施工的質量要求求1、結構穩穩定性為防止路路基結構在在行車荷載載及自然因因素作用下下發生整體體失穩，發發生不允許許的變形或或破壞，必必須因地制制宜地采取取一定措施施來保障路路基整體結結構的穩定定性。2、強度為保證路路基在外力力作用下不不至產生超超過容許范范圍的變形形，要求路路基具有足足夠的強度度。3、水溫穩穩定性路基在地地面水和地地下水的作作用下，其其強度將會會顯著降低低。特別是是季節性冰冰凍地區，由由于水溫狀狀況的變化化，路基將將發生周期期性凍融作作用，形成成凍脹和翻翻漿，使路路基強度急急劇下降。應應保證在最最不利的水水溫狀況下下，強度不不會顯著降降低，這就就要求路基基具有一定定的水溫穩穩定性。二、路基基施工的質質量控制要要點1、施工方方法合理選選擇目前，多多采用機械械化施工或或綜合機械械化施工法法，采用配配套機械，主主機配以輔輔機相互協協調，共同同形成主要要工序的綜綜合機械化化作業的方方法，能極極大地減輕輕勞動強度度，加快施施工進度，提提高工程質質量和勞動動生產率，降降低工程造造價，保證證施工安全全。因此，所所采用的機機械必須滿滿足路基施施工的要求求，特別是是壓實設備備合理配備備，是保證證路基強度度的關鍵。2、嚴格施施工程序必須認真真按規定要要求做好組組織、物質質、技術及及現場四個個方面的準準備工作，小小橋涵、擋擋土墻、盲盲溝等小型型構造物通通常是與路路基施工同同步進行，避避免路基填填筑后又來來開挖修建建這些構造造物，影響響工程整體體進度和質質量控制。施施工技術人人員應嚴格格按照施工工組織設計計和監理工工程師的指指令，精心心地開展工工作，路基基土石方施施工程序：：路堤基底底處理→選擇填料→確定路堤堤填（挖）方方式→路基壓實實。三、質質量控制的的關鍵程序序1、施工測測量其內容主主要包括：：導線、中中線及水準準點復測。操操作的要點點：一是要要認真熟悉悉圖紙，復復測后檢查查與設計是是否有誤；；二是為滿滿足施工期期間飲用需需要，在中中線復測中中增設臨時時水準基點點標高和加加樁的地面面標高；三三是在每道道工序施工工測量放線線時，測量量誤差要滿滿足規范要要求，必須須保證縱橫橫斷面定位位的精度，使使施工路基基及構造物物的定位及及幾何尺寸寸滿足設計計質量要求求。四是要要注意道路路下面覆蓋蓋的管網路路線，以免免在施工中中造成損失失。2、路基土土方施工2.11填方路基基的施工質質量控制要要點一是分層層填筑，滿滿足上一層層壓實要求求后，再填填壓下一層層，壓實前前必須對含含水量進行行測定，含含水量符合合要求后再再碾壓，避避免返工浪浪費；二是是干密度試試驗標定要要準確，對對不同的土土質要分別別標定干密密度，不可可以用同一一個干密度度去評定不不同土質的的壓實度。三三是分段施施工，縱向向搭接兩段段交接處不不在同一時時間填筑，則則先填地段段應按1：1坡分層留留臺階，若若兩個地段段同時填，則則應分層相相互交疊銜銜接，搭接接長度不得得小于2m，否則路路基會出現現不均勻沉沉陷，影響響路面平整整度。當路路基穩定受受到地下水水影響時，應應在路堤底底部填以水水穩性優良良，不易風風化的砂石石材料或用用無機結合合料（石灰灰、水泥等等固化材料料）進行加加固處理，使使基底形成成水穩性好好的厚約20cmm-30ccm的穩定層層。2.2松鋪鋪鋪厚度的的控制制松鋪厚度度與與土質類類別、壓壓實機具具功能能、碾壓壓遍數數等有關關，應應根據實實際情情況，保保證壓壓實度為為原則則，路床床頂面面層最小小松鋪鋪厚度不不應小小于8cm。2.3嚴嚴嚴格控制制路堤堤幾何尺尺寸和和坡度路堤填土土寬寬度每側側應比比設計寬寬度寬寬出30cm，壓實寬寬度度不得小小于設設計寬度度，壓壓實合格格后，最最后削坡坡不得得缺坡，以以保保證路堤堤穩定定性。22.4掌握壓實實方方法壓實應先先邊邊后中，以以便便形成路路拱；；先輕后后重，以以適應逐逐漸增增長的土土基強強度；先先慢后后快，以以免松松土被機機械推推動。同同時應應在碾壓壓前，先先整平，由由路路中線向向路堤堤兩邊整整成2%-44%的橫坡。在在在彎道部部分碾碾壓時，應應由由低的一一側邊邊緣向高高的一一側邊緣緣碾壓壓，以便便形成成單向超超高橫橫坡。前前后兩兩次輪跡跡需重重疊12cmm--20ccm..應特別注注意意控制壓壓實均均勻，以以免引引起不均均勻沉沉陷。2.5機械械械作業的的合理理安排應根據工工程程地形地地貌路路基斷面面形狀狀，用土土量、土土方調配配情況況，合理理地規規定機械械運行行路線，應應有有全面、詳詳細細的機械械運行行作業圖圖據的的施工。土土的的含水量量不夠夠時，配配灑水水車灑水水。含含水量較較大，配配翻曬機機械翻翻曬并用用壓路路機碾壓壓。合合理的組組織及及調備機機構，是是保證施施工進進程及質質量重重要因素素，也也是實現現效益益最大化化的關關鍵。3、小橋涵涵洞洞及其他他構筑筑物施工工質量量控制的的要點點橋臺臺背背、涵涵洞兩側側及涵涵頂、擋擋土墻墻墻背的的填筑筑在這些些構造造物基本本完成成后進行行，由由于場地地狹窄窄，又要要保證證不損壞壞構造造物。因因此，填填筑壓實實比較較困難，而而且且容易積積水。如如果填筑筑不良良，完工工后填填土與構構造物物連接部部分出出現沉降降差，影影響行車車的速速度、舒舒適與與安全，甚甚至至影響構構造物物的穩定定。33..1、填料在下列范范圍圍內一般般應選選用滲水水性土土填筑：：臺背背順路線線方向向，上部部距翼翼墻尾端端不少少于臺高高加2m，下部距距基基礎內緣緣不少少于2m；拱橋臺臺背背不少于于臺高高的3倍-4倍；涵洞洞兩兩側不少少于孔孔徑的2倍；擋土土墻墻墻背回回填部部分。特特別注注意，不不要將將構造物物基礎礎挖出來來的劣劣質土混混入填填料中。33.2、填筑橋臺背后后填填土應與與錐坡坡填土同同時進進行，涵涵洞、管管道缺口口填土土，應在在兩側側對稱均均勻回回填；涵涵頂填填土的松松鋪厚厚度小于50cmm--1000cmm時，不得得通通過重型型車輛輛或施工工機械械；靠近近構造造物100ccm范圍內不不得得有大型型機械械行駛或或作業業。33.3、排水橋涵等結結構構物處填填土，在在施工中中要竭竭力防止止雨水水流入；；對已已有積水水應挖挖溝或用用水泵泵將其排排除。對對于地下下滲水水，可設設盲溝溝引出。當當不不得不用用非滲滲水土填填筑時時，應設設置橫橫向盲溝溝或用用粘土等等不透透水材料料封頂頂。擋土土墻墻墻背也要要做好好反濾層層，使使水能順順利地地從泄水水孔流流出去。33.4、壓實應在接近近最最佳含水水量狀狀態下分分層填填筑，分分層壓壓實。每每層松松鋪厚度度不宜宜超過20cmm.密實度應應達達到設計計要求求。如設設計無無專門規規定，則則按路基基壓實實標準執執行。用用非滲水水土填填筑時，必必須須加強壓壓實措措施，或或對填填土性能能進行行改善處處理（如如摻生石石灰），以以以提高強強度和和減少雨雨水的的滲入。來源：考考試試大四、施工工易易出現的的問題題及處理理方法法44..1、嚴格控控制制不合格格的土土填入路路基路基填土土不不經選擇擇，把把表層土土、帶帶草皮的的土及及腐殖土土等不不合格的的土填填入路基基，導導致路堤堤出現現強度不不均勻勻，達不不到壓壓實標準準，甚甚至出現現路基基沉陷等等質量量問題。44.2、保證達達到到壓實標標準由于施工工方方法不對對，路路基的壓壓實度度達不到到設計計要求，使使路路面產生生病害害。防治治辦法法就是不不同的的土質不不能混混填，分分別對對不同的的土質質進行擊擊實試試驗，標標準實實驗要準準確，應應通過鋪鋪筑試試驗路獲獲得相相關的技技術參參數來指指導施施工，確確保壓壓實質量量，在在施工過過程中中，經常常檢驗驗縱橫坡坡度，保保證每層層土的的厚度均均勻，壓壓實度均均勻，堅堅持橋頭頭涵洞洞處規范范填土土，保證證達到到壓實標標準。44..3、軟土區區域域注意路路基的的穩定性原水塘、水水水田地區區路基基，季節節性處處于過濕濕狀態態，致使使路基基沉陷，產產生生路面病病害。應應根據具具體情情況采用用排水水疏干、換換填填水穩性性好的的土、拋拋石擠擠淤等處處理措措施，使使路基基具有足足夠的的穩定性性。二灰土底基層的的的施工工工藝及及質量檢檢測二灰土底基層的的的施工工工藝及及質量檢檢測是是關于建建筑文文章-道路工程程方方面的資資料，的的粉碎方方法，并并通過優優化二二灰土的的配合合比設計計和施施工工藝藝來嚴嚴格控制制施工工質量。目目前前該高速速公路路的二灰灰土已已達到規規范要要求。眾眾所周周知，質質量檢檢測試驗驗結果果是工程程質量量的判斷斷依據據，為保保證工工程質量量，檢檢測試驗驗應在在嚴格執執行現現行有效效試驗驗規程的的前提提下，對對具體體操作做做進一一步的分分析，排排除試驗驗過程程中的不不良影影響因素素，確確保試驗驗數據據的科學學公正正。２原原材料料２．１１土采采用路線線附近近的取土土坑集集中取土土，液液限ｗ１１＝５５８．３３％，塑塑限ｗｐｐ＝２２５．８８％，塑塑性指數數Ｉｐｐ＝３２２．５５，天然然含水水量為４４０％％左右，經經判判斷為高高塑性性粘土。２２．．２石灰灰采用用山東臨臨沂地地區所產產的石石灰，系Ⅲ級鈣質灰灰，消消石灰ＣＣａＯＯ＋ＭｇｇＯ含含量約為為５７７％。２２．３３粉煤灰灰采用用。相關tags：道路工工程,htttpp:///wwww.66677e.ccomm。二灰土底基層的的的施工工工藝及及質量檢檢測同三三國道道主干線線汾水水至灌云云高速速公路路路面底底基層設設計為為２０ｃｃｍ厚厚的二灰灰土，采采用路拌拌法施施工，按按照《公公路路面面基層層施工技技術規規范》（ＪＪＴＴＪ０３３４－－２００００）的的要求，壓壓實實度為９９５％％，７ｄｄ無側側限抗壓壓強度度為０．．６ＭＭＰａ。根根據據連云港港地區區土源的的實際際情況，所所用用土質為為高塑塑性粘土土，很很難粉碎碎，塑塑性指數數高達達３２．．５，超超過了規規范要要求，從從而造造成二灰灰土的的施工難難度較較大，不不易達達到規范范要求求。為此此，需需對高塑塑性粘粘土進行行摻灰灰砂化處處理，摸摸索出合合理的的粉碎方方法，并并通過優優化二二灰土的的配合合比設計計和施施工工藝藝來嚴嚴格控制制施工工質量。目目前前該高速速公路路的二灰灰土已已達到規規范要要求。眾眾所周周知，質質量檢檢測試驗驗結果果是工程程質量量的判斷斷依據據，為保保證工工程質量量，檢檢測試驗驗應在在嚴格執執行現現行有效效試驗驗規程的的前提提下，對對具體體操作做做進一一步的分分析，排排除試驗驗過程程中的不不良影影響因素素，確確保試驗驗數據據的科學學公正正。２原材材料２．．１土采用用路線附附近的的取土坑坑集中中取土，液液限限ｗ１＝＝５８８．３％％，塑塑限ｗｐｐ＝２２５．８８％，塑塑性指數數Ｉｐｐ＝３２２．５５，天然然含水水量為４４０％％左右，經經判判斷為高高塑性性粘土。２２．．２石石灰采用用山東東臨沂地地區所所產的石石灰，系Ⅲ級鈣質灰灰，消石灰灰ＣａＯ＋＋ＭｇＯ含含量約為５５７％。２２．３粉粉煤灰采用連云云港新海電電廠濕排粉粉煤灰，主主要技術指指標如表１１。３二二灰土配合合比設計配合比比設計要指指導施工并并服務于施施工，應按按施工所能能達到的情情況，初步步定出HYPERLINK"/"施工工方案。由由于高速公公路沿線土土的塑性指指數較高且且含水量較較大，施工工前必須對對現有的土土質進行改改性才能使使用。因此此，配合比比設計時所所用的土樣樣為摻３％％石灰砂化化７ｄ的土土，經檢測測，砂化７７ｄ后灰土土的有效灰灰劑量僅剩剩１％，而而土的塑性性指數已由由原來的３３２．５降降至１６．．７；仍選選用ＣａＯＯ＋ＭｇＯＯ含量為５５７％、剛剛滿足Ⅲ級灰的石石灰；擊實實試驗和強強度試驗所所用樣品采采用同一次次取樣。經經過多種配配比試驗，強強度合格的的結果如表表２。結合本地地區經驗，考考慮二灰土土后期強度度，施工時時采用的配配合比為：：石灰∶粉煤灰∶土＝９∶２７∶６４。４４試驗路路施工試驗路施施工的主要要目的：摸摸索出土的的粉碎工藝藝，確定二二灰土生產產過程中各各種原材料料的用量和和布料方法法，確定二二灰土的拌拌和遍數，二二灰土含水水量的控制制方法，掌掌握二灰土土的整形方方法，確定定二灰土的的碾壓工藝藝（碾壓時時的機械組組合，碾壓壓遍數，碾碾壓時間），確確定二灰土土的松鋪厚厚度，了解解二灰土的的養生情況況及生產能能力，對配配合比進行行驗證。４．１機械械械準備需需配備足足夠數數量的穩穩定土土路拌機機、壓壓路機、平平地地機、推推土機機、鏵犁犁及旋旋耕機、灑灑水水車、配配套的的運輸設設備。４．２２原原材料準準備根據據配合合比及擊擊實試試驗結果果計算算各種材材料的的用量。４４．２．．１土先在取土土場場將３％％的生生石灰摻摻入土土中用于于吸水水和砂化化，悶悶料１ｄｄ，再再運至已已交驗驗的路基基上；；先用推推土機機初步粉粉碎整整平，再再用鏵鏵犁及旋旋耕機機多次翻翻拌，將將較大的的土塊塊粉碎，悶悶料料４～５５ｄ，當當土的含含水量量降至最最佳含含水量時時再用用路拌機機粉碎碎一遍，此此時時觀察其其粉碎碎效果，若若效效果較好好則再再繼續粉粉碎１１～２遍遍即能能達到規規范要要求；若若效果果不明顯顯且有有大量堅堅硬的的土塊，則則停停止用路路拌機機粉碎（經經試試驗，此此時路路拌機即即使繼繼續粉碎碎５～～６遍也也不易易達到規規范要要求），這這時時應向土土內灑灑水，讓讓水將將土塊濕濕透，由由于土塊塊吸水水膨脹，再再悶悶料半天天至１１天，然然后用用路拌機機粉碎碎１～２２遍，土土顆粒即即能小小于１５５ｍｍｍ。用平平地機機整平并并穩壓壓，在整整個施施工段落落內抽抽取若干干個點點，測出出各個個點土的的每平平方米重重量、厚厚度和含含水量量，計算算出土土的松方方容重重和平均均厚度度，以便便準確確控制用用土量量。４.２.２撒布布粉粉煤灰先先檢測出出粉煤煤灰的含含水量量，按配配合比比設計用用量，將將每車粉粉煤灰灰過磅，計計算算每車粉粉煤灰灰的攤鋪鋪面積積，用石石灰在在整平好好的素素土上打打格上上粉煤灰灰；用用平地機機將粉粉煤灰整整平并并穩壓，再再按按測每平平方米米的重量量、厚厚度的方方法，計計算出粉粉煤灰灰的密度度和平平均厚度度，校校核粉煤煤灰的的用量。４４.２.３撒布布石石灰生石石灰進場場后根根據施工工計劃劃提前將將生石石灰消解解，用用振動篩篩過篩篩，用撒撒布粉粉煤灰的的方法法撒布石石灰，由由于石灰灰的用用量較少少，用用平地機機將石石灰攤平平后再再用人工工找平平，檢測測并計計算出石石灰的的密度和和平均均厚度。４４.３拌和和石灰撒布布好好后，用用路拌拌機拌和和，先先拌和１１遍，測測定混合合料的的含水量量，若若含水量量過小小，根據據需水水量灑水水，并并將二灰灰土的的含水量量控制制在比最最佳含含水量高高１～～２個百百分點點，悶料料半小小時，再再用路路拌機翻翻拌１１～２遍遍；在在每次翻翻拌過過程中，應應有有２～３３人挖挖槽檢查查路拌拌機是否否將二二灰土拌拌勻拌拌透，二二灰土土底部是是否有有素土夾夾層和和漏拌的的條帶帶。二灰灰土拌拌勻后，抽抽取取試樣檢檢測灰灰劑量，做做標標準擊實實試驗驗，用配配合比比試驗時時的擊擊實結果果校核核現場二二灰土土的配合合比是是否準確確，并并成型二二灰土土強度試試件。４.４整形形拌和和好二二灰土后后，用用推土機機的履履帶穩壓壓１～～２遍，消消除除二灰土土潛在在的壓實實不均均勻現象象（特特別是路路拌機機輪胎壓壓過的的地方），然然后用輕型壓壓路機再穩壓壓一遍，用平平地機整形。４.５碾壓精平后檢檢測高程，用用輕型壓路機機（１２ｔ～～１５ｔ）靜靜壓，穩壓１１～２遍，穩穩壓過程中找找出低洼的地地方，將低洼洼地方的二灰灰土表面刨松松后再用新鮮鮮二灰土填補補穩壓；穩壓壓后用振動壓壓路機弱振（高高頻低幅，激激振力約２０００ｋＮ）２２～３遍，再再用振動壓路路機強振（低低頻高幅，激激振力約３３３０ｋＮ）１１～２遍；然然后用光三輪輪壓路機（１１８ｔ～２１１ｔ）靜壓；；最后用膠輪輪壓路機終壓壓１～２遍。振振動壓路機強強振１遍后，開開始檢測壓實實度，一般光光三輪壓路機機壓１～２遍遍即能達到９９５％的壓實實度；再檢測測二灰土頂面面高程，計算算松鋪系數，一一般在１．１１５左右。通過壓實度的檢檢檢測發現現，振振動壓路路機碾碾壓主要要增加加二灰土土下部部的密度度，靜靜壓主要要增加加二灰土土上部部和表面面的密密度，壓壓實度度隨著碾碾壓遍遍數的增增加而而增加，當當壓壓實功達達到一一定數量量后壓壓實度不不再增增加；再再繼續續碾壓，隨隨著著碾壓遍遍數的的增加壓壓實度度反而減減小，且且表面松松散，若若此時壓壓實度度仍達不不到要要求，說說明該該壓實組組合不不合理，應應重重新調整整壓實實方案。４４.６養生生由于于高塑塑性土的的膨脹脹性較大大，且且這種土土一般般采用高高于最最佳含水水量碾碾壓，因因此當當二灰土土失水水后易發發生開開裂；良良好的的養護能能及早早地提高高二灰灰土的強強度，減減少二灰灰土的的表面起起皮和和松散。５５試驗段段的總總結和大大面積積的施工工通過試試驗段段的施工工發現現，局部部二灰灰土的表表面有有起皮和和松散散現象，其其主主要原因因為：：平地機操作手技技技術較差差，整整平次數數過多多，使得得二灰灰土的表表面有有貼補的的薄層層，并造造成表表面含水水量過過??；過度碾壓。因此此此，在二二灰土土施工時時要將將松鋪系系數適適當調大大，整整平時將將高出出的二灰灰土刮刮除，做做到“寧刮勿補”，減少整整平平次數。一一旦旦出現起起皮和和松散現現象，即即使再灑灑水碾碾壓也不不能將將已起皮皮和松松散的部部分密密實地緊緊貼在在下部的的二灰灰土上，只只能能待二灰灰土強強度形成成后將將表面這這部分分鏟出，否否則則將會在在底基基層和基基層之之間形成成一層層軟弱的的夾層層。施工工單位應應通過過多次試試驗和和總結，摸摸索索出每層層原材材料的攤攤鋪厚厚度和二二灰土土的松鋪鋪系數數；配置置有效效的施工工機械械；設計計合理理的碾壓壓方案案；培訓訓全部部的施工工人員員；在大大面積積的施工工時，應應嚴格按按試驗驗段的施施工工工藝進行行施工工。６質量量檢測二二灰土的的外形形尺寸在在施工工時一般般都能能夠達到到要求求，下面面僅對對二灰土土的內內在質量量檢測測作一些些分析析。６．１含水水水量含水水量測試試準確確與否對對二灰灰土的壓壓實度度和強度度有著著較大的的影響響，二灰灰土在在做標準準擊實實試驗和和配合合比試驗驗時含含水量的的檢測測一般用用烘干干法，而而實際際施工過過程中中（碾壓壓時、成成型強度度試件件時）含含水量量是用酒酒精燒燒干法檢檢測的的。對高高塑性性粘土做做二灰灰土，這這兩種種含水量量的檢檢測方法法，測測試結果果相差差較大，由由于于粘性土土酒精精不易燒燒透，烘烘干法比比酒精精燒干法法測出出的含水水量大大２～３３個百百分點。這這樣樣計算出出的壓壓實度也也相差差約２個個百分分點，強強度結結果也不不能代代表二灰灰土的的真實強強度。因因此，必必須通通過試驗驗找出出這兩者者的關關系，使使二灰灰土在配配合比比試驗和和現場場測試時時的含含水量相相統一一。６．．２灰劑量量石灰是是二灰灰土強度度的重重要保證證，實實際施工工過程程中必須須嚴格格控制灰灰劑量量。６．．２．．１標標準曲曲線的建建立結合合現場場施工情情況，一一般選用用剛滿滿足Ⅲ級灰標準準的的消石灰灰；由由于粉煤煤灰和和土的ＥＥＤＴＴＡ耗量量一般般在３．．０ｍｍｌ以下下，而而石灰的的ＥＤＤＴＡ耗耗量均均在９００ｍｌｌ以上，在在配配制標準準溶液液時，采采用粉粉煤灰用用量不不變，石石灰和和土的比比例變變化來建建立灰灰劑量標標準曲曲線。６．２．２灰劑量量的檢檢測在施施工現場場取已已拌和好好的二二灰土，不不過過篩直接接檢測測；灰劑劑量稍稍低，根根據各各種灰劑劑量的的配合比比結果果，只要要能保保證二灰灰土的的強度，可可以以不二次次加灰灰；若灰灰劑量量過低，則則必必須重新新加灰灰拌和；；各點點灰劑量量的偏偏差也能能反映映出摻灰灰的均均勻情況況。６６．３壓實實度、強強度壓實實度和和強度是是一對對統一的的指標標，７ｄｄ無側側限抗壓強度０．．．６ＭＰＰａ是是指在９９５％％的壓實實度標標準下的的結果果。用灌灌砂法法檢測全全層厚厚的壓實實度，按按規范要要求的的頻率進進行檢檢測，對對短施施工段落落進行行評定，最最少少不能少少于６６個點。壓壓實實度不合合格的的主要原原因有有：①施工配合合比比不準確確。這這主要和和粉煤煤灰的用用量有有關，粉粉煤灰灰的用量量多則則二灰土土的最最大干密密度偏偏小，粉粉煤灰灰的用量量少則則二灰土土的最最大干密密度偏偏大。②含水量不均勻勻勻。二灰土土的的表面含含水量量偏小，造造成成二灰土土表面面松散。③二灰土的的厚厚度太大大，二二灰土的的下部部碾壓不不密實實。在二二灰土碾碾壓前前多點取取樣，在在室內混混合后后測含水水量，立立即成型型強度度試件，養養生生７ｄ進進行強強度試驗驗。在在強度試試驗過過程中要要注意意以下問問題：：①稱取二灰灰土土試樣的的質量量和成型型試件件的高度度。試試件的高高度和和二灰土土的質質量影響響其壓壓實度，１１ｍｍｍ的高高差能能使試件件壓實實度增減減約２２個百分分點，從從而造成成強度度值的誤誤差較較大，試試件高高度應控控制在在５．０００ｃｃｍ±０．０５５ｃｃｍ；稱稱取二二灰土試試樣的的質量時時，要要精確至至０．．１ｇ。②選用合適量程程程的量力環環。量量力環的的量程程一般不不宜大大于５ｋｋＮ，量量程過大大壓力力讀數不不準確確，計算算時造造成離散散系數數偏大，代代表表值偏小小，如如量力環環測出出的壓力力為００．１ｋｋＮ，計計算出的的強度度為０．．０５５１ＭＰＰａ。７７小結本文只是是針針對一種種土質質做二灰灰土的的施工情情況的的介紹，各各地地區的材材料差差別較大大，只只用一種種方法法的試驗驗段不不具有廣廣泛的的代表性性，成成功的施施工方方法也不不止這這一種，這這需需要通過過大量量的室內內試驗驗和試驗驗段來來驗證。經經多多次檢測測，要要求２００ｃｍｍ厚的二二灰土土的壓實實度達達到９５５％非非常困難難；經經對厚為為２００ｃｍ、已已達達到９５５％壓壓實度二二灰土土的檢測測發現現，上面面的１１０ｃｍｍ壓實實度一般般達到到９８％％～１１００％％，而而下面的的１００ｃｍ壓壓實度度一般僅僅為８８８％～～９２２％。所所以，將將二灰土土設計計成１５５ｃｍｍ厚較為為合理理，這樣樣才能能保證二二灰土土的全層層都達達到的９９５％％壓實度度。二二灰土底底基層層厚度設設計過過厚，施施工時時必須加加大碾碾壓功率率，過過度碾壓壓使得得壓路機機的剪剪切力超超過二二灰土的的抗剪剪強度，使使二二灰土的的上部部開裂，這這反反而影響響二灰灰土的使使用性性能。二灰碎石混合料料料的質量量控制制1.強度形成成成機理二灰灰碎碎石現在在是公公路和城城市道道路上廣廣泛使使用的一一種路路面基層層材料料。它的的強度度產生主主要靠靠火山灰灰反應應產生，這這種種反應進進程緩緩慢。一一般設設計的二二灰碎碎石混合合料的的七天無無側限限抗壓強強度在在0.8～1.1MMPPa之間，在2～3個月可達達到2～4MPa。2.混合料的的組組成設計根據據設設計文件件的強強度要求求，結結合技術術規范范進行二二灰碎碎石配合合比的的設計，設設計計過程基基本是是，通過過級配配試驗確確定碎碎石的合合成級級配組成成，通通過二灰灰的擊擊實和強強度試試驗確定定出粉粉煤灰與與石灰灰的比例例；通通過二灰灰碎石石的擊實實和強強度試驗驗確定定出石灰灰、粉粉煤灰、碎碎石石的組成成比例例。配比比的形形成過程程基本本如下。2.11原材的檢檢查查對質量量控制制很重要要，原原材的試試驗項項目一般般有：：（1）碎石的的顆顆粒分析析。（2）碎石的的壓壓碎值。（3）石灰的的有有效鈣鎂鎂含量量。（4）粉煤灰灰的的細度、燒燒失失量和化化學分分析。2.2碎石一一一般采用3～4個不同的的粒粒級，對對其代代表性的的樣本本進行篩篩分，按按照礦料料的配配合組成成方法法合成符符合規規范要求求的合合成級配配。2.3采用幾個個不不同的石石灰和和粉煤灰灰比例例混合料料進行行二灰的的擊實實試驗獲獲取最最大干密密度和和最佳含含水量量，在此此基礎礎上進行行強度度試驗，最最后后選用石石灰和和粉煤灰灰的比比例。2.4在二灰比比例例基礎上上采用用幾個不不同比比例的二二灰和和碎石的的比例例進行標標準擊擊試驗和和強度度試驗。2.5檢查試驗驗數數據，分分析偏偏異系數數，計計算強度度特征征值，確確定試試驗配合合比。3.中心站集集中中廠拌法法施工工工藝簡簡述?，F在在二二灰碎石石多采采用集中中廠拌拌合，現現場多多要求采采用機機械攤鋪鋪的工工藝過程程施工工。工藝藝流程程圖如圖14..二灰碎石石混混合料的的質量量控制和和質量量要求4.11配合比的的設設計無疑疑是二二灰碎石石混合合料質量量控制制重要的的階段段，是制制定一一個目標標標準準的過程程，這這個目標標依據據規范在在對混混合料保保證質質量上得得到了了充分的的體現現，能滿滿足強強度好，不不易易離析，干干縮縮性小和和耐沖沖刷。這這個目目標已經經充分分考慮了了現有有的原材材料，在在經濟上上相對對是比較較合理理的。4.22生產中二二灰灰碎石混混合料料質量要要理想想，主要要放在在從拌合合站準準備到拌拌和二二灰碎石石這個個工程中中。首首先要嚴嚴格的的管理，要要有有強烈責責任心心的人來來負責責，按照照既定定的管理理程序序，按照照規章章制度管管好拌拌和站，還還要要建設一一個滿滿足工程程要求求的工地地試驗驗室，通通過試試驗檢測測提供供真實可可靠數數據，通通過數數據分析析，生生產符合合要求求的二灰灰碎石石混合料料。實實際工作作中，總總存在這這樣那那樣的問問題影影響二灰灰碎石石的質量量，整整個生產產過程程要不斷斷的抽抽檢，不不斷的的監控，在在發發生嚴重重偏離離規范允允許值值時，要要采取取措施調調整生生產。4.33在拌和站站準準備時，要要根根據工程程的規規模和生生產任任務量的的大小小選擇合合適的的拌和機機，二二灰碎石石拌合合機要最最少有有五個以以上的的料斗。4.4拌和站預預備備原材時時，應應注意質質量的的要求。（1）粉煤灰灰塊塊不應大大于12mm，2.366mm篩孔的通通過過率應大大于75%。（2）粉煤灰灰的的活性SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量量大大于70%。（3）白灰應應充充分消解解，并并應盡量量縮短短存放時時間，0.9mmmm的篩孔篩篩余余不能大大于1%。（4）白灰活活性性鈣鎂含含量符符合要求求，三三級鈣質質消石石灰不小小于55%。（5）不同粒粒級級的碎石石進料料時有求求質量量穩定，應應分分開堆放放。（6）對石灰灰、粉粉煤灰等等細料料要覆蓋蓋（或或建大棚棚）防防止雨淋淋。4.5二灰碎石石混混合料檢檢查一一般有六六項。（1）級配檢檢查查，要求求每20000mm.2一次。（2）灰劑量量，要要求每20000mm.2一次，不不小小于設計計值的的1%。（3）含水量量，隨隨時檢查查，±2%。（4）拌和均均勻勻性，要要求無無灰團，色色澤澤均勻，無無離離析。（5）抗壓強強度度，要求求每20000mm.29個試件，強強強度符合合要求求。（6）壓實度度，要要求每20000mm.2檢查6點，一級級公公路基層層壓實實度要求求大于于98%。5.質量控制制中中注意的的一些些問題和和建議議5.1在拌和機機調調試階段段，根根據試驗驗室的的配合比比，經經過幾次次的調調試，能能調試試到設計計所要要求的及及配曲曲線。在在以后后檢查中中，每每生產400mm3(0.2ccm厚)就要待機機檢檢查配合合比一一次。問問題是是生產中中間，由由于機械械問題題，或天天氣情情況，已已感覺覺級配有有偏離離時，按按照頻頻率檢查查，相相對滯后后。為為了快速速判斷斷二灰碎碎石經經驗判斷斷，進進行拌樣樣，配配置標準準二灰灰碎石的的標準準樣本，并并留留樣。以以北和和在生產產中比比較分析析，進進行初步步判斷斷。為此此還建建議，在在生產產中間可可采用用通過篩篩分混混合料的的含石石率的方方法分分析碎石石的級級配。為為此，在在試驗室室準備備階段，配配置置出設計計級配配石料，配配置置出標準準的二二灰碎石石混合合料標準準樣本本，對其其進行行篩分，畫畫出出含石率率曲線線。還應應配置置出級配配的上上線、下下線的的二灰碎碎石的的混合料料標準準樣本，進進行行篩分分分析畫畫出含石石率曲曲線。配配置出出以上曲曲線白白灰減少少含量量減少增增加1%的曲線。通通通過這樣樣每次次對混合合料的的篩分含含石率率曲線（2.366mmm～31.55mmm篩孔），如如如過曲線線在以以上范圍圍就認認為合格格。這這樣操作作快速速準確。5.2在灰劑量量檢檢查時，現現在在工地試試驗室室大多采采用EDTA滴定法，首首首先現在在試劑劑的采購購中都都是商業業化操操作，對對于新新購買的的試劑劑，配置置試劑劑后，先先要求求利用標標準的的二灰碎碎石樣樣本測試試，和和試驗室室的標標準進行行符合合試驗。在在灰灰劑量檢檢測中中，很難難取到到絕對的的代表表性的試試驗，這這就要求求我們們想辦法法對試試樣的代代表性性進行規規范。建建議試驗驗時取取代表性性的混混合料進進行試試驗，最最后檢檢測2.366mmm篩孔的含含石石率，如如果所所取的所所取代代表性的的混合合料的含含石率率在標準準二灰灰碎石的的標準準含石率率規定定的界限限內，就就認為試試驗合合格。若若所取取代表試試樣的的含石率率偏離離標準含含石率率超出界界限，此此時檢測測到到到灰劑量量值僅僅作為參參考。5.3在實際施施工工中，由由于種種種因素素影響響，檢測測壓實實度時，而而且且發現存存在局局部的含含石率率偏離設設計標標準的含含石率率，這是是我們們要設計計出幾幾個不同同含石石率的標標準干干密度，保保證證實際的的壓實實度合格格。同同時建議議要，標標準試驗驗時要要做不同同含石石率的強強度試試驗，尋尋找到到含石率率強度度的界限限值，局局部的含含石率率超出界界限，就就必須返返工處處理。水泥粉煤灰碎石石石路基施施工實實踐和經經驗，對對水泥粉粉煤灰灰碎石配配合比比、施工工工藝藝及施工工質量量控制進進行分分析與探探討，施施工達到到良好好的工程程效果果。關鍵詞：：水水泥粉煤煤灰配合比施工質量量控控制水泥粉煤灰碎石石石路基是是用水水泥作固固化劑劑，將粉粉煤灰灰和碎石石作為為摻合材材料，經經與水拌拌和后后形成具具有一一定強度度的路路基填筑筑材料料，其整整體性性較好、后后期期強度較較高、造造價相對對低廉廉等特點點近年年來被廣廣泛應應用于道道路基基層中。通通過過工程施施工采采用水泥泥穩定定碎石路路基層層取得了了較好好技術HYPERLINK"/Economic/"經濟濟效果。1配合比1.11原材料1.1.1粉煤灰粉粉煤灰材材料技技術性能能主要要包括粉粉煤灰灰的有效效成分分（SiO2、Al2OO3、Fe2OO3）的含量量、燒燒失量、比比表表面積和和含水水量等。對對該該工程所所用的的粉煤灰灰材料料成分進進行分分析。從結果可以以看看出，粉煤煤煤灰其它它性能能都基本本滿足足規范要要求.1.1...2水泥采采用用某公司司生產產的P.S3322.5R礦渣硅酸酸鹽鹽水泥.1..1..3碎石11.22配合比由由于材料料來源源不同，各各工工程配合合比不不盡相同同，通通過強度度和經經濟因素素考慮慮，本工工程最最終確定定最佳佳配合比比為水水泥：粉粉煤灰灰：碎石石＝5：18：77。22材料質量量要要求22.1水泥水水泥泥進場時時要檢檢驗水泥泥出廠廠合格證證和出出廠試驗驗報告告，并分分批抽抽樣進行行安定定性等性性能試試驗，經經檢驗驗合格的的產品品方可投投入使使用。22.2粉煤灰粉粉煤灰質質量技技術指標標必須須符合規規范要要求，其其主要要質量指指標要要求有①要求粉煤煤灰灰中(SiO22+All2OO3)的含量不不得得小于70%，燒失量量不不得大于10%。一般選選用用火力發發電廠廠的粉煤煤灰即即可滿足足要求求；②要求粉煤煤灰灰中不能能含有有團塊、腐腐植植質或其其他雜雜物。一一般情情況下粉粉煤灰灰排放在在排灰灰池中，雜雜質質含量較較高，施施工時一一般先先用推土土機將將粉煤灰灰堆場場表面上上雜物物清除掉掉，然然后用挖挖掘機機裝運，裝裝車車時要控控制雜雜質，運運到現現場后必必須嚴嚴格檢查查，發發現雜質質及時時清除，確確保保材料質質量符符合規范范要求求。22.3碎石碎碎石石材料的的好壞壞直接影影響到到混合料料的強強度，在在混合合料中碎碎石占占的比例例較大大，因此此要確確保碎石石的技技術指標標滿足足規范要要求，為為了獲得得最大大的密實實度，設設計時采采用連連續級配配碎石石，最大大粒徑徑一般不不超過過40mm，為保證證水水泥粉煤煤灰碎碎石層的的強度度滿足路路基設設計要求求，大大于25mm粒徑的碎碎石石所占的的比例例不能小小于70%。22.4水使用飲用用水水、較純純潔的的池塘水水或就就地取用用無污污染的地地下水水均可。33施工工藝33.1計量施施工工前根據據施工工配合比比和現現場材料料含水水量調整整攪拌拌機拌和和容量量，根據據材料料含水量量確定定各種材材料用用量。如如果采采用人工工上料料要用計計量設設備對車車重量量進行計計量并并做好標標記，以以便上料料時方方便控制制又不不影響上上料時時間。該該操作作存在缺缺陷為為計量不不夠準準確。為為了保保證能按按配合合比準確確上料料，工地地現場場拌料一一般采采用HYPERLINK"/dianzijixie/"電子計量設設備備進行控控制，用用機械進進行上上料。采采用電電子計量量方法法進行計計量，不不僅確保?；旌虾狭习磁渑浜媳缺葴蚀_計計量還還可以節節省上上料時間間、減減少工人人勞動動強度。33.2拌和碎石進場場時時按照各各種粒粒徑碎石石所占占比例進進行初初拌，然然后在在現場采采用機機械拌和和，為為了保證證出料料速度采采用750L攪拌機進進行行攪拌，只只要要控制攪攪拌時時間不小小于60s保證混合合料料拌和均均勻性性。機械械拌和和要控制制用水水量，混混合料料含水量量一般般控制在10%左右，用用手手抓成團團但不不粘手即即可。33.3整平混混合合料攤鋪鋪、整整平工作作是控控制穩定定碎石石層厚度度、頂頂面高程程、橫橫坡度和和平整整度等幾幾何尺尺寸關鍵鍵?；旎旌狭习璋韬秃蠛筮\至現現場，先先試鋪一一段進進行碾壓壓作為為試驗段段，取取得松鋪鋪系數數后再進進行施施工。根根據近近年來施施工經經驗，水水泥粉粉煤灰碎碎石層層的松鋪鋪系數數一般在30%--335%之間，松松鋪鋪系數選選擇與與碎石比比例有有關。混合料攤攤鋪鋪時要根根據松松鋪系數數確定定松鋪厚厚度，攤攤鋪時要要按松松鋪線進進行鋪鋪筑，不不得出出現粗細細料集集中現象象，保保證混合合料表表面基本本平整整，混合合料攤攤鋪一段段后要要及時進進行碾碾壓，初初步碾碾壓密實實后及及時檢查查結構構層頂面面高程程、平整整度和和橫坡，發發現現有偏差差時要要及時進進行調調整，然然后用用壓路機機進行行碾壓至至最終終成型。成成型型的基層層表面面高程、平平整整度和橫橫坡必必須達到到設計計和有關關規范范技術要要求。3.4碾壓壓壓水泥泥粉煤煤灰碎石石層路路基壓實實應根根據碾壓壓設備備條件和和試驗驗路段壓壓實效效果來確確定，通通過試驗驗HYPERLINK"/work/"總結結如下：開開始始靜壓一一遍，震震動碾壓壓三遍遍，靜壓壓一遍遍。33.5養生水水泥泥粉煤灰灰碎石石混合料料路基基層成型型后應應立即進進行養養生。養養生的的好壞直直接關關系到路路基工工程質量量，應應該根據據施工工地區的的氣溫溫，采取取不同同的養護護措施施，保持持養生生期內混混合料料基層表表面處處于濕潤潤狀態態。養生生時一一般采用用草片片或麻片片進行行覆蓋后后再灑灑水進行行養生生，這樣樣灑水水時不會會把混混合料表表面沖沖散又能能保持持表面濕濕潤時時間較久久，減減少灑水水次數數。養生生時間間一般不不得少少于7d，養生期期內內要實行行HYPERLINK"/Traffic/"交通通封閉。因因為為水泥穩穩定碎碎石早期期強度度很低。對對路路基強度度影響響很大。44施工要點44.1鋪筑前一一天天用灑水水車灑灑水潤濕濕底基基層，灑灑水量量不宜過過大確確保底基基層與與基層粘粘結。44.2在拌和中中必必須嚴格格控制制碎石摻摻量。若若碎石摻摻量超超標，攤攤鋪機機作業時時易使使粗、細細料產產生離析析，造造成細料料集中中處壓實實時出出現“彈簧”現象。44.3采用振動動壓壓路機作作業時時，初壓壓時應應使用高高頻度度、大振振幅;待碾壓2-3遍后，應應及及時調整整為低低頻率、小小振振幅，不不能從從初壓至至終壓壓整個過過程中中都采用用一種種頻率和和振幅幅。44.4若養護期期間間出現裂裂縫，應應在查明明原因因后在裂裂縫處處澆灑黏黏層油油，以防防止基基層裂縫縫繼續續展開避避免出出現反射射裂縫縫。44.5養生對保保證證強度形形成和和防止干干縮裂裂縫具有有重要要意義.施工中應應多多次灑水水，養養生期間間應始始終保持持表面面潮濕.基層養生生期期達到7d后再鋪筑筑面面層，切切忌為為趕進度度而提提前施工工，以以防基層層因強強度不足足產生生裂縫并并擴展展到面層層上。44.6質量控制制措措施，建建立工工地臨時時試驗驗室，由由項目目技術負負責組組人、公公司質質量負責責人和和項目質質檢員員、試驗驗員組組成，專專門檢檢測壓實實度、級級配、強強度和和灰劑量量；設設立質量量驗收收小組，由由項項目技術術負責責人組成成，每每完成一一段，內內部驗收收與評評定一段段，專專門檢查查平整整度、高高度、拱拱度、厚厚度和和碾壓遍遍數；；試驗結結果必必須及時時反饋饋到拌和和站和和施工現現場，使使每段基基層都都處于受受控狀狀態。55結論隨著攤鋪鋪和和碾壓技技術成成熟，機機械化化程度越越來越越高，水水泥粉粉煤灰碎碎石層層混合料料在各各類道路路工程程建設應應用更更加廣泛泛。有有利于保保護環環境，變變廢為為寶，降降低工工程成本本。粉煤灰在在長長余高速速公路路中的應應用[J].公路.200000(100)..82--844.一、原材料質量量量要求：：施工前必須檢查查查各種材材料的的來源和和質量量，所有有材料料都應按按規定定取樣檢檢測，經經質量認認可后后方可交交貨；；各種材材料都都必須在在施工工前以“批”為單位進進行行檢查，除除按按規范要要求的的數量劃劃分檢檢測代表表批次次外還應應執行行下列要要求，對對各種礦礦料是是以同一一料源源、同一一次購購入并運運至生生產現場場相同同規格材材料為為一“批”，對瀝青青是是指從同同一來來源、同同一次次購入且且儲入入同一瀝瀝青罐罐（池）的的同同一規格格的瀝瀝青為一“批”。材料試試樣樣的取樣樣數量量與頻率率應按按現行試試驗規規程的規規定進進行。對對瀝青青等重要要試樣樣，每一“批”都應在試試驗驗后留樣樣封存存，并記記錄瀝瀝青使用用的部部位，留留存的的數量不不宜少少于4㎏。集料1.瀝青混凝土土路路面上面層層層的粗集集料應應選用表表面粗粗糙、石石質堅堅硬、耐耐磨性性強、嵌嵌擠作作用及與與瀝青青粘附性性好的的輝綠巖巖等；；粗集料料的二二次破碎碎要采采用反擊擊破工工藝進行行加工工處理；；粗集集料應潔潔凈、干干燥、無無風化化、無雜雜質。2、細集料（包包包括機制砂砂、天天然砂和和石屑屑等）：：熱拌瀝青混合料料料的細集集料宜宜采用優優質的的天然砂砂或機機制砂，但但天天然砂的的用量量不宜超超過集集料總量量的20%，SMA不宜使用用天天然砂，在在快快速路、主主干干道瀝青青混凝凝土面層層的石石屑用量量不宜宜超過天天然砂砂和機制制砂的的用量；；城鎮鎮快速路路、主主干道瀝瀝青面面層宜采采用輝輝綠巖等等非酸酸性巖石石加工工的機制制砂和和石屑，因因條條件限制制需采采用花崗崗巖、石石英巖等等酸性性石料破破碎的的機制砂砂或石石屑時，應應采采用《城城鎮瀝瀝青路面面施工工技術規規程》（DBJ113-988-20008）規定的的抗剝離措措施。㈡瀝青：要選用具有良好好好的高低低溫性性能、抗抗老化化性能、含含蠟蠟量低、高高粘粘度的優優質瀝瀝青，道道路面面層宜優優先采采用A級瀝青。瀝瀝瀝青進場場后，應應見證抽抽樣檢檢測針入入度、軟軟化點、延延度度、蠟含含量等等技術指指標，符符合規范范要求求后方可可使用用。㈢填料（礦粉）：：瀝青混合料的填填填料應用用石灰灰巖或者者巖漿漿巖中的的強基基性巖石石等憎憎水性石石料經經磨制得得到的的礦粉，礦礦粉粉應干燥燥、潔潔凈。城城市快快速路與與主干干路的瀝瀝青面面層不宜宜采用用粉煤灰灰作填填料。當當次干干路及以以下道道路用粉粉煤灰灰作填料料時，其其用量不不應超超過填料料總量量的50%，粉煤灰灰的的燒失量量應小小于12%。㈣添加劑：在瀝青混合料中中中摻加的的纖維維穩定劑劑宜選選用木質質素纖纖維、礦礦物纖纖維和合合成纖纖維等，其其技技術性能能指標標應符合合規范范規定。施施工工時纖維維穩定定劑的摻摻加比比例要符符合設設計和規規范規規定。當當用于于城鎮快快速路路和主干干道的的集料為為酸性性巖石時時，宜宜使用針針入度度小的瀝瀝青，并并應采用用抗剝剝離措施施，使使瀝青與與礦料料的粘附附性符符合規范范要求求。二、瀝青路面施施施工過程程質量量要求。㈠基層質量要求求求：1、鋪筑瀝青層層層前，應檢檢查查基層或或下臥臥瀝青層層的質質量，不不符合合要求的的不得得鋪筑瀝瀝青面面層。舊舊瀝青青路面或或下臥臥層已被被污染染時，必必須清清洗或經經刨銑銑處理后后方可可鋪筑瀝瀝青混混凝土。2、檢查井井圈圈圈底座應鋪鋪砌砌牢固，并并有有足夠強強度，井井圈四周周的路路基、基基層與與瀝青面面層均均應仔細細夯實實，井蓋蓋頂面面標高應應與路路面標高高一致致。3、瀝青路面各各各類基層表表面面都必須須噴灑灑透層油油。用用于半剛剛性基基層（如如水泥泥穩定碎碎石層層）的透透層油油宜緊接接在基基層碾壓壓成型型后表面面稍變變干燥、但但尚尚未硬化化的情情況下采采用瀝瀝青灑布布車一一次噴灑灑均勻勻，有花花白遺遺漏的應應人工工補灑，噴噴灑灑過量的的立即即撒布石石屑或或砂吸油油，透透油層灑灑布后后不得在在表面面形成能能被運運料車和和攤鋪鋪機粘起起的油油皮。瀝瀝青層層必須在在透層層油完全全滲入入基層后后方可可鋪筑。4、符合下列情情情況之一時時必必須噴灑灑粘層層油：⑴雙層式或三層層層式熱拌瀝瀝青青混合料料路面面的瀝青青層之之間。⑵水泥混凝土路路路面、瀝青青穩穩定碎石石基層層或舊瀝瀝青路路面層上上加鋪鋪瀝青層層。⑶路緣石、雨水水水口、檢查查井井等構造造物與與新鋪瀝瀝青混混合料接接觸的的側面。⑷在瀝青面層容容容易產生推推移移的路段段，如如陡坡、急急彎彎及街道道的交交叉口、停停車車站以及及縱橫橫施工縫縫等。5、封層：符合合合下列情況況之之一時，應應在在瀝青面面層下下鋪筑下下封層層：⑴位于多雨地區區區且瀝青面面層層空隙較較大，滲滲水嚴重重。⑵在鋪筑基層后后后，未能及及時時鋪筑瀝瀝青面面層，且且需開開放交通通。⑶雨季施工基層層層為防止雨雨水水下滲。6、噴灑透層油油油、粘層油油、封封層和施施工瀝瀝青層前前均應應清掃路路面，遮遮擋防護護路緣緣石及人人工構構造物避避免污污染。㈡熱拌瀝青混合合合料路面面攤鋪鋪施工要要求：：1、熱拌瀝青混混混合料宜由由有有資質的的瀝青青混合料料集中中攪拌站站供應應。自行行設置置集中攪攪拌站站應符合合中華華人民共共和國國行業標標準《城城鎮道路路工程程施工與與質量量驗收規規范》（CJJ11-20008）和福建建省地方標標準《城鎮鎮瀝青路面面施工技術術規程》（DBJ113-988-20008）的有關關規定。2、施工前應對對對拌和廠及及瀝瀝青路面面施工工機械和和設備備的配套套情況況、性能能、計計量精度度等進進行檢查查。3、城鎮快速路路路和主干道道瀝瀝青混合合料的的配合比比設計計應按照照規范范要求的的目標標配合比比設計計階段、生生產產配合比比設計計階段、生生產產配合比比驗證證階段和和確定定施工級級配允允許波動動范圍圍等四個個步驟驟進行。經經設設計確定定后的的標準配配合比比在施工工過程程中不得得隨意意變更。4、各種原材料料料的試驗結結果果及據此此進行行的配合合比設設計結果果、施施工機械械和設設備的檢檢查結結果、都都應在在使用前前規定定的期限限內向向監理（或或業業主）提提出正正式報告告，待待取得正正式認認可后，方方可可使用。5、在改性瀝青青青混合料生生產產過程中中，應應按現行行的規規定進行行馬歇歇爾試驗驗、抽抽提試驗驗、篩篩分試驗驗等常常規檢測測，并并按規定定進行行瀝青混混合料料的高溫溫、低低溫和水水穩定定性性能能檢測測。6、瀝青混合料料料出廠時應應逐逐車檢測測瀝青青混合料料的質質量和溫溫度，記記錄出廠廠時間間，簽發發一式式兩份運運料單單，一份份存拌拌合廠，一一份份提交攤攤鋪現現場。不不合格格品不得得出廠廠。瀝青青混合合料在攤攤鋪地地點憑運運料單單接收，接接收收時應對對攪拌拌質量與與溫度度進行檢檢查，合合格后方方可使使用。如如發現現混合料料不符符合規范范規定定的施工工溫度度要求，或或混混合料已已經結結成團塊塊、已已遭雨淋淋的不不得鋪筑筑。7、城鎮快速路路路、主干道道的的瀝青路路面在在施工前前應鋪鋪筑試驗驗段，其其他城鎮鎮道路路在缺乏乏施工工經驗或或初次次使用重重大設設備時，也也應應鋪筑試試驗段段。試驗驗段的的長度應應根據據實驗目目的確確定，宜宜為100~~2200米。8、熱拌瀝青混混混合料路面面試試驗段鋪鋪筑分分試拌及及試鋪鋪兩個階階段，應應包括下下列試試驗內容容：⑴根據瀝青路面面面各種施工工機機械相匹匹配的的原則，確確定定合理的的施工工機械、機機械械數量及及組合合方式。⑵通過試拌確定定定拌和機的的上上料速度度、拌拌合數量量與時時間、拌拌合溫溫度等操操作工工藝，考考察計計算機打打印裝裝置的可可靠度度。⑶通過試鋪確定定定：透層瀝瀝青青的標號號與用用量、噴噴灑方方式、噴噴灑溫溫度；攤攤鋪機機的攤鋪鋪溫度度、攤鋪鋪速度度、攤鋪鋪寬度度、自動動找平平方式等等操作作工藝；；壓路路機的壓壓實順順序、碾碾壓溫溫度、碾碾壓速速度及遍遍數等等壓實工工藝；；松鋪系系數、接接縫方法法等。⑷驗證瀝青混合合合料配合比比設設計結果果，提提出生產產用的的礦料配配比和和瀝青用用量；；確定粗粗粒式式瀝青混混凝土土及瀝青青碎石石層的壓壓實標標準密度度；確確定施工工產量量及作業業段長長度，制制定施施工進度度計劃劃以及全全面檢檢查材料料及施施工質量量等。9、在試驗段的的的鋪筑過程程中中，施工工單位位應認真真做好好記錄分分析，監監理單位位應監監督、檢檢查試試驗段的的施工工質量、及及時時與施工工單位位商定有有關結結果。鋪鋪筑結結束后，施施工工單位應應就各各項試驗驗內容容提出試試驗路路段總結結報告告，經監監理（或或業主）批批復復后方可可作為為大面積積施工工的指導導方案案。10、在施工過過程程中，應由由由專職的的質量量檢測機機構負負責施工工質量量的檢查查與試試驗。施施工單單位在施施工過過程中應應隨時時對施工工質量量進行自自檢，監監理工程程師應應進行旁旁站檢檢驗及抽抽檢（抽抽樣），并并對對施工單單位的的自檢結結果進進行認定定。11、熱拌瀝青青混混合料應采采采用機械械攤鋪鋪。城市市快速速路、主主干路路宜采用用兩臺臺以上攤攤鋪機機聯合攤攤鋪，每每臺機器器的攤攤鋪寬度度宜小小于6米。表面面層層宜采用用多機機全幅攤攤鋪，減減少施工工接縫縫。12、運料車進進入入攤鋪現場場場時輪胎胎上不不得沾有有泥土土等可能能污染染路面的的臟物物，否則則宜設設水池洗洗凈輪輪胎后進進入工工程現場場。㈢熱拌瀝青混合合合料路面面壓實實施工要要求1、瀝青路面施施施工應配備備足足夠數量量的壓壓路機。熱熱拌拌瀝青混混合料料的壓實實應選選擇合理理的壓壓路機組組合方方式及碾碾壓步步驟，以以達到到最佳碾碾壓效效果。瀝瀝青混混合料壓壓實宜宜采用鋼鋼筒式式靜態壓壓路機機與輪胎胎壓路路機或振振動壓壓路機組組合方方式，壓壓實宜宜按初壓壓、復復壓、終終壓（包包括成型型）三三個階段段進行行，在不不產生生嚴重推推移和和裂縫的的前提提下，初初壓、復復壓、終終壓都都應在盡盡可能能高的溫溫度下下進行，同同時時不得在在低溫溫狀況下下作反反復碾壓壓，使使石料棱棱角磨磨損、壓壓碎，破破壞集料料嵌擠擠。2、碾壓輪在碾碾碾壓過程中中應應保持清清潔，有有混合料料沾輪輪應立即即清除除。對鋼鋼輪壓壓路機可可涂刷刷隔離劑劑或防防粘結劑劑，但但嚴禁刷刷柴油油。當采采用向向碾壓輪輪噴水水（可添添加少少量表面面活性性劑）的的方式式時，必必須嚴嚴格控制制噴水水量且成成霧狀狀，不得得漫流流，以防防混合合料降溫溫過快快。3、對壓路機無無無法壓實的的橋橋梁、擋擋墻、雨雨水井與與各種種檢查井井的邊邊緣等構構筑物物接頭、拐拐彎彎死角、加加寬寬部分及及某些些路邊緣緣等部部位，宜宜采用用振動夯夯板或或小型壓壓路機機壓實。三、其他要求㈠熱拌瀝青混合合合料路面面應待待攤鋪層層完全全自然冷冷卻，混混合料表表面溫溫度低于50℃后，方可可開開放交通通。㈡瀝青混合料攤攤攤鋪施工工過程程中，余余料、廢廢料不得得隨意意傾倒，掉掉落落在排水水溝、雨雨水口、檢檢查查井等的的瀝青青混合料料應及及時清理理，附附屬構筑筑物受受污染的的應清清洗。㈢瀝青路面施工工工時，雨雨水口口應妥善善保護護，檢查查井應應設置警警示標標志或路路障等等防止損損壞，確確保施工工安全全。㈣鋪筑好的瀝青青青層應嚴嚴格控控制交通通，做做好保護護，保保持整潔潔，不不得造成成污染染，嚴禁禁在瀝瀝青層上上堆放放施工產產生的的土或雜雜物，嚴嚴禁在已已鋪瀝瀝青層上上制作作水泥砂砂漿等等。要求市管市政工工工程的施施工單單位要按按全面面管理的的質量量要求，建建立立健全有有效的的質量保保證體體系，實實現目目標管理理，工工序管理理，明明確責任任，對對施工全全過程程，每道道工序序的質量量進行行嚴格檢檢查、評評定，必必須從從路面施施工技技術規范范和操操作規程程、施施工自檢檢制度度、原材材料進進場和施施工過過程中的的檢測測、成品品質量量的檢測測、施施工工藝藝控制制和上報報有關關信息的的及時時性等方方面嚴嚴格把關關，以以保證工工程達達到質量量標準準；瀝青青混凝凝土預拌拌企業業或集中中攪拌拌站除應應按照照國家有有關標標準、規規范規規定執行行外還還應按照照以上上要求執執行，嚴嚴格控制制原材材料質量量和使使用含量量，提提高施工工工藝藝水平，確確保保瀝青混混合料料的質量量；監監理單位位對工工程質量量承擔擔監督管管理責責任，必必須認認真履行行合同同規定的的義務務，建立立健全全現場管管理機機構，配配齊監監理人員員，配配足監督督設備備，完善善監理理工作制制度，嚴嚴格執行行對工工程質量量的全全過程監監控；；建設單單位應應督促參參建各各方責任任主體體在瀝青青混凝凝土路面面工程程具體實實施時時認真履履行質質量責任任，規規范質量量行為為，并且且要把把原材料料質量量情況及及各參參建單位位的管管理狀況況納入入到信用用考核核管理工工作中中，獎優優罰劣劣，確保保工程程瀝青混混凝土土的施工工質量量。我站將加強對瀝瀝瀝青混凝凝土路路面施工工質量量的監督督力度度，通過過加強強對原材材料的的抽檢測測試和和對工程程實體體質量的的監督督抽檢以以及對對施工單單位、檢檢測單位位、監監理單位位相關關責任人人的工工作行為為和工工作質量量的檢檢查，加加大對對違反建建設工工程有關關法律律、法規規和質質量管理理條例例的行為為的查查處，對對檢測測不合格格路段段將責令令返工工，并按按照規規定查處處相關關責任單單位和和責任人人。特殊過程控制特殊過程是指該該該施工過過程或或工序施施工質質量不易易或不不能通過過其后后的檢驗驗和試試驗而得得到充充分的驗驗證，或或者萬一一發生生質量事事故則則難以挽挽救施工對象。特殊過程是施工工工質量控控制的的重點，設設置置質量控控制點點就是要要根據據工程項項目的的特點，抓抓住住影響工工序施施工質量量的主主要因素素。1.質量控制制制點設置置原則則（1）對對對工程質質量形形成過程程的各各個工序序進行行全面分分析，凡凡對工程程的適適用性、安安全全性、可可靠性性、經濟濟性有有直接影影響的的關鍵部部位設設立控制制點，如如高層建建筑垂垂直度、預預應應力張拉拉、樓樓面標高高控制制等。（2）對對對下道工工序有有較大影影響的的上道工工序設設立控制制點，如如磚墻粘粘結率率、墻體體混凝凝土澆搗搗等。（3）對對對質量不不穩定定，經常常容易易出現不不良品品的工序序設立立控制點點，如如陽臺地地坪、門門窗裝飾飾等。（4）對對對用戶反反饋和和過去有有過返返工的不不良工工序，如如屋面面、油氈氈鋪設設等。2.質量量控控制點的種種種類（1）以以以質量特特性值值為對象象來設設置；（2）以以以工序為為對象象來設置置；（3）以以以設備為為對象象來設置置；（4）以以以管理工工作為為對象來來設置置。3.質量量控控制點的管管管理在操作人員員員上崗前前，施施工員、技技術術員做好好交底底及記錄錄，在在明確HYPERLINK"/web/zhuanyeziliao/gongyi/"工藝藝要求、質質量要求求、操操作要求求的基基礎上方方能上上崗。施施工中中發現問問題，及及時向技技術人人員反映映，由由有關技技術人人員指導導后，操操作人員員方可可繼續施施工。為了保證質質質量控制制點的的目標實實現，要要建立三三級檢檢查制度度；即即操作人人員每每月自檢檢一次次，組員員之間間或班長長、質質量干事事與組組員之間間進行行互檢；；質量量員進行行專檢檢；上級級部門門進行抽抽查。在施工中，如如果發現質量量控制點有異異常情況，應應立即停止施施工，召開分分析會，找出出產生異常的的主要原因，并并用對策表寫寫出對策。如如果是因為技技術要求不當當，而出現異異常，必須重重新修訂HYPERLINK"/web/zhuanyeziliao/biaozhunguifan/"標準準，在明確操操作要求和掌掌握新標準的的基礎上，再再繼續進行施施工，同時還還應加強自檢檢、互檢的頻頻次。九、工程變變變更控制制1.工程程變變更的含義義義工程項目任任任何形式式上的的、質量量上的的、數量量上的的變動，都都稱稱為工程程變更更，它既既包括括了工程程具體體項目的的某種種形式上上的、質質量上的的、數數量上的的改動動，也包包括了了HYPERLINK"/web/zhuanyeziliao/hetongfanben/"合同文件內內容容的某種種改動動。2.工程程變變更的范圍圍圍（1）設設設計變更更：設設計變更更的主主要原因因是投投資者對對投資資規模的的壓縮縮或擴大大，而而需重新新設計計。設計計變更更的另一一個原原因是對對已交交付的設設計圖圖紙提出出新的的設計要要求，需需要對原原設計計進行修修改。（2）工工工程量的的變動動：對于于工程程量清單單中的的數量上上的增增加或減減少。（3）施施施工時間間的變變更：對對已批批準的承承包商商施工計計劃中中安排的的施工工時間或或完成成時間的的變動動。（4）施施施工合同同文件件變更：：①施工圖的變更更更；②承包方提出修修修改設計的的合合理化建建議，其其節約價價值的的分配；；③由于不可抗力力力或雙方事事先先未能預預料而而無法防防止的的事件發發生，允允許進行行合同同變更。3.工程程變變更控制工程變更可可可能導致致項目目工期、成成本本或質量量的改改變。因因此，必必須對工工程變變更進行行嚴格格的管理理和控控制。在在工程程變更控控制中中，主要要應考考慮以下下幾個個方面：：（1）管管管理和控控制那那些能夠夠引起起工程變變更的的因素和和條件件；（2）分分分析和確確認各各方面提提出的的工程變變更要要求的合合理性性和可行行性；；（3）當當當工程變變更發發生時，應應對對其進行行管理理和控制制；（4）分分分析工程程變更更而引起起的風風險。十、成品保保保護加強成品保保保護，要要從兩兩個方面面著手手，首先先應加加強HYPERLINK"/web/wangxiao/"教育'，提高全全體體員工的的成品品保護意意識。其其次要合合理安安排施工工順序序，采取取有效效的保護護措施施。成品保護的的的措施包包括：：1.護護就是提前前前保護，防防止止對成品品的污污染及損損傷。如如外檐水水刷石石大角或或柱子子要立板板固定定保護；；為了了防止清清水墻墻面污染染，在在相應部部位提提前釘上上塑料料布或紙紙板。2.包包就是進行行行包裹，防防止止對成品品的污污染及損損傷。如如在噴漿漿前對對電氣開開關、插插座、燈燈具等等設備進進行包包裹；鋁鋁合金金門窗應應用塑塑料布包包扎。3.蓋蓋就是表面面面覆蓋，防防止止堵塞、損損傷傷。如高高級水水磨石地地面或或大理石石地面面完成后后，應應用苫布布覆蓋蓋；落水水口、排排水管安安好后后加覆蓋蓋，以以防堵塞塞。4.封封就是局部部部封閉。如如室室內塑料料墻紙紙、木地地板油油漆完成成后，應應立即鎖鎖門封封閉；屋屋面防防水完成成后，應應封閉上上屋面面的樓梯梯門或或出人口口。路邊石的概念路邊石是指指指設用在在路面面邊緣的的界石石，也成成道牙牙或緣石石，它它是在路路面上上區分車車行道道、人行行道、綠綠地、隔隔離帶帶和道路路其他他部分的的界線線，起到到保障障行人、車車輛輛交通安安全和和保證路路面邊邊緣整齊齊的作作用。路路邊石石的形式式有立立式，斜斜式和和平式等等。HYPERLINK"/view/2172994.htm""/view/2172994.htm"編輯本段路邊石石石施工方方案1.路邊石質量量標標準：直順度：1110mmm,相鄰塊塊高高差：3mm,縫寬：±3mmm,側石頂頂面面高程；±10mmmm,2.路邊石材質質要要求：路邊石石料料料采用質質地均均勻的天天然石石材機械械切削削加工而而成，石石材的強強度必必須合格格，要要求其色色澤均均勻，表表面無無裂紋，棱棱角角完整，外外觀觀一致，無無明明顯斑點點、色色差，不不允許許有風化化現象象，裝卸卸時不不準摔、砸砸、撞撞、碰，以以免免造成損損傷。3.路邊石加工工要要求：按統一長度度度進行下下料，外外露面必必須機機切拋光光，長長度允許許誤差差在±20mmm范圍內，寬寬寬度、厚厚度、高高度允許許誤差差在±2mm范圍內。4．路邊石施工工工要求：a.路邊石石必須掛掛通線線進行施施工,按側平面面頂頂面示高高標線線繃緊，按按線線碼砌側側平石石，側平平石要要安正，切切忌忌前仰后后合，側側面頂線線順直直圓滑平平順，無無高低錯錯牙現現象，平平面無無上下錯錯臺、內內外錯牙牙現象象。b.路邊石石必須座座漿砌砌筑，座座漿必必須密實實，嚴嚴禁塞縫縫砌筑筑；c.路邊石石接縫處處錯位位不超過1mm；側石和和平平石必須須在中中間均勻勻錯縫縫。d.路邊石石側平石石應保保證尺寸寸和光光潔度滿滿足設設計要求求。外外觀美觀觀，對對彎道部部分側側石應按按設計計半徑專專門加加工彎道道石，砌砌筑時保保證線線形流暢暢、圓圓順、拼拼縫緊緊密。弧弧形側側石必須須人工工精鑿后后拋光光處理。e.路邊石石后背應應還土土夯實，夯夯實實寬度不不小于于50mm，厚度不不小小于15mm。f.路邊石石勾縫：：勾縫縫時必須須再掛掛線，把把側石石縫內的的雜物物剔除干干凈，用用水潤濕濕，然然后用1：2.5水泥砂漿漿灌灌縫填實實勾干干。g路邊石勾縫、安安安砌后適適當澆澆水養護護。通過對一些公路路路排水現現狀和和排水設設施布布設情況況的分分析表明明，市市政道路路常見見的各種種病害害，其中中水是是危害公公路的的主要自自然因因素，大大多數數路基沉沉陷，沖沖刷，坍坍塌，翻翻漿，斷斷裂等等病害，都都不不同程度度的與與地表水水和地地下水的的侵蝕蝕有關，水水的的作用加加劇了了路基和和路面面結構的的損壞壞，加快快了路路面使用用性能能的惡化化，縮縮短了他他們的的使用壽壽命。因因此，道道路排排水是否否通暢暢是影響響路面面使用性性能和和使用壽壽命的的一個重重要因因素，設設置市市政路面面結構構內部排排水系系統，能能夠將將積滯在在路面面結構內內的水水分迅速速的排排出路基基、路路面結構構外，有有利于改改善道道路的使使用性性能，提提高里里面的使使用壽壽命。［［關鍵詞詞］市市政道路,排水系統,構成,施工一一、市政道路路排排水系統統構成成市市政道道路排水水系統統包括：：雨水水井、沉沉泥井井、過街街排水水管、排排水檢檢查井，地地下下排水主主干線線。排水水檢查查井和地地下排排水主干干線部部分工程程量較較大，多多由排排水公司司施工工，而雨雨水井井、沉泥泥井，過過街排水水管部部分多數數由道道路主體體施工工單位完完成。整整個市政政道路路排水系系統程程序如下下：路面面雨水水→雨水井→沉泥井→過街排水水管→排水檢查查井→地下排水水主主干線1、系統構成成。1.1雨水井。雨雨雨水井也也叫收收水口，市市政政道路上上的雨雨水井是是其中中的一部部分，雨雨水井常常見的的有兩種種，一一種是八八六式式雨水井井，一一種是帶帶沉泥泥井的雙雙蓖式式雨水井井，也也有四蓖蓖、八八蓖的，雨雨水水井的施施工應應在石灰灰碎石石完工后后，在在6CM黑色路面面施施工之前前進行行比較合合適。1.2沉泥井。沉沉沉泥井是是裝配配式雨水水井的的一部分分，在在此單獨獨作為為一部分分介紹紹。沉泥泥井的的作用是是沉積積、貯存存路面面雨水沖沖刷帶帶來的淤淤泥，垃垃圾，沉沉泥井井上有檢檢查孔孔，可以以下去去進行清清理，防防止排水水管道道堵塞，沉沉泥泥井蓋位位于人人行道上上，緊緊靠邊石石，沉沉泥井的的施工工期應選選在邊邊石安裝裝完畢畢，人行行道土土方基本本整平平時比較較合適適。1.3過街排水水管管過街排排水管管是外徑36CM，壁厚3CM的混凝土土管管，1M或2M長，它的的作作用是把把雨水水井或沉沉泥井井內的水水導入入排水檢檢查井井內。安安裝過過街排水水管的的時期應應在鋪鋪設石灰灰碎石石之前，二二灰灰土施工工完畢畢時較合適，這這樣開挖的溝溝槽易于成型型，又容易開開挖。二二、市政道路路施工注意事事項1、雨水井與與沉泥井的注注意事項，開開槽時超挖部部分不可用素素土回填，應應用灌漿石填填補。在安裝裝雨水井沉泥泥井的連接管管時，防止出出現倒坡，水水流的方向是是從雨水井蓖蓖槽注入沉泥泥井。由于灰灰口厚度找不不準，或測量量有些誤差，井井蓋有可能比比邊石高或低低，若比邊石石低些，可以以在井蓋與最最上節井框之之間的灰口找找，墊磚或加加大灰口；若若比邊石低些些，可以在井井蓋與最上節節井框之間的的灰口找，墊墊磚或加大灰灰口；若高了了，把井框邊邊緣的混凝土土砸掉一層即即可。由于雨雨水井與沉泥泥井間有邊石石隔開，有邊邊石底部較厚厚，導致兩者者間的連接管管稍短，可用用過街管砸斷斷替代。2、過街管安安裝的注意事事項：插入檢檢查井的管頭頭不能過長或或過短，最好好檢查井內壁壁齊平，并且且用1：2水泥砂漿抹抹來嚴；與沉沉呢井相連的的那端，管子子不能太短，否否則與沉泥井井連接不上，還還得重新管；；注意排水方方向，防止出出現倒坡。三、市政政道路排水系系統常見問題題及防治措施施市政道道路排水系統統是城市市政政設施得以正正常使用的重重要設施之一一，確保其施施工質量至關關重要?，F將將最常見的質質量通病分成成四個方面分分析其產生的的原因并提出出防治措施。1．管道漏水閉閉試驗不合格格。1．1產生原因：：基礎不均勻勻下沉，管材材及其接口施施工質量差閉閉水段端頭封封閉不嚴密施施工質量差等等原因均可造造成漏水現象象。1．2防治措施：：質量缺陷：：檢查井施工工質量差，井井壁與其連接接和的結合處處滲漏，解決決方式，：檢檢查井砌筑砂砂漿要飽滿勾勾縫全面不遺遺漏，抹面前前清潔和濕潤潤表面，抹面面前清潔和濕濕潤表面，抹抹面時及時壓壓光收漿并養養護不可在回回填以后再進進行內抹面或或勾縫；與檢檢查井連接的的管外表面應應先濕潤且均均勻刷一層水水泥原漿，并并座漿就位后后再做好內外外抹面，以防防滲漏。質量量缺陷：管材材質量差存在在裂縫或局部部松散，抗滲滲能力差容易易產生漏水。解解決方式：所所用管材要有有質量部門提提供合格證和和力學實驗報報告等資料；；管材外觀要要求要平整，無無松散，露骨骨和蜂窩，麻麻面現象；安安裝前再次檢檢查對已發現現或有質量疑疑問的應立即即退場或經有有效處理后方方可使用。質質量缺陷：管管道基礎條件件不良將導致致管道和基礎礎出現不均勻勻沉陷，一般般造成局部積積水嚴重時會會出現管道斷斷裂或接口開開裂，解決方方式：認真按按照計劃要求求施工確保管管道基礎的強強度和穩定性性。當地基地地質水文條件件不良時，應應進行換土改改良處治以提提高基槽底部部的承載力；；如果槽底土土壤被擾動或或受水浸泡應應先挖除松軟軟土層后和超超挖部分用雜雜砂石或碎石石等穩定性好好