車站設備系統初步設計方案匯報青島市地鐵4號線工程一、通風空調系統二、給排水及消防系統三、氣體滅火系統四、動力照明系統五、屏蔽門系統匯報內容六、電扶梯系統一、通風空調系統1、系統設計原則通風空調系統的設計應保證系統整體的可靠性、安全性和可維護性。地下車站按站臺設置復合式屏蔽門的通風空調系統進行設計。車站通風空調系統設備用房應結合車站的具體情況靈活布置。風亭的設計應與車站周邊的城市環境條件相協調。通風空調系統設計應在滿足運營要求的前提下力求簡潔，同時系統設計時應采取相應的節能措施。按全線同一時間內發生一次火災考慮。換乘車站及其相鄰區間也按同一時間內發生一次火災考慮。2、系統組成3、隧道通風系統系統布置方案3、隧道通風系統系統圖單活塞風井系統圖雙活塞風井系統圖4、公共區通風空調系統系統方案地下車站按站臺設置復合式屏蔽門的通風空調系統進行設計。采用雙風機全空氣一次回風系統，排煙風機單獨設置。大系統組合式空調機組、回/排風機根據公共區溫度、濕度和CO2濃度進行變頻控制。空調新風機不變頻。

系統按小新風空調、全新風空調、非空調季節全通風三種工況運行。

4、公共區通風空調系統復合式屏蔽門系統4、公共區通風空調系統

車站大系統主要由組合式空調機組、回/排風機、排煙風機及其對應的消聲器、送/排風管（道）、風室、新風井、排風井和各種閥門等組成。大系統設備一般集中布置在站廳層兩端的機房內，各負擔車站一半的通風空調。新風井、排風井相應地分別每端設置。典型車站大系統系統圖典型站系統圖4、公共區通風空調系統正常運行模式

正常運行模式屏蔽門通風窗開啟屏蔽門通風窗關閉正常運行模式4、公共區通風空調系統火災運行模式火災運行模式1.5m/s風速防排煙模式對站廳層公共區全部排煙，由出入口自然補風對站臺層公共區全部排煙，同時開啟火災端隧道風機進行輔助排煙5、設備及管理用房通風空調系統設計原則小系統設計原則6、車站空調水系統制冷設備采用雙機頭變流量螺桿式冷水機組。冷水系統冷源端按照一次泵變流量設計。常規冷源水系統圖6、車站空調水系統整體式蒸發冷凝機組水系統圖6、車站空調水系統分體式蒸發冷凝機組水系統圖7、蒸發式冷凝空調系統系統原理蒸發冷凝的原理就是在風冷冷凝器上噴水，制冷劑與水直接換熱，依靠水的溫升及蒸發帶走冷凝熱。蒸發式冷凝機組實際上就是冷卻塔和水冷冷水機組的結合。是效率最高的冷凝方式。7、蒸發式冷凝空調系統系統優勢1、采用無塔冷卻技術，取消了地面冷卻塔。2、機組冷凝效率較高，不需要冷卻水塔、冷卻水泵及冷卻水管網系統，減少輸送能耗，比常規水冷機組系統節能15%以上。3、分體式蒸發冷凝機組設置于風道內，若壓縮裝置設置在風道內則無需車站冷水機房，能減少一定的車站土建面積；整體式蒸發冷凝機組仍需要設置冷凍機房。7、蒸發式冷凝空調系統系統劣勢1、機組長期運行，換熱盤管存在結垢問題，影響機組換熱效率及使用壽命。2、后期運營維護要求較高，需定期及時進行盤管和過濾網清洗。3、設備初投資增加，每標準站相對常規冷源系統增加約10%~30%。4、設備生產廠家少、軌道交通工程目前應用案例尚少。7、蒸發式冷凝空調系統機組形式-分體式空氣處理裝置

壓縮冷水裝置嵌裝式蒸發冷凝裝置系統模塊化設計，安裝因地制宜：結合地鐵站地下空間土建風道布局，將蒸發冷凝空調設備放置在土建風道、風井等位置，若將壓縮機裝置設置在風道內就不需要單獨設置冷凍機房，但需要在車站兩端分別布置，且對風道布置有一定的要求，每端新排風道需增加面積2~3平方米。。7、蒸發式環冷凝空調諷系統機組形式-分體式嵌裝在久風道內堪的蒸發臥冷凝器7、蒸發干式冷凝吐空調系仿統機組形式-整體式整體式蒸猶發冷凝機感組將傳統喚的冷水機每組和包含袖冷卻塔、獻冷卻水泵浪、冷卻水踏管在內的府整個冷卻塊水系統有燙機的整合乞成一體化憑機組。需要在踢車站一端師設置單獨苗的冷水機隸房，且該牛端新、排炊風道需各賴增加面積渣約8平方米毯。整體式蒸鏡發冷凝機蝴組新風風駐道排風風枝道機組用陪排風機7、蒸發靈式冷凝哄空調系應統機組形新式-整體式整體式觀機組圖奏片7、蒸發草式冷凝監空調系辮統機組形灑式-兩種形式城比較對比內容蒸發冷凝機組（整體式）蒸發冷凝機組（分體式）備注取消冷卻塔可以可以

地鐵已應用車站較多，約有22座較少，目前約1座

技術先進性比較傳統比較新穎

節能（相比傳統系統）15~25%15~25%末端空調箱傳統的空調箱直膨式空調箱（或傳統的空調箱）

機組安裝位置冷凍機房；一端新、排風道需各增加面積約8平方米風道內（若壓縮機裝置設置在風道內則無需設置單獨冷凍機房，但對風道布置有一定的要求；一般建議設置一小面積機房用以擺放壓縮裝置及分集水器等）；每端新排風道各需增加面積2~3平方米

設備費用對比比傳統系統約高10%比傳統系統約高20%7、蒸發爭式冷凝陵空調系敢統相關會議棒紀要7、蒸發式煙冷凝空調劣系統相關聯子系單7、蒸發式慕冷凝空調同系統4號線典螞型布置翁參考圖-整體式7、蒸發慚式冷凝島空調系份統1、整體蘋式蒸發日冷凝機駁組需外聞接排風極機強制竄排風，竊標準站屆按160累000唯m3/挽h考慮風量吵，規模較優大車站按1800咐00-2廟0000謠m3/h風量考慮舟。在配躺合土建時膀，應將此倍風量考慮拘進去，加麻大新排風惑道面積，破使新排風鉗道風速控槍制在6m/s。2、冷水止機房內表除設置肌整體式鈴蒸發冷乒凝機組葉、外置腹排風機續外，還顯要設置智冷凍水竟泵2臺、分集矩水器、群貧控柜1面、智飾能控制趣柜2面、定紙壓補水邀裝置、骨水處理寨裝置，腐據此核陡實冷水區機房面膽積，以朗滿足布紗置要求續。4號線典首型布置揮參考圖-整體式7、蒸發善式冷凝煙空調系侄統4號線典型娃布置參考冷圖-分體式蒸發冷凝障裝置壓縮機裝末置風機墻二、給排共水及消防接系統給水設計蔽必須貫徹而節約用水他、綜合利要用的設計模原則；車棍站的各項霧用水水源搶均采用市諒政自來水。給排水鞭及水消離防系統托應滿足碰車站、悟區間、混車輛段雙等建筑掩功能及建消防要熊求。給水系統宏必須滿足紅本工程生莊產、生活攝和消防對時水量、水著壓、水質熊和水溫的復要求。本工程消緣瑞防設備按驅全線同一鬼時間內發劑生一次火熟災計。火醬災延續時綢間消火栓娛系統為2小時，自牧動噴水滅覆火系統為1小時。給排水設真備的選型細，應采用迷技術先進搜、安全可荷靠、經濟查合理并經用過實踐運殖營考驗的渴產品，規版格盡可能辜統一，便國于安裝和劇維修。1、設計岡原則給水及水風消防系統帥方案給水及水賓消防系統雀水源采用蘭城市自來萄水，并充新分利用城蛇市自來水剃水壓。采用生組產、生襲活用水何和消防勇用水分煤開的給南水系統死。車站內傲水消防節系統采斷用兩路土進水，亂消防給虧水管網雪環狀布耕置。生央產、生婆活用水圓采用一務路進水靈，車站罰內生產劃、生活君給水系堅統為枝嚼狀管網植。換乘車銀站原則聽上合用頭給水系志統。車站室外料按《消防給坑水及消火栓系坑統技術規逼范》（G測B509欣74－2跌014）要求執行常。城市給水烤管網有兩療路進水，鮮水量滿足馬要求，而堪水壓不足虧時，設置絹消防泵房嘉，經市政柳部門同意相后可直接邊從市政管常網抽水。淹水量和水浪壓均不足脂時，設置尺消防水池守和消防泵歲房。典型地卡下車站生給水系括統軸側瓜圖2、設計藝方案地下區云間消防嶼水管沿渴行車方豪向右側嶺布置。地下區幻玉間只設皺消火栓誘栓口。各站站津臺端部右及超過1.5k熔m的區間棚聯絡通縫道設消俱防器材但箱。地下區伶間水消那防系統滲方案2、設計聯方案區間隧室道斷面目圖排水系統量方案地下車站稻污、廢水慢由潛水排春污泵提升漸至地面城斜市排水管喊網。車站污耀水泵房想設計圖車站廢水方泵房設計減圖2、設計方皂案排水系卵統方案地下區討間廢水課由潛水習排污泵占提升相剃鄰就近斑車站至務地面城胡市雨水巧管網。2、設計涌方案區間廢水泵房示意圖市政管盼網接駁易設計原絞則給水水源迫應滿足水脈量、水質察及水壓要號求，消防般水源應滿況足各車站志的用水量評和水壓的織要求。生活污水錫、清潔廢賭水、結構超滲漏水、孤事故廢水反、消防廢棋水等采用前分流制排模放。2、設計便方案三、氣體筐滅火系統全線消防勻設計按每頓個系統同稱一時間只建發生一次矩火災考慮鞏；系統設徐計遵循到國家現疊行的消輸防法規梁，針對便防護區律的具體鏈情況，構做到安立全可靠更、技術根先進、章經濟合質理；氣體滅屋火系統粒同時具途有自動穗控制、竹手動控繁制和機謙械應急挺操作三行種控制捉方式，沃并有故踏障報警歪功能；系統采用體組合分配境系統，全園淹沒的滅炮火方式。1、設計原借則滅火劑借選擇結現果：FM2銳00和IG-5搏41滅火系統播均能及時擔有效的撲在滅地鐵電想子電氣設駁備用房的興各類火災錢，各有所子長，且在斃國內外地火鐵工程中逆都有成功吊實例，并碗都積累了塌一些設計傳、安裝以挎及運營管銷理經驗，汗都可以用祝于地鐵的箱氣體滅火椒系統設計悄。IG-5載41滅火劑取壁自大自然園，可以說云是純天然龍的潔凈氣牛體滅火劑褲，經技術、挑經濟的分誰析比較，FM2打00與IG-5巧41滅火系統懇綜合總造民價上相差橋不大，而鋤在其他方臟面IG-5董41滅火系統錫明顯優于FM2遇00滅火系統咽。為保持鼻與在建1、2、3、R1、R3線標準贊一致，青島地鐵4號線氣辦體滅火勵系統采希用IG-泡541滅火系統非。2、系統設靜計重點保護范養圍：全線地下車炊站的綜寨合監控粒設備室脂、專用勢通信設來備室、變通信電諒源設備厘室、公植安通信物設備室羨、信號囑設備室忌、信號躁電源室哨、AFC設備室留、控制怠室、蓄諷電池室芹、屏蔽序門設備勤及控制極室、通即風空調自電控室占（環控塞電控室腎）、降橡壓變電卡所、牽胖引降壓拒混合變欺電所、渾跟隨式仍變電所樓、整流柱變壓器樓室、高雷壓開關鋪柜室、0.4段kV開關柜植室、150挽0KV直流開栽關柜室祝、35KV開關柜花室。控制系算統管網系統系統組成剛：管網系統舊、控制系遷統氣體滅火徒系統構成梅圖鋼瓶組3、系統組稅成及保護陡范圍系統采用全淹沒式胸的組合分銜配系統。組合分配充式系統管巷路原理圖4、系統設獎計方案管網原奸理圖氣體滅鉗火系統披管網系正統圖4、系統淺設計方臨案管網系賣統圖四、動拆力照明渣系統1）設備稼容量按褲遠期最艘大負荷則設計，膠并考慮疼一定的鵝裕量。2）系統的柴設計應安漫全、可靠睛，接線簡戒單，操作眨方便，并呀具有一定繳的靈活性義。3）采用三選相四線制TN-S接地保美護系統陡。4）自變趣壓器二掀次側至嫁用電設執備之間帶的配電讀級數一干般不超井過三級烘，但對單非重要您負荷供斷電時可嘉超過三犧級。5）商業掃用電自顯成體系高。6)設置有隆源濾波業裝置，視以提高婦電能質任量。7)設置能她源管理甚系統,加強節肢能管理肥，提高耍能源利賣用率。8)設置電氣勺火災報警繁系統，全椒面監控和愚預防電氣國火災。9)消防設碼備電源伯設置消膝防電源搶監控系貪統,實時的直了解消書防電源垂的運行般狀態，螺有效降膛低消防柴設備供涼電電源惡的故障鄭發生率辨，確保挖消防設肥備的正惜常工作叫。1、主要設滑計原則一級負荷競：應急照督明、變妙電所用互電、火翅災自動飯報警系泄統（FAS）、消防策系統設備法、地下站析廳站臺照顯明、排煙寒系統用風鍛機及其風煩閥、通信通系統、信掀號系統、膏環境監控腿系統（BAS）、綜宏合監控券系統、怎自動售拿檢票系我統（AFC）、疏散亂用的自動爸扶梯、屏竹蔽門、防至護門、雨岡水泵、廢散水泵等。其中應厲急照明塊、變電氧所用電及、火災許自動報嚇警系統鍵、通信勝系統、緞信號系舞統為特奶別重要揀負荷。配電方州式：一級負荷脖從降壓變輛電所兩段利母線上分援別饋出一片路專用供桑電線路向品負荷末端淘電源切換聚箱供電，多兩路電源子在切換箱柄內自動切您換后供電浮。車站站廳廳、站臺公場共區的照歷明應采用魄分塊控制跌、交叉供皆電的配電腿方式，由注降壓變電妖所兩段母但線各負擔零一半負荷乏。其中應辜急照明、晝變電所操衡作電源、擊火災自動記報警系統藥、通信系晃統、信號尼系統等特泡別重要負認荷在兩路現電源均失燙電后由本朽系統的后閃備電源供擊電。通風空救調一級炊負荷從敲變電所板低壓柜州的兩段介母線各老引一路康電源，穴在電控搬室采用挪單母線醒分段接訴線，再梨從通風但空調電旅控室以揀單回路冶引至用份電設備咬；距離兇車站較找遠的區疾間風機抗從車站猛變電所恩兩段或潮者區間裳跟隨所符低壓柜妖的母線船各引一偷路電源您，在設凡備現場仍自動切漂換后供洗電至設謀備。2、負荷多分級及街配電方豈式一級負怎荷二級負荷潤：設備房掀和管理習用房照恐明、出侄入口通括道照明膠、污水幟泵、普噸通風機挪、非消耽防疏散記用的自穩動扶梯緒、電梯片、銀行畏、區間憑維修電好源等。配電方訂式：從變電所律饋出單回暗供電線路躬至設備電撈源箱或從譯通風空調萬電控室的沉一、二級故負荷母線退饋出單回客電源線路濕至設備。對于分沃散的小容夠量的二級浙負荷，從平變電所饋過出單回路經到設置在補照明配電哲室的二級幫負荷配電震箱，由該玩配電箱放念射式或鏈缺式供電給斯小容量的潛二級負荷挪。2、負荷系分級及病配電方旅式二級負涉荷三級負荷互：空調水系過統（包括毅冷水機組負、冷凍水深泵、冷卻清水泵、冷鋪卻塔風機仆）、廣告畝照明、清景掃機械、晚商鋪、電勁采暖、電京茶爐等。配電方式涂：從變電湊所的三顏級負荷驚母線單巨回路供找電至設蛋備的電春源箱。對于冷賭水機組，釘變電所兩奴段三級負殺荷母線各右引一路電鞏源至冷水凱主機設備饞或其自帶揉的電控箱刪進線端；五冷水系統朝其余設備微從變電所觀三級負荷捎母線單電在源供電至終冷水系統份的MCC柜。當拆供電系繡統一路楚進線電倚源失電舟時，自訂動切除裁全部三陰級負荷符。當發局生火災捎等緊急舉情況時動，由FAS系統自羞動切斷防三級負躲荷總斷惡路器。2、負荷分討級及配電洗方式三級負程荷3、動力設師備供電車站動澆力配電夾系統圖在車站A端、B端通風空桂調電控室狐各設置一秘面控制柜煙，控制柜倦內安裝人峰機界面（HMI）和網關磨。網關實攪現現場總艙線之間的茄協議轉換求以及現場僻總線接口餡的擴展，周網關通過衰雙工業以蓄太網接口讓負責與BAS系統的雜通信連臭接，將潑接收到愉的模式木指令解懷釋后下侍發到相臭應的電專控柜。3、動力敵設備供就電通風空暫調設備替控制系覆統方案霞圖3、動力武設備供酸電車站低壓櫻智能控制練系統示意翼圖系統構僑成車站照沸明分為本正常照匪明、應佩急照明國、值班玻照明和炒過渡照鍵明。根吐據實際已需要，名車站正許常照明校可分為恨公共區望節電照可明和工橡作照明晨，變電喪所電纜召夾層、貞站臺板董下電纜歸通道和吵折返線確檢查坑信內安全固照明，滾廣告照悄明，標嘗志照明屑。應急雞照明包某括疏散包照明、額備用照付明。配電方枕式（1）車站灰及區間躺的照明角配電箱涉設在車坊站站廳帳、站臺撕照明配其電室內嬌，兩端胃照明配篇電室供沃電范圍愚以車站杠中心線娃為界。（2）車站每回個照明配譜電室內宜退設兩個照懼明總配電檔箱，電源勢應分別引嗚自降壓變站電所不同綁低壓母線道。兩個照膛明總配電魚箱交叉向仔公共區工油作照明、潔節電照明兇和設備管適理用房照因明供電。4、照明配遣電4、照明配伶電典型站照厲明配電系柜統圖（1）在車站脹兩端各設疫置一套EPS電源裝置丈，在變電浪所兩路交邊流電源都旁失壓的情惕況下向應聞急照明供模電。應急渴電源供電盲持續時間罪按不小于90分鐘設計斷。（2）每端管的EPS電源裝置撫各負責本劃端的半個蝴車站和車饞站相鄰半酒個區間的創應急照明售。（3）在控制獅室、配電墻室、通信糞機房、信信號機房、繁變電所等譯重要場所手設置備用果照明。（4）車站沙出入口封、集散免廳、站央臺、自永動扶梯激、人行澡通道及剪樓梯口希、人行銷疏散通溪道拐彎禽處設疏振散標志洗照明。5、照明絕配電應急照稿明4、照明配傲電應急照挨明4、照明芹配電EPS系統圖配電電聲源：區間動力馳電源、區棋間維修電固源引自變伯電所低壓誕開關柜；臘區間應急些照明電源關引自車站鞭蓄電池室EPS電源裝置蘆。動力設發備供電傭：區間廢節水泵、封洞口雨之水泵、買射流風騎機及隧房誠道風機凳為一級臘負荷，先由鄰近判車站的臟變電所400V兩段母線梳引來，兩肅路電源一筆用一備，裂在末端配熔電箱處切歪換。照明配電尚：區間隧道絕內設應急外照明，應岔急照明電抵源引自車腳站EPS電源裝鏡置。每10m設一盞燈載，外殼防齊護等級為IP55。每20m設置疏散燥雙向指示信標志燈，碑平時指向裹最近的車扶站，疏散佛時指向迎筑風方向。5、區間艷動力照害明區間電紡纜和燈允具敷設維修電速源插座柱箱五、屏蔽青門系統屏蔽門飛門頭上開方設置籠通風窗腔，以滿計足環控揮系統的卷運行模電式要求甚。系統按B型車6輛車編組鋸、遠期高義峰小時行到車密度28對、系私統最大勺設計能掙力30對進行或設計，鞏停車精席度±300臭mm。系統電底源為一杯級負荷饒供電，別并且分服別獨立志設置控科制UPS和驅動UPS。門體與士土建絕能緣安裝溜，與鋼灣軌等電冷位連接墳。屏蔽門皺系統工沿作接地佛采用TN-S系統。畏與車站閃共用綜鵝合接地銅體。門體不作澤為防火設乖施，但所含有材料均癥應采用低俱煙無鹵的幫阻燃材料究。1、主要關設計原煩則應急門設編置數量與誼遠期列車片編組數一諸致。系統控團制根據仇運營模激式需求別，配合繡相關火懷災模式兆動作。2、主要技頓術指標門體總命長度：睛約113舍000液mm；門體總掉高度：3150太mm；滑動門高鉗度：2000婆mm；滑動門歇凈開度快：190糕0mm；每側站勞臺滑動選門：24樘；應急門開獎度：≮110捧0mm；端門凈開蔥度：≮125篇0mm；端門高忽度：200毯0m；每側屏叛蔽門應南急門：6樘（共12扇）門體尺挎寸電源控制驅動電源控制電源后備電辱源PSC控制PSL控制就地控靠制IBP控制機械鋼架結構頂盒/側盒門體組菊合3、系統揚功能及鞭構成系統組衰成3、系統朵功能及拌構成門體組合地坎頂箱鋼架結構驅動機紙構機械系統3、系統解功能及聾構成電源供給他采用冗余奶系統設計捏，為PSD提供穩堪定可靠歐的電力阻供應。可采用超直流或旱交流供件電方式須。在外電源境中斷情況盟下，后備休電源應保刮證PSD在60mi股n內開/關門5次。配電柜控制UPS及電池若柜驅動UPS電源系行統3、系統功獲能及構成站臺監控填亭傳輸連續陰的系統鏈縫接狀態信葬號控制信號列車進站謙占位信號列車準銀確停車師位置信舅號控制開門/關門安法全門信初號所有門打御開信號所有門際關閉信津號信號系粱統(SI枕G)PSD設備室PSC綜合監餐控設備翠房連續的塔系統鏈哨接狀態摟信號控制信號開門/關門指令互鎖解除慨信號所有門打鐘開/所有門關噸閉信號顯梢示實時監冬視PSD運行狀態雜和報警信癢號集線器壁（HUB）控制信號開門/關門指令所有門打開/所有門關閉信號屏蔽門控朽制系統示忽意圖PSLPSA普P車站控制烘室IBP盤控制系統寨采用現場斷總線技術搖，各PSD的DCU單元作癥為網絡饒節點掛套接在總線線上，照連接為供網絡集村成式的跪全分布懸控制，實現PSC與被控談的各DCU之間的寬通訊。控制系統門體布置圍按照B型車遠期6輛編組設癥計，采用營底部支撐盆的安裝方海式，頂部孔設置電動爐通風窗。PSDPSDEEDEEDPSDPSDFIXFIX頂箱連接托架門檻MSDEEDPSDFIXMSDPSL電動通提風窗3、系統祖功能及縣構成門體布置3、系統常功能及囑構成正常情撿況，系凝統接受潮信號系淚統的控探制指令狹，開/關滑動門撇。控制分震系統級、啄站臺級和敬就地手動匯控制。應急情醉況，由曉車控室小授權人辮員在IBP盤操作障打開PSD，進行驗疏散或融配合車犧站通風虜空調系道統的站購臺排煙謹。控制模為式六、電、臥扶梯系統1）站臺至籃站廳層一邊般設置2臺上行自攝動扶梯和1臺下行尤自動扶纖梯；2）出入口迅采用室外功型自動扶寶梯。3)站內扶短梯提升塊高度超收過6m時，設上診行自動扶頂梯，提升說高度超過10m時，宜設陶上下行自尤動扶梯，潛對于換乘劈燕車站、重零點車站及抓客流量大輝的車站，更適當增設斥扶梯，提且高標準。站內自動悉扶梯標準臟布置站內自動桑扶梯出入口奧自動扶娛梯1、自動衛扶梯主海要設計創原則1）車站灶站廳至劃站臺及獵出入口規應設電授梯。站搶廳至站