防淹門系統介紹上傳演示文稿現在是1頁\一共有18頁\編輯于星期一優選防淹門系統介紹上傳現在是2頁\一共有18頁\編輯于星期一1.1、概述

防淹門是為防止因突發事故造成隧道破裂后河水涌進地鐵站而造成事故擴大，特在過江段兩端的地鐵站端部與隧道接口處或區間內設置防淹門系統，以便發生事故時能緊急關閉閘門，封閉過江隧道，保護地鐵站人身和設備的安全。現在是3頁\一共有18頁\編輯于星期一1.2、防淹門系統概述

防淹門系統由機械設備和控制系統兩部分組成。防淹門系統的機械設備包括：門葉、門槽埋件、啟閉機、鎖定裝置等。門葉采用平面滑動鋼閘門，啟閉機采用雙鉤電動啟閉機。防淹門控制系統是指對安裝于車站的防淹門系統的機械設備進行監視和控制的設備系統，包括區間隧道內水位參數的檢測裝置、就地控制箱、車控室IBP盤及與信號系統、主控系統之間的通訊接口設備等。現在是4頁\一共有18頁\編輯于星期一1.3、防淹門總體性能

正常情況下，防淹門閘門應打開并可靠鎖定，不影響行車安全；事故情況下，經信號系統、車站值班人員確認災害并發出關閉閘門指令后，閘門能夠在隧道水深高出防淹門底檻不大于3.0m情況下，1.5分鐘內緊急關閉到位。閘門在承受設計水頭的壓力時，通過任意1m長度的水封范圍內漏水量不應超過0.1L/s。設備定位固定完成后應進行漏光檢測，以確保防淹門的密封性能。現在是5頁\一共有18頁\編輯于星期一（3）

防淹門應滿足限界的要求，在正常運營情況下，門體、門槽應不侵入設備限界；水災情況下，防淹門關閉，其門體、門槽、門檻應能承受最大水頭的側壓力。（4）防淹門設備房提供區間水位信息，經防淹門控制室與信號系統聯鎖。防淹門控制室根據區間水位的變化情況，發出是否請求關閉防淹門的指令。現在是6頁\一共有18頁\編輯于星期一1.4、系統組成（1）機械部分系統組成現在是7頁\一共有18頁\編輯于星期一（2）控制系統結構圖現在是8頁\一共有18頁\編輯于星期一目錄一、防淹門的總體介紹二、防淹門的機械設備介紹三、防淹門的控制系統介紹現在是9頁\一共有18頁\編輯于星期一2、防淹門機械設備防淹門系統的機械設備包括：門葉、門槽埋件、啟閉機、鎖定裝置等。門葉采用平面滑動鋼閘門，啟閉機采用雙鉤電動啟閉機。2.1、啟閉機（也稱電動葫蘆）啟閉機采用雙鉤電動啟閉機,容量為2×80KN,啟閉速度為5m/min，揚程為6m。啟閉機采用預埋地腳螺栓固定在機房頂板上，其動滑輪組固定在閘門的第一根主梁腹板上。

驅動機構應設手動松閘裝置，使得啟閉機在系統停電或啟閉機故障的情況下能夠關閉閘門。現在是10頁\一共有18頁\編輯于星期一2.2、電動鎖定裝置電動鎖定裝置是采用電動驅動裝置,由傳動機構推動鎖定梁觸動行程開關,使其就位鎖定閘門和拉開啟閉閘門。

鎖定裝置定位固定在防淹門控制室鎖定平臺上，鎖定裝置的鎖定梁橫跨機房閘門孔洞。鎖定梁移動采用螺桿傳動，并設置手搖機構，在系統停電情況下能手動解鎖，關閉閘門。電動鎖定裝置有鎖定位、解鎖位，正常情況下電動鎖定裝置處于鎖定位。電動情況下，每扇閘門的兩套鎖定裝置應能同步動作。現在是11頁\一共有18頁\編輯于星期一電動鎖定裝置現場圖現在是12頁\一共有18頁\編輯于星期一2.3、載荷限制器

每扇閘門應配備一套荷載傳感器，以避免開門過程中閘門被卡住（閘門傾斜）的情況下，啟閉裝置電機仍然工作，造成啟閉裝置、門槽、鋼絲繩損壞。2.4、行程限制器

電動啟閉機起升機構必須裝設滿足運行操作要求的行程限制器，除原電動葫蘆安裝的雙向斷火器，還應配置行程開關。由上至下包括閘門上極限位行程開關、閘門全開位行程開關、閘門下極限位行程開關等。其中全開位行程開關應采用紅外線對射開關或非接觸式行程開關等非機械式的行程開關。且全開位行程開關與上極限位行程開關之間的工作距離應不小于500mm。

鎖定裝置必須裝設滿足運行操作要求的位置指示行程開關和閘門下滑復位行程開關。現在是13頁\一共有18頁\編輯于星期一目錄一、防淹門的總體介紹二、防淹門的機械設備介紹三、防淹門的控制系統介紹現在是14頁\一共有18頁\編輯于星期一3.1、防淹門的監控系統

防淹門監控系統的功能包括區間水情監測報警和防淹門監控兩部分。（1）區間水位監測及報警

區間水位按四級監視、兩級報警設置：區間最低處鋼軌底面以下100mm處為一級水位（預報警水位，此時，區間隧道開始出現集水），區間最低處鋼軌頂面以上44mm處為四級水位（危險報警水位，此水位將危及行車安全）。一級與四級水位之間，水位差為320mm。一級、二級、三級間水位差為100mm，三、四級間水位差為120mm。當區間水位到達一級水位時，報警系統向車控室和控制中心發出預報警信號；區間水位到達四級水位，或區間水位在一級與四級之間、但水位上漲速度大于等于系統設定的某一值（暫定為10mm/min）時，報警系統自動向車控室和控制中心發出區間危險水位報警信號（各級水位高程和水位上漲速度均可調）。現在是15頁\一共有18頁\編輯于星期一（2）防淹門監控

防淹門監控系統具有控制中心、車控室和防淹門控制室對門體狀態、水位信號的三級監視和車控室、防淹門控制室對門體的二級控制。

1）中央級監視功能：中央級綜合監控系統具有對全線防淹門狀態和被監視區間水位、水位上漲速度的集中監視功能。2）車站級監視功能：車站級綜合監控系統具有對本站被監視區間水位、水位上漲速度的監視功能。3）防淹門監控系統在車站級與綜合監控系統集成，通過數據共享，實現車站級監視功能。數據通過綜合監控系統上傳到控制中心，實現中央級監視功能。4）防淹門的現場監控級及車站監控級（IBP盤監控）均具有對區間水位報警監視、防淹門狀態監視、門體啟/閉控制等功能。防淹門的就地控制柜同時應具有系統維修、維護及模擬運行等功能。現在是16頁\一共有18頁\編輯于星期一3.2、防淹門的控制方式

防淹門的控制方式包括車站控制、現場控制、緊急控制。（1）車站控制

關門過程：水位檢測裝置判斷出需要關閉閘門→向信號系統自動發出關門請求信號，或向車控室IBP盤發出報警信號后由工作人員按下關門請求信號→信號系統同意關門→工作人員在車控室IBP盤上按下關門按鈕→關門→防淹門系統向信號系統和IBP盤反饋門閘門關閉的狀態信號。

開門過程：車站工作人員接收到后開門指令→按下開門按鈕→開門→向信號系統和IBP盤反饋控制室閘門打開且鎖定的狀態信號。（2）現場控制

現場級控制：車站值班人員取得開/關門指令授權后，到防淹門控制室操作就地控制柜上的開/關門按鈕，打開或關閉防淹門。現在是17頁\一共有18頁\編輯于星期一（3）緊急控制

當車站IBP盤接收不到信號系統的同意關門信號時，可通過人工確認（行車調度用電話通知值班人員同意關門），操作帶鎖的關門按鈕后，完成防淹門