2023年港口學*結報告【通用文檔】

港口學*結報告1

為學習老港口經營多年的治理閱歷，開闊員工視野，提升員工的操作技能，治理素養。公司11月13日到28日組織了為期半個月的赴湛江港培訓學習，很有幸參與此次學習活動，在學習過程中，我了解學習了湛江港一公司和湛江港中海集裝箱有限公司的經營模式及操作方法，獲益匪淺，半個月來我們邊傾聽湛江港公司的一些根本概況及多年經營治理閱歷，邊深入港區現場體驗各種各樣的操作模式，一些好的操作閱歷都特別值得我們借鑒和學習，盡管時間短暫，但在整個學習過程中給我留下了深刻的印象，感到深受感染和啟發，的確開闊了視野，更新了理念，增長了不少港口學問，真正體會到了港口的日益進展壯大，創新前進的內涵，同時深刻熟悉到自己的缺乏，結合自身實際狀況，談談自己的體會和感悟。

一、湛江港的主要學習內容及結合自身碼頭的建議

在湛江港的整個學習過程中，由于之前是從事集裝箱的業務操作，而湛江港主要是散雜貨操作，故學習到了許多以前沒有接觸到的港口學問（散貨、件雜貨的操作），吸取了許多有養分的東西供今后使用，從貨物的進出庫、貨物的交接，單證的流轉，各種各樣生產工藝的了解和操作使用，都有了較全面的了解和熟悉。

在湛江港散雜貨學習中，主要是對貨物的進出庫的數量登記，貨物的交接，如港口與船方、港口與貨主、港口與理貨、港口內部的交接等，以及單證的審核與保管歸檔，貨物的報關、通關、檢驗檢疫等的相關要求，并在港區實施“四標八清”的有效治理，為加速貨物的分流供應有效的效勞。而我們港口是要建立成為東莞市的生態港口，綠色港口，活力港口，所以要最大限度的節省資源，愛護環境和削減污染。這樣就可以借鑒湛江港的“四標八清”原則的根底上，實行“四標六清”由于湛江港最大的優勢是鐵路運輸，所以他有軌道清，月臺清。而我們港口最大的優勢就是水路和陸路運輸，作為將來新型的港口有必要實行“四標六清”：四標----標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清----艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清。這點是值得我們港口學習的。

基于湛江港一公司沒有生產系統，許多做法都是比擬傳統，老套，并且現場有許多單證的流轉，這種做法不僅鋪張紙張還污染環境，還要花費大量的人力物力去進展對單證的收集、分類、歸檔，有些還要再次錄入電腦，在單證的保管上還占用大量的空間。假如碼頭有生產系統的話，現場許多生產環節的大量數據都可以用終端電腦來完成作業，這樣對集裝箱、貨物的治理上，大大節約人力，節約的人力可以去做港區更有利的事情，到達高效高能。通過碼頭生產系統的操作，更能準時表達碼頭現場生產作業狀況并能準時調整作業，以到達碼頭生產效益的最大化。通過碼頭生產系統的操作，更能準時了解各種相關數據，看起來更加直觀，更簡單分析相關船舶作業效益。隨著將來碼頭吞吐量的快速增長，碼頭生產系統應當是采納全圖形化船舶配載系統、堆場監控系統、閉路監控系統等技術手段，使整個碼頭生產處在一個高效、有序、可控的生產環境中，而無線終端系統（依據作業指令進展裝卸船作業確實認和收發箱確認）可進一步提高了碼頭的實時作業信息的反應及處理力量。它掩蓋了集裝箱碼頭生產現場作業的全過程，包括從船舶規劃的安排到船舶作業的實施；從提箱、進場規劃的受理到提箱、進箱的實施，從拆箱、進貨規劃的安排到進貨、提貨的實施以及費收、統計等作業。大大提高了操作人員的工作效率及質量，提高了船舶作業裝卸效率。固然對于碼頭生產系統的維護也是很重要的，就像一個人生下來，要怎樣活下去才是最重要的。所以碼頭要做出一個適合自己港口生產作業的系統優為重要。湛江港中海集裝箱公司的生產系統比一公司要好，所以盼望我們碼頭依據生產需要，能做好碼頭生產治理系統的調研和選型，確保碼頭生產和治理的高效。

另外，堆場貨物的的堆存治理對整個碼頭的裝卸效率和港口的吞吐量有較大的影響，對堆場做好規劃能使進、出口貨物的進場需要與港區現有各類堆場的堆存力量和設備條件的統籌協調，做到降低操作系數，加快堆場的周轉，提高裝卸效率，縮短船舶。縮短車輛在港停留

時間和保證貨運質量。港口的堆存業務與裝卸、船舶和貨方有親密的聯系，堆場治理工作的的好壞，從搞好港口運輸工作的全局動身，編制堆場規劃既要能滿意入場貨物的堆存需要，又要使貨物出、入場的路線最短，并且出、入場便利。編制時必需貫徹“便利、安全、標準、節省”的四項根本原則，便利就是便利于裝卸，要親密協作港口裝卸工人制造高速度的裝卸效率。安全就是要做到貨物安全，設備安全，人身安全。標準就是貫徹“四清六標”（四標：標準碼、標準車、標準倉、標準堆；六清：艙底清、甲板清、碼頭清、道路清、堆場清、庫場清、機械工具清），在貨物堆存中做到標準化，實現文明生產。節省就是要節省堆場容積，節省堆存作業本錢，縮短貨物堆存期，提高堆場使用率和周轉次數。

二、港口安全生產方面

裝卸生產安全事故是港口安全治理的一個重點，抓好一線員工的安全治理、質量治理，切實加強班組安全，提高安全意識，就安全方面談談自己的一些看法，港口裝卸生產是一項多工種協作運轉的操作過程，主要是流淌分散，操作形式簡單，勞動密集，露天作業，人機穿插，晝夜連續作業等。這些給港口裝卸安全工作帶來了肯定的難度。且港口環境和作業條件特別、簡單多變，簡單造成生產安全事故。因此，加強對裝卸工人的安全教育、提高裝卸工人的安全意識和自我防護力量，是港口安全工作中的一項重要的根底工作。

港口碼頭生產以裝卸作業為主體，實現這一過程，就注定了需要大量的人、機（機械設備、車輛）、物（貨物）、具（工具、船舶）在特定的時間、特定的地點、特定的空間上和環境下流通，這一立體穿插的生產流通特點，就孕育著生產的安全問題，港口生產以機械化、半機械化作業為主，但仍離不開人力操作，人機協作作業，體力勞動仍占較大比重、人員作業密度仍很大，這就需要不同層次、不同崗位的人員，而這些人員在體質、文化程度、安全意識與技能等方面各參差不齊。加上港口生產多為露天作業，受自然環境影響大，如凹凸溫作業，雨、風中作業等，同時港口裝卸作業的工作時間為24小時連續“三班倒”作業、晝夜交替，三班交接的工作制度擾亂了作業人員正常的生理和生活規律，特殊是夜間作業操作環境簡單并影響作業人員的體力和精力，勢必造*員的安全意識疲憊、操作失誤和應急反響緩慢。因此做好一線員工的安全治理工作應做到如下幾點：

1、抓好港口司機與裝卸工人的協作關系，加強溝通、協調、積極

主動協作。

2、加強指揮手的培訓，增加指揮手的責任心，加強指揮手的協調

力量、應變力量，削減指揮手的失誤。

4、提高機械手的操作技術，削減機械手的失誤。加強裝卸工人的安全教育，提高自我愛護力量。

所以對于港口生產現場的安全檢查，要重點抓住三個環節，即:事前催促、工作期間要多巡查和違章者要嚴懲；在裝卸生產過程中開展自控、互控、聯控；提高港口作業人員自我掌握力量和對各種危急的識別、預防力量根底上，才能漸漸消退港口作業過程中的擔心全行為，最終到達安全生產的目的。

三、本錢與效率的因素，掌握本錢提高效率

我們任何人，不管你在任何崗位，所做的工作動身點和最終目標都必需是為了本錢和效率效勞，如最根本的日常辦公用品、機械的合理使用等，到達最正確經濟效益，這要求我們要全盤思索問題，通盤考慮，利用現有生產工藝，使整個生產過程最優化，到達提升效率降低本錢的目的。生產過程不是簡潔的排列各生產工藝，而是依據各個工藝的產能到達一個最正確的組合，同時，各崗位之間生產的均衡，使得設備和人員的工作效率最大化，從而實現一個最優化的總體配置。降低本錢提升生產效率是降低質量為代價的，或者說由于這個目標就可以無視質量，這是不對的，反而是做好質量工作也是為了本錢和效率這個核心目標效勞的，只

有質量好了，降低了返工率，就是提升了效率降低了本錢，同時也降低了客戶的“投訴和索賠的風險本錢。所以要有效掌握碼頭的本錢和效率，關系到碼頭的各個部門，各個科室的通力協作與協作。通過有效的本錢掌握，從而實現公司效益的最大化。

三、對自己的港口我個人提幾個建議：

1、由于許多員工都來自不同的港口及不同的工作崗位，操作上都

有差異，所以建議能否對公司內部各部門的資料共享。

2、盼望公司能安排員工深入現場參觀下自己的碼頭，熟識了解下

碼頭的現場設施及存在的缺陷，并提出合理化的建議。

3、公司運行之前盼望公司能供應一個系統的崗前培訓，以便日后

工作的順當開展。

5、加強港區的安全建立，如減速帶、限速led提示等工作。由于碼頭有貨車進出作業，港區閘口旁邊很有必要建一個洗車

槽，有效防止港區及周邊公共交通路面的污染。

四、結合自身崗位，今后嚴格要求自己的工作職責。通過這次的學習，我對自己的崗位工作，有更深刻的熟悉和理解，以前是做集裝箱而現在是集裝箱與散貨同時作業，操作的方式方法上大同小異，散雜件貨物就要做到“貨帳相符，見單作業，不見單不作業”的原則，在今后的工作中，不管是集裝箱還是散雜件都應嚴格對單證的審核有效性，主要是核對單證上的印章是否正確、齊全后，才能進展一系列的相關作業。此外，假如單證模糊看不清，或者有更改涂鴉且沒有有效簽名或船公司蓋章的，也要拒絕作業，待確認后再作業，避開人力與機械資源的鋪張，工作要專心做好做細并且要有劇烈的責任感，在工作中，要常常保持與多部門之間的業務聯系，從而提高自己的工作效率。固然港口