第頁共頁汽車車間實習心得汽車車間實習心得汽車車間實習心得1實習活動是一個從學習生活到社會工作的一個過渡階段。學習和社會工作的差異很大，學習時對自己以后工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。我在一家汽車維修車間實習，前三個月在倉庫部門，雖然倉庫部門的工作還比擬單調，但是也讓我理解了很多與公司有關的知識，讓我有了充分的時間去理解這個公司，理解汽車維修這個行業。三個月后我開場做機修工作，每天早上8點到晚上6點一直在工作，除了中午吃飯外從未休息過，每天下班回家感覺全身酸痛，趴在床上只想馬上睡覺。第二天早上必須有良好的精神狀態去投入到工作中，不允許自己有一絲一毫的怠慢。對自己的工作嚴格要求，不懂就問，做工作要盡職盡責，不讓自己有一點點的偏向。從這些日子的工作中，我也總結了如下幾點：1、最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目的，工作中應該注意的重點問題，有那些事情是要問清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在當天做了那些工作，那些工作目的沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應該注意那些問題等等，這樣將是很重要的，經常看看會有很大進步的。2、在工作時，假如遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上級或師傅問清楚，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會返工。3、在實習工作中，很有可能會碰到和你的頂頭上司發生矛盾的事。假如已經發生了，你要考慮為什么會發生這樣的事，事情能不能防止，假如能防止，自己在以后的工作中就要注意些。4、在討論問題時，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。5、工作中要踏踏實實，人人真真做，要多總結，多交流。雖然我在這家公司只是實習，但是我從中卻學到了很多我們想學習到的知識，使我對汽車行業有了更進一步的理解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養了我吃苦耐勞的精神，認真理解車身的構造。完成了汽車有關零部件拆裝的目的，到達了實習的要求，也使我在企業里，理解到了企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了打破，也使我學習到關于企業管理方面的知識。總的來說，我成功的完成了這次實習，為我以后的工作道路起著很重要的作用。以上就是我在實習期間的心得體會，望領導能給予批評指正，在我今后的工作中，我做加倍努力，報答公司對我的信任。汽車車間實習心得2先講一下總裝車間的情況。總裝車間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。假如在消費線下流發現消費線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常費事。零部件運輸也是問題，運輸通道比擬少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，消耗了更多的能。而薩普工廠總裝車間的布局那么相反，車間消費線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相比照擬短，發現問題可以得到及時反映。運輸通道比擬多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線的消費線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開場到哪里完畢。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內飾開場的地方必須離車身的來非常近。而內飾工段的開場處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開場的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開場處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開場處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開場處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比擬大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。總裝車間里面采光也比擬好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進展消費，這也為廠節約了不少的能。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內溫度比擬高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是假如換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的間隔非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，假如擺放得比擬亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的安康是有利的。總的來說，總裝車間給人的感覺就是亮堂、整潔和有序。下面再說一下我在車間一線實習的情況。在總裝車間實習是比擬辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。總的來說，一線實習要注意三個問題：平安，質量，效率。首先是平安問題。平安第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現平安隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握平安要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之平安必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通平安，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間確實發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯絡自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標志所起的效果還要好。質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進展處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫助。比方在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒方法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫助。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進展修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的答復是肯定的'。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。效率不是機械地進步干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運用身體的力量，尤其在干的活相比照擬費力的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以到達事半功倍的效果。比方在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比方在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不純熟。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒方法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很屢次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于程度，然后才用七敲打銷，用這個方法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，假如沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個干凈衛生的工作環境。在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比方薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比擬多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，如今車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大局部是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常合適用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有枯燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我如今可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開場的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比擬大的影響。而當熟悉車型之后，那么給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的理解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多理解一下。汽車車間實習心得3兩個多月的實習已經過去了，但如今我看來，此次實習對我人生的意義很重大。剛開場到達泰日升的時候，有點惶恐，覺得還沒做好準備，我就要實習了，一切是那么措手不及。我們女生被分配到裝配車間，接觸到的是以消費出來的零件。我們學習如何校正、如何涂黑、如何檢查、如何包裝、對于不同型號的零件又有不同的校正、包裝的方法。我真的學會了很多很多。在這之前，我沒有想過自己會這么認真這么賣力的工作。本想就漸漸熬完這些日子就行了，但真正在那工作之后，這些想法完全被打破了，剛開場的幾天，我的動作很慢，一方面是不熟悉，另一方面是沒有盡全力，可到了后來，工作上手了熟悉了之后，一切都變了，我不再漫不經心而是全心全意的工作，我盡自己最大的努力完成任務。因為我的心態變了。我漸漸的開場對這份工作認真了，對這工作有感情了，對同組的同事有感情了，我們部門分了幾個組，幾個組之間有個產量評比。本來不在意這些的我，在與他們相處之后，開場努力盡力的做到最優秀，因為我們是一個團隊，是一個整體，要一起努力，一起奮斗才能到達目的。通過大家的共同努力，我們的產量有了明顯的進步，排名也靠前了，大家心里非常開心，我想更多的是覺得自己的努力有了回報之后的那份欣慰吧。不知不覺的日子在一天天過去。在早晨的清新空氣中過去，在認真繁忙的工作中過去，在擁擠吵鬧的食堂中過去，在晚上看著星空下班打卡的時間中過去。是的，兩個多月轉眼就過去了，分開的日子也到來了。大家都很不舍。從一言不發、互不相識到談天說地、情同手足，大家就像自己的兄弟姐妹一樣，我們舍不得分開，他們舍不得我們分開，這一份情雖然時間不長，但分量有多重，我們自己心里知道。雖然實習已經完畢，但給我的影響卻是很深。短短兩個多月，我工作的態度，對人生的態度，對工作的心，對朋友的心，對工作的責任，對自己的責任。這次實習是一次很好的經歷，有苦也有甜，對我以后真正畢業好的工作有著莫大的幫助。汽車車間實習心得4通過在裝配車間一周的學習，主要學到了以下幾點：一、學習包裝產品的各個流程，從細節上解決產品在物流運輸中所可能造成的損耗;二、學習接電線，掌握根本的電路工作原理和展柜光的根本安裝;三、學習安裝展柜玻璃，產品的各個部件要嚴格按照產品標準進展消費或采購，這樣有利于進步裝配工人的效率;四、學習安裝玻璃門縫條，掌握根底的玻璃防護知識;五、學習制作電開關，將簡單的事情做上千遍不出錯，那將是一件不簡單的事情;六、學習裝配廣告燈箱，掌握燈箱的根本構造和工作原理，加深對消費團隊協作性的認識。我通過在裝配車間的學習，我看到了中國工人的偉大性和犧牲精神，他們用自己辛勤的汗水換來了公司的不斷開展壯大和社會物質財富的不斷遞增。在這條道路上，同時實現了自己的人生價值和人生理想。正是因為有千千萬萬的工人在消費第一線辛勤的勞作耕耘，才使得中國成為第一制造大國和第一出口大國，才使得我們今天的生活越來越美妙。當然，我也發現了一些潛在的問題。第一，產品的很多配件沒有嚴格按照工藝消費要求進展消費或采購，導致裝配工人費很大勁才能裝配好一個成品，這樣大大延緩了裝配效率。第二，局部產品問題發現之后沒有及時上報，而是自行處理，這樣的處理方式沒有給消費工人敲響警鐘，不利于大家認真總結教訓，汲取經歷，防止類似的錯誤再次發生。除此之外，我有些個人的拙見，僅供參考。第一，由于夏季高溫，車間應該裝備一些防暑降溫的個人用品，比方薄荷糖、清涼油、涼茶等。第二，可舉辦員工消費技能大比拼的比賽，將他們好的消費方法和經歷推而廣之。第三，經常性的舉辦員工座談會，理解他們的想法，解決他們在消費和生活中遇到的一些實際困難。這些便是我在裝配車間一周的實習心得，如有表述不對之處，敬請諒解!汽車車間實習心得5來到xxxx已有三個多月的時間，通過一些課程的培訓，還有在工廠的車間實習，我對公司的企業文化、價值鏈，以及制造部的消費流程和現場管理等方面有了深化的理解。在xx新工廠為期六周的車間實習，也讓我學到了很多，這個嶄新的現代化工廠帶給了我很多的震撼，無論是先進的消費技術，還是卓越的現場管理，處處都有值得我們學習的地方。回憶過去三個多月的實習情況，發現通過這段時間的學習和考慮，我有了不小的收獲，同時也感觸頗深。消費流程消費流程會是今后開展一切工作的根底，因此對流程的熟悉非常的重要。在進展車間實習前，我對汽車構造和消費流程并不理解，通過幾個月的學習和觀察，如今對每個車間的消費流程已經有了詳細并且形象的理解，知道了一輛輛漂亮的汽車是如何消費出來的。從沖壓到焊接到涂裝再到最后的總裝，每一個車間每一個工序都有相應的流程和作業標準，確保了工廠的消費可以有序的進展。其中總裝車間采用多品種混流的柔性消費線，這樣的消費方式實現對市場需求訂單的準時化滿足，其指導思想是平準化的多品種、小批量混流消費。多品種混合裝配可以按照數量平衡和品種平衡的要求，根據日均產量和品種比例的規定，均勻交織地混合安排總裝上線的品種投入順序。使得總裝線可以在同一單位時間內消費多種產品，從而盡量滿足市場的多樣性外部獨立需求，對相關需求中的消費環和供給環那么提供了平衡消耗、減少負荷波動、進步消費效率方面的支持。在柔性裝配線組織形式中，包括產品裝配線和部件子裝配線，存在多級消費線共同完成產品的消費；在線與線的聯接過程中，存在一定的緩沖區域，保證前序和后序的消費銜接；前序消費方案由后序方案來拉動，并保證消費的協調和節拍的一致性；在每一條消費線的消費裝配順序，根據訂單的要求要保持一致性；每一條消費線上的物資供給可以采用領送料、看板等多種方式。現場管理在現場管理的各個方面，我也學習到了很多。在每個班組，我們都可以看到文件柜里整齊的擺放著各種相關的資料，非常齊全，從標準作業書、工程作業表、作業觀察、不良點記錄到改善報告、技能管理、平安管理等等都有詳細的記錄和相應的資料。在看板管理方面，有GK看板，習熟管理看板等，對方針、品質、本錢、時間、平安、士氣和各個工位的人員布局、技能培訓等方面都有詳細的統計，這不僅方便各個班組長進展管理，并且對操作人員熟悉工作、進步工作效率都有很大的幫助。作業人員在車間的實習讓我深化感受到了一線操作工人工作的辛苦，他們每天經歷著快節奏的消費和高強度的勞動，讓我們看到了勞動者的偉大，每輛車里都傾注了太多他們的汗水。他們如此辛苦的工作，卻仍然保持著積極的心態。我在總裝車間曾看到一個安裝后門玻璃膠條的男孩，他是剛來沒有多久的新人，但是他作業的純熟度絲毫不遜于其別人，并且還會經常在完成自己工位的任務后主動幫助前個工位的人，他還利用非常鐘休息的時間練習其他工位的作業，他的工作態度非常讓我欽佩。他讓我學到，無論何時，無論面對多么艱辛的環境，只要有一顆積極進取的心，我們便會感受到快樂。設備在新工廠實習期間，給我最多震撼的是設備，讓我看到了先進技術帶來的智能和便捷。在涂裝車間，噴涂機器人的操作不僅可以使工人從惡劣的工作環境中解放出來，并且機器人的操作更加精準、省料。并且每個車上安裝的芯片集成了該車包括車型、顏色等在內的各種信息，通過自動識別，可以使信息錄入系統，自動選擇顏色等，減少了很多人工的操作，進步了工作的效率。焊裝車間的焊接機器人的操作可以使焊接更加精準、高效。在機器人操作時，假如出現漏焊或是焊的不好時，都會自動記錄在系統中，并且報警提示，以便進展修補。讓我們特別感興趣的是AGV小車，這些智能的小車可以自動地排著隊，按照預定的道路前進，我們都紛紛猜想它的工作原理，后來得到了證實，原來是地上有磁條，小車可以按照磁條的道路前行，并且小車可以自動調節視野的范圍，當掃描到前方有障礙時可以自動停下等待。更有意思的是小車還可以唱歌，這給車間帶來了歡快的氣氛。總裝車間的內飾線采用寬板塊輸送系統，車門采用單獨的分裝線進展分裝的工藝形式。小件部品的供給通過AGV智能小車運送，在裝配大件部品時主要采用助力裝置抓取。讓我感觸最深的是輪胎的裝配，在中牟工廠，不同型號的輪胎堆落在工序的兩旁，作業人員安裝時完全依靠體力將輪胎搬運并高舉到車架上，需要消耗很大的體力；而在新工廠，采用傳輸帶運送輪胎，先將不同型號的輪胎按車型的順序排好送入傳輸帶上，設備會自動完成傳送，工人運用助力裝置將輪胎安裝。在安裝輪胎螺母時，可以完成一次五個螺母同時安裝和緊固，大大降低了操作工人的勞動強度。在中牟工廠，設備和環境相對落后一些，但是只要可以激發員工的智慧，就能更好地利用現有設備，因為依賴設備組織消費的形式也有一定的局限性，通過新設備的引進實行本錢降低也似乎不太可行，只要發揮人的智慧和創造力去更好地利用現有設備，即使是舊設備，假如可以確保其在訂單下達的時候可以立即開工，對設備進展維護就是值得的。改善從進入公司起，“改善”大概是我最常聽到的一個詞