城市停車特許經營項目投標文件技術部分投標人：（蓋單位章）法定代表人或其委托代理人：（簽字或蓋章）2023年4月10日目錄TOC\o"1-3"\h\u305091項目技術方案 v項目技術方案項目概況擬在城市區全區范圍內建設“智慧停車系統”，構建覆蓋全區路邊停車、固定停車場、社區停車城市區智慧停車大數據管理平臺，該平臺先行覆蓋城市區轄區4個街道范圍內1856個路邊占道停車位，打通停車行業數據互聯壁壘，實現智慧停車、智慧交通乃至智慧城市建設。設計原則經濟性智慧停車大數據管理平臺在充分滿足系統運行技術與性能要求的前提下，盡量采用性能價格比高的產品與技術，并在項目設計及實施過程中本著厲行節約的原則，精打細算，以保證項目建設的合理開銷。可靠性系統的可靠性是指系統抵御外界干擾的能力及受外界干擾時的恢復能力。鑒于本系統的應用性質，其運行可靠性必須得到絕對的保證。所以我們在產品選型上充分考慮了這一點，選用一些可靠性、穩定性墻，能夠適應野外惡劣環境工作的產品，同時采取有效的防雷、接地、穩壓等措施。系統選用的攝像機、欄桿機等關鍵元器件都采用國際著名企業產品，使用的電氣接線端子、過載、漏電及短路保護裝置、熔斷器等裝置均符合國家有關電氣安全標準要求。這些方面的考慮為本系統的正常運行提供了重要保證。實用性充分利用成熟的先進技術。避免盲目追求新技術，同時又要防止系統處理能力不足的現象出現。應用軟件符合管理需要，易于維護，系統實用。先進性設計采用目前主流且先進技術和架構進行。各外場系統和指揮中心平臺設備設施均采用實踐證明運行穩定的先進系統和技術，建立緊密結合公安靜態交通管理實際的科學化、現代化管理運行機制。整體性城市靜態交通停車指揮系統總體解決方案中，充分考慮各個系統之間的相互聯系及整合，盡可能提高系統的集成度和整體利用效率。開放性方案遵循有關國際標準、國家標準和行業標準，系統間具有良好的互聯、互操作性能。可擴展性系統結構易于擴充，以適應今后可能出現的較大任務負載。系統設備及軟件向下兼容，以保護產業上的原始投資。易維護性系統各部分均采用模塊化結構，各自具有相應的軟硬件自檢、故障診斷和安全保護措施，并有利于用戶從事簡單的現場維護。可操作性系統平臺界面友好，充分考慮操作人員的特點，使數據處理工作簡單、方便、快捷，業務流程清晰，符合常規業務處理習慣。建設思路打造城市占道停車管理系統：智慧停車大數據管理平臺“智慧停車大數據管理平臺”是通過移動手持智能PDA和視頻識別及地磁感應終端設備、計算機、信息系統、依托現代網絡寬帶技術，實現對城市路邊占道停車場及車輛的智能化、信息化、科學化、嚴謹、高效、規范管理的系統平臺。該系統平臺預留拓展接口，可以實現與城市監管平臺及城市交通車輛管理部門監管信息對接，是實現城市管理與交通車輛管理現代化的重要環節。通過運營商網絡或無線寬帶網絡技術的應用，實現信息源的全方位采集，保證對任一占道停車場實行全區域、全時段狀況的實時監控與收費管理。建立智慧停車大數據管理平臺運營管理模式利用信息技術，建設智慧停車大數據管理平臺，停車資源集中管理，實時掌握各停車網點泊位使用信息，建立基礎數據庫，實現停車數據動態更新、實時共享，通過誘導屏、客戶端APP、門戶網站等多渠道向公眾發布泊位信息，引導駕車人快速找到停車泊位，提高泊位利用率和周轉率。停車信息與互聯網融合發展，構建停車生態圈，提供互聯網+停車服務，打造智慧車生活，提供車位查詢、車位預訂、線上支付、停車后服務以及其他汽車服務等互聯網停車服務。打造停車數據中心，掌握停車數據，分析停車規律，預測未來發展態勢，為城建規劃部門進行城市建設規劃時科學規劃停車資源建設提供數據支持和分析模型。建設目標城市區建設統一的城市級智慧停車大數據管理平臺，核心目的在于對整個城市的停車資源進行統一的規范。城市區智慧停車管理平臺具體建設內容可歸納為“四統一分”，即車主服務統一化、支付賬戶統一化、服務熱線統一化、接入規范統一化和電子發票分區化。總體設計城市智慧停車大數據管理平臺，深度應用物聯網、云計算、大數據、智能AI、視頻融合等新一代信息技術，對全市停車資源進行信息化、智慧化升級改造，并按照統一標準、統一格式、統一接口接入動、靜態數據，完成停車資源的有效整合和互聯互通。城市智慧停車管理平臺，面向城市市政府相關部門，提供備案審批、數據共享、統一熱線等服務；面向停車企業，提供集中管理、停車收費、數據分析和增值業務等服務；面向廣大市民，提供信息查詢和停車繳費等服務；最終實現全市車主服務統一化、支付賬戶統一化、服務熱線統一化和接入規范統一化，從而有效的緩解停車難問題，助力城市停車高品質的發展。智慧停車大數據管理平臺功能框架根據城市智慧停車的建設目標，智慧停車大數據管理平臺系統的總體框架如下所示：（1）采集層在封閉停車場的出入口安裝智能攝像機采集設備，對進出停車場的車輛采集。通過智能攝像機進行抓拍、識別車牌的方式，不僅可以提供停車場空余車位數，還可以根據車牌區分有固定車位的車輛和無固定車位的車輛，從而提供精確的可供給外部車輛的停車位數，同時可用于停車場智能收費管理，為相關部門提供進出車輛的車牌和駕駛員抓拍照片。對于道路停車位，采用手機拍照識別車牌的管理方式，與停車信息云中心聯動，實現在線收費、在線繳費的道路停車收費管理。（2）網絡層能夠通過互聯網、無線網，實現系統內外信息互聯互通，使用戶的需求得到精準和及時的滿足，資源得到充分利用，工作效率得以實現最大化，各種浪費被控制在最低程度，爭取節能取得顯著成效。（3）數據層數據層作為智慧泊車的信息樞紐，即平臺運維管理子系統，主要包括數據交換、信息存儲、綜合處理、權限管理等功能。實現停車誘導系統與其他外圍系統的相互通信，采集、處理及存儲分散在各停車場的實時數據，形成停車場的基礎數據庫、停車場業務數據庫和停車場車位數據庫，實現信息共享與交換，以信息化促進規范化，以信息資源整合促進交通各方面資源的整合，為智慧泊車項目深化應用提供支持。（4）應用層應用層，是智慧泊車的信息綜合應用平臺，包括面向政府各部門的停車綜合應用子系統，各停車經營企業的停車運營監管子系統，各道路停車公司的道路停車監管子系統，服務社會公眾的停車服務APP。（5）發布層信息發布系統是資源整合和服務集成的展現平臺，是信息發布的重要通道，可以提供統一服務窗口，實現對資源和服務系統的無縫集成和管理。系統提供交通管理者、公眾、IT管理部門等不同功能門戶，滿足不同角色的需求。網絡架構目前智慧停車系統建設內容均為路內停車管理基礎系統，基于現有互聯網建設，同時預留與區級協同共享端口、預留相關接口互聯網等其它網絡的對接和出口，與外網的交互經停車管理部門統一出口。系統性能指標1.響應能力：具有良好的并發響應能力，整體響應性能在1s以內，正常情況下并發訪問量支持不小于1000；2.安全認證：具有完備的信息安全體系，能對登錄用戶的身份進行認證；3.信息歸類：可對各停車場車位及車輛信息進行歸類、分析、儲存。對錯誤信息進行自動修改，并警告；4.數據校核：能以人工輸入的方式將場空車位總數發送至數據處理中心，并具有信息是否發送成功的提示；5.信息接收：設備能主動發起指向系統的長鏈接，對建立的數據鏈接進行自動保護，系統能顯示數據鏈接的連接狀態。平臺建設內容和功能統一的車主服務通過建設城市智慧停車APP、城市停車微信公眾號，為廣大市民提供停車信息查詢、停車繳費、錯時停車等一體化服務，提升廣大車主的停車體驗。便捷的信息查詢功能市民可通過城市智慧停車APP查詢目的地和周邊的停車資源分布，查看實時剩余車位和收費標準，選擇目的地后可直接進入路線導航功能，引導市民達到目的地停車場的入口。系統提供豐富、便捷的線上繳費功能，滿足所有車輛繳費的需求，實現車輛快速入場、快速繳費和快速出場；同時非現金化，進一步優化簡化財務的解繳、對賬等工作，為停車場管理者縮減不必要的成本開支，同時從根源上堵住收費漏洞。停車繳費主要為臨停繳費和月租續費，繳費方式包括主動支付、無感支付。多樣化的停車繳費方式系統提供豐富、便捷的線上繳費功能，滿足所有車輛繳費的需求，實現車輛快速入場、快速繳費和快速出場；同時非現金化，進一步優化簡化財務的解繳、對賬等工作，為停車場管理者縮減不必要的成本開支，同時從根源上堵住收費漏洞。停車繳費主要為臨停繳費和月租續費，繳費方式包括主動支付、無感支付，具體如下：1）主動支付根據市民停車繳費的場景，主動支付包括無牌車碼、下載碼/關注碼、場內碼和出口碼：A.無牌車碼 入口車道：車主使用微信或支付寶掃描車道的無牌車二維碼，即可入場； 停車場內：車主使用相同的微信或支付寶掃描場內碼即可繳費； 出口車道：車主使用相同的微信或支付寶掃描車道的二維碼，已繳費車輛直接抬桿放行，未繳費車輛微信掃碼繳費后，系統直接抬桿放行。B. 下載碼/關注碼 市民可下載智慧停車APP，通過APP完成臨時車繳費、月租車續費功能； 市民可關注停車微信公眾號并綁定車輛，當車輛進入支持舟山停車支付的停車場后，可通過舟山停車微信公眾號向車主發送車輛入場通知，通過入場通知可快速繳交停車費。C. 場內碼市民僅需通過微信或支付寶掃碼，輸入車牌即可繳費，無需關注、添加車輛等操作，滿足車輛在停車場內快速繳費需求D.出口碼針對未提前繳費的車輛，市民僅需微信或支付寶掃描二維碼完成繳費、無需輸入車牌，系統直接抬桿放行，滿足出口車道車輛快速繳費需求。2）無感支付系統可支持微信、銀聯、農行等多種無感支付方式，開通無感支付的車輛出場時，停車費自動代扣，無需車主拿起手機掃碼付費，進一步提升車主的停車體驗。企業管理后臺功能 創建商家、后臺賬號，根據職能分配權限； 停車場管理：停車場基本信息及系統參數設置，如地址、出入口信息、系統前端設備參數、業務參數及支付控制等； 車輛審核：車主有效信息認證和審核； 客服中心：賬號的掛失、變更、注銷，賬號轉移，用戶通行記錄和繳費記錄查詢； 電子發票：對接國稅平臺，完成消費電子發票的申請、生成、下載和打印； 對賬：線下收費和線上支付數據進行自動對賬、過濾可疑賬單、財務的審核和清分結算；告警管理：以彈窗方式提醒監控軟處理告警任務，對車道視頻、車牌圖片，緊急告警任務的優先處理； 操控臺：停車場出入口車輛車牌修正、模糊匹配、抬落桿控制、異常放行處理等；車場狀態跟蹤、車場告警跟蹤：停車場出入口通行記錄跟蹤、繳費記錄跟蹤、設備狀態跟蹤等；云控中心管理人員與現場車主的語音對話，可由監控中心主動連接或停車場端發起；業務管理：包含停車業務辦理、業務查詢、業務統計等；車場日常跟蹤、巡檢：車輛進出場數據、支付數據；班長臺席管理：查看任務告警數量、處理狀態，查看任務處理流程；應急處置：場內外應急處置，配合臺席完成出入口異常狀態的排查和處理、設備故障、軟硬件故障進行售后跟蹤和處理。賬號、權限配置停車場基礎信息配置賬單統計、查詢數據中心建設城市區智慧停車管理平臺的數據中心建議采用租賃運營商機房實現；轄區范圍內各停車運營單位可接入該智慧停車管理平臺和相關系統，需注意配置安全設備，確保數據安全。物聯網應用基于物聯網技術，可以實現“端-網-云”的停車一體化服務，通過采集前端停車設備的運行狀態、車輛信息、收費和管理數據，實現跨地域停車資源的集中統一監管和調度，同時配套多樣化的線上繳費方式，才能實現現場無人收費、中心統一監管、現場快速應急處理、停車資源的精細化和互聯網化運營的管理模式，從而實現降低人工投入成本，提高停車管理效率和服務水平，提升車主出行體驗的目標。現階段，人工智能技術正從單一產品、解決單一場景問題，向多功能產品、解決復雜場景轉變，未來，人工智能技術將更加成熟，在停車、交通、醫療健康、教育、安防、商業、智能家居等多個垂直領域得到廣泛運用。在智慧停車領域，人工智能技術一直是推動革新的關鍵性技術，如利用神經元算法的車牌識別器的誕生，促使了停車行業從取卡取票進入免取卡停車管理時代，而目前停車場無人收費模式目前還處于探索階段，許多現場無人情況下的車道異常、虛假車牌識別現象、設備異常、出入口擁堵現象還無法通過停車系統進行快速識別、自動定位、自動處理，因此，利用人工智能實現異常事件、故障現象的自動識別、快速處理，提高無人收費停車場的管理效率，也是我們研究的發展方向。大數據分析應用基于大數據分析技術，城市智慧停車管理平臺可以分析出各停車場空置率、周轉率等歷史停車規律，預測停車場停車指數，通過多級停車誘導系統發布停車誘導信息，引導車輛快速找到空車位進行停車，緩解交通擁堵現象，并為城市停車建設規劃、交通管理提供決策支持，使停車資源得到合理有效的配置、使用。基于大數據分析技術，城市智慧停車管理平臺可以通過分析同類停車場停車收費數據，分析出停車場堵漏指數，為停車場改造無人收費模式提供數據支撐，也為停車場運營企業擴大車場規模提供數據支持；另外，通過分析停車場高低峰停車規律、周邊停車場空置率的歷史規律，實現停車場動態定價，最終為停車場管理單位實現‘降本、堵漏、增收’的運營管理目標。基于大數據分析技術，城市智慧停車管理平臺可以通過分析停車場運營管理過程中的歷史現場故障事件、處理辦法、車輛識別率等數據，實現故障事件的自動定位、快速上報、及時處理，保障停車場的穩定運行，提高車主停車體驗。項目實施方案項目組織結構項目組織結構圖項目管理方法整個項目由1名項目經理統籌管理，制定項目實施計劃，負責人員協調及現場施工協調工作、確保項目良好快速運行。整個項目由2名司機負責項目人員的接送及工程設備材料的運送，確保工期在計劃內完成。在項目設計階段，我司將派出兩名經驗豐富的設計工程師到現場進行實地勘測，結合技術需求制作施工方案及圖紙并交由甲方確認。進場施工前由一名采購人員做好工程材料及配件的采購工作，并在整個施工階段安排所需物品及時到位。整個項目由一名質檢工程師負責施工過程質量督查工作。整個項目由一名安全監督員負責現場施工安全監管工作。設備安裝階段由2名專業泥水工負責現場設備基礎及開溝路面回填的施工工作，同時設10名安裝工進行管線的敷設（停車場管線敷設4名，車位引導橋架及管線敷設6名），待基礎制作及管線敷設完成后，另10名安裝工進行設備的安裝固定（停車場設備安裝設4名，車位引導設備安裝設6名）。調試階段由4名調試經驗豐富的調試工程師帶領4名助理工程師進行設備的接線調試，包括單機調試及系統聯合調試。系統試運行階段，調試工程師及助理工程師進行設備運行跟蹤，確保系統穩定運行。項目實施要點及控制方法項目實施要點施工安全保證措施應急組織及設施項目工地成立以項目經理為組長的應急救援領導小組，成員由項目安全員、工程技術員等有關人員組成。應急領導小組制定項目的各種應急方案，配備急救藥品、急救工具、通信工具等必要的急救設施。保證與當地消防、醫療以及公司相關職能部門保持有效聯系。應急救援響應發生事故時，現場施工或周圍施工的人員在確保人員和設備安全的情況下，針對事故特點即時開展搶救工作，避免事故進一步擴大。事故發生后，現場人員必須及時向項目組匯報，由項目組根據事故等級進一步向上級報告，項目負責人組織急救人員，參加事故搶救。相關人員要從安全通道撤離危險場所。現場人員對傷員及時轉移并就近醫院治療，其他管理人員參與協助現場救護、通訊和車輛的使用調度等工作。對事故現場采取保護措施，按原則做好事故調查處理工作，并按公司及上級的有關規定對相關責任人進行事故責任追究。必須及時編制預防措施，防止事故重復發生。工程進度保證措施施工進度計劃為確保按時交付使用，雙方簽訂好施工合同，根據合同條款約定的開、竣工時間編排施工進度計劃。施工進度保證措施為了保證本工程按進度計劃竣工，并交付投入使用，進度計劃要編排緊湊，盡量滿足各項要求，精心施工、早日使本工程按期竣工。因此，我們特采取以下措施：工程技術保證措施安全生產技術組織措施安全保證措施●樹立“安全第一”的思想，抓生產必須安全，以安全促生產。項目部成立以項目經理為首的安全領導小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；各施工隊同樣建立健全安全領導小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實，做到有計劃、有組織地進行預測、預防事故的發生。●建立健全安全生產責任制，從項目經理到生產工人，明確各自在的責任，各專職機構和業務部門要在各自的業務范圍內對安全生產負責；一切管理、操作人員均要與項目部安全，向項目部做出安全保證。●加強全員的安全才能和技術考核。使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學習有關安全方面的規章。●各類機械設備的操作工、電工、焊工等工種，必須經專門安全操作技術培訓，考試合格后方可持證上崗，嚴禁灑后操作。●采用新技術，使用新設備、新材料、推行新工藝之前向有關人員進行安全知識、技能、意識的全面安全教育。安全檢查●成立由第一負責人為首的安全檢查組，并建立健全安全檢查制度，有計劃、有目的、有整改、有總結、有處理地進行檢查。●對編制和呈報的安全技術方案和安全措施，堅持經常性的安全檢查，及時發現事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現。●堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則；主要查思想、查制度、查紀律，查領導、查隱患，結合季節特點，重點查防觸電、防火等措施的落實。●通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發生。安全生產技術管理措施現場安全用電措施●施工現場內不架裸線，現場架空線與建筑物水平距離不小于10㎝，跨越臨時設施時垂直距離不小于2.5㎝。●每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器設備均要采取接零或接地保護。●凡是移動式設備和手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護裝置。●照明線路按標準架設，不準采用一火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。●對從事電焊工作的人員加強安全教育，使之懂得電焊機二次電壓不是安全電壓。施工現場防火措施●嚴格執行《消防法》和公安部關于建筑工地防火的基本措施。●現場劃分用火作業區、易燃易爆材料區、生活區、按規定保持防火間距。●現場設專用水管網，配備消火栓。●嚴格三級用火審批制度，切實落實“二證一器一監護”的工作。施工中安全措施施工現場嚴禁焚燒垃圾，嚴禁明火作業，電氣焊等作業區域內，不得有易燃易爆物品，電氣線路的敷設要符合有關規定。確保文明施工的技術措施（包括環保措施）為加強施工現場管理，提高文明施工水平，創建文明工地，結合本標段實際情況，成立文明施工領導小組，加強對施工現場，機械管理，現場安全、保衛、衛生等方面的管理。組織領導●成立以項目經理為組長的文明施工領導小級。對施工現場的施工進行監督、指導、檢查，對違反文明施工的行為，有權責令限期整改或停工整頓，甚至處罰。●各施工隊成立以隊長為組長的施工現場文明施工小組，負責各施工區內施工現場的文明施工管理工作，并結合實際情況制定文明施工管理細則。現場管理施工現場管理是施工生產的核心，文明施工直接影響企業的形象。從工程上場伊始，就把文明施工當作一件大事來抓，強化施工現場管理。施工場內的所有物品嚴格按施工現場平面布置圖定位放置，做到圖物相吻合。同時根據工程進展，適時地對施工現場進行整理和整頓，或進行必要的調整。●施工現場主要入口設置簡樸規整的大門，門旁設立明顯的標牌，標明工程概況牌、安全生產牌、文明施工牌、組織網絡牌、消防保衛牌、施工總平面圖。●施工營地設置整齊美觀的圍墻，并按公司文明施工管理規定，在征得業主同意后，在圍墻上間隔布置工程名稱等。●建立文明施工責任區，劃分區域，明確管理人，實行掛牌制，做到現場清潔整齊；食堂衛生符合衛生標準。●施工現場場地平整，道路堅實暢通，設置相應的安全防護設施和安全標志，周邊設排水設施；人行通道的路徑避開作業區，設置防護，保證行人安全；施工完后及時清除積土。●施工現場臨時水電派專人管理，不得有長流水、長明燈。●施工現場的臨時設施，包括生產、辦公、生活用房、倉庫、料場以及照明、動力線路等，嚴格按施工組織設計確定的位置布置、搭設或埋設整齊。●施工操作地點和周圍保持清潔整齊，做到活完腳下清，工完場地清，丟灑的砂漿、混凝土及時清除。●針對施工現場情況設置宣傳標語和黑板報，并適時更換內容，切實起到表揚先進、促進后進的作用。●施工現場嚴禁亂堆垃圾及余物。在適當的地點設置臨時堆放點，并定期外運。并且采取遮蓋防漏措施，運送途中不得遺撒。現場物資管理●現場物資材料供應按計劃進場，既保證施工生產使用又避免因進料過多而造成無處堆放。●對進入現場的物資材料應分類堆放整齊有序，部分采取搭蓋頂棚或覆蓋。●砂漿、混凝土在運輸、使用過程中，做到不灑、不漏、不剩。●對成品進行嚴格的保護措施，嚴禁污染損壞成品。現場機械管理●現場使用的機械設備，按平面布置規劃固定定點存放，遵守機械安全規程，經常保持機身及周圍環境的清潔；機械的標記、編號明顯，安全裝置可靠。●清洗管道排出的污水設有排放措施，不得隨地流淌。●確保裝運建筑材料、建筑垃圾等的車輛，在行駛途中不污染道路和環境。環境保護措施施工中需要加強對施工現場粉塵、廢水、噪聲、固體廢棄物的監測和監控工作，及時采取措施消除粉塵、廢水、噪聲和固體廢棄物的污染。如妥善處理施工人員的生活污水等，不得隨意排放，以免造成一定的水體污染。生活區實行統一管理，搭設廁所。根據需要，適時給施工現場和道路清掃垃圾和噴灑水，以減少施工過程中的揚塵。施工棄渣與生活垃圾派專人管理，集中堆放，及時清除，保持場容整潔。車輛進出場時，應將車子外表（特別是輪胎）沖洗干凈，避免二次污染。由于施工區附近有居民區，應當對產生噪聲施工機械，采取有效控制措施，減少噪聲擾民。同時，禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填。治理區空間大，作業產生的粉塵和噪聲采取上述防護措施，一般規劃要求作業人員佩帶防塵口罩進行個體防護。環境保護目標及方針我們將全面運行IS014000環境保護體系標準，系統的采用和實施一系列環境保護管理手段，以期得到最優化的結果。①、環境保護目標確保施工期間周邊設施的完整，道路、場地的清潔并盡量降低施工噪音。②、環境保護方針生產目的為優化城市環境；施工組織中考慮環境污染；施工過程中控制環境污染；竣工交付時滿足環境要求。采取如下具體措施切實保障施工環境。●盡量選擇低噪音、低污染的施工設備，控制施工噪音；●車輛進出工地，作好保潔和沖洗工作；●施工過程中用灑水車灑水，注意防止揚塵污染。●施工過程中保護周圍管線和構筑物的安全及正常使用。●對該存留的樹木必須實行定位管理，專人負責。環境保護管理目標①、滿足法律法規要求，無重大環境事故、事件發生，社區居民投訴處置率100%。●防治施工噪聲污染●現場目測無粉塵飛揚，運輸無遺灑現象●防止水土污染、環保部門抽檢廢水排放達標●固體廢棄物的合理處置●防止光污染②、節約能源、降低消耗●油料、水泥、木材的實際消耗量小于工程預算的消耗量。●施工及生活用電、用水實際用量小于工程預算的消耗量。工地現場環境保護措施①、為防止噪聲污染，現場采取如下具體措施●施工現場提倡文明施工，建立健全控制噪聲的管理制度，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識，噪聲控制在規定范圍內。●定期對施工作業人員、施工生產有關管理人員（包括作業隊負責人）進行文明施工教育。定期對現場噪聲進行檢測。●合理劃分施工區域，分段施工，并在征得環保部門的批準及周邊單位的諒解后。施工時間盡量安排在白天進行，特殊情況需在夜間施工時，須經環保部門申請批準后方可進行，并安民告示。●盡量選擇低噪音、低污染的施工設備，控制施工噪音，對強噪聲機械等，嚴格控制工作時間。●專門組成清掃小組，對施工車輛行走路線沿途仔細清掃，保護周邊環境衛生。●加強與當地政府、街道村委會、派出所、環境保護、交通管理部門搞好協作關系，嚴格遵守各項規章制度，為本工程順利進行保駕護航。②、為防止施工粉塵污染，現場采取如下具體措施●現場主要施工通道適時安排清掃和澆水濕潤，減少揚塵現象。●水泥等容易飛揚的材料，裝卸、運輸時輕卸輕放，以防止粉塵飛揚。●運輸車輛控制材料裝載量，必要時可采用彩條布遮擋封閉。車輛出場前應進行沖洗或用竹帚清掃車輪和車廂擋板。③、為防止水土污染，現場采取如下具體措施●場內施工辦公區域設置廁所，辦公區域生活污水排入廁所化糞池。用水和雨水經集水明溝或暗溝匯集至簡易沉淀池、泥砂沉淀后排入市政雨水管道。●有機溶劑、油性化學品、難以降解類材料的廢料應集中堆放或歸集，集中處理，不得在現場掩埋、焚燒或傾倒處理。④、固體廢物合理處置●現場清理垃圾文明清理，禁止向下鏟落、傾倒，采用集中裝車、裝袋，使用運輸機械清運。辦公區域生活垃圾存放于有蓋的垃圾筒內委托環衛部門清運，并經常噴灑消毒液。●項目部對各工種進行技術交底，做到隨做隨清，工完料盡，對建筑垃圾集中堆放集中處理。⑤、光污染控制根據每個光源的光照范圍，調整或增加遮光燈罩，或者調整光源安裝位置，不使燈光直射周邊居民區。項目運營、運維方案運營方案我司提供完善的運營方案，運營方案具有完整性、可執行性、可延伸性。運營管理目的我們將秉承“以人為本，服務至上”的服務理念，為廣場業主提供“安全、便捷、物有所值”的服務。安全保障運營安全是管理企業該考慮的首要問題。做好廣場停車場的安全管理，要加強消防安全、人員安全、設施設備安全、信息安全等工作。便捷為了保證良好的運行秩序，我們將通過優化流程管理來實現人員及車輛“進得來，停得下，找得著，出得去”的管理目標，為業主提供方便快捷的停車運行服務。物有所值接受服務的主體首先該是人，其次是車。服務工作該本著以人為本，服務至上的原則，為業主提供持續的、不斷提升的服務標準，最大限度的提升業主滿意度。負責制嚴格貫徹首問負責制。首問負責就是當業主提出問題，工作人員正確的給予解答；當不能正確解答時，工作人員該幫助業主找到可以解決的人或部門。保護環境工作環境，和諧美觀。嚴格按照合同約定進行環境保潔服務。便民服務為業主提供便利服務。如無障礙人員服務、殘疾人輪椅服務、小藥箱服務。總體管理目標為駕車業主提供標準、安全、高效和禮貌的服務，提供的服務水平國內一流服務水平。服務承諾：收費管理：收費誤差率低于萬分之五，私自放車事件為0，貪污事件為0。客戶接待：投訴處理及時率為100%。安全管理：安全責任事故為0。基礎管理：員工入職和復習培訓合格率100%；檔案建立完好率100%。運營管理體系建立人性化的人工補充引導體系。重點加強車道邊的管理，維持好車道邊的秩序。流動監督現場管理人員不定時對各區域崗位人員的工作狀況進行檢查、督促。質量監督人員不定時對各崗位工作狀況進行抽查，發現問題當場糾正并跟蹤、查找問題的根源。項目經理不定時對各崗位工作狀況進行抽查，發現問題當場糾正并查找問題的根源。根據現場運行實際要，合理安排崗位和人員。建立交接班無縫隙制度。在人員配置及現場工作人員布崗、班次安排中以“網格式布崗、無縫式銜接”為理念，確保每個車區有充足的巡視引導人員進行管理，使車區管理中無盲點；保證班次交接、崗位輪換時無斷層；保證每時每刻有人在崗盡職。保持信息通暢，對講機24小時開通，時刻關注車流量流向，當車流量增大時，各崗位要密切協作，現場值班負責人要及時把現場運行情況通知到各崗位。保持停車場內通行暢通，嚴禁車輛在主通道上停放。保持車輛停放有序，嚴禁一車占多位，制止亂停亂放現象。加強車區內的巡視力度，對停放車輛進行檢查，發現異常情況及時上報、及時處理（車窗未關、車輛漏油、車燈未關、車輛有異常響聲的等）。車輛發生故障時，造成交通擁堵的，及時用故障牽引車提供牽引服務，及時疏導，對阻礙通道的車輛及時采取辦法進行疏導，配合協助相關執法部門對棄置車輛和違規停泊車輛進行處理。做好現場臺帳記錄。在崗人員攜帶“車區巡視記錄本”，當班人員把當班期間運行情況、特殊事件（車輛刮蹭事件：有責任人刮蹭和無責任刮蹭）等做好詳細的記錄。人力配置方案資源配置原則我們將以“提高停車管理效率，降低運營成本”為資源配置原則，在經營中控制各項成本，降低設施和能源消耗，充分發揮智能停車管理系統和導引設施，為業主提供半自助式停車服務。現場管理機構設置建立路內管理項目部，由當班人員對車場進行管理。運營管理人員架構定義、規范運營管理部門、收費崗工作職責及組織架構。運營管理部總經理：1人。運營部副經理：5人。維修保養員：10人。停車場巡管人員：10人。現場服務人員：60人。服務人員標準白班員工年齡18-40周歲，夜班員工年齡18-45周歲。男員工身高170cm以上。女員工身高160cm以上。具有初中以上文化程度，員工均經過培訓考核，達標后持證上崗。智力正常、身體健康、五官端正。政治歷史清楚、品行端正、思想作風正派、無違法犯罪的經歷。遵紀守法觀念強，能嚴格執行國家法律法規，自覺遵守各項規章制度。服務人員職責地面巡視收費崗：A、地面停車車輛進行手持式收費設備進行現場收費。B、線上繳費的臨停車主提供手撕發票。C、對進出場車輛進行指引。D、地面設備設施的看護、突發事情上報和初步處理。E、每天對收費情況進行匯報。F、服務人員培訓考核培訓體系建立我公司將建立系統的培訓體系，包括崗前培訓、在崗培訓、轉崗培訓、晉升培訓、基層管理人員輪訓和優秀項目管理人員在職學歷培訓。我公司人力資源部和運營管理部對項目經理、項目主管進行講師培訓，考核合格后，獲得培訓講師資格，按照“分工明確、責任到人”的，分別承擔本項目員工的在崗和轉崗教育培訓工作，人力資源部對項目員工進行考核評審、復查定崗等工作。崗前培訓由我公司各職能部門領導擔任講師，軍訓教官由部隊優秀復轉軍人擔任，培訓期限為7天至15天，培訓方式為封閉式培訓。在崗培訓、轉崗培訓由項目經理和項目專職軍訓教官擔任講師，培訓方式為在崗培訓與脫崗培訓相結合，培訓周期為每周一次。晉升培訓由運營管理部經理擔任講師，培訓期限為5天，培訓方式為脫崗培訓。激勵機制為了提高員工的穩定性，建議設置員工工齡工資，工作滿一年且表現良好的員工，工齡工資提升一級，服務時間越長，工齡工資相越高。對于工作滿五年或者滿十年的員工，公司可相給予一次性現金獎勵，以鼓勵員工繼續為企業服務。對于每季度表現優異的員工，可設置相的獎金，發給員工父母或其直系親屬，通過給員工家人發放獎金的方式，既起到了激勵員工更好的為企業工作的作用，也獲得了員工家屬對于員工工作的支持。在每年中秋和春節前，停車管理公司領導可對表現優秀的員工進行家訪慰問并送去慰問金。

項目退出、移交方案按照項目最終目標研究停車資源劃轉及信息平臺數據接入要求，為實現全區路側停車資源的集中、規范、智能管理，推動停車行業高質量發展，有效解決城市區“停車難、停車亂”問題，按照依法依規的原則，結合工作實際，特制定本移交工作方案。劃轉移交范圍項目移交范圍包括城市區智慧停車大數據管理平臺和項目范圍內1856個道路劃線停車位集中劃轉交由重慶市城市區公共停車管理處經營管理。工作任務和要求1.首先，移交的是城市區智慧停車大數據管理平臺，項目公司要及時與重慶市城市區公共停車管理處對接落實移交事宜，同步完善協議簽訂等相關手續。劃轉移交的1336個停車泊位資源移交具體事宜由項目公司牽頭與重慶市城市區公共停車管理處研究落實并組織實施。2.劃轉移交涉及的人員安置按照“尊重歷史，人隨路走，待遇不變”的原則，依法維護職工合法權益。對劃轉單位中未達到退休年齡的人員，自愿到重慶市城市區公共停車管理處工作的，由重慶市城市區公共停車管理處統一接收，按照重慶市城市區公共停車管理處管理制度進行統一管理，保持移交人員原工資待遇不變。不愿到重慶市城市區公共停車管理處工作的，依法解除勞動合同;達到退休年齡的人員，按照《勞動法》等相關規定，在原單位辦理退休手續，每年大額醫保費用由重慶市城市區公共停車管理處按國家標準承擔;已退休人員由原單位繼續管理，每年大額醫保費用由重慶市城市區公共停車管理處按國家標準承擔。3.重慶市城市區公共停車管理處要對劃轉移交后的停車資源進行統一改造，并接入城市區智慧停車大數據管理平臺，費用由重慶市城市區公共停車管理處承擔。4.劃轉移交的停車資源中已引入第三方社會資本進行合作的，要依法依規妥善處置。屬年內即將到期的，一律不再續簽合同，合同到期后統一移交;屬簽訂長期合同的，一律不得再新簽、續簽合同延長合同期限，先行按期將數據接入城市智慧停車大數據管理平臺，由政府相關管理部門抓緊提出處置方案后逐步移交。5.項目公司要會同重慶市城市區公共停車管理處妥善處理好歷史遺留問題，做到有序劃轉，確保穩定。6.項目公司要提前加強對停車資源劃轉移交工作的統籌，明確專班負責，及時協調解決劃轉移交過程中的有關問題。突發事件應急預案安全