河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案河南公路港務局1#立體倉庫工程基坑支護及土方開挖

專項施工方案編制人：審核人：審批人：日期：編制單位：鄭州市正巖建設集團有限公司第1頁共第1頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案目錄編制說明編制內容及范圍編制依據工程概況工程總體概況工程地質情況水文地質情況基坑周邊環境基坑土方開挖方案確定施工準備組織準備技術準備材料準備機械準備勞動力準備施工部署工程工期目標安全生產文明施工目標施工整體部署技術質量安排主要勞動力安排施工平面布置基坑支護方法及技術措施土釘墻支護噴射混凝土施工第2第2頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案土方開挖及技術措施土方開挖整體部署開挖原則土方開挖技術要求基坑土方開挖方法基坑監測保證工程質量技術措施施工測量質量保證基坑土方施工質量保證措施安全生產管理機構和安全措施安全生產管理機構安全生產組織措施安全技術交底防止高處墜落、物體打擊安全技術交底施工用電安全技術交底現場文明施工和環境保護措施11.1、現場平面布置要求11.2、施工機械、用具及用電管理要求11.3、施工作業面要求11.4、辦公室、生產區環境衛生11.5、現場宣傳與人的精神面貌11.6、防止大氣污染、水污染措施11.7、防止施工噪聲污染措施安全事故應急預案組織機構及職責12.2、危險源的分析及具體預防措施第3頁共第3頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案基坑支護及土方開挖專項施工方案編制說明編制內容及范圍本施工方案根據圖紙、現場自然環境條件等要求進編制，內容包括項目組織機構設置及項目管理目標、施工部署、勞動力計劃及主要設備材料構件的用量計劃、施工進度計劃及保障措施、施工平面布置、主要施工方案和技術措施、施工質量保證體系及措施、安全生產和文明施工及環境保護措施、應急處理方案等，涵蓋了工程施工的各個環節。編制依據（1）、河南工程水文地質勘察院有限公司提供的《河南公路港務局立體倉庫巖土工程勘察報告》（2）、鄭州市第一建筑工程集團有限公司設計的本工程有關建筑、結構施工圖。3）、建設單位簽署認可的河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護設計施工圖（4）、《工程測量規范》GB50026-2007（5）、《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2012（6）、《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2013（7）、《建筑地基基礎工程質量驗收規范》GB50202-2013（8）、《建筑基坑支護技術規程》JGJ120-2012（9）、《基坑土釘支護技術規程》CECS96:97（10） 、《錨桿噴射混凝土支護技術規范》GB50086-2015（11）、《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2002（12）、《現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-2005（13）、《建筑機械使用安全技術規范》JGJ33-2012（14）、《建筑工程施工現場管理條例》建設部1991年第15號令（15）、《建筑安全生產監督管理規范》建設部第13號令（16）、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011第4頁共40頁第4頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（18）、《建筑基坑工程監測技術規范》GB50497-2009（19）、《危險性較大的分部分項工程安全管理方法》建質（2009）87號（20）、本工程承包合同書等工程概況工程總體概況河南省公路港路局1#立體倉庫項目，工程位于鄭州市中州大道東，連霍高速路南，工程總投資約11682萬元，總建筑面積：約77884.41m2（其中地下10486.16m2，地上67398.25m2）地下一層，地上五層，主樓結構為框架結構，地基基礎為CFG+獨立基礎，建筑基坑總體采用分段分層開挖，輪廓呈不規則梯形狀，東西方向長度約為 170m，南北方向寬度約為100m，地下室部分基坑開挖深度為自然地面以下約-5.0~-5.3m；本基坑為深基坑，故采用深基坑支護。本方案重點為地下室部分的基坑支護及土方開挖方案。工程地質情況根據河南工程水文地質勘察院有限公司提供的《河南省公路港務局巖土工程勘察報告》描述，擬建場地的地質情況。（1）擬建場地地貌單元屬黃河沖積平原，原為拆遷場地，整個場地地形起伏較大，場地最大高差約2.35m，建筑抗震地段屬不利地段。（2）地層根據地質報告，在勘探深度范圍內將地層共分為 8層，主要為粉土，而對本次基坑支護有影響的地層主要為上部4層，主要特征如下：第（1）-1層：素填土雜色稍濕，松散。主要成分為碎磚塊等建筑垃圾，含少量素填土及灰渣等，均勻性差。該層在場地南端局部（3#庫區）存在。層厚0.80~1.40m，平均厚度為1.07m層底標高：96.86~97.97m，平均97.49m。第（1）層：粉土黃褐色，稍濕-濕，稍密，無光澤反應，干強度低，韌性低。局部夾雜薄層粉質粘土，該層在場區內部缺失。層厚0.80~2.6m，平均厚度1.86沒；層底標高95.31m~98.01，平均96.91m。第（2）層：粉質黏土夾粉土黃褐色~灰褐色，可塑，切面稍光滑，偶見小姜石，干強度中等，韌性中等。局部夾稍密狀粉土。該層在場區內局部缺失。層厚 1.4~5.90m，平均厚度3.17m；層底標高91.23m~97.50，平均94.01m。第（3）層：粉土淺灰色~黃灰色，濕，稍密~中密。搖震反應迅速，無光澤反應，干鄭州市正巖建設集團有限公司第5頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案強度低，韌性低。局部夾雜薄層粉砂。該層在場區內局部缺失。層厚 0.70~4.50m，平均厚度2.43m；層底標高：88.21~95.06m；平均91.71m。水文地質情況根據勘察報告顯示，該地區地下水位在地面以下5.0m~7.5m，絕對標高約為92.30m左右屬潛水。正常年份地下水年變幅1.5~2.0m左右，近3~5年最高水位3.0~5.5m。由于本工程基礎土方開挖階段為非雨季，經調查施工期間地下水不存在對基坑施工的影響。不考慮降水問題。基坑周邊環境條件根據我公司進場后現場調查，該工程整個場區開挖范圍內比較開闊，在我方進場前甲方已經整體開挖一層；經現場測量及查詢，該場區現狀為：整個場區基坑內現狀標高為-2.5m~-2.9m左右；基坑東側緊鄰河南公路港務局廣場路，坑邊自然地面標高約-0.9m；北側距離紅線圍墻約4.8m，坑邊自然標高-0.6m，距離北圍墻0.8m范圍內有一高壓電纜（埋深0.8m）；西側由于需要搭設臨建修臨時道路，需回填至坑邊自然標高-0.6m處，距工地生活區臨建圍墻約8m，，距離紅線附近規劃有一條南北向市政污水管道；南側為待建工程場地，其它基坑開挖范圍及其它周邊影響范圍地面以下出沒有有用的管線、電力線路、通信線路及其他公共管線。依據甲方要求，本工程剩余土方全部不外運，直接內運至 2#庫區范圍內，以備工程后期回填所用。基坑邊坡支護及土方開挖方案確定根據本基坑工程場地周邊環境條件、土層地質特征，充分考慮安全、經濟和施工可行等各種因素，根據本項目基坑周圍環境條件和設計圖紙要求，基坑東側、北側、西側坑壁采用土釘墻噴錨支護施工；南側由于緊鄰非地下室部分，開挖深度較淺（約3m左右）采用自然放坡開挖；基坑開挖采用分段分層開挖，基坑邊坡坡度為1：0.5；具體詳見基坑支護設計圖紙。施工準備組織準備項目經理部組織機構我公司針對本工程的特點，安排有經驗的項目經理負責本工程的全過程管理，并由經驗豐富的管理人員組成項目經理部。其人員名單如下：第6第6頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司崗位姓名職稱職責范圍項目經理楊文戰助理工程師負責項目全面管理工作執行經理宋勝中工程師負責現場協調管理工作技術負責人劉宏亮工程師負責施工技術管理工作安全員張艮助工負責項目的安全檢查管理施工員張海崗助工施工員質檢員劉光亞助工負責工程的質量、監督資料員王寧霞資料員資料管理河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案技術準備（1）、熟悉與會審圖紙：根據建設單位提供的設計圖紙，組織有關人員熟悉圖紙，提出問題，盡快進行圖紙會審，并作好會審記錄，三方蓋章有效，作為施工依據。（2）、結合現場實際情況，組織有關專業技術人員對基坑支護及土方開挖方案進行審核、優化和論證。（3）、原始資料調查分析：通過對鄭州市的氣象、施工現場周圍建筑物情況，建筑市場供應狀況等項調查，為施工平面布置和施工組織設計提出依據。（4）、編制施工圖預算：根據施工圖紙、計算工程量，列出各施工階段主要工種、勞動力、主要材料需用量及主要施工機械、臺班需用量表，為編制工程進度計劃提供依據。（5）、做好三級技術交底，尤其對工程的實際重點、主要變更及施工中注意的特殊工序和質量要求和詳細文字交底，做到人人心中有數，嚴格按照圖紙、施工方案及相關規范要求施工。（6）、認真研究工程各軸線的位置關系，索取基準點的資料，制定放線方案和措施，做好測量定位工作，建立現場平面方格網，并做好記錄。（7）、認真熟悉并掌握施工現場的工程地質及有關的水文地質資料。鄭州市正巖建設集團有限公司第7頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（8）、做好各工種崗前培訓工作，主要工種持證上崗。（9）、資料準備：遵照公司及鄭州市質監部門的有關規定，準備好各種技術資料、質量保證資料、施工管理資料和質量評定表。按施工進度情況及時填好各種評定表，施工中隨時整理裝訂成冊。材料準備（1）、根據施工進度計劃安排好各種材料的進場時間，并確定倉庫及堆放的面積和地點。（2）、定貨源、找廠家、看質量、組織好貨源，安排好運輸車輛。（3）、各種材料必須有出廠合格證外，并根據規范做好送檢工作，把好原材料質量關4）、材料按施工總平面布置安排的地點堆放，保證堆放整齊，施工現場道路通暢機械準備根據本工程的規模和我公司的裝備力量，配足施工機械，并做好保養、試機等項工作，一些常用的機械及設備配件要有一定的數量儲備保證各種機械的正常運轉。合理選擇施工機械是保證施工順利的重要環節。設備型號數量選擇的原則是：能滿足工程施工的挖運強度要求；適應地層特點和施工方法的要求；適應施工現場的場地的大小、工期要求等；較好地根據運輸車輛型號數量進行輔助挖機設備挖運。根據本工程工期要求、場地條件投入主要設備有：主要機械設備計劃表序號機械設備名稱規格型號數量生產能力用途1空壓機312m/min1臺支護2噴射混凝土機PZ-5B1臺支護3攪漿機150L1臺支護4全站儀科力達1臺測量5水準儀S33臺測高程6反鏟挖土機PC2804臺1.5m3/斗基坑內挖土和棄土場倒運土方各2臺鄭州市正巖建設集團有限公司第8頁共40頁

7反鏟挖土機PC603臺0.6m3/斗挖土8鏟運車50型2臺鏟土9機動三輪車10臺2m3/車基坑內土方運輸10自卸車15t6輛12～15m3/車土方運輸11潛水泵JQB-A-910臺口徑100㎜排水12排污泵1PNL4臺口徑100㎜排污13金鹵照明燈3.5千瓦10盞夜間照明河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案勞動力準備（1）、建立以項目經理部為核心的施工管理機構，定崗定員，建立施工項目管理工作體系，編制施工管理規劃，確定管理點和工作流程圖；（2）、做好職工入場教育工作，安排好職工生活，并進行安全、防火、文明施工和遵紀守法教育，使職工嚴格遵守上級頒發的各項規章制度。（3）、按照施工進度要求，以專業隊的形式配足夠勞動力，合理安排施工人員的進場計劃，優化組合施工人員，避免施工現場出現人員閑置、窩工等現象，使整個施工有序進行。（4）所有的施工工人進場需進行技術交底和崗位培訓。施工部署、工程工期目標工期目標為：28日歷天，詳見工期進度計劃表。、安全生產、文明施工管理目標安全生產管理目標：實現工程施工全過程“五無”，即無重傷、無死亡、無火災、無中毒、無倒塌事故發生。月事故頻率控制在1.8‰以內，嚴格按照規范檢查標準執行。文明施工管理目標：嚴格按照《河南省安全文明施工管理標準》施工，達到安全文明工地標準。施工整體部署第9頁共第9頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（2）在施工過程中，各工序工程完工后，在自檢合格的基礎上約請監理檢查，并辦理驗收手續。（3）積極參加監理例會，對會上提出的意見和建議認真執行，項目部定期召開工作會議，解決生產當中各工種之間的矛盾。技術質量安排（1）制定施工方案和各工序的質量檢查計劃和檢查程序。（2）各種材料、成品、半成品的進場都主動的向監理遞交報驗手續，驗收合格后方可投入工程使用。（3）各種材料都要有合格證明，需要復試的按規定進行復試，并報監理見證取樣。（4）制定資料整理計劃。主要勞動力安排考慮到工程的進度要求，主要以技術工為主，普通工為輔，暫計劃前期邊坡支護投入18人，土方開挖階段再投入40人。、施工平面布置本工程施工平面布置主要包括施工現場圍蔽、臨時設施及施工臨時道路布置等內容。施工平面布置是根據施工現場實際情況，結合周邊的環境，對場地設施、汽車沖洗設備、施工機具、施工用水用電以及施工道路、水平運輸進行合理布置。施工時，現場設專人負責管理施工平面布置，使各項機具、材料等按已審定的平面布置設置、堆放，以做到現場整齊、清潔文明，道路暢通，符合防火安全要求；掌握現場動態，解決場地使用中出現的矛盾。基坑支護方法及技術措施。土釘墻噴射混凝土支護施工（1）施工方法：土釘墻應采用信息法施工，施工中采取一快一慢法。施工中根據實際情況可以調整土釘參數（長度密度）特別是遇到管線時，必須采用洛陽鏟人工成孔，調整孔位，避開管線，同時保證基坑安全。1） 一快：在開挖后8小時內必須把土釘安放完畢，在環境惡劣的情況下2小時內要完成土釘安放。2） 一慢：前層土釘完成注漿48小時以上，面層砼噴射完畢24小時以上方可進行下一層邊坡面的開挖。鄭州市正巖建設集團有限公司第10頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案(2)、施工工藝:放線 開挖 修坡 打孔 安放土釘 注漿 編鋼筋網噴砼 開挖下一層放線 開挖 修坡 打孔 安放土釘 注漿 編鋼筋網噴砼 開挖下一層監測周邊放樣根據土釘墻實際施工位置，進行放樣復核，如有偏差應會同各方討論解決。拐角處土體極不穩定，所以放線時盡可能取直，挖土時形成一個弧面。土釘制作、成孔土釘按設計采用中直徑為18的三級鋼,土釘按照設計標準加工制作，土釘鋼筋間隔2.0m焊接對中支架；東側邊坡剖面1-1圖中：第一排土釘長度為7.5米，第二排土釘為6.0米，第三排為4.5m，矩形布置，間距1.5米，上面翻邊1.0米;北側、西側邊坡剖面2-2圖：第一排土釘長度為4.5米，第二排土釘為3.0米，第三排為1.5m，矩形布置，豎向間距米，水平間距為2.0米，上面翻邊1.0米;土釘采用洛陽鏟人工直接打孔，成孔直徑為100mm，成孔傾角為15度；孔深和孔徑允許偏差±50mm，孔距允許偏差±100mm，成孔傾角允許偏差±5%；土釘施工前應查明土釘范圍內的地下管線，如遇到管線和障礙物，應避開重新設置。注漿:土釘注漿，從土釘底部開始注漿，邊注邊拔管，最后進行口部高壓注漿，然后封孔。注漿采用素水泥漿，水泥采用P.C32.5，注漿水灰比0.5，其強度等級不宜小于15.0MPa；注漿采用一次注漿，注漿泵必須壓力恒定，注漿壓力取0.55-0.6mpa，流量不大于5L/min，水泥漿用量不小于30kg/m，土釘成孔直徑100mm。編制鋼筋網邊坡鋼筋網為Φ6.5@300雙向配置，加強筋為Ф12@150；0按設計要求綁扎或點焊；面層分布筋搭接長度不小于300mm，鋼筋定位誤差小于20mm相鄰鋼筋接頭錯開500mm，每層土釘端部用錨頭筋焊接，用加強筋壓在鋼筋網上，鋼筋網片、錨頭筋、加強筋與土釘之間用點電焊聯接。噴射砼面層噴射砼面層采用C20，土釘墻噴射砼面層厚度80mm；噴射砼面層作業應按《錨桿噴射混凝土支護技術規范》(GB50086-2005)要求執行。噴射采用分段、分部、分塊，分段長度控制在6米內，分塊的大小控制在約2m×2m，按照自上而下地進行噴射，噴嘴對坡面作均勻的順時針方向的螺旋轉動，一圈壓半圈的橫向移動，螺旋直徑 20~30cm，以使混凝土鄭州市正巖建設集團有限公司第11頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案噴射密實。在挖出的作業面修理平整后，若土體松散，為穩定壁面，防治土體塌落，可初噴一層混凝土，厚度為30mm；掌握好噴嘴與坡面的距離和角度，控制噴嘴距離為0.8~1.2m，噴頭應盡量與受噴面保持垂直，對坡面凹陷處先噴和多噴，對凸出處后噴和少噴。為使頂部的噴射混凝土面達到平齊的效果，使用夾板或鋼板壓頂，然后再進行噴射混凝土。噴射時應控制好水灰比，保證混凝土表面平整、濕潤光澤、無干斑及滑移流淌現象；必須等上一級噴射混凝土面層達到設計強度的70%后，方可開挖下一級放坡；為使水泥充分水化，使噴射混凝土的強度均勻增長，減少或防止混凝土的收縮開裂，確保混凝土質量，在噴射砼終凝后按時做好良好的保溫養護，養護時間不少于7天。（8）特殊情況的處理措施基坑支護工程是風險性較大的工程，施工過程中可能會遇到各種意外情況，為做到備無患，針對本工程特點，制定以下措施：位移、沉降過大的處理：在位移沉降過大區域根據產生的原因加大加密土釘，加大注漿量。擋水墻及基坑防護擋水墻及排水溝在距離基坑上邊緣1.0m（實際距離結合現場實際）處設置240mm*300mm擋水墻，材料為MU10普通混凝土磚，水泥砂漿M5.0,擋水墻抹面15mm厚1:3水泥砂漿。為防止雨天基坑底部受到長時間浸泡，在基坑邊坡底部四周設置一道400mm寬*300mm深排水溝，每隔20~25m設置400mm寬*800mm深的集水井，以方便潛水泵在雨天及時抽水；基坑內壁距離基礎邊緣不小500mm，以防止影響基礎施工。臨邊防護（1）邊坡上部不得堆放棄土和材料設備等，堆放重物距土坡安全距離不小于 5m，臨時材料不小于4m；（2）距離坡上口線1.0m外用鋼管插入地下做立桿搭設1.2m高兩道水平欄桿，并用密目安全網封閉，并懸掛安全標志。（3）欄桿刷0.5m長黑黃相間顏色安全警示。上下通道用鋼管和木挑板搭設人行安全通道，安全通道必須滿足多人同時上下行走，并保證其承載力，安全通道底部支撐必須放置在300mm寬的承托板上，不得直接置于土中，安全通道要有扶手護欄等安全設施，不準使用木梯子上下，坡道要設防滑條，間距不大于 300mm。鄭州市正巖建設集團有限公司第12頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案土方開挖及技術措施土方開挖整體部署由于本工程我單位進場后建設單位先行開挖一層，經測量現狀標高約為-2.7m左右；實際本次地下室部分再進行開挖深度（抗水板底標高-5.524m）約為2.7m，基坑周邊條基開挖深度約3.2m（條基底標高-5.9m），獨立基礎基底標高最深處為3.5m，土方開挖總量約37000m3左右；根據本工程地下室部分基坑特點，土方開挖量大，且有直徑 400的CFG樁，土方開挖時采用整體分段分層開挖；本工程基礎土方開挖重點在地下室部分。開挖原則基坑土方的開挖必須分段、分層施工。土方開挖順序、方法必須遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。下層土方必須待上層噴錨圍護達到設計強度后才能開挖。縱向深度不超過深度2.0m為準，橫向以對稱開挖為準則。挖出的土方必須隨即運出，不得在坑邊堆放，也不得在場內堆放，如運輸車輛外出一律清洗干凈，確保環境整潔。土方開挖技術要求技術要求（1）土方開挖前，從甲方了解到開挖范圍內有無地下管線。若施工中挖到不明管線或文物厚，及時通知甲方或有關部門，共同處理解決。（2）測量員放出底板邊線和基坑上口。開挖線、標高控制點，經檢驗合格，辦好預檢手續。在開挖確定后把地板邊線和下口開挖位置在邊坡上做好標志。（3）場地清理平整，邊坡上口做好防水擋墻，避免雨水流入坑內。（4）夜間施工時，做好照明設施，在危險階段設明顯標志。合理安排工序，防止錯挖或超挖。（5）辦理城建、市容、環衛、交通及渣土消納等有關手續，確定卸土場。保潔措施第13頁共40第13頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（2）車輛出入口門前要設置自動噴灑洗車除塵系統，并由專人修鏟車邊、輪邊的余土，打掃車幫。（3）車輛出門時做最后檢查，防止車輛擋土板松脫，避免土方滴漏造成污染。（4）大門口道路在運土期間鋪設草袋等織物，吸盡車輪、車身滴漏的污水及余土，并經常更換清洗織物墊層。（5）挖土期間場內、場外道路保潔工作由專人負責，及時清理卡車滴漏的土方等雜物。（6）當天土方開挖結束后，立即對工地現場及周圍道路進行打掃，不污染環境。土方開挖質量標準（1）嚴格按照控制線及標高控制點進行作業，位置坡度準確，眼界超挖或少挖。2）允許偏差見下表。土方開挖質量標準（1）嚴格按照控制線及標高控制點進行作業，位置坡度準確，眼界超挖或少挖2）允許偏差見下表。允許偏差序號項目允許偏差值備注1標高+0，-502長寬+500，-150mm3平整度20mm7.3.4質量安全措施1）針對土方開挖期間易發生的安全隱患，制定相應的措施加以防范2）挖土機作業范圍內，嚴禁任何人員進入。3）各類機械及車輛司機和操作人員必須持證上崗，并做好班前班后交底工作4）土方嚴禁超挖，不得回填虛土。第14頁共第14頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案施工安全。（6）坑底設置排水溝及集水井，排除坑內積水，施工過程中及時疏通，防止堵塞。7.4基坑土方開挖方法：、根據圖紙設計及開挖規定要求：開挖前應定出基坑開挖邊線，根據現場情況放置測量標記，開挖時，要最大限度地減少對土層的擾動，任何松動坡面支護前必須進行清除。應做好技術交底工作，施工過程中（特別是夜間施工）要配備專職人員檢查控制開挖標高，防止超挖。、施工準備及場地情況調查（1）詳細了解基礎設計情況，建立基礎平面軸線控制網和現場標高控制點，并經過業主、監理的復核，作為土方開挖的控制依據。（2）合理布置場地周邊排水系統，修建臨時運輸道路。（3）組織機械設備進場，對挖土、運輸及各種輔助設備進行檢查和試運轉，確保機械運轉良好。（4）根據平面軸線控制網和現場標高控制點，測放開挖控制白灰線及標高點，并經復核。（5）了解具體樁位圖，為土方開挖順序和位置做好準備工作。、基坑開挖開挖方法（1）本工程土方開挖時采用整體分區段分層開挖，土方開挖總體方向為自東向西進行，依據本工程地下基礎后澆帶留設位置整體劃分三個區段（1~9軸，9~17軸，17~25軸）和分兩層逐次進行開挖；支護邊坡部分坡度按照1:0.5，放坡深度東側約為5.0m，北側、西側約為5.3m，南側約為3.2m；為防止土方開挖過程中基底土受到擾動，導致地基承載力下降，第一層開挖深度約2.2m（-5.0m處），預留50cm采用小挖掘機配合人工挖土至設計標高；第二層為小型挖掘機配合人工進行樁間土開挖；非地下室部分開挖，根據實際情況土方量不大（主要剩余獨立基礎內樁間土部分）及開挖深度較淺的特點，擬采用小型挖掘機配合人工清槽的方法進行施工。（2）開挖程序如下：放線 分層開挖修邊坡基底整平基底找平。第15頁共第15頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案分層開挖，嚴禁超挖”的原則。當挖至標高接近基底標高時，邊抄平邊配合人工清槽，防止超挖，并按照結構要求及時修整邊坡，防止土方坍塌。為防止機械開挖造成狀體的破壞，樁體周圍300mm范圍內土方應采用人工清理，然后用小挖機帶走。（4） 本工程土方開挖計劃投入三臺PC-280反鏟挖掘機和三臺小型挖掘機（主要試驗樁基坑開挖和樁間土掏挖）。由于土質太濕，車輛容易沉陷打滑，考慮到甲方要求本次挖土方全部不外運，擬定場區2#庫區場地作為棄土場，預留土方以備后期回填使用，二臺大挖掘機用于基坑挖土，一臺大挖掘機用于棄土場倒運修路專用；根據棄土地點比較近的施工經驗，所以自卸汽車數量不宜過多，每臺汽車一天運土 400m3，土的松散系數按1.3考慮；選用15m3自御汽車6輛。（5）由于在實際土方開挖過程中發現土方含水量較大，土方運輸車輪容易沉陷打滑，無法進行運輸，經與建設單位協調同意采取在車輛行駛路面上鋪設 5m寬40cm厚磚渣鋪路結合20mm厚鋼板鋪路加固路面硬度的措施，保證運輸車輛正常行駛；到達棄土場后，采用一臺大型挖掘機和一臺50鏟車專業配合修路倒運土方，以免運輸車輛不能及時卸土，從而影響土方開挖施工進度。（6）由于樁基單位施工CFG樁標高控制不嚴，部分樁體過高，考慮到首層挖土用大挖掘機進行，為避免在開挖過程中碰撞到樁體，經建設單位和監理單位同意，首層挖土預留50m（m至抗水板底標高），剩余部分采用小挖掘機進行配合人工進行掏挖；樁體周圍30cm范圍內土方采用人工進行掏挖，避免造成碰撞損毀樁體。（6）根據現場情況，施工坡道留置在基坑西南角和東南角部分，與工地臨時道路順接，寬度8.0m，坡度為15度，具體挖運土路線，詳見附圖1。（7）基坑開挖施工至基底標高時，人工清理平整后，及時進行驗槽。組織協調機械管理（1）開挖有生產經理直接負責，控制好人員、機械，確保開挖工序的穩步進行，施工人員做好測量放線，控制好邊坡穩定，有專職安全員組織人員及時檢查安全情況。（2）現場協調有施工負責人負責，主要協調土方開挖及運輸的施工。第16第16頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案便于及時處理，備用兩臺挖掘機（24h）待命，供現場土方坍塌及其他應急處理使用。在施工中如發現原基坑邊坡位移較大，應立即停止開挖。及時做好加固處理，必要時進行邊坡噴混凝土或錨釘支護加固，待穩定后再行進行施工。注意事項基坑頂部距基坑邊5.0m范圍內不得堆積棄土，不準堆放建筑材料，存放機械，水泥罐車及行車。坑邊不得有長流水，防止滲水進入基坑及沖刷邊坡，降低邊坡穩定。基坑四周的安全防護采用直徑48mm的鋼管連接做護欄，立桿打入土層中深500mm，間距2000mm，高1200m，上下用涂有黑黃相間的鋼管連接，并用密目網封閉。安全文明施工（1）操作安全技術措施○1現場施工前必須對操作人員進行技術交底，專業人員并持證上崗作業，掛牌負責，定機定人操作；○2所有進場機械必須嚴格進行檢查，保證機械設備完好。○3夜間照明施工配備足夠照明，主要通道不留盲點。○4加強基坑監測，發現問題及時報各參建方，并會同支護單位做愛好應急處理。文明施工措施（1）施工現場配置灑水設備，進出口設置專門車輛沖洗設施，派專人清洗，嚴禁出場車輛帶泥及污染物上市政道路。（2）努力降低施工噪聲對周邊的影響。基坑監測本基坑工程的現場監測應采用儀器監測與巡視檢查相結合的方法。基坑工程現場監測的對象包括：支護結構；相關的自然環境；施工工況；基坑底部及周圍土體；周圍建（構）筑物；周圍地下管線及地下設施；周圍重要的道路；其他應監測的對象。基坑工程的監測項目應抓住關鍵部位，做到重點觀測、項目配套，形成有效的、完第17頁共40第17頁共40頁河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案本次變形監測的目的是依據設計要求，通過在基坑施工過程中對基坑和鄰邊建筑物、等進行同步變形監測，指導基坑開挖支護的正常施工，確保基坑、鄰近道路、各類管道的安全和基礎工程的正常施工，同時，根據監測工作數據分析，及時反饋信息，驗證設計，并為作好信息化設計施工服務。監測點布置、監測儀器要求及監測精度要求按照《建筑基坑工程監測技術規范》對二級基坑工程監測工作要求進行。監測項目的監測頻率應考慮基坑工程等級、基坑及地下工程的不同施工階段以及周邊環境、自然條件的變化。當監測值相對穩定時，可適當降低監測頻率。對于應測項目，在無數據異常和事故征兆的情況下，開挖后儀器監測頻率的確定可參照表。現場儀器監測的監測頻率基坑類別施工進程基坑設計開挖深度≤5m5～10m10～15m>15m一級開挖深度（m）≤51次/1d1次/2d1次2d1次/2d5～101次/1d1次/1d1次/1d>102次/1d2次/1d底板澆筑后時間（d）≤71次/1d1次/1d2次/1d2次/1d7～141次/3d1次/2d1次/1d1次/1d14～281次/5d1次/3d1次/2d1次/1d>281次/7d1次/5d1次/3d1次/3d監測數據達到報警值；監測數據變化量較大或者速率加快；存在勘察中未發現的不良地質條件；超深、超長開挖或未及時加撐等未按設計施工；基坑及周邊大量積水、長時間連續降；基坑附近地面荷載突然增大或超過設計限值；.支護結構出現開裂；．周邊地面出現突然較大沉降或嚴重開裂；鄰近的建（構）筑物出現突然較大沉降、不均勻沉降或嚴重開裂；基坑底部、坡體或支護結構出現管涌、滲漏或流砂等現象；基坑工程發生事故后重新組織施工；出現其他影響基坑及周邊環境安全的異常情況。當有危險事故征兆時，應實時跟蹤監測。基坑工程監測報警值監測項目累計值變化速率鄭州市正巖建設集團有限公司第18頁共40頁

河南公路港務局1#立體倉庫 基坑支護及土方開挖專項施工方案/mm·d-1絕對值/mm相對基坑深度控制值（h）坡頂水平位移300.32坡頂沉降300.32基坑周邊地表沉降303基坑工程整個施工期內，每天均應有專人進行巡視檢查。基坑工程巡視檢查應包括以下主要內容：支護結構:支護結構成型質量；墻后土體有無沉陷、裂縫及滑移；基坑有無涌土、流砂、管涌。施工工況:開挖后暴露的土質情況與巖土勘察報告有無差異；基坑開挖分段長度及分層厚度是否與設計要求一致，有無超長、超深開挖；場地地表水、地下水排放狀況是否正常；基坑周圍地面堆載情況，有無超堆荷載。基坑周邊環境:地下管道有無破損、泄露情況；周邊建（構）筑物有無裂縫出現；周邊道路（地面）有無裂縫、沉陷；鄰近基坑及建（構）筑物的施工情況。基坑邊沿荷載控制：基坑回填前，嚴禁在基坑周邊對方建筑材料及重物，施工過程中，施工機械不得在基坑周邊進行作業及行進停放。如基坑邊沿需要對方材料，堆放前必須進行荷載驗算，基坑承載力滿足安全要求后方能進行材料堆放監測設施:基準點、測點完好狀況；有無影響觀測工作的障礙物；監測元件的完好及保護情況;根據設計要求或當地經驗確定的其他巡視檢查內容。巡視檢查的檢查方法以目測為主，可輔以錘、釬、量尺、放大鏡等工器具以及攝像、攝影等設備進行。巡視檢查應對自然條件、支護結構、施工工況、周邊環境、監測設施等的檢查情況進行詳細記錄。如發現異常，應及時通知委托方及相關單位。巡視檢查記錄應及時整理，并與儀器監測數據綜合分析。本次監測工作應按照有關要求，由建設單位委托具有專業監測資質的第三方監測單位實施，并應并置相應的監測方案，報建設單位、監理單位批準后實施。第19第19頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案我單位對變形與位移自測方案如下：為了排除由于降雨量過大導致邊坡坍塌的危險，故設2名專職監護人員，進行全天候監測，如發現有松動、變形、裂縫現象，立即撤離現場作業人員，并及時報告項目部管理人員，采取防范措施，確保安全生產，另外在雨天時，嚴禁施工操作人員在基坑周邊及基坑內施工，防止雨天基坑邊坡坍塌造成人員傷亡。1）監測內容：本次測試所采用的具體項目如下：水平垂直位移的量測主要用于觀測，用全站儀、水準儀等儀器測量基坑坑體周邊及鄰近路面、建筑物的水平位移及沉降。及時索取監測單位對相鄰構筑物進行沉降變形監測的數據，以應對對基坑坑壁的不利變化。2）監測要求a.在基坑開挖及支護期間，須做到一日一測。在坑基施工期間的觀測間隔，可視測得的位移內力變化的情況放長或是減短。b.測得的數據應及時上報甲方、監理。3） 監測重點對象基坑坑體周邊地面、圍墻是本工程的重點保護對象。4） 監測手段固定觀測人員進行地面沉降和位移、墻體裂縫及變形監視。5）監測周期在基坑開挖過程中沉降監測每天1次；變形快速發展階段每天2次。6）信息反饋對每次取得的變形數據，及時上報項目部。所報成果必須有記錄員和當班技術員簽字。在重大變形發生時必須立即通過電話或當面向項目經理和總監匯報，以便果斷采取應急措施。保證工程質量技術措施施工測量質量保證做好測量工作是確保工程質量的基礎和前提條件，因此在施工測量上必須把好質量關。我們采取如下措施來保證施工測量的質量：工程開工前，對設計單位提供的原始基準點、基準線的基本數據進行復核、驗算。如果對數據有異議，我們將在得到數據后3天內以書面形式報告監理單位，共同進行核實。鄭州市正巖建設集團有限公司第20頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案根據施工圖，精確地測定建筑物的位置，并進行放樣和完成全部數據的計算工作。并將有關的施工測量的意見報告送監理審批。在施工過程中，做好水準點的增設和控制點的保護，防止移動和損壞，并定期進行復測。一旦發現移動和損壞，應立即報告監理單位并與監理單位共同協商補救措施。全部測量數據和放樣都必須經監理單位檢查，必要時監理單位可以要求測量人員在監理單位的直接監督下進行對照測量。基坑土方施工質量保證措施1）做好挖土標高、截面尺寸、放坡和排水工作。全面檢查原有排水系統，進行疏通或加固，增設基坑邊坡坡頂和坡底排水措施，保證水流暢通，并制定好放汛措施。2）土方開挖嚴格按照施工方案設計的放坡和施工規范和規程施工，嚴禁隨意亂挖、超挖現象。3）基坑開挖后，應盡量減少對基土的擾動，考慮到本工程，試驗樁車輛要進入基坑底作業，為避免擾動基底土層，所以在基底標高以上預留500mm以上土層不挖，待做基礎時再挖。4）基坑開挖完畢后及時由施工單位、設計單位、地質勘察單位、建設單位、質量監督部門等有關人員共同到現場進行檢查、鑒定驗槽，核對地質資料，檢查地基土與工程地質勘察，設計圖紙要求是否相符合，有無破壞原狀及土結構或發現較大的擾動現象。并及時填寫基坑槽驗收、隱蔽工程記錄，及時辦理交接手續。雨季施工措施）雨季施工由工長專職負責，項目部各管理人員認真配合。）在進入雨季前項目部要組織檢查暫時設施是否牢固，有危險的應采取加固措施，電氣設備和用電設備的防雨設施是否完備，用電設備絕緣是否良好，所有用電設備及電氣設備都有防雨設施，水泥要避免受潮。）做好場地排水，準備排水機具，準備雨季施工材料及防護材料，鋪設好道路，保證雨后恢復正常的作業和運輸。）露天作業下雨時要派專人清理積水和疏通排水，用泵及時將坑內的雨水抽走，人工清理好的邊坡和正在施工的土釘墻支護邊坡面應用塑料布全部封蓋好，并派專人守護，鄭州市正巖建設集團有限公司第21頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案避免工作面被淋或透水影響支護質量。）雨后要安排一定的勞動力清理斜坡的浮土和淤泥，填平坑洼地方，要組織技術人員檢查邊坡是否穩定，派人清理危險地段，把坑內車輛通道的浮泥和淤泥清理干凈，并做好防滑措施。）加強雨季巡視次數，密切關注場地周圍管線、道路變形，每次雨后項目部都必須自行對基坑進行變形監測。安全生產管理機構和安全措施10.1安全生產管理機構（1）工地成立安全生產領導小組，由項目經理和安全生產負責人，負責工地的安全生產全面工作，對參加施工的人員進行安全生產三級教育，提高全員的安全意識，確保施工安全。安全管理組織機構框圖項目經理：楊文戰鄭州安全負責人張艮生產調度機械管理

負責人消防管

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違章2、配合有市關正部巖門設集團除安全障

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方案2、負責安有全限技公司術交底3、解決施1、在安全

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質2、控制加班加點，保證第勞2逸2結頁共合3、提供必40頁河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案施工隊長、班組長、安全員、具體操作者班前安 勞保用 機具設 防護設 電氣絕 消防措全教育 品檢查 備檢查 施檢查 緣檢查 施檢查（2）堅持貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，堅持管生產必須管安全的原則，工程項目經理、施工員、安全員和特種作業人員必須持證上崗。（3）建立健全安全保證體系，項目部配專職安全員，確保安全工作落到實處。10.2安全生產組織措施（1） 提高施工人員的安全生產意識，通過經常性的安全生產教育，使施工人員牢固樹立“安全促進生產，生產必須安全”的思想，在施工過程中，施工人員不僅要注意本人的安全，更要注意周圍其他人員的安全。（2）實施“施工生產安全否決權”，對于影響施工安全的違章指揮及違章作業，施工人員有權進行抵制，專職安全員有權中止施工，并限期進行整改，在整改后經專職安全員檢查同意方準繼續進行施工。（3）安排施工任務的同時必須進行安全交底，并按照安全操作規程及各項安全規定的要求進行施工，安全交底應有書面資料，并有交接人簽字。（4）班前進行安全活動，由班組安全員進行當日作業的安全交底，項目安全員進行安全巡視檢查。（5）班組安全員隨時檢查作業的安全狀況，發現事故隱患，立即整改。項目安全員每天組織一次檢查，項目經理每三天組織一次檢查，檢查和整改須建立文字記錄。第23頁共40第23頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案無證人員從事特種作業。誰亂安排誰負責。（7）堅持逐級進行技術交底的同時必須進行安全技術操作交底，逐條落實到班組個人，并經常檢查督促，認真執行。堅持班前安全活動，并做好記錄。（8）項目部堅持定期、不定期檢查，按國家標準設置安全標語、標牌、安全色標等。（9）現場各類安全防護設施要逐項檢查驗收，并有驗收記錄。發現隱患必須及時解決，危及安全時必須停止作業，如作業必須臨時變動防護設施，經施工負責人同意，并采取相應可靠措施，作業后須立即恢復防護設施。安全技術交底（1）機械安全技術交底）各種機械要有專人負責維修、保養，并經常對機械運行的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷人。）機械使用時操作員要密切注意機上的儀器、儀表、指針是否超出安全范圍，機體是否有異常振動及發出異響，出現問題及時停電關機處理，不得擅離職守、隱瞞不報。）機械安裝其基礎必須平衡、牢固，機體的錨固、支撐措施齊全，固定機械不得使用臨時支撐，高大機械在多風季節前應設纜風繩。4）各種機械視其工作性質、機械性能的不同搭設防塵、防雨、防砸或防噪間工作棚，機械設備附近設標志牌，有條件的在操作位置附近懸掛使用規則牌。（2）土方工程施工安全技術交底1）土方開挖○1挖掘土方時，必須由上往下進行，并采用分級放坡開挖的施工方法。○2機械挖土，在伸臂工作范圍內，不得進行其他作業。挖土機離邊坡應有一定的安全距離，以防滑坡和坍方，造成翻機事故。○3人工挖土時，多人同時挖土操作時，應保持足夠的安全距離，橫向間距不得小于1.5m，縱向間距不得小于3m。禁止面對面進行挖掘操作作業。第24頁共40第24頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案○5挖掘土方作業中如遇底下埋藏物或辨認不清的物品，應立即停止作業，設專人看護并立即向施工負責人報告。嚴禁隨意敲擊、玩弄。○6基坑內抄平挖土時，操作人員應使用梯子或搭設斜道上下，禁止在土壁上挖洞蹬踏上下。○7作業中，作業人員不得在階坡及深坑下休息。作業時，應隨時觀察邊坡土壁穩定情況，如發現邊坡土壁有裂縫、疏松、滲水現象，作業人員應先撤離作業現場，并立即報告施工負責人及時采取有效措施，待險情排除后方可繼續作業。2） 運土○1在深基坑內往外運土時，需修筑10~15%的坡道（位置詳平面圖），以便挖土及運輸車輛進出。○2在基坑底清土時使用人力手推車（或兩人抬運時，要采取同肩同步，同起同落的方法，抬運中不得跳動，防止跳斷跳板）運土，運輸道路要平坦，禁止推跑車，前后車應保持不少于2m的安全距離。○3基坑最后運土吊運時，并經常檢查設施和工具是否、牢固可靠，下方作業人員必須戴好安全帽，系好帽帶。掛好裝運土斗起吊，下方人員必須躲開或上到地面，以免裝運土斗或土塊掉下砸傷。吊運時，要聽取下方人員指揮；往下運送裝運土斗時，應先通知下方人員，以免砸傷下方作業人員。防止高處墜落、物體打擊安全技術交底在進行基坑護坡時，需搭設簡易的腳手架或使用梯子進行基坑壁的護坡工作，故需要采取防止高處墜落和物體打擊的安全措施。經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高處作業的人員，不得從事高處作業。作業前，必須對有關防護設施及個人安全防護用品進行檢查，不得在存在安全隱患的情況下強令或強行冒險作業。作業時衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，在沒有防護設施的高空、懸崖和陡坡施工，必須按規定使用安全帶，安全帶必須高掛低用，掛設點必須安全可靠。第25第25頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案有防止工具脫手墜落傷人的措施；工具用完應隨手放入工具袋（套）內。上下傳遞物件禁止拋擲。遇有惡劣時候（如風力在六級以上）影響施工安全時，禁止進行露天高處作業。使用梯子登高作業，梯子不得缺檔，不得墊高使用，如需接長使用，應有可靠的連接措施，且接頭不得超過一處。梯子橫擋間距以300mm為宜。使用時上端要固定牢固，下端應有防滑措施。施工用電安全技術交底本土方工程需配備6臺潛水泵及夜間施工照明設備，基坑邊坡支護使用攪拌機械，必須注意安全用電施工。1）支線架設（1）配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂。配電箱、開關箱線路必須由箱體的下部引入接出并加滴水彎。（2）支線絕緣好、無老化、破損和漏電。（3）支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。（4）過道電線可采用硬質護套管埋地并做標記。（5）室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。2） 現場照明（1）一般現場采用220Ｖ電壓。危險、潮濕場所和金屬容器內的照明及手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓（36V以下）。（2）照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須設漏電保護器。（3）室外照明燈具距地面不得低于3m。碘鎢燈固定架設，要保證安全。鈉、鉈等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上。燈線不得靠近燈具表面。3）、電箱（配電箱、開關箱）（1）電箱應有門、鎖、色標和統一編號。（2）電箱內開關電器必須完整無損，接線正確。各類接觸裝置靈敏可靠，絕緣良好。無積灰、雜物，箱體不得歪斜。（3）電箱安裝高度和絕緣材料等均符合規定。第26頁共40第26頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（5）配電箱應設總熔絲、分熔絲、分開關。工作零線、保護零線齊全。動力和照明分別設置。（6）配電箱的開關箱應與配電線路或開關箱一一對應配合，做分路設置，以確保專路專控；配電箱與開關箱的額定值、動作整定值相適應。熔絲應和用電設備的實際負荷相匹配。（7）金屬外殼電箱應做接地和保護接零。（8）開關箱與用電設備實行一機一閘一漏電設置。（9）同一移動開關箱嚴禁配有380V和220V兩種電壓等級。4）保護接零與接地（1）接地體可用角鋼、圓鋼或鋼管，但不得用螺紋鋼，其截面不小于 48mm2，一組2根接地體之間間距不小于5m，入土深度不小于1.5m，接地電阻應不小于10Ω,保護零線與接地線貫穿全電源系統接入建筑物的防雷系統。（2）橡皮線中黑色或綠/黃雙色作為接地線。與電氣設備相連接的接地或零線截面最小不能低于2.5mm2多股銅芯線；手持式用電設備應采用不小于1.5mm多2股銅芯線。（3）電桿轉角桿、終端桿及總箱、配電箱必須有重復接地。5） 、潛水泵的使用（1）潛水泵殼體應有保護接零或保護接地以及裝設的漏電保護裝置。（2）潛水泵宜先裝在堅固的籃筐里再放入水中，亦可在水中將泵的四周設立堅固的防護圍網。泵應直立于水中，水深不得小于 0.5m，不得在含泥砂的水中使用。（3）潛水泵放入水中或提出水面時，應先切斷電源，嚴禁拉拽電纜或出水管。（4）啟動前檢查項目應符合下列要求：水管結扎牢固；放氣、放水、注油等螺塞均旋緊；葉輪和進水節無雜物；電纜絕緣良好。第27頁共40頁（第27頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（6）應經常觀察水位變化，葉輪中心至水平距離應在0.5~3.0m之間，泵體不得陷入污泥或露出水面。電纜不得與井壁、池壁相檫。（7）新泵或新換密封圈，在使用50h后，應旋開放水封口塞，檢查水、油的泄漏量。當泄漏量超過5mL小時，應進行0.2MPa的氣壓實驗，查出原因，予以排除，以后應每月檢查一次；當泄漏量不超過5mL時，可繼續使用，檢查后應換上規定的潤滑油。（8）經過修理的油浸式潛水泵，應先0.2MPa氣壓實驗，檢查各部無泄漏現象，然后將潤滑油加上、下殼體內。（9）每周應測定一次電動機定子繞組的絕緣電阻，其值應無下降。6） 施工現場防火安全技術交底（1）接地線應用截面不小于25mm2的多股軟裸銅線和專用線夾，嚴禁用纏繞的方法進行接地和短路。（2）施工現場架設的低壓線路不得用裸導線，所架設的高壓線應距建筑物水平距離10m以外，垂直距離離地面7m以上，跨越交通要道時，需要安全保護裝置。現場夜間照明電線用燈具，高度不應低于2.5m。凡工程期超過3個月者，電氣設備及線路，均按正式工程的要求設置。（3）行燈電壓不得超過36V，在潮濕場所或金屬容器內工作時，行燈電壓不得超過12V。（4）使用高溫燈具，如碘鎢燈、高壓水銀燈，200W以上的白熾燈等，要遠離易燃物品，最低不得小于100cm；距離易爆物在3m以上。一般電燈泡距易燃物不少于30cm，室外照明應裝防雨罩。（5）現場機械設備及電動工具應設置漏電保護器，每機應單獨設置，不得共用，一保證用電安全。（6）現場變電室應配有干粉滅火器及高壓安全用具，如接地線棒、接地卡、高壓低電筆、絕緣拉桿、膠鞋、手套等，并每年實驗一次。（7）建立動用明火審批制，按規定劃分級別，明確審批手續，并有監護措施。（8）危險品押運人員、倉庫管理人員和特殊工種必須經培訓和審證，做到持有效證上崗。現場文明施工和環境保護措施鄭州市正巖建設集團有限公司第28頁共40頁

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案文明施工是建筑企業的形象標志，施工的文明程度反映企業的綜合管理水平，為了使公司達到更高的管理，在現場施工中按照中華人民共和國行業標準《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）執行，具體措施如下：11.1、現場平面布置要求1）、施工過程中嚴格按照施工總平面布置。2）、施工大門進出路段設混凝土路面并設有車輛沖洗裝置。3）、施工區用磚砌圍墻和鍍鋅鐵皮瓦圍擋圍住，并寫上本工程名稱、施工單位、建設單位名稱及標語。4）、專人負責出入口與施工現場內的警衛，內外環境衛生工作。5）、施工現場主干道路面平整、堅實、暢通、不阻塞、無泥漿，施工現場內無積水等，場地清潔、無污水。6）、所有垃圾、廢料、砂礫以及雜物，派專人負責從現場及時清除或歸堆，每星期檢查清理一次并運至垃圾收集點。7、修建好施工地段排水溝沉淀池，并派專人及時清理，防止施工用水和雨水浸泡施工現場。11.2、施工機械、用具及用電管理要求1）、所有進場施工機械必須配備單獨電箱，漏電保護器及接地零線，電箱有編號、有門、有防潮保護與安全警告表示。2）、現場范圍內不得有架空電線，采用電纜供電。3） 、施工機械清潔干凈，按規定做好維修保養工作。11.3、施工作業面要求1） 、做好三清五好，工完場清。2） 、工程產品及時堆到指定地點。11.4、辦公室、生產區環境衛生1） 、室內辦公桌、椅、資料、崗位責任制牌等懸掛或擺放整齊有序，清潔衛生。

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河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案、工地倉庫及生活區配有足夠的滅火器備用并時常檢查是否可用。、白天不準有長明燈。、有可能成為衛生死角的部位，經常用殺蟲藥劑噴灑以消滅蒼蠅、蚊子、蟑螂。、廁所，混凝土地坪水泥砂漿過面，廁所設沖水式便槽，專人搞衛生，保持清潔無臭氣，切實做好防水排放和處理設施。11.5、現場宣傳與人的精神面貌、現場必須掛設施工總平面布置圖，工程項目管理主要人員等施工說明圖。、必須有宣傳版報，及時報道工程進展情況，報道表揚與獎勵先進人物，批評與處罰違紀職工。、建筑物上必須掛有安全、質量的標語以及安全施工警示牌。、全體職工進入施工現場必須戴好安全帽、嚴禁赤腳、光膀子、穿拖鞋上崗。11.6、防止大氣污染、水污染措施、施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。、水泥等粉細松散材料，應盡量封閉存放，卸運時人員及時采取有效措施，減少揚塵。、場內道路采用硬質路面，防止道路揚塵。、派專人負責灑水降塵。5)、盡量減少攪拌站的灰塵。、設沉淀池，使施工廢水沉淀后方可進入市政污水管線，或周圍排水系統。、施工現場設有排水溝，減少施工污水入生活區第30第30頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案11.7、防止施工噪聲污染措施1） 、施工現場應遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限值》（GB12523-90）制定的降噪的相應制度和措施，噪聲不得超過85分貝。2） 、限制工作時間，除必須的噴射連續作業外，一般工作時間應在規定時間07：00~12：00、14：00~22：00內進行。3） 、盡量使用噪聲低性能好的設備。4） 、必須連續作業時，應盡量采取降噪措施，作好居民工作，并報有關環保單位同意后方可施工。安全事故應急預案組織機構及職責（1）由項目部成立應急響應指揮部，負責指揮及協調工作。組長：楊文戰副組長：宋勝中成員：劉宏亮、張艮、劉光亞、張海港、（2）、具體分工如下:1）楊文戰負責立即組織人員搶救傷員。2）宋勝中負責組織人員進行現場保護、搶修、處理，維持現場秩序。3）張艮劉宏亮負責立即同醫院、勞動等部門的聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。4）張海港現場物資、車輛的調度。、危險源的分析及具體預防措施根據以往經驗，基坑開挖支護施工過程中，可能會碰到一些意外情況，需要提前準備必要的應急措施以防不測。12.2.1基坑土方坍塌形成原因：臨邊防護達不到設計要求，邊坡受到外力荷載作用，不急時排水，水浸泡護壁邊坡。應采取的控制措施:第31頁共第31頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案2）發現有人員被壓或被埋等情況，應立即撥打120急救中心和110；3）在確認土體穩定的條件下及時進行營救。、機械傷害形成原因：機械缺陷誤操作，防護不到位應采取的控制措施:1）設專人負責，按規范操作經常檢查電鋸、電刨等的防護罩，分料器、推料器等設施，確保安全有效；2）停機時要拉閘、斷電、上鎖。、觸電形成原因：漏電開關失效，違規接送電源應采取的控制措施：1）機械設備必須做到“一機一閘一漏電”；2）安、拆電源應由專業電工操作；3）漏電開關等必須靈敏有效；4）現場電纜布設規范；5）設備必須使用按扭開關嚴禁使用倒順開關。火災形成原因：明火應采取的控制措施：1）嚴禁煙火；2）嚴禁存放易燃易爆物品；3）操作間必須配齊消防器材。物體打擊形成原因：基坑周邊違章作業應采取的控制措施：1）輕拿慢放，規范作業，注意安全。2）應經常檢查所用工具，確保安全有效。第32第32頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案應采取的控制措施：腳手架作業面應采取鋪板或平掛安全網等防護措施，且工人應規范操作，勿猛拉猛撬。整個預防措施過程都必須安排有專門人員進行監控。安全事故應急準備與響應預案12.3.1、坍塌、倒塌事故應急救援預案1）目的為了有效防止事故擴大，降低員工生命危險，最大限度減少經濟損失，特制定本預案2）、具體分工如下：（1）楊文戰負責立即組織人員搶救傷員。（2）宋勝中負責組織人員進行滑坡塌方處理。（3）劉宏亮、張艮負責立即同醫院、公安、消防部門進行聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。（4）張海港負責現場物資、車輛的調度。）、坍塌、倒塌事故應急措施（1）事故發生后立即報告應急搶險指揮部。（2）挖掘被掩埋傷員及時脫離危險區。（3）清除傷員口、鼻內的泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷的傷員舌頭拉出，以防窒息。（4）進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。（5）對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇，人工呼吸等措施。（6）盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點，嚴重程度，并派人到路口接應。（7）組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移到安全的地方。（8）若有骨折時應盡快用夾板等簡易固定后立即送醫院。（9）現場安全員應對腳手架、塔吊等施工設備倒塌事故原因進行分析，制定直接應對糾正措施，認真填寫傷亡事故進行原因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上報集團公司應急搶險領導小組。第33第33頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。5）、注意事項立即停止施工。注意觀察基坑周邊建筑物和設備。人工胸外心臟擠壓、人工呼吸不能輕易放棄，必須堅持到底。12.3.2機械傷害事故應急救援預案1）目的為了確保我項目發生機械傷害事故發生后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度降低員工及相關方生命風險，減少經濟損失，特制定本預案。2）組織機構及分工由項目部成立應急救緩小組，負責指揮及協調工作，組長不在按排名順序頂替。具體分工如下：（1）楊文戰負責現場，任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。（2）宋勝中負責聯絡，及時布置現場搶救，保持與當地電力主管部門的溝通。（3）張艮、張海港負責維持現場秩序，做好當事人、周圍人員的問訊工作記錄。（4）劉宏亮負責妥善處理善后工作。負責保持與當地相關部門的聯系，并派人到路口接應。3）、機械傷害事故應急措施（1）迅速將傷員脫離危險場地，移至安全地帶并組織人員進行搶救。（2）保持呼吸道暢通，若發現窒息者，應及時解除其呼吸道梗塞和呼吸道機能障礙，應立即解開傷員衣領。消除傷員口鼻咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。3）有效止血、包扎傷口。第34頁共第34頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（5）傷員有骨折、關節傷、肢體擠壓傷，大塊軟組織傷都要固定。（6）若傷員有斷肢情況發生時應盡量用干凈的干布（滅菌敷料）包裹裝入塑料袋內，隨傷員一起轉送。（7）預防感染、止痛，可以給傷員用用抗生素和止痛劑。（8）記錄傷情，現場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷機制情況，受傷部位，受傷程度等第一手資料。（9）立即撥打120向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點，嚴重程度，本部門的聯系電話，并派人到路口接應。（10）項目指揮部接到報告后，應立即在第一時間趕到現場，了解和掌握事故情況，開展搶救和維護現場秩序保護事故現場。4）應急物資常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋。5）注意事項（1）立即停止施工，組織人員搶救傷員，馬上通知有關負責人，視情況撥打 120急救電話。（2）設置警戒線，注意保護好事故現場，便于調查分析事故。、觸電事故應急救援預案1）目的為了確保我項目發生觸電事故的發生后，能迅速有效地開展工作，最大限度降低員工及相關生命安全風險，特制定本預案。2）具體分工如下：（1）楊文戰負責現場，任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。（2）宋勝中負責聯絡，任務是根據指揮小組命令，及時布置現場搶救，保持與當地電力、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。（3）張海港、張艮負責維持現場秩序，做好當事人、周圍人員的問訊工作記錄。（4）劉宏亮負責妥善處理善后工作，負責保持與當地相關部門的聯系。第35頁共第35頁共40頁鄭州市正巖建設集團有限公司

河南公路港務局1#河南公路港務局1#立體倉庫基坑支護及土方開挖專項施工方案（1）現場人員應當機立斷脫離電源，盡可能的切斷電源，亦可用現場得到的絕緣材料等器材使觸電人員脫離帶電體。（2）將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救。。若發現觸電者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓。（3）立即撥打120向當地急救中心取得聯系，應詳細說明事故地點，嚴重程度，本部門的聯系電話，并派人到路口接應。（4）立即向公司應急搶救領導小組匯報事故發生情況并尋求支持。維護現場秩序，嚴密保護事故現場。4）應急物資絕緣手套、絕緣鞋、絕緣棍。常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋。5）注意事項（1）在未脫離電源時，切不可用手去拉觸電者。（2）事故發生時應組織人員進行全力搶救，視情況撥打 120急救電話和馬上通知有關負責人。（3）注意保護好事故現場，便于調查分析事故。（4）心臟復蘇搶救措施要堅持不斷的進行（包括送醫院的途中）不能隨便放棄，必須堅持到底。、火災事故應急救援預案1）目的：為了在發生火災時能采取最有效的方法搶救被困人員或自救，同時盡可能不使火勢蔓延，最大限度地減少損失，特制定本預案。2）具體分工如下：（