國際物流學習教材學習目標通過本章學習，掌握國際多式聯運的基本概念、國際多式聯運經營人的責任形式及國際多式聯運單證，熟悉國際多式聯運組織方式，了解物流信息系統在多式聯運中的應用。下一頁課程內容第1節國際多式聯運概述第2節國際多式聯運組織方式第3節國際多式聯運單證第4節物流信息系統在多式聯運中的應用本章小結思考練習題第1節國際多式聯運概述國際多式聯運（InternationalMultimodalTransport）通常以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合起來，構成一種連續的綜合性一體化貨物運輸。因此國際多式聯運通常也被稱之為國際集裝箱多式聯運。下一頁國際多式聯運概述一、國際多式聯運的基本條件二、國際多式聯運的優越性三、國際多式聯運經營人四、國際多式聯運經營人的責任形式一、國際多式聯運的基本條件

1．發貨人與多式聯運經營人必須簽訂一份多式聯運合同。2．多式聯運是使用兩種或兩種以上不同運輸方式的運輸。3．多式聯運經營人必須對全程運輸負責。4．貨物運輸是國際貨物運輸，涉及國際運輸法的適用問題。5．貨物全程運輸由多式聯運經營人簽發一張多式聯運單證，且應滿足不同運輸方式的需要，并計收全程運費。返回二、國際多式聯運的優越性1．貨主辦理運輸業務的手續簡便2．貨主可以及時收匯3．貨主可以節省費用4．運輸安全可靠5．便于組織合理運輸返回三、國際多式聯運經營人《國際貨物多式聯運公約》中規定：“多式聯運經營人是指其本人或通過其代理訂立多式聯運合同的任何人，他是當事人，而不是發貨人的代理人和參加多式聯運的承運人的代理人或代表，并且承擔履行合同的責任。”我國《海商法》第102條規定：“多式聯運經營人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯運合同的人。”下一頁多式聯運經營人應該具備下列特征1．多式聯運經營人必須與貨主本人或其代表訂立多式聯運合同，同時又以貨主的身份與各區段的實際承運人訂立運輸合同，因此具有雙重身份；2．多式聯運經營人對全程運輸所發生的貨損、貨差負責，但其可向分承運人追償3．多式聯運經營人可以擁有運輸工具也可以不擁有運輸工具。返回四、國際多式聯運經營人的責任形式1．網狀責任制網狀責任制是指在運輸全程中，由運輸合同當事人中的一個承運人就全程運輸對貨主承擔責任，但是承運人在各個運輸區段中所承擔的責任內容并不相同，而要根據各個運輸區段適用的法規所規定的責任來確定。2．統一責任制統一責任制，是指在運輸全程中由一個承運人按同樣的責任內容對貨主承擔全程責任的制度，因此可以稱為同一責任制。返回第2節國際多式聯運組織方式一、海陸聯運二、海空聯運三、陸橋運輸返回海陸聯運

海陸聯運是國際多式聯運的主要組織方式，也是遠東/歐洲多式聯運的主要組織方式之一。這種組織方式多以航運公司或國際貨運服務經營者為主體，通過簽發多式聯運提單來完成。目前組織和經營遠東/歐洲海陸聯運業務的主要有中遠集團、臺灣長榮和馬士基等航運公司。我國開展海陸聯運主要是經內陸運輸后，通過沿海港口換裝海運船舶，或者是反向的海陸聯運。距海運口岸較近的貨物多采用集裝箱汽車運輸的陸海聯運，而距離海運口岸較遠的貨物多采用鐵海聯運。返回海空聯運

海空聯運又稱為空橋運輸，始于20世紀60年代加拿大航空公司，由于當時海空聯運的運輸體制不完善、需求量小，一直沒有得到很好的發展，80年代以后，才流行起來。采用這種聯運方式，所需的運輸時間比全程海運少，運費比全程空運便宜。但是由于航空、海運的局限性，所謂海空聯運很難離開陸運，實際上這種聯運方式確切的說，應該是陸海空聯運。下一頁國際海空聯運線（1）遠東一歐洲：目前，遠東與歐洲間的航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉地，也有以香港、曼谷、海參崴為中轉地。（2）遠東一中南美：近年來，遠東至中南美的海空聯運發展較快，因為此處港口和內陸運輸不穩定，所以對海空聯運服務的需求較大。該聯運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉地。3）遠東一中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷為中轉地至中近東、非洲的聯運服務。返回陸橋運輸

陸橋運輸是指利用大陸橋，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種方式。我們現在所指的大陸橋運輸，實際上是以鐵路為主，以集裝箱為媒介，將多種運輸方式結合起來，實行“一票到底”的國際多式聯運。嚴格地講，陸橋運輸也是一種海陸聯運方式，但因其在國際多式聯運中的獨特地位，故將其作為一種單獨的聯運方式。下一頁目前主要的陸橋運輸形式

1．西伯利亞大陸橋運輸（SiberianLandbridgeTransport）2．北美大陸橋運輸（NorthAmericanLandbridgeTransport）3.小陸橋運輸（MLB運輸）4.微橋運輸（MicroBridge）返回第3節國際多式聯運單證一、國際多式聯運單證的概念二、國際多式聯運單證的種類返回《國際貨物多式聯運公約》規定：“多式聯運單據是指證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據。”《1991年多式聯運規則》規定：“多式聯運單證是指證明多式聯運合同的單證，該單證可以在適用法律的允許下，以電子數據交換信息取代，而且（a）以可以轉讓方式簽發，或者（b）表明記名收貨人，以不可轉讓方式簽發。”國際多式聯運單證的概念

返回國際多式聯運單證的種類

國際多式聯運單證在實踐中主要有提單和運單兩種形式。1．多式聯運提單2．多式聯運運單返回多式聯運提單1）多式聯運提單的定義國際貨物多式聯運單據，在多式聯運的運輸方式中如果有一種是海運方式，則可能具備簽發國際貨物多式聯運提單（MultimodalTransportB/LorIntermodalTransportB/LorCombinedTransportB/L）的基本條件。下一頁2）多式聯運提單的內容（1）貨物的外表狀況；（2）多式聯運經營人的名稱和主要營業所；（3）發貨人、收貨人名稱；（4）多式聯運經營人接管貨物的地點和日期；（5）交付貨物的地點；（6）經雙方明確協議，交付貨物的時間、期限；（7）表示提單為可轉讓或不可轉讓的聲明；（8）多式聯運提單簽發時間、地點；（9）多式聯運經營人或經授權人的簽字；（10）有關運費支付的說明；（11）有關運輸方式和運輸路線的說明；（12）有關聲明等。下一頁4）多式聯運提單的法律效力（1）國際貨物多式聯運合同的證明（2）多式聯運經營人接管貨物的收據和證明（3）物權憑證3）多式聯運提單的性質返回多式聯運提單的法律效力除非多式聯運經營人已在多式聯運提單上作了保留，否則多式聯運提單一經多式聯運經營人或經他授權的人簽發，便作為多式聯運經營人收到貨物的初步證據；多式聯運經營人對收到的貨物開始負有責任；多式聯運提單在以可轉讓的方式簽發時，并已轉讓給相信貨物說明，包括收貨人在內的善意的第三方時，多式聯運經營人提出的相反證據無效。返回2．多式聯運運單1）多式聯運運單的定義2）多式聯運運單的內容返回多式聯運運單的定義菲亞塔多式聯運運單（Non-NegotiableFIATAMultimodalTransportationWaybill，FWB）是指當國際貨運服務經營者作為承運人并且提供海運或航空多式聯運服務時，簽發的具有不可轉讓的運輸單據。它與提單的區別在于它不具有轉讓性，僅具有托運人與承運人之間運輸合同證明和承運人收到貨物的證明兩項功能。返回多式聯運運單的內容一般包括以下內容：托運人名稱；貨物交付給……；通知方地址；裝貨港或起運機場；啟運日期及航班日期；到達日期；卸貨港；最后目的地；運費支付地點；正本份數；標志及件數；包裝內容；毛重；交付條件；貨物說明及外表狀況；簽發地點及日期；聯系人或代理人名稱及地址等。返回第4節物流信息系統在多式聯運中的應用一、物流信息系統概述二、物流信息技術三、信息系統在多式聯運中的典型應用返回一、物流信息系統概述1．物流信息系統的基本概念2．物流信息系統的基本特點返回物流信息系統的基本概念根據管理信息系統的概念及物流的相關理論，物流信息系統可綜合理解為由人員、計算機硬件、軟件、網絡通信設備及其它辦公設備組成的人機交互系統，其主要功能是進行物流信息的收集、存儲、傳輸、加工整理、維護和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰略、戰術及運作決策的支持，以達到組織的戰略競優，提高物流運作的效率與效益。返回物流信息系統的基本特點（1）物流信息系統是動態系統（2）物流信息系統是網絡化的系統（3）物流信息系統是實時化的系統（4）物流信息系統是開放性的系統返回二、物流信息技術1．物流信息技術的基本概念2．物流信息技術的基本類型

返回物流信息技術的基本概念物流信息技術是現代信息技術在物流各作業環節的應用。物流信息技術主要由信息采集和識別技術、信息存儲與處理技術、信息交換技術等組成，包括數據庫技術、各種通信技術、網絡技術、條形碼與射頻技術、GPS與GIS技術、EDI技術等。返回物流信息技術的基本類型（1）數據庫技術（2）網絡與通信技術（3）EDI技術（4）自動識別技術（①條形碼技術、①條形碼技術）（5）GPS、GIS與遙感技術（①GPS技術、②GIS技術、③遙感技術、）（6）智能技術返回三、信息系統在多式聯運中的典型應用1．基于EDI技術的信息系統在多式聯運中的應用2．基于XML技術的信息系統在多式聯運中的應用3．基于RFID技術的信息系統在多式聯運中的應用返回1．基于EDI技術的信息系統在多式聯運中的應用EDI中心系統作為信息交換和共享的核心，在多式聯運信息系統中起著至關重要的作用。通常它由以下三部分組成：（1）公共EDI服務（2）通信接口服務（3）公共業務服務基于上述功能，EDI中心系統通常應包括如下模塊：下一頁（1）網絡管理模塊（2）消息處理模塊（3）號碼簿系統（4）格式管理模塊（5）文獻管理模塊（6）信箱管理模塊（7）增值服務模塊返回2．基于XML技術的信息系統在多式聯運中的應用XML是由（WorldWideWebConsortium，W3C）于1988年2月發布的一種標準，同HTML一樣是標識準通用置標語言StandardGeneralizedMarkupLanguage，SGML）的一個簡化子集。基于XML的EDI平臺可以取代紙面貿易，并具有節約成本、信息傳遞快、可靠性強、加速流動性、提高工作效率和競爭能力等特點。它使企業內部運作過程更加合理化，增加貿易機會，提高服務質量，極大地增強企業自身的發展能力。返回3．基于RFID技術的信息系統在多式聯運中的應用無線射頻識別技術（RadioFrequencyIdentification，RFID）作為現代化信息采集與處理技術對于提升作業效率、充分發揮多式聯運管理信息系統，尤其是集裝箱多式聯運的作用具有重要意義。集裝箱RFID技術的推廣應用，應遵循由初級應用到高級應用、由閉環應用到開環應用的發展模式。只有具備相應的條件后，才能實現從應用測試與示范到大規模實際應用的跨越，關鍵要具備以下信息化條件。下一頁（1）標簽信息內容的標準化。（2）電子標簽與管理信息系統的有效整合。（3）信息傳輸與共享機制。（4）信息安全與有效性RFID技術的進一步發展與推廣將更為有力的推動集裝箱多式聯運的飛速發展。返