單層廠房的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件

—柱、吊車(chē)梁、連系梁及圈梁四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院李劍心

1.柱

柱的類(lèi)型

單層廠房一般采用鋼筋混凝土柱，鋼筋混凝土柱有單肢和雙肢柱兩大類(lèi)。矩形截面柱：矩形截面柱外形簡(jiǎn)單，制作方便，但耗費(fèi)材料多，自重大，不能充分發(fā)揮混凝土的承載能力。多用于截面尺寸不超過(guò)400mm×600mm的柱和現(xiàn)澆柱。工字形截面柱：工字形截面柱受力合理，自重輕，是目前應(yīng)用很廣泛的形式。雙肢柱：雙肢柱由兩根肢柱和腹桿連接組成，腹桿有平腹桿和斜腹桿兩種形式。雙肢柱構(gòu)造復(fù)雜，制作麻煩，但承載能力強(qiáng)，剛度大，多用于廠房高度和吊車(chē)起重量均較大的情況。為了加強(qiáng)工字形截面柱和雙肢柱在吊裝和使用時(shí)的整體剛度，在柱與吊車(chē)梁、柱間支撐連接處、柱頂、柱腳處均需做成矩形截面。柱的預(yù)埋件柱與其他構(gòu)件連接時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的預(yù)埋件。2.吊車(chē)梁

吊車(chē)梁設(shè)在有梁式吊車(chē)或橋式吊車(chē)的廠房中，承受吊車(chē)的垂直及水平荷載，并傳給柱子，并增加了廠房的縱向剛度。吊車(chē)梁的類(lèi)型

吊車(chē)梁一般用鋼筋混凝土制成，有普通鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土兩種，按其外形和截面形狀分有等截面的T形、工字形和變截面的魚(yú)腹式吊車(chē)梁等。T形吊車(chē)梁：T形吊車(chē)梁上部翼緣較寬，增加了梁的受壓面積，便于安裝吊車(chē)軌道。還具有施工簡(jiǎn)單、制作方便、易于埋置預(yù)埋件的優(yōu)點(diǎn)，但自重大。適用于柱距為6m，起重量為3～75t的輕級(jí)工作制、起重量為1～30t的中級(jí)工作制和起重量為5～20t的重級(jí)工作制的吊車(chē)。工字形吊車(chē)梁：為預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，具有腹壁薄、自重輕的優(yōu)點(diǎn)。適用于廠房跨度為12～30m，柱距為6m，起重量為5～100t的輕級(jí)工作制、起重量為5～75t的中級(jí)工作制和起重量為5～50t的重級(jí)工作制的吊車(chē)。魚(yú)腹式吊車(chē)梁：梁的下部為拋物線形，符合受力原理，能充分發(fā)揮材料強(qiáng)度和減輕自重，有較大的剛度和承載力，但其構(gòu)造和制作較復(fù)雜。適用于廠房跨度為12～30m，柱距為6m，吊車(chē)起重量為15～125t的中級(jí)工作制和起重量為10～100t的重級(jí)工作制的吊車(chē)。吊車(chē)梁與柱的連接吊車(chē)梁與柱的連接多采用焊接連接。上翼緣與柱間用鋼板或角鋼焊接，底部通過(guò)吊車(chē)梁底的預(yù)埋角鋼和柱牛腿面上的預(yù)埋鋼板焊接，吊車(chē)梁之間、吊車(chē)梁與柱之間的空隙用C20混凝土填實(shí)吊車(chē)軌道在吊車(chē)梁上的安裝

吊車(chē)軌道可采用鐵路鋼軌、吊車(chē)專(zhuān)用鋼軌或方鋼。軌道安裝前，先做30～50mm厚的C20細(xì)石混凝土墊層，然后鋪鋼墊板，用螺栓連接壓板將吊車(chē)軌道固定。車(chē)擋在吊車(chē)梁上的安裝

為了防止吊車(chē)運(yùn)行時(shí)來(lái)不及剎車(chē)而沖撞到山墻上，需在吊車(chē)梁的端部設(shè)車(chē)檔。車(chē)擋一般用螺栓固定在吊車(chē)梁的翼緣上。

3.連系梁與圈梁

連系梁是廠房縱向柱列的水平連系構(gòu)件，有設(shè)在墻內(nèi)和不在墻內(nèi)兩種，不在墻內(nèi)的連系梁主要起聯(lián)系縱向柱列，增加廠房縱向剛度的作用，一般布置在多跨廠房的中列柱中。墻內(nèi)的連系梁又稱墻梁，分非承重和承重兩種。圈梁的作用是將圍護(hù)墻同排架柱、抗風(fēng)柱等箍在一起，以加強(qiáng)廠房的整體剛度，防止由于地基不均勻沉降或較大的振動(dòng)對(duì)廠房的不利影響。圈梁僅起拉結(jié)作用而不承受墻體的重量，一般位于柱頂、屋架端頭頂