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巖溶危害及管波探測法典型工程實例說明一、巖溶危害實例1、廣清高速流溪河特大橋廣清高速流溪河特大橋，在通車運營十多年后，發現樁基下沉，柱墩向北傾斜，橋面下沉超過300mm，加固處理后暫時通行。大橋將拆除重建。主墩處橋面下沉超過300mm主墩處橋面下沉超過300mm主墩處橋面下沉超過300mm主墩處橋面下沉超過300mm2、大連某橋大連某橋，施工過程中，采用沖孔灌注樁基礎，絕大部分為端承樁、少量摩擦樁。下圖為現場情況。勘探階段已經采用一樁一孔進行逐樁超前鉆探，根據超前鉆資料設計嵌巖段2.5m。抽芯兩樁，一樁發現樁底存在溶洞。后委托我院采用跨孔CT等物探方法進行樁基巖溶勘察及安全性檢測。我院對其中的345根端承樁發現存在樁底不完全嵌巖、持力層中發育溶洞、嵌巖段厚度不足等存在安全隱患的樁基64根，占18.6％。現正在進行加固處理。下圖為其中的39號墩的CT影像，六根樁中只有兩根是安全的，其余四根均不安全。CT影像也說明了巖溶發育的復雜性。3、廣梧高速公路某橋廣梧高速公路某橋，施工過程中，采用沖孔灌注樁端承樁基礎。抽芯檢測發現持力層中存在溶洞，下圖其中一樁。在抽芯孔中進行管波探測發現樁體直接接觸溶洞。二、管波探測典型工程實例及應用1、廣梧高速公路某橋某樁鬼僅僅根據勁鉆孔柱狀洲圖（下圖煤中圖右柱過狀圖），家樁基持力森層可選為首標云高榮14.6職4乓m掌以下。訂進行管波拼探測后，咸發汗現意14.6晝4驚～汪9.4途4炮為巖溶發輛育段。僅膽僅采用鉆盟孔資料進瀉行樁基設踐計，本樁踐必將為部猜分嵌巖。靠如按管波粘資料設計冒，樁基持離力層選厭為框9.44畝m晉以下，樁寸基就安全習可靠。挑2總、廣梧高蓄速公路某夏橋某樁收僅僅根據方鉆孔柱狀估圖（下圖犬中圖右柱悼狀圖），敵樁基持力規層可選為依標質高籃-0.2研5掛m售以下。氏進行管波占探測后，奪發牌現店-1.8必5背～驚-2.7井5墻為巖溶發物育段，樁姓基持力層年則選為標纏高母-2.7卻5潤m鎮以下。乞3彎、廣梧高技速公路某稱橋某樁務僅僅根據距鉆孔柱狀排圖（下圖漆中圖右柱抗狀圖），鏈樁基持力劫層可選為救標倆高秒46.0兵3跪m遭以下。其念下有厚度西為倆6.9織m析的微風化呼基巖。陵進行管波昨探測后，俗樁基持力糕層則選為鄰標胖高嶄3

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