架空線路入地改造工程拆除方案有限公司年月日編制依據工程概況及特點施工現場組織及人員安排拆除前準備工作拆除施工方法安全及環境保護注意事項主要危險點預控一、編制依據1、 《濱海大道220KV及110KV架空線路遷改工程圖紙》2、 《國家電網公司電力安全工作規程》（電力線路部分）。3、 拆舊線路的相關資料。二、 工程概況及特點：1、220KV培厚變電站位于交叉處西南角，其向南的架空高壓線路工7回200KV線路和6回110KV線路，為鐵塔單回路架設，220KV導線采用LGJ—400/50鋼芯鋁絞線，110KV導線采用LGJ—185/25，地線采用GJ—50鍍鋅鋼絞線。本次改造線路范圍從體育東路變至濱河路止，拆除舊線長為59.85km。拆除混凝土桿165基、鐵塔75。拆除鐵塔大部分位于平地，本工程13回線路均交叉跨越10V以下線路3處，跨越城市道路5處，跨越房屋以及廠房1處。三、 施工人員組織總負責人：技術負責人：現場施工負責人：安全負責人：高空監護人：總負責人:負責組織對本工程拆舊線地段，同參加施工的有關人員進行現場勘察，并制定編制拆舊施工方案；根據實際工作量對管理人員和施工隊人員進行詳細的組織分工，并指導組織有關負責人對施工隊進行安全技術交底和對現場指揮發布方案實施命令。技術負責人：負責施工前的技術準備，制定實施方案細則，組織施工方案交底工作。并對拆舊方案的安全、拆舊的技術方法方面負責。負責現場各工序技術規范的落實，施工完畢后配合有關人員進行檢查。現場負責人：現場方案實施的總負責。根據總負責人發布的命令向現場具體項目實施人員發布分項施工命令，并對方案實施過程中的安全負責。安全負責人：負責現場安全措施實施，督促檢查施工現場各道工序施工方案的安全措施的執行情況，發現違章及時進行現場糾正；檢查施工現場配合停電安全施工作業票和站班會紀錄票，并按《電力建設安全工作規程》和《國家電網公司電力安全工作規程》（電力線路部分）的要求進行現場監督。四、拆除前準備工作1、 施工負責人組織進場的相關人員認真查看施工現場，熟悉現場工作環境，對每基桿塔的型號和呼高、重量。采用什么方法有一定措施。2、 制訂開工時間表、先期與當地園林及交警部門取得聯系，移除倒塔范圍內的園林樹木，在跨越道路拆除線路時請交警部門配合。3、 然后自定沿線路跨越架搭設方案，及時進場搭設跨越。4、 組織施工班組進行安全、技術交底，熟悉拆舊具體施工方法，交待拆舊線舊塔的安全操著方法和要求、需采取的安全防范及危險點預控措施。4、 計劃選用合適工器具（絞磨、滑車、鋼繩、緊線夾、斷線鉗、防盜搬手套、對講機），對工器具型號、性能進行細致檢查；對個人安全工器具檢查是否良好。5、 根據以前拆舊經驗，拆舊采用的氣割必須配置足夠氧氣瓶和乙炔，及防火用設備。6、 明確管理人員與班組負責人、安全監護員的工作職責與工作內容，做到分工明確，相互配合。7、停電驗電7.1、①線路停電以后，首先要進行驗電手續，驗電要用合格的驗電器，驗電線路確無電壓。②驗電時應戴絕緣手套，穿絕緣鞋，并有專人監護。③同塔架設的多層電力線路進行驗電時，先下層，后上層。7.2、掛接地線：①線路經驗電后，確實沒帶電，則可在施工段內停電線路兩側桿塔上掛接地線，若施工線路可能有感應電時，應加掛接地線。②同桿塔架設的多層電力線路掛接地線時，先下層，后上層。③掛接地線時，應先接地端，后接導線端，接地線連接要可靠，不準纏繞，拆接④接地線必須用多股軟銅線組成，其截面不得小于25平方毫米。8、跨越架搭設對于跨越10kV及以下電力線及其它鄉村公路時，均計劃按規定程序申跨越架跨越架與被跨越物的最小安全距離（米）被跨越物名稱公路通信線、低壓配電線距架身水平距離至路邊：0.60.6距封頂桿垂直距離至路面：5.51.0跨越架與帶電體之間的最小安全距離（最大風偏后）（m）距離說明線路電壓等級（kV）<35架面與導線的水平距離1.5無地線時，封頂網（桿）與帶電體的垂直距離1.5有地線時，封頂網（桿）與帶電體的垂直距離0.54）本工程依據被跨越電力線選擇毛竹跨越架：應選擇粗壯的毛竹，支撐或拉線必須牢固，排數要根據跨距、距越架高度、寬度以及被跨越物的重要性而定，一般要有主排和副排，必要時可再增加一個副排，排與排之間要用粗壯的毛竹相連并綁扎牢固，主排和副排的距離要足夠，以增大穩定性。5）跨越架豎于地面的架桿埋深不小于0.5米，立桿、大橫桿、小橫桿間距不大于1.5米、1.2米、1.0米。）跨越架的主桿、橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.5?2.5米，綁扎時小頭壓在大頭上，綁扎不得少于三圈。綁扎點處如果有兩點以上桿件，應先將其中二根綁繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不小于三圈。）第一層主桿的大橫桿綁扎后，在接升第二層主桿前，應在第一層主桿綁扎交叉支桿及側向支桿，以保持其穩定。側向支桿埋入地下不小于0.3米，對地夾角不得大于60度。8） 封頂橫桿綁扎后應在其上方靠近主桿內側綁一根梢徑不小于75mm的竹桿或梢徑不小于80mm的木桿，其長度不小于6米，該桿的作用是方便麻繩或牽引繩的拖牽。封頂桿的兩側應綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應采用①75X6米的毛竹，伸出的長度在2米左右。9） 架體的立桿應垂直埋入坑內，桿坑底部應夯實，埋深不得小于0.5m，回填土后夯實。遇松土或地面無法挖坑立桿時應綁掃地桿，橫桿與立桿應成直角搭設。10） 搭設帶電跨越的跨越架，應保持架桿干燥，以防感應電壓傷人，靠近電力線及以上部分嚴禁用鐵線綁扎。11）跨越架搭設后必須經過施工隊或工程處的驗收合格才可使用。12）特殊、困難的交叉跨越須單獨編寫跨越方案，具體跨越架的搭設按跨越方案執行，具體交叉跨越方案由項目部、工程處技術負責人、質安人員到現場確定，由工程處技術負責人依據工程處實際情況編寫。13）被跨越的電力線及搭設的跨越架尺寸示意圖，見下圖

8—被跨電力線跨越10kV8—被跨電力線跨越10kV電力線跨越架示意圖—臨時拉線14） 為防止跨越架頂磨損，應選擇好控制檔放線張力，對個別有可能被磨擦的可用圓木補強，架頂加滾筒滑車或墊膠保護，墊膠厚度不小于20mm。15） 跨越架要有足夠的縱向強度，架高超過12米時應打兩層拉線，以提高架桿的穩定性。16） 帶電跨越架必須在架兩側各懸掛一塊“有電危險，嚴禁攀登”的警示牌；其他跨越架應懸掛“禁止攀登”警示牌。17） 公路、大路跨越架應涂漆紅白相間標志，夜間懸掛紅色標志燈，重要公路跨越在施工中應派專人監護看守，有車輛通行的公路、大路應在距跨越架前后來車方向約200米處設置“電力施工，車輛慢行”警示牌。18） 用竹子進行封頂且跨距大于8m時，可搭建成拱形，以防止跨越架中間出現下陷。19） 在搭設跨越架及架線施工的過程中，必須設置專人在公路邊負責安全監護，確保施工的安全。20）拆除跨越架是相反搭設跨越架的程序，由上向下逐根拆除，先拆橫桿，再拆支桿，最后拆主桿，分層進行。嚴禁主桿、橫桿整體推倒，嚴禁上下層同時拆除。現場施工的未盡事宜，參照本標段工程所編寫的各項施工措施。五、施工方法導、地線拆除施工方法：本工程導線為兩種型號LGJ-400、LGJ-300,地線為GJ-50，導、地線采用耐張段內放松馳度后分段拆除的方法拆除。我項目部拆除共有13回線路，240基桿塔。單回線路一個耐張段3.5KM，橫跨5條市區馬路，3回10KV線路，在拆線施工中每個路口準備6個人及交警配合，當導線離地面4米時開始封路，導線落地后快速剪斷移除至馬路邊，然后恢復交通。本工程施工前必須先對兩相線加掛接地線進行放電。將線路上的感應電全部放完后才能開始施工。具體拆線步驟如下：1、 拆除導、地線上的所有防震錘，在分段內鐵塔的導、地線上將附件拆除，導線換成單輪滑車，地線換成地線滑車，方法同安裝附件的相反方法。2、 檢查該耐張段內是否有跨越的電力線、通訊線等障礙物，若有電力線、通訊線等在拆線之前做好跨越架。3、 在鐵塔一側準備好打過輪臨錨的準備工作，過輪臨錨由導線卡線器、鋼絲繩、滑車、鋼絲套子、手扳葫蘆及地錨等構成，如圖所示。在離塔距放線滑車1.5-2米的導線上安裝導線卡線器，同時在緊靠卡線器的后側孔上懸掛1個單輪5噸滑車，滑車應與導線滑輪相對應，臨錨鋼絲繩013的上端穿過滑車后與導線卡線器相連，下端做好與手板葫蘆連接的準備工作。過琵臨鎖布置吠意圈手扳都蘆E—臨嫉鋼維免匚3統器；4-滑車5-押扣；U『口履管i7 ii一字和I片南 1。-鋼絲拿子4、 開始落線，安排人觀測馳度，看到馳度下降2米后，打好過線塔的過輪臨錨并收緊手扳葫蘆。5、 將導線落到地面上，拆除所有的耐張金具。6、 按照運輸方便的原則將導線分段剪斷，運到材料站。7、 按照同樣的方法拆除剩余鐵塔間的導線。8、 其他線路按照上面的方法分段拆除導、地線。鐵塔拆除施工方法：本工程需要拆除的桿塔分鐵塔、混凝土桿、鋼管桿，拆除的鐵塔可做報廢處理，因此可以采用報廢性拆除，我項目部通過研究決定采用小抱桿和氧焊切割塔腿的兩種施工方法拆除鐵塔，對于鐵塔周圍環境較復雜，周圍有低壓電力線、通訊線等設施可以采用小抱桿拆除。而對于鐵塔周圍場地寬敞，以鐵塔中心為圓心，半徑距離大于鐵塔高度1.5倍的鐵塔場地可采用氧焊切割塔腿方法拆除，其拆除方法分別如下：（一）、用小抱桿拆除1、 用小抱桿從上到下按與立塔相反的順序拆除鐵塔，在拆除鐵塔過程中嚴格遵守立塔施工作業指導書中的各項規定。2、 拆除的鐵塔部件要用繩子放下來，不得從上往下拋擲，拆除的鐵塔螺栓要分類放好。3、 參照《鐵塔組立作業指導書》的相反順序。（二）、氧焊切割塔腿施工方法采取用氧焊切割分段分片后再拆除螺栓和各部件的方法施工；切割鐵塔施工先切斷塔腿，然后將鐵塔拉到地面后再拆除螺栓；氧焊拆除具體施工步驟如下：1、 首先在現場選好鐵塔傾倒的方向，傾倒方向要求現場地形開闊，在鐵塔傾倒的位置要有大于鐵塔高度1.5倍的距離，無任何障礙物；2、 將絞磨布置在鐵塔傾倒方向1.5倍處用013鋼絲繩纏繞通過絞磨后另一頭固定在鐵塔塔頭上，并在鐵塔傾倒方向的兩個側面打兩個臨時拉線，臨時拉線采用013鋼絲繩，收緊兩個臨時拉線，以控制鐵塔的傾倒方向。3、 假定傾倒方向為線路前進方向的正小號側（即A、B腿側），則氧焊工首先切割大號側（C、D兩個腿）主材角鋼直至完全切開，然后切割A、B兩個腿主材側面（非傾倒側）角鋼，切割至角鋼的棱角切開后停止切割。4、 現場施工人員全部離開至塔高1.5倍以外，慢慢開動絞磨至鐵塔傾倒。5、 鐵塔傾倒后，在地面將鐵塔用氧焊切斷成片成段，在切割過程中注意鐵塔受力的變化情況，及時改變切割的方向和位置；5、塔材全部落到地面后，按照地面組裝的相反順序將塔材螺栓全部拆除，并分類組裝打包；臨時拉線絞磨位置塔高的臨時拉線絞磨位置塔高的1.5倍傾倒方

向臨時拉線六、安全及環境保護注意事項1、 施工時，嚴格執行安全工作命令票制度，明確分工，各負其責。2、 高空作業應設安全監護人，高空作業人員應使用符合要求的安全防護用品，如安全帶、延長繩，安全帶必須拴在鐵塔主材或結實牢固的構件上，并隨時檢查是否可靠。3、 工作前，要檢查各種工器具及安全防護用具，不合格及有缺陷的不得使用。4、 施工現場應設置工作區域，除施工人員外，其他非施工人員不得進入作業區域，要特別注意不得讓兒童進入作業現場。5、 在施工過程中，必須服從命令聽從指揮，不得擅離職守。6、 在拆除鐵塔過程中，高空作業垂直下方嚴禁有人。7、 所有鋼絲繩與鐵塔接觸部位，均要有木塊、布片或膠皮襯墊。8、 塔材拆除困難時，應查明原因，嚴禁強行拆除。9、 所有參加施工的人員必須嚴格遵守《電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）的各項規定。進入施工現場的地面人員必須正確配戴安全帽，穿膠底鞋。10、 現氣候干燥，施工地點嚴禁吸煙加火，以防發生火災事故。11、 施工完畢，做到工完料盡場地清，嚴禁將螺絲袋、廢鐵絲、一次性飯盒、塑料袋、廢棄木料等雜物留在現場，造成環境污染。12、 現場使用機械時注意機油、廢油等回收，以免造成環境污染及不慎造成火災事故。13、 施工時請注意不同的土質和不同位置的地錨的埋深不同，詳細的埋深如下表所示： 各類土質地錨埋深表埋 \土質深(m))\地錨級別、堅硬粘土硬塑粘土可塑粘土5噸2.0m2.3m2.7m10噸2.2m2.5m3.0m14、 目前地錨規格的外形尺寸如下：5噸地錨：長X寬=80X20(cm)10噸地錨：長X寬=80X20(cm)15、 土質的分類：堅硬：需使用洋鎬才能刨動的堅硬土，單位容重在8t/m,抗拔角為30°，無地下水。硬塑：土質較硬但可用鐵锨挖動，單位容重在1.7t/m3，抗拔角為20。無地下水。可塑：般農田土質松軟濕潤少量的地下水單位容重在1.6t/m3抗拔角為20度。16、 地錨的埋設應專人負責，必須經技工檢查合格后方可埋設；對于軟弱地質的地錨埋設，必須采取加固措施：

采用鐵地錨時，基坑成型后，應盡快埋設，以免坍塌；采用編織袋裝土回填3層；必要時，在坑壁打樁保護。地錨套鐵地錨土袋補強木樁

地錨套鐵地錨土袋補強木樁七、危險源辨識及預控措施:作業項目危險點防范類型預控措施線路桿塔拆舊及臨錨拆舊措施和方案不嚴密，或和現場實際情況不符起重傷害物體打擊高處墜落觸電項目負責人和技術人員應到現場仔細勘察，查明J路桿塔圖紙，查明塔型，計算重量，對特殊塔型要:包括人員組織、施工機具的選用和安全要求等。在拆除線路上沒有加掛接地線觸電拆除線路尤其與附近帶電線路平行時，在登塔（不拆除轉角桿塔不設拉線或拉線對地夾角過大起重傷害應按措施要求在拆除導線的反向側打好拉線，拉侖力負重的要求。必要時應對橫擔和塔身進行補強。直線桿塔過輪臨錨時，拉線距離憑經驗目測自定坍塌起重傷害過輪臨錨時，地錨位置選擇應保證錨繩對地夾角:直線桿塔過輪臨錨時，錨線拉線和地錨設置不規范坍塌起重傷害錨線用工器具必須按導線、避雷線張力配置，其-場的土質情況選用錨線地錨型式和數量，易積水的d數量。錨線地鉆群每只地鉆相互間隔不得小于1米，接，每只地鉆前必須設置檔木。直線桿塔過輪臨錨時錨線不規范，坍塌起重傷害導線必須從懸垂線夾中脫出翻入放線滑車中，并】位置距放線滑車中心不小于3?5m，通過橫擔下方才器進行錨線，其受力以過輪臨錨前一基直線塔絕緣1前偏移不大于15cm為宜。直線桿塔過輪臨錨時，未視桿塔型或現狀采取補強措施坍塌起重傷害過輪臨錨前桿塔橫擔必須根據導地線張力的不同絲繩一端必須綁扎在塔身主材上。如塔材過小、銹，薄弱處采取補強措施。

作業項目危險點防范類型預控措施拆除導線時，導線翻進滑輪后旁板門未關好，防振錘、護線條等未全部拆除坍塌起重傷害導線在翻進滑輪后，必須檢查滑輪的旁板門是否，否全部拆除。導線落地后，冒然帶張力開斷導線起重傷害物體打擊導線在松落地面尚有一定張力的情況下，不得盲線錨住，開斷后再將導線向兩邊慢慢釋放。張力較:線路桿塔拆舊及臨錨重要交叉如電力線路跨越、公路、河流等沒有人員看守或人員配備不足坍塌起重傷害重要的交叉如電力線路跨越、公路、河流以及鐵J為密集的公路，應有充裕的看護人員，必要時應請的暢通有效。分解拆吊桿塔時，段或片的重量與抱桿允許負重不符，吊點不在吊物中心位置起重傷害應嚴格按措施要求的步驟進行，不允許因構件難!拆吊。應找正吊點中心位置，以防吊片或段吊離塔一分解拆吊桿塔時，抱桿的傾斜角度過大或抱桿的腰箍繩受力起重傷害物體打擊在分解拆吊桿塔的片或段時，應嚴格控制抱桿的，吊重狀態下，嚴禁腰箍繩受力。分解拆吊桿塔時，不按順序拆卸螺栓，隨意拆除受力構件，起重傷害物體打擊編制措施要詳細，寫明拆吊桿塔的順序、步驟和!執行，在拆解過程中如有變化，應事先征得技術人使用吊車分解拆吊桿塔時，吊車撐腳未伸足起重傷害場地土質應堅實，吊車就位后，四周水平撐腳必!防地面沉陷或墊木滑移造成吊車側翻。在帶電線路旁使用吊車分解拆吊桿塔時，吊車不接地觸電吊車必須接地，以防感應電觸電。分解拆吊桿塔時，隨意拋扔螺絲和構件起重傷害物體打擊嚴禁隨意拋扔螺栓和構件，應用繩索傳遞松落物，

作業項目危險點防范類型預控措施整體倒塔盲目隨意，無方向性起重傷害在條件允許的場地整體倒落桿塔，必須在倒落方F向。牽引桿塔倒落的機械必須在桿塔倒落的范圍外警戒區。拆除的桿塔基坑遺留洞孔高處墜落桿塔拆除后，如留有洞孔應立即回填土與地面齊-桿根部或鋼筋外露高出地面時，應及時鏟除，保持-焊接及氣瓶危險源辨識給預控措施氣瓶直接受熱容器爆炸火災1、 氣瓶避免陽光曝曬，須遠離明火或熱源。2、 氧氣瓶著火時應迅速關閉閥門。3、 乙炔瓶應儲存在通風良好的庫房里，必須直〕干粉或二氧化碳滅火器，禁止使用四氯化碳滅火器4、 乙炔瓶不能靠近熱源和電器設備，防止曝曬，搬運時的溫度要保證在40°C以下，乙炔瓶表面溫度5、 使用乙炔瓶時必須裝有減壓閥和回火防止器，作要輕緩，不要超過一圈半，一般情況宜開啟3/4氣瓶受劇烈震動或撞擊1、 在運輸、儲存和使用過程中，避免氣瓶劇烈肩瓶帽和防震圈。2、 禁止敲擊和碰撞，氣瓶使用時應采取可靠的甘放氣過快產生靜電火化1、 氧氣瓶不應放空，氣瓶內必須留有0.1~0.2M2、 乙炔瓶剩余壓力應符合：0~15C時不低于0.1乙炔工作壓力禁止超過0.147Mpa。氣瓶超期未做檢驗1、 應按規定每3年定期進行技術檢查，使用期滿2、 乙炔瓶的瓶閥，易熔塞等處用肥皂水檢驗。3、 嚴禁使用明火檢漏。氣瓶中混入可燃氣體1、 禁止把氧氣瓶與乙炔瓶或其他可燃氣瓶、可療2、 嚴禁濫用氣瓶。氧氣瓶粘附油脂嚴禁粘有油脂的手套、棉紗或工具等同氧氣瓶、乙炔氣瓶的多孔性填料下沉形成凈空間乙炔瓶不能受劇烈震動和下墩，以免填料下沉形萬

作業項目危險點防范類型預控措施乙炔瓶臥放或大量使用乙炔時內酮隨同流出乙炔瓶搬運、裝卸、使用時應直立放穩，嚴禁在放的乙炔瓶，必須直立后靜置20分鐘再連接乙炔孑氧氣乙炔膠管制造質量不符合要求火災1、 應使用正式廠家合格產品，膠管應具有足夠白2、 在保存、運輸和使用時必須注意維護，保持月由于磨損、重壓硬傷，腐蝕或保管維護不善致使膠管老化，強度降低或漏氣新膠管在使用前，必須先把膠管內壁滑石粉吹除使用中避免受外界擠壓和機械損傷，不得與酸、堿膠管里形成乙炔與氧氣或乙炔與空氣的混合氣氧氣與乙炔膠管不得互相混用和代用，不得用氧左查和消除割、焊炬的漏氣或堵塞等缺陷，防止在膠產生回火容器爆炸火災氣割操作需要巨大的氧氣輸出量，因此與氧氣表證提供足夠的流量和穩定壓力，防止低壓表雖已表導致發生回火并可能倒燃進入氧氣膠管而引起爆炸氣焊、氣割作業燒傷或發生爆炸容器爆炸火災灼傷1、 焊炬、割炬點火前應檢查各連接處及膠帶的尸2、 嚴禁用氧氣吹掃衣物，不得將點燃的焊炬、至3、 氣割時應有防止割件傾倒、墜落的措施。4、 氣瓶不得與帶電體接觸，氣瓶內氣體不得全￥5、 乙炔瓶應直立使用，氧、乙炔瓶的最小安全F六、緊急救援預案6.1為了防止在呼東郊架空線路工程拆除線路施工過程中發生重大人身傷亡事故、機械事故，建立在緊急情況下快速、有效的事故搶險、救援和應急處理機制，保證工程安全順利進行，根據《重大事故應急預案》，制定本預案。6.2組織機構事故應急救援工作實行施工第一責任人負責制，由安全事故應急救援小組統一指揮搶險救災工作。當重大安全事故發生后，各有關職能部門要在安全事故應急救援小組的統一領導下，按照《預案》要求，履行各自的職責，做到分工協作、密切配合，快速、高效、有序地開展應急救援工作。安全事故應急救援小組成員如下：組長：副組長：成員：6.3職責6.3.1應急救援小組的主要職責a、 發布啟動和解除重大安全事故應急救援預案的命令；b、 按照《預案》程序的規定，組織、協調、指揮重大安全事故應急救援預案的實施，盡全力減少人員傷亡和財產損失；c、 根據事故發生狀態，統一部署應急預案的實施工作，指揮各部門有條不紊的進行搶險工作；d、 在搶險過程中隨時掌握《預案》實施情況，并對《預案》實施過程中的出現的問題采取適當的處理措施；e、 在負責區域內為事故現場緊急調用各類物資、設備、人員、并提供場地，搶險救災結束后要負責督促事故單位及時歸還或給予補償；f、 事故發生后，應急救援小組要及時向上級有關部門匯報。對于超出自身處理能力的事故，要及時請示。g、 對于在重大安全事故應急救援、搶險救災工作中成績卓著的部門和個人，安全事故應急小組應給予其適當的表彰和獎勵。對不履行救援職責的，延誤隱瞞安全事故的，依照有關規定給予處罰。構成安全事故責任罪的，移交司法機關追究刑事責任。6.3.2應急救援小組組長、副組長的職責a、 協同商議救援命令，指揮各部門搶險救災并監督落實；b、 通知并聯絡應急救援小組有關成員，做好應急準備后立即投入救援；c、 選址建立現場救援指揮部，綜合協調各部門救援工作；d、 事故災害有危及周邊單位和人員的險情時，決定是否應采取疏散措施；e、 現場檢查救援工作，提出救援方案，指揮員工開展救援工作；f、 配合上級部門進行事故調查處理工作，適時發布公告，將事故的原因、責任及處理意見公布于眾。6.3.3應急救援小組成員的職責a、 小組成員應具備較高的安全警惕性，熟知安全規范并帶頭自覺遵守；b、 應急救援小組成員應積極配合組長的工作，做好救援準備措施；c、 事故發生后，救援小組成員要立即到位，及時開展救援工作；d、 在救援行動中聽從上級指揮，統一協調行動；e、 應急救援小組在搶救行動中要盡心盡責，將人員傷亡和物資損失降到最低；f、 協助組長做好事故處理工作。7.4安全事故應急救援流程7.4.1事故發生初期，事故現場人員應積極采取應急自救措施，同時啟動施工現場應急救援預案，實施現場搶險，防止事故的擴大。確保應急救援工作的順利開展。7.4.2安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組立即投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告上級。7.4.3事故發生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。同時加強事故現場安全保衛、治安管理和交通疏導工作。7.4.4當有重傷人員出現時，救援小組應及時提供救護所需藥品，利用現有醫療設施搶救傷員。同時撥打急救電話120呼叫醫療援助。其他相關部門應做好搶救配合工作。7.4.5事故報告：重大安全事故發生后，事故單位或當事人必須將所發生的重大安全事故情況報告事故相關部門：7.4.6事故現場保護：安全事故發生后，事故單位必須嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。7.5安全事故應急救援聯絡方式：醫療救助：120火警：119公安：110 交通事故：122編制： 年月曰審核： 年月日審查： 年月曰批準： 年月曰施工安全環保保證措施一、安全生產保證措施1.1安全生產方針安全第一，預防為主，綜合治理。1.2安全生產原則管生產必須管安全，誰主管誰負責原則；先防護，后生產，無防護不生產的原則；發生事故“四不放過”的原則。1.3安全管理目標1、 杜絕重大施工安全責任事故；2、 杜絕重大人身傷亡事故；1.4現場安全管理制度1.4.1落實安全生產責任制嚴格遵照施工組織設計和施工技術措施規定的有關安全措施組織施工。建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。1.4.2堅持安全教育制度堅持新進工地隊伍的安全教育制度；項目安全員要經常檢查工區（作業隊），認真做好分部分項工程安全技術書面交底工作，交底人和被交底人雙方簽字畫押。1.4.3嚴格執行設備進場檢驗制，加強日常維修養護大型施工設備進場檢驗、安裝和日常操作要嚴格加以控制與監督，設備性能不符合安全要求的一律不準使用。1.4.4施工工地必須有安全生產標志警示牌。在主要施工部位、作業點、危險區、主要通道口都必須設置有安全警示牌或安全警告牌，設置后拍照存檔。防護設施的變動必須經安全部門與項目安全員的批準，變動后要有相應的防護措施，作業后完全恢復，書面資料由安全員保管。1.4.5堅持安全檢查制度堅持項目、工區及現場管理人員安全巡查制度，施工現場周圍的圍護設置要有專人負責。強化安全監督檢查，項目、工區安全員認真做好施工安全日記。堅持作業隊（班組）的安全檢查考評；對作業隊（班組）的安全活動制定考核措施。1.4.6堅持危險點、重要部位（區域）安全監護制度堅持對從事危險作業的人員進行安全檢測和設置監護，特種人員必須經培訓考試合格后持證上崗，操作證必須按期年審，不得超期使用。施工現場必須配備足夠的消防滅火設施及器材。做好安全工作的糾正、預防和調整工作。每月召開一次安全生產、文明施工例會。施工現場必須有“五牌一圖”：即橋梁施工牌；安全操作規程牌；現場安全紀律牌；孔樁施工標識牌；工地主要管理人員名單牌；施工總平面圖。圖牌應規格統一，字跡端正，表示明確。1.5安全管理過程控制12.5.1安全教育加強“安全第一、預防為主”的安全意識教育，幫助作業人員端正認識，提高他們對安全生產的重要性的認識。在提高安全意識的基礎上，才能正確理解并積極貫徹執行相關的安全生產規章制度，加強自身的保護意識，不違章操作，不違反勞動紀律，做到“三不傷害”：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。同時對項目各級管理人員（包括項目領導、項目各部門、工區管理人員、技術人員等）也應加強安全思想意識教育，確保他們在工作時做好帶頭作用，從關心人、愛護人的生命與健康出發，重視安全生產，做到不違章指揮。12.5.2安全組織活動按批復的開工報告中的安全保證措施對作業隊伍進行安全教育和安全技術交底；堅持定期召開安全生產例會，總結前期安全生產情況，布置今后的安全生產要求；項目、工區安全員要經常檢查工區（作業隊）及施工現場，并認真做好檢查記錄；按事故應急救援預案組織事故應急演練，以提高施工人員應急救援能力。12.5.3安全檢查檢查內容檢查形式參加人員考核備注安全防護定期安全員會同責任人檢查記錄表

三寶四口五臨邊定期安全員會同責任人檢查記錄表施工臨時用電定期安全員會同責任人檢查記錄表責任人日檢施工機具定期安全員會同責任人檢查記錄表責任人日檢作業人員的行為和施工作業點日檢責任人檢查記錄表責任人檢查日檢記錄環保日檢責任人檢查記錄表責任人檢查日檢記錄1.6現場施工安全措施1.6.1施工現場內外安全的管理措施根據不同的施工階段及時調整交通標志，確保施工現場內外交通安全。工程出入口設置門衛，安裝通行欄；現場內的車輛出場時，門衛必須按照項目部的規定，先觀察相交道路的車輛交通情況，車輛擁擠時，不得放行;道路上車輛運行情況良好時，門衛應該主動指揮出場車輛小心慢速地出場，并對過路行人和車輛提出警示，防止出現交通事故。大型設備進場，必須統一調整好進場道路及臨近城鎮交通道路的關系及運轉，保證交通正常。車行通道：在施工路段的兩端以及施工便道與民用道路交叉口都要設置夜間反光交通指（禁）令標志（牌），夜間要設照明燈、示警燈。施工通道、施工便道路面要達到堅固、平整、暢通、不積水的要求。各種機具旁邊要懸掛安全操作規程標牌。安全所用的防護攔桿全部用標有40cm長紅、白相間的（用油漆涂刷）的安全警示桿搭設。按安全保證措施對現場需要防護的地方進行防護，安全通道用安全網進行防護，門口要懸掛各種安全警示牌和進入施工現場注意事項。施工工作面要設安全行駛路線，并用指示牌指示。1.6.2孔樁施工安全技術措施樁基施工時，必須對施工區和道路用隔離欄桿進行隔離，并安裝夜間警示燈，確保非施工人員及閑雜車輛不進入施工區域。樁基施工作業時，必須鋪設厚墊板，移動樁機時，操作人員與駕駛員要密切配合，嚴防安全事故。夜間施工應配備足夠的照明設施，嚴格落實夜間施工安全措施。1.6.3模板及支架施工安全技術措施模板支架必須經過設計計算。支立模板要按工序操作。在施工安裝立柱、T梁等鋼大模時，應有專人指揮，所用繩索要有足夠的強度，綁扎牢固。支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆。本工程使用的模板單塊面積較大，分量較重，豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢。操作時要搭設腳手架和工作平臺。整體模板合攏后，應及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得直接支撐在腳手架上。用機械吊運模板時，應先檢查機械設備和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1米時，作業人員方可靠近操作。拆除模板時，應按順序分段拆除，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。拆模時至少四人同時進行，其中一人監護，一人使用手鏈葫蘆吊牢模板，另兩人小心的拆模板，堆放在事先搭好的平臺上，最后統一用機械吊下堆放。離地2m以上撐、拆模板時，不能用斜撐與平撐代替作為扶梯上下，以防撐頭脫落，斷裂跌下傷人，在拆除較重模板時，應先把模板扒開，系好繩索，輕拆輕放，防止拆下的模板沖斷腳手板。拆模時嚴禁亂拋模板。拆模必須一次拆清，不得留無撐模板。高空作業時材料堆放應穩妥、可靠，使用工具隨時裝入袋內，防止墜落傷人，嚴禁向高處操作人員拋送工具、物件。使用的榔頭等工具的木柄要裝牢，操作時手要握緊，以防工具脫柄或脫手傷人。1.6.4鋼筋綁扎安全技術措施鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在高空操作。搬運鋼筋要注意附近有無障礙物，架空電線和其他臨時電氣設備，防止碰撞或發生觸電事故。現場綁扎懸空大梁鋼筋時，必須站在腳手板上操作，綁扎柱頭鋼筋時不準站在鋼箍上綁扎，必須搭設操作架。在雷雨時必須停止露天操作，預防雷擊傷人。在安裝成品鋼筋時，應經常檢查模板、腳手架是否安全。1.6.5混凝土澆筑安全技術措施上部結構澆搗時搭設腳手架，斜道需符合JGJ59—99標準要求，立桿基礎，防護欄桿，腳手臨邊等均應按規范要求驗收合格。所有排架、腳手架均應有避雷接地措施、消防措施，并有專人定期保養，記錄在案。挑架施工必須有正確的計算，并經嚴格審查后方可施工，不得擅自修改方案，施工期間做好檢查、保養。上部結構施工時，橋下應設置禁區，禁止閑雜人員隨便通行，避免上下立體交叉作業，防止墜物傷人。1.6.6構件安裝安全技術措施執行司機崗位責任制，持證上崗，專機專人駕駛，認真填寫機械履歷卡，非機組人員不得擅自操作。構件吊裝，吊裝面及地面必須各派一名專職安全指揮，項目部安全員監督檢查。所有吊裝構件至少實行二點吊，板梁吊鉤必須設在設計的吊環位置，嚴禁擅自改動。吊裝所用的鋼絲繩、夾具使用前必須進行質量檢查，保證完好。吊裝現場四周拉好安全警示標志，嚴禁閑雜人員進入吊裝現場。司機在工作中如發現機車有故障或其它異常現象應立即停車，查明原因，排除故障后，方能繼續工作。司機應堅守崗位職責，作業時必須集中思想，不得與他人談笑。聽從專職指揮人員的指揮，當無專職指揮人員時，有權拒絕作業。出現超載、起吊埋地物品、物品傾斜或拖拉、與現澆砼連接在一起的鋼模板等任何一種情況時，嚴禁吊裝。起吊較重的構件，如板梁時，不可中途長時間懸吊、停止。并拉好攬風繩。所有起重吊裝鋼絲繩，不準觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅硬物件磨擦。1.6.7施工現場用電安全技術措施配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。大容量電箱上進線加滴水彎。照明導線應用絕緣子固定，嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求，其電桿扳線離地2.5m以上應加絕緣子。電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰、雜物，箱體不得歪斜。電箱內應設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級配合。配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。零排地排齊全。動力和照明分別設置。配電箱的開關電器應與配電線或開關箱一