船舶固定滅火系統演示文稿目前一頁\總數四十二頁\編于八點船舶固定滅火系統目前二頁\總數四十二頁\編于八點目前三頁\總數四十二頁\編于八點目前四頁\總數四十二頁\編于八點目前五頁\總數四十二頁\編于八點固定滅火系統的種類水基滅火系統-水滅火系統、壓力水霧系統氣體滅火系統-二氧化碳滅火系統（低壓、高壓）泡沫滅火系統-固定甲板泡沫滅火系統、低倍泡沫滅火系統、高倍泡沫滅火系統化學干粉滅火系統惰性氣體保護系統目前六頁\總數四十二頁\編于八點固定滅火系統的設置海船固定滅火系統的設置要求A類機械處所：氣體滅火系統；高倍泡沫滅火系統；壓力水霧滅火系統；載客少于500人且小于500總噸的II級客船和小于500總噸的液貨船以及載客少于500人且大于500總噸的III級客船機爐艙可僅設水滅火系統，但應配備45L泡沫滅火器或等效設備1具；小于1000總噸貨船機爐艙可僅設水滅火系統，但應配備45L泡沫滅火器或等效設備1具；小于500總噸貨船機爐艙可僅設水滅火系統，并配備2具認可的手提滅火器；裝貨處所1、貨船，2000總噸以上貨船（除滾裝處所和車輛處所外），應設置符合規定的固定CO2氣體或其他惰性氣體滅火系統，如專門用于載運礦砂、煤、谷物、沒有干透的木料和不燃貨物或主管機關認定較小失火危險的貨物，可免除裝設固定氣體滅火系統，但必須設置鋼質艙口蓋，其所有通風導管和通向裝貨處所的開口應有有效的關閉設施。目前七頁\總數四十二頁\編于八點河船固定滅火系統的設置要求

目前八頁\總數四十二頁\編于八點油船固定滅火系統要求（河船）目前九頁\總數四十二頁\編于八點水滅火系統的基本要求消防泵臺數及驅動型式（見規則第五篇表（1））消防泵排量及壓頭的要求①在最高甲板消火栓上以一臺水泵排量滿足相關要求；②應注意如設有固定甲板泡沫滅火系統及貨油艙甲板灑水系統時所需要的水量。消防管的布置①消防泵應能從分設兩舷的海底閥吸水，駁船可要求僅從一舷海底閥吸水；②消防總管及消防水管應能滿足同時工作消防泵所需最大水量；③應避免通過貨艙，居住艙室及潮濕處所；④一般沖洗錨鏈也使用消防水，應設置止回閥；⑤消防管路的布置一般為直線型和環形設置；⑥消防管隔離閥的設置。I及II型客滾船，船長50m以上客船，滾裝貨船，2000總噸及以上貨船，1000總噸及以上油船，至少一臺消防泵能在駕駛室、機艙口外、消防控制站遙控啟動。船舶類型消防泵貨船（總噸位）≥10002獨立動力驅動＜1000≥3001獨立動力驅動＜3001獨立動力驅動或主機帶動目前十頁\總數四十二頁\編于八點消防管隔離閥的設置，在機器處所內設有1臺或數臺消防泵時，應在機器處所之外易于到達的適當位置裝設隔離閥，使機器處所內的消防總管能與機器處所外的消防總管隔斷。應急消防泵亦應滿足這一要求。目前十一頁\總數四十二頁\編于八點消火栓的設置①保證船舶任何位置至少有兩股不是同一消防栓射出的水柱，且其中一股僅用一根消防水帶;②機艙出口附近每舷應至少各設一直消火栓，250噸以下貨船若布置有困難可僅在一舷出口處設置；③消火栓應由一只適用連接消防水帶的內扣式接頭，一只截止閥和一只保護蓋組成。消防水帶①一般選取長度20m，直徑65mm的水帶，小型船舶選取直徑50mm水帶；②各消防水帶接頭與各水槍應能互換使用。消防水帶數量的確定船舶種類具體分類配備情況客船每只消火栓配備一根水帶貨船、油船及推（拖）船1000t及以上的貨船及500t以上油船，735kw及以上推（拖）船全船消防水帶不少于5根小于1000t的貨船及500t以下油船，小于735kw的推（拖）船以及貨駁和油駁全船消防水帶不少于3根此外，機爐艙應按每一消火栓配備一個水帶，對僅在京杭運河航行總噸250以下的可僅社一只消火栓目前十二頁\總數四十二頁\編于八點消防水槍①機器處所及油船應選取設有關閉裝置的水霧/水柱兩用型水槍；②水槍口徑的選取（河船）目前十三頁\總數四十二頁\編于八點消防泵排量的計算實例取L=57.4m，B=13.8m，D=5.0m

則艙底水泵排量為：d=2.15+1.68=80mmQ=5.66d2x10-3m3/h=36.2m3/h

消防泵總排量不小于每一獨立艙底泵作抽吸艙底水時排量的4/3

則消防泵總排量Q=4/3x36.2=48.3m3/h

本船設兩臺消防泵則每臺消防泵排量Q1=1/2Qx80%=19.32m3/h

消防水泵壓頭損失計算所選取消防泵揚程應滿足要求大于19.2m序號項目代號單位經驗公式及數據來源數值1消防水泵吸入端損失H1M取值0.52所有消火栓維持最低壓力揚程H2M取值123至最高消火栓管路阻力損失H3M同類船取值34最高消火栓至設計水線高H4M按圖紙3.75消防水泵揚程HMH=H1+H2+H3+H419.2目前十四頁\總數四十二頁\編于八點H=H1+H2+H3+H4其中H3可用公式計算H3=Q≥2(π*d2/4)*(2gH)0.5*3600=18.5m3/hd按本船取值水槍口徑13mm消防總管直徑的決定：滿足兩臺消防泵同時工作輸出的最大水量要求d=L/1.2+25mm（d管內徑，L兩柱間長）內河船舶：敞口集裝箱船應考慮配置兩臺動力泵排除貨艙內可能聚集的雨水及消防水，艙底泵的總排量應按照100mm/h積水量或消防泵總排量中大者。海船：艙底排水系統應具有足夠的排水能力最大敞口貨艙內消防所需用水量的4/3（按最小干舷核定方法確定），且至少設置三臺艙底泵用于排放貨艙艙底水。目前十五頁\總數四十二頁\編于八點海船水消防系統的要求應急消防泵排量不小于計算的消防泵總排量的40%，且任何情況下不小于25m3/h，并在此水量時不小于上表所要求最低壓力目前十六頁\總數四十二頁\編于八點500總噸以上船舶應設置國際通岸接頭（滿足海規中第四篇表）。消防水帶長度至少10m，機器處所不超過15m，其他處所和開敞甲板不超過20m，最大型寬不超過30m的開敞甲板不超過25m。1000總噸以上貨船每30m船長1根，備用1根，但總數不少于5根；500-1000總噸船舶配3根；500總噸以下至少1根。在貨船機器處所的其他泵，總用泵，艙底泵滿足消防泵排量和壓力時，其布置應保證至少一臺向消防總管供水。對于液貨船應在艉樓有保護位置和液貨甲板相距不大于

40m的消防總管上設置隔離閥。目前十七頁\總數四十二頁\編于八點關于獨立動力驅動消防泵《內河船舶法定檢驗技術規則》及《國內航行海船法定檢驗技術規則》中引用概念為獨立動力驅動消防泵，而SOLAS2009綜合文本中則表述為獨立驅動消防泵。如有電動機驅動則主電源至少應有一臺獨立于主機向主配電板供電的發電機組，并設置獨立饋電路供電；如為柴油機驅動，則獨立動力驅動應理解為除主機軸帶以外的其他獨立輔機驅動。目前十八頁\總數四十二頁\編于八點應急消防泵的設置河船：餐飲躉船、I型客滾船、II型客滾船、船長100m以上客船、1000總噸以上油船（04規則表述為2000載重噸）則在所規定的消防泵設置的機械處所外設置獨立動力驅動消防泵，其排量不小于25m3/h，且保證任何消火栓處有兩股不小于12m水柱。海船①1000總噸及以上的客船，當任何一艙失火時不使所有的消防泵同時失去作用；②2000總噸及以上的貨船，如任何一艙失火會使所有的消防泵失去作用，則應有固定式獨立驅動的動力操縱應急消防泵作為替代設施，該泵應能供給2股水柱。③小于1000總噸的客船和小于2000總噸但大于500總噸的貨船，若任一艙失火時可能使所有消防泵均失去作用，則應有供給消防用水的替代措施。該替代措施應是1臺固定式獨立驅動的動力操縱應急消防泵，該泵的動力源和通海連接件應布置在機器處所以外。其排量對客船至少為25m3／h，對貨船至少為15m3／h，且均應保持0.25MPa的壓力。應急消防泵的布置應滿足1.3.3(3)。④對500總噸以下的客船，除需滿足1.3.3(1)的要求配備1臺消防泵外，還應設1臺移動式的應急消防泵。該泵應設置在機器處所以外的處所，其排量至少為15m3／h，且保持0.25MPa的壓力。目前十九頁\總數四十二頁\編于八點CO2滅火系統的基本要求高壓CO2系統容器應為無縫鋼瓶，試驗壓力24.5MPa，充裝率不大于0.67m3/L船上常用40L和68L；且布置應按需布置，當為人力開啟時，每組不超過12瓶；管路設計應保證有足夠的尺寸和噴嘴數量在2min內將計算所需85%的CO2量送至被保護處所；管路內徑與流速可在規范表格中查詢；a：每個鋼瓶瓶頭閥至集合管的接管處應設置止回閥（高壓彈性軟管）b：分配閥箱至被保護每一處所應有獨立管路并設有控制閥（標明被保護處所）；c：集合管至分配閥箱總管設置0~24.5MPa的壓力表及盲板法蘭；d：總管或者分配閥箱上設置壓縮空氣沖洗管接頭，且設置截止止回閥；噴嘴數的確定，一般選擇噴嘴數等于總管面積的85%，且置于花鋼板以下的不少于兩支。目前二十頁\總數四十二頁\編于八點CO2系統計算書(機艙)目前二十一頁\總數四十二頁\編于八點其它艙室

二氧化碳需要量按最大的一個貨艙/貨油艙確定CO2瓶數,然后與機艙

所須瓶數相比較，取較大值.目前二十二頁\總數四十二頁\編于八點

壓縮空氣瓶空氣量，空氣瓶內含有自由空氣量如因失火釋放在該處所內將會嚴重影響滅火系統有效性，應增加滅火劑量。空氣瓶內含有的自由空氣量的計算方法為：

PaVa=P0V0

式中：Pa——大氣壓力，0.1MPa；

Va——空氣瓶的自由空氣容積，m3；

P0——空氣瓶內工作壓力，MPa；

V0——空氣瓶容積，m3。如果空氣瓶的安全閥有導管引至機艙之外(干舷或艙壁甲板以上的開敞處所)，即當機艙失火時，空氣瓶內的壓縮空氣通過安全閥和其導管排至機艙之外時，則在計算機艙C02量時就不必考慮空氣瓶的影響。目前二十三頁\總數四十二頁\編于八點保護處所容積的計算mM1=0.4VM1/0.56其中VM1最大機械處所不包括機艙棚的總容積，此容積算至機艙棚的一個水平面，該水平面面積等于或小于從雙層底頂至機艙棚最低部分中點的水平面的40%目前二十四頁\總數四十二頁\編于八點mM2=0.35VM2/0.56目前二十五頁\總數四十二頁\編于八點

CO2系統管路管徑及噴嘴數量的確定處所所需二氧化碳量的85％能在2min內噴入被保護處所；通往裝貨處所的二氧化碳管的管徑不得小于20mm。通往噴嘴的支管管徑不得小于15mm；m=(0．8--0．9)D2/d2。目前二十六頁\總數四十二頁\編于八點

瓶頭閥應由鍛制青銅或不銹鋼鑄成，并裝設有安全膜片，氣壓力應為18.6±MPa自行破裂目前二十七頁\總數四十二頁\編于八點觀察孔及CO2釋放噴頭目前二十八頁\總數四十二頁\編于八點目前二十九頁\總數四十二頁\編于八點目前三十頁\總數四十二頁\編于八點目前三十一頁\總數四十二頁\編于八點目前三十二頁\總數四十二頁\編于八點CO2室的布置良好通風，與相鄰處所氣密分隔；最好能從開敞甲板進入，門向外開，門或艙壁設置觀察窗；留有足夠空間，以便操縱、測量和檢修；滅火站與駕駛室直接聯系的通信設施；清晰而永久性的示意圖；除主照明外應有應急照明；鋼瓶應加以固定，其離甲板高度至少50mm。目前三十三頁\總數四十二頁\編于八點

河船營運檢驗規程對固定CO2系統檢驗的要求年度檢驗：（1）二氧化碳瓶、管系及閥件等應進行外部檢查。當發現二氧化碳瓶有明顯腐蝕時，應對瓶壁進行超聲波測厚檢查或進行水壓試驗；（2）檢查二氧化碳站室的通風和通信聯系是否良好可靠。站室內不許存放任何雜物。開啟站室的鑰匙箱應完好。中間檢驗：（1）所有二氧化碳瓶每2年應進行一次稱重檢查或液面測量，若每瓶二氧化碳的凈重等于或小于原重的90%時，應予填充；若總減少量小于最大一個被保護艙室需要量的5%時，可同意暫不填充，如其中有的瓶全部漏空時，該瓶則應重新試壓并充灌至原重量。如驗船師對液面測量結果有懷疑時，可要求對一定數量的二氧化碳瓶進行稱重核對；（2）二氧化碳瓶充灌前應作水壓試驗，且其試驗壓力為24.5MPa，并重打鋼印。對換新的二氧化碳瓶，應核對有關證件和檢驗印記；（3）二氧化碳瓶的充裝率應不大于0.67kg/L；（4）二氧化碳管系每2年應作一次暢通試驗，用不小于0.5MPa的空氣壓力檢查管系通往各被保護艙室的暢通性。瓶頭閥至分配閥箱的管段每10年進行壓力至少為12MPa的液壓試驗，管路液壓試驗后，應將液體排除干凈。檢查二氧化碳系統施放裝置，并作施放前的聽覺和視覺信號報警試驗。換證檢驗：（1）二氧化碳管系應進行氣密試驗，試驗壓力為0.69MPa。（2）檢查機艙二氧化碳遙控施放裝置，并作二氧化碳施放前的聽覺和視覺信號報警試驗；（3）二氧化碳管系經修理后，對其修理部分應在車間進行水壓試驗。分配閥箱、控制閥及瓶頭閥至分配閥箱的管段其試驗壓力應不小于11.8MPa；自分配閥箱至噴頭間的管段，其試驗壓力1.0MPa。目前三十四頁\總數四十二頁\編于八點CO2稱重報告應包含的內容氣瓶稱重及檢驗管路泵壓試驗管路密性試驗管路暢通試驗氣缸及施放閥的動作試驗壓力表的年檢校正目前三十五頁\總數四十二頁\編于八點固定甲板泡沫滅火系統的要求泡沫滅火是撲滅油火的主要方法之一，將化學藥品溶液通過機械或化學方法作用，產生強韌、不易破裂比油輕并易于在著火面疏散的泡沫液。低倍（6~10），中倍（30~80），高倍（200以上）目前三十六頁\總數四十二頁\編于八點內法規對固定甲板泡沫滅火系統的要求一般要求供給泡沫的裝置應能將泡沫輸送到整個貨油艙甲板區域，并且能送入甲板已經破裂的任何貨油艙內。甲板泡沫系統操作應簡單而迅速。系統的主控制站應布置在貨物區域以外靠近起居處所的適當處，且在被保護區域萬一失火時能易于到達和可操作的地點。目前三十七頁\總數四十二頁\編于八點

泡沫溶液泡沫溶液的供給率應不少于下列數值中的最大值：①按貨油艙甲板區域0.6L/min·m2計算，此處貨油艙甲板區域是指船舶最大寬度乘以全部貨油艙處所的縱向總長度；或②按具有最大這種面積的單個貨油艙水平截面積6L/min·m2計算；或③按最大泡沫炮保護的并完全于該炮前方的面積3L/min·m2計算，但不少于1250L/min。小于2000總噸的油船應