天津大學畢業實習報告范本引言：經過一個學年的化工原理課程——流體流淌與傳熱的學習，我們學習了局部化學工業生產中的單元操作。為了加深我們對所學學問的理解和把握，使我們將課本學問與生產XX年生疏實習課程。建立工程的概念，對工廠有感性的生疏；感性的生疏化工裝置，做到理論聯系實際，既總結了從前學到的學問，又為下學期學習化工原理打下了感性認識的根底；了解煉油過程工藝，對化工廠常用儀表有一個初步了解。工廠介紹：大港石化公司位于天津東南渤海之濱，始建于1965XX自然氣股份直屬的煉化地區公司。公司原油一次500/年，擁有燃料油、潤滑油兩條生產線，能夠生產各類汽油、柴油、潤滑油、液化氣、丙烯、低硫石油焦、MTBE1140車間概況：大港石化公司主要有四個聯合生產車間，其中第一聯合車間包括500萬噸/年常減壓裝置、100萬噸/年延100/年蠟油加氫裂扮裝置、40000N?m3/h制氫裝置、75萬噸/年催化汽油加氫脫40萬噸/年烴重組裝置；第三聯合車間包括160萬噸/年催化裂扮裝置、30萬噸/年液化氣分別裝置、5萬噸/年MTBE30萬噸/年催化重整裝置、5萬噸/年重整汽油分別苯裝置、50萬噸/年柴油加氫改質裝置、10000N?m3/h16/年汽油加氫裝置、80/小時污水汽提裝置、萬噸/年硫磺回收裝置。我們這次生疏實習主要掃瞄了第一、第三、第四聯合車間，下面具體介紹各個車間的或許工藝原理。第一聯合車間：500萬噸/年常減壓裝置:常減壓蒸餾是原油加工的第一道工序。本裝置是依據原油中各組份的沸點不同用加熱的方法從原油中分別出各種而沸點較高的蠟油、渣油等組份留在未被分出的液相中。將常壓渣油經過加熱后，送入減壓蒸餾系統，使常壓渣油在避免裂解的較低溫度下進展分餾，分別出餾份油等二次加工原料，剩下減壓渣油作為延遲焦扮裝置原料。在常減壓蒸餾前須通過電脫鹽系統將原油進展脫鹽、脫水，馬上原油與水充分混合形成油水乳化液，使油中的鹽溶解于水中，再對油水乳化液施加電場，使微小水滴聚結成大水滴，在重力的作用下從油中分別出來。這是由于原油中的鹽類水溶液會被水解為大量的鹽酸水溶液，具有較強的腐蝕性，對管線和設備造成嚴峻損害。原油帶鹽還會在換熱器、加熱爐管壁上形成鹽垢，影響傳熱效率。原油帶水，在加熱過程中汽化，將增加塔的汽相負荷，并造成常減壓裝置操作波動，嚴峻時會造成沖塔事故。所以電脫鹽是石油煉制必不可少的第一步。在常減壓蒸餾的設備中，較為奇異的是減壓塔。減壓塔呈兩頭細中間粗的外形，這種外形特征是由于減壓塔的工作原理打算的。減壓塔上部由于汽液相負荷比較小，相應的塔徑也比較小。減壓塔底由于溫度較高，塔底產品停留時間太長簡潔發生裂解、縮合結焦等化學反響，影響產品質量，不相應塔徑較大，所以形成了兩頭細中間粗的外形特征。500萬噸/油、減頂油。100/年延遲焦扮裝置：焦化是焦炭化的簡稱，是重質油(如重油、減壓渣油、裂化渣油甚至土瀝青等)在高溫條件下進展裂解和縮合反響，生成油氣和石油焦的過程。延遲焦化的反響機理與熱裂化根本相像，只是延遲焦化工藝是將重質油進展高溫熱裂解。渣油在通過加熱爐時，承受高流速和較高的加熱強度，使油品在短時間內獲得焦化反響所需的熱量，并快速離開加熱爐管進入焦炭塔內進展裂解、縮合反響。反響生成的高溫油氣經分餾塔切割后得到富氣、粗汽油、柴油、蠟油；反響生成焦炭承受水力除焦的方法除焦。富氣和粗汽油經吸取、解吸后分別出干氣、液化氣和穩定汽油。此套裝置以常減壓工段產生的減壓渣油為生產原料，通過加熱爐獲得熱量，再在焦炭塔內結焦，最終通過水力將塔即一塔結焦，另一個塔進展除焦和預熱過程。延遲焦扮裝置從渣油生產的石油焦炭較煤產焦炭熱值高、質量好，主要出口至韓國、日本等國。除石油焦外，該套裝置還產出干氣，汽油，柴油，液化氣，蠟油等產品。第三聯合車間：160/年催化裂扮裝置：催化裂化是煉油工業中重要的二次加工過程，是重油輕質化的重要手段。它是使原料油在適宜的溫度、壓力和催化劑存在的條件下，進展分解、異構化、氫轉移、芳構化、縮合等一系列化學反響，原料油轉化成氣體、汽油、柴油等主要產品及油漿、焦炭的生產過程。催化裂化的生產過程包括以下幾個局部：反響再生局部：其主要任務是完成原料油的轉化。原料油通過反響器與催化劑接觸并反響，不斷輸出反響產物，催化劑則在反響器和再生器之間不斷循環，在再生器中通入空氣燒去催化劑上的積炭，恢復催化劑的活性，使催化劑能夠循環使用。燒焦放出的熱量又以催化劑為載體，不斷帶回反響器，供給反響所需的熱量，過剩熱量由特地的取熱設施取出加以利用。分餾局部：主要任務是依據反響油氣中各組份沸點的不同，將它們分別成富氣、粗汽油、輕柴油、回煉油、油漿，并保證汽油干點、輕柴油凝固點和閃點合格。吸取穩定局部：利用各組份之間在液體中溶解度不同把富氣和粗汽油分別成干氣、液化氣、穩定汽油。該套裝置組成主要包括反再(包括煙氣能量回收系統和三旋)、分餾、吸取穩定、雙脫(包括干氣、液化氣脫硫和汽油速箱、軸流風機及煙機組成的三機組)和以背壓式蒸汽透平驅動的氣壓機等六局部。裝置以減壓蠟油、減壓渣油和常壓渣油為主要原料，在高溫的環境下，經過分餾，吸取等一系列單元操作，生產出汽油、柴油、液化氣等主要產品。30/年液化氣分別裝置：該套裝置以催扮裝置脫硫后的富含丙烯液化氣為原料，經過分餾操作，生產除主要產品丙烯和副產品貧丙烯液化氣。其主要工藝原理是運用氣體分餾的根本原理，即利用液態烴中各個組份的沸點或揮發度不同，通過汽液兩相不斷地傳質、傳熱,也就是屢次同時利用汽化和冷凝的方法,來使液體混合物得以周密分餾的過程。5/年MTBEMTBE(methyltert-butylether)，是一種無色、透亮、高辛烷值的液體，具有醚樣氣味，是生產無鉛、高辛烷值、含氧汽油的抱負調合組份，作為汽油添加劑已經在全世界范圍內普遍使用。它不僅能有效提高汽油辛COMTBE局部州XX年起禁用MTBEXX年起禁用MTBE第四聯合車間：30/年催化重整裝置：重整原料的預加氫精制反響原理：預加氫局部是原料預處理局部的核心，其作用是脫除對重整催化劑活性有害的物質，其中包括砷、鉛、銅、硫、氮、氧、雙鍵烯烴等。金屬雜質通過吸附作用沉積在催化劑外表，而無機雜質則轉化為易于脫除的無機物如H2S、NH3、H2O等，使重整原料油中S＜μg/g(w)，N＜μg/g(w)，As＜1ng/g(w)，Cu及Pb＜10ng/g(w)，并通過加氫反響使雙鍵烯烴飽合為烷烴。6～Ｃ11石腦油餾分為原料，在肯定的操作條件和催化劑作用下，烴類分子發生重排列，使環烷烴和烷烴轉化為芳烴，同時產生氫氣的過程。重整反響深度與原料油性質，催化劑性能以及操作反應苛刻度有關。50/年柴油加氫改質裝置：加氫精制是餾分