此烏魯木齊市的自駕游游客市場化還不夠。（2）旅游宣傳力度低根據問卷調查發現，很少有游客看到關于自駕游活動的宣傳，路途中對旅游信息的把握主要意識手機互聯網以及旅游雜志知曉，很多老一輩的自駕游游客都有自己的旅游消費觀。烏魯木齊市沒有在電視、廣播等媒體上宣傳自駕游的旅游消費信息。（3）旅游行業對市場介入程度低旅游行業對自駕游市場的介入比較低，很多的旅游企業認為自駕游游客的經濟發展空間小，而且市場不夠穩定，自駕游的游客旅途節奏快，消費觀念比較成熟，所以不愿意對自駕游進行市場宣傳。而且自駕游游客市場和普通游客市場有非常大的差距，旅游行業也沒有系統的進行市場劃分以及消費調查，所以自駕游市場還出空白階段。（4）服務保障體系構建不夠完善在對所有的自駕游游客進行訪談過程中，我們發現很多的自駕游消費者對于旅游業相關的服務還是特別的關心，一方面自駕游旅途中的安全服務非常重要，因為大部分自駕游游客選擇省道等免費的路段，一般都是遠離城市，如果出現安全問題，救援服務是否及時十分的關鍵。另一方面就是道路等基礎設施，道路的好壞也會影響到自駕游游客的旅游體驗。同時相關的法律制度體系也不完善，自駕游旅游市場還不夠成熟。四、總結和建議（一）總結烏魯木齊市自駕游的消費特點是：中青年、工作穩定、教育收入較高；游行以散客為主，親朋好友為輔；節假日和明顯的周期性，旅游以觀光休閑旅游為主。親朋好友推薦和網絡是目前自駕游的接入方式。烏魯木齊自駕游客出行時，安全性是大部分游客考慮的關鍵性因素；旅游的空間選擇的比較偏，源市場自駕游客的空間范圍主要為中短程，而區域內旅游則是大空間范圍。目前烏魯木齊市自駕游市場，游客具有集中性，市場發展空間還可以繼續挖掘。目前，烏魯木齊市自駕游消費行為以及消費市場處于起步階段，可以服務自駕游游客的旅游條例不多。在實踐中要不斷發現自駕游消費行為的特點，探索適應烏魯木齊自駕游消費市場的發展模式。自駕游以及私家車的普及，為自駕游市場帶來巨大的生機。如何發掘烏魯木齊的自駕游消費市場，對烏魯木齊旅游經濟的發展具有重要意義。（二）烏魯木齊市自駕車旅游者消費行為的建議（1）加大宣傳力度，豐富旅游營銷手段宣傳內容：新疆維吾爾自治區旅游資源以及旅游文化非豐富，要大力宣傳適合各級自駕游客的旅游文化，開發當地的自然、人文景觀、等綜合旅游產品和線路。烏魯木齊旅游局要通過各種渠道宣傳自駕游客戶外自救知識，獲得自駕游游客的好感度。在宣傳方法上：隨著人們生活水平的不斷提高，人們都可以參與到實際的旅游活動中，所以傳統的旅游宣傳方式已經不能夠起到宣傳作用。自駕游游客的自由性更高，自主旅游體驗經驗豐富。所以要想吸引自駕游游客，就要對自駕游游客的形象進行定位，然后針對實際情況進行新疆旅游宣傳的方案制定。當自駕游游客進入到新疆境內，新疆是旅游局可以通過無線電廣播以及手機短信的方式通知游客，讓游客確認已經到達哪個地方，然后在廣播中宣傳本地自駕游安全求助知識以及救助熱線，同時也可以對本地知名的景點進行宣傳。這樣就能達到最大的宣傳效果。（2）細分游客市場，提高旅游市場份額因為大部分自駕游游客的年齡、職業、興趣等都不相同，所以要根據不同游客的自駕游需求進行市場劃分，盡可能吸收所有的自駕游游客。比如對喜歡景觀問卷調查中大部分游客都喜歡欣賞沿途風景和風光，所以在進行市場劃分的時候以宣傳沿途景觀為主，提高游客的認同感。問卷調查中大部分游客并不是擁有私家車，所以可以根據這一點進行汽車租賃以及免費試用的體驗，對于那些想要進行自駕游活動的消費者，盡可能的從服務以及優惠上獲得消費者的好感。汽車租賃本來屬于公共服務業，但是如果進行免費試用，就會提高該行業的市場認可度，同時汽車租賃公司承諾旅途安全管理以及游客救援活動，這樣就能滿足大部分自駕游游客的安全需求。旅游行業也可以針對這些游客開放一些具有特色的旅游服務和產品，吸引自駕游女性游客的目光。一方面針對女性游客的愛好進行劃分，首先第一類是喜歡運動和冒險的，可以提供戶外探險很多以及培訓；第二類是喜歡休閑和觀光的，可以為她們提供特色美食、特色景點的服務；第三類是家庭主婦，有些女性游客喜歡自駕游，但是又得照顧孩子，所以在路途中，各個旅行社進行兒童照顧的服務將會有非常大的市場。（3）整合旅游資源，加強產品特色設計根據問卷調查數據發現，烏魯木齊市自駕游消費市場還不夠成熟。游客對自駕產品的需求不是很大，自駕游市場化水平低，缺乏特色服務和新穎的發展模式，產品相對單一，缺乏區域間合作，難以吸引游客。當地旅游局對自駕游產品的開發也存在一些問題，比如配套旅行社、汽車租賃公司、安全救助等。這些服務以及產品的不齊全導致自駕游旅游消費市場一直處于僵化的局面。租賃公司的主要問題是租金、汽車租賃手續、保險等一系列問題。汽車俱樂部的主要問題是對專業化要求較高，對客戶群有一定的限制。針對上述問題，從以下幾個方面提出改進建議：居住旅行社、安全救助中心、租賃公司等應根據市場現狀，深入挖掘當地旅游資源，開發相應的旅游產品。對本地的旅游資源進行整合，加強各個區域間旅游合作，提高著名與非著名旅游目的地之間的可達性，通過著名旅游目的地的影響促進非著名旅游目的地的旅游發展。在旅游基礎設施建設、景點聯合宣傳推廣等方面，進一步加強聯合協作，努力實現與周邊地區無障礙旅游的目標。在自駕游的路線設計中，可以結合旅游資源在目的地的地位，進行主題宣傳并推廣特色路線，以滿足旅游者的需求。救助中心在各個旅游景點附近進行駐扎，隨時趕赴求救現場，保證自駕游游客的安全。 （4）構建保障體系，促進市場健康發展自駕游游客對旅游消費的制度建議和法律監督十分關注。隨著旅游消費市場的快速發展，自駕游市場的發展與發展離不開政府的宏觀引導和行業市場規范。新疆旅游資源豐富，自駕游已成為新疆旅游的最熱門方式之一。隨著經濟的快速發展，不可避免地會產生許多負面影響。因此，旅游相關部門應著力營造公平有序的市場競爭環境，加強旅游交通管理。政府要大力支持自駕游市場發展領域，給予一定的政策優惠和引導。促進自駕游發展。加強自駕游目的地之間的旅游服務：加強目的地之間的合作與溝通、目的地之間的可達性，不斷完善區域協調機制，實現景區之間的信息與服務溝通。自駕游協會的成立：自駕游協會是旅游市場發展的重要組成部分。協會一般負責制定行業規范，依靠組織力量監督行業不良行為，加強旅游相關行業、旅游者和政府部門之間的溝通，確保旅游市場健康有序發展。目前，烏魯木齊市的交通狀況得到了很大的改善和改善。但由于部分區域與景區之間的可達性相對較差，即主流與非主流之間的可達性較差，景區的帶動作用尚未形成。自駕車游客在采訪中反映在景區與景區之間的過渡地帶，其標志不夠清晰，容易引起誤導。。惡劣的路況很容易影響車輛的安全。建議進一步完善景區交通標志和旅游標志，進一步完善路網和交通標志，提高公路等級要求，加強道路綠化美化，這些基礎設施的建設都能夠提升自駕車旅游者的消費意愿。參考文獻白崇萍.新疆自駕車旅游現狀及發展對策分析[J].邊疆經濟與文化.2007(11).費永紅,劉益,葉志青.珠江三角洲地區自駕車旅游消費行為研究[J].特區經濟.2007(10).孫大英.論廣西自駕車旅游的發展[J].廣西社會科學.2007(09).韋倩虹,黃建清.廣西自駕車旅游市場開發策略研究[J].商場現代化.2007(26)李剛,桑廣書.自駕車游客市場特征分析——以浙江省為例[J].云南地理環境研究.2007(04).韋倩虹,郝革宗,黃建清.廣西自駕車旅游初步研究[J].廣西師范學院學報(自然科學版).2007(02).陸軍.廣西自駕車旅游營地發展研究[J].旅游學刊.2007(03).陳太政,張東山.構建我國自駕車旅游網絡的初步探討[J].河南大學學報(社會科學版).2006(06).張曉燕,竇蕾,馬勛.\t