摘要工程項目施工組織設(shè)計被認為是對項目實行科學(xué)管理的重要手段，而概預(yù)算的編制對工程造價有著確定作用，因此駕馭它們是工程技術(shù)人員必備的素養(yǎng)。本設(shè)計以青銀線濟南繞城北線工程濟南機場高速至表明寺立交段的大寺河大橋（K23+416.98~K23+523.02）的設(shè)計圖紙為藍本，對大橋進行了施工組織設(shè)計和工程預(yù)算的編制。首先我閱讀了設(shè)計任務(wù)書和指導(dǎo)書的有關(guān)說明，然后通過學(xué)習漸漸駕馭了工程施工組織設(shè)計和預(yù)算的編制。并具體探討了大橋的施工圖設(shè)計，依據(jù)擬定合同工期的要求及施工現(xiàn)場的具體條件，包括勞動力的調(diào)配狀況，機械的裝備程度，材料供應(yīng)狀況，預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)狀況，運輸實力，氣候和水文地質(zhì)等各項具體條件，從全局動身統(tǒng)籌支配，對大橋進行施工組織設(shè)計，用以指導(dǎo)全部的生產(chǎn)活動。繪制出預(yù)算表格，先做出各分項工程項目，查找《馬路工程預(yù)算定額》，依據(jù)定額書查找出人工材料機械的定額，在作出材料單計價表、機械臺班單價表。再由分項工程做基礎(chǔ)計算出總預(yù)算表格，人工材料機械臺班匯總，其他工程費率。結(jié)合擬定的工期和各分項工程量做出合適的施工過程，依據(jù)施工支配做出項目網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖。由分項預(yù)算表和擬定的工期畫出主要材料的實際運用圖和供應(yīng)圖。最終繪制出總的施工場地平面布置。依據(jù)大橋施工組織設(shè)計，結(jié)合施工設(shè)計圖紙，并考慮實際狀況，對工程進行施工圖預(yù)算編制，最終可以計算出青銀線大寺河大橋的總造價為9107543元。關(guān)鍵字：施工組織設(shè)計預(yù)算定額網(wǎng)絡(luò)圖目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1緒論 11.1課題探討的意義 11.2課題的探討內(nèi)容 22編制原則和編制依據(jù) 32.1編制依據(jù) 32.2編制范圍 33工程概況 53.1地形地貌 53.2氣象、水文 53.3地質(zhì) 54大寺河大橋主要施工方法和施工工藝 64.1施工打算 64.2擴大基礎(chǔ)的施工 84.3鉆孔灌注樁施工 94.4柱式墩施工 134.5預(yù)制梁的生產(chǎn) 184.6安裝支座 254.7附屬及橋面系施工 275施工總體支配 295.1開竣工日期 295.2人員投入 295.3支配投入本工程的主要施工機械、設(shè)備及試驗儀表 295.4施工前期打算工作 306工期及施工進度支配 316.1編制施工進度支配的步驟 316.2青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋施工組織網(wǎng)絡(luò)支配 346.3青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋施工進度支配橫道圖 346.4資源須要量支配及其它圖表 377臨時設(shè)施布設(shè)與計算 417.1加工場地組織 417.2施工總平面圖 478質(zhì)量及平安管理措施（略） 489平安保證措施（略） 4810環(huán)境愛護措施（略） 4811青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋預(yù)算 3811.1封面及書目 4911.2預(yù)算編制依據(jù) 4911.3預(yù)算表格編制過程 5011.4預(yù)算表格 52總結(jié) 54參考文獻 43致謝 58緒論1.1課題探討的意義在土木工程中，橋梁是至為重要的一種。橋梁的功能主要是跨越河流，海疆和峽谷等自然障礙，變天塹為通途。隨著社會的進步和科學(xué)技術(shù)的日新月異，橋梁工程各種先進的施工方案和施工工藝也在不斷發(fā)展，呈現(xiàn)出多樣化的局面。橋梁施工是具體實現(xiàn)橋梁設(shè)計思想和設(shè)計意圖的一個過程，其最終目的是建立一個既滿意營運要求又能作為一種空間藝術(shù)結(jié)構(gòu)存在于社會之中的工程實體。建立橋梁所采納的施工方法不同，在施工階段結(jié)構(gòu)、內(nèi)力變更也不一樣。因此，施工方法的選擇干脆影響著工程進度、質(zhì)量。橋梁的施工過程是一項浩大的系統(tǒng)工程，涉及到大量的人力、資金、材料和機具，施工組織的任務(wù)是依據(jù)橋梁工程產(chǎn)品生產(chǎn)和技術(shù)經(jīng)濟特點，以及國家基本建設(shè)方針和各項具體的技術(shù)政策，實現(xiàn)工程建設(shè)規(guī)劃和設(shè)計的要求，供應(yīng)各階段的施工打算工作內(nèi)容，對人力、材料、機械和施工方法等進行科學(xué)合理的支配，協(xié)調(diào)各施工單位、各工程之間、資源與時間及各項資源之間的關(guān)系。在整個施工過程中，依據(jù)客觀的技術(shù)經(jīng)濟規(guī)律，做出科學(xué)合理的支配，使工程施工取得相對最優(yōu)的效果。改革開放以來，我國經(jīng)濟建設(shè)飛速發(fā)展，馬路工程建設(shè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。為了提高馬路建設(shè)項目的投資效益，一方面應(yīng)當采納先進的施工技術(shù)，另一方面是編制合理的施工組織設(shè)計。以此來保證工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程費用，保證工程進度。每種施工方案都會通過工程量和各項費用反映到預(yù)算文件中。因此，預(yù)算是施工方案擇優(yōu)的依據(jù)，是編制標底、簽訂合同的依據(jù)，是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理、經(jīng)濟核算的依據(jù)。本課題是對青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋，進行施工方案、施工組織設(shè)計和預(yù)算的編制。1.2課題的探討內(nèi)容本次畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容為青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋的施工組織設(shè)計及預(yù)算，具體可分為三部分：第一部分為橋梁的施工組織設(shè)計，包括網(wǎng)絡(luò)支配圖、橫道圖，施工方案的確定，勞動力供應(yīng)支配，平面布置圖；其次部分為施工預(yù)算的編制；第三部分為外文翻譯。本施工組織設(shè)計依據(jù)業(yè)主對建設(shè)項目的各項要求，結(jié)合類似工程實際閱歷，嚴格依據(jù)各種規(guī)范的要求，選擇了經(jīng)濟、合理、科學(xué)的施工方案和施工方法，確定了科學(xué)合理的施工進度支配，擬定了有效的技術(shù)組織措施，采納了科學(xué)的勞動組織，并合理布置了各項臨時設(shè)施。依據(jù)馬路工程預(yù)算定額科學(xué)精確地進行橋梁施預(yù)算的編制。通過對外文資料的閱讀和翻譯，不僅增加了對專業(yè)學(xué)問的了解，而且熬煉了英語的閱讀和理解實力，為將來走進工作崗位更快的適應(yīng)工作做好了鋪墊。2編制原則和編制依據(jù)2.1編制依據(jù)橋梁設(shè)計依據(jù)：《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）《城市橋梁設(shè)計荷載標準》（CJJ77-98）《城市橋梁設(shè)計準則》（CJJ11-93）《馬路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《馬路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)《馬路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005)《馬路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTJ024-85）《馬路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）2.2編制范圍（1）土建施工的主要內(nèi)容：青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋起點里程K23+416.98終點里程K23+523.02，長106.04m,橋面標準寬度為42m。（2）主要技術(shù)指標主要技術(shù)指標見表2.1。表2.1主要技術(shù)指標表方法表序號項目主要技術(shù)標準1設(shè)計基準期100年2運用功能交通運輸3設(shè)計行車速度120㎞/h4車道數(shù)雙向八車道5地震烈度按VII度設(shè)防6橋梁縱坡0.35％7行車道及路面寬度橋梁凈寬為42m8路面類型瀝青混凝土路面9設(shè)計荷載馬路—Ⅰ級10設(shè)計平安等級一級11防水等級一級12通航水位2.5m13通航凈空2×20m（單向）

3工程概況3.1地形地貌路途地處山前沖積平原和黃河下游沖積平原（黃泛平原）及兩者過渡地帶，海拔高度一般在20~29米，地勢平緩。3.2氣象、水文路途所經(jīng)地區(qū)屬溫帶亞潮濕大陸性季風氣候區(qū)，受海洋氣候影響較小，區(qū)域內(nèi)具有明顯的大陸性性氣候特征，冬季寒冷、夏季燥熱，年平均氣溫在13.0°C~13.6°C，年平均相對濕度64~66﹪。年降雨量分布不均，年平均586.9~698mm，因受季風轉(zhuǎn)換的影響，在季節(jié)分布上，降水主要集中在6~8月份，占全年降雨量的75﹪以上。地表水來源主要為地表徑流，沿線河流、溝渠、灌渠密布，主要河流水系有南岸小清河水系、黃河水系、北岸徒駭河水系，均為季節(jié)性河流。區(qū)域內(nèi)地表為沉積較厚的第四系松散覆蓋層，地下水位較淺；黃河以南的埋深1.5~15左右；黃河以北0.6~7米。3.3地質(zhì)路途所經(jīng)地帶在大地構(gòu)造上屬于華北地臺魯西斷塊隆起區(qū)北部，魯西北帚狀構(gòu)造濟陽凹陷帶南側(cè)，與泰沂山隆起毗連。地區(qū)地貌為典型的黃河沖積平原地貌，區(qū)域地表土層主要為沖積物，分布在黃河兩岸廣闊地區(qū)，其地質(zhì)按距離河流遠近，沉積物由細到粗做有規(guī)律的變更，又因為黃河洪水泛濫的影響及水流速度的變更，沉積物往往砂、粘土相間，層理交織，致使土壤質(zhì)地坡面層次變更困難。地表主要為亞砂土、亞粘土、粘土、粉細砂。

4大寺河大橋主要施工方法和施工工藝4.1施工打算4.1.1工程施工總要求工程施工總要求見表4.1。表4.1工程施工總要求主要項目原則要求施工打算與技術(shù)管理橋梁施工必需做好施工前的打算工作和施工中的技術(shù)管理工作，嚴格執(zhí)行國家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程的規(guī)定，保證工程質(zhì)量。推廣運用新技術(shù)，促進施工現(xiàn)代化橋梁施工應(yīng)主動推廣運用經(jīng)過鑒定的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備，以加速實現(xiàn)馬路橋梁施工現(xiàn)代化。節(jié)約用地，防止污染橋梁施工應(yīng)節(jié)約用地，少占農(nóng)田，并按國家有關(guān)規(guī)定防止環(huán)境污染。留意水、陸交通影響橋梁施工應(yīng)充分考慮施工過程中，對陸上和水上交通的影響，特殊是陸上主要交通干線不得中斷工完清場橋梁工程竣工后，應(yīng)對臨時協(xié)助設(shè)施、臨時用地和棄土等剛好進行處理，做到工完清場。4.1.2施工條件(1)該橋為淺水橋，雨季水量較大。河底開闊，現(xiàn)已具備開工條件。(2)現(xiàn)場場地較大，可在現(xiàn)場設(shè)立鋼筋加工棚，混凝土集中攪拌站；施工現(xiàn)場具備一臺混凝土輸送泵，設(shè)立一預(yù)制梁廠。(3)河床中有一條便道，可以運輸全部工程材料。4.1.3施工技術(shù)打算工作施工打算工作分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)技術(shù)打算。41.3.1外業(yè)打算主要內(nèi)容(1)現(xiàn)場具體調(diào)查既有地下管線與地質(zhì)勘探。(2)清理工地紅線范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物。(3)幫助有關(guān)部門做好管線、設(shè)施及建筑物的拆遷工作，為臨時主體工程施工創(chuàng)建條件。(4)現(xiàn)場樁撅交接埋設(shè)與導(dǎo)線復(fù)測，主要構(gòu)筑物三角網(wǎng)布設(shè)，構(gòu)造放樣，橫斷面測量，征地邊樁復(fù)核。(5)各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告。(6)各種儀器設(shè)備調(diào)查與合格性保養(yǎng)與檢修。(7)采集施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)。4.1.3.2內(nèi)業(yè)技術(shù)打算主要內(nèi)容(1)熟識和審查施工圖紙，組織圖紙會審。(2)合同簽訂后，由技術(shù)部門向建設(shè)單位領(lǐng)取各專業(yè)圖紙，由資料員負責施工圖紙的收發(fā)，并建立管理臺帳。(3)由主任工程師組強工程技術(shù)人員細致審圖，作好圖紙會審的前期工作，針對有關(guān)施工技術(shù)和圖紙存在的疑點做好記錄。(4)工程開工前剛好與業(yè)主、設(shè)計單位聯(lián)系，做好設(shè)計交底及圖紙會審工作。(5)依據(jù)施工圖，配備與本工程相關(guān)的規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)圖集，并分民給項目部相關(guān)人員。(6)測量人員依據(jù)建設(shè)單位供應(yīng)的水準點高程及坐標位置，做好工程限制網(wǎng)樁的測量定位，同時做好定位樁的閉合復(fù)測工作，并做好標識加以愛護。4.1.3.3測量限制對建筑單位所交付的橋梁中線位置樁，三角網(wǎng)基點樁，水準基點樁等及其測量資料進行檢查核對，若發(fā)覺樁志不足，不穩(wěn)定，被移動或測量精度不符合要求時，應(yīng)按施工測量要求進行補測、加固，移設(shè)或重新測校，并通知建設(shè)單位。4.1.3.4協(xié)作協(xié)作在開工前的施工打算階段，可能涉及與其他部門的有關(guān)問題，應(yīng)事先聯(lián)系，加強協(xié)作，簽定協(xié)議。4.2擴大基礎(chǔ)的施工4.2.1工程簡介本橋基礎(chǔ)采納機械開挖，組合鋼模板，混凝土拌合站集中拌合，混凝土輸送車運輸混凝土。4.2.2基坑開挖在施工中基坑表層采納挖掘機開挖基坑，邊坡的坡度采納1：1.5，基坑基底尺寸比設(shè)計寬出50～100㎝。對巖石部分采納限制爆破施工，用內(nèi)燃壓風機供風，鉆巖機鉆孔，松動爆破，機械出渣，因為有地下水，所以在基坑四周設(shè)置排水溝，集水井，用抽水機剛好把坑內(nèi)積水排出。基底挖至距接近設(shè)計標高時，保留20㎝厚的一層，采納人工開挖至設(shè)計標高。4.2.3砌筑模板采納組合鋼模，配拉桿內(nèi)設(shè)限位塊限制其位置。混凝土采納拌合站集中拌合,輸送車運輸混凝土。在施工中混凝土采納分層連續(xù)澆注，用滑槽、串筒送混凝土至灌注部位，采納插入式振搗棒振搗，振搗棒插入下層混凝土約10㎝，插入間隔小于振搗棒作用半徑，不得漏搗和重搗。振搗時視察到混凝土不再下沉，表層泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出時不行過快，過快可導(dǎo)致混凝土內(nèi)產(chǎn)生空洞。澆注完畢后，剛好用塑料薄膜灑水養(yǎng)護。當混凝土強度達到70﹪后進行人工拆除模板，并立刻對基坑進行回填。4.3鉆孔灌注樁施工4.3.1工程簡介本橋鉆孔樁基礎(chǔ)共計48根，直徑1.2m，最長樁為20m。地質(zhì)多為亞粘土、黏土，施工中采納沖擊鉆機鉆孔，汽車吊放鋼筋籠，混凝土在攪拌站集中拌合，輸送車運輸混凝土。4.3.2施工工藝鉆孔灌注樁的施工工序為：清理場地→測量放線→埋設(shè)護筒→鉆機就位→開孔→鉆孔→清孔→吊放鋼筋籠→二次清孔→灌注水下混凝土→鑿除樁頭→樁基檢測。4.3.2.1施工打算在樁基施工前，首先清除樁基位置上的雜物，整平場地，設(shè)置泥漿池。采納經(jīng)緯儀測定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護樁。4.3.2.2埋設(shè)護筒護筒采納鋼護筒，其內(nèi)徑大于孔徑0.2m，長2.0m～2.5m。由人工開挖護筒坑，然后精確放入填埋，護筒高出地面30cm左右，護筒外邊填邊夯，以使護筒穩(wěn)固。護筒埋設(shè)后，由引出的騎馬樁復(fù)核其樁位的正確性，并測量調(diào)整護筒的垂直度。4.3.2.3泥漿制備依據(jù)地質(zhì)、水文狀況，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，泥漿比重限制在1.1～1.4范圍內(nèi)。試驗?zāi)酀{的全部性能指標，并在鉆進中定期測試泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，泥漿性能指標填寫泥漿試驗記錄表。泥漿循環(huán)運用，廢棄泥漿沉淀后妥當處理。4.3.2.4安裝鉆機將鉆機就位于樁位中心，鉆架、鉆頭等成套配備一并配齊，每臺鉆機應(yīng)配有備用鉆頭一個。4.3.2.5開孔樁的鉆孔應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何混凝土灌注樁完成24h后，才能起先，以避開干擾鄰樁混凝土的凝固。開孔前，先往護筒中灌入泥漿，在礫石層，按1:1的比例加入粘土和小石塊，用沖擊錐十字形鉆頭小沖程反復(fù)沖擊，加固護筒下腳，以防孔口失穩(wěn)坍塌，開孔深度3～4m。4.3.2.6鉆進依據(jù)不同土層采納不同的方式和措施鉆進。(1)依據(jù)不同土層，采納合適的沖程：在緊密的土層中采納高沖程（100cm）；在松散的土層中，選用中沖程（75cm）；在易坍塌地層，采納小沖程（40～60cm）。(2)松放鋼絲繩：依據(jù)土層松、密、軟、硬和進尺狀況，勻稱松放。松軟地層中可松繩5～8cm，硬土中松繩3～5cm，。(3)泥漿比重的選擇：巖石中沖進，選1.2左右；粘土中沖進，其能自造漿，可用清水。(4)掏渣：掏渣間隔一般每班一次，在密實堅硬土層進尺小于5cm/h，在松軟地層中進尺小于15～30cm/h，或錐管中裝滿鉆渣時掏渣。掏渣標準是掏至泥漿內(nèi)含渣量顯著削減，無粗顆粒，相對密度復(fù)原正常時可不再掏渣。(5)分級鉆進：為了適應(yīng)鉆機負荷實力，在鉆大孔（孔徑大于150cm）時，采納分級擴鉆達到設(shè)計樁徑。第一級錐鉆直徑為設(shè)計直徑的0.4～0.6倍。4.3.2.7清孔鉆孔到設(shè)計標高且確認地質(zhì)狀況和設(shè)計相符后，鉆孔結(jié)束。成孔后進行清孔，將附著于護筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆碴及泥砂等沉淀物清除，孔底沉淀物限制在50mm以內(nèi)，泥漿比重在1.05～1.20之間時達到要求。清孔采納置換泥漿法,正循環(huán)清孔.清孔后，對孔徑、孔深、傾斜度、孔底沉碴厚度等逐項檢查合格，由監(jiān)理工程師簽證后吊放鋼筋籠。大橋基礎(chǔ)鉆孔后進行兩次清孔。4.3.2.8鋼筋籠制作及吊放鋼筋籠按設(shè)計要求集中加工制作，尺寸精確，焊接堅固，整體順直，由監(jiān)理工程師驗收后由吊車吊放，吊放時緩慢放入，防止刮破孔壁，為確保鋼筋籠愛護層，每兩米設(shè)置兩對對稱鋼“護耳”。由于鋼筋籠過長，可以分段吊放，在孔口接長時，要加快焊接速度，可以由多臺焊機同時施焊。施工中，限制鋼筋籠，防止?jié)沧⒒炷習r上浮及偏位。4.3.2.9灌注水下混凝土灌注水下混凝土前先下導(dǎo)管，導(dǎo)管先試拼并作閉水和壓力試驗，合格后方可放入。導(dǎo)管底放至孔底以上0.3m～0.5m處。放入完畢后，利用導(dǎo)管進行清孔，檢查孔內(nèi)沉碴厚度和泥漿比重等，合格后再澆注水下混凝土。澆注水下混凝土時，嚴格限制水下混凝土協(xié)作比，確保其坍落度在18～22cm之間。首批混凝土放入采納“隔水球”或插板等方式，并且其方量使導(dǎo)管埋深不少于0.8m，其后連續(xù)灌注。澆注時，導(dǎo)管埋深保持2～6m，并隨時測量混凝土頂面標高，最終混凝土頂面標高要高于設(shè)計樁頂標高50cm～100cm，停止灌注。混凝土必需有良好的流淌性，坍落度在18～22cm之間,碎石粒徑2～4cm，且級配良好，水泥用量不小于360kg/m3，以保證灌注順當進行。出灌混凝土初凝時間必需大于灌注時間，這是保證不斷樁的重要條件。假如因混凝土方量大而使灌注時間超出初灌混凝土初凝時間時，應(yīng)摻加緩凝劑來延長初灌混凝土的初凝時間。灌注一旦起先，必需連續(xù)進行。4.3.2.10樁頭處理對于鉆孔樁高出設(shè)計部分采納風鎬結(jié)合人工鑿除，留意預(yù)留設(shè)計要求的嵌入長度。鑿除樁頭必需將混凝土夾帶的泥土和雜物全部清除。4.3.2.11樁基檢測為保證樁基質(zhì)量，對成樁進行100%無破損檢測。采納小應(yīng)變或超聲波深孔無損檢測，樁基完好方可進行承臺及系梁的施工，否則應(yīng)作補樁等處理。樁基合格后，施作鋪底混凝土墊層，以便于綁筋立模。4.4柱式墩施工4.4.1工程簡介本橋工有柱式墩48個，全部為圓形實心墩，墩身直徑為1.2米。墩身采納大塊定型鋼模板施工，墩身混凝土一次性灌注，混凝土提升、鋼筋和模板的安裝及拆除利用汽車吊。4.4.2橋墩的施工程序是綁扎鋼筋→立模板→澆注混凝土→拆模→養(yǎng)護施工工藝流程見圖4.2。4.4.2.1模板工程(1)模板的制作臺身模板采納組合模板，墩身采納大型半圓鋼模板和定型多邊型鋼模。加工制作的模板表面光滑平整，尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，且拆裝便利，接縫嚴密不漏漿。(2)模板及支架安裝①模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程中受力后不變形、不移位；②模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密；③支架結(jié)構(gòu)的立面、平面均應(yīng)安裝堅固，并能抵抗振動時偶然撞擊。支架立柱應(yīng)在兩個相互垂直的方向加以固定，支架支承部分必需牢靠地安置在具有足夠強度的基礎(chǔ)平臺上。清基模板、清基模板、腳手架拆除及質(zhì)量檢查桿件加工檢查簽證混凝土原材料檢查，限制混凝土計量及協(xié)作比鋼筋材質(zhì)檢查及加工模板加工混凝土養(yǎng)生測量放線拼裝蹲臺腳手架綁扎蹲臺鋼筋安裝蹲臺模板灌注蹲臺混凝土圖4.2柱式墩施工工藝流程4.4.2.2鋼筋的制備(1)基本要求①鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書。②鋼筋表面干凈，運用前應(yīng)將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。③鋼筋平直，無局部彎折。采納冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%。④鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。⑤各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計及規(guī)范要求。⑥用Ⅰ級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的直徑應(yīng)大于受力的主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。(2)成型安裝要求①樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎(chǔ)錨固筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接堅固，形成一體。②基底預(yù)壓鋼筋位置必需精確，滿意鋼筋愛護層的要求，墩身鋼筋與預(yù)埋鋼筋按50%截面錯開配置。③鋼架骨架全部配螺旋筋點焊成型后吊裝就位，并與預(yù)埋鋼筋焊接。④鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的精確位置和愛護層厚度。⑤墩臺身鋼筋的綁扎應(yīng)與混凝土的澆筑協(xié)作進行。在第一層垂直鋼筋配置時，應(yīng)有不同的長度，以使同一斷面上的鋼筋接頭符合有關(guān)規(guī)定。水平鋼筋的接頭，也應(yīng)內(nèi)外、上下相互錯開。4.4.2.3墩臺身混凝土澆筑混凝土集中拌和，混凝土輸送車運輸，20m以下墩采納吊車料斗入模，20m以上墩身砼泵送通過導(dǎo)管入模。施工要求與留意事項：(1)澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。(2)澆筑前，檢查混凝土的勻稱性和坍落度。(3)對高墩澆注混凝土運用的腳手架，應(yīng)便于人員與料具上下，且必需保證平安。(4)在每層混凝土澆筑前，應(yīng)將已澆混凝土表面泥土、石屑等清掃干凈。(5)混凝土應(yīng)按肯定厚度、依次和方向分層澆注；下層混凝土初凝或重塑前澆注完成上層混凝土；上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上；在傾斜面上澆筑混凝土時，應(yīng)從低處起先逐層擴展上升，保持水平分層；混凝土分層澆筑厚度不宜超過30cm。(6)澆筑混凝土時，采納振動器振動搗實。振動器振搗時，應(yīng)符合下列規(guī)定：運用插入式振動器時，移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5～10厘米的距離；插入下層混凝土5～10cm；每一處振動完畢后邊振動邊緩緩提出振動棒；避開振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對每一振動部位，必需振動到該部位混凝土密實為止。密實的標記是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。(7)混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故必需間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。允許間斷時間應(yīng)經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，須實行保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。(8)在混凝土澆筑過程中，應(yīng)留意觀測：隨時視察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)覺移位時應(yīng)剛好校正。混凝土墩臺面層預(yù)埋的支座鋼板，在灌注時務(wù)必使板下充溢密實的混凝土，而且不得使鋼板下沉或上浮，設(shè)計允許時可在板上打孔，以排出空氣或多余的水分。預(yù)留孔的成型設(shè)備應(yīng)剛好抽拔或松動。在灌注過程中應(yīng)留意模板、支架等支撐狀況，設(shè)專人檢查，如有變形、移位或沉陷等應(yīng)馬上校正并加固，處理后方可接著澆筑。(9)在澆筑過程中或澆筑完成后，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，實行措施將水解除。接著澆筑混凝土時，應(yīng)查明緣由，實行措施，削減泌水。(10)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后，對混凝土袒露面應(yīng)剛好修正、抹平，等定漿后再抹其次遍壓光或拉毛。當袒露面積較大或氣候不良時，應(yīng)加蓋防護，但在起先養(yǎng)生時，覆蓋物不得接觸混凝土面。4.5預(yù)制梁的生產(chǎn)4.5.1工程簡介本橋共有部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁200片，部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁采納預(yù)制場集中預(yù)制，配備8套中模板和2套邊模板，底模采納鋼板構(gòu)成，側(cè)模則采納定型鋼模，鋼筋在專用平臺上加工，采納預(yù)埋金屬水紋管成孔工藝，混凝土由自動計量混凝土拌合站拌合，輸送車運輸，插入式振搗器配附著式振搗器振搗，當混凝土強度達到90﹪后，穿鋼絞線進行預(yù)應(yīng)力張拉施工，完畢后放存梁廠存放。4.5.2施工工藝4.5.2.1制梁臺座臺座要求下層有足夠的剛度，須置于良好的地基上，下沉量不超過2mm。具體做法是在鋪墊砂礫的地基上用漿砌片石鋪底，再在上面灌筑30cm厚的C20混凝土，兩支座中心線位置旁邊適當加肯定量的鋼筋。臺座制作要邊澆筑，邊抹平壓光，嚴禁運用砂漿找平。4.5.2.2校驗千斤頂(1)校驗方法校驗采納標準測力計校驗法。千斤頂、油壓表及油泵配套校驗。將電動油泵的油路、電源接通，給千斤頂供油，活塞上移，頂壓標準測力計。當測力計達到肯定噸位時，馬上從千斤頂?shù)挠蛪罕砩献x數(shù)。各級噸位的壓力讀數(shù)復(fù)校三次，然后計算油壓表在各級噸位時相應(yīng)讀數(shù)的平均值，作為壓力表讀數(shù)，再依據(jù)一元線性回來，計算出與設(shè)計張拉力相應(yīng)的油壓表讀數(shù)。(2)校驗要求在施工中發(fā)生下列任何狀況時，都進行重新校驗，確保張拉力精確：校驗期限超過2個月；千斤頂漏油或千斤頂檢修后；張拉過程中，鋼絞線常常出現(xiàn)斷絲及鋼絞線實測伸長值與理論計算值相差超過標準規(guī)定值時；油壓表指針不回零或調(diào)換千斤頂油壓表時。4.5.2.3水紋管采納預(yù)埋金屬水紋管成孔工藝，水紋管由1mm厚的非鍍鋅鐵皮卷制而成。采納金屬水紋管作預(yù)應(yīng)力孔道。(1)水紋管卷制水紋管要求無損傷、無變形。到場的水紋管檢驗合格后，置于現(xiàn)場的存放棚內(nèi)，下部每隔2m以方木設(shè)一支點，使其離地30cm以上，并在四周設(shè)排水溝，防止水紋管進水銹蝕。(2)水紋管接頭處理對需接頭的水紋管，接頭采納大一號的同型水紋管套接，套管長度為200～300mm。將待接的兩根水紋管從兩端對稱地擰入套管后，再用膠帶纏繞，密封好，以防止混凝土澆筑時水泥漿進入孔內(nèi)。4.5.2.4安裝模板模板采納整體拼裝式鋼模。模板包括底模、側(cè)模、端模。模板先拼裝，后吊裝，立模從一端起先進行。模板安置位置、尺寸精確，堅固牢靠。確保在澆筑混凝土和振搗過程中不變形，不移位。為保證梁部的澆筑質(zhì)量，梁的外模板采納大塊整體拼裝鋼模板。保持模板平整、干凈。模板安裝前打磨涂油，接縫處要填塞橡膠條，避開漏漿。4.5.2.5鋼筋綁扎鋼筋干脆在臺座上綁扎，在鋼筋綁扎之前，先在臺座上精確地進行定位放線，確保鋼筋的位置間距尺寸正確。鋼筋綁扎時，自下而上依次進行，并實行牢靠的臨時加固措施，保證鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。鋼筋嚴格按設(shè)計的規(guī)格、型號、幾何尺寸施作，并經(jīng)隱藏工程檢查合格簽證。預(yù)應(yīng)力梁中的一般鋼筋形態(tài)困難，數(shù)量較多，往往與預(yù)應(yīng)力鋼束發(fā)生沖突，在發(fā)生沖突時，一切一般鋼筋，在空間位置上都必需聽從預(yù)應(yīng)力鋼束的要求。梁中的一般鋼筋必需首先綁扎形成骨架，其中與鋼束有沖突的鋼筋，則待鋼束就位后，作適當?shù)恼{(diào)整予以補扎。4.5.2.6水紋管的固定在鋼筋形成骨架后，即可按預(yù)應(yīng)力鋼束的坐標要求，由下而上地將各鋼束的定位鋼筋綁焊在骨架上。用鋼筋焊成方形定位骨架，定位骨架沿梁長方向每50cm在鋼筋骨架上定一道，使水紋管在澆筑混凝土時不上下左右移動，保證水紋管位置精確。當預(yù)應(yīng)力鋼筋完全定位后，即可在水紋管兩端和曲線最低處安設(shè)灌漿孔，在每鋼束的最高處安裝排氣孔（冒漿孔）。這些小孔都由塑料管或鋼管一端穿進水紋管并用膠布粘牢，另一端引出梁頂面以外。4.5.2.7混凝土的澆筑(1)混凝土配制采納同一廠家，同一品牌的水泥，并盡量采納同一料場的砂、石料，外摻劑、脫模劑也采納同一品牌的產(chǎn)品，以保證外觀色調(diào)一樣。(2)澆筑混凝土前，對模板、支架進行全面檢查，水紋管、錨墊板、喇叭管、螺栓筋位置要精確，定位要堅固，不要遺漏伸縮縫、欄桿、燈柱、泄水孔及支座預(yù)埋件的預(yù)埋工作。(3)混凝土的澆筑混凝土采納自動計量拌合站集中拌合，拌合站設(shè)在預(yù)制場的一側(cè)，采納輸送車將混凝土運輸至吊車吊斗，用吊車配吊斗灌注混凝土。檢查拌合站出料口和澆筑地點的混凝土的和易性和坍落度。混凝土灌注采納水平斜向分層，按部就班一次灌注完成。混凝土灌注分層厚度保持在30cm左右；上下層同時灌注時，上層的前端距下層的前端在2m左右，且不小于1.5m。每段主梁混凝土混凝土從拌合到澆筑完成時間限制在6～8小時。(4)混凝土的振搗梁體混凝土的振搗以附著式振動器為主，插入式振動棒為輔，主要采納側(cè)振工藝，每片梁每隔1m每側(cè)各設(shè)置1臺附著式振動器；每片梁設(shè)置3根H26-50型插入式振動棒。附著式振動器必需兩邊對稱振動，限制振動時間，只能在灌注部位振動，不得空振模板。采納插入式振動棒搗固時，要步點勻稱，逐步振搗，且振動棒不能觸及水紋管，以免水紋管振破漏漿影響以后張拉。4.5.2.8養(yǎng)護混凝土澆筑完成2～3小時后即進行灑水養(yǎng)生，采納塑料管干脆往混凝土表面灑水，養(yǎng)護時間一般不少于14天。4.5.2.9鋼絞線的下料、編束和穿束(1)鋼絞線的下料、編束鋼絞線下料前先將鋼絞線卷放在自制的放線架中，再將鐵皮剪斷，然后人抓住鋼絞線一端，將鋼絞線緩緩拉開（留意不使鋼絞線產(chǎn)生有害變形，對有害變形的部分必需除掉），鋼絞線下料用砂輪切割機切斷。鋼絞線下料長度既要滿意運用要求，又要防止下料過長造成奢侈。每根鋼絞線的長度按下式確定：L=L0+2×（L1+L2+L3+L4）式中：L—鋼絞線下料長度cmL0—孔道凈長cmL1—工作錨長度cmL2—千斤頂長度cmL3—工作錨長度cmL4—張拉端外露長度，取100cm將下好的鋼絞線放在工作臺上，據(jù)設(shè)計編制成束。要求編束肯定要綁緊，鋼絞線要順直，根與根之間不得相扭。(2)穿束采納人工穿束。穿束前將壓漿孔及錨墊板上的混凝土灰漿清理干凈，將水紋管清除至喇叭口。4.5.2.10張拉(1)張拉打算設(shè)置張拉操作臺和防護板。制作鐵架，張拉前把鐵架緊靠在梁兩端，千斤頂用導(dǎo)鏈懸掛在鐵架上，并在距離千斤頂1.5～2.0m處安設(shè)防護板，以防錨具夾片彈出傷人。(2)檢驗張拉機具在張拉作業(yè)之前對千斤頂\油壓表及油泵進行標定，并繪制標定曲線，張拉時按標定曲線配套運用。并檢查錨具及預(yù)應(yīng)力鋼束安裝是否正確。(3)張拉當混凝土強度達到100%設(shè)計強度時，才能進行張拉，張拉時兩端同時對稱進行。張拉前安裝工作錨，然后用鐵錘將夾片輕輕地打入錨環(huán)，要使夾片勻稱，完畢后安裝限位板、千斤頂及工具錨，安裝工具錨夾片時同樣用鐵管將夾片勻稱打入工具錨內(nèi)。在進行以上作業(yè)時，千斤頂懸掛在鐵架上，調(diào)整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者之間軸線相吻合。對兩端、兩側(cè)千斤頂同步充油實施張拉，先進行預(yù)張拉（張拉至10%σ），靜立三分鐘，使鋼絞線受力調(diào)整勻稱，然后用鋼尺量測此時活塞伸出量，接著兩端對稱張拉至限制應(yīng)力，穩(wěn)壓5分鐘，量測活塞相應(yīng)的伸出量，卸荷至0，量測活塞相應(yīng)的伸出量。鋼束張拉步驟為：0→10%σ→90%σ→σ→0（測延長量）4.5.2.11孔道壓漿(1)預(yù)應(yīng)力張拉完畢后馬上進行孔道壓漿，壓漿前用水清洗管道，借以除塵和潮濕孔壁，除掉孔內(nèi)的雜質(zhì)，以便灰漿流淌及孔壁有良好的粘著性。(2)壓漿用的砂漿標號不低于混凝土標號，水灰比不大于0.4，并在水泥中摻0.1%的鋁粉或0.3%水泥用量的膨脹劑作為膨脹劑。限制水泥漿的泌水率不超過3%，膨脹率小于8%，稠度在14～18s之間。使水泥漿具有較好的流淌性。(3)水泥漿從配制到壓入管內(nèi)，限制在40分鐘內(nèi)，水泥漿要經(jīng)過ф1.2mm的篩子后再進入料斗,防止大顆粒進入壓漿泵造成堵管。(4)壓漿采納活塞式壓漿泵，使其壓力限制在0.5～0.7Mpa，孔道壓漿至最大壓力后，穩(wěn)壓3分鐘；從一端向另一端壓漿，壓漿達到孔道另一端飽滿和出漿，排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，關(guān)閉梁側(cè)終端閥門，關(guān)閉進漿口閥門，至此，壓漿工作完成。張拉壓漿后進行3～5天養(yǎng)護。4.5.2.12移梁在完成壓漿養(yǎng)護三天后，標記生產(chǎn)日期、梁號，將梁運至存梁場。4.6安裝支座4.6.1安裝支座(1)在支座安裝前，全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標，將墩、臺支座墊石頂和梁底面清理干凈，用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂漿抹平，使支座墊石頂面標高符合要求；并計算檢查支座的中心位置。(2)安裝支座的標高符合設(shè)計要求，平面縱橫兩個方向保持水平，四角高差不大于2mm，支座中心線盡可能與主梁中線重合，最大偏差不大于2mm。支座上下各部件縱軸線嚴格對正，活動支座的橫軸線依據(jù)安裝時的溫度與當?shù)啬昶骄罡摺⒆畹蜏夭钣嬎愦_定其錯位距離。(3)在預(yù)制梁簡支安裝時的臨時支座，可采納硫磺砂漿制成，硫磺砂漿內(nèi)要埋入電熱絲，采納電熱法解除臨時支座。4.6.2.架梁過程(1)跨孔①將要過孔的前方蓋梁上鋪設(shè)1層80cm長的短枕木，枕木上方鋪1段橫移軌道。②收起后端支腿，后懸臂尾部與運梁車聯(lián)結(jié)，兩臺起重小車移至架橋機后部作架橋機過孔時的平衡重（必要時可在小車上裝1片梁）。③架橋機向前移動至橋臺，將跨孔支撐升降裝置置于前升降走行支架后面，再將跨孔支撐升降裝置走行支架上的4個支撐絲杠支頂在縱移走行軌上并調(diào)平，使走行輪懸空，然后接通電源使升降柱升起，托起架橋機身的前部使前升降支架的走行輪懸空。與此同時啟動架橋機中部走行機構(gòu)和運梁車的走行機構(gòu)，使其一起前移，移至1#橋墩落梁處停止，卸掉前升降柱下端座銷，使座銷連同走行機構(gòu)落在橋臺上，將長柱聯(lián)結(jié)在接力柱下端，再將分開的座銷連同走行機構(gòu)一起聯(lián)結(jié)在接力柱下。④前走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移，同時啟動中部走行機構(gòu)和運梁小車走行機構(gòu)，使架橋機連同運梁車一起向前移動，直至架橋機跨孔到位，然后起動前升降裝置使升降柱向下伸長，走行輪落在橫移軌道上，到此，跨孔即告完成。⑤后方橫移軌道。過孔完成后，解除機身后端平衡重，將過孔支撐升降裝置接著向上頂起，使中部走行輪懸空，然后將中部走行機構(gòu)由縱移轉(zhuǎn)換為橫移狀態(tài)。將過孔支撐升降柱下落，托輪離開架橋機主桁下弦，解除支撐使中部走行輪坐落在后面的橫移軌道上，架橋機則平安處于橫移狀態(tài)。(2)喂梁、運梁在存梁區(qū)用2臺吊車把梁吊到運梁車上，運梁車以5m/min的速度將梁運至架橋機尾部，先用1#起重小車吊起梁的前端，拖動運梁車，使梁后端移至2#起重小車之下，再用2#起重小車吊起梁的后端，然后，2臺起重小車一起前進，使梁縱移到位。喂梁完畢，運梁車返回存梁區(qū)再運梁。(3)邊梁橫移到位邊梁縱移到位后，先落在設(shè)于梁位置內(nèi)側(cè)的鋼板上（鋼板為長2000mm，寬400mm，厚10mm，鋼板下設(shè)直徑50mm的滾杠12根），再將梁的兩端分別與固定在蓋梁上的100kN倒鏈滑車相連，牽動倒鏈使梁橫移到位。由于該梁的支座低，即運用超低千斤頂，也容納不下，所以我們采納Φ18.5鋼絲繩兜吊梁底，并與上面的22a工字鋼聯(lián)結(jié)，然后在梁體一端的蓋梁上搭設(shè)枕木垛，上置2個1000kN的千斤頂，用此千斤頂頂起工字鋼，則梁隨之上升，即可取出鋼板和滾杠，調(diào)整梁位將梁落下，再運用同樣的方法落下梁的另一端，加固好，邊梁即告架完。(4)其余梁就位梁體在架橋機上縱移到位后，將梁落到橫移軌道上，然后整機載梁橫移到位，對準軸線，將梁落至正確位置。4.7附屬及橋面系施工4.7.1泄水管安裝泄水管在澆筑箱梁砼時預(yù)留安裝孔洞，澆筑橋面鋪裝砼前安裝，泄水管下端要伸出結(jié)構(gòu)物10～15cm，在后繼工作中特殊是橋面鋪裝時應(yīng)避開泄水管堵塞。橋面鋪裝時，應(yīng)把泄水管的進水口留出，四周為鋪裝層所包圍，形成一個空洞接受水流。4.7.2橋面鋪裝橋面鋪裝設(shè)計為：60mm鋼釬維砼+1mm防水層+60mm瀝青砼。鋼釬維砼采納強制式攪拌機拌制，攪拌車運輸，人工攤鋪，梁式振搗器振壓密實，鋼釬維符合設(shè)計和規(guī)范要求，鋪設(shè)前將梁體橋面基層鑿毛并清理干凈。防水層在進行橋面瀝青砼攤鋪前適時鋪設(shè)，先對全橋封鎖交通，清理橋面，確保梁體表面平整、干燥、干凈，涂刷時要嚴格依據(jù)施工規(guī)范及運用要求進行施工。瀝青砼面層采納拌和樓集中拌制，自卸車運輸，攤鋪機進行攤鋪。4.7.3人行道欄桿人行道內(nèi)、外縱在箱梁施工完畢后，采納大塊定型鋼模現(xiàn)澆。人行欄桿為不銹鋼符合管，在澆筑箱梁人行道外縱梁基礎(chǔ)時，預(yù)埋不銹鋼符合管的固定鋼板，掛線進行安裝，做到線形平順、美觀，遇伸縮縫及梁跨相接處，在最終節(jié)間進行調(diào)整。4.7.4人行道板人行道板全部支配在砼拌和站旁的小型預(yù)制場內(nèi)預(yù)制。場地平整后，在地面澆筑預(yù)制底模，底模頂面要平整光滑。模板采納角鋼制作，砼采納機動翻斗車運輸，人工入模澆筑，平板式振動器振搗，麻袋覆蓋灑水養(yǎng)生。人行道板每塊的重量較輕，均采納人工安裝就位。4.7.5伸縮縫本橋伸縮縫均采納毛勒伸縮縫，安裝前，依據(jù)廠家供應(yīng)的安裝圖紙在伸縮縫處預(yù)留槽口和預(yù)埋鋼筋，安裝時依據(jù)氣溫確定適當?shù)目p寬，安裝方法采納整體吊裝就位，然后焊接連接鋼筋，澆筑背口砼。伸縮裝置的運輸、安裝、固定均要按安裝圖紙要求進行，并要符合規(guī)范及設(shè)計要求。4.7.6橋頭搭板橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，臺背填筑要嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求施工，搭板在臺背填土沉降穩(wěn)定后支安組合鋼摸現(xiàn)澆，以避開出現(xiàn)下陷或開裂等質(zhì)量問題，澆筑前施作二灰碎石墊層并夯實，砼采納攪拌運輸車運輸，插入式和平板振動器搗固密實，覆蓋灑水養(yǎng)。5施工總體支配5.1開竣工日期支配2007年1月01日開工，2007年12月31日竣工。依據(jù)施工組織狀況，擬于2007年1月01日開工，于2007年12月21日完工，比原支配工期縮短十天。5.2人員投入我單位至2007年1月1日已進場管理人員4名，管理人員是依據(jù)施工人員的3%-5%計算得來的。施工人員25名，之后將依據(jù)工程進度接連支配其余施工人員、機械設(shè)備進場。施工高峰期將投入85人。5.3支配投入本工程的主要施工機械、設(shè)備及試驗儀表(1)明挖基礎(chǔ)設(shè)備(2)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)設(shè)備(3)攪拌站配備(4)裝吊機械、設(shè)備(5)鋼筋制作機械、設(shè)備(6)木工制作所需機械、設(shè)備該項目我單位將配備CZ-30、GPS-15等鉆機、汽車吊、砼輸送泵、架橋機、龍門吊等施工機械，通過設(shè)備優(yōu)勢保證項目的順當實施。5.4施工前期打算工作5.4.1施工現(xiàn)場打算①組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設(shè)。②布置好臨時工棚作為設(shè)備、材料堆放場地。③比照工程設(shè)計圖紙進行水系調(diào)查，或發(fā)覺設(shè)計遺漏或不合理的排水或澆灌用水處理方案，馬上以文字報告形式向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計院匯報，并提出適當?shù)奶幚矸椒ɑ蜃兏O(shè)計。④搭設(shè)外電及布置供電線路。⑤接入水源，布置供水線路。⑥對現(xiàn)場的地質(zhì)、地形進行調(diào)整核實。⑦修通運輸便道。⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及設(shè)備安裝。⑨配備好計算機、復(fù)印機等辦公設(shè)備。5.4.2施工技術(shù)打算①校核測量儀器，對全線進行導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)核并依據(jù)須要進行加密、放線②復(fù)核縱、橫面，計算土方量，依據(jù)實際狀況進行土方調(diào)配。③繪制與實際狀況相符的施工圖，編制實施施工組織設(shè)計。④對技術(shù)人員及操作工人進行崗前培訓(xùn)及技術(shù)交底。⑤對借土區(qū)按規(guī)范要求進行取土樣試驗，測定其最大干容量，最佳含水量等。⑥對所運用的砂、石進行試驗。⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。⑧對混凝土、砂漿協(xié)作比進行試配。6工期及施工進度支配6.1編制施工進度支配的步驟6.1.1編制施工進度支配的步驟(1)探討施工圖紙和相關(guān)資料及施工條件；(2)劃分施工項目，計算實際工程數(shù)量；(3)編制合理的施工依次和選擇施工方法；(4)計算各施工過程的實際工作量（勞動量）；(5)確定各施工過程的勞動力須要量；(6)設(shè)計與繪制施工進度圖；(7)檢查與調(diào)整施工進度圖。6.1.2工期目標支配2007年1月1日開工，2007年12月31日竣工。施工總工期12個月。6.1.3工期支配第一階段：施工打算階段，主要完成施工便道、供水、供電、生產(chǎn)、活用房、交接樁和本合同段線路復(fù)測及限制測量、復(fù)核技術(shù)資料、混凝土協(xié)作比的選擇及進場材料的試驗、辦理征地拆遷以及解決通訊、組織機械設(shè)備、人員材料進場等。其次階段：主體工程施工階段，主要完成橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、梁身、橋面鋪裝等工程自2007年1月10日至2007年12月07日擬用10個多月時間。第三階段：工程收尾移交階段，主要完成本標段現(xiàn)場清理、整修、竣工資料整理編制及驗交等工作。自2007年12月08日至2007年12月22日。擬用15天完成。·6.1.4施工進度支配施工進度支配見表6．1表6.1施工進度支配序號項目名稱起止時間持續(xù)時間(月)1施工打算1/32橋梁基礎(chǔ)開挖基坑1/3灌注樁工程沖擊鉆機沖孔0號樁42號樁4號樁1號樁3號樁5號樁混凝土輸送0號樁42號樁4號樁1號樁3號樁5號樁3橋梁下部橋墩4/3橋臺橋臺臺帽1/3耳背墻1蓋梁14安裝支座1/25預(yù)制小型構(gòu)件8/36預(yù)制空心板87安裝空心板5/68橋面鋪裝、伸縮縫及泄水管4/39護欄及其他110錐坡填土及橋頭搭板11/311收尾驗交0.5表表5.2Ⅳ類圍巖臺階法開挖作業(yè)循環(huán)時間[1]表5.2Ⅳ表5.2Ⅳ類圍巖臺階法開挖作業(yè)循環(huán)時間[1]勞動力配置人力配置見下圖（圖6.4）圖6.4勞動力配置（人工不勻稱系數(shù)k=1.28）（人數(shù)/天）6.4.2主要材料用量及運輸材料用量見下圖（圖6.5）圖6.5鋼筋用量（t/天）鋼筋供應(yīng)量見下圖（圖6.6）圖6.6鋼筋供應(yīng)量（t/天）水泥的用量與供應(yīng)量見下圖（圖6.7）圖6.7水泥用量（供應(yīng)量）（t/5天）中粗砂用量見下圖（圖6.8）圖6.8中（粗）砂用量（m3/5天）中粗砂用用量見下圖（圖6.9）圖6.9中（粗）砂供應(yīng)量（m3/5天）碎石用量見下圖（圖6.10）圖6.10碎石需求量（m3/5天）碎石供應(yīng)量見下圖（圖6.11）圖6.11碎石供應(yīng)量（m3/5天）

7臨時設(shè)施布設(shè)與計算7.1加工場地組織工地加工場地施工組織的任務(wù)是確定建筑面積和結(jié)構(gòu)形式。7.1.1臨時木材加工廠臨時木材加工廠面積參考數(shù)據(jù)，見表7.1。表7.1臨時木材加工廠面積參考數(shù)據(jù)生產(chǎn)總量/m3廠房面積（m2/m3）<2000.35～0.45200～5000.30～0.35500～10000.25～0.301000～20000.20～0.25>20000.18～0.20本施工組織設(shè)計中共需木材加工量為：16.1m3則加工廠面積為A=16.1×0.4=6.44m27.1.2臨時鋼筋加工廠臨時鋼筋加工廠面積參考數(shù)據(jù)，見表7.2。表7.2臨時鋼筋加工廠面積參考數(shù)據(jù)生產(chǎn)總量/t廠房面積（m2/t）<1000.8～1.2100～3000.5～0.8300～10000.4～0.51000～20000.3～0.4>20000.2～0.3本施工組織設(shè)計中共需鋼筋加工量為：382.4tA=382.4×0.4=153m27.1.3水泥混凝土拌和站面積水泥混凝土拌和站面積計算如下：(7-1)式中——攪拌站面積，㎡；——每臺攪拌機所需的面積，此處A取18㎡/臺；——攪拌機的臺數(shù)。按下式計算；（7-2）式中N——混凝土拌和機臺數(shù)；Q——工程量，以實物計算單位計算；K——施工不均衡系數(shù)，此處K取1.5；T——工作臺日數(shù)，即有效工作天數(shù)；P——機械產(chǎn)量指標，此處P取25m3/臺班；m——每天工作班數(shù)，m=2；——機械工作系數(shù)，此處取0.6。本施工組織設(shè)計中共需混凝土拌和機臺數(shù)為：F=N·A=1×18=18m27.1.4臨時倉庫組織1、確定建筑材料儲備量常用材料的儲備量可以按式(6-3)計算：(7-3)式中：P—材料儲備量，m3、t等；—儲備期，一般取10天；—材料、半成品須要量；—材料運用不均衡系數(shù)，取1.2～1.5；—有關(guān)項目施工總工期。2、確定倉庫面積一般的倉庫面積可以按下式計算：(7-4)式中——倉庫總面積，㎡；——倉庫材料儲備量，由式(13-1)確定；——每平方米倉庫面積能存放的材料數(shù)量；——倉庫面積利用系數(shù)，一般取0.5～0.8。(1)水泥倉庫=802.91tT=310天K=1.5(2)砂場=5433.44m2T=310天K=1.5(2)碎石場=108802m3T=900天K=1.57.1.5行政、生活臨時用房臨時房屋的建筑面積按下式計算：F=N·P(7-5)式中F——建筑面積，m2；N——工地人數(shù)；P——建筑面積指標，見表7.33。表7.3行政、臨時用房建筑面積指標臨時房屋名稱單位面積辦公室m2/人3～4宿舍m2/人2.5～3.5雙層床m2/人2.0～2.5單層床m2/人3.5～4.0食堂m2/人0.5～0.8浴室m2/人0.07～0.1廁所m2/人0.02～0.07辦公室：F=4×4=16m2宿舍：F=85×2.3+4×3.7=210.3m2食堂：F=90×0.6=54m2浴室：F=90×0.08=7.2m2廁所：F=90×0.05=4.5m27.1.6主要臨時工程數(shù)量表主要臨時工程數(shù)量見表7.4。表7.4主要臨時工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量1辦公室m2162宿舍m2210.33食堂m2544浴室m27.25廁所m24.56拌和站個17鋼筋棚m21538水泥倉庫m22349沙場m241110碎石場m2281施工總平面8質(zhì)量及平安管理措施（略）9平安保證措施（略）10環(huán)境愛護措施（略）

11青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋預(yù)算11.1封面及書目預(yù)算文件的封面和扉頁應(yīng)按《馬路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法》中的規(guī)定制作，扉頁應(yīng)有建設(shè)項目名稱，編制單位，編制、復(fù)核人員姓名并加蓋資格印章，編制日期及第幾冊共幾冊等內(nèi)容。書目應(yīng)按預(yù)算表的表號依次編排。11.2預(yù)算編制依據(jù)11.2.1建設(shè)項目編制依據(jù)《馬路工程預(yù)算定額》JTG/TB06-02-2007中華人民共和國交通部標準《馬路工程技術(shù)標準》JTGB01-2003中華人民共和國交通部標準《馬路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000中華人民共和國交通部標準《馬路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-200411.2.2單價依據(jù)人工、材料預(yù)算價格取自老師所給定額的單價；機械臺班單價取自《馬路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06-03-007中數(shù)值。11.2.3預(yù)算成果：貨幣指標：建筑安裝工程費總金額：9107543實物指標：人工：27117.56工日；水泥：5802.91t；中(粗)砂：5433.44m3；鋼筋：382.4t；碎石：10485.65m3預(yù)算編制完成后，應(yīng)寫出編制說明，文字力求簡明扼要。應(yīng)敘述的內(nèi)容一般有：（1）建設(shè)項目設(shè)計資料的依據(jù)及有關(guān)文號，如建設(shè)項目可行性探討報告批準文件號、初步設(shè)計和概算批準文號（編修正概算及預(yù)算時），以及依據(jù)何時的測設(shè)資料及比選方案進行編制的等等。（2）采納的定額、費用標準，人工、材料、機械臺班單價的依據(jù)或來源，補充定額及編制依據(jù)的具體說明。

（3）與預(yù)算有關(guān)的托付書、協(xié)議書、會議紀要的主要內(nèi)容（或?qū)⒊胶螅?/p>

（4）總預(yù)算金額，人工、鋼材、水泥、木料、瀝青的總須要量狀況，各設(shè)計方案的經(jīng)濟比較，以及編制中存在的問題。

（5）其他與預(yù)算有關(guān)但不能在表格中反映的事項。11.3預(yù)算表格編制過程首先，依據(jù)設(shè)計圖紙分析各個部分采納的設(shè)計方案，其中這些部分包括橋梁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)等。接著，依據(jù)已知數(shù)據(jù)及圖紙進行各個部分大小計算，例如，計算樁基礎(chǔ)體積，橋墩、橋臺、蓋梁、橋面鋪裝、橋頭搭板、欄桿等的工程量。建立預(yù)算表格，預(yù)算表格主要有總預(yù)算表格、人工材料機械臺班匯總表、機械臺班、材料機械臺班單價、其他工程費率、建筑安裝工程費和分項工程預(yù)算表。依據(jù)施工方案，查找《馬路工程預(yù)算定額》，填寫分項工程預(yù)算表格。查找方法是:依據(jù)施工方案查找定額表格，例如，橋梁基礎(chǔ)采納沖擊鉆鉆孔灌注樁，查定額可得此項定額在表4-4-4，因此把定額表中的定額填寫到分項工程的灌注樁工程表，依據(jù)工程數(shù)量和定額可求出人工、材料、機械臺班的數(shù)量，然后查找價格，最終計算出各項費用，把各項費用加總就可以得到干脆工程費，依據(jù)5.09％比例乘以干脆工程費求出其他干脆費，依據(jù)5.35％比例乘以干脆工程費求出間接費，把干脆費和間接費相加求出和。這樣一個分項工程預(yù)算表就完成了，依據(jù)同樣的方法填寫其他工程的分項工程表。待各分項工程表填完后，填寫其他表格，依據(jù)整個工程所需機械臺班建立機械臺班表，然后查找《馬路工程機械臺班費用定額》,把各個機械臺班所需材料費查找出來，填寫表格。然后把機械臺班，材料價格匯總填寫到“材料、機械臺班單價表”。把這些工作完成后查找課本《馬路施工組織及概預(yù)算》（人民交通出版社）附表，查表確定臨時設(shè)施費、施工協(xié)助費、養(yǎng)老保險費、失業(yè)保險費、醫(yī)療保險費等各項費用，完成“其他工程費率表”的填寫。等到這些工作完成后，起先填寫“建筑安裝工程費表”。依據(jù)分項工程各個項目填寫此表，把各部分人工、機械費、材料費匯總填到表中，依據(jù)肯定比例計算利潤、稅金綜合費。最終把各項費用匯總，計算出總的費用。此表格填寫完畢。最終填寫“總預(yù)算表”，依據(jù)《馬路施工組織及概預(yù)算》（人民交通出版社）附表一查找概預(yù)算項目，依據(jù)各個項目查找項目費用，計算各個項目費用在總費用中所占比例、經(jīng)濟技術(shù)指標。最終驗證各項比例相加為100％，把各項費用相加得出工程總造價。完成總預(yù)算表的填寫。到此為止，概預(yù)算的各個表格填寫完整，整個橋梁的預(yù)算也完成。11.4預(yù)算表格馬路工程預(yù)算應(yīng)按統(tǒng)一的預(yù)算表格計算。11.5甲組文件與乙組文件預(yù)算文件是設(shè)計文件的組成部分，應(yīng)按《馬路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制方法》關(guān)于設(shè)計文件報送份數(shù)，隨設(shè)計文件一并報送。

預(yù)算文件按不同的須要分為兩組，甲組文件為各項費用計算表；乙組文件為建筑安裝工程費用各項基礎(chǔ)數(shù)據(jù)計算表，只供審批運用。乙組文件表式征得省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）同意后，結(jié)合實際狀況允許變動或增加某些計算過度表式。

預(yù)算應(yīng)按一個建設(shè)項目（如一條路途或隧道等）進行編制。當一個編制項目須要分段或分部編制時，應(yīng)依據(jù)須要分別編制，但必需匯總編制“總預(yù)算匯總表”。附表：1.總預(yù)算匯總表（01-1表）2.總預(yù)算人工、主要材料、機械臺班數(shù)量匯總表（02-1表）總結(jié)本次設(shè)計濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋為設(shè)計對象進行施工方案、施工進度圖等施工組織的設(shè)計和預(yù)算編制。以青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋設(shè)計說明及其施工圖紙作為主要參考資料，通過查閱《馬路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制方法》及各種有關(guān)規(guī)范等書中有關(guān)數(shù)據(jù)對青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋施工過程的勞動力、主要材料、機械等進行計算，并最終完成青銀線濟南繞城高速馬路北線大寺河大橋施工組織設(shè)計和預(yù)算工作。本設(shè)計主要完成了如下工作：（1）重點工程施工方案的選定，橋梁基礎(chǔ)實行灌注樁，橋梁無承臺，梁實行現(xiàn)預(yù)制空心板，欄桿為鋼制欄桿。（2）重點工程施工進度圖（橫道圖、網(wǎng)絡(luò)支配圖)，依據(jù)施工進度圖確定出了較為合理的勞動力安排，繪制出臨時設(shè)施平面圖。（3）通過施工組織確定預(yù)算的方法，先做好分項工程08表格，依據(jù)所給圖紙計算出橋梁工程量并通過查找定額量及人工、材料、機械臺班單價計算出各分項工程所運用干脆費（人工、材料、機械臺班）的費用。（4）依據(jù)《馬路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制方法》完成費率表04，然后依據(jù)費率計算其他干脆費，間接費，利潤及稅金。在此基礎(chǔ)上完成其他表格，計算出建筑安裝工程費。合理正確地計算出橋梁造價，給出具體的表格和數(shù)據(jù)。通過初步的預(yù)算對人工和機械臺班有了正確合理的利用，為施工打算做好工作。（5）在預(yù)算過程中，各分項工程中人工、材料、機械臺班費用的合計應(yīng)基本與基價相同，若相差太多則應(yīng)細致檢查，查找出錯誤并剛好訂正。在分項工程中的混凝土（C25、C30、M10水泥砂漿等）在定額中用括號標示出來的表示所需的工程量，在定額中已經(jīng)折合為32.5級水泥，中粗砂及碎石。若在預(yù)算過程中個別材料（預(yù)埋注漿管、玻璃鋼管等）不能在預(yù)算定額中查找相應(yīng)項，應(yīng)干脆計算出其價格加入?yún)f(xié)助工程中，避開漏算、錯算,定額。參考文獻１、交通部．《馬路工程預(yù)算定額》，北京：人民交通出版社，20072、趙家臻等．《馬路工程常用數(shù)據(jù)速查手冊》，北京：中國建材工業(yè)出版社，20053、交通部.《馬路工程基本建設(shè)項目概算預(yù)算編制方法》北京：人民交通出版社，20074、龔莉．《馬路工程造價編制》，哈爾濱：東北林業(yè)高校出版社，20055、中華人民共和國行業(yè)標準．馬路橋梁設(shè)計規(guī)范（JTGD70-2004）[S]，北京：人民交通出版社，20046、韓同銀．建設(shè)項目施工組織與管理．北京：中國鐵道出版社，20007、張麗華.《馬路工程概、預(yù)算編制指南》北京人民交通出版社20028、正環(huán).《道路施工組織與管理》．北京：人民交通出版社，19929、橋梁工作室．《橋梁工程預(yù)算定額與工程量清單計價應(yīng)用手冊》，北京：中國建筑工業(yè)出版社，200410、邢鳳歧．《馬路工程投資估算與概預(yù)算編制示例》，北京：人民交通出版社，200211、交通部《路定額及編制方法匯編》（上、下）[S]．北京：人民交通出版社，200212、交通部.《馬路程預(yù)算定額》交工發(fā)[1992]65號[S]．北京：人民交通出版社，1992致謝在本論文的寫作過程中，首先感謝我的老師。老師傾注了大量的心血，從選題到開題報告，從寫作提綱，到一遍又一遍地指出每稿中的具體問題，嚴格把關(guān)，諄諄教導(dǎo)，在此我表示誠心感謝。老師平日里工作繁多，但在我做畢業(yè)設(shè)計的每個階段，從外出實習到查閱資料，設(shè)計草案的確定和修改，中期檢查，后期具體設(shè)計，裝配草圖等整個過程中都賜予了我悉心的指導(dǎo)。我的設(shè)計較為困難煩瑣，剛起先著手時不知從何下手，老師耐性給我們講解。當遇到問題時老師會在第一時間內(nèi)趕到，我們設(shè)計室在六樓，每次爬完樓都會累的氣喘吁吁，但是老師從沒有埋怨累，即使是在周末老師也會剛好趕到。除了欽佩老師的專業(yè)水平外，老師對學(xué)生細致負責的看法、嚴謹?shù)目茖W(xué)探討方法、敏銳的學(xué)術(shù)洞察力、勤勉的工作作風以及勇于創(chuàng)新、勇于開拓的精神都是我恒久學(xué)習的榜樣，并將主動影響我今后的學(xué)習和工作。同時我還要感謝在我學(xué)習期間給我極大關(guān)切和支持的各位老師以及關(guān)切我的同學(xué)和摯友，以及在設(shè)計中被我引用或參考的論著的作者。費用估計相關(guān)成本構(gòu)成設(shè)施建立工廠的成本,包括業(yè)主初始資本成本和后續(xù)操作和維護成本。每一種主要的成本項目包含了一系列的成本元件。建立支配的基建成本包括費用與最初的創(chuàng)立設(shè)施的有關(guān)：

?土地征購，包括匯編、藏品和改善

?支配和可行性探討

?建筑和工程設(shè)計

?建筑，包括材料、設(shè)備和勞動力

?建筑領(lǐng)域監(jiān)督

?建設(shè)投資

?在建筑時的保險和稅

?一般辦公室運用開銷

?在建筑和陳設(shè)品沒包括的設(shè)備

?檢查和測試操作和維護成本在接下來的幾年,在項目的生命周期包括以下費用:?地租，若可能

?操作人員

?維護和修理的工料

?周期性整修

?保險和稅

?財務(wù)費用

?公共事業(yè)

?全部者的其他費用每一種的大小取決于成本元件的性質(zhì)、規(guī)模和項目的地點以及組織管理,在很多因素。老板很感愛好的項目達到最低的總成本,符合其投資目標。對設(shè)計專家和建筑經(jīng)理是重要意識到，當建筑費或許是基建成本的唯一最大的組分時，其他費用組分不是無意義的。例如，土地征購費用是樓房建筑的主要開支在高密度市區(qū)，并且建設(shè)投資費用可能到達同一個數(shù)量級象在大項目的建筑費，例如核電站的建筑。從全部者的方面，為了分析生活周期成本所對應(yīng)的運行維護費用和提出的設(shè)施的相應(yīng)操作費用是同樣重要的。特殊是公有制為基礎(chǔ)的大型