摘要當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，群眾出行要求逐漸增多，交通壓力逐漸加大，小區(qū)“停車難”成為城市建設(shè)新問題。城市里的小區(qū)，被各種條件鎖限制，停車難、亂問題顯得非常突出。本文以福山區(qū)幸福家園小區(qū)為例，選取幸福家園小區(qū)作為例子，來分析小區(qū)的停車的主要問題，再提出緩解小區(qū)停車問題的方案，本文先是提出了一些有關(guān)于停車問題治理的理論，整理部分之前的研究，說明論文的主要研究?jī)?nèi)容、及停車問題的緩解方案。其次，運(yùn)用公共管理及停車管理相關(guān)理論分析福山區(qū)小區(qū)的停車問題現(xiàn)狀，歸總結(jié)出總量不平衡、空間不平衡、秩序不平衡三大現(xiàn)狀。再以幸福家園小區(qū)為例，通過表面現(xiàn)象挖掘幸福家園小區(qū)停車問題的成因。然后，通過增加小區(qū)車位供給、優(yōu)化動(dòng)態(tài)交通組織、強(qiáng)化停車管理來緩解幸福家園小區(qū)停車難的問題。最后，對(duì)全篇進(jìn)行總結(jié)并提出接下來的研究建議，為緩解甚至解決同類小區(qū)的停車問題提供方向。改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，私家車以驚人的速度走入千家萬戶。面對(duì)私家車的飛速增長(zhǎng)，隨之而來的是全國(guó)范圍內(nèi)“停車難”問題，幸福家園也不例外。現(xiàn)階段幸福家園小區(qū)的車位越來越緊，機(jī)動(dòng)車擠占小區(qū)道路和場(chǎng)地的情況愈加嚴(yán)重。如何使用有限的城市土地資源，支撐日益擴(kuò)大的停車需求，逐步實(shí)現(xiàn)居住小區(qū)停車有位、停放有序、收費(fèi)合理，是人民群眾之所盼，物業(yè)企業(yè)之所愿，城市文明之所趨，固本強(qiáng)基之所需。一、福山區(qū)S街道幸福家園小區(qū)停車的現(xiàn)狀（一）幸福家園停車管理措施首先，停車現(xiàn)狀良好。相比較于中檔居住區(qū)的停車問題突出的問題，經(jīng)濟(jì)型居住區(qū)因?yàn)樗郊臆嚁?shù)量比較少，停車場(chǎng)數(shù)量基本夠用，而且并沒有發(fā)生車輛亂停、占道等問題。當(dāng)然這只是針對(duì)現(xiàn)在的狀況而言，但是如果延續(xù)現(xiàn)在的發(fā)展規(guī)劃，可以預(yù)見在未來十年之內(nèi)，極有可能也會(huì)出現(xiàn)停車?yán)Ь场Ｐ腋＜覉@的停車場(chǎng)與居住區(qū)的距離都在居民能夠接受的限度之內(nèi)，居民停車可以比較靠近自己家。西側(cè)建有地下停車場(chǎng)入口，汽車不用開到居民區(qū)里面就可以進(jìn)入地下停車場(chǎng)，并且里面還安裝有電子指示牌，使得車主能夠很快將汽車停放到自己的車位上。此外，車庫(kù)裝有電梯，居民泊好車之后可以直接搭乘電梯到家，非常便捷。人車分行的交通組織形式是當(dāng)前幸福家園所使用的一種組織形式，小區(qū)在其北門以及西門處都設(shè)置了地下停車場(chǎng)入口，小區(qū)居民泊好車之后就可以步行到小區(qū)里，這樣一來就可以解決步行居民與車輛之間的安全隱患，從某種角度上來說更是保障了其他居民的權(quán)益，保證了其應(yīng)有的活動(dòng)空間。可是這樣的一種做法也存在有其弊端，由于小區(qū)的規(guī)模不小，有很多小區(qū)的居民在停車之后需要走較長(zhǎng)的一段路才能夠回到家中，對(duì)于很多趕時(shí)間的人來說不是很方便；而且停車后回家距離較長(zhǎng)就會(huì)使得人疲勞，導(dǎo)致居民隨意就近停車，從而降低車位的使用率，這就是停車位規(guī)劃不夠科學(xué)所帶來的一些弊端，也是小區(qū)當(dāng)前需要去解決的一個(gè)問題。（二）關(guān)于幸福家園的停車位情況幸福家園建成于2012年，總建筑面積175461平米，共計(jì)房屋2032戶。小區(qū)綠化率43.0%，容積率2.10，停車位836個(gè)，物業(yè)公司為浦東東龍物業(yè)公司。小區(qū)一共24棟樓，停車位分為地上停車位和地下停車位，地上停車位收費(fèi)120元每個(gè)月，地下車位收費(fèi)200元每個(gè)月。小區(qū)內(nèi)車位配比數(shù)僅為1：0.41.。所以，幸福家園停車壓力非常緊迫。（三）關(guān)于幸福家園停車場(chǎng)的改進(jìn)加大對(duì)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的完善與維護(hù)，對(duì)停放區(qū)域不清晰的標(biāo)線進(jìn)行復(fù)劃，同時(shí)增設(shè)醒目的停車誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)；輔助施劃禁停標(biāo)線、拖移車輛標(biāo)志，增強(qiáng)警示效果。基本政策是將區(qū)域劃分為一、二、三類地區(qū)。大幅提升一類地區(qū)的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)提升二類地區(qū)的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)降低三類地區(qū)的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過停車價(jià)格的差異分流停車壓力，緩解停車矛盾。和絕大多數(shù)小區(qū)一樣，幸福家園在開發(fā)的時(shí)候?qū)π^(qū)車位需求量未能做預(yù)見性的考量，小區(qū)內(nèi)預(yù)留停車位數(shù)量不足，這就直接為小區(qū)增加了車位緊張的壓力。小區(qū)基于原本的停車位加以改造，添加了很多機(jī)械式立體停車位，可以有效的解決停車位緊張的問題。二、福山區(qū)S街道幸福家園小區(qū)停車的問題分析（一）供求不協(xié)調(diào)在幾十年前被視為“奢侈品”的機(jī)動(dòng)車，隨著當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、汽車價(jià)格的不斷下降和居民生活品質(zhì)的提高，出現(xiàn)在家家戶戶。截至2021年6月，上海機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)479.9萬輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?55萬人。2021年上半年，全市新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車37.2萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?6.78萬人。汽車行業(yè)的飛速發(fā)展促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，也導(dǎo)致城市要面對(duì)因大量出現(xiàn)的汽車所帶來的交通壓力。幸福家園小區(qū)停車位有836個(gè)，在2019年的時(shí)候物業(yè)登記車輛只有80輛，到2021年初登記車輛已經(jīng)到達(dá)830輛，通過物業(yè)了解830輛登記車輛是有部分業(yè)主在其他小區(qū)擁有停車位，并未長(zhǎng)時(shí)間在幸福家園小區(qū)居住，一旦有多數(shù)業(yè)未登記車輛業(yè)主，開車回小區(qū)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)停車位緊張的現(xiàn)象十分明顯，這是由于小區(qū)整體停車需求隨著私家車的數(shù)量不斷增加。面對(duì)居民停車需求的增加，近年來福山區(qū)新建了不少停車場(chǎng)，但是新建停車場(chǎng)多數(shù)靠近新片區(qū)離幸福家園小區(qū)距離過遠(yuǎn)，不適合幸福家園小區(qū)居民停車。經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速發(fā)展來的是，幸福家園小區(qū)居民擁有私家車數(shù)量迅速增加。但是小區(qū)停車位屬于公共物品，只要是小區(qū)業(yè)主就都可以隨意停放車輛，小區(qū)停車位并未有規(guī)劃，同時(shí)也沒有適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，導(dǎo)致了小區(qū)停車位供給不足，讓居民有車沒地方停。（二）規(guī)劃滯后停車場(chǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。停車場(chǎng)規(guī)劃是城市公共服務(wù)配套設(shè)施規(guī)劃的重要組成部分，涉及國(guó)土規(guī)劃、交通規(guī)劃、土地開發(fā)等多方面，是城市整體運(yùn)作的有機(jī)組成部分。近幾年，幸福家園在停車場(chǎng)規(guī)劃方面投入了大量工作，但是形成科學(xué)的、可落地的、全局的規(guī)劃并不理想。幸福家園小區(qū)建于2012年，當(dāng)時(shí)福山區(qū)對(duì)于小區(qū)規(guī)劃建設(shè)以方便為第一要素，這就導(dǎo)致了小區(qū)停車位多數(shù)位于屋前屋后，方便居民日常出行，以至于現(xiàn)在停放車輛一多，就不方便開車出入了。在幸福家園小區(qū)的周邊也沒有預(yù)留地塊來建設(shè)停車場(chǎng)。現(xiàn)有的公共停車場(chǎng)用地也離幸福家園小區(qū)較遠(yuǎn)，且大多數(shù)處于新興發(fā)展地段，在幸福家園小區(qū)附近，改進(jìn)停車場(chǎng)用地的規(guī)劃本就不成熟，又不屬于拆遷地段，所以幸福家園小區(qū)停車場(chǎng)的建設(shè)工作，能否順利進(jìn)行都是未知數(shù)，盡管有停車專項(xiàng)規(guī)定，也不能很好的緩解幸福家園小區(qū)的停車問題。主要原因?yàn)椋阂皇窃谥匾暯?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的環(huán)境中，對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的城市基礎(chǔ)建設(shè)方面認(rèn)識(shí)不足。二是缺乏對(duì)現(xiàn)有停車設(shè)施的調(diào)研分析，對(duì)目前停車需求、供應(yīng)狀況了解不深；由于缺乏強(qiáng)有力的保障措施，停車規(guī)劃用地往往在建設(shè)中被挪用。（三）管理失效在福山區(qū)對(duì)于部分小區(qū)的停車管理，目前缺乏一些實(shí)際的行動(dòng)與政策，在幸福家園小區(qū)內(nèi)實(shí)行停車自治也是十分困難。在政策法律方面，都是注重公共區(qū)域的停車場(chǎng)管理。對(duì)于福山區(qū)的管理也只有對(duì)于公共停車位上的政府監(jiān)管，在幸福家園小區(qū)及周邊小區(qū)的停車管理上，目前并沒有相應(yīng)的法律法規(guī)。并且從目前的情況下來看，幸福家園小區(qū)停車的自治模式存在著一些矛盾，關(guān)鍵在于停車費(fèi)上，要不要收費(fèi)，以什么名義收費(fèi)，收費(fèi)多少都缺乏相應(yīng)法律依據(jù)。也是幸福家園小區(qū)居民高度關(guān)注的內(nèi)容，一旦處理不好容易引發(fā)爭(zhēng)議。同時(shí)幸福家園小區(qū)建筑空間與公共空間相鄰緊密，在進(jìn)行停車位的改造的同時(shí)，可能會(huì)使兩種空間相互結(jié)合，這時(shí)小區(qū)內(nèi)的利益分配就會(huì)成為一個(gè)嚴(yán)重的問題。幸福家園小區(qū)停車位改建與管理，通過物業(yè)的了解小區(qū)居民都是支持的，但是一旦透露出來說在業(yè)主自己家樓下，大多數(shù)業(yè)主都保持沉默甚至是反對(duì)。因?yàn)樾藿ê?jiǎn)易社區(qū)停車位，在幸福家園小區(qū)這樣公共空間較小的環(huán)境中，會(huì)產(chǎn)生許多問題，如光線、噪音等。改建的兩面性嚴(yán)重影響了幸福家園小區(qū)停車位改進(jìn)的推行。同時(shí)幸福家園小區(qū)也進(jìn)行過停車位的改進(jìn)，但是有一段時(shí)間沒有管理就會(huì)被居民挪作他用，這也是影響幸福家園小區(qū)改進(jìn)的重要因素之一。三、完善福山區(qū)S街道幸福家園小區(qū)停車問題的思考（一）增加小區(qū)車位供給1.改造地面停車位對(duì)于停車位的改進(jìn)，地面停車位相對(duì)簡(jiǎn)單，方便的。但是在幸福家園小區(qū)內(nèi)的停車位實(shí)際使用情況中，有許多的弊端，因?yàn)樾^(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量大，這些弊端已經(jīng)嚴(yán)重限制了停車位的使用。其中停車位的用地面積不足是影響居民停車的主要因素，在小區(qū)土地資源不足的情況下，要求地面停車位占地面積控制在10%以下。雖然地面停車位的建設(shè)與改造成本較低，但是在土地資源不足的情況下，對(duì)于停車位的改進(jìn)又有許多需要考慮的問題，其中如何保證停車位與房屋之間的安全距離，同時(shí)又不侵占小區(qū)其他場(chǎng)地，是當(dāng)前最需要思考的問題。對(duì)于幸福家園小區(qū)來說，小區(qū)內(nèi)的停車位不是私有制，停車位是居民的公共產(chǎn)品。小區(qū)的休閑、鍛煉場(chǎng)所大部分是建設(shè)在小區(qū)綠化之上，這些場(chǎng)所確保了小區(qū)居民的生活質(zhì)量，是小區(qū)中用地面積較大的公共場(chǎng)所。在小區(qū)停車資源與綠化資源矛逐漸盾突出的情況下，可以通過對(duì)原有的綠化用地改造來增加小區(qū)停車位的供給，同為公共產(chǎn)品，綠化改造既不會(huì)破壞綠化又能增加停車位，這不失為一個(gè)緩解停車問題的好辦法。不過，在實(shí)際改造中要遵循一定的原則，不能在改造方式上出現(xiàn)大量的缺陷：在綠化改造的過程中從小區(qū)的實(shí)際情況出發(fā)，避免破壞自然環(huán)境，不改變小區(qū)的地形地貌，不進(jìn)行大面積的綠化改造，綜合各種小區(qū)內(nèi)的影響因素，利用現(xiàn)有的綠化用地進(jìn)行改造。在綠化改造的設(shè)計(jì)切忌直接清除綠化，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前小區(qū)內(nèi)的綠化景觀，建設(shè)生態(tài)停車場(chǎng)，在改造停車位的時(shí)候可以通過種植花草樹木來區(qū)分停車位。對(duì)于部分綠地可以通過鋪設(shè)草磚，硬化綠化進(jìn)行改造，不但保留了原有的綠化環(huán)境，還環(huán)境了小區(qū)內(nèi)的停車問題。2.改造道路空間對(duì)于幸福家園小區(qū)來說，公共用地除了綠化還有小區(qū)的所有道路，任何居民對(duì)小區(qū)道路的使用并不會(huì)減少其居民的使用，與停車位一樣是公共產(chǎn)品，改造道路空間不失為一個(gè)緩解停車問題的好方法。但是改造小區(qū)道路空間來增加停車位要確保道路的順利通行，不能改變?cè)械牡缆罚瑥男腋＜覉@小區(qū)的情況來看，適當(dāng)擴(kuò)寬道路增加停車位供給，是最適合的改造方。對(duì)于幸福家園小區(qū)內(nèi)的道路擴(kuò)寬改造，增加停車資源應(yīng)該遵循一定的原則，由于幸福家園小區(qū)內(nèi)只有主干道與房屋前的小路，所以只對(duì)這兩種道路改造提出建議；對(duì)于主干道的改造，可以對(duì)部分路段進(jìn)行擴(kuò)寬增加停車位，在擴(kuò)寬道路的同時(shí)要謹(jǐn)記不影響小區(qū)內(nèi)的正常交通出行及消防通道的正常使用，同時(shí)小區(qū)居民大部分屬于上班一族，可以在小區(qū)內(nèi)增加夜間停車位和階段性的當(dāng)側(cè)停車，來緩解居民下班之后的停車壓力。房屋前面的小路不建議改造，因?yàn)檫@條小道是居民日常出行及險(xiǎn)情救援、消防的必要通道。房屋前面的小路在幸福家園小區(qū)內(nèi)沒有明確的歸屬，很容易形成停車占位的現(xiàn)象，物業(yè)應(yīng)該對(duì)此嚴(yán)加看管，保證居民的正常出行，確保居民的人身安全。（二）優(yōu)化動(dòng)態(tài)交通組織幸福家園小區(qū)內(nèi)的交通模式是人車混行，在交通壓力過大的時(shí)間段容易危害居民安全，可以通過公共選擇進(jìn)行民主決策來優(yōu)化小區(qū)內(nèi)的部分交通組織。小區(qū)交通組織原本是隨居民自主選擇，來確定行車方向，現(xiàn)在通過集體選擇來確定改造方案，將小區(qū)交通原本的個(gè)人利益，轉(zhuǎn)化為集體利益，對(duì)小區(qū)交通進(jìn)行一定的優(yōu)化。對(duì)幸福家園小區(qū)的交通優(yōu)化方式有以下兩種：一改變小區(qū)年內(nèi)原來的人車混行模式，推行人車分離模式；二是優(yōu)化人車混行模式，對(duì)小區(qū)內(nèi)的道路進(jìn)行分類，發(fā)揮各個(gè)部分道路的作用。1.人車分離模式改造策略平面系統(tǒng)分離、內(nèi)外分離和立體分離是人車分離中最常見的三種分離方式。平面系統(tǒng)分離是對(duì)小區(qū)內(nèi)的道路進(jìn)行重新規(guī)劃并引導(dǎo)居民使用，使人和車在同一平面上進(jìn)行分離，但是幸福家園小區(qū)內(nèi)的道路比較單一，不適合進(jìn)行平面分離；內(nèi)外分離方式簡(jiǎn)單通俗的說就是在小區(qū)外設(shè)置停車位，減少車輛進(jìn)入小區(qū)實(shí)現(xiàn)人在小區(qū)內(nèi)，車在小區(qū)外。立體分離則是通過各種架空結(jié)構(gòu)，使停車與行人不在同一平面如架空車庫(kù)。考慮到施工和造價(jià)因素，內(nèi)外分離是最適合幸福家園小區(qū)的人車分離改造方式，即將小區(qū)內(nèi)的停車引導(dǎo)至小區(qū)外，減少小區(qū)內(nèi)的停車需求。2.人車混行模式優(yōu)化方案幸福家園小區(qū)目前是人車混行模式，存在著許多問題，如交通擁堵、停車?yán)щy、容易危害居民安全等。為緩解這些問題，進(jìn)行人車混行改造的時(shí)候可以根據(jù)小區(qū)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在確保道路功能不被破壞的前提下，擴(kuò)寬主干道的空間，劃分為相應(yīng)的人行道與車行道，實(shí)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)的人車分離。（三）強(qiáng)化停車管理幸福家園小區(qū)由于建設(shè)時(shí)間久遠(yuǎn)，對(duì)停車資源沒有規(guī)劃，在停車管理方面有許多的缺陷，其中停車誘導(dǎo)和訪客車輛管理缺陷最為嚴(yán)重，小區(qū)內(nèi)停車誘導(dǎo)嚴(yán)重缺失，物業(yè)可以聯(lián)合居民進(jìn)行設(shè)計(jì)誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)，避免物業(yè)獨(dú)權(quán)居民反對(duì)改造標(biāo)識(shí)，在訪客車輛管理方面，物業(yè)應(yīng)與居民一同進(jìn)行管理，采取多中心治理，合理設(shè)置管理方案。在實(shí)施的過程中有以下一些意見和建議1.誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)管理小區(qū)的停車誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)可以根據(jù)車輛的不同分為不同類型，設(shè)置相應(yīng)的指示標(biāo)識(shí)，方便相應(yīng)車輛的駕駛員停車與物業(yè)進(jìn)行車輛管理。目前在幸福家園小區(qū)內(nèi)停車誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)只有行車方向，并沒有停車引導(dǎo)，小區(qū)可以適當(dāng)增加停車誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)，來形成小區(qū)內(nèi)的停車引導(dǎo)，停車引導(dǎo)的主要作用是引導(dǎo)駕駛員找到停車位，除此之外，停車位周邊還可以設(shè)置一些對(duì)駕駛者行車進(jìn)行提醒的輔助誘導(dǎo)標(biāo)志。居民也可以提出對(duì)誘導(dǎo)標(biāo)志增加的意見，一同參與到停車誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的建設(shè)中。幸福家園小區(qū)的道路是不區(qū)分人行與車行的，既是人行通道也是車行通道，所以在設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的時(shí)候也要考慮到人性化的關(guān)懷，比如經(jīng)過活動(dòng)場(chǎng)所的路段應(yīng)該設(shè)有減速慢行，注意行人的警示標(biāo)識(shí)。2.訪客停車管理目前幸福家園小區(qū)是沒有設(shè)置訪客停車位的，為了緩解停車壓力規(guī)范停車管理，應(yīng)該在小區(qū)內(nèi)設(shè)置一些訪客停車位，滿足居民所邀請(qǐng)?jiān)L客的臨時(shí)停車。為了方便訪客停車，訪客停車位應(yīng)該設(shè)置在小區(qū)入口附近，并采用地面集中停車的方式來規(guī)范訪客停車，也方便物業(yè)進(jìn)行停車管理。在設(shè)置訪客停車位的時(shí)候也要考慮到如何避免外來車輛長(zhǎng)時(shí)間停放，可以與居民進(jìn)行商討，收取相應(yīng)的停車費(fèi)用。這部分實(shí)行居民與物業(yè)一同管理，防止因收取停車費(fèi)用的意見不同引起糾紛，同時(shí)且收取的費(fèi)用可以作為停車資源管理資金，用來進(jìn)行小區(qū)之后的停車資源維護(hù)與管理改進(jìn)。結(jié)論隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，私家車數(shù)量快速增加，停車位不足的現(xiàn)象在小區(qū)特別明顯，主要表現(xiàn)在總量不平衡，空間不平衡，秩序不平衡三個(gè)方面。除此之外，停車位供不應(yīng)求，小區(qū)規(guī)劃滯后，停車管理落后等各種因素也加劇了小區(qū)的停車問題。對(duì)于小區(qū)停車問題的治理，應(yīng)該從實(shí)地出發(fā)將理論與實(shí)際相結(jié)合，科學(xué)分析理性應(yīng)對(duì)，采取可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策。本文從福山區(qū)幸福家園小區(qū)的停車問題入手，結(jié)合部分公共管理理論，通過實(shí)地考察，發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，研究對(duì)策得出了一些結(jié)論：一、通過部分公共管理理論與公共學(xué)科理論的分析得出停車位屬于公共產(chǎn)品。二、是通過對(duì)幸福家園小區(qū)周邊現(xiàn)場(chǎng)走訪發(fā)現(xiàn)。幸福家園小區(qū)周邊停車場(chǎng)絕大部分為建筑物配建停車場(chǎng)，路內(nèi)停車位非常少，且沒有公共停車位。三、是通過分析歸納得出造成福山區(qū)幸福家園小區(qū)停車問題的原因?yàn)?供求不協(xié)調(diào)、規(guī)劃滯后、管理失效等。四是分析幸福家園小區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)、管理工作中存在的主要問題，通過多途徑增加車位供給、優(yōu)化動(dòng)態(tài)交通組織、加強(qiáng)停車管理來緩解幸福家園小區(qū)停車難的問題。以此來緩解幸福家園小區(qū)的停車問題。參考文獻(xiàn)[1]侯召溪,孫長(zhǎng)波.港城煙臺(tái)，再向港口要未來[N].煙臺(tái)日?qǐng)?bào),2022-11-21(001).[2]高文君,張春海,步宇飛,于立芝.基于政策工具視角的煙臺(tái)市蘋果產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技,2022,(22):201-205.[3]王偉萍.煙臺(tái)剪紙文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑研究[J].藝術(shù)品鑒,2022,(32):64-66+83.[4]盧守印,李世泰,孫軻.基于產(chǎn)業(yè)鏈視角的煙臺(tái)市文化旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望,2022,(11):65-67.[5]王心鑒,張世勇.關(guān)于集中會(huì)計(jì)核算模式及特定業(yè)務(wù)核算、納稅籌劃探討——以煙臺(tái)市公路事業(yè)發(fā)展中心為例[J].交通財(cái)會(huì),2022,(11):46-49+58.[6].新時(shí)代中小展館發(fā)展的再思考煙臺(tái)八角灣國(guó)際會(huì)展中心的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐及對(duì)策[J].中國(guó)會(huì)展(中國(guó)會(huì)議),2022,(20):172-173.[7].東方航天港產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)在煙臺(tái)市舉行[J].走向世界,2022,(43):9.[8]吳紹博.煙臺(tái)奮力打造區(qū)域發(fā)展重要增長(zhǎng)極[N].山東商報(bào),2022-10-21(011).[9]張璐,刁培松.山東煙臺(tái)葡萄酒產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀及問題研究[J].食品界,2022,(10):102-104.[10]王念瑞.煙臺(tái)市踔厲奮發(fā)推動(dòng)社保事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[J].山東人力資源和社會(huì)保障,2022,(10):56-57.[11]王義娜.黨組織領(lǐng)辦合作社高質(zhì)量發(fā)展問題研究——以山東省煙臺(tái)市推進(jìn)黨支部領(lǐng)辦合作社的創(chuàng)新實(shí)踐為例[J].長(zhǎng)春市委黨校學(xué)報(bào),2022,(05):14-18.[12]任雪娜,于躍,朱燦.法治之光照亮前行之路[N].煙臺(tái)日?qǐng)?bào),2022-10-11(002).[13]孫艷.煙臺(tái)市青貯飼料發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用前景分析[J].中國(guó)畜牧業(yè),2022,(19):41-42.[14]王偉星,王銘,于冠英,劉茗蔚,陶香凝.傳統(tǒng)文化的傳承與發(fā)展——以打造煙臺(tái)蓬萊區(qū)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)產(chǎn)業(yè)街區(qū)為例[J].旅游縱覽,2022,(19):120-122.[15]王鴻云,鞠軍峰,劉錚,王志偉.煙臺(tái)海關(guān)助力高端化工產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展[N].煙臺(tái)日?qǐng)?bào),2022-09-26(002).[16]于大勇,郭健.煙臺(tái)高新區(qū)：譜寫雙創(chuàng)高質(zhì)量發(fā)展“進(jìn)行曲”[N].中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào),2022-09-26(018).[17]劉偉杰.煙臺(tái)市：以高質(zhì)量立法護(hù)航經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展[J].山東人大工作,2022,(09):28-29.[18].清廉建設(shè)助推煙臺(tái)銀行高質(zhì)量發(fā)展之路[J].走向世界,2022,(38):89.[19]筱鸝.“中國(guó)葡萄酒技術(shù)質(zhì)量發(fā)展大會(huì)”在山東煙臺(tái)舉辦[J].釀酒科技,2022,(09):51.[20]王念瑞.煙臺(tái)市：淺議社保領(lǐng)域黨建與經(jīng)辦融合發(fā)展的路徑方法[J].山東人力資源和社會(huì)保障,2022,(09):15.[21]王雨涵,田燁輝,張萬寧,翟思源,陳麒先.“文商旅”融合的新型旅游業(yè)發(fā)展模式研究——以山東煙臺(tái)為例[J