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合理進行JQ900型架橋機研制

成果申報材料制作人：一、小組概況

二、小組簡介

三、工程概況

四、選題

五、選題原因

六、現狀調查

七、課題目標

八、原因分析

九、要因確認

十、制定對策

十一、對策實施

十二、效果檢查

十三、主要成果

十四、鞏固措施

十五、活動體會及今后打算

目錄一、小組概況

JQ900型架橋機研制QC小組由7人組成，大部分是工程師以上職稱，小組成員均接受48小時以上全面質量管理教學大綱要求的知識教育，共接受TQC教育40學時以上，對QC活動的活動程序、基本方法和工具應用較為熟悉。

小組自成立以來按照PDCA循環開展活動，活動時間為2005年1月-8月記錄活動為6次，小組出勤率達95%以上。二、QC小組簡介課題名稱：合理進行JQ900型架橋機研制注冊號：JQ900型架橋機研制QC小組小組類型：攻關型序號姓名組內職務性別年齡文化程度職稱QC教育時間1組長男40大學高工40學時以上2副組長男40大學高工3組員男28大學工程師4組員男30大學工程師5組員男25大學工程師6組員男39大學工程師7組員女25大學工程師三、工程概況

JQ900型架橋機是我公司與鐵道部科技司簽訂的科研攻關項目。目前現在高速鐵路建設在國內掀起熱潮，現在擬定修建的高速鐵路客運專線就有9條，為提高建設速度，現在采用工法多為預制梁段，然后通過專用起重設備進行架設，使得基礎施工與橋面施工分離，大大加快了客運專線的施工進度。客運專線經過比較選定32m梁與24、20m雙線單箱梁段，架設重量也達到900噸，目前我國在900噸位的混凝土的運架設備仍舊是一片空白，因此900噸架橋機的研制具有相當大的難度。JQ900型下導梁架橋機設計條件

國內無此噸位架橋機可提供參考，技術含量高

要求外型美觀操作簡單方便，智能化能自行首孔安裝導梁能在末孔，導梁自行出橋臺能通過隧道課題選擇合理進行JQ900噸架橋機結構設計四、選題五、選題原因

同時在高標準，確保安全，兼顧美觀的綜合要求下，使結構用料省，施工簡單。設計上要有所創新并體現技術特點，必須抓到工作重點，反復比較論證，才能達到目標。

JQ900型架橋機在前期工作中投入人力不足，對某些細節考慮不周，要在施工設計很緊張的情況下，既要很好解決遺留下的技術難題，又要按時優質完成施工設計圖，必須認真貫徹質量保證體系，運用全面質量管理手段，開展QC活動。

JQ900型架橋機是鐵道部重點研究項目之一，就代表了它在鐵路建設史上具有的重要意義。客戶要求操作簡單，安全可靠，操作智能化。由于尺寸空間的限制，使得有些在不受限制的情況能實現的而在此變得困難重重。123現狀存在問題雙線單箱高速鐵路900噸要求同時滿足架設32m跨，24、20m須穿越隧道，自動在首孔安裝導梁尺寸太寬，以前沒有實例首次研制沒有相應可供參考資料，設計存在一定風險投入人力少遺留許多技術難題設計周期短工作量大問題多，人員少六、現狀調查七、課題目標

根據本課題的現狀調查和分析存在的問題，經過小組成員認真研究，確定課題目標為通過技術論證，課題攻關，按時優質地完成JQ900型架橋機的結構設計任務。確保架橋機安全、方便制造和施工，優化結構設計，節省材料，操作簡單，傳力明確，為架橋機開拓市場提供一個良好的技術基礎。八、原因分析九、要因確確認小組成員經過認認真探討，從總總體設計到部件件設計，施工圖圖設計等方面找找出控制因素，并確認了了四個因素。具具體詳見要因確確認表：序號末端原因要因分析要因判斷1架橋機無法到位導梁要先于架橋機到待架橋位否2導梁自重大自重要經過多次優化設計達到最優否3隧道尺寸偏小外界因素，無法改變否4架橋機尺寸偏大由于構造需要，架橋機尺寸偏大，但要盡可能采取措施縮小輪廓，以達到通過隧道，并能自動還原是5臺車不能太寬太高臺車的外形尺寸影響架橋機的尺寸是6架橋機的吊裝精度能滿足運梁臺車運梁精度運梁臺車應能精確對位否7導梁要垂直出橋臺由于橋臺高達3.2米，且水平留有間隙只0.5cm否8導梁上無法安裝吊點由于導梁出橋臺時需要吊起，但被混凝土梁遮蓋在整個導梁是9工作量大，時間緊安排人員加班，增強效率否10具有類似經驗人員少加強學習，借鑒以前方案否十、對策制制定序號要因現狀對策目標措施責任人完成時間1架橋機尺寸偏大由于架橋機的后支腿是要通過混凝土梁，因此架橋機的寬度要很寬，達到18m；運梁臺車運梁時的總高度達6.1m，運梁高度也有2.2m，造成架橋機總高度在13.9米以上采用折疊法，將各支腿設計成可橫向與豎向折疊得結構，并能通過運梁臺車運送到位后自動復原最小尺寸能通過隧道在支腿橫梁設計成銷接，達到可折疊的目的20052.102運梁臺車影響架橋機尺寸運梁臺車的總寬由中心距加上輪組寬度構成，且線距是重要的控制因素。高度不為控制因素與設計院溝通，驗算混凝土梁所承受的中心距尺寸中心距達到最小，兩個臺車尺寸縮到最小縮小了中心距，采用優質輪胎，縮小了外形尺寸20055.153導梁上無法安裝吊點由于末孔時，架橋機提著混凝土梁，混凝土梁與前支腿間隙只有400，而且前支腿有橫梁，聯結系等影響吊點安裝與移動采用最優法導梁能安全出橋臺通過實際詳細放樣確定卷揚機位置20056.20要因一：架橋機機尺寸偏大，難難以通過隧道。。實施：①將后支腿寬寬度方向設計成成可折疊結構；；②將各支腿腿設計成可縱向向折疊結構；③③架橋機能自自動下放到運梁梁臺車，并且轉轉運到位后能自自動升高。要因二：運梁梁臺車尺寸影響響架橋機實施：經過與設設計院等單位溝溝通協商，最終終定好運梁臺車車輪組中心距。。臺車的軸距影影響到臺車的長長度與導梁長度度，軸距的選定定以能通過已架架橋面為要，臺臺車尺寸一經確確定，對架橋機機方案的控制也也已明朗。要因三：導梁出出橋臺時難以設設計吊點實施：經過對比比幾種方法，決決定采用在主梁梁下方懸掛一套套油缸（主要由由于導梁自重達達132噸，無法采用葫葫蘆），然后在在下導梁上表面面安裝一套引出出來的吊點，主主要前面通過這這套吊點，后面面通過縱移天車車提住導梁尾部部一同提起導梁梁，并送出橋臺臺。十一、對策實施施小組成員針對對對策中實施情況況及預期目標進進行檢查，從各各技術問題的研研究到細部設計計均已按期完成成，其架橋機結結構設計方案經經鐵道部科技司司組織的權威專專家組評審，其其設計方案獲得得了同類設計第第一名，并經批批準進行同速樣樣機試制。在隨隨后的工廠試制制中，由于設計計到位，經過半半年的努力樣機機得以順利研制制成功，并在本本年12月24日召開的900T架橋機出廠評定定會上一次性通通過國家科技部部，鐵道部科技技司，省技監局局及鐵路系統專專家組的評審，，獲得了很高的的評價，并同意意批量生產，達達到了預期目標標。十二、效果檢查查效益分類效益成果經濟效益1.根據施工設計的設計優化成果，整個架橋機用鋼量約460t，是各類架橋機中質量最輕的。2.通過討論、解決了以前同系列的架橋機所未解決的難題，使架橋機實現自動化，節約成本。3.由于樣機試制成功，鐵道部同意進行批量生產，并簽約了四臺同類吊機的制造合同，按此合同造價公司可從中獲得純利潤xxx萬元十三、成果總總結：小組成員針對對對策中實施情況況及預期目標進進行檢查，從各各技術問題的研研究到細部設計計均已按期完成成，達到了預期期目標。效益分類效益成果社會效益1.設計過程中充分考慮制造和施工的方便性，體現了以人為本的設計理念，得到了用戶的好評。2.通過本架橋機的設計，體現了科技進步，提高了我單位在國內市場的知名度。3.在設計工作和QC小組活動過程中鍛煉了技術人員隊伍，為今后的設計工作取得了寶貴的經驗。十三、成果總總結：小組成員針對對對策中實施情況況及預期目標進進行檢查，從各各技術問題的研研究到細部設計計均已按期完成成，達到了預期期目標。效益分類效益成果技術效益1.對質量管理的方法在設計中的運用進行積極推進，增強了現代化管理項目的能力。2.將國內架橋機從600噸提高到900噸，填補了國內空白，提高了國內架橋機水平。3.解決了以前同類型架橋機的難題，使操作更簡單。十三、成果總總結：小組成員針對對對策中實施情況況及預期目標進進行檢查，從各各技術問題的研研究到細部設計計均已按期完成成，達到了預期期目標。十四、鞏固固措施施在小組成員的的共同努力下，，合理進JQ900900型架橋機施工設設計取得了一定定的成果，積累累了寶貴的經驗驗。為了鞏固成果，，我們將這個設設計過程和QC小組活動的有關關資料進行歸納納整理，以便于于下一階段工作作的順利進行。。十五、活動體會會和今后打算通過本次活動，，在開展QC小組活動過程中中解決了一系列列的技術難題，，取得了滿意的的效果。這些成成果的取得與我我公司重視質量量管理、強化質質量意識是分不不開的。小組成成員團結合作、、艱苦努力、密密切配合，將QC活動與IS