經(jīng)典word整理文檔，僅參考，轉(zhuǎn)Word此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除，謝謝！1、怎樣對(duì)線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行檢測(cè)？應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而連續(xù)增大，且中間沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。②用萬用表測(cè)量傳感器的怠速觸點(diǎn)（IDL）信號(hào)端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節(jié)0為無窮大。②從熱線式空氣流量計(jì)進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測(cè)量輸出端與搭鐵之間的信號(hào)電壓，3、怎樣利用測(cè)電阻的方法判斷溫度傳感器好壞？傳感器已損壞。搭鐵端之間的信號(hào)波形，示波器上的波形應(yīng)為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。5、如何用萬用表檢測(cè)氧化鋯式氧傳感器的信號(hào)答：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)到正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機(jī)以2500rpm的轉(zhuǎn)速2min以0.1～0.9V0.45V上下不答：點(diǎn)火開關(guān)處在“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用汽車示波器測(cè)量傳感器輸出端傳感器損壞。“ON”斷增大，所測(cè)得的信號(hào)電壓應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)，且沒有突變現(xiàn)象發(fā)生。④黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。答：打開點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電壓檔測(cè)量水溫傳感器信號(hào)輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號(hào)電壓，應(yīng)與估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)應(yīng)的信號(hào)電壓相同。將溫度計(jì)貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（冷車）后檢測(cè)不同水溫下的信號(hào)電壓，應(yīng)符合規(guī)定要求。圈是否有缺損；檢查電磁線圈的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車輛架起，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，用汽車示波器測(cè)量傳感器兩插腳之間的信號(hào)波形。車輪轉(zhuǎn)速越快，信號(hào)波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速傳感器性能良好。應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。器性能良好。換擋執(zhí)行器構(gòu)成不同的傳動(dòng)組合，獲得不同的檔位。打滑的原因：主油路油壓過低，油量不足；油路有泄漏；油質(zhì)差；油泵、調(diào)壓閥有故障；裝配有問題；摩擦片磨損過甚等。答：過高：換擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)沖擊和振動(dòng)；在DR檔不踩加速踏板車輛爬行（對(duì)在功率發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)輕微爬行是正常的）。過低：換檔桿從NP位撥到RD21等檔位時(shí)，輕者車身發(fā)生振動(dòng)，重者發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。答：油面過高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢出，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致機(jī)罩內(nèi)起火；閥體內(nèi)排泄孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動(dòng)器的正常分離，引起換擋不平穩(wěn)。換擋沖擊；行星齒輪系統(tǒng)潤滑不良。答：目的是：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率、變扭器性能的好壞、變速器的離合器及制動(dòng)器的打滑情況。（1）用三角木抵住前后車輪；（2）踩下行車制動(dòng)器、拉緊駐車制動(dòng)器；（3）將變速桿置于D或R位，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；（4）將加速踏板一腳踩到底，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即為失速轉(zhuǎn)速。注意：試驗(yàn)時(shí)間不超過5秒，次數(shù)不多于3次，以免變速器油溫過高。17、自動(dòng)變速器的油泵有何作用？答：油泵的作用是向變扭器、液壓操縱機(jī)構(gòu)、行星齒輪機(jī)構(gòu)、散熱器提供一定壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、控制、潤滑、降溫等任務(wù)。答：1）一定要在汽車停穩(wěn)后，才能將操縱手柄掛入或者退出P位和R位，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器的停車鎖止機(jī)構(gòu)及其內(nèi)部的齒輪和摩擦片等零件。2）汽車正常行駛時(shí)，如果沒有特殊的需要，不要將操縱手柄在OD位、D位、2位和LOD位移入D位，2位和L位，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞自動(dòng)變速器。3）當(dāng)汽車還沒有完全停穩(wěn)時(shí)，不可以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn)擋，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器里面的離合器和制動(dòng)器。4）要注意按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，怠速太高和太低都會(huì)影響自動(dòng)變速器的使用效果。怠速太高，會(huì)使汽車在掛擋時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的竄動(dòng)；怠速太低，有時(shí)掛擋會(huì)熄火，當(dāng)在坡道上起步時(shí)，如果松開手制動(dòng)后沒有及時(shí)加油門，汽車會(huì)溜坡。5）掛上檔，松開手制動(dòng)后不要急于加油門，如果松開手制動(dòng)后，在沒有加油門可以把問題解決在萌芽中。行元件的工作是否正常。1）行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度（50℃℃）。2）將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。3）將選擋桿分別置于位和“D”,檢查其怠速，位怠速略低于“N”位怠速（約低50r/min），如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。4）將自動(dòng)變速器選擋桿從位撥至“D”位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選擋桿開始到感覺汽車震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為N-D遲滯時(shí)間。5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。6）共做3次試驗(yàn)，取平均值作為N-D遲滯時(shí)間。大部分自動(dòng)變速器N-D遲滯時(shí)間小于遲滯時(shí)間小于1.2-1.5s。若N-D合器工作不良；若N-R遲滯時(shí)間過長，說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過甚、超速排單向離合器工作不良。6）控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時(shí)間太長，離合器、制動(dòng)器有打滑現(xiàn)象；答：主要原因如下：3）節(jié)氣門控制油壓偏高；5）通過延遲發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間或減少噴油量，暫時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，以6）在選檔手柄由PN檔位置換至D或R檔位置，或相反地由D或R檔位置換至PN檔位置時(shí)，通過調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化減少至最小程度，以改善換檔感覺。1）2）動(dòng)平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動(dòng)軸組合件，帶輪胎的車輪組合件。24、汽車在維修中，對(duì)無修理尺寸氣缸（薄型缸套）磨損的檢驗(yàn)的技術(shù)要求。答：1）氣缸磨損的檢驗(yàn)內(nèi)容有二項(xiàng)：一是外觀檢查，檢查氣缸的機(jī)械損傷，表最大磨損量。其中一項(xiàng)到極限值時(shí)，必須更換缸套修理。3～0.063mm0.175～0.250mm；③最大磨損量達(dá)到0.40mm。25、汽車進(jìn)氣管真空度的測(cè)試有何目的？卸才能解決的問題實(shí)現(xiàn)不解體的檢測(cè)，以及對(duì)點(diǎn)火時(shí)間等故障的診斷提供幫助。PC功能強(qiáng)大的原廠解碼器還能對(duì)車上系統(tǒng)電控單元ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)資料的重新輸入和更改等。27、如何正確使用解碼器來清除故障碼？答：第一步：當(dāng)我們根據(jù)故障碼參考排除故障后，利用解碼器來清除故障碼，也就是從控制單元ECU內(nèi)部存儲(chǔ)器中清除其故障碼記憶。第二步：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后（有條件的話可以進(jìn)行路試），再通過解碼器來測(cè)試是否還存在故障碼。以上的動(dòng)作測(cè)試我們就可以證實(shí)怠速電機(jī)本身及其控制線路處于正常狀態(tài)。29、檢測(cè)傳統(tǒng)是點(diǎn)火系初級(jí)點(diǎn)火信號(hào)波形有何意義？械裝置的故障，如觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g、電容漏電、觸點(diǎn)彈簧彈力不足、觸點(diǎn)間隙過大等。為斷電電路的調(diào)整和維修提供可靠的依據(jù)，以避免盲目拆卸。及教學(xué)科研中作為發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩分析的一種方法。答：拆下轉(zhuǎn)速傳感器的連接插頭，用萬用表檔檢查兩端子之間的電阻況，正常時(shí)應(yīng)不導(dǎo)通，否則，說明傳感器有搭鐵故障，應(yīng)予以檢查更換。答：將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)待測(cè)車輪），檢測(cè)轉(zhuǎn)速傳感器輸出波形電壓應(yīng)大于或等于0.5V，否則應(yīng)調(diào)整間隙或更換傳感器。33、汽車電磁式輪速傳感器齒圈有哪些失效形式？答：轉(zhuǎn)子齒圈有裂紋、缺齒和斷齒，轉(zhuǎn)子齒圈的齒與齒之間是否吸附鐵屑等。答：1）檢測(cè)總泵儲(chǔ)液室的制動(dòng)液面的高度。3）檢查4個(gè)車輪制動(dòng)器。制動(dòng)分泵不能泄漏油液，制動(dòng)器不能有拖滯或卡住現(xiàn)54）制動(dòng)系統(tǒng)管路壓力和壓出的大小，液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)液面的高低，電源電壓信號(hào)。有些故障（如制動(dòng)液液面過低、駐車制動(dòng)未及時(shí)松開等）可由目測(cè)進(jìn)行排除。36、制動(dòng)液的選用、更換及補(bǔ)充應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：1）防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)所選用的制動(dòng)液必須具有恰當(dāng)?shù)恼扯取?）制動(dòng)液具有更強(qiáng)的抗氧化性能，以免制動(dòng)液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物5）制動(dòng)液具有較高的沸點(diǎn)，以免因制動(dòng)液發(fā)生汽化使制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生氣阻。6）根據(jù)以上特點(diǎn)，具有防抱控制功能都推薦選用DOT3或DOT4的制動(dòng)液。7）由于DOT3和DOT4是醇基制動(dòng)液，具有較強(qiáng)的吸水性，防抱控制功能的制動(dòng)系統(tǒng)每隔12個(gè)月更換一次制動(dòng)液。1）診斷端子跨接線：在多數(shù)防抱控制系統(tǒng)中，可以通過跨接診斷座相應(yīng)的端2）范，診斷信息，技術(shù)數(shù)據(jù)。38、怎樣用指針式萬用表從診斷插座上讀取故障碼？“OFF”25V量程），正極表筆接故障檢測(cè)孔上的代碼輸出孔，負(fù)極測(cè)試筆搭鐵。然后將點(diǎn)火開關(guān)置于，但此基礎(chǔ)上確定應(yīng)計(jì)入產(chǎn)品成本的費(fèi)用和應(yīng)計(jì)入各項(xiàng)期間費(fèi)用的數(shù)額。它月份的產(chǎn)品成本負(fù)擔(dān)。算各種產(chǎn)品成本。配和歸集，并計(jì)算出完工產(chǎn)品總成本。品與在產(chǎn)品之間費(fèi)用分配的問題。答：車輛技術(shù)狀況等級(jí)的評(píng)定，主要內(nèi)容是汽車動(dòng)力性、制動(dòng)性、燃料經(jīng)濟(jì)性、答：根據(jù)中華人民共和國交通部頒布的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，車輛技術(shù)狀況的等級(jí)按下列條件劃分：①一級(jí)，完好車：新車行駛到第一次定額大修間隔里程的三分之二和第二次定靠，技術(shù)性能良好；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響，動(dòng)力性能良好，燃潤料消耗不超過定額指標(biāo)，廢氣排放，噪音符合國家標(biāo)準(zhǔn)；各項(xiàng)裝備齊全、完好，在運(yùn)行中無任何保留條件；②但符合GB7258-2004的規(guī)定，能隨時(shí)參加運(yùn)輸；③三級(jí)，需修車：送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車輛和正在大修或待更新尚在行駛的車輛；間隔里程定額為18萬km，第二次大修間隔里程定額為12萬km，則處于第一次大修間隔里程定額12萬km以內(nèi)，第二次大修間隔里程定額8萬km以內(nèi)的車輛才可作為一級(jí)車；答：車輛技術(shù)管理的根本目的就是為運(yùn)輸提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時(shí)、地為運(yùn)輸生產(chǎn)和人民生活服務(wù)。2）狀況，確保行車安全，做好環(huán)保工作。3）建立車輛技術(shù)檔案制度，保證技術(shù)檔案的記錄及時(shí)、準(zhǔn)確、完整。4）積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。5）依靠科技進(jìn)步，采