2022-2025年EGR（發動機廢氣再循環）行業現狀分析與投資前景報告匯報人：XX

時間：xx年xx月xx日1.行業發展概述2.行業環境分析3.行業現狀分析4.行業格局及趨勢CONTENT目錄行業發展概述PART01行業定義定義EGR（發動機廢氣再循環）系統是發動機的廢氣凈化裝置，其主要功能是降低柴油發動機的NOx排放量。EGR由EGR閥、傳感器、EGR冷卻器和控制單元組成（ECU）。其工作原理使傳感器把發動機的相關參數傳輸給ECU，從而把排氣中的部分廢氣經EGR閥的調配進入進氣系統，并增加空氣循環量，提升燃燒效率，并降低燃燒溫度。在內燃機中，廢氣再循環（EGR）是一種用于汽油機和柴油機的降低氮氧化物排放的技術。EGR的工作原理是將一部分發動機廢氣再循環回發動機氣缸。在汽油發動機的情況下，這種惰性廢氣會從氣缸中排出一定量的可燃氣體。在柴油機中，廢氣取代了部分預燃燒混合物中的過量氧氣。燃油混合物燃燒，引起氣門咔噠聲并損壞發動機。允許少量氣體進入燃燒室會降低溫度。廢氣的調節由廢氣再循環閥完成。EGR技術為汽車生產商提供了一種可靠、緊湊、經濟的方法來提高燃油效率和減少排放，并且正在迅速趕上汽油混合動力推進系統的標準解決方案。它增加了燃料的產量。廢氣再循環閥最大限度地減少節流損失，減少化學物質的分離，減少熱量的減少。特點行業發展歷程第三階段第四階段第一階段第二階段我國于1983年發布首批機動車尾氣污染控制排放標準，主要包括:《汽油車怠速污染排放標準》、《柴油車自由加速煙度排放標準》、《汽車柴油機全負荷煙度排放標準》。1989年和1993年分別制定了《輕型汽車排氣污染物排放標準》與《車用汽油機排氣污染物排放標準》，形成了一個頗為完善的機動車尾氣排放標準體系2013年9月17日，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第五階段）》發布。2018年1月1日，國五標準全面實施。2016年12月23日，《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（第六階段)》發布;2018年6月22日，《重型柴油車污染物排放限值及測量方法(第六階段)》發布。所有車輛已于2021年7月1日實現國六a標準，并將在2023年7月1日全面施行國六b標準。產業鏈上游EGR（發動機廢氣再循環）行業上游龍頭企業已開始對產業鏈進行延伸，逐漸進軍原材料生產領域，以規避高額進口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產企業的重組進程加快以及中國市場參與者技術水平的提高，EGR（發動機廢氣再循環）行業上游原材料供應有望朝著專業化和規?；姆较蚶^續發展，逐漸搶奪外資企業在行業內的話語權。產業鏈中游EGR（發動機廢氣再循環）行業中游企業原材料大部分依靠進口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業產品的質量穩定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進、供應鏈穩定的進口原材料供應商。企業產品價格主要受市場供求關系的影響。由于EGR（發動機廢氣再循環）企業的產品毛利較高，原材料價格波動不會對企業的盈利能力產生重大影響。產業鏈下游EGR（發動機廢氣再循環）行業下游企業市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內生物醫藥行業研究的深入及產業化程度的提升，中國行業產品種類進一步豐富，應用領域持續增加，個性化、高端化的產品將逐漸獲得更廣闊的應用空間。行業環境分析PART02經濟環境經濟環境社會環境1社會環境1中國當前的環境下，挑戰與危機并存，中國正面臨著最好的發展機遇期，在風險中尋求機遇，抓住機遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進程也逐步趨近完美，市場經濟體系也在不斷蓬勃發展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發展穩中向好，宏觀環境穩定繁榮，二十一世紀的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。社會環境2改革開放以來，我國經濟不斷發展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發展中國家。但同時我們也應看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業問題，我國人口基數大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學生面對畢業后的就業情況、失業人士一直困擾著我國發展過程中，對于國家來說，促進社會就業公平問題需持續關注并及時解決；對于個人來說提前做好職業規劃、人生規劃也是人生發展的重中之重。社會環境2傳統EGR（發動機廢氣再循環）行業市場門檻低、缺乏統一行業標準，服務過程沒有專業的監督等問題影響行業發展?；ヂ摼W與電烙鐵的結合，縮減中間環節,為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等各類人群，逐步成為EGR（發動機廢氣再循環）行業的消費主力。社會環境行業驅動因素

CDBA國務院發布政策、十四五規劃、政府報告、領導講話等都有對EGR（發動機廢氣再循環）行業做了一些綱領性的指導，合理的解讀能夠為行業做了好的發展指引。優勢競爭，長期盈利，依托中國，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競爭優勢，創造得到廣泛認可、深入人心的價值，通過成為“難以替代者”品牌致勝，涌現一批市場競爭力突出的全球性與區域性中國品牌，以持續正現金流實現長期盈利，這才是行業企業的發展之道?；靹榆囄磥戆l展前景廣闊，進一步驅動EGR產品需求增長2021年國內插混汽車產量為60.1萬輛，若未來三年的產量增速均為30%，則未來三年的產量分別為78.13/1057/13行業競爭促進行業正向發展在市場發展中，行業企業為爭取競爭優勢，尤其是大中型企業，越來越重視自主研發實力，在企業科研方面投入逐年增長，企業科研服務市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務主體趨于多元化研究資源投入穩健增長為促進行業科技創新事業發展，全面提升科技創新能力，中國逐步加大行業經費投入、落實稅收優惠、鼓勵科研人才發展，全面推動科研事業發展，同時帶動科研服務市場增長，廣泛運用于各個研究領域，未來市場空間將進一步釋放商業應用領域不斷拓展從應用領域來看，EGR（發動機廢氣再循環）行業產品廣泛的運用于醫學、藥學、檢驗學、衛生免疫學、食品安全、農業科學等民營領域行業現狀分析PART03行業現狀分析國內汽車零部件行業的發展起步于二十世紀五十年代，經過不斷的發展，行業規模和企業數量出現了較大幅度的增長。國內汽車零部件企業通過技術引進、合資合作、自主發展、多元化投資等相關措施，在裝備水平、制造技術、產品質量、管理水平等方面均得到了較大的提升，汽車及零部件國產化程度顯著提高，并形成了較為完整的汽車零部件配套供應體系。據統計，2021年我國汽車零部件制造業營業收入07萬億元，同比增長12%。行業市場規模國六排放升級大幅提升后處理整體需求，其中EGR需求增量主要來自于重型柴油機和混動汽油機，據統計，2021年我國EGR市場規模為434億元，到2024年我國EGR市場規模增長至555億元。輕型車國六排放標準已于2021年1月1日全面實施，參考往年乘用車產量增速，以及國六政策的提升，假設未來三年的產量增速為+8%/+5%/+3%；2021年EGR滲透率為20%，假設未來三年分別提升至22%/24%/26%。假設2022-2024年期間乘用車單價均為350元/套，則2022-2024乘用車領域EGR產品的市場規模分別為17.71/20.29/264億元。行業痛點3汽油機是通過節氣們體控制發動機的輸出功率和扭矩的，因此當發動機負荷比較小時，節氣門的開度就比較小，此時發動機的泵氣損失就比較大。渦輪增壓就是為了解決發動機小負荷區工作泵氣損失大的問題而引入的。VVT和不帶冷卻器的EGR可以起到相同的作用。12無論直噴發動機還是渦輪增壓發動機，汽油機小型化后發生爆震的傾向性會加強，目前只能依靠降低壓縮比、推遲點火提前角的方式來抑制爆震，對于發動機的油耗和性能都會帶來負面影響汽油機的排氣溫度要求是低于950℃。而為了降低排氣溫度，發動機在高轉速高負荷的工況下需要采用開環控制，也就是過噴油。通過過噴油把排氣溫度降低，但這部分“過噴射”的燃油將完全浪費，造成浪費。泵氣損失發動機爆震問題燃燒效率低行業發展建議提升產品質量（1）政府方面：政府應當制定行業生產標準，規范EGR（發動機廢氣再循環）行業生產流程，并成立相關部門，對科研用EGR（發動機廢氣再循環）行業的研發、生產、銷售等各個環節進行監督，形成統一的監督管理體系，完善試劑流通環節的基礎設施建設，重點加強冷鏈運輸環節的基礎設施升級，保證EGR（發動機廢氣再循環）行業產品的質量，促進行業長期穩定的發展；（2）生產企業方面：EGR（發動機廢氣再循環）行業生產企業應嚴格遵守行業生產規范，保證產品質量的穩定性。目前市場上已有多個本土EGR（發動機廢氣再循環）行業企業加強生產質量的把控，對標優質、高端的進口產品，并憑借價格優勢逐步替代進口。此外，EGR（發動機廢氣再循環）行業企業緊跟行業研發潮流，加大創新研發力度，不斷推出新產品，進一步擴大市場占有率，也是未來行業發展的重要趨勢。全面增值服務單一的資金提供方角色僅能為EGR（發動機廢氣再循環）行業企業提供“凈利差”的盈利模式，EGR（發動機廢氣再循環）行業同質化競爭日趨嚴重，利潤空間不斷被壓縮，企業業務收入因此受影響，商業模式亟待轉型除傳統的EGR（發動機廢氣再循環）行業需求外，設備管理、服務解決方案、貸款解決方案、結構化融資方案、專業咨詢服務等方面多方位綜合性的增值服務需求也逐步增強。中國本土EGR（發動機廢氣再循環）行業龍頭企業開始在定制型服務領域發力，鞏固行業地位多元化融資渠道可持續公司債等創新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據、短融、超短融資等多產品、多市場交替發行的新局面；企業獲取各業態銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩定性。EGR（發動機廢氣再循環）行業企業在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發債和資產證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據自身戰略發展需求，堅持“資源全球化”戰略，結合實時國內外金融環境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業相比優勢突出。多元化融資渠道豐富企業的債券種類關鍵詞一深化與核心銀行的合作關系關鍵詞二拓展銀行關系渠道關鍵詞三EGR（發動機廢氣再循環）行業企業在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運用發債和資產證券化等方式促進自身融資渠道的多元化，降低對單一產品和市場的依賴程度，實現融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業負債端的市場競爭力。以遠東宏信為例，公司依據自身戰略發展需求，堅持“資源全球化”戰略，結合實時國內外金融環境，有效調整公司直接融資和間接融資的分布結構，在融資成本方面與同業相比優勢突出企業獲取各業態銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩定性可持續公司債等創新產品，擴大非公開定向債務融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據、短融、超短融資等多產品、多市場交替發行的新局面；EGR（發動機廢氣再循環）行業需要通過杠桿推動業務運轉，從負債端看，EGR（發動機廢氣再循環）行業企業的融資能力對資金成本和資金流動性具有決定性作用，因此，EGR（發動機廢氣再循環）行業企業打通多元化融資渠道，提高資金周轉率，將是促進EGR（發動機廢氣再循環）行業業務發展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點：

拓展技術服務領域EGR（發動機廢氣再循環）行業屬于領域中發展最快的細分領域之一，隨著EGR（發動機廢氣再循環）的市場環境日趨成熟，行業競爭日趨激烈，多家EGR（發動機廢氣再循環）企業開始擴張產品相關服務領域，提升企業的行業競爭力，主要舉措包括：提高產品定制服務能力提升技術服務能力供科研咨詢服務EGR（發動機廢氣再循環）行業企業開始在定制型服務領域發力，鞏固行業地位EGR（發動機廢氣再循環）行業企業面向多元化的科研實驗需求，建立多種技術服務平臺，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術服務，形成企業特有競爭力通過進行細化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長的領域，提高科研效率，且幫助行業大幅節省醫學科研投入聚焦投資業務行業資源優勢金融資源優勢服務優勢EGR（發動機廢氣再循環）行業廠商長期參與采購與評估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲備，且與多家廠商建立長期合作關系EGR（發動機廢氣再循環）行業商依托本身提供的資金服務，具備融資渠道暢通的資金優勢，可為行業建設提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率EGR（發動機廢氣再循環）行業企業憑借多年的客戶服務經驗，服務體系日趨完備，信息化服務于一身的綜合服務體系，能夠進行有效遷移，為投資業務的長期健康發展提供有力支持EGR（發動機廢氣再循環）行業頭部企業已形成完善的的服務體系，在中國政府逐步放寬企業的準入條件，鼓勵并支持的政策背景下，EGR（發動機廢氣再循環）行業企業開拓投資業務，通過產融結合向實業運營縱深發展，EGR（發動機廢氣再循環）行業未來的重要發展趨勢。&&&

頁巖氣革命后，乙烷價格持續走低。美國是世界上最大的乙烷生產國，也是唯一的乙烷出口國。美國乙烷主要來自濕天然氣經過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產的凝析油經過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻了絕大部分。自2010年以來，美國NGL產量幾乎翻了一番，超過了天然氣產量增長率，并創下了2017年370萬桶/天的年度記錄。由于頁巖氣產量不斷增加，同時受管道運輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國乙烷產量也持續提升。并且乙烷相對較低的熱值及沸點使其作為液化燃料無法與丙烷和丁烷競爭，分離費用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導致美國乙烷價格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產量超過消費量，乙烷價格一度低于天然氣價格，直到隨后乙烷需求增加價格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價格受供需影響迎來一波大漲，目前處于高位回落階段。

競爭趨勢隨著科技不斷發展，EGR（發動機廢氣再循環）企業對EGR（發動機廢氣再循環）行業產品的研發投入不斷加大，企業形成自己的技術堡壘是在未來市場中取得市場份額的重要收到，因此技術競爭也是未來行業競爭的重要方向之一。EGR（發動機廢氣再循環）行業的競爭促進了產品質量與服務的持續優化與創新，在滿足客戶需求的同時也給行業服務帶來不斷的新體驗。優質的服務是EGR（發動機廢氣再循環）行業競爭的重要焦點與未來趨勢。客戶是上帝，滿足客戶的需求是EGR（發動機廢氣再循環）行業企業的價值實現，EGR（發動機廢氣再循環）行業競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握。小眾運動場景日益崛起，帶動了新的EGR（發動機廢氣再循環）行業產品需求。隨著行業的競爭不斷加劇，企業競爭的本質是人才的競爭，EGR（發動機廢氣再循環）行業企業都在不斷提升專業員工的技術水平。通過專項培訓、高薪招聘吸引高端優質人才加入。人才競爭是未來EGR（發動機廢氣再循環）行業競爭的核心點之一。

服務技術需求人才行業格局及趨勢PART04行業競爭格局競爭格局1競爭格局2隆盛科技EGR系統產品主要客戶包括康明斯、博世、全柴動力、昆明云內、東風汽車、北汽福田、玉柴、錫柴、濰柴、