-優質專業--優質專業-**吠橋定期檢測方案***2015年4月1、工程概況12、檢測評定目的23、檢定依據24、檢測容及流程34.1檢測容34.2檢測流程35、橋梁外觀檢測31橋位環境調查35.2上部構造檢測工程與方法3上部構造檢測工程3上部構造檢測方法45.3下部構造檢測工程與方法4下部構造檢測工程4下部構造檢測方法55.4橋面系及附屬構造檢測工程與方法5橋面系及附屬構造檢測工程橋面系及附屬構造檢測方法66、橋梁無損檢測66.1橋梁材質強度檢測66.2橋梁碳化狀況檢測86.3鋼筋保護層厚度檢測97、橋梁技術等級評定108、檢測評估工作平安保證及環保措施148.1確保平安生產的原則148.2環保措施159、檢測報價錯誤未定義書簽。1、工程概況**吠橋為雙向四車道橋梁。全橋孔跨布置為4x25m預應力混凝土簡支空心板梁〔橋面連續〕+〔35+50+35〕m連續鋼箱梁+4x25m預應力混凝土簡支空心板梁〔橋面連續〕,全橋設4道伸縮縫，橋面總寬22m。主要技術標準為：1、線路標準：新區城市主干道考慮；2、計算行車速度：60km/h;3、橋面總寬度：22m;4、行車道數：四車道+兩側非機動車道；5、橋面橫坡：雙向1.5%;6、設計荷載：城-A級設計，掛車-120驗算。橋梁總體布置圖和截面圖見圖1-2所示。為了全面掌握**吠橋的技術狀況，受委托，我公司負責對**吠橋進展定期檢測。圖1-1**大橋橋梁總體布置圖2、檢測評定目的為了解橋梁當前工作狀態，及時發現橋梁病害及隱患，依據有關規及規程要求對橋梁構造進資料調查和定期檢測，并根據檢測結果依據規對橋梁技術狀況等級進展評定，以期到達如下目的：1〕全面掌握橋梁各構件的現有技術狀況和主要病害情況；2〕對橋梁主要受力構件的工作狀況進展平安評定；3〕根據檢測結果依據規對橋梁進展技術狀況等級評定，確定橋梁是否應進展進一步特殊檢測，并針對主要病害提出相關維修加固建議；4〕通過定期檢測，建立橋梁“指紋檔案，為管理部門今后對該橋進展養護和維修加固等決策提供科學的技術資料和依據。3、檢定依據1〕？公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規？〔JTGD62-24〕；2〕？回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程？(JGJ/T23-2011)3〕？公路橋梁承載能力檢測評定規程？〔JTG/TJ21-2011〕；4〕？公路橋梁技術狀況評定標準？〔JTG/TH21-2011〕；5〕？城市橋梁養護技術規？〔CJJ99-236〕？鋼構造設計規？〔GB517-23〕7〕？公路橋修養護規？〔JTGH11-24〕；8〕？公路橋涵設計通用規？〔JTGD60-24〕；9〕？公路橋涵地基與根底設計規？〔JTG-D63-27〕。10〕？鋼構造檢測鑒定與加固改造？〔，26年〕11〕相關橋梁竣工圖紙、施工設計圖。4、檢測容及流程4.1檢測容本次檢測容主要包括：外觀檢測和主要構件的無損檢測兩局部，具體如下。1〕橋梁外觀檢測橋梁外觀檢測包括橋位環境調查、橋梁上部構造、下部構造和橋面系的檢測。2〕橋梁主要構件的無損檢測〔1〕橋梁材質強度檢測；〔2〕橋梁碳化狀況檢測；〔3〕橋梁鋼筋保護層厚度檢測。4.2檢測流程本工程對***大橋進展定期檢測，檢測工程程序大致如下：橋梁資料調查T外觀檢查T橋梁構造主要構件的無損檢測T橋梁技術狀況評定T資料整理分析T提交正式檢測報告。5、橋梁外觀檢測5.1橋位環境調查橋梁的周圍環境在橋梁運營過程中會發生變化，如河道的變遷、建立垃圾的堆放、在設計過程中估計缺乏而出現的橋梁局部過分沖刷；由于地質薄弱造成的滑坡或泥石流；橋址由于人為取土或挖沙造成的過分開挖等。本橋橋位環境調查容包括：地質變遷，構造物變化等，重點是橋位處的人為挖方、滑坡等。5.2上部構造檢測工程與方法上部構造檢測工程上部構造檢測工程主要包括混凝土主梁和支座等。混凝土橋梁主要檢測包括混凝土有無風化、剝落、破損、鋼筋外露銹蝕、滲水、泛堿等病害；有無被車輛外力撞擊造成的損傷；有無遭受火災損壞等；梁體預應力封錨位置是否有混凝土脫落、錨頭和波紋管外露現象。支座主要檢測支座脫空、支座墊石開裂情況。〔1〕混凝土主梁混凝土梁體檢查指標主要有：①蜂窩、麻面；②剝落、掉角；③空洞或孔洞；④保護層厚度；⑤鋼筋銹蝕；⑥混凝土碳化；⑦腐蝕氯化物的滲入、堿硅反響、硫酸鹽侵蝕、酸侵蝕、凍融作用）；⑧裂縫。〔2〕支座橋梁支座是橋梁上、下構造的連接點，其作用是將上部的荷載平安地傳遞到橋梁墩臺上去，同時要保證上部構造在支座處能按要求自由變形〔轉動或移動〕，以便使構造的受力情況與計算圖示相符合。橋梁支座種類、型號不同，在對支座進展檢測時應根據不同的情況區別對待。上部構造檢測方法針對橋型特點，采用目測并輔助相關儀器設備量測的方法，對混凝土梁體進展檢測，檢測其有無風化、蜂窩、麻面、鋼筋外露銹蝕、孔洞、磨損、外表腐蝕、碳化、剝落等病害情況，并檢測梁體是否存在非正常的變位。采用梯子等輔助工具直接靠近梁體進展檢測；當梯子等輔助工具無法檢測時，采用檢修車或腳手架的方法對橋梁上部構造進展詳細檢測，在檢測的過程中發現病害嚴重的部位采用輔助腳手架進展更加精細的檢測、記錄、拍照，測量裂縫長度、寬度、相對位置，對典型裂縫進展裂縫深度測試，并繪制裂縫分布圖。對在普查中發現的典型位置裂縫或寬度大于0.20mm的裂縫、或業主要求檢測的裂縫進展寬度測試與深度專項檢測。5.3下部構造檢測工程與方法下部構造檢測工程下部構造的檢測部件包括：墩/臺身、臺帽/蓋梁、翼〔耳〕墻、錐坡。〔1〕墩/臺身橋墩〔臺〕身位于橋梁上部構造和根底之間，是橋梁下部構造的主體，并且多數的墩臺是由砌體或鋼筋混凝土構件構成的。墩臺構造由于具有將上部構造的荷載傳遞給根底的功能，因此，墩臺容易受到上部構造荷載增加和根底出現缺陷的直接影響。尤其是，當根底產生不均勻沉降、滑移、傾斜等現象時，將會使墩臺受到很大的損壞。外觀檢測重點為墩/臺身蜂窩、麻面、剝落、露筋、空洞、孔洞、磨損等情況，同時檢測橋頭跳車及臺背排水情況。〔2〕臺帽/蓋梁檢測臺帽/蓋梁的破損、裂縫、空洞、孔洞等情況。〔3〕翼〔耳〕墻檢測翼〔耳〕墻破損、位移、鼓肚、砌體松動、裂縫等。翼〔耳〕墻是否存在大圍混凝土或磚石出現空洞、孔洞、剝落現象，是否有下沉、滑動現象，造成翼墻斷裂，外傾失穩，砌體變形，局部倒塌，或填料嚴重流失，失去擋土功能等病害。〔4〕錐坡、護坡檢測錐坡、護坡是否存在孔洞，破損等，喪失錐坡、護坡功能，或錐坡體和坡腳損壞嚴重，大面積滑坡、坍塌，坡頂下降較大，錐坡、護坡作用明顯降低等病害，錐坡、護坡是否存在沖刷現象。下部構造檢測方法采用目測和相關檢測設備檢查橋墩、橋臺上有無裂縫等缺陷，然后對發現的缺陷畫出缺陷示意圖，測量其相關位置，并在墩臺上用油漆或記號筆進展標注；假設發現墩臺上存在明顯裂縫等病害，針對病害情況進展深入檢測，包括檢測裂縫長度、寬度和深度，畫出裂縫分布圖，并對病害嚴重的墩臺拍攝現場照片進展記錄。5.4橋面系及附屬構造檢測工程與方法橋面系及附屬構造檢測工程橋面系狀況直接與行車、行人的平安和適用性能有關，同時橋面系中存在的缺陷也會促使橋梁主要構造構件工作性能的惡化，因而對它的外觀檢查還得與橋下的檢查嚴密結合起來，才能取得較好的效果。橋面系及附屬構造主要包括橋面鋪裝、橋面、防水層、排水設施、人行道構件、防撞墻及護欄、橋頭搭板引道、交通設施〔信號、標志、標線〕、照明設施、橋上避雷裝置、橋上的路用通信、供電線路及設備等，外觀質量檢測部位及容見表5-1表5-1橋面系及附屬構造外觀檢測部位及容檢測部位檢查容橋面鋪裝普通水泥混凝土鋪裝層有無磨光、裂縫、破損、坑槽、上下不平現象。瀝青混凝土鋪裝層有無泛油、松散、破損、裂縫、雍包、上下不平現象。橋面縱橫坡是否順適。防水層有無后期滲漏；有無混凝土施工縫、裂縫變形縫滲漏水。排水設施橋面排水是否通暢，有無污水漫延、泄水管布置是否恰當，有無破損、脫落、堵塞；引水槽是否破損、堵塞；橋頭排水溝功能是否完好，錐坡有無沖蝕、塌陷。伸縮縫是否貫穿，有無堵塞、橡膠止水帶損壞、鋼板松動或斷裂、螺栓松脫、失去伸縮功能等現象。人行道構件是否破損、道板開裂或缺失等。防撞墻及護欄是否破損、缺失、裂縫、銹蝕等。橋頭搭板引道有無坑槽、沉降、跳車等現象；引道兩邊擋土墻有無變形、破壞或缺失。交通信號、標志、標線、照明設施是否破損、老化、失效，是否需要更換。橋上避雷裝置是否完善，避雷系統性能是否良好。橋上的路用通信、供電線路及設備是否完善、有無缺失、破損。橋面系及附屬構造檢測方法橋面系及附屬構造檢測采用肉眼觀測、拍照、記錄、統計等并輔助相關儀器設備量測的方法，對發現病害后對病害進展拍照，并描述出病害的具體部位。6、橋梁無損檢測6.1橋梁材質強度檢測在全面普查的根底上，按照一定比例對主梁、墩臺的回彈強度進展抽檢。在測試過程中對所檢構件按照單個構件進展評定，現場測試嚴格按照回彈法測混凝土抗壓強度技術規程（JGJ/T23-2011進展。回彈法測強：回彈法是采用回彈儀的彈簧驅動重錘，通過彈擊桿彈擊混凝土外表，并以重錘被反彈回來的距離〔稱回彈值，指反彈距離與彈簧初始長度之比〕作為強度相關指標來推算混凝土強度的一種方法。回彈法測定構造混凝土強度的根本依據，就是回彈值與混凝土抗壓強度之間的相關性，這種相關性以基準曲線或經歷公式的形式予以確定。對于長度不小于4.5m的構件，其測強區數不小于10個，對于長度小于4.5m且高度低于0.3m的構件，其測區數量可適當減少，但不應少于5個；相鄰兩測區的間距控制在2m以，測區離構件邊緣的距離小于0.2m，測區的面積控制在0.04皿。檢測面應為原狀混凝土面，并應清潔、平整，不應有疏松層和雜物，且不應由殘留的粉末或碎屑。分別用回彈儀測定各個測區的回彈值，每個測區測量16個回彈值，從中剔除3個最大值和3個最小值，然后將剩下的10個回彈值平均，求得測區平均回彈值。數據分析：根據?回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規程？〔JGJ/T23-21〕，所檢測的各測區混凝土強度換算值fm1.645s，是根據各測區的平均回彈值〔Rm〕及平均碳TOC\o"1-5"\h\z^cu^cu化深度值〔dm〕按規程附錄A查表得出。當構造或構件的測區數不少于10個或按批量檢測時，混凝土強度推定值〔fcu,em測時，混凝土強度推定值〔fcu,efcfccucufcu,efcu,e其平均值m及標準差sm1.645s〔6-1〕fc fccu cu按以下公式計算：fccufccumfc

fccufccumfc

cunfccu,iU n〔6-2〕fccunfc2nm2i1 ' fcun1〔6-3〕式中fc.—第i個測區混凝土強度換算值(MPa)準確至0.1MPa

cu,i一構造或構件測區混凝土強度換算值的平均值(MPa)準確至0.1MPacusfc—構造或構件測區混凝土強度換算值的標準差(MPa)準確至0.01MPacun一測區數。回彈儀非水平方向檢測混凝土澆筑側面時，應按以下公式修正:RRR〔6-4〕mmaaa式中，R一非水平方向檢測時測區的平均回彈值，準確至.1maR一非水平方向檢測時回彈值的修正值，根據相應表格查用。aa回彈儀水平方向檢測混凝土不同澆注外表時，應按以下公式修正：RRtRt〔6-5〕mmaRRbRb〔6-6〕mma式中，Rt、Rb一水平方向檢測混凝土澆筑外表、底面時，測區的平均回彈值，準確至0.1mmRt、Rb一混凝土澆筑外表、底面回彈值的修正值，根據相應表格查用。aa如檢測時儀器非水平方向且測試面非混凝土澆筑側面，則應先對回彈值進展角度修正，然后再對修正值進展澆注面修正。回彈值測量完畢后，選擇不小于構件30%測區數的有代表性的位置上測量碳化深度值。測量碳化深度值時，用適當的工具在測區外表形成直徑約15mm的孔洞，其深度大于混凝土的碳化深度。然后除凈孔洞中的粉末和碎屑，不得用水沖洗。立即用濃度為1%酚酞酒精溶液滴在孔洞壁邊緣處，再用深度測量工具測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土外表的垂直距離屢次，取其平均值，該距離即為混凝土的碳化深度值。6.2橋梁碳化狀況檢測對鋼筋銹蝕電位評定標度值3、4、5的主要構件或主要受力部位，應進展混凝土碳化狀況檢測。被測構件或部位的測區數量不應少于3個或混凝土強度測區數量的30%。混凝土碳化狀況可采用在混凝土新鮮斷面觀察硫酸堿指示劑反響厚度的方法測定。碳化深度檢查：混凝土碳化深度測量時用適宜的工具在測區外表形成直徑約為15mm的孔洞，其深度略大于混凝土的碳化深度，然后除去孔洞中的粉末和碎屑，并立即用濃度為1%酚酞酒精溶液灑在孔洞壁的邊緣處，當已碳化與未碳化界限清楚時，再用千分尺測量已碳化與未碳化混凝土交界面到混凝土外表的垂直距離，該距離即為混凝土的碳化深度值。應根據測區混凝土碳化深度平均值與實測保護層厚度平均值的比值，按表6-1的規定確定混凝土碳化評定標度。6.3鋼筋保護層厚度檢測對于病害比較嚴重的橋跨主梁或業主要求的橋跨，采用電磁感應法進展混凝土保護層厚度的測試。采用鋼筋掃描儀，非破損地檢測鋼筋的位置、保護層厚度，儀器應具有較高的精度，小巧穩固、抗干擾能力強。對探測發現保護層較厚、較薄或異常部位，選取典型個別部位鑿開混凝土直接檢查，包括鋼筋銹蝕情況檢查。檢查完畢后采用環氧混凝土修補。混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測應包括鋼筋位置和混凝土保護層厚度測量，對缺失資料的橋梁還應包括鋼筋直徑估測。混凝土橋梁鋼筋保護層厚度檢測部位應包括〔1〕主要構件或主要受力部位〔2〕鋼筋銹蝕電位測試結果說明鋼筋可能銹蝕活化的部位〔3〕發生鋼筋銹蝕脹裂的部位〔4〕布置混凝土碳化測區的部位混凝土橋梁鋼筋保護層厚度可采用電池檢測方法進展無損檢測。對缺失資料的橋梁，可在構造非主要受力部位采用局部破損的方法進展校驗。根據檢測構件或部位的鋼筋保護層厚度特征值Dne與設計值Dnd的比值，按表6-2的規定確定鋼筋保護層厚度評定標度。表6-2鋼筋保護層厚度評定標準Dne/Dnd對構造鋼筋耐久性的影響評定標度>0.95影響不顯著1(0.850.95]有輕度影響2(0.700.85]有影響3(0.550.70]有較大影響4<0.55鋼筋易失去堿性保護，發生銹蝕57、橋梁技術等級評定根據?城市橋梁養護技術規？〔CJJ99-2〕條規定，根據城市橋梁在道路系統中的地位，城市橋梁養護類別宜分為以下五類：I類養護的城市橋梁一特大橋梁及特殊構造的橋梁；II類養護的城市橋梁一城市快速路網上的橋梁；III類養護的城市橋梁一城市主干路上的橋梁；IV類養護的城市橋梁一城市次干路上的橋梁；V類養護的城市橋梁一城市支路和街坊路上的橋梁。根據3.0.條，根據城市橋梁技術狀況、完好程度，對II?V類城市橋梁完好狀態宜分為五個等級：A級一一完好狀態，BCI到達90?1,應進展日常保養。B級一一良好狀態，BCI到達80?89，應進展日常保養和小修。C級一一合格狀態，BCI到達66?79，應進展專項檢測后保養、小修。D級一一不合格狀態，BCI到達50?65，應檢測后進展中修或大修工程。E級一一危險狀態，BCI小于50，應檢測評估后進展大修、加固或改擴建工程。II?V類養護的城市橋梁技術狀況的評估包括：橋面系、上部構造、下部構造和全橋評估。應采用先分局部再綜合的方法評估。以橋梁狀況指數BCI確定橋梁技術狀況的評估指標。1、橋面系技術評分按〔式7-1〕、〔式7-2〕計算值，按下式計算BCI值，按下式計算BCI值。mBCI61MDP.w〔式7-1〕miii1MDPDP?w〔式7-2〕iijij式中：j式中：I——橋面系的評估要素，即i表示橋面鋪裝、橋頭平順、伸縮裝置、排水系統、人行橫道和欄桿；DPij——橋面系第i類要素中第j項損壞的扣分值，見?城市橋梁養護技術規〔CJJ99-2〕3附錄D;w橋面系第i類要素中第j項損壞的權重，由式w335.523.5計算而得。ij其中日根據第j項損壞的扣分DP占橋面系第i類要素中所有損壞扣分值的比例ijDP、，，——j計算而得；jDPjijMDP——橋面系第i要素中損壞的總扣分值;iw——第i項要素的權數，見表7-1i表7-1橋面系各要素權重值評估要素權重評估要素權重橋面鋪裝0.3排水系統0.1橋頭平順0.15人行道0.1伸縮裝置0.25護欄0.12、上部構造技術評分按〔式7-3〕、〔式7-4〕、〔式7-5〕計算橋梁上部構造的技術狀況采用上部構造狀況指數BCI表示；BCI可根據橋梁各跨得技術ss狀況指數BCI按下式計算而得:k式中:BCI 式中:BCI -1mBCIsm kk1

nBCIs1SDP?w

k klkll1SDPDP?w

kl klxklxx〔式7-3〕〔式7-4〕〔式7-5〕*——表示橋梁第k跨上部構造中構件l的損壞類型;DP——表示橋梁第k跨上部構造中構件l的損壞類型*時的扣分值，見?城市橋梁養護klx技術規？〔CJJ99-23附錄D-1;w表示橋梁第k跨上部構造中構件l的損壞類型*時的權重，由式klxw335.523.5計算而得，討艮據第*項損壞的扣分DP占構件l所有損壞扣分值的klx比例DPklx計算而得；DPklxSDP——構件l的綜合扣分值；klw——構件l的權重，見表7-2kln——第k跨上部構造的橋梁構件數；sBCI——第k跨上部構造技術狀況指數;k一橋梁跨數；BCI——橋梁的上部構造技術狀況指數。s表7-2橋梁上部構造各構件的權重橋型構件類型權重橋型構件類型權重梁橋主拱0.6桁架橋桁片0.5橫向聯系0.4主節點0.1懸臂+掛梁懸臂梁0.6縱梁0.2掛梁0.2橫梁0.1聯結件0.1掛梁支座0.1拱橋主拱圈〔桁〕0.7橫向聯系0.3防落梁裝置0.1剛構橋主拱0.8橫向聯系0.23、下部構造技術評分按〔式7-6〕、〔式7-7〕、〔式7-8〕計算橋梁下部構造技術狀況的評估應逐墩〔臺〕進展，然后再計算整個橋梁下部構造的狀況指數BCI，按下式計算而得：xBCI-^mBCI〔式7-6〕xm10BCIn1IDP?wll〔式7-7〕IDPl1DP?w〔式7-8〕llyly式中：yy——表示橋梁第X墩〔臺〕中構件1的損壞類型；DP表示橋梁第X墩〔臺〕中構件1的損壞類型y時的扣分值，見?城市橋梁養護技ly術規？〔CJJ99-23附錄E；w——表示橋梁第？墩〔臺〕中構件l的損壞類型y時的權重，由式w335.523.5klx計算而得，討艮據第y項損壞的扣分DP占構件l所有損壞扣分值的比例ly計1DPy1y算而得；IDP——構件1的綜合扣分值；1w構件1的權重，見表7-31n——第謖〔臺〕的構件數；yBCI——第謖〔臺〕的技術狀況指數；BCI橋梁的下部構造技術狀況指數。x表7-3橋梁下部構造各構件的權重部位構件類型權重部位構件類型權重橋墩蓋梁0.1橋臺臺帽0.1墩身0.3臺身0.3根底0.3根底0.3沖刷0.2耳墻〔翼墻〕0.1支座0.1錐坡0.1支座0.14、整體技術評分按〔式7-9〕計算BCIBCI?wBCI?wBCI?w〔式7-9〕mmssxx式中w、w、w橋面系、上部構造和下部構造的權重，如表7-4所示。橋梁部位權重橋面系0.15橋梁部位權重橋面系0.15上部構造0.4下部構造0.45表7-4橋梁構造組成局部的權重5、橋梁等級評估橋梁上部構造、下部構造、橋面系以及整座橋梁構造的完好狀況可按表7-5所示的標準評估。表7-5橋梁完好狀況評估標準BCI*BCI