河南新蔡至泌陽高速公路B6施工組織設計（K64+683）分離立交橋第一章編制依據及原則1、編制依據1.1河南新蔡至泌陽高速公路B6本單位工程（K53+300-K65+000）兩階段施工設計圖紙第三冊第一分冊。1.2河南新蔡至泌陽高速公路B6本單位工程（K53+300-K65+000）協議文獻。1.3工地現場考察所獲取的資料。1.4交通部現行的設計、施工規范和工程質量檢查評估標準。1.5我單位的資源情況及ISO9002標準質量管理體系文獻。1.6新陽高速公路B6協議段實行性施工組織設計2、編制原則2.1保證工期的原則按照比招標文獻中規定的工期略有提前的原則編制本工程的施工計劃，并以此為前提配備施工隊伍、機械設備、勞動力、材料等，保證工期目的的實現。2.2優化施工方案的原則嚴格遵照業主招標文獻中的規定，結合現場的實際情況，優化施工方案，積極推動技術與管理創新，保證工程質量、施工安全，努力減少工程成本。2.3均衡生產，突出重點的原則根據本單位工程特點，在合理安排工期，搞好工序銜接的前提下，將40米箱梁預制作為重點工程。在施工組織上優先安排，在現場管理、施工技術和物資材料供應方面重點保障，其他分項工程采用均衡組織、合理安排施工季節與程序的原則，科學組織施工。2.4統籌兼顧，合理安排的原則結合施工現場的實際，合理安排施工順序和施工場地，合理安排施工季節，優化施工方案，對的解決施工建設與交通暢通的關系，減少施工對本地交通以及群眾生產生活的影響，努力抓好現場標準化管理，搞好安全文明施工，樹立公司良好形象。2.5因地制宜靈活機動的原則針對本單位工程的特點，合理組織施工，對臨時工程、臨時設施的設立盡量運用既有設施和規劃用地，盡量與永久性工程相結合，減少施工投入。2.6專業化施工原則對橋梁施工作業投入專業化隊伍施工，以保證工期和質量。2.7保證施工安全的原則針對本單位工程的實際情況，制定切實可行的技術方案和工藝安全措施，定人定崗定職責，保證施工安全和人身安全，保證萬無一失。2.8環保與施工同等重要的原則堅持“改造自然、保護自然、建設公路、環保同行”的原則，施工、環保同考慮、同安排、同貫徹，兩者并舉，同期進行，達成修路、環保雙成功，雙滿意。第二章工程概況與特點工程概況K64+683分離立交橋全長208.95米，全橋共有5跨，其上部為5*40米裝配式部分預應力砼連續箱梁。橋面采用先簡支后連續。其下部構造為鉆孔灌注樁、柱式墩、柱式和肋板式橋臺。該橋上跨獨山至老君廟地方鐵路,橋面凈寬2*11.50米。全橋共有Ф180CM鉆孔灌注樁912米，Ф120CM鉆孔灌注樁1128米,40米箱梁40片。K64+683分離立交橋樁基灌注樁全為陸地樁根據橋位處的地質情況為粘土和亞粘土，鉆孔灌注樁采用反循環鉆機進行鉆孔作業。2、水文、氣象、地質、地形情況2.1氣象與水文條件本地區處屬北暖溫帶季風氣候，一般春季溫暖，夏季炎熱，秋季涼爽多雨，冬季較冷，四季分明。全年平均氣溫9-15℃，降水量800-1000mm，降水季節分派不均，時間比較集中，一般在七、八、九三個月降水量大，占全年水量的45-50%，為豐水季節。沿線地下水質較好，埋藏較淺，可直接飲用，地下水一般可做生活和工程用水。2.2地形、地貌與地質情況路區為廣闊的平原區，依地貌成因類型劃分，路區為堆積平原中的洪、汝河沖積平原。地勢西高東低，由西北向東南方向傾斜。地基土為黃褐、灰黃色亞粘土為主，呈硬塑狀，地表局部有軟弱土，多呈堅硬～硬塑，局部為軟塑，雜青灰色及浸染狀鐵猛氧化物，工程地質性質一般；地表以下1.0～4.0米為黃褐色雜灰白色弱膨脹土，地下水位埋深1.2～1.6米。2.3地震烈度抗震設防烈度為6度。3、重要技術標準公路等級：全封閉、全立交、雙向四車道平原高速公路；計算行車速度：100公里/小時；路面：路面寬26.0米（涉及土路肩部分），路面標準軸載BZZ-100；設計荷載：汽-超20級，驗算荷載：掛-120。4、交通、通訊、電力、材料等工程技術條件4.1交通該區運送條件良好，區內有多條國道、省道，如S333、S219，加上沿線地方道路，地材運送可就近上路；此外獨山地方鐵路可解決石料運送問題。4.2通訊本地通訊發達，項目部、施工隊已安裝了程控電話、傳真機，工地運用對講機，重要管理及技術人員配備手機，以保證與業主、監理、設計及我們單位內部互相聯系。此外，配備了微機、并注冊網址、聯接互聯網，保證有關信息的及時傳遞。4.3施工電力沿線電力供應充足，和該項目交叉有多條供電線路，我項目部已與施工所在地的電力部門協商解決施工及生活用電問題，并自備發電機備用。4.4材料本單位工程沿線工程施工材料較豐富，石料重要產地為秀山和獨山，砂料重要產地為正陽的淮河、駐馬店的沙河店。工程用水所有取自地下機井水源，生活用水從沿線村莊飲用水源或從機井中取用；鋼材、水泥等材料由業主供應。5、重要工程特點、重點與難點 獨山至老君廟地方鐵路位于K64+683分離立交橋3、4＃之間，該跨箱梁架設時將采用龍門吊架設，以妨影響火車運營。第三章總體施工組織方案1、施工組織機構本單位工程工程量大，標準規定高，根據該項目的工程特點及“項目法”具體規定，迅速按標書中的承諾在全公司范圍內選調富有施工經驗的管理人員、業務骨干、技術人員組成精干、高效的“新陽高速公路B6本單位工程項目經理部”，作為我公司駐現場指揮機構，全權負責組織、指揮、協調現場施工，并與業主、監理及設計單位密切配合，搞好施工組織、對外協調和各類保障工作。項目部設項目經理1人，項目副經理2人，總工程師1人，安全長1人。下設：施工技術部、質量檢查部、安全監察部、計劃記錄部、物資設備部、財務部、實驗室、辦公室。本項目施工用1個樁基隊，1個橋梁隊，1個梁板預制安裝隊。項目組織機構詳見附表。2、施工任務分解與勞動部署根據本橋的工程特點和重難點、工程分布以及本地氣候特點、工期規定，按照突出重點、兼顧一般、點線結合、均衡生產、保證工期的原則，各項工程平行作業、逐段推動，并按此一次性投入所需的人員和設備。參與施工的人員總數為198人，施工過程中堅持不分包、不轉包，并根據工程進展情況，可隨時增調技術人員和技術工人，以保證按期優質安全的完畢任務。具體施工區段劃分和任務分解情況見下表任務分解及勞動力部署表(略)3、重要機械（具）設備配備在設備配備上遵循“先進、合用、配套、滿足規定”的原則，并通過合理的配備組合，力爭最大限度地提高工效，加快進度，保證質量與安全。根據工程特點，配備足夠的砼拌和、運送等設備，以及基礎、墩臺身、梁部施工相應的設備和大量的支架與模板，以及梁板預制和架設設備等。擬投入的重要施工機械（具）詳見附表；4、材料供應保證計劃我們將根據總工期的計劃安排，超前做出材料供應計劃，做好周密的進場計劃和周期性儲備計劃與貫徹。物管人員選配素質高、業務精，且有豐富的市場經驗的同志擔任，周密結合工程計劃、市場價格和市場供需關系并認真把握季節性、市場靈活性的特點，提高和加大儲存能力，認真做好本工程的物資供應與保障工作，保證工程施工不受影響。5、人員、設備、材料運到現場的方法5.1施工人員運到現場的方法項目經理部現在已經成立，并發揮其職能。施工隊伍已進場。管理人員與施工人員現已經所有到場，開始施工前的準備工作。5.2設備運到現場的方法我公司在協議簽訂后及時陸續調集前期施工所需機械設備進場。輪式機械設備可由公路直接開至現場，大型機械設備可用拖車直接拖運至現場，其它小型機具、設備用運送車運送。目前，前期施工機械設備已進場。5.3材料運到現場的方法先遣人員進入現場后，立即著手制定材料供應計劃，擬定工程所需的材料及地產材料的供貨地點、數量以及運送方式，保證工程按期開工。供料過程中及時向供料廠家索取產品質量合格證，砂、水泥、鋼材等由汽車經公路運抵施工現場。石子由獨山至老君廟地方鐵路運抵現場。同時組織本地拖拉機作為短途運送的工具。對于所采購的材料，均建立完善的檢測實驗手段，主材、地材一方面自檢合格，并經監理工程師審批批準后，方可用于本工程。同時要加強材料的不定期動態抽查，保證合格的材料用于本工程。6、施工準備與臨時工程6.1施工準備6.1.1管理準備工作（1）認真學習和掌握協議條款及國家的各種法律、法規，響應招標文獻的規定，中標后積極辦理各種手續，并建立健全項目經理部內部各種規章制度。（2）組織高效精干、管理系統化、規范化的項目經理部，選配強有力的指揮部領導班子、技術業務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術培訓。6.1.2技術準備工作（1）在收到設計圖紙和技術文獻后盡快組織工程技術人員熟悉、研究所有技術文獻和圖紙，全面領略設計意圖；檢查圖紙與其各組成部分之間有無矛盾和錯誤；在幾何尺寸、坐標、標高、說明等方面是否一致；并與現場情況進行核對。同時作出具體記錄，記錄應涉及對設計圖紙的疑問和有關建議。（2）在全面熟悉設計文獻、設計交底和技術規范的基礎上，進行現場踏勘和施工調查，對各種料場及施工便道進行調查，以便更好為施工生產服務。（3）迅速建立工地實驗室，配備滿足施工需要的實驗檢測儀器和設備，配足配齊實驗人員，在報經河南省交通廳質量監督站標定合格后，立即展開工作，在監理工程師的監督下及時完畢各類原材料實驗及砂漿、砼配合比設計實驗工作，并按監理工程師規定，建立施工技術檔案，專人負責。（4）測量班對該橋有關坐標及高程進行復測，在上報監理工程師審批后，根據設計文獻及規范規定的精度進行施工放樣，并埋好保護樁。施工中嚴格復測、復核制度，保證構造物位置準確。6.1.3施工材料準備工作由項目經理部統一組織各種材料的采購和供應工作。施工時充足運用本地的運送力量以進行材料的運送；鋼材、水泥業主供應，經實驗合格后報監理工程師審批后方可使用。6.1.4臨時工程準備工作根據工程需要，本著因地制宜、精打細算的原則設立臨時各種設施，做好現場“三通一平”工作，重點抓好預制梁場地、砼拌和站、供電、供水設施，以及模板、護筒、龍門吊等加工及準備工作。6.1.5施工機械準備工作根據施工進度合理配制各種機具的進場計劃，使用前進行調試，保證機械性能良好。6.1.6資金準備項目部已在本地銀行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項保險業務。施工中做到廉政建設，堅決不挪用工程資金他用。6.1.7編制作業指導書、申請開工報告在有關人員進場到位并經技術交底、設備到位且調試完畢、材料實驗合格、測量復核等各項準備工作完畢的情況下，編制開工報告，申請正式開工。6.2臨時工程6.2.1臨時便道、便橋施工中充足運用附近的國道和省道作為進場運送的重要道路。根據現場勘察情況、業重規定及本工程施工需要，在充足運用本地既有鄉村道路和機耕路的基礎上，在橋梁右側修筑進場便道，便道橫段面寬5.5米并作成外傾2%的橫坡，采用宕渣填筑用震動壓路機壓實。在便道跨溝渠處設立雙排Ф500圓管以保證排水通暢。同時配備撒水車養護，作好環保工作，減少施工揚塵。6.2.2生活及生產房屋樁基一隊布置獨山至老君廟地方鐵路西側，橋梁一隊布置在獨山至老君廟地方鐵路東側，預制安裝隊布置在K62+920處路基上。具體布置見“施工平面布置圖”6.2.3生產及生活用水根據現場考察情況，施工用水所有采自機井水，經化驗合格后使用。生活用水取自沿線村莊及所打的機井，引水至施工人員生活駐地。6.2.45電力供應本單位工程沿線電網以農電為主，施工用電在幾個距高壓電線較近和用電集中的地方設變壓器。在K64+800右側100米處設400KVA變壓器一臺，供砼拌和站和橋梁施工現場之用。在此基礎上，配備1臺160KW發電機做為施工備用。6.2.5拌和站本單位工程砼采用集中拌和，計劃K65+000右側設砼拌和站二座，每座拌和能力為60m3/h。所有砼攪拌機均安裝自動計量配料機，以準確稱重。6.2.6預制場地根據現場考察情況，計劃在宿鴨湖特大橋43#臺西側路基上設預制箱梁場，進行集中預制。第四章總體施工安排和重要工程施工順序1.工期安排本橋計劃工期為170天，2023年3月24日—2023年9月30日。2.總體安排思緒針對本橋的具體情況和工程特點，總體安排思緒是：以灌注樁施工為重點，梁板預制為控制性項目，點線結合、平行作業、分段推動、拉開步序、逐段成型。3.分項工程進度計劃（1）施工準備：2023年10月15日～2023年3月24日。基礎工程：2023年3月24日～2023年4月30日。墩臺工程：2023年4月10日～2023年7月30日。梁體預制：2023年4月10日～2023年7月20日。梁體安裝：2023年5月10日～2023年8月20日。橋面鋪裝及護欄：2023年8月20日～2023年9月30日。4.工程施工順序該橋工程由三個施工隊完畢。一個樁基隊負責樁基工程的施工，一個橋梁隊負責橋梁下部（除樁基外）、橋面及附屬工程施工，梁體預制及安裝由一個預制安裝隊來完畢。每個施工隊提成幾個作業組平行進行。施工順序：一方面施工陸地樁，立柱、墩臺帽與預制梁板同步進行，然后架設梁板，最后進行橋面鋪裝及附屬工程。第五章施工方案、方法及其措施一、鉆孔灌注樁1施工前的準備情況1.1、施工便道我標段為K64+683分離立交橋鉆孔灌注樁的施工，一開始就投入大量人力、物力進行砼拌和站及橋梁范圍內的場地、便道的施工，水電已接至施工現場，泥漿池租用本地土地并修筑完畢，目前已基本具有鉆孔樁開工條件。1.2、人員目前灌注樁項目人員已所有到場，計劃投入到灌注施工中的工人48人；技術人員4人；管理人員8人。每臺鉆機都配1個施工經驗豐富的人做為機長。鉆孔灌注樁施工組織機構框圖附后。1.3、機械見附表1.4、材料鋼筋、水泥、碎石、黃砂已進場，并均已檢查合格，原材料的實驗資料附后。2、工期本工程鉆孔樁工期為1個月，開工時間為2023年3月18日，竣工時間為2023年4月18日.3、鉆孔灌注樁施工方案3.1、陸地鉆孔樁施工3.1.1平整場地。根據樁頂設計標高、自然地面高程，用機械配合人工平整場地。3.1.2測量放線根據設計圖紙的樁位坐標及設計院提供的導線點坐標，用全站儀定出每根樁的中心，并打上護樁（騎馬樁）。3.1.3、開挖埋設護筒、挖設泥漿池、沉淀池鋼護筒采用5mm厚鋼板加工而成，直徑比樁徑大20cm，長度為2m。護筒埋設采用人工挖埋，先按樁位人工開挖護筒基坑，護筒基坑直徑較護筒大40cm，即每側比護筒直徑放寬20cm。所有鋼護筒埋設后，頂部應高出地面0.3m，四周用粘土夯實，以防護筒滲漏泥漿，用放樣線拉十字，將孔位中心反映在護筒上；鋼護筒埋設頂面位置偏差<2cm，斜度<1%。為減少泥漿對環境導致的污染，鉆孔灌注樁施工所產生的泥漿必須進行解決和凈化。泥漿循環凈化系統設備重要由震動篩、儲漿池、中儲箱、渣漿泵、水力旋流器及管路系統構成。篩出的渣料含水率小于30%。由于使用閉路循環凈化方式，可以減少對周邊環境的影響，操作方便，吊裝運送靈活。泥水分離后后的土方一方面運用道路人行道和綠化帶的填筑，平衡后的多余土方清理出施工現場，運送到指定地點。3.1.4、鉆機就位鉆機底座用方木墊穩，以防鉆機在成孔時發生位移，保證成孔垂直度，鉆機就位后嚴格檢查鉆頭，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心，具體操作方法是在護筒的刻痕處（或紅油漆標記），用放樣線連成十字，鉆頭中心對準十字放樣線十字交叉點。規定偏斜不超過2cm。同時對供漿、供電系統等進行仔細檢查，完善后，請監理檢查，監理檢查通過后，方可開鉆。開鉆前測量好工作平臺和護筒口高程以控制樁深，作為實鉆孔底高程、沉淀層厚度、鋼筋籠底面高程、水下砼灌注高程等的依據。3.1.5、護壁泥漿選用優質粘土造漿護壁，向孔內投放優質粘土運用鉆頭造漿，鉆孔時始終保證水頭位置高于地下水位1.0m以上，隨時對泥漿比重進行測試，并根據情況適當調整，以保證成孔質量。泥漿性能指標見附表。（略）3.1.6、成孔根據不同的地層情況采用不同的成孔速度，特別是初始進尺要慢，保證孔口質量；鉆孔時，根據地質情況，經常檢查、調節泥漿比重，以達成護壁的效果:達成粘土層時，要放慢鉆進速度（一般80轉/分），泥漿比重調至1.1～1.2，以防止縮孔。達成砂層時，要低速鉆進（一般60轉/分），泥漿比重調至1.25～1.35，把孔壁護好。鉆進過程中必須保證孔內水位的穩定。一般成孔時泥漿比重保持在1.2～1.4g/cm3之間，成孔過程中指派專人隨時測量泥漿指標、孔深及鉆進情況，并做好記錄，發現異常情況及時解決。成孔后用測孔器測量成孔垂直度，如不滿足規定，用鉆頭反復修正直到滿足規定為止。鉆孔過程中，經常查看孔內情況，及時解決鉆架傾斜、部件松動等異常情況，防止坍孔、擴孔等故障的發生。成孔時初始進尺要慢，成孔過程指派專人隨時測量泥漿指標、孔深及鉆進情況，并做好記錄，發現異常及時解決。成孔過程中，必須保證孔內水位的穩定。當鉆孔深度達成設計標高后，用探孔器（自制）測孔徑、孔深、傾斜度及泥漿指標進行自檢，滿足規定后申報監理工程師進行終孔檢查，并填寫終孔檢查記錄。孔徑檢測：A、成孔后，根據設計樁徑制作籠式檢孔器，其外徑等于樁的設計直徑，長度為設計樁徑的4倍。（兩頭錐形不計入計算長度）B、檢測時，請監理在旁監督，檢孔器吊起時，其中心與孔位中心、起吊鋼繩保持一致，檢孔器上下暢通無阻時，表白孔徑大于設計直徑，若遇阻礙有也許在遇阻部位有縮頸或余孔現象。C、縮頸或斜孔時，采用掃孔的方法進行消除，并將掃孔后鉆渣在二次清孔時清出孔內。3.1.7、清孔清孔采用換漿法，當孔底標高達成設計規定后，經檢查合格，立即進行清孔，然后將鉆頭提離孔底約10～20cm空轉，并保持泥漿正常循環，以中速壓入比重為1.1～1.25較純泥漿，將樁孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。經清孔后的孔底沉渣厚度不大于30cm，清孔后泥漿含砂率<2%，相對密度不小于1.04g/cm3，粘度17～20Pa·s時，再次測量孔底標高，確認無誤后方可拆除鉆頭，施工下道工序。清孔完畢后，鉆孔的質量應滿足以下指標規定：①平面位置任何方向均小于3cm偏差；②鉆孔直徑不小于設計樁徑；③垂直樁的傾斜率不大于1%；④樁長不小于設計樁長。3.1.8、鋼筋籠制作及安裝鋼筋籠根據樁長分節，分段在鋼筋棚加工，鋼筋籠主筋接長采用單面焊接，鋼筋籠主籠與加強箍筋間點焊焊接，以保證籠體的剛度。加工時注意使鋼筋接頭在同一截面的數量小于規范規定.鋼筋保護層的設立采用焊接導向鼻鋼板，導向鼻鋼板與主筋采用雙面焊，鋼筋籠上每6米設立一層導向鼻，每層均布導向鼻3個，上下兩層錯位60。角度。鋼筋籠采用吊車吊放，籠體入孔時準確對位，平穩下放。鋼筋籠焊接接長時，焊接采用單面焊接，焊接長度不小于10d。為加快焊接速度，節省時間，采用2臺電焊機同時焊接。鋼筋籠下放到位后，在孔口用鋼管固定，防止在灌注砼時籠體上浮。鋼筋骨架中心平面位置與設計中心誤差不應大于20mm，傾斜度不應大于±0.5%，頂面高程誤差不大于±20mm。3.1.9、超聲波檢測管安裝每根基樁內設3根Ф57鋼管檢測砼質量，檢測管設在主筋內側，鋼筋砼段每兩米設一道加勁箍，素砼段每一米設一道加勁箍。在素砼段設三道檢測管輔助鋼筋。施工時檢測管頂部與底部用鋼板封閉，防止砂漿、雜物堵塞管道及惡意破壞，聲測時再將頂端切開。3.1.10、安設導管導管采用直徑不小于250mm的管節組成，導管預先試拼、編號，并自下而上標示尺度，按規定做水密、承壓及接頭抗拉實驗，保證導管不漏水。底節導管可適當放長，一般為4m，且底部不設法蘭，以防止牽掛鋼筋籠，其余導管為2m/節。導管底部距孔底25～40cm。開始灌注砼時必須滿足首批砼用量的規定(即首批砼入孔后，導管底部埋入砼面以下1～1.5m)，砼漏斗的容量據此設計。3.1.11、二次清孔鋼筋籠安裝好后，下放灌注混凝土的導管。由于鋼筋籠下放時間較長，在灌注水下砼前再次測量孔深，以擬定沉碴厚度，沉碴厚度不得超過設計規范標準，如超限，需進行第二次清孔。方法與第一次清孔相同，以達成孔底沉渣厚度小于設計規定。經監理工程師檢查合格并簽證后，即進行水下混凝土灌注。3.1.12、灌注水下砼A、開始灌注首批混凝土時，為了首盤混凝土方量能保證將導管內水所有壓出，并滿足導管初次埋入深度的需要（1-1.5m）應計算漏斗和儲料器的最小容量。如4#墩樁長為57.0m，加樁頭澆高0.8米，孔底至樁頂面凈長為57.8m，計算式如下：V=h1×лdd/4+（H1+H2）×лDD/4式中H1—樁孔底至導管底端間距，取0.4米H2-導管初次埋置深度：取1.5米；h1—孔內砼高度達H2時，導管內砼樁與導管外水壓平衡所需高度。（57-1.9）×1.1/2.40=25.25d：導管直徑，D：基樁直徑V=25.25×л×0.252/4+1.9×л×1.82/4=6.07m3B、首批混凝土灌注后，應連續灌注，并盡也許縮短拆除導管的間隔時間。灌注過程中每隔一段時間用測深錘探測孔內混凝土面位置，以便及時調整導管埋深，一般情況下導管埋深控制在2-6m。C、灌注混凝土過程中，嚴格控制混凝土質量，考慮混凝土運送及天氣影響的坍落度損失，隨時檢測混凝土坍落度，保證坍落度控制在180mm-220mm，不符合規定的堅決不用。D、為保證成樁質量，樁頂加灌0.5-1.0m高度的砼，以保證砼強度。灌注過程中，指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。E、整個灌注過程，請監理全程旁站。3.1.13、樁頭開挖鉆孔樁砼達成一定強度后，開挖孔口，鑿除樁頭浮漿至樁頂設計標高。3.1.14、鉆孔樁質量檢查與實驗砼灌注時，每根樁做砼檢查試件至少兩組，基坑開挖完畢鑿除樁頭砼至設計標高后，按規范及業重規定做樁基無破損檢測實驗。3.2、施工注意事項(1)開鉆時低檔慢轉，逐漸加快速度；(2)易塌孔的地層，適當加大泥漿比重和提高水頭，注意經常檢查孔內水位和泥漿比重。(3)為保證成孔的垂直度，鉆桿上的鋼絲繩不可所有放松任鉆頭自由轉動，要始終保持20～30%的拉力，鉆孔過程中，起落鉆頭不宜過猛或驟然變速，防止撞孔。(4)因本橋樁長較長，鉆孔過程中，經常查看孔內情況，及時解決鉆架傾斜、部件松動等異常情況，防止坍孔、擴孔等故障的發生。(5)不同的土層采用不同的鉆速、鉆壓和泥漿比重。(6)鉆完后，對孔深進行檢查，孔底鍋形部分不計入孔深，合格后用換漿法清孔，用新鮮的泥漿換除孔內有沉碴的泥漿，不允許以加深孔的辦法代替清孔。孔底沉碴厚度不得大于5cm。(7)對于如此長大的砼灌注樁，施工前一定要做好充足的準備，采用切實可行的措施，保證水下砼灌注順利進行，否則一但出現問題將損失嚴重。應注意以下幾點：a、所有機械設備要認真檢查，使其處在良好狀態，關鍵設備還要有備有數量。b、攪拌首批砼前，可往漏斗內先注入一定數量的砂漿，灌注時起到潤滑導管的作用。c、砼材料要合格，配合比準確，保證砼坍落度穩定。d、砼灌注過程中應將孔口遮蓋，避免砼和其它物品進入孔內。e、測量人員工作必須認真細致，記錄好砼灌注數量及復核砼深度，經常測量砼頂面標高，規定測繩要準確，測錘重3～4kg，每次測量時沿樁周均勻測三點，最低點處的埋管深度必須滿足規定。3.3、鉆孔樁施工工藝詳見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。4、質量保證措施技術負責人對下面的施工人員作具體透徹的技術交底，明確設計、規范的規定，按科學合理的施工方案進行施工。施工中嚴格執行監理程序，教育現場施工人員必須尊重監理工程師，接受監理工程師的指示，認真聽取監理工程師的意見，自覺地經常地與監理工程師取得聯系。為保證本分項工程高分優良的目的，項目部著重從質檢、實驗、測量三個方面加強管理，健全機構管理體系。4.1、質檢體系工區設立現場質量管理機構，實行工區、工班的多級質量管理體系，逐級簽訂質量目的責任制，采用獎罰措施，嚴格按設計圖及技術規范層層檢測，對不合格的工序堅決返工重來。嚴格按質量保證體系和質量管理辦法及規章制度貫徹，將每一道工序的質量貫徹到具體的人頭上，充足調動人的積極性，以完善的自檢體系來保證各施工工序的質量。工區建立以自檢、互檢、專檢的“三檢制度”，從施工的開始起就牢牢盯住質量的發展動態，運用全面周到的檢查制度，及時發現容易被忽視的或容易漏檢的項目，使施工質量沿著良好的勢態正常發展。運用公司嚴密完善的ISO9002質量保證體系，嚴格執行公司內部頒發的《質量手冊》和《質量體系控制程序》以及具體透徹的技術操作指導書。4.2、實驗體系建立好工地實驗室，配備必需的先進的實驗設備，嚴格把好原材料的質量關，對的合理地做好各項原材料的檢測實驗，對每一道工序的檢查，一律以實驗數據為依據，對檢查不合格的堅決推倒重來。科學運用數理記錄技術，結合成功的經驗優化施工組織，改良原材料、配合比、機械搭配的性能及組合，提出科學可行的合理化建議，以提高工程質量。4.3、測量體系工區設立工程測量組，配備全站儀、水準儀等先進可靠的測量設備，測量組負責本標的所有測量工作，根據不同結構規定按測量規范及設計規定合理操作和控制。并嚴格執行測量復核制度，做到施工前有具體對的的測量控制，施工中有安全可靠的測量保證措施，竣工后有真實成品的測量檢查數據，保證施工全過程的測量數據真實、對的、完整地反映結構物幾何尺寸。5、安全保證措施5.1.建立健全安全保證體系，作業組設專職安全員，形成嚴密的安全組織體系。5.2.健全安全生產責任制，堅持安全第一原則。工區主任是安全生產的第一負責人。5.3.加強安全教育，提高全體人員安全意識，防患與未然，嚴格按操作規程，規范操作，規范施工。特種作業持證上崗。各種機械必須遵守安全技術操作規定，由專人操作并加強機械維修及保養，要有安全主管部門的檢查認可方可投入使用。5.4.電路要架空設立，不得使用不防水的電線或絕緣層有損壞的電線，配電箱和電動機要有接地裝置，加蓋防網罩；電路接頭要安全可靠，開關要有保險裝置。5.5.機底枕木要填實，保證施工時機械不傾斜、不傾倒。5.6.護筒周邊不宜站人，防止不慎跌入孔中。5.7.各個排污通道必須有標志，夜間有照明設備，以防踩入泥污，跌傷行人。加強施工現場的文明管理，保證泥漿解決后，人員能穿布鞋入施工現場。5.8.對成孔的樁或澆筑完混凝土的樁，應有保護設施，防止行人跌入孔中，最佳澆筑完一根樁后隨即恢復場地平整，這樣既可有一定的施工場地，又能保證安全。5.9、安全組織體系框圖附后6、環保措施6.1、噪音較大的機械避免在夜間施工，并通過有效的管理和技術手段將噪音控制在最低限度。6.2、施工和生活中排放的污水和廢水以及機械維修廢油，要有合理的解決措施和排放渠道。6.3、施工過程中，一旦發現文物，按招標文獻的規定辦理6.4、泥漿不得隨意排放，污染河流或農田。鉆孔樁配備人員一覽表（略）二、承臺、墩柱、橋臺施工2.1柱式墩臺身2.1.1鋼筋施工樁基（承臺）砼施工時預埋墩柱鋼筋，接柱時可采用幫條焊或搭接焊，同一截面內接頭數量小于50%，鋼筋骨架每隔3m點焊定位圈，以保證鋼筋骨架的整體性，并用纜風繩進行四角固定，鋼筋的型號、尺寸、焊接質量等均應滿足設計及規范規定。2.1.2模板施工為保證工程質量，柱式墩臺模板采用廠制定型鋼模，分為兩半圓筒模，模板間用螺栓聯接，每3米一節，模板拼裝時，板縫間夾橡膠條，以保證不漏漿。模板采用8mm鋼板，外加［10槽鋼加肋，垂直間距為35cm，橫向間距為25cm。在樁基（承臺）四周適當位置設立φ10圓環，用于拉鋼絲攬風繩，固定柱模，調整垂直度。柱模施工前，放出墩柱的中心點，定出柱模的外邊線，吊拼裝柱模，拼好模板，拉緊纜風繩，用全站儀測量其垂直度并進行精確調整，固定即可，立模后應盡快澆注砼，若天氣不好，則必須將柱模頂用防雨布遮蓋，避免雨水沖刷掉模板上的隔離劑，影響墩柱的外觀。2.1.3砼施工砼集中拌合，砼輸送用砼輸送罐車運送至施工現場。承臺施工時可用吊車直接吊送砼。墩柱施工時可用吊車把砼送至腳手架工作平臺上的下料漏斗中，通過串筒把砼傳送至模底。振搗人員進入柱模內振搗，布料厚度不大于30cm，由于墩柱較高，下料時砼易發生離析，影響柱體的外觀質量，故在砼配合比的選擇上要特別注意，添加砼減水劑，減少含水量；適當增長砂率，加強振搗，在立柱施工前先進行實驗，選擇最佳坍落度、砂率、振搗工藝，以保證外觀質量。2．2肋板式橋臺承臺檢查合格后，測量放線，綁扎鋼筋。模板采用定型鋼模板。模板之間采用螺栓連接，板縫塞橡膠條，以保證不漏漿。經監理工程師檢查合格后澆筑砼。砼采用吊車布料，串筒下料，振搗人員進入模板內振搗，每層布料厚度不大于30cm，模板拆除時間不易太早，以免損傷砼。拆除模板后及時養生。墩臺施工工藝詳見“墩臺施工工藝框圖”。2.3蓋梁臺帽施工（1）模板支架采用抱箍，工字鋼（型號及規格：Q235-A、160×88×6）支架懸吊法施工，按照蓋梁的設計標高，扣除承力方木的高度，在墩臺身采用抱箍抱緊，蓋梁施工時，抱箍頂部橫向放置工字鋼，工字鋼頂部放置15×15方木(間距30cm)，通過方木調整蓋梁底標高，然后在方木上鋪設底模。抱箍懸架施工蓋梁支架圖（2）蓋梁及臺帽鋼筋在地面綁扎成型后，運用吊車將其吊至蓋梁上。模板用定型大塊鋼模板，其模板連接采用螺栓和對拉螺桿連接。（3）砼運送、布料同墩柱施工。砼澆注時應注意控制好支座墊石的標高及平整度，均控制在設計及規范規定的范圍內。澆注砼時采用先澆跨中和懸臂，逐漸向支點靠攏的施工程序。（3）蓋梁及臺帽頂支座墊石用M20水泥砂漿抹平形成臺階狀，以利于橋面橫坡的形成。三、梁體施工3.1預制梁場設立考慮到現場實際情況和架梁方便箱梁預制場擬征建在宿鴨湖特大橋43#臺后路基之上。施工時把原場地整平并壓實，再填筑30cm厚的石渣并壓實。3.2臺座施工根據梁廠平面布置圖放出臺座位置，然后澆筑30cm厚的20號砼，在張拉區3m范圍需布設鋼筋。臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺座上預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面預埋L50×5角鐵，用于固定底模。臺座間地面用砼硬化，以防置側模支架同時避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂。3.3模板施工3.3.1模板制作底板采用5mm厚鋼板，焊接于底板砼預埋的L50×5角鐵上，側模采用廠制大型鋼模板，面板采用5mm厚鋼板，拐角處擠壓成型，以保證外形圓順，縱肋為75*75*6底部12#［組成，豎肋=6mm，寬60mm。每節長度為2.0米。芯模亦采用組合剛模板，面板厚度為4mm背肋采用50*50*5與=5mm板材配合制作。芯模內支架為8#西槽鋼制作。每節長度為2.0米。頂部與底部的拉桿Ф20mm。3.3.2模板安裝模板的支拆采用16噸吊車輔以人工配合。側模板的豎向肋板不可直接作用在混凝土上，要留有一定空間（用木楔支墊），以利于模板的拆除。側模板安裝時的連接所有為螺栓連接，側模板的橫向連接，在下部采用穿膛螺栓（直接從底座混凝土的預留孔內穿過）連接10#槽鋼下部墊方木，槽鋼與底模板將側模板夾緊，使側模板抱緊底模板；在側模板上部用橫向聯結角鋼將兩外側模板連接在一起，橫向聯結角鋼與側模板的連接螺栓孔距按照梁板的預制寬度進行加工，使橫向聯結角鋼同時起連接和支撐作用；側模板縱向間采用螺栓直接連接。芯模板安裝前，應先檢查底模板上是否干凈，清除雜物。內芯模板在外部整節拼裝好，當澆筑內完底板混凝土后，運用人工配合3t慢速卷揚機將芯模從一端穿入。相鄰內芯模板的接縫要嚴密。為了避免在澆筑混凝土時空心板內芯模板上浮，內芯模板的頂板要用壓杠配合混凝土預制塊固定，以保證梁板頂板混凝土的厚度。模板安裝好后，應接縫嚴密，不漏漿，符合箱梁的結構尺寸，線型及外形。模板使用的脫模劑品種一致、涂抹均勻，使混凝土表面顏色一致。模板支拆應小心謹慎，防止損壞模板或混凝土，模板拆除后應及時修整。模板支拆應小心謹慎，拆除模板應在混凝土的強度可以滿足混凝土自重的規定，能保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞時進行，防止損壞模板或混凝土。模板拆除后應及時修整，特別要注意底模板的沉降和平整度，移梁后，立即對底模板進行復測、調整，同時也要注意外側模板的外觀尺寸及平整度。3.4綁扎鋼筋鋼筋在預制廠內集中加工。按圖紙設計及規范規定綁扎鋼筋，安設預埋件。鋼筋綁扎要準擬定位，不得影響波紋管的安設。鋼筋綁扎完畢后，即可安放波紋管，波編紋管與鋼筋發生矛盾時，鋼筋位置可適當移動。3.5波紋管安裝波紋管的連接采用大一型號的波紋管。接頭管的長度為20～30cm，其兩端用密封膠帶或塑料熱縮管封裹。安裝時，先按設計圖在箍筋上定出位置，固定期采用鋼筋支托，鋼筋支托焊在箍筋上。波紋管固定后用U型鋼筋卡卡牢。安裝完畢后，檢查其固定是否牢固，接頭是否完好，管壁有無破損等。3.6砼施工A、采用有自動計量的強制式拌和機集中拌和砼，并加入適量的早強減水劑。B、澆筑混凝土前檢查各種預埋件是否齊全，位置是否對的，固定是否牢固。C澆筑混凝土時，要搭設簡易支架平臺，避免操作人員直接在鋼筋上行走。混凝土用龍門吊吊起后用溜槽下料，以避免混凝土直接入模砸在鋼筋上或破壞預埋件（特別是錨墊板和張拉孔道）的對的位置。D、梁板混凝土的澆筑要避開中午高溫天氣，盡量減少溫差對混凝土的收縮影響。E、混凝土澆筑采用2次澆筑成型，一方面澆筑箱梁的底板混凝土；澆筑完底板混凝土，迅速安裝芯模，然后綁扎好頂板鋼筋并固定預埋件，才干開始澆筑箱梁的腹板和頂板混凝土，腹板混凝土的澆筑應在底板混凝土初凝前進行，避免出現冷接縫。腹板和頂板混凝土的澆筑按一定厚度、順序和方向，自下而上地水平分層、斜向分段一次連續澆筑成型，腹板內混凝土的分層厚度不宜超過30cm。F、混凝土一般采用插入式振動棒配合附著式振動器進行振搗，頂板混凝土采用插入式振動棒結合平板式振動器進行振搗。插入式振動棒應避免與鋼筋、波紋管等預埋件及模板接觸。G、箱梁內模脫模后進行堵頭，用磚砌筑。H、當砼澆筑到頂部梁高后，用插入式振動器振搗密實后再用平板振動器拖振兩遍，使砼表面平整，頂板砼振實后，用木搓板找平，初凝前進行拉毛解決。I、當砼澆筑完畢后，用手指輕壓梁頂部砼不變形后，用草袋覆蓋養生，砼終凝后即開始灑水養護，養護期間須保持濕潤。3.7預應力施工采用低松弛預應力鋼絞線和具有自錨性能的錨具，采用應力與伸長值雙控措施。鋼絞線束的制作、安裝以及千斤頂就位均按施工規范進行操作。施工環節如下：（1）鋼絞線下料、編束鋼絞線的下料用砂輪切割機切割，不得采用電弧切割。鋼絞線切割時，在每端離切口3～5cm處用鐵絲綁扎。鋼絞線編束用20號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距1～1.5m。（2）鋼絞線穿束鋼絞線采用后穿束法穿束，采用整束穿進，穿束工作由人工進行。穿束時鋼絞線束的前端扎緊并裹膠布，在其端頭安放特制的牽引頭，人工在前面牽引。（3）張拉與錨固當梁體齡期及強度達成設計規定后方可進行張拉工作，張拉采用兩端同時張拉的方式，張拉前清除預埋板與錨具接觸處的雜物。安裝錨具時注意工作錨環與錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔位與構件端部工作錨的孔位排列要一致，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。張拉操作程序：安裝錨具、千斤頂→張拉至初始應力→測量初始伸長值→張拉至1.03倍控制應力(持荷3min)→回油至控制應力→測量伸長值與理論伸長值校核→回油錨固。每次張拉均測量伸長值，所測得的延伸量與計算延伸量之差應在±6%以內。張拉過程中，應注意以下事項：A、預應力鋼材的斷絲、滑絲，不得超過規定規定。B、若測得的延伸量與計算延伸量之差在±6%以外，采用以下若干環節或所有環節：a、重新校準設備；b、對預應力材料作彈性模量檢查；c、放松預應力鋼材重新張拉；d、預應力鋼材用潤滑劑以減少摩擦損失，僅水溶性劑可用于管道系統，且在灌漿前洗掉；C、監理工程師對預應力張拉認可后，預應力鋼材予以錨固。放松千斤頂時避免振動錨具和預應力鋼材；D、預應力鋼材在監理工程師認可后方可切割多余部分，封錨端按設計規定進行封錨。E、張拉過程中應特別注意安全，在任何情況下作業人員均不得站在鋼絞線兩端，同時在張拉千斤頂的后面設立安全防護裝置。F、油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。G、張拉時認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中。H、每次張拉完畢后，檢查預應力砼梁體是否有裂縫，并填寫張拉登記表。I、鋼絞線錨固后外露長度，不宜小于30mm。張拉完畢后用砼封裹。3.8孔道壓漿鋼絞線張拉完畢后，運用注漿泵壓漿，壓漿順序為先下孔后上孔。壓漿時間應在張拉完畢后48小時內完畢。（1）、壓漿前，先用壓力水沖洗管道，然后用無油分的壓縮空氣吹干管道。（2）、壓漿時，每一工作班制作不少于3組試樣，標準養生28天，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評估依據。（3）、壓漿時自梁一端壓入，在另一端流出，流出的稠度必須達成規定的稠度，待壓出濃漿后，用木塞將出漿孔堵住，保持壓力5min。（4）、當氣溫或構件溫度低于5℃時，不得壓漿。水泥漿溫度不得超過32℃。當白天氣溫高于35℃時，壓漿宜在晚上進行。3.9封錨預應力筋施工完畢后，綁扎封錨端鋼筋，立模澆注封端混凝土。3.10移梁和存梁（1）用龍門吊吊起后運到存梁場存放。（2）梁板的存放由于梁板預制和安裝的施工受到材料供應、工序間的制約或天氣變化的影響，有時不能按照原定計劃順序的安排梁板安裝，需要有部分梁板暫時存放在存梁場地。存梁場地要根據也許發生的最大存梁數量和梁板結構，擬定存放梁板的底座結構和梁板的堆放層數。存梁底座采用混凝土的底座，梁板碼放不超過兩層，中間用枕木隔開。后張箱梁施工工藝詳見“后張箱梁施工工藝框圖”。3.11、梁體架設箱梁采用DF50/150架橋機架設，其具體施工工藝如下：3.11.1架橋機跨孔架橋機跨孔時一方面將前、后吊梁臺車移至前搖滾附近，運用后支腿抬起主導梁尾部，使后橫軌脫離地面呈懸空狀態；開動電動葫蘆，使后搖滾臺車前移；收起后支腿將主導梁落下，由后橫軌承重；固定前、后搖滾臺車后，主導梁前移，使輔導梁的輔支腿已到達前一個橋墩上方；運用輔支腿及后支腿將整機所有抬起，使前、后橫軌地脫離地面呈懸空狀態；解除前、后搖滾臺車下部固定，開動電動葫蘆，使前搖滾臺車向前方移至前一個橋墩上方對位；后搖滾臺車前移，與前搖滾臺車保持吊梁需要的間距；收起輔支腿及后支腿，使前、后橫軌承載；固定前、后搖滾臺車下部，主導梁前移后將主導梁鎖定，此時已完畢跨孔作業進入架梁狀態。3.11.2梁板安裝架梁順序為先架右幅外邊梁，依次架設至右幅內邊梁；再架左幅內邊梁，依次架設至左幅外邊梁。自行式運梁平車承載外梁板進入架橋機尾端前吊梁臺車下，起動前吊梁臺車將梁片前端抬起，并帶梁前移，待梁片尾端行至后吊梁臺車下時將梁片后端吊起；自行式運梁平車返回取梁，前、后吊梁臺車吊梁前行至架設位后開始落梁；當梁片底部接近橋臺時（約100m）停止落梁，整機沿前、后橫軌進行橫向移動，到達架設梁位后繼續落梁就位。直到架完全幅梁板后完畢第1孔的架梁作業，開始進行跨孔作業，進入下一循環施工。施工工藝見附表“汽車吊架梁施工工藝框圖”、“架橋機架梁施工工藝框圖”。3.12箱梁連續和橋面系施工3.12.1體系轉換預制安裝前設立好臨時支座和永久支座，用雙導梁逐孔將梁安裝于臨時支座上成為簡支狀態，并進行橫向連接，最后綁扎鋼筋、設立接頭板束波紋管，張拉負彎矩區預應力鋼束并壓漿形成連續，完畢體系轉換。臨時支座采用硫磺砂漿制成。硫磺砂漿內應埋入電熱絲，采用電熱法解除臨時支座。整聯梁體所有架設完畢后，將兩端部、橫隔板側面進行鑿毛并清洗干凈，以使新舊混凝土良好結合，焊接負彎矩區鋼筋，幫扎橫向鋼筋，并設立接頭板波紋扁管，組立模板，在日溫度較底時進行澆注。濕接頭澆注施工前，先在濕接頭所在的蓋梁上圍砌紅磚，里面鋪設黃砂墊層，其上涂以隔離劑，以保證濕接頭底面良好的光潔度。待混凝土強度達成設計起強度的100%時進行梁體負彎矩預應力張拉，采用對稱兩端超張拉工藝。接頭施工完畢后，先澆注跨中范圍內的濕接頭混凝土，另一方面澆注剩余部分濕接頭混凝土，最后拆除一聯內的臨時支座，完畢體系轉換工作。解除臨時支座時，應選擇較底溫度時進行，防止高溫施工影響橡膠支座質量。3.12.2橋面系施工3.12.2.1橋面鋪裝施工橋面鋪裝前，一方面清理梁頂面，清除雜物，按設計規定將空心板頂面鑿毛，用水沖洗干凈后，定位放線，綁扎橋面鋼筋，經監理工程師驗收合格后，澆注橋面砼，砼澆注前精確測量梁板頂面高程，設立標高控制點，以保證橋面砼的厚度。砼澆注自橋面下坡方向向上坡方向澆注，人工布料。人工粗平后用平板振動器振實，后面附以振動整平梁振動整平，同時人工配合，不平處再補料；用提漿輥滾動，待砼初凝前，進行表面拉毛，拉毛深度為2～3mm，使橋面形成平整粗糙的平面，以增長砼鋪裝層與瀝青面層之間的粘結。砼采用集中拌和，小型機動車運送，在橋面上設立走道支架，以便砼運送車及操作人員行走及操作，避免對橋面鋪裝鋼筋的破壞，以保證鋼筋保護層及受力狀態。砼澆注完后進行養護及防護，砼強度未到設計強度前，嚴禁通行。橋面砼達成規定強度后在頂面噴涂FYT-1型橋面防水劑作為防水層。3.12.2.2砼防撞墻施工（1）橋梁的鋪裝完畢后，對整橋進行一次高程貫通測量，按貫通測量后的數據進行護欄放樣，每5m一個點。立好模板后用基準點對模板進行檢查，符合規定后才干澆注砼，以保證線型準確。（2）模板加工：模板由專業的金屬結構廠加工，加工前對鋼板的內表面進行一次打磨，使其表面光潔度、平整度達成抱負水平。涂上阻銹劑后再進行下一步加工。模板的結構尺寸必須符合設計規定，縱向的裝配精度規定要高。（3）模板支立：立模的難點在于梁片砼與模板縱向接頭的嚴密性，立模時模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂的接縫用滑石粉107膠泥填塞，以保證模板不漏漿。（4）砼振搗：要保證防撞墻砼有良好的表面質量，不僅規定砼的配合比、粗細骨料的級配、砼的坍落度以及含砂率等指標符合規定，振搗也十分重要。施工時分層澆注，逐層振搗，上層振搗要插入至下層5～10cm，同時要根據振搗時表面泛漿、模板縫滲透等準確判斷振搗時機，做到既不欠搗也但是振。3.12.2.3伸縮縫施工瀝青面層施工完畢后，對伸縮縫進行定位放線，按圖紙規定彈出伸縮縫的寬度邊線，用切割機切縫后，鑿除縫內的瀝青砼及橋面砼，清除縫內的雜物，用泡沫板塞實，伸縮裝置就位。用6米直尺沿路線縱向放置，用[18槽鋼將伸縮裝置吊起與6m直尺下面齊平，固定伸縮裝置并綁扎鋼筋，澆注砼，砼坍落度不易太大，以免產生大的收縮，可摻加少量膨脹劑，以補償砼的收縮，砼澆注時邊澆注邊用3m直尺檢測，必須將砼表面壓平整，注意養護及防護，此外安裝時應參照廠家提供的不同溫度下的安裝縫寬進行安裝。切割面層時要注意保護成型的瀝青面層，嚴禁污染，砼澆注時用塑料膜覆蓋槽外部分，避免污染瀝青面層，待縫內砼達設計強度后，切割斷本來定位的夾具，施工完畢。3.12.2.4橋頭搭板橋頭搭板的施工按照設計規定和《技術規范》的規定進行施工。橋頭搭板施工必須在路基預壓結束以后方可進行，橋頭搭板應與路面同期施工，搭板尾部底面高程設在上基層與底基層分界面上，枕梁下地基土的承載力應大于250KPa。搭板標高要嚴格控制，頂面需進行拉毛（刷毛）解決。3.12.2.5泄水管泄水管的頂面要設立在瀝青混凝土的底面，防止瀝青混凝土的底面積水。第六章冬、雨季施工安排1、冬季施工安排(1)當晝夜平均氣溫低于+5℃或日晝夜最低氣溫低于-3℃時，即按冬季施工。(2)在冬季施工時,要編制冬季施工方案，報業主和監理工程師審批后才干進行。(3)施工前,通過氣象部門人員隨時了解氣象變化。在冬季來臨前一個月準備充足的冬期施工防護材料。(4)砼工程：砼拌和時，對水進行加熱，對砂、石子進行覆蓋蓄熱或加熱，保證無凍塊。拌制砼時，先用熱水或蒸汽預熱拌合機，適當延長攪拌時間，砼用熱水拌和，以保證拌制砼在出料口和灌注入模時的溫度符合施工規范規定。(5)墩身砼冬季施工養護措施：采用包裹棉被、電熱毯和塑料布的方法進行養護，定期測定溫度。(6)冬季施工時，要加強施工機械保養，對水箱、油路管道等潤滑部件勤檢查，勤更換，防止設備凍壞。(7)根據天氣情況，冬季安排備料工作。2、雨季施工安排(1)雨季施工時做到合理安排，對結構工程中行洪主河道中的樁基盡量避開雨季。(2)編制雨季各施工項目的施工方案，備足雨季施工材料和防護物品。(3)掌握天氣預報和氣象動態，經常與氣象部門聯系，以利安排施工，做好防止工作。(4)維護好施工便道，路基及便道兩側挖出排水溝，疏通排水渠道，以便雨后車輛能盡快通行和防止雨水對支架基礎的浸泡。(5)做好物資、設備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設備等做好覆蓋。拌和站搭設簡易防雨工棚，及時檢測砂石料含水量，準確調整砂漿、砼施工配合比，砼現澆現場配備好足量的防雨布。(6)基坑開挖采用在基坑地面設立擋水土埂或挖排水溝等措施，防止地表水流入，必要時采用覆蓋基坑的措施。開挖后要及時澆注和砌筑，避免雨水浸泡基底。(7)做好防洪防汛措施a.成立防洪組織，加強對防洪工作的領導，建立汛期防洪值班制度。b.防汛施工立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構、措施貫徹、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設備、物資、人員重點做出安排并予以保證。c.做好歷史水情、災情調查，保證防洪工作的積極權。d.臨時設施及場地布置周密考慮防洪規定。e.施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具、材料，防止水淹及堵塞河道引發水害。第七章保證工期的措施1、保證工期的管理措施1.1早進場、早準備、早開工接到業主的中標告知后，抓住工程開工前“時間差”組織進場，進行施工方案編制、樁位復測、熟悉設計文獻和技術交底，為工程施工發明條件。1.2加大設備、人員的投入，保證計劃工期的實現為加快本單位工程的施工進度，保證工期，特配備先進、足夠的機械設備和勞動力，突出重點，拉開工序。1.3搞好材料的組織供應工作工程本地砂石等地材料源較豐富，進場組織困難，施工中選配好物資采購和管理人員，固定專門的材料運送車，提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲存能力，以防在施工中因料源供應局限性而中斷，同時充足運用冬季進行大規模的備料工作。1.4不斷優化施工組織方案，科學安排施工計劃，搞好工序銜接，及時編制實行性施工組織設計，并在施工中不斷優化施工方案。采用目的管理、網絡技術等現代化管理方法，使施工組織更加全面和嚴謹。在施工中要對實行性施工組織中的有關工序銜接、勞動組織、工期安排上適時調整不斷優化，使其更加完善、可行。運用計算機管理軟件進行工程形象進度管理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據分項工程的特點及質量工期規定選擇最優施工方案。1.5做好機械設備的選型及配件供應工作設備的選型力求實用、高效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞隨修，運用不利氣候進行設備維修保養，保證施工按計劃正常工作。1.6做好雨季施工安排詳見《第六章、雨季施工安排》。1.7搞好與地方政府關系，發明良好的外部施工環境積極積極地與地方政府、群眾聯系，保證施工有一個良好的外部環境。2、保證工期的重要技術措施(1)編制實行性施工組織設計，運用網絡計劃技術，實行動態管理，及時調整各項工程的進度計劃，保證總工期目的的實現。(2)做好施工場地布置，做好便道和施工場地的硬化,盡量減少雨季施工的影響。(3)搞好整體工程的施工順序和現場管理工作，使整個工程有條不紊的進行。(4)做好模板設計計算，擬定合理的倒用次數，運用有限的施工工作面，保證橋梁施工連續進行。(5)投入足夠的機械設備，鉆孔樁使用高效的鉆機；砼施工采用大型拌合設備，采用砼攪拌運送車進行水平運送，提高工作效率。(6)充足考慮雨季施工對施工進度的影響，抓住施工的黃金季節，力爭實現工程提前完畢。(7)固定專門的材料運送車進行砂石等材料的運送，提前制定各工程項目的年、季、月材料計劃，按施工計劃和工程進度提前備足施工所需要的材料。各料場要有一定的儲存能力，以防在施工中發生因料源供應局限性而中斷。同時充足運用冬季進行大規模的備料工作。第八章保證質量、安全的體系和措施1、質量保證體系和措施1.1質量保證體系1.1.1建立質量保證體系我公司已根據GB/T19002-1994idtIS9002：1994質量保證模式建立了自己的質量保證體系，并通過了認證。在本項目中我們將建立本項目的質量保證體系，把質量管理的每項工作具體貫徹到每個部門、每個人，使質量工作事事有人管，人人有職責，辦事有標準，工作有檢查，檢查有貫徹，使全體職工都擔負起質量責任。成立以項目經理為組長的全面質量管理領導小組，副組長由項目副經理和總工組成，成員由各部室負責人組成，施工隊相應成立質量管理領導小組。建立三級質量管理體系，在項目部和施工隊分別設專職質檢部和質量檢查室，分別設專職質量檢查工程師，班組設兼職質量檢查員，對施工的全方位進行質量管理、監督、檢查，并制定切實有效的可以保證工程質量的措施，克服質量通病，創優質精品工程。質量保證體系框圖見以下附圖。組織保證體系施工保證體系制度保證體系質量保證措施質量目的：本工程施工時貫徹招標文獻規定，保證工程一次驗收合格率達100%，分項工程優良，竣工驗收達成優良標準，爭創國家級、省部級優良工程。1.2.1制訂切實可行的質量檢查程序各分項工程施工隊（班組）在每一道工序過程及完畢后，由質檢員按設計圖和技術規范規定嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核算后報質檢部質檢工程師審查，質檢工程師確認自檢組的檢查有效后簽字報送現場（駐地）監理工程師申請檢查，請監理工程師檢查驗收，監理工程師的檢查驗合格后，方可進行下一工序的施工。質量檢查程序框圖如下圖所示：1.2.2質量管理措施1.2.2.1建立健全質量管理領導小組本單位工程設立全面質量領導小組，下設專職質檢機構—質檢部，質檢部內設各專項工程質檢工程師及質檢工程師助理，專司質量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有數年施工經驗的技術人員組成的技術攻關小組，運用先進的技術手段與方法，結合現場實際情況，精心編制出具體的施工方案，報業主和監理工程師批準，杜絕因施工方案不妥而引起工程返工和質量事故的發生。成立創優工作領導小組。第一管理者任創優工作領導小組組長，副組長由副指揮、副經理和總工程師組成，成員由業務部門負責人和各隊隊長、隊技術主管組成。1.2.2.2建立各級質量責任制按照公司法人工程質量責任終身制的原則，建立項目經理、項目副經理、總工程師、施工隊主管領導、單位工程技術負責人、質量檢查人員、質量管理部門、施工技術部門、計劃部門、物資、機械設備部門、班組作業層等質量責任制，建立各工程質量責任卡，并建立與各級責權利相統一的運營機制。1.2.2.3制定獎罰辦法,將質量情況與工資、獎金相結合將質量管理目的分解細化，按項目和工序貫徹到人，實行各級各類人員質量獎罰責任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當月兌現。1.2.2.4實行質量一票否決制當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量后進度。發生質量問題，扣發當事人當月獎金并酌情補償一定比例的損失。對于關鍵工程質量必須采用雙控措施，經項目總工程師批準后再報監理工程師批準。1.2.2.5加強設備、材料的管理經常進行施工設備檢修、檢測儀器設備的標定、材料的檢查，保證機械設備完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工規定和保證合格的原用于工程中。杜絕由機械設備、檢測儀器和材料因素而引起的工程質量事故。1.2.3施工階段的質量控制(1)嚴格做好技術交底，沒有技術交底的項目不得開工。(2)堅持旁站制度。質檢員、實驗人員必須跟班作業，工程關鍵部位以及經監理工程師批準，實行“三班制”施工的項目必須有質檢工程師守候現場。(3)采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對整個工程的施工控制，并保證各工序、各分項工程的施工質量。(4)嚴把材料質量關。(5)嚴格按規定做好各項檢查工作，建立健全自檢體系。(6)廣泛開展群眾性的QC小組活動，選準課題，攻克難關，克服質量通病。(7)制定切實可行的冬雨季施工措施，保證施工質量不受氣候的影響。(8)服從業主、監理單位、設計單位的檢查、指導和監督，(9)建立工程技術檔案，做好竣工資料的編制。平時注意資料的積累，工程竣工時按建設單位的規定，提交竣工文獻。1.2.4質量檢測措施成立工程部、質檢部、中心實驗室和工地實驗室，建立項目部、施工隊、班組三級自檢體系，配備足夠的技術力量和先進的儀器設備。建立檢測管理制度，檢測人員要嚴格按章辦事，認真執行測試規程和技術標準。1.2.4.1測量接樁后所有測量標志妥善保護，施工中要經常檢查校正，保證樁位準確可靠；所有測量記錄和計算成果均換手復核，按工程項目分類裝訂。各項工程的平面、高程定位測量，必須引用兩個以上施工控制樁，并應閉合，精度符合規定。1.2.4.2實驗實驗、檢查做到原始記錄齊全、數據真實可靠、測試手段齊全；會同工地負責人制作檢查試件，按規定日期實驗，施工中安排專人值班，負責質量控制。1.2.5質量控制重、難點項目的質量保證措施橋涵工程結構的使用功能重要體現在結構的強度，施工時作為質量控制的重點。同時外觀質量規定嚴，施工時要加強其外觀質量的控制。開工前，對工程所需材料（鋼筋、鋼絞線、水泥、砂、石料等）的料源進行調查并取樣檢查實驗，合格后方可采購；在材料到達工地后，分批按規定取樣檢查，實驗合格后方可使用。砼實驗配合比要比設計值高一級，梁體、墩臺砼采用自動計量的拌和站拌制砼，保證砼的強度符合規定。嚴格控制鉆孔樁的施工質量，鉆孔時保證泥漿質量，在鉆孔和灌注混凝土時保證孔內的水頭，防止出現坍孔；在灌注混凝土時注意導管的埋深，避免導管拔漏和埋管太深，杜絕出現斷樁。橋梁混凝土施工時加強測量檢測，嚴格控制鋼筋的焊接、鋼絞線的張拉、放張質量，墩身使用新的大塊鋼模板，保證砼內實外美。1.2.6防止質量通病的技術措施見下頁附表。防止質量通病的技術措施表防止質量通病的技術措施表名稱通病現象因素分析治理方法混凝土工程砼表面產生麻面砼表面局部缺水泥漿頁粗糙，或有許多小凹坑，但鋼筋未外露（1）模板表面粗糙或清理不干凈，拆模時砼表面粘損，出現麻面。（2）鋼模板隔離劑不均勻或局部漏刷，砼被粘損，形成麻面。（3）模板接縫拼裝不嚴密，澆注時漏漿，砼表面沿板縫位置出現麻面。（4）砼振搗不密實，其氣泡未排除，一部分氣泡停留在模板表面形成麻點。或由于沒有配合人工插邊，使水泥漿流不到靠近模板的地方。（1）模板表面要清理干凈。（2）鋼模板隔離劑涂刷均勻，不得漏刷。（3）砼澆注要分層、均勻，振搗要密實，不漏振但是振，配合人工插邊。（4）可將麻面部位用清水刷洗，充足濕潤后用水泥漿或1：2水泥砂漿加107膠抹平。骨料顯露，顏色不勻及砂痕（1）砼外表面有石子顯露（2）拆模幾小時后，可見表面顏色各處差別很大（3）表面沒有光滑的水泥砂漿層而是顯示砂的痕跡（1）模板內表面材料過度柔軟，或為高致密材料；砼拌合物砂率低，用間斷級配，骨料干燥或多孔，粗骨料過多，過振，均產生骨料顯露。（2）模板表面吸取色彩能力有差別；材料顏色不勻；摻氯化鈣會形成暗色條紋，鋼筋或鋼模銹色污染砼表面導致顏色不勻。（3）由于與模板面相平等的泌水，導致細顆粒離析形成砂痕；模板不吸水，施工時溫度低，拌合物泌水性大及細骨料中砂局限性，空氣含量低，澆注速度過快，過振，均會產生砂痕。（1）振搗方式及操作要適當。（2）采用鋼模板，振搗時間予以延長。（3）模板盡量采用有同種吸取能力的內襯，防止鋼筋銹蝕。（4）嚴格控制砂、石材料級配。水泥、砂漿使用同一廠、同一產地、同一批的材料，盡量保持其色澤一致，選用泌水性小的水泥。（5）振搗時，配合人工插邊，使水泥漿進入模板的表面。（6）用水砂布打磨，涂抹素水泥的膠溶液進行外觀解決。蜂窩砼局部酥松，砂漿少，石子多，石子間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞（1）砼配合比不準確或砂、石、水泥材料計量不準或加水量不準，導致砂漿少石子多。（2）砼攪拌時間短，沒拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實。（3）砼下料不妥，導致砼離析，砼一次下料過多，沒有分段分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配合不好，未及振搗又下料。因漏振而導致蜂窩。（4）模板孔隙未堵好或模板支設不牢固，振搗砼時模板移位，導致嚴重漏漿，形成蜂窩。（1）嚴格控制配合比，保證材料計量準確。（2）砼要拌合均勻，攪拌時間不得少于規定的時間。（3）砼自由傾落高度要少于2m，超過上述高度時，采用串筒、溜槽等措施下料。（4）砼的振搗分層搗固，振搗間距要適當，必須掌握好每一插振的振搗時間。振搗器至模板的距離，不應大于振搗器有效作用半徑的1/2。（5）小蜂窩可先用水沖洗干凈，然后用1：2或1：2.5水泥砂漿修補；大蜂窩先將松動石子和突出顆粒剔除，盡量剔成喇叭口，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一等級的豆石砼搗實，加強養護。2、安全保證體系和措施2.1安全保證體系安全工作是項目施工管理的重要內容，對的貫徹“安全為了生產，生產必須安全”及“安全第一，防止為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監督檢查，在督促安全的前提下，全面完畢項目施工任務。(1)建立安全保證體系。建立項目部和施工隊兩級安全保證體系。項目部設專職安全長和安監部，隊和班組設專職安全員，主抓安全工作。項目部成立以項目經理為組長的安全管理領導小組；各施工隊成立以隊長為組長的安全管理小組，設專職安全長，班組設兼職安全員。安全長具體負責安全工作，組織實行對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充足發揮各專職安全人員的監督作用。(2)安全保證體系詳見下頁“安全保證體系框圖”。2.2安全保證措施2.2.1安全施工管理措施(1)建立安全施工責任制度，建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。(2)將安全工作貫穿在施工中，在進行技術交底的同時進行安全交底。參與施工的人員應遵守安全施工規章制度，不得違章作業。(3)加強安全生產教育，提高全員安全意識。同時開展創安全標準工地活動，進行安全檢查評選，激發全員安全生產的自覺性。(4)嚴格安全監督，建立和完善定期安全監查制度。各級安全領導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經常檢查，真正把事